JP5467893B2 - Vehicle headlamp - Google Patents
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Description
本発明は、車両用前照灯に関し、特に車両の走行状況等に応じて前照灯の配光を変化させることができる可変配光機能を備えたプロジェクタ型の車両用前照灯に関する。 The present invention relates to a vehicular headlamp, and more particularly to a projector-type vehicular headlamp having a variable light distribution function capable of changing the light distribution of the headlamp in accordance with the traveling state of the vehicle.
従来より、車両前後方向に延びる光軸上に配置された光源バルブからの光をリフレクタにより前方へ向けて光軸寄りに集光反射させ、この反射光をリフレクタの前方に設けられた投影レンズを介して灯具前方へ照射するように構成されたプロジェクタ型の灯具ユニットを備えた車両用前照灯が知られている。 Conventionally, light from a light source bulb arranged on an optical axis extending in the longitudinal direction of the vehicle is condensed and reflected by the reflector toward the front of the optical axis, and this reflected light is provided on the front of the reflector. There is known a vehicular headlamp that includes a projector-type lamp unit that is configured to irradiate through a lamp.
この様なプロジェクタ型の灯具ユニットを使用する場合、投影レンズとリフレクタとの間にリフレクタからの反射光の一部を遮蔽可能なシェードを設けて、例えばすれ違い配光パターン等の要求される配光パターンに合わせて不要部分を遮蔽することで、所望の配光パターンの上端部にカットオフラインを形成することができる。
ところが、単一のシェードを固定した構成では、形成できる配光パターンが単一となり、例えばシェードの上端縁がすれ違い配光パターン(ロービーム用配光パターン)を生成する為の配光生成部を形成する形状に設定されたときには、この灯具ユニットはすれ違いビーム専用としてのみ使用可能なものとなり、走行ビーム(ハイビーム用配光パターン)との切換え使用が不可能であった。
When such a projector-type lamp unit is used, a shade capable of shielding a part of the reflected light from the reflector is provided between the projection lens and the reflector, for example, a required light distribution such as a passing light distribution pattern. By blocking unnecessary portions according to the pattern, a cut-off line can be formed at the upper end of the desired light distribution pattern.
However, in a configuration in which a single shade is fixed, the light distribution pattern that can be formed is single, for example, the upper end edge of the shade forms a light distribution generation unit for generating a light distribution pattern (low beam light distribution pattern). When this shape is set, the lamp unit can be used only for the passing beam and cannot be used for switching with the traveling beam (high beam light distribution pattern).
そこで、シェードをすれ違いビーム位置と走行ビーム位置とに移動可能な可動シェードとし、且つ、すれ違いビーム位置にした時にはその上端縁を投影レンズの後方側焦点に位置させ、走行ビーム位置にした時にはその上端縁を投影レンズの後方側焦点から適宜外れるものとすることで、すれ違いビーム用としても走行ビーム用としても最適な配光特性が得られるようにした車両用前照灯が提案されている。 Therefore, the shade is a movable shade that can be moved between the low beam position and the traveling beam position, and when it is set to the low beam position, its upper edge is positioned at the rear focal point of the projection lens, and when it is set to the traveling beam position, its upper edge. There has been proposed a vehicular headlamp that can obtain an optimum light distribution characteristic for both a passing beam and a traveling beam by appropriately deviating the edge from the rear focus of the projection lens.
ところで、通常の車両用前照灯では、すれ違いビームの配光特性は対向車や先行車を眩惑することがないように極力制限した前方領域のみを照射する配光特性に設定されている。その為、対向車や先行車の区別なく前方の車両が存在したときにすれ違いビームに切り換えると、例えば自車の前方に先行車のみが存在する場合でも対向車の眩惑をも考慮したすれ違いビームに切り換えられてしまう。その結果、自車の前方の照射領域が必要以上に制限されることになり、運転者の視認性が低下するという問題があった。 By the way, in a normal vehicle headlamp, the light distribution characteristic of the passing beam is set to a light distribution characteristic that irradiates only the front region limited as much as possible so as not to dazzle the oncoming vehicle and the preceding vehicle. For this reason, switching to the passing beam when there is a forward vehicle without distinguishing between the oncoming vehicle and the preceding vehicle, for example, even if there is only a preceding vehicle ahead of the host vehicle, the passing beam will also take into account the dazzling of the oncoming vehicle. It will be switched. As a result, there is a problem that the irradiation area in front of the own vehicle is restricted more than necessary, and the visibility of the driver is lowered.
