JP5463958B2

JP5463958B2 - Lubrication device

Info

Publication number: JP5463958B2
Application number: JP2010046933A
Authority: JP
Inventors: 伸一馬場
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2010-03-03
Filing date: 2010-03-03
Publication date: 2014-04-09
Anticipated expiration: 2030-03-03
Also published as: JP2011179667A

Description

この発明は、潤滑油やロングライフクーラントなどの流体によって潤滑必要箇所を潤滑あるいは冷却する装置に関するものである。 The present invention relates to an apparatus for lubricating or cooling a portion requiring lubrication with a fluid such as lubricating oil or a long life coolant.

車両の変速機などの動力伝達機構は、それらに円滑な動作をおこなわせるため、また、摩耗や発熱を抑制するため、潤滑油による潤滑や冷却をおこなうのが通常である。その潤滑油の供給方法の一例として、ケーシングの底部に貯留された潤滑油を回転部材で掻き上げて被潤滑部に供給する掻き上げ潤滑方式が知られている。この掻き上げ潤滑方式では、回転部材が掻き上げた潤滑油の少なくとも一部を受け入れて一時的に貯留することにより、ケーシング底部に貯留される潤滑油の油面高さを調整したり、その受け入れた潤滑油を潤滑必要箇所に供給したりするキャッチタンクを備えたものが知られている。その一例が特許文献１に記載されている。その特許文献１には、デフリングギアにより潤滑油を掻き上げてキャッチタンクに供給し、そのキャッチタンクから潤滑必要箇所に、具体的にはモータに供給するように構成された装置が記載されている。 In general, a power transmission mechanism such as a transmission of a vehicle performs lubrication or cooling with lubricating oil in order to make them perform a smooth operation and to suppress wear and heat generation. As an example of a method for supplying the lubricating oil, there is known a scraping lubrication method in which the lubricating oil stored at the bottom of the casing is scraped up by a rotating member and is supplied to the lubricated portion. In this scraping lubrication system, the oil level of the lubricant stored in the bottom of the casing is adjusted by receiving at least a portion of the lubricant scraped by the rotating member and temporarily storing it. There is a known one equipped with a catch tank that supplies lubricating oil to a location requiring lubrication. One example thereof is described in Patent Document 1. Patent Document 1 describes an apparatus configured to scoop up lubricating oil by a diff ring gear and supply the oil to a catch tank, and supply the oil from the catch tank to a place where lubrication is required, specifically to a motor. .

また、特許文献２には、ロータとステータとオイルを貯留するオイル貯留部とロータの回転により掻き上げられたオイルを受けて、そのオイルを潤滑必要箇所に供給するオイル受け部とステータの一端に掻き上げたオイルをオイル受け部に導くオイルガイドとを備えた装置が記載されている。また、ロータの幅をドライブユニットの駆動力の仕様上必要とされる幅よりも広くすることにより、ロータの回転による掻き上げ量を多くすることが記載されている。 In Patent Document 2, an oil reservoir that stores the rotor, the stator, and oil, oil received by the rotation of the rotor, and an oil receiver that supplies the oil to a place where lubrication is required and one end of the stator are provided. An apparatus is described that includes an oil guide that guides the oil that has been scraped up to an oil receiver. Further, it is described that the amount of scraping by the rotation of the rotor is increased by making the width of the rotor wider than the width required for the drive force specifications of the drive unit.

特開２００７−１５９３１４号公報JP 2007-159314 A 特開２００９−２３６１２６号公報JP 2009-236126 A

上述した特許文献１に記載されている装置は、デフリングギアの回転によって潤滑油を掻き上げるように構成されている。したがって、車両の速度が、例えばある程度の低車速域にある場合には、言い換えれば、デフリングギアがある程度低回転数の場合には、キャッチタンクに十分に潤滑油が供給されず、オイル貯留部における油面高さが上昇し、これが原因となって撹拌抵抗や動力損失が増大する虞がある。また、キャッチタンクに十分に潤滑油が供給されないので、例えばキャッチタンクからモータに潤滑油を供給するように構成されている場合には、そのモータの冷却が不十分になる虞がある。 The device described in Patent Document 1 described above is configured to scoop up the lubricating oil by the rotation of the diff ring gear. Therefore, when the vehicle speed is, for example, in a certain low vehicle speed range, in other words, when the diffring gear has a low rotation speed to some extent, the catch tank is not sufficiently supplied with lubricating oil, and the oil storage section The oil level rises, and this may cause an increase in stirring resistance and power loss. Further, since the lubricating oil is not sufficiently supplied to the catch tank, for example, when the lubricating oil is supplied from the catch tank to the motor, there is a possibility that the cooling of the motor becomes insufficient.

また、特許文献２に記載されている装置は、オイル貯留部に貯留されたオイルをロータの回転によって掻き上げ、その掻き上げたオイルをオイルガイドによってオイル受け部に導き、オイル受け部から潤滑必要箇所に供給するように構成されている。この特許文献２に記載された技術は、オイルを掻き上げるロータによるオイルの掻き上げ量を確保するための技術である。また、ロータによるオイルの掻き上げ量を増大させるために、ロータの幅を仕様上必要とされる幅より広くしたとしても、その掻き上げたオイルをステータの軸線方向における端部やオイルガイドに当接させる必要があり、したがって、その幅は掻き上げたオイルがステータの軸線方向における端部やオイルガイドに当接できる幅に留まる可能性がある。 Further, the device described in Patent Document 2 requires that the oil stored in the oil reservoir is scraped up by the rotation of the rotor, and that the pumped-up oil is guided to the oil receiver by the oil guide and lubricated from the oil receiver. It is comprised so that it may supply to a location. The technique described in Patent Document 2 is a technique for ensuring the amount of oil that is picked up by a rotor that picks up oil. Also, in order to increase the amount of oil picked up by the rotor, even if the width of the rotor is wider than the width required for the specifications, the oil that has been scraped is applied to the end in the axial direction of the stator and the oil guide. Therefore, there is a possibility that the width of the oil that has been scooped up is limited to a width that allows the oil to come into contact with an end portion or an oil guide in the axial direction of the stator.

この発明は、上記の技術的課題に着目してなされたものであり、流体を掻き上げてキャッチタンクに供給する第１の回転部材が低回転数でキャッチタンクに十分な量の流体を供給できない場合に、高回転数にされる第２の回転部材によってキャッチタンクに流体を供給することのできる潤滑装置を提供することを目的とするものである。 The present invention has been made paying attention to the above technical problem, and the first rotating member that scoops up the fluid and supplies it to the catch tank cannot supply a sufficient amount of fluid to the catch tank at a low rotational speed. In this case, an object of the present invention is to provide a lubricating device capable of supplying a fluid to a catch tank by a second rotating member having a high rotational speed.

