JP5437283B2 - Engine hood for construction machinery - Google Patents

Engine hood for construction machinery Download PDF

Info

Publication number
JP5437283B2
JP5437283B2 JP2011005599A JP2011005599A JP5437283B2 JP 5437283 B2 JP5437283 B2 JP 5437283B2 JP 2011005599 A JP2011005599 A JP 2011005599A JP 2011005599 A JP2011005599 A JP 2011005599A JP 5437283 B2 JP5437283 B2 JP 5437283B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
engine hood
main body
stay
support shaft
plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2011005599A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2012144204A (en
Inventor
正宜 足▲高▼
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Komatsu Ltd
Original Assignee
Komatsu Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Komatsu Ltd filed Critical Komatsu Ltd
Priority to JP2011005599A priority Critical patent/JP5437283B2/en
Publication of JP2012144204A publication Critical patent/JP2012144204A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5437283B2 publication Critical patent/JP5437283B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Description

本発明は、油圧ショベル等の建設機械に搭載されたエンジン等を収納するエンジンルームに設けられるエンジンフードに関するものである。   The present invention relates to an engine hood provided in an engine room that houses an engine mounted on a construction machine such as a hydraulic excavator.

例えば油圧ショベルにおいて、エンジンルームの上部を覆うエンジンフード本体は、エンジンルームの一側に設けられるヒンジを回動中心として上下方向に開閉自在とされている。   For example, in a hydraulic excavator, an engine hood main body that covers an upper portion of an engine room is openable and closable in a vertical direction with a hinge provided on one side of the engine room as a rotation center.

エンジンルームに収納されているエンジンやクーリング装置、その他の機器は、定期的な整備点検が必要である。この場合、エンジンフード本体が例えば６２°程度の第１の所定角度まで開かれれば、整備点検作業を支障なく行うことができる。
また、例えばクーリング装置を修理のためにエンジンルームから取り外すような場合、エンジンフード本体が例えば９０°程度の第２の所定角度まで開かれれば、修理作業を支障なく行うことができる。 Engines, cooling devices, and other equipment housed in the engine room require regular maintenance. In this case, if the engine hood main body is opened to a first predetermined angle of, for example, about 62 °, maintenance and inspection work can be performed without hindrance.
Further, for example, when removing the cooling device from the engine room for repair, if the engine hood body is opened to a second predetermined angle of, for example, about 90 °, the repair work can be performed without any trouble.

従来、エンジンフード本体を、第１の所定角度の位置まで開いた第１の開放位置と、第２の所定角度まで開いた第２の開放位置との２段階に開放可能としたものが例えば特許文献１にて提案されている。   Conventionally, the engine hood main body can be opened in two stages, for example, a first opening position opened to a first predetermined angle position and a second opening position opened to a second predetermined angle. It is proposed in Document 1.

特開２００９−１１３６５８号公報JP 2009-113658 A

しかしながら、特許文献１にて提案されているものでは、エンジンフード本体を単に第１の開放位置と第２の開放位置との２段階に開放することができるように構成されているだけある。このため、本来ならエンジンフード本体を第１の開放位置まで開放すれば済むのに作業者が誤って第２の開放位置まで開放したり、風等が原因で第２の開放位置まで開いてしまったり、エンジンフード本体が第１の開放位置から第２の開放位置へと不意に開いてしまうという問題点がある。   However, what is proposed in Patent Document 1 is configured so that the engine hood main body can be simply opened in two stages of a first opening position and a second opening position. For this reason, although the engine hood main body only has to be opened to the first open position, the operator accidentally opens the second open position or to the second open position due to wind or the like. There is a problem that the engine hood body opens unexpectedly from the first open position to the second open position.

本発明は、前述のような問題点に鑑みてなされたもので、エンジンフード本体が第１の開放位置から第２の開放位置へと不意に開くのを防ぐことができる建設機械のエンジンフードを提供することを目的とするものである。   The present invention has been made in view of the above-described problems, and provides an engine hood for a construction machine that can prevent the engine hood body from opening unexpectedly from a first open position to a second open position. It is intended to provide.