そこで、例えば特許文献1には、ランプ光軸に対して左右方向に外れた位置において左分割シェードと右分割シェードとに分割されたシェードを備えた車両用ランプ(車両用前照灯)が記載されている。
これら左分割シェードと右分割シェードとをそれぞれ個別のアクチュエータによって独立して傾動させることにより、左分割シェードと右分割シェードは独立して遮光領域が変化できるように構成されている。
そこで、対向車と先行車の違い、或いは自車との距離の違いに応じてランプの配光特性を変化させることにより対向車や先行車を眩惑することなく自車の前方の視認性を高めることができる。
Therefore, for example, Patent Document 1 describes a vehicle lamp (vehicle headlamp) including a shade that is divided into a left divided shade and a right divided shade at a position deviated in the left-right direction with respect to the lamp optical axis. Has been.
The left divided shade and the right divided shade are independently tilted by individual actuators, so that the left divided shade and the right divided shade can be changed independently.
Therefore, by changing the light distribution characteristics of the lamp according to the difference between the oncoming vehicle and the preceding vehicle, or the difference between the own vehicle, the front visibility of the own vehicle is improved without dazzling the oncoming vehicle and the preceding vehicle. be able to.
ところで、上記特許文献1に開示された車両用ランプの構成では、左分割シェードと右分割シェードとに二分割されたシェードが独立して傾動される構成の為、左分割シェードと右分割シェードとの間に隙間が生じてしまう。そこで、隙間を塞ぐために分割縁を板厚方向に傾斜した傾斜面とし、各傾斜面が互いに光軸方向に重なるように構成しているが、完全に漏光を防止するには十分でなく、隙間をラップする付加部材等を設けて漏光を防止する必要があった。 By the way, in the configuration of the vehicle lamp disclosed in Patent Document 1, the left divided shade and the right divided shade are separated because the shade divided into the left divided shade and the right divided shade is independently tilted. There will be a gap between the two. Therefore, in order to close the gap, the dividing edges are inclined surfaces inclined in the plate thickness direction, and the inclined surfaces are configured to overlap each other in the optical axis direction. It was necessary to prevent light leakage by providing an additional member for wrapping the light.
しかしながら、隙間をラップする付加部材を設けた場合には、前方へ照射したすれ違い配光パターンのカットオフライン上にシェードの板厚変化による色変化が生じてしまう。
また、組立てられた左分割シェードと右分割シェードとの間に段差(上端縁の高低差)があると、前方へ照射したすれ違い配光パターンのカットオフライン上にも配光段差が生じ、運転者は大きな違和感が生じる。そこで、このような配光段差を無くすためには、部品公差を小さくして組立て精度を高める必要があり、多大な工数と費用が発生するという問題があった。
However, when an additional member that wraps the gap is provided, a color change due to a change in the thickness of the shade occurs on the cut-off line of the passing light distribution pattern irradiated forward.
In addition, if there is a step between the assembled left split shade and right split shade (difference in the height of the upper edge), a light distribution step is also generated on the cut-off line of the passing light distribution pattern irradiated forward. Causes a great sense of discomfort. Therefore, in order to eliminate such a light distribution step, it is necessary to reduce the component tolerance and increase the assembly accuracy, and there is a problem that a great number of man-hours and costs are generated.
従って、本発明の目的は上記課題を解消することに係り、前方に存在する車両の状況に応じて自車の配光特性を変化させることによって対向車や先行車を眩惑することなく自車の前方視認性を高めるとともに、カットオフラインの良好な配光パターンを得ることができる車両用前照灯を提供することである。 Accordingly, an object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and by changing the light distribution characteristics of the own vehicle according to the situation of the vehicle existing ahead, the oncoming vehicle and the preceding vehicle are not dazzled. An object of the present invention is to provide a vehicular headlamp capable of improving forward visibility and obtaining a good light distribution pattern of a cut-off line.