上記の目的を達成するために、請求項１の発明は、所定のケーシングの内部に配置された第１の回転部材によって前記ケーシングの内部に貯留している流体を掻き上げることにより、その流体を所定の箇所に供給するように構成された潤滑装置において、前記ケーシングの内部に、前記第１の回転部材の回転数が低い場合に高い回転数になる第２の回転部材と、前記第１の回転部材によって掻き上げられた前記流体が供給されるとともに一時的に貯留しかつ前記第２の回転部材の回転数が高い場合にその第２の回転部材から飛散した流体が供給されるとともに一時的に貯留するキャッチタンクとが設けられており、前記第２の回転部材は、ステータと、そのステータの内周側に回転自在に保持されたロータとを備えたモータを含み、そのモータは、前記ロータに対してオイルポンプから前記流体が供給されるとともに前記ステータの外周側に前記キャッチタンクに貯留された前記流体が供給されるように構成されており、かつ、前記ロータの軸線方向での両端部のそれぞれに、前記ロータに供給された前記流体を、前記ロータの回転に伴って生じる遠心力によって前記ロータの半径方向で内周側から外周側に向けて流動させる溝が形成されたエンドプレートが設けられており、それらのエンドプレートを含む前記ロータの軸線方向における長さが前記ステータの軸線方向における長さよりも長くなっており、前記ステータの外周面に、前記キャッチタンクから供給される前記流体を前記ロータの軸線方向で前記キャッチタンクとは反対側の端部側に向けて流動させる油路が形成されており、前記ロータの回転数が高い場合に、前記ロータの軸線方向で前記キャッチタンク側に設けられた前記エンドプレートにおける前記溝の外周側の端部から飛散した流体が前記キャッチタンク内に流入するように構成されていることを特徴とするものである。 To achieve the above object, a first aspect of the invention, by raising off the fluid in the reservoir to the inside of the front Symbol casing by the first rotary member disposed inside a given casing, in the configuration lubrication device to supply the fluid to a predetermined position, the interior of the casing, before Symbol second rotary part comprising a high rotational speed to the rotational speed is low if the first rotary member wood and the first of the second rotary member in the rotational speed is high if the one only temporarily stored together with the previous SL Fluid scooped up by the rotation member is supplied the second rotary member the catch tank to flow bodies scattered is temporarily stored is supplied from the is provided with said second rotary member, stator and a rotor that is rotatably held on the inner peripheral side of the stator And a motor with Is configured such that the fluid is supplied from the oil pump to the rotor and the fluid stored in the catch tank is supplied to the outer peripheral side of the stator, and the axial direction of the rotor Grooves are formed in each of the both ends of the rotor in order to cause the fluid supplied to the rotor to flow from the inner peripheral side to the outer peripheral side in the radial direction of the rotor by centrifugal force generated as the rotor rotates. End plates are provided, and the length of the rotor including the end plates in the axial direction is longer than the length of the stator in the axial direction, and is supplied from the catch tank to the outer peripheral surface of the stator. An oil passage is formed for allowing the fluid to flow toward the end side opposite to the catch tank in the axial direction of the rotor. When the rotational speed of the rotor is high, fluid scattered from the end on the outer peripheral side of the groove in the end plate provided on the catch tank side in the axial direction of the rotor flows into the catch tank. it is configured to be characterized in Rukoto.

請求項１の発明によれば、第１の回転部材が低回転数の場合に高回転数になる第２の回転部材から飛散した流体がキャッチタンクに流入させられる。すなわち、第１の回転部材が低回転数で、いわゆる掻き上げ量が少なく液面高さが上昇する場合に、第２の回転部材からキャッチタンクに流体が供給される。その結果、第１の回転部材が低回転数の場合における流体の液面高さの上昇を抑制でき、言い換えれば、第１の回転部材を浸漬する流体の液面高さを減少させて第１の回転部材の撹拌損失や動力損失が増大することを抑制もしくは低減することができる。また、第２の回転部材からキャッチタンクに流体を供給できるので、第１の回転部材が低回転数の場合であっても、流体を必要箇所に供給して潤滑や冷却をおこなうことができる。 According to the first aspect of the present invention, the fluid scattered from the second rotating member having a high rotational speed when the first rotating member has a low rotational speed is caused to flow into the catch tank. That is, when the first rotating member has a low rotation speed and a so-called scraping amount is small and the liquid level rises, fluid is supplied from the second rotating member to the catch tank. As a result, it is possible to suppress an increase in fluid level of the fluid when the first rotating member has a low rotational speed. In other words, the fluid level of the fluid in which the first rotating member is immersed is decreased to reduce the first level. It is possible to suppress or reduce an increase in stirring loss and power loss of the rotating member. In addition, since the fluid can be supplied from the second rotating member to the catch tank, even when the first rotating member has a low rotational speed, the fluid can be supplied to a necessary portion for lubrication and cooling.

請求項２の発明によれば、請求項１の発明による効果と同様の効果に加えて、第１の回転部材が低回転数でロータの回転数が高回転数になる場合に、ロータの軸線方向に設けられた流体供給手段によって、流体がキャッチタンクに供給される。すなわち、流体供給手段によってキャッチタンクに流体を供給するので、ロータから飛散した流体がステータの端部に衝突することを回避もしくは抑制することができる。したがって、ロータによる流体のいわゆる掻き上げ効率や掻き上げ性能を向上させることができる。そして、キャッチタンクに導入される液量を確保することができる。 According to the invention of claim 2, in addition to the effect similar to the effect of the invention of claim 1, the axis of the rotor when the first rotating member has a low rotational speed and the rotational speed of the rotor becomes high. Fluid is supplied to the catch tank by the fluid supply means provided in the direction. That is, since the fluid is supplied to the catch tank by the fluid supply means, it is possible to avoid or suppress the fluid scattered from the rotor from colliding with the end of the stator. Therefore, so-called scraping efficiency and scraping performance of the fluid by the rotor can be improved. And the liquid quantity introduce | transduced into a catch tank is securable.

請求項３の発明によれば、請求項２の発明による効果と同様の効果に加えて、モータの軸線方向における一方の端部側から、モータに流体が供給され、他方の端部側から飛散した流体がキャッチタンクに供給される。すなわち、モータへの流体の供給経路と、モータからキャッチタンクへ向けて飛散する流体の経路とが異なるようになっている。したがって、モータに供給される流体の流動とモータからの流体の流動もしくは飛散とが対向することを回避もしくは抑制することができる。その結果、キャッチタンクに貯留される流体の量が増大させることができる。言い換えれば、ロータの回転による流体のいわゆる掻き上げ性能を向上させることができる。 According to the invention of claim 3, in addition to the effect similar to the effect of the invention of claim 2, the fluid is supplied to the motor from one end side in the axial direction of the motor and scattered from the other end side. The supplied fluid is supplied to the catch tank. That is, the fluid supply path to the motor is different from the fluid path scattered from the motor to the catch tank. Therefore, it is possible to avoid or suppress the flow of the fluid supplied to the motor and the flow or scattering of the fluid from the motor from facing each other. As a result, the amount of fluid stored in the catch tank can be increased. In other words, the so-called scraping performance of the fluid by the rotation of the rotor can be improved.

請求項４の発明によれば、請求項２または３の発明による効果と同様の効果に加えて、ロータの軸線方向での両端部にエンドプレートがそれぞれ設けられて、その軸線方向における長さがステータのコールエンドを含む軸線方向における長さよりも長くなる。したがって、ロータの回転によってその半径方向外側に流出もしくは飛散した流体がステータの端部に衝突することを回避もしくは抑制することができる。すなわち、ロータからの流体の流出もしくは飛散が、ステータの端部によって阻害されない。したがって、いわゆる掻き上げ効率や掻き上げ性能を向上させることができる。そして、キャッチタンクに導入される液量を確保することができる。 According to the invention of claim 4, in addition to the same effect as that of the invention of claim 2 or 3, end plates are provided at both ends in the axial direction of the rotor, respectively, and the length in the axial direction is It becomes longer than the length in the axial direction including the call end of the stator. Therefore, it is possible to avoid or suppress the fluid that has flowed out or scattered outward in the radial direction due to the rotation of the rotor from colliding with the end of the stator. That is, the outflow or scattering of the fluid from the rotor is not hindered by the end of the stator. Therefore, so-called scraping efficiency and scraping performance can be improved. And the liquid quantity introduce | transduced into a catch tank is securable.

この発明に係る潤滑装置の一例を模式的に示す図である。 An example of lubricating equipment according to the present invention is a diagram schematically showing. この発明に係る潤滑装置の他の例を模式的に示す図である。It is a figure which shows typically the other example of the lubricating device which concerns on this invention . この発明に係る潤滑装置の更に他の例を模式的に示す図である。Another example the further lubricating apparatus according to the present invention is a diagram schematically showing. ツーモータ式のハイブリッド装置を搭載した車両のハイブリッドトランスアクスルを模式的に示す図である。Hybrid transaxle Tsu Mota vehicle equipped with a hybrid device is a diagram schematically showing. シングルピニオン型の遊星歯車機構についての共線図である。It is an alignment chart about a single pinion type planetary gear mechanism.