前記目的を達成するために、本発明による建設機械のエンジンフードは、
エンジンルームの一側に設けられるヒンジを回動中心として上下方向に開閉自在なエンジンフード本体を備え、
前記エンジンフード本体と共に上下方向に回動自在なステーが設けられ、
前記ステーのエンジンフード本体側の端部に支持軸が設けられ、
前記エンジンフード本体には、当該エンジンフード本体の開閉動作に伴う前記支持軸の移動を案内する案内部を有するガイドプレートが設けられ、
前記支持軸が前記案内部に形成された第１の掛止部に掛け止められて前記エンジンフード本体を第１の所定角度の位置まで開いた第１の開放位置と、前記支持軸が前記案内部に形成された第２の掛止部に掛け止められて前記エンジンフード本体を前記第１の所定角度よりも大きい第２の所定角度まで開いた第２の開放位置とに開放可能な建設機械のエンジンフードにおいて、
前記ガイドプレートの一端側には、前記エンジンフード本体が前記第１の開放位置から前記第２の開放位置に向けて開かれる際に前記支持軸の前記案内部での移動を制限するストッパプレートが設けられ、
前記ストッパプレートは、前記第１の掛止部と前記第２の掛止部との間のスリット部を横切る制限位置と、前記スリット部を外れる制限解除位置との間で移動可能とされ、前記ストッパプレートの前記制限位置から前記制限解除位置への移動を係止する係止板が前記ガイドプレートの板面から突出するように設けられることを特徴とするものである（第１発明）。 In order to achieve the above object, an engine hood for a construction machine according to the present invention comprises:
It has an engine hood body that can be opened and closed in the vertical direction around a hinge provided on one side of the engine room.
A stay that is rotatable in the vertical direction together with the engine hood body is provided,
A support shaft is provided at the end of the stay on the engine hood main body side,
The engine hood main body is provided with a guide plate having a guide portion for guiding the movement of the support shaft accompanying the opening and closing operation of the engine hood main body,
A first opening position in which the support shaft is hooked by a first hooking portion formed in the guide portion to open the engine hood main body to a position of a first predetermined angle; A construction machine that can be opened to a second opening position that is latched by a second latching portion formed in the portion and that opens the engine hood main body to a second predetermined angle that is larger than the first predetermined angle. In the engine hood of
At one end of the guide plate, the stopper plate the engine hood body to limit the movement in the guide portion of the support shaft when being opened toward the second open position from the first open position Provided,
The stopper plate is movable between a limit position that crosses the slit portion between the first hook portion and the second hook portion, and a limit release position that disengages the slit portion, A locking plate for locking the movement of the stopper plate from the limit position to the limit release position is provided so as to protrude from the plate surface of the guide plate (first invention).

本発明において、
前記ストッパプレートは、前記ガイドプレート上に回動中心を備えて回動可能とされるのが好ましい（第２発明）。 In the present invention,
The stopper plate is preferably rotatable comprises a pivot center in the guide plate (second invention).

本発明において、
前記ステーおよび前記案内部からなるステー支持機構は、前記エンジンフード本体の車体左右方向中央部に設けられ、ガススプリングおよびリンクにより構成されるガススプリング支持機構は、前記エンジンフード本体を取り付けるための開口部における車体左右方向中央部に設けられるのが好ましい（第３発明）。 In the present invention,
A stay support mechanism including the stay and the guide portion is provided at a vehicle body laterally central portion of the engine hood body, and a gas spring support mechanism including a gas spring and a link is an opening for attaching the engine hood body. It is preferable to be provided at the center of the vehicle body in the left-right direction ( third invention).

本発明において、
前記エンジンルームは、車体中心とカウンタウェイトとの間に設けられ、
前記ヒンジは、前記エンジンルームのカウンタウェイト側に配され、
前記エンジンフード本体の重心位置は、前記第１の開放位置では前記ヒンジよりも車体中心側にあり、前記第２の開放位置では前記ヒンジよりもカウンタウェイト側にあるのが好ましい（第４発明）。 In the present invention,
The engine room is provided between the center of the vehicle body and the counterweight,
The hinge is arranged on the counterweight side of the engine room,
The center of gravity of the engine hood main body is preferably located closer to the center of the vehicle body than the hinge in the first open position, and is further on the counterweight side than the hinge in the second open position ( fourth invention). .

本発明において、
前記ストッパプレートが前記制限位置にある場合、前記支持軸が前記ストッパプレートによって前記案内部での移動が制限される位置では、前記エンジンフード本体の重心位置が前記ヒンジのほぼ真上に位置されるのが好ましい（第５発明）。 In the present invention,
When the stopper plate is in the limit position, the center of gravity of the engine hood body is positioned almost directly above the hinge at a position where movement of the support shaft at the guide portion is limited by the stopper plate. ( 5th invention).