本発明の上記目的は、ランプボディとカバーで形成された灯室内に、車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、前記投影レンズの後方側に配置された光源と、前記光源からの光を前方に向けて前記光軸寄りに反射するリフレクタと、前記投影レンズと前記光源との間に配置されて前記リフレクタからの反射光の一部及び前記光源からの直接光の一部を遮蔽して配光パターンのカットオフラインを形成するシェード機構と、を備えた車両用前照灯であって、
前記シェード機構は、
ロービーム用配光パターンを生成する為の配光生成部の全水平領域を形成する上端縁が前記投影レンズの後方側焦点近傍に位置する遮蔽位置に配置され、少なくとも前記上端縁を除く下方に光透過部が開口された板状の第1シェードと、
前記光透過部を開閉可能な板状の第2シェードと、
前記光透過部を閉鎖する閉鎖位置と前記光透過部を開放する開放位置に前記第2シェードを移動させるアクチュエータと、
を備えることを特徴とする車両用前照灯により達成される。
An object of the present invention is to provide a projection lens disposed on an optical axis extending in the vehicle front-rear direction in a lamp chamber formed by a lamp body and a cover, a light source disposed on the rear side of the projection lens, and the light source. A reflector that reflects the light from the front toward the optical axis, a part of the reflected light from the reflector disposed between the projection lens and the light source, and a part of the direct light from the light source A vehicular headlamp comprising a shade mechanism that shields light and forms a cut-off line of a light distribution pattern,
The shade mechanism is
An upper end edge that forms the entire horizontal region of the light distribution generation unit for generating the low beam light distribution pattern is disposed at a shielding position located in the vicinity of the rear focal point of the projection lens, and light is emitted at least below the upper end edge. A plate-like first shade having a transparent portion opened;
A plate-like second shade capable of opening and closing the light transmission part;
An actuator for moving the second shade to a closed position for closing the light transmitting portion and an open position for opening the light transmitting portion;
It is achieved by a vehicle headlamp characterized by comprising:
上記構成の車両用前照灯によれば、アクチュエータが第2シェードを開放位置へ移動させると、第1シェードは光透過部のみが遮蔽量を減少させ、他の部分は遮蔽位置のままである。そこで、シェード機構は、第1シェードの光透過部が第2シェードに閉鎖されたロービーム用配光パターンと、前記光透過部が開放されてこの部分のみが遮蔽量を減少させる配光パターン(例えば、片ハイビーム用配光パターン)とを、アクチュエータによって切り換えることができる。
この際、ロービーム用配光パターンを生成する為の配光生成部の全水平領域が第1シェードの上端縁で形成されているので、シェードが第1シェードと第2シェードに二分割されているにも関わらず、前方に照射されるロービーム用配光パターンのカットオフラインには、分割による漏光や色変化や配光段差を生じることが無い。
According to the vehicle headlamp configured as described above, when the actuator moves the second shade to the open position, only the light transmitting portion of the first shade reduces the shielding amount, and the other portions remain in the shielding position. . Therefore, the shade mechanism includes a light distribution pattern for low beam in which the light transmission portion of the first shade is closed to the second shade, and a light distribution pattern in which the light transmission portion is opened and only this portion reduces the shielding amount (for example, , One high beam light distribution pattern) can be switched by an actuator.
At this time, since the entire horizontal region of the light distribution generation unit for generating the light distribution pattern for the low beam is formed by the upper edge of the first shade, the shade is divided into the first shade and the second shade. Nevertheless, there is no light leakage, color change, or light distribution step due to division in the cut-off line of the light distribution pattern for low beam irradiated forward.
尚、上記構成の車両用前照灯において、前記第1シェードは、前記遮蔽位置よりも上記リフレクタからの反射光に対する遮蔽量を減少させる遮蔽緩和位置に移動可能なことが望ましい。 In the vehicle headlamp configured as described above, it is desirable that the first shade can be moved to a shielding relaxation position that reduces a shielding amount with respect to the reflected light from the reflector rather than the shielding position.