以下、この発明をより具体的に説明する。この発明は、潤滑油やロングライフクーラント（ＬＬＣと呼ばれることがある）などの流体によって潤滑必要箇所を潤滑あるいは冷却する装置に関するものである。したがって、この発明に係る潤滑装置は、基本的な構成として、潤滑油やＬＬＣなどの流体を掻き上げる第１の回転部材と、第１の回転部材の回転数が低回転数の場合に高回転数となる第２の回転部材と、第１の回転部材が掻き上げた流体および第２の回転部材が高回転数の場合にその第２の回転部材から飛散した流体が流入するキャッチタンクとを備えている。 Hereinafter, the present invention will be described more specifically. The present invention relates to an apparatus for lubricating or cooling a portion requiring lubrication with a fluid such as lubricating oil or a long life coolant (sometimes referred to as LLC). Therefore, the lubricating device according to the present invention basically has a first rotation member that scrapes up fluid such as lubricating oil and LLC, and a high rotation speed when the rotation speed of the first rotation member is low. The second rotating member, and the catch tank into which the fluid sputtered by the first rotating member and the fluid scattered from the second rotating member flows when the second rotating member has a high rotational speed. I have.

また、この発明では、前述した第２の回転部材は、ステータとロータとを備えたモータを含み、そのロータの回転数が高回転数の場合に、ロータの軸線方向における少なくともいずれか一方の端部に、流体をキャッチタンクに流入させる流体供給手段が設けられている。その流体供給手段は、要は、ロータから飛散した流体がステータの端部に衝突したりすることを回避して、流体をキャッチタンクに流入させる、すなわち供給するためのものである。したがって、流体供給手段は、ロータの端部に設けられて、ロータに供給された流体をその内周側から外周側に向けて流動させるエンドプレートであってもよい。 In the present invention, the second rotating member described above includes a motor including a stator and a rotor, and when the rotational speed of the rotor is high , at least one end in the axial direction of the rotor. The part is provided with fluid supply means for allowing fluid to flow into the catch tank. In short, the fluid supply means is for preventing the fluid scattered from the rotor from colliding with the end portion of the stator and flowing the fluid into the catch tank. Therefore, the fluid supply means may be an end plate that is provided at the end of the rotor and causes the fluid supplied to the rotor to flow from the inner peripheral side toward the outer peripheral side.

さらに、この発明では、ロータに供給する流体の流動方向と、ロータからの流体の飛散の方向とが異なるようになっている。すなわち、モータへの流体の供給経路と、モータからキャッチタンクへ向けて飛散する流体の経路とが対向しないようになっている。 Furthermore, in this invention, the flow direction of the fluid supplied to the rotor is different from the direction of the fluid scattering from the rotor. That is, the fluid supply path to the motor and the fluid path that scatters from the motor toward the catch tank do not face each other.

したがって、このような構成の潤滑装置においては、第１の回転部材が低回転数であり、第１の回転部材によって掻き上げられてキャッチタンクに供給される流体の量が少ない場合に、高回転数になる第２の回転部材から、すなわちモータから飛散した流体がキャッチタンクに供給される。言い換えれば、第１の回転部材からキャッチタンクに供給される流体の量が少なく、ケーシングにおける流体の液面高さが上昇する場合に、高回転数のモータの回転によって流体がキャッチタンクに供給される。そのため、ケーシングにおける流体の液面高さが上昇することを抑制することができる。これにより、第１の回転部材が低回転数の場合に、第１の回転部材の撹拌損失や動力損失が増大することを抑制もしくは低減することができる。また、第１の回転部材が低回転数の場合であっても、キャッチタンクに供給する液量を確保し、潤滑必要箇所に流体を供給して、潤滑あるいは冷却することができる。 Therefore, the lubricating device having such a configuration, when the first rotary member is a low engine speed, the amount of fluid supplied to the first catch tank scraped up by the rotating member is not small, high The fluid scattered from the second rotating member having the rotation speed, that is, from the motor is supplied to the catch tank. In other words, no small amount of the fluid supplied to the catch tank from the first rotary member, when the liquid level of the fluid in the casing is increased, supplied to the catch tank fluid by the rotation of the high rotational speed of the motor Is done. Therefore, it can suppress that the liquid level height of the fluid in a casing raises. Thereby, when the 1st rotation member is a low rotation speed, it can suppress or reduce that the stirring loss and power loss of a 1st rotation member increase. Further, even when the first rotating member has a low rotational speed, the amount of liquid supplied to the catch tank can be secured, and the fluid can be supplied to the lubrication-needed portion for lubrication or cooling.

また、ロータの端部に設けられた流体供給手段によって、具体的には、例えばロータの端部に設けられたエンドプレートによって流体が飛散させられてキャッチタンクに供給されるので、その飛散した流体がステータの端部に衝突して、流体のキャッチタンクへの供給が阻害されることを回避もしくは抑制することができる。したがって、いわゆる掻き上げ効率や掻き上げ性能を向上させることができる。さらにまた、モータから飛散した流体の経路と、モータに供給される流体の経路とが対向しないように構成されているので、これによっても、いわゆる掻き上げ効率や掻き上げ性能を向上させることができる。 Further, the fluid is supplied to the catch tank by the fluid supply means provided at the end of the rotor, specifically, for example, by the end plate provided at the end of the rotor. Can collide with the end of the stator to prevent or suppress the supply of fluid to the catch tank. Therefore, so-called scraping efficiency and scraping performance can be improved. Furthermore, since the path of the fluid scattered from the motor and the path of the fluid supplied to the motor are not opposed to each other, so-called scraping efficiency and scraping performance can also be improved. .

つぎに、この発明を更に具体的に説明する。この発明で対象とする車両は、エンジンと電動機とを搭載したハイブリッド車両であり、そのエンジンは要は燃料を燃焼して機械的な動力を出力する熱機関であり、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンあるいはガスを燃料としたガスエンジンなどがその例である。また、電動機は、電力が供給されて走行のためのトルクを出力するものであり、この発明では特にエンジンを始動する際に反力を受けるように配置されている。すなわち、エンジンが出力したトルクを駆動輪に対して出力する出力部材にその電動機が連結されている。 Next, the present invention will be described more specifically. The vehicle targeted by the present invention is a hybrid vehicle equipped with an engine and an electric motor. The engine is basically a heat engine that burns fuel and outputs mechanical power, such as a gasoline engine, diesel engine, or gas. An example is a gas engine using fuel as a fuel. The electric motor is supplied with electric power and outputs a torque for traveling. In the present invention, the electric motor is arranged so as to receive a reaction force particularly when the engine is started. That is, the electric motor is connected to an output member that outputs torque output from the engine to the drive wheels.

図４に、その一例を模式的に示してあり、ここに示す例は、いわゆるツーモータ式のハイブリッド装置を搭載した車両のハイブリッドトランスアクスルの例である。図４において、ハイブリッドトランスアクスル１は所定のケーシング２を有し、その底部に潤滑油を貯留するオイル溜め部が形成されている。そして、その内部でエンジン３の出力側に動力分配機構５が設けられている。動力分配機構５は、三つの回転要素によって差動作用をおこなうように構成されたいわゆる差動機構であり、それらの三つの回転要素は、歯車やローラである。図４に示す例では、遊星歯車機構によって動力分配機構５が構成されている。したがって動力分配機構５は、外歯歯車であるサンギア６と、そのサンギア６に対して同心円上に配置された内歯歯車であるリングギア７と、これらサンギア６およびリングギア７の間に配置されてこれらサンギア６とリングギア７とに噛み合っているピニオンギアを自転かつ公転できるように支持しているキャリア８とを回転要素として備えている。 FIG. 4 schematically shows an example thereof. The example shown here is an example of a hybrid transaxle of a vehicle equipped with a so-called two-motor type hybrid device. In FIG. 4, the hybrid transaxle 1 has a predetermined casing 2, and an oil reservoir for storing lubricating oil is formed at the bottom thereof. And the power distribution mechanism 5 is provided in the output side of the engine 3 in the inside. The power distribution mechanism 5 is a so-called differential mechanism that is configured to perform a differential action by three rotating elements, and these three rotating elements are gears and rollers. In the example shown in FIG. 4, the power distribution mechanism 5 is configured by a planetary gear mechanism. Therefore, the power distribution mechanism 5 is disposed between the sun gear 6 that is an external gear, the ring gear 7 that is an internal gear disposed concentrically with the sun gear 6, and the sun gear 6 and the ring gear 7. Thus, a carrier 8 that supports the pinion gear meshing with the sun gear 6 and the ring gear 7 so as to rotate and revolve is provided as a rotating element.

エンジン３の出力軸４はクラッチ９を介してキャリア８に連結されており、またサンギア６には第１モータ・ジェネレータ（ＭＧ１）１０が連結されている。この第１モータ・ジェネレータ１０は、一例として永久磁石式の交流同期電動機であって、この第１モータ・ジェネレータ１０は、詳細は図示しないが、インバータを介して蓄電装置に接続されている。そして、第１モータ・ジェネレータ１０は、蓄電装置から電力が供給されることによりモータとして機能し、また強制的に回転させられることにより発電を行って蓄電装置に充電するように構成されている。なお、この第１モータ・ジェネレータ１０のロータ軸１１は中空軸１１であって、詳細は図示しないが、その内部をキャリヤ軸１２が回転自在に貫通している。このキャリヤ軸１２の一方の端部は前述したキャリア８に連結され、また他方の端部は、機械式オイルポンプ（Ｏ／Ｐ）１３に連結されている。機械式オイルポンプ１３は、前述したオイル溜め部に貯留された潤滑油を吸い上げて油圧を発生させ、またその圧油を各部に送油するように構成されており、その機械式オイルポンプ１３から中空軸１１の内部に潤滑油が供給されるようになっている。 An output shaft 4 of the engine 3 is connected to a carrier 8 via a clutch 9, and a first motor / generator (MG 1) 10 is connected to the sun gear 6. The first motor / generator 10 is, for example, a permanent magnet AC synchronous motor, and the first motor / generator 10 is connected to a power storage device via an inverter, although details are not shown. The first motor / generator 10 functions as a motor when electric power is supplied from the power storage device, and is configured to generate electric power and charge the power storage device by being forcibly rotated. The rotor shaft 11 of the first motor / generator 10 is a hollow shaft 11, and although not shown in detail, a carrier shaft 12 passes through the inside thereof in a freely rotatable manner. One end of the carrier shaft 12 is connected to the carrier 8 described above, and the other end is connected to a mechanical oil pump (O / P) 13. The mechanical oil pump 13 is configured to suck up the lubricating oil stored in the oil reservoir described above to generate hydraulic pressure, and to send the pressure oil to each part. Lubricating oil is supplied into the hollow shaft 11.

さらに、出力部材であるリングギア７は、出力軸１４に連結されて一体化されている。その出力軸１４にカウンタギア１５が取り付けられており、そのカウンタギア１５にカウンタドリブンギア１６が噛み合っている。このカウンタドリブンギア１６は、前記キャリヤ軸１２と平行でかつ回転自在に配置されたカウンタ軸１７に取り付けられている。そのカウンタ軸１７には出力ギア１８が更に取り付けられており、その出力ギア１８は、デフリングギア１９に噛み合っている。このデフリングギア１９は、終減速機であるデファレンシャルギア２０のデフケース２１に一体化されたギアであり、したがってこのデファレンシャルギア２０から左右の駆動輪２２，２３に駆動トルクを伝達するように構成されている。また、ディファレンシャルギア２１は、前述した第１モータ・ジェネレータ１０の鉛直方向で下方に設けられており、言い換えれば、ハイブリッドトランスアクスル１の下方に設けられており、デフリングギア１９がオイル溜め部に貯留された潤滑油を掻き上げて前述した第１モータ・ジェネレータ１０に供給するようになっている。したがって、デフリングギア１９がこの発明における第１の回転部材に相当する。 Further, the ring gear 7 as an output member is connected to and integrated with the output shaft 14. A counter gear 15 is attached to the output shaft 14, and a counter driven gear 16 is engaged with the counter gear 15. The counter driven gear 16 is attached to a counter shaft 17 that is disposed in parallel with the carrier shaft 12 and is rotatable. An output gear 18 is further attached to the counter shaft 17, and the output gear 18 meshes with a diffring gear 19. The differential ring gear 19 is a gear integrated with a differential case 21 of a differential gear 20 that is a final reduction gear. Therefore, the differential gear 19 is configured to transmit drive torque from the differential gear 20 to the left and right drive wheels 22 and 23. Yes. The differential gear 21 is provided below the first motor / generator 10 in the vertical direction. In other words, the differential gear 21 is provided below the hybrid transaxle 1, and the differential gear 19 is stored in the oil reservoir. The lubricated oil is scraped and supplied to the first motor / generator 10 described above. Therefore, the diff ring gear 19 corresponds to the first rotating member in the present invention.

さらに、出力軸１４にモータリダクション機構２４が連結されている。図４に示す例では、遊星歯車機構によってモータリダクション機構２４が構成されており、したがってモータリダクション機構２４は、外歯歯車であるサンギア２５と、そのサンギア２５に対して同心円上に配置された内歯歯車であるリングギア２６と、これらサンギア２５およびリングギア２６の間に配置されてこれらサンギア２５とリングギア２６とに噛み合っているピニオンギアを自転かつ公転できるように支持しているキャリヤ２７とを備えている。 Further, a motor reduction mechanism 24 is connected to the output shaft 14. In the example shown in FIG. 4, the motor reduction mechanism 24 is configured by a planetary gear mechanism. Therefore, the motor reduction mechanism 24 includes a sun gear 25 that is an external gear and an inner gear arranged concentrically with respect to the sun gear 25. A ring gear 26 that is a toothed gear, and a carrier 27 that is disposed between the sun gear 25 and the ring gear 26 and supports the pinion gear that meshes with the sun gear 25 and the ring gear 26 so as to rotate and revolve. It has.

前述した出力軸１４は、リングギア２６に連結されており、サンギア２５には、第２モータ・ジェネレータ２８が連結されている。また、キャリア２７はケーシング２などに固定されている。この第２モータ・ジェネレータ（ＭＧ２）２８は、前述した第１モータ・ジェネレータ１０と同様に、一例として永久磁石式の交流同期電動機によって構成され、インバータを介して前述した蓄電装置に接続されている。そして、第２モータ・ジェネレータ２８の出力トルクをリングギア２６およびカウンタギア１５ならびにカウンタドリブンギア１６そして出力ギア１８を介してデファレンシャルギア２０に伝達し、ここから左右の駆動輪２２，２３に駆動トルクを伝達するようになっている。なお、出力ギア１８に対してデフリングギア１９が大径であるから、第２モータ・ジェネレータ２８からデファレンシャルギア２０に到る歯車機構は減速機構を構成している。 The aforementioned output shaft 14 is connected to the ring gear 26, and the second motor / generator 28 is connected to the sun gear 25. The carrier 27 is fixed to the casing 2 or the like. The second motor / generator (MG2) 28 is constituted by a permanent magnet type AC synchronous motor as an example, similarly to the first motor / generator 10 described above, and is connected to the power storage device described above via an inverter. . Then, the output torque of the second motor / generator 28 is transmitted to the differential gear 20 via the ring gear 26, the counter gear 15, the counter driven gear 16, and the output gear 18, from which the drive torque is transmitted to the left and right drive wheels 22,23. To communicate. Since the differential gear 19 has a larger diameter than the output gear 18, the gear mechanism from the second motor / generator 28 to the differential gear 20 constitutes a speed reduction mechanism.