このような構成の車両用前照灯によれば、第1シェードを遮蔽緩和位置に移動可能とすることで、シェード機構は、第1シェード及び第2シェードの遮蔽量を減少させる配光パターン(例えば、ハイビーム用配光パターン)にも切り換えることができる。 According to the vehicle headlamp having such a configuration, the shade mechanism can reduce the shielding amount of the first shade and the second shade by allowing the first shade to move to the shielding relaxation position. For example, it is possible to switch to a high beam light distribution pattern.
また、上記構成の車両用前照灯において、前記第1シェードの光透過部における開口縁には、後方からの光の一部を前方に向けて反射する第1反射面が設けられることが望ましい。 Moreover, in the vehicle headlamp having the above-described configuration, it is preferable that a first reflection surface that reflects a part of light from the rear toward the front is provided at an opening edge of the light transmission portion of the first shade. .
このような構成の車両用前照灯によれば、開口縁に設けた第1反射面により第1シェードの上端縁に遮られる光の一部を前方に向けて反射することで、光透過部のみが遮蔽量を減少させる配光パターンに生じる光抜けを緩和することができる。 According to the vehicle headlamp having such a configuration, a part of the light blocked by the upper end edge of the first shade is reflected forward by the first reflecting surface provided at the opening edge, so that the light transmission portion Only light can be mitigated in the light distribution pattern that reduces the amount of shielding.
また、上記構成の車両用前照灯において、前記リフレクタと前記第1シェードとの間には、光源からの直接光の一部を前記第1反射面に向けて反射する第2反射面が配置されることが望ましい。 In the vehicle headlamp configured as described above, a second reflecting surface that reflects a part of direct light from the light source toward the first reflecting surface is disposed between the reflector and the first shade. It is desirable that
このような構成の車両用前照灯によれば、第2反射面が、使われていない直接光の一部を第1反射面に向けて反射することにより、開口縁に設けた第1反射面が前方に向けて反射する光の光量を増やして、リフレクタの反射光が第1シェードの上端縁に遮られることによる光抜けを防止できる。 According to the vehicle headlamp having such a configuration, the second reflecting surface reflects a part of the unused direct light toward the first reflecting surface, so that the first reflecting provided at the opening edge is provided. By increasing the amount of light reflected by the surface toward the front, it is possible to prevent light leakage due to the reflected light of the reflector being blocked by the upper edge of the first shade.
以上に説明した本発明の車両用前照灯によれば、前方に存在する車両の状況に応じて自車の配光特性を変化させることによって対向車や先行車を眩惑することなく自車の前方視認性を高めるとともに、カットオフラインの良好な配光パターンを得ることができる。 According to the vehicle headlamp of the present invention described above, by changing the light distribution characteristics of the vehicle according to the situation of the vehicle existing ahead, the vehicle's headlamp can be used without dazzling the oncoming vehicle and the preceding vehicle. While improving forward visibility, it is possible to obtain a light distribution pattern with a good cut-off line.
以下、添付図面に基づいて本発明の一実施形態に係る車両用前照灯を詳細に説明する。
本実施形態の車両用前照灯1は、素通し状の透明カバー(カバー)2とランプボディ3とで区画形成された灯室4内に、灯具ユニット5が収容されている。
灯具ユニット5は、エイミングスクリュウ6a及びエイミングナット6bとで構成されるエイミング機構6を介して、ランプボディ3に支持されている。エイミング機構6は、エイミングナット6bによる締め付けを調整することで灯具ユニット5の取付位置及び取付角度を微調整するための機構で、エイミング調整した段階では、灯具ユニット5の光軸Axは、車両前後方向に対して0.5〜0.6度程度下向きの方向に延びるようになっている。
Hereinafter, a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
The vehicular headlamp 1 according to this embodiment includes a lamp unit 5 housed in a lamp chamber 4 defined by a transparent transparent cover (cover) 2 and a lamp body 3.