図５に示す共線図は、シングルピニオン型の遊星歯車機構についての共線図であり、サンギア６およびリングギア７ならびにキャリア８を示す三本の直線が互いに平行に描かれ、サンギア６を示す線とリングギア７を示す線との間にキャリア８を示す線が配置され、そのサンギア６を示す線とキャリア８を示す線との間隔を「１」とし、キャリア８を示す線とリングギア７を示す線との間隔が遊星歯車機構のギア比に一致する間隔とされている。そして、それらの線と直交する基線より上側の長さが正回転方向の回転数を示し、下側の長さが負回転方向の回転数を示している。したがって、基線は回転数が「０」であることを示す線となっている。 The collinear diagram shown in FIG. 5 is a collinear diagram for a single-pinion type planetary gear mechanism, and three straight lines showing the sun gear 6, the ring gear 7 and the carrier 8 are drawn in parallel to each other to show the sun gear 6. A line indicating the carrier 8 is arranged between the line and the line indicating the ring gear 7, the distance between the line indicating the sun gear 6 and the line indicating the carrier 8 is “1”, and the line indicating the carrier 8 and the ring gear are The distance from the line 7 is a distance that matches the gear ratio of the planetary gear mechanism. The length above the base line orthogonal to these lines indicates the rotational speed in the positive rotation direction, and the length on the lower side indicates the rotational speed in the negative rotation direction. Therefore, the base line is a line indicating that the rotational speed is “0”.

例えば、エンジン３が所定回転数であることにより、リングギア７やデフリングギア１９の回転数が低回転数である場合における動力分配機構５の動作状態を図５に実線で示してある。 For example, by the engine 3 is in a predetermined rotational speed, are shown operating states of the power distribution mechanism 5 rpm of the ring gear 7 Yade Furingugia 19 in case of low rotational speed in FIG. 5 in solid lines.

また、エンジン３が上述した所定回転数の場合に、第１モータ・ジェネレータ１０の回転数を低下させた場合における動力分配機構５の動作状態を図５に破断線で示してある。リングギア７やデフリングギア１９の回転数は、図５でのサンギア６を示す線における基線より上側の第１モータ・ジェネレータ１０の回転数の点、および、キャリア７を示す線における基線より上側のキャリア７およびこれに連結されたエンジン３の回転数の点を通る直線と、リングギア７を示す線との交点で表される回転数となる。したがって、第１モータ・ジェネレータ１０の回転数を高回転数にすると、リングギア７およびリングギア７に前述した伝動機構を介して連結されたデフリングギア１９の回転数を低回転数にすることができる。これとは反対に、第１モータ・ジェネレータ１０の回転数を低回転数にすると、リングギア７およびデフリングギア１９の回転数を高回転数にすることができる。この第１モータ・ジェネレータ１０が、この発明における第２の回転部材に相当する。 Further, when the engine 3 is in constant rotation speed at which the above-described, are indicated by broken lines the operating state of the power distribution mechanism 5 in the case of reducing the rotational speed of the first motor generator 10 in FIG. 5. Li Ngugia 7 rotational speed of Yade Furingugia 19, the rotational speed of the point of the first motor generator 10 above the base line in the line indicating the sun gear 6 in FIG. 5, and, in the upper side of the base line in the line indicating the carrier 7 a straight line passing through the point of rotation speed of the carrier 7 and the engine 3 connected thereto, the rotational speed represented by the intersection of the line indicating the re Ngugia 7. Therefore, when the rotational speed of the first motor / generator 10 is set to a high rotational speed, the rotational speed of the ring gear 7 and the differential gear 19 connected to the ring gear 7 through the transmission mechanism described above can be set to a low rotational speed. it can. On the other hand, when the rotation speed of the first motor / generator 10 is set to a low rotation speed, the rotation speed of the ring gear 7 and the diff ring gear 19 can be set to a high rotation speed . The first motor generator 10 this corresponds to a second rotating member in the present invention.

図１に、この発明に係る潤滑装置の一例を模式的に示してある。第１モータ・ジェネレータ１０は、従来知られている永久磁石式同期電動機と同様に、ロータ２９とその外周側にいわゆるエアギャップを空けて同心円状に配置されたステータ３０とを備えている。図１に示す例では、第１モータ・ジェネレータ１０のロータ軸１１は、その両端部に配置された軸受（図示せず）によって所定のケーシング２に回転自在に保持されている。ロータ軸１１の軸線方向でのほぼ中央部に、積層鋼板が回り止めした状態で嵌合させられてロータ２９が形成されている。これらの積層鋼板は、薄い環状板であり、ロータ軸１１に密着するように軸線方向に荷重を掛けて締め付けた状態で取り付けられている。 1, an example of a lubricating equipment according to the present invention is shown schematically. The first motor / generator 10 includes a rotor 29 and a stator 30 arranged concentrically with a so-called air gap on the outer peripheral side thereof, as in a conventionally known permanent magnet type synchronous motor. In the example shown in FIG. 1, the rotor shaft 11 of the first motor / generator 10 is rotatably held in a predetermined casing 2 by bearings (not shown) arranged at both ends thereof. A rotor 29 is formed by fitting the laminated steel plate in a state in which the laminated steel plate is prevented from rotating substantially at the center in the axial direction of the rotor shaft 11. These laminated steel plates are thin annular plates, and are attached in a state of being tightened by applying a load in the axial direction so as to be in close contact with the rotor shaft 11.

このロータ軸１１は、前述したように中空軸１１であって、そのロータ軸１１におけるロータ２９の両端部に近い箇所に油孔（図示せず）が形成されており、これらの部分が油路になっている。そして、図１に矢印Ａで示したように、前述した機械式オイルポンプ１３からロータ軸１１に潤滑油が供給されるようになっている。なお、潤滑油に換えてＬＬＣなどの冷却用流体を用いてもよい。この油路における潤滑油にロータ２９の回転によって遠心油圧が生じると、その遠心油圧によって油孔からロータ２９およびステータ３０に潤滑油が供給されるように構成されている。すなわち、潤滑油は、ロータ２９の軸線方向での端部において、図１に矢印Ｂで示したように、その内周側から外周側に向けて流動するようになっている。 The rotor shaft 11 is the hollow shaft 11 as described above, and oil holes (not shown) are formed in the rotor shaft 11 near the both ends of the rotor 29, and these portions are oil passages. It has become. As indicated by an arrow A in FIG. 1, the lubricating oil is supplied to the rotor shaft 11 from the mechanical oil pump 13 described above. Note that a cooling fluid such as LLC may be used instead of the lubricating oil. When the centrifugal oil pressure is generated in the lubricating oil in the oil passage by the rotation of the rotor 29, the lubricating oil is supplied from the oil hole to the rotor 29 and the stator 30 by the centrifugal oil pressure. That is, the lubricating oil flows from the inner circumferential side toward the outer circumferential side at the end of the rotor 29 in the axial direction as indicated by the arrow B in FIG.

ロータ２９の外周部に近い箇所には、永久磁石（図示せず）が嵌め込まれている。ステータ３０は、従来の永久磁石式同期電動機におけるステータ３０と同様に環状をなすものであって、前述したケーシング２に固定されており、詳細は図示しないが、複数の電磁コイルを備え、その電磁コイルに流す電流を変化させて磁界を変化させることにより、ロータ２９にトルクを生じさせるように構成されている。図１に示す例では、その電磁コイルの端部は、すなわちコイルエンド３１は、ロータ２９の軸線方向での端部よりも突出している。 A permanent magnet (not shown) is fitted in a location near the outer periphery of the rotor 29 . Scan stator 30, there is forming a ring in the same manner as the stator 30 in a conventional permanent magnet type synchronous motor, which is fixed to the casing 2 mentioned above, details are not shown, includes a plurality of electromagnetic coils, the The rotor 29 is configured to generate torque by changing the magnetic field by changing the current flowing through the electromagnetic coil. In the example shown in FIG. 1, the end of the electromagnetic coil, that is, the coil end 31 protrudes beyond the end of the rotor 29 in the axial direction .

また、ロータ２９よりも鉛直方向で上方、かつロータ２９の回転数が高回転数の場合に、ロータ２９から流出もしくは飛散させられた潤滑油をその内部に流入させることができる位置に、キャッチタンク３２が設けられている。このキャッチタンク３２は、ロータ２９がいわゆる掻き上げた潤滑油をその内部に流入させて、すなわち導入して一時的に貯留し、第１モータ・ジェネレータ１０や潤滑必要箇所に供給するためのものである。具体的に説明すると、キャッチタンク３２は、ロータ２９よりも鉛直方向で上方、かつロータ２９の一方の端部側に、ロータ２９から所定の距離を隔ててその少なくとも一部がケーシング２に固定されて設けられている。その所定の距離は、油孔からロータ２９に供給された潤滑油が、ロータ２９の回転にともなう遠心力によってその半径方向で外側に流出もしくは飛散させられ、その流出もしくは飛散させられた潤滑油をキャッチタンク３２の内部に導入することができる距離である。これは、使用する潤滑油や、ロータ２９の回転数に応じて予め実験などにより求めておくことができる。 Further, the catch tank is located at a position where the lubricating oil that has flowed out or scattered from the rotor 29 can flow into the upper part when the rotational speed of the rotor 29 is higher than the rotor 29 in the vertical direction. 32 is provided. The catch tank 32 is used to allow the lubricant 29, which has been scraped up by the rotor 29, to flow into the inside thereof, that is, to introduce and temporarily store the lubricating oil, and to supply it to the first motor / generator 10 and the lubrication required portion. is there. More specifically, at least a part of the catch tank 32 is fixed to the casing 2 at a predetermined distance from the rotor 29 and above the rotor 29 in the vertical direction and on one end side of the rotor 29. Is provided. The predetermined distance is such that the lubricating oil supplied to the rotor 29 from the oil holes flows out or scatters outward in the radial direction due to the centrifugal force accompanying the rotation of the rotor 29, and the spilled or scattered lubricating oil is removed. This is the distance that can be introduced into the catch tank 32. This can be obtained in advance by experiments or the like according to the lubricating oil to be used and the rotational speed of the rotor 29.

また、図１に示すように、キャッチタンク３２は、ロータ２９に対向する面に、前述した流出もしくは飛散させられた潤滑油をその内部に流入させる流入孔３３が、すなわち開口部３３が形成されている。そして、詳細は図示しないが、キャッチタンク３２には、その内部に導入した潤滑油を第１モータ・ジェネレータ１０や潤滑必要箇所に供給するための供給孔が設けられている。この供給孔は、キャッチタンク３２の内部に導入した潤滑油を水頭圧によって第１モータ・ジェネレータ１０や潤滑必要箇所に向けて供給あるいは吐出するものであり、したがってキャッチタンク３２は、その内部に導入された潤滑油を供給孔から第１モータ・ジェネレータ１０や潤滑必要箇所に供給して、第１モータ・ジェネレータ１０や潤滑必要箇所を潤滑あるいは冷却するように構成されている。具体的には、キャッチタンク３２の供給孔から第１モータ・ジェネレータ１０に向けて供給される潤滑油は、図１に矢印Ａで示したように、第１モータ・ジェネレータ１０の鉛直方向で上方から、すなわちステータ３０の鉛直方向で上方から供給されるようになっている。 Further, as shown in FIG. 1, the catch tank 32 is formed with an inflow hole 33 through which the above-described outflowed or scattered lubricating oil flows into the surface facing the rotor 29, that is, an opening 33. ing. Although not shown in detail, the catch tank 32 is provided with a supply hole for supplying the lubricating oil introduced into the catch tank 32 to the first motor / generator 10 and a portion requiring lubrication. This supply hole supplies or discharges the lubricating oil introduced into the catch tank 32 toward the first motor / generator 10 or a place where lubrication is required by the hydraulic head pressure. Therefore, the catch tank 32 is introduced into the inside. The lubrication oil is supplied from the supply hole to the first motor / generator 10 and the portion requiring lubrication, and the first motor / generator 10 and the portion requiring lubrication are lubricated or cooled. Specifically, the lubricating oil supplied from the supply hole of the catch tank 32 toward the first motor / generator 10 is upward in the vertical direction of the first motor / generator 10 as indicated by an arrow A in FIG. From the upper side in the vertical direction of the stator 30.

つぎに前述したように構成されたこの発明に係る潤滑装置の作用について説明する。デフリングギア１９が低回転数の場合に、第１モータ・ジェネレータ１０は、前述した図５に示したように、高回転数にされる。第１モータ・ジェネレータ１０は、その中空のロータ軸１１が油路とされており、この油路に、図１に矢印Ａで示したように、機械式オイルポンプ１３から潤滑油が供給される。そして、その油路における潤滑油は、第１モータ・ジェネレータ１０の回転によって生じる遠心油圧により油孔を通ってロータ２９およびステータ３０に供給される。遠心油圧は第１モータ・ジェネレータ１０の回転数に、すなわちロータ２９の回転数に応じて増減するから、第１モータ・ジェネレータ１０が高回転数にされると、その遠心油圧が増大して、油孔からロータ２９およびステータ３０に向けて流動する潤滑油量が増大する。 Next, the operation of the lubricating device according to the present invention configured as described above will be described. When the diff ring gear 19 has a low rotation speed, the first motor / generator 10 is set to a high rotation speed as shown in FIG. The first motor / generator 10 has a hollow rotor shaft 11 as an oil passage, and lubricating oil is supplied to the oil passage from a mechanical oil pump 13 as indicated by an arrow A in FIG. . The lubricating oil in the oil passage is supplied to the rotor 29 and the stator 30 through the oil holes by centrifugal oil pressure generated by the rotation of the first motor / generator 10. Since the centrifugal hydraulic pressure increases or decreases according to the rotational speed of the first motor / generator 10, that is, according to the rotational speed of the rotor 29, when the first motor / generator 10 is set to a high rotational speed, the centrifugal hydraulic pressure increases. The amount of lubricating oil flowing from the oil holes toward the rotor 29 and the stator 30 increases.

また、ロータ２９に供給された潤滑油は、図１に矢印Ｂで示したように、ロータ２９を潤滑あるいは冷却するとともに、そのロータ２９の回転によってロータ２９の半径方向で外側に流出もしくは飛散させられる。その流出もしくは飛散させられた潤滑油は、前述したキャッチタンク３２に捕捉され、すなわちキャッチタンク３２の流入孔３３からその内部に流入されて、その供給孔から第１モータ・ジェネレータ１０や潤滑必要箇所に供給される。このようにデフリングギヤ１９が低回転数であり、したがってその回転によりキャッチタンク３２に潤滑油を掻き上げられない、もしくはキャッチタンク３２に掻き上げる油量が少ないことにより、オイル溜め部の油面高さが上昇する場合に、第１モータ・ジェネレータ１０からキャッチタンク３２に潤滑油が供給される。 Further, as indicated by an arrow B in FIG. 1, the lubricating oil supplied to the rotor 29 lubricates or cools the rotor 29, and flows or scatters outward in the radial direction of the rotor 29 by the rotation of the rotor 29. It is done. The spilled or scattered lubricating oil is captured in the catch tank 32 described above, that is, flows into the catch tank 32 from the inflow hole 33 and enters the first motor / generator 10 and the lubrication-required portion through the supply hole. To be supplied . Thus de furin Gugiya 19 is a low rotation speed, therefore its not scooped lubricant to the catch tank 32 by rotation or by is not small amount of oil scraped the catch tank 32, the oil reservoir oil When the surface height increases, the lubricating oil is supplied from the first motor / generator 10 to the catch tank 32.