The lamp unit 5 is supported by the lamp body 3 via an
灯具ユニット5は、プロジェクタ型の灯具ユニットであり、車両前後方向に延びる光軸Ax上に配置された投影レンズ8と、バルブ軸を光軸Axに一致させて投影レンズ8の後方側焦点Fよりも後方に配置された放電バルブやハロゲンバルブ等の光源バルブ(光源)10と、この光源バルブ10が挿入固定されて光源バルブ10から放射された光L1,L2を前方に向けて光軸Ax寄りに反射させるリフレクタ13と、後方側焦点F近傍において光軸Ax近傍に上端縁が位置するように配置されてリフレクタ13からの反射光の一部及び光源バルブ10からの直接光の一部を遮蔽して配光パターンのカットオフラインを形成するシェード機構15と、投影レンズ8とリフレクタ13の前端開口縁との間に介在して両者の連結手段となる略円筒状のホルダ17とを備えている。
The lamp unit 5 is a projector-type lamp unit, and includes a projection lens 8 disposed on an optical axis Ax extending in the vehicle front-rear direction, and a rear focal point F of the projection lens 8 with the bulb axis aligned with the optical axis Ax. Also, a light source bulb (light source) 10 such as a discharge bulb or a halogen bulb arranged on the rear side, and the light L1 and L2 emitted from the
本実施形態において、ホルダ17には、補助シェード37が一体形成されている。この補助シェード37は、ホルダ内空間の上部に位置する上部補助シェード37aと、ホルダ内空間の下部側で、光軸Axよりも低い位置に設けられた下部補助シェード37bとで構成されている。
この補助シェード37は、シェード機構15の下方を通過しようとするリフレクタ反射光を遮蔽するとともに、投影レンズ8に入射しようとする迷走光を遮蔽するようになっている。
In the present embodiment, the
The
投影レンズ8は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸レンズからなり、その後方側焦点Fを含む焦点面上の像を反転像として前方へ投影するようになっている。 The projection lens 8 is a plano-convex lens having a convex front surface and a flat rear surface, and projects an image on the focal plane including the rear focus F forward as a reverse image.
本実施形態の場合、光源バルブ10は、放電により発光する発光部10aをバルブ軸(中心軸)上に有するメタルハライドバルブであって、バルブ軸を前記光軸Axに一致させた状態で、光軸Axの後方から前記リフレクタ13に挿入固定されている。
In the case of this embodiment, the
リフレクタ13は、図2に示すように、発光部10aを通る光軸Axを中心軸とする略楕円球面状の反射面13aを有している。
この反射面13aは、光軸Axを含む断面形状が発光部10aの中心位置を第1焦点(F1)とすると共に投影レンズ8の後方側焦点F近傍を第2焦点とする略楕円形に設定されており、発光部10aからの光を前方へ向けて光軸Ax寄りに集光反射させるようになっている。また、この反射面13aの離心率は、鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。
As shown in FIG. 2, the
The reflecting
更に、リフレクタ13の反射面13aより前方の開口端下部には、第2反射面14が配置されている。この第2反射面14は、後述する第1シェード20の第1反射面22に向けて光源バルブ10からの直接光の一部を集光反射する反射面である。
Further, a second reflecting
本実施形態のシェード機構15は、図3〜図5に示すように、光軸Axの下方近傍においてロービーム用配光パターンを生成する為の配光生成部の全水平領域を形成する上端縁21が投影レンズ8の後方側焦点F近傍に位置する遮蔽位置に配置され、上端縁21を除く下方の車両左側に矩形状の光透過部55が開口された板状の第1シェード20と、光透過部55を開閉可能な矩形板状の第2シェード23と、光透過部55を閉鎖する閉鎖位置から第1開放位置及び第2開放位置へと第2シェード23を順次移動させるアクチュエータ30と、第2シェード23が第2開放位置へ移動した時、第1シェード20を遮蔽位置から遮蔽緩和位置へ移動させるように第2シェード23に設けられた連動部23aと、を備える。
As shown in FIGS. 3 to 5, the
第1シェード20は、図3及び図4に示すように、光軸Axに対して略垂直な面に沿って立設された横長の長方形をした板部材で形成された板シェードであり、その上端縁21はロービーム用配光パターン(段違い水平カットオフライン)を生成する為の配光生成部の全水平領域を形成する形状とされている。その上でこの第1シェード20は、上端縁21を除く下方の車両左側に矩形状の光透過部55が開口されている。
尚、本実施形態の光透過部55は、片ハイビーム使用時に自車の前方を照射するべく車両左側に開口しているが、車両右側を開口して片ハイビーム使用時に対向車の前方を照射するように構成しても良い。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