その結果、デフリングギア１９が低回転数の場合であっても、デフリングギア１９を浸漬する潤滑油の油面高さの上昇を抑制でき、デフリングギア１９の撹拌損失や動力損失が増大することを抑制もしくは低減することができる。また、第１モータ・ジェネレータ１０からすなわちロータ２９からキャッチタンク３２に潤滑油を供給できるので、デフリングギア１９が低回転数の場合であっても、潤滑油を第１モータ・ジェネレータ１０や潤滑必要箇所に供給して潤滑や冷却をおこなうことができる。 As a result, even if the differential ring gear 19 of the low rotational speed, it is possible to suppress increase in the oil level height of lubricating oil to immerse the differential ring gear 19, that stirring loss and power loss of the de Furingugia 19 increases It can be suppressed or reduced. Further , since the lubricating oil can be supplied from the first motor / generator 10, that is, from the rotor 29 to the catch tank 32, the lubricating oil needs to be lubricated to the first motor / generator 10 or the lubricating oil even when the defling gear 19 has a low rotational speed. Lubricating and cooling can be performed by supplying to the location.

図２に、この発明に係る潤滑装置の他の例を模式的に示してある。ここに示す例は、ロータ２９の軸線方向での少なくとも一方の端部側に、図２に示す例では両端部側に、例えばエンドプレート３４，３５を設けた例である。このエンドプレート３４，３５は、ロータ２９を構成している積層鋼板に軸線方向の締め付け力を付与するものであり、詳細は図示しないが、ロータ軸１１に嵌合させられるように全体として環状に形成されている。このエンドプレート３４，３５には、その内周側から外周側に向けて流動させる油路が設けられている。そのため、この油路における潤滑油の遠心油圧により潤滑油が内周側から外周側に流動させられる。エンドプレート３４，３５には、不可避的に幅があり、その幅によってロータ２９の軸線方向における幅ｄ１がステータ３０におけるコイルエンド３１を含む幅ｄ２よりも広くなっている。
FIG. 2 schematically shows another example of the lubricating device according to the present invention . The example shown here is an example in which, for example, end plates 34 and 35 are provided on at least one end side in the axial direction of the rotor 29, and on both end sides in the example shown in FIG. 2. The end plates 34, 35 is to impart a clamping force in the axial direction in the laminated steel plates constituting the rotor 29, details are not shown, annular overall to be fitted to the rotor shaft 11 Is formed. The end plate 34, the oil passage is provided to flow toward the outer peripheral side from the inner circumferential side of it. Therefore, by Ri lubricating oil to the centrifugal hydraulic pressure of the lubricating oil is allowed to flow from the inner periphery to the outer periphery of the oil passage. The end-plates 34 and 35, inevitably has a width, have I wide kuna than the width d2 including the coil end 31 in the width d 1 Gas stator 30 in the axial direction of the thus rotor 29 in its width.

エンドプレート３４，３５は、ロータ２９の軸線方向における幅ｄ１を、ステータ３０のコイルエンド３１を含む幅ｄ２よりも広くして、ロータ２９と一体回転するエンドプレート３４，３５の回転によりその半径方向で外側に流出もしくは飛散させられた潤滑油が、コイルエンド３１に衝突することを回避してキャッチタンク３２に導入されるように構成されていればよい。したがって、エンドプレート３４，３５が、この発明における流体供給手段に相当する。また、流体供給手段は、要は、第１モータ・ジェネレータからの潤滑油の飛散が、コイルエンド３１などに阻害されずにキャッチタンクに流入されればよいので、前述したエンドプレート３４，３５に換えて、例えば絶縁材料によって形成された任意の幅を有する部材をロータ２９の軸線方向での少なくとも一方の端部に設けてもよい。また、ロータ２９の軸線方向における端面に、突部を設けることにより、その突部から飛散した潤滑油がキャッチタンクに流入されるように構成してもよい。 The end plates 34 and 35 have a width d1 in the axial direction of the rotor 29 wider than a width d2 including the coil end 31 of the stator 30, and the end plates 34 and 35 rotate in the radial direction by rotating the end plates 34 and 35 that rotate integrally with the rotor 29. In this case, it is only necessary that the lubricating oil that has flowed out or scattered outward is introduced into the catch tank 32 while avoiding collision with the coil end 31. Therefore, the end plates 34 and 35 correspond to the fluid supply means in the present invention. In addition, the fluid supply means basically requires that the splashing of the lubricating oil from the first motor / generator only flows into the catch tank without being blocked by the coil end 31 or the like. Alternatively, for example, a member having an arbitrary width formed of an insulating material may be provided at at least one end in the axial direction of the rotor 29. Moreover, you may comprise so that the lubricating oil splashed from the protrusion may flow in into a catch tank by providing a protrusion in the end surface in the axial direction of the rotor 29. FIG.

したがって、前述した構成では、機械式オイルポンプ１３から油路に供給された潤滑油は、ロータ２９の回転によって生じる遠心油圧によって油孔から流出する。そして図２に矢印Ｂで示したように、エンドプレート３４，３５におけるロータ２９に対向する面とは反対側の面、あるいはエンドプレート３４，３５における前述した油路を遠心力によって流動させられる。また、潤滑油はエンドプレート３４，３５の回転にともなう遠心力によって、その半径方向で外側に流出もしくは飛散させられる。また、エンドプレート３４，３５から流出もしくは飛散させられた潤滑油は、エンドプレート３４，３５の幅により、ステータ３０の端部、すなわちコイルエンド３１に衝突することが防止もしくは抑制される。つまり、ロータ２９の軸線方向での端部にエンドプレート３４，３５を設けることにより、エンドプレート３４，３５を含むロータ２９の幅ｄ１がステータ３０の幅ｄ２よりも広くなるので、エンドプレート３４，３５からの潤滑油の流出もしくは飛散が、ステータ３０あるいはステータ３０のコイルエンド３１によって阻害されることを防止もしくは抑制することができる。その結果、エンドプレート３４，３５から流出もしくは飛散させられた潤滑油がコイルエンド３１に衝突しないので、キャッチタンク３２に供給される潤滑油量を増大させることができる。すなわち、エンドプレート３４，３５がない場合に比較して、ロータ２９あるいはエンドプレート３４，３５による潤滑油のいわゆる掻き上げ効率を向上させることができる。 Thus, in the configuration described above, the lubricating oil supplied to the oil passage from the mechanical oil pump 13, and out the flow from the oil hole by the centrifugal hydraulic pressure generated by the rotation of the rotor 29. And as indicated by the arrow B in FIG. 2, the flow dynamic is not found by the centrifugal force oil passages described above on the surface of the opposite side or end plates 34 and 35, the surface facing the rotor 29 in the end plate 34, 35 It is. Also, the lubricating oil by the centrifugal force accompanying the rotation of the end-plates 34 and 35, it is caused to flow out or scattered outward in its radial direction. Further, the lubricant oil flowing out or scattered from the end plates 34, 35 is prevented or suppressed from colliding with the end of the stator 30, that is, the coil end 31, depending on the width of the end plates 34, 35 . That is, by providing the end plates 34 and 35 at the end portions in the axial direction of the rotor 29, the width d1 of the rotor 29 including the end plates 34 and 35 becomes wider than the width d2 of the stator 30. It is possible to prevent or suppress the outflow or scattering of the lubricating oil from 35 being inhibited by the stator 30 or the coil end 31 of the stator 30. As a result, since the lubricating oil that has flowed out or scattered from the end plates 34 and 35 does not collide with the coil end 31, the amount of lubricating oil supplied to the catch tank 32 can be increased. That is, compared to the case where the end plates 34 and 35 are not provided, the so-called scraping efficiency of the lubricating oil by the rotor 29 or the end plates 34 and 35 can be improved.

図３に、この発明に係る潤滑装置の更に他の例を模式的に示してある。ここに示す例は、キャッチタンク３２からステータ３０の上方に潤滑油が供給された場合に、その潤滑油が流動する方向を、ロータ２９およびステータ３０の軸線方向でキャッチタンク３２が設けられた端部側に比較して、これとは反対の端部側に多く流動するように構成した例である。具体的には、例えばステータ３０の外周面３６に、その軸線方向に対して傾斜した傾斜面あるいは油路が形成されており、キャッチタンク３２から供給された潤滑油が、そのキャッチタンク３２側の端部から反対側の端部に向けて流動するようになっている。 3, another example in more of a lubricating device according to the present invention is shown schematically. Examples shown here, when the lubricant is supplied from the catch tank 32 to the upper side of the stator 30, the direction in which the lubricating oil to flow, axial able Yatchitanku 32 of the rotor 29 and stator 30 are provided This is an example configured to flow more toward the opposite end side than the end side. Specifically, for example, an inclined surface or an oil passage that is inclined with respect to the axial direction is formed on the outer peripheral surface 36 of the stator 30, and the lubricating oil supplied from the catch tank 32 is disposed on the catch tank 32 side. It flows from the end toward the opposite end.

したがって、前述した構成では、キャッチタンク３２からステータ３０の外周面３６に供給された潤滑油は、図３に矢印Ａで示したように、ステータ３０のキャッチタンク３２側の端部から反対側の端部に向けて流動させられる。すなわち、ロータ２９およびステータ３０の軸線方向におけるキャッチタンク３２側の端部では、キャッチタンク３２から第１モータ・ジェネレータ１０に対する潤滑油の供給量が減少させられる。そして、反対側の端部では、キャッチタンク３２から第１モータ・ジェネレータ１０に対する潤滑油の供給量が増大させられる。その結果、ロータ２９あるいはエンドプレート３４，３５からの潤滑油の流出もしくは飛散の方向と、キャッチタンク３２からの潤滑油の流動方向とが対向することを回避もしくは抑制することができる。具体的には、ロータ２９およびステータ３０の軸線方向におけるキャッチタンク３２側の端部では、機械式オイルポンプ１３からロータ軸１１に供給され、ロータ２９の回転によってその半径方向で外側に流出もしくは飛散させられた潤滑油を、キャッチタンク３２に供給することができる。また、これとは反対側の端部では、キャッチタンク３２から供給された潤滑油をロータ軸１１側に供給することができる。このように、潤滑油の供給方向と掻き上げられた潤滑油の飛散の方向とを定めることにより、ロータ２９あるいはエンドプレート３４，３５による潤滑油の掻き上げ効率や掻き上げ性能を向上させることができる。 Therefore, in the configuration described above, the lubricating oil supplied from the catch tank 32 to the outer peripheral surface 36 of the stator 30 is opposite to the end of the stator 30 on the catch tank 32 side, as indicated by an arrow A in FIG. It is made to flow toward the end. That is, in the end portion of the catch tank 32 side in the axial direction of the rotor 29 and stator 30, the supply amount of lubricating oil against the catch tank 32 or we first motor generator 10 is reduced. Then, at the opposite end, the supply amount of lubricating oil is increased against the catch tank 32 or we first motor generator 10. As a result, it is possible to avoid or suppress the direction in which the lubricating oil flows or scatters from the rotor 29 or the end plates 34 and 35 and the direction in which the lubricating oil flows from the catch tank 32 face each other. Specifically, the end of the rotor 29 and the stator 30 on the catch tank 32 side in the axial direction is supplied from the mechanical oil pump 13 to the rotor shaft 11 and flows or scatters outward in the radial direction by the rotation of the rotor 29. The made lubricating oil can be supplied to the catch tank 32. Further, at the opposite end, the lubricating oil supplied from the catch tank 32 can be supplied to the rotor shaft 11 side . Thus, by determining the direction of the scattering of the feed direction and the take-out raised lubricating oil in the lubricating oil, the piling efficiency and scraping up performance Namerayu Jun Ru good to rotor 29 or end plates 34, 35 Can be improved.

したがって、この発明に係る潤滑装置によれば、デフリングギア１９が低回転数の場合に、第１モータ・ジェネレータ１０が高回転数にされるので、そのロータ２９の回転により潤滑油をキャッチタンク３２に供給することができる。そしてこれにより、デフリングギア１９が潤滑油に浸漬されてその撹拌損失や動力損失が増大することを抑制もしくは低減することができる。また、ロータ２９にエンドプレート３４，３５が設けられているので、ロータ２９あるいはエンドプレート３４，３５の回転により流出もしくは飛散させられた潤滑油が、コイルエンド３１に衝突することを回避することができる。さらにまた、ステータ３０の外周面３６に、キャッチタンク３２側の端部からその反対側の端部に向けて潤滑油が流動するように傾斜面が形成されているので、掻き上げた潤滑油の流動方向とキャッチタンク３２から供給される潤滑油の流動方向とが対向することを回避でき、これにより掻き上げ効率や掻き上げ性能を向上させることができる。 Therefore, according to the lubricating device according to the present invention, when the diff ring gear 19 has a low rotational speed, the first motor / generator 10 is set to a high rotational speed. it is and this is supplied to the. And more to this differential ring gear 19 is immersed in the lubricating oil can be the stirring loss and power loss can be suppressed or reduced to increase. Further, since the end plates 34 and 35 are provided on the rotor 29, it is possible to prevent the lubricating oil that has flowed out or scattered by the rotation of the rotor 29 or the end plates 34 and 35 from colliding with the coil end 31. it can. Furthermore, the outer peripheral surface 36 of the stator 30, the inclined surface is formed so as lubricating oil to flow toward the end of the catch tank 32 side to the opposite end thereof, the lubricating oil raised came the take and the flow direction of the lubricating oil supplied from the flow direction and the catch tank 32 can avoid facing, it is possible to improve the Ri掻-out increases efficiency and scraping up performance by thereto.

１…ハイブリッドトランスアクスル、１０…第１モータ・ジェネレータ、１９…デフリングギア、２９…ロータ、３０…ステータ、３１…コイルエンド、３２…キャッチタンク、３４，３５…エンドプレート。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Hybrid transaxle, 10 ... 1st motor generator, 19 ... Differential ring gear, 29 ... Rotor, 30 ... Stator, 31 ... Coil end, 32 ... Catch tank, 34, 35 ... End plate.

Claims

By scraped fluid are reserved in the prior SL casing by the first rotary member disposed inside a given casing, configured lubrication system to supply the fluid at a predetermined location in,
Inside the casing, before Symbol first and second rotating member to the rotational speed of the rotating member is in the high rotational speed lower case, wherein the first rotating portion before Symbol flow scooped up by material catch tank the flow body the body scattered from the second rotary member in the rotational speed is high if the temporarily stored using merge said second rotary member is supplied is temporarily stored is supplied And is provided ,
The second rotating member includes a motor including a stator and a rotor rotatably held on the inner peripheral side of the stator,
The motor is configured such that the fluid is supplied from an oil pump to the rotor and the fluid stored in the catch tank is supplied to the outer peripheral side of the stator, and
The fluid supplied to the rotor flows at both ends in the axial direction of the rotor from the inner peripheral side to the outer peripheral side in the radial direction of the rotor by centrifugal force generated as the rotor rotates. An end plate with grooves to be formed is provided,
The length in the axial direction of the rotor including those end plates is longer than the length in the axial direction of the stator,
An oil path is formed on the outer peripheral surface of the stator to flow the fluid supplied from the catch tank toward an end side opposite to the catch tank in the axial direction of the rotor,
When the rotational speed of the rotor is high, fluid scattered from the end of the groove on the end plate provided on the catch tank side in the axial direction of the rotor flows into the catch tank. configured have lubrication apparatus according to claim Rukoto.