In addition, although the
光軸Axに沿って前後方向(板厚方向)に重ねて配設された第1シェード20と第2シェード23とは、ホルダ17を車幅方向に貫通する支持ピン40によって、光軸Axと直交する水平線と平行な同一の回転中心線Hxを中心に回転自在に支持されている。
尚、第1シェード20の光透過部55を閉鎖する第2シェード23の上端縁は、第1シェード20の上端縁21上を通過して前方へ照射された光がロービーム用配光パターンのカットオフライン上に板厚変化による色変化が生じないように、上端縁21より低く設定されている。
The
Note that the upper edge of the
そして、第1シェード20は後面側に設けられたストッパ42Aによって前方へのみ傾動自在とされ、後面が第1シェード20に当接する第2シェード23は前面側に設けられたストッパ42Bによって所定回転角度範囲内を前方へのみ傾動自在とされている。
更に、図3に示すように、第1シェード20は弾性付勢部材であるリターンスプリング41により後方へ回動付勢されている。このリターンスプリング41は金属製のねじりコイルバネであり、その一端部が第1シェード20の背面に係止されると共に、その他端部がホルダ17側に係止されて第1シェード20を後方へ回動付勢している。
The
Further, as shown in FIG. 3, the
また、第2シェード23は弾性付勢部材であるリターンスプリング43により後方へ回動付勢されている。このリターンスプリング43は金属製の引張りコイルバネであり、その一端部が第2シェード23の背面から延びる連動部23aに係止されると共に、その他端部がホルダ17側に係止されて第2シェード23を後方へ回動付勢している。
The
そこで、リターンスプリング41により後方へ回動付勢された第1シェード20は、ストッパ42Aに当接して回転規制されるので、略垂直な状態とされる。また、リターンスプリング43により後方へ回動付勢された第2シェード23は、背面が第1シェード20に当接して回転規制されるので、略垂直な状態とされる(図3参照)。
Therefore, the
本実施形態のアクチュエータ30は、ステップモータ等の回転モータから成り、減速ギア機構50を介して第2シェード23を回転駆動する。このアクチュエータ30は、図示しないコントロールユニットにより車両走行状況或いはビーム切換えスイッチ操作に応じて駆動制御されるようになっている。
The
減速ギア機構50は、図4に示すように、第2シェード23の左側端に支持ピン40と同心に固定された平ギア51と、アクチュエータ30の回転駆動軸に固定されたピニオンギア53とを備える。平ギア51は、一側面に突設された嵌合突起51aを第2シェード23の左側端に凹設された嵌合穴23bに嵌合することにより、第2シェード23と一体に回転可能とされる。
そして、アクチュエータ30の回転方向を切り換えることによって、第2シェード23は垂直状態からストッパ42Bに当接するまで灯具前方に傾動されるように構成されている。
As shown in FIG. 4, the
Then, by switching the rotation direction of the
本実施形態に係る連動部23aは、第2シェード23の軸受部から半径方向外方へ延出された突起であり、第2シェード23が略垂直な状態から前方へ所定角度回動されると、第1シェード20の背面に当接するように構成されている。
そこで、第2シェード23が所定角度以上灯具前方に傾動された際には、リターンスプリング41,43のバネ力に抗して第1シェード20も連動部23aに押されて灯具前方に傾動する。
The interlocking
Therefore, when the
本実施形態の第1シェード20は、上端縁21が投影レンズ8の後方側焦点F近傍に位置する遮蔽位置に配置され、光透過部55が第2シェード23で閉鎖された状態(図3及び図4に図示した状態)ではロービーム用配光パターンを形成し、第1シェード20の光透過部55が開放された状態(図5(a)に図示した状態)では片ハイビーム用配光パターンを形成し、第1シェード20と第2シェード23とが前方へ傾動して上端縁21が投影レンズ8の後方側焦点F近傍に位置しない状態(図5(b)に図示した状態)ではハイビーム用配光パターンを形成する。
In the
即ち、本実施形態の車両用前照灯1において、アクチュエータ30が一段階駆動されて減速ギア機構50の平ギア51が一方向(図3中反時計回り方向)へ所定角度回転されると、図5(a)に示すように、第2シェード23は前方へ傾動されて、光透過部55を閉鎖する閉鎖位置から第1開放位置に移動されるようになっている。この際、リターンスプリング41により後方へ回動付勢されている第1シェード20はストッパ42Aに当接して遮蔽位置のままである。そこで、車両用前照灯1から前方へ照射される光により、片ハイビーム用配光パターンが形成される。
That is, in the vehicle headlamp 1 of the present embodiment, when the
更に、アクチュエータ30が二段階駆動されて平ギア51が一方向へ更に所定角度回転されると、図5(b)に示すように、第2シェード23は前方へ傾動されて、第1開放位置から第2開放位置に移動されるようになっている。この際、連動部23aに押された第1シェード20もリターンスプリング41のバネ力に抗して前方へ傾動されて遮蔽量が減少する遮蔽緩和位置に移動される。そこで、車両用前照灯1から前方へ照射される光によって、ハイビーム用配光パターンが形成される。
Further, when the
また、アクチュエータ30が逆回転されて減速ギア機構50の平ギア51が他方向(図3中時計回り方向)へ回転されると、図3に示すように、第1シェード20及び第2シェード23は遮蔽位置に移動される。また、アクチュエータ30の通電が遮断された際にも、第1シェード20及び第2シェード23は、リターンスプリング41,43のバネ力によって遮蔽位置に移動される。
そこで、車両用前照灯1から前方へ照射される光によって、ロービーム用配光パターンが形成される。
When the
Therefore, a light distribution pattern for low beam is formed by light irradiated forward from the vehicle headlamp 1.
即ち、本実施形態の車両用前照灯1によれば、アクチュエータ30が第2シェード23を第1開放位置へ移動させると、第1シェード20は光透過部55のみが遮蔽量を減少させ、他の部分は遮蔽位置のままである。更に、アクチュエータ30が第2シェード23を第2開放位置へ移動させると、第1シェード20も遮蔽量が減少する遮蔽緩和位置に移動される。
That is, according to the vehicle headlamp 1 of the present embodiment, when the
そこで、シェード機構15は、第1シェード20の光透過部55が第2シェード23に閉鎖されたロービーム用配光パターンと、光透過部55が開放されてこの部分のみが遮蔽量を減少させる片ハイビーム用配光パターンと、第1シェード20の遮蔽量が減少するハイビーム用配光パターンとを、一つのアクチュエータ30によって切り換えることができる。
この際、ロービーム用配光パターンを生成する為の配光生成部の全水平領域が第1シェード20の上端縁21で形成されているので、シェードが第1シェード20と第2シェード23に二分割されているにも関わらず、前方に照射されるロービーム用配光パターンのカットオフラインには、分割による漏光や色変化や配光段差を生じることが無い。
Therefore, the
At this time, since the entire horizontal region of the light distribution generation unit for generating the low beam light distribution pattern is formed by the
従って、本実施形態の車両用前照灯1は、図示しないコントロールユニットにより前方に存在する車両の状況に応じてアクチュエータ30を駆動制御し、第2シェード23を車両走行状況に応じて回動させることにより、灯具ユニット5からの光照射によって形成される自車の配光特性を変化させることによって対向車や先行車を眩惑することなく自車の前方視認性を高めるとともに、カットオフラインの良好な配光パターンを得ることができる。
Therefore, the vehicle headlamp 1 according to the present embodiment drives and controls the
また、本実施形態の車両用前照灯1は、走行中の片ハイビーム又はハイビーム照射時にアクチュエータ30への電力供給が途絶える等の故障が発生した場合、リターンスプリング41,43により遮蔽位置に付勢されている第1シェード20及び第2シェード23は、ストッパ42Aに第1シェード20が係止されるまで回転して戻るので、自動でロービーム照射に戻すことで対向車へのグレアを防止することができる。
In addition, the vehicle headlamp 1 according to the present embodiment is biased to the shielding position by the return springs 41 and 43 when a failure such as interruption of the power supply to the
更に、図6に示すように、本実施形態のシェード機構15に係る第1シェード20の光透過部55における上部開口縁(開口縁)には、リフレクタ13の開口端下部に配置された第2反射面14が集光反射した光源バルブ10からの直接光の一部を前方に向けて反射する第1反射面22が設けられている。
Furthermore, as shown in FIG. 6, the second opening disposed at the lower end of the opening end of the
即ち、第1シェード20の上端縁21によって遮られるリフレクタ13の反射光の一部L3の代わりに、使われていない直接光の一部L4を第2反射面14が第1反射面22に向けて集光反射し、該第1反射面22がこの後方からの光L4を前方に向けて反射するように構成されている。
そこで、リフレクタ13の反射光が第1シェード20の上端縁21に遮られることによって片ハイビーム用配光パターンに生じる光抜けを防止でき、運転者が違和感を生じない良好な配光パターンを得ることができる。
That is, instead of the part L3 of the reflected light of the
Therefore, the light reflected from the
尚、上記実施形態における第1シェード、光透過部、第2シェード、アクチュエータ、第1反射面、第2反射面並びにシェード機構などの具体的な構成も、上記実施形態に限定するものではない。必要とされる配光切換え動作が得られるなら、適宜に設計変更可能である。
例えば、上記実施形態のシェード機構15においては、アクチュエータ30としてパルスモータを用いたが、二段ソレノイドによって第2シェードを順次移動させる構成とすることも可能である。
更に、上記実施形態のシェード機構15においては、一つのアクチュエータ30を用いて第1シェード及び第2シェードを移動させる構成としたが、これら第1シェード及び第2シェードを二つのアクチュエータを用いることによって独立して移動させる構成とすることも可能である。
In addition, the specific configurations of the first shade, the light transmission unit, the second shade, the actuator, the first reflection surface, the second reflection surface, and the shade mechanism in the above embodiment are not limited to the above embodiment. If the required light distribution switching operation can be obtained, the design can be changed as appropriate.
For example, in the
Furthermore, in the
1 車両用前照灯
2 透明カバー(カバー)
3 ランプボディ
5 灯具ユニット
8 投影レンズ
10 光源バルブ(光源)
10a 発光部
13 リフレクタ
14 第2反射面
15 シェード機構
17 ホルダ
20 第1シェード
21 上端縁
22 第1反射面
23 第2シェード
30 アクチュエータ
55 光透過部
1
3 Lamp body 5 Lamp unit 8
DESCRIPTION OF
Claims (2)
前記シェード機構は、
ロービーム用配光パターンを生成する為の配光生成部の全水平領域を形成する上端縁が前記投影レンズの後方側焦点近傍に位置する遮蔽位置に配置され、少なくとも前記上端縁を除く下方に光透過部が開口された板状の第1シェードと、
前記光透過部を開閉可能な板状の第2シェードと、
前記光透過部を閉鎖する閉鎖位置と前記光透過部を開放する開放位置に前記第2シェードを移動させるアクチュエータと、
を備え、
前記リフレクタと前記第1シェードとの間には、光源からの直接光の一部を、前記第1シェードの光透過部における開口縁に設けられて後方からの光の一部を前方に向けて反射する第1反射面に向けて反射する第2反射面が配置されることを特徴とする車両用前照灯。 In a lamp chamber formed by a lamp body and a cover, a projection lens disposed on an optical axis extending in the vehicle front-rear direction, a light source disposed on the rear side of the projection lens, and light from the light source directed forward A reflector that reflects near the optical axis, and a light distribution pattern that is disposed between the projection lens and the light source to shield a part of the reflected light from the reflector and a part of the direct light from the light source. A vehicle headlamp having a shade mechanism that forms a cut-off line of
The shade mechanism is
An upper end edge that forms the entire horizontal region of the light distribution generation unit for generating the low beam light distribution pattern is disposed at a shielding position located in the vicinity of the rear focal point of the projection lens, and light is emitted at least below the upper end edge. A plate-like first shade having a transparent portion opened;
A plate-like second shade capable of opening and closing the light transmission part;
An actuator for moving the second shade to a closed position for closing the light transmitting portion and an open position for opening the light transmitting portion;
Equipped with a,
Between the reflector and the first shade, a part of the direct light from the light source is provided at the opening edge in the light transmission part of the first shade, and a part of the light from the rear is directed forward. vehicle headlamp second reflecting surface is characterized the Rukoto arranged for reflecting the first reflecting surface for reflecting.
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