第１発明の建設機械のエンジンフードにおいては、エンジンフード本体と共に上下方向に回動自在なステーが設けられる。ステーのエンジンフード本体側の端部には、支持軸が設けられる。エンジンフード本体には、その開閉動作に伴うステーの支持軸の移動を案内する案内部が設けられる。エンジンフード本体は、ステーの支持軸が、案内部に形成された第１の掛止部に掛け止められて第１の所定角度の位置まで開いた第１の開放位置と、ステーの支持軸が、案内部に形成された第２の掛止部に掛け止められて第１の所定角度よりも大きい第２の所定角度まで開いた第２の開放位置とに開放可能とされる。そして、エンジンフード本体が第１の開放位置から第２の開放位置に向けて開かれる際にステーの支持軸の案内部での移動を制限するストッパプレートが設けられる。これにより、明確な意志をもってストッパプレートによる開放位置制限手段の解除操作を行った場合に限り、エンジンフード本体を第１の開放位置から更に開放することができる。したがって、エンジンフード本体が第１の開放位置から第２の開放位置へと不意に開くのを防ぐことができる。   In the engine hood of the construction machine according to the first aspect of the invention, a stay that is rotatable in the vertical direction is provided together with the engine hood main body. A support shaft is provided at the end of the stay on the engine hood main body side. The engine hood body is provided with a guide portion for guiding the movement of the support shaft of the stay accompanying the opening / closing operation. The engine hood body has a first opening position where the support shaft of the stay is hooked by a first hooking portion formed in the guide portion and opened to a first predetermined angle position, and the support shaft of the stay is The second opening position that is hooked by the second hooking portion formed in the guide portion and opened to a second predetermined angle larger than the first predetermined angle can be opened. A stopper plate is provided that restricts movement of the stay support shaft at the guide portion when the engine hood body is opened from the first open position toward the second open position. As a result, the engine hood main body can be further opened from the first opening position only when the release operation of the opening position limiting means by the stopper plate is performed with a clear will. Therefore, it is possible to prevent the engine hood body from opening unexpectedly from the first open position to the second open position.

また、本発明によれば、ストッパプレートの移動を係止する係止板がガイドプレートの板面から突出するように設けられているので、簡易な構成でストッパプレートの制限位置での係止とその解除操作とを容易に切り替えることができる。 Further, according to the present invention, since the locking plate for locking the movement of the stopper plate is provided so as to protrude from the plate surface of the guide plate, the stopper plate can be locked at the limit position with a simple configuration. and the release operation can be switched to easily.

第２発明の構成を採用することにより、ストッパプレートの制限位置と制限解除位置とを簡易な構成で容易に切り替えることができる。 By adopting the configuration of the second invention, the limit position and the limit release position of the stopper plate can be easily switched with a simple configuration .

第３発明の構成を採用することにより、エンジンフード本体が支持される位置と、付勢力が加えられる位置とが一致されるので、エンジンフード本体に付勢力が確実に伝達され、エンジンフード本体の開閉がスムーズに行われる。 By adopting the configuration of the third invention, the position where the engine hood main body is supported and the position where the urging force is applied are matched, so that the urging force is reliably transmitted to the engine hood main body, Open and close smoothly.

第４発明の構成を採用することにより、エンジンフードを、第１の開放位置では車体中心側に閉り勝手とし、第２の開放位置ではカウンタウェイト側に開き勝手とすることができる。 By adopting the configuration of the fourth aspect of the invention, the engine hood can be closed to the vehicle body center side at the first open position, and can be opened to the counterweight side at the second open position.

第５発明の構成を採用することにより、ストッパプレートへの当たり（衝撃）が小さくなるため、ストッパプレートを小さいものにすることができる。また、係止板も小さいものにすることができる。 By adopting the configuration of the fifth aspect of the invention, since the contact (impact) with the stopper plate is reduced, the stopper plate can be made small. Also, the locking plate can be made small.

本発明の一実施形態に係るエンジンフードを具備する油圧ショベルの全体斜視図1 is an overall perspective view of a hydraulic excavator including an engine hood according to an embodiment of the present invention. 本実施形態のエンジンフードの右半分の斜視図The perspective view of the right half of the engine hood of this embodiment エンジンフードの開閉動作説明図で、エンジンフード本体が閉じた状態図Engine hood opening / closing operation explanatory diagram with the engine hood closed エンジンフードの開閉動作説明図で、エンジンフード本体が第１の開放位置まで開かれた状態図Engine hood opening and closing operation explanatory diagram, the state of the engine hood body opened to the first open position エンジンフードの開閉動作説明図で、開放位置制限手段が機能している状態図Engine hood opening and closing operation explanatory diagram, state diagram that the opening position restriction means is functioning エンジンフードの開閉動作説明図で、開放位置制限手段が解除された状態図Engine hood opening / closing operation explanatory diagram, with the opening position restriction means released エンジンフードの開閉動作説明図で、エンジンフード本体が第２の開放位置まで開かれた状態図Engine hood opening and closing operation explanatory diagram, the state of the engine hood body opened to the second open position 図３のＡ部拡大図Part A enlarged view of FIG. エンジンフードの第１の開放位置での保持機能説明図Holding function explanatory drawing in the 1st open position of engine hood エンジンフードの第２の開放位置での保持機能説明図Explanation of holding function of engine hood in second open position 開放位置制限手段の解除・機能動作説明図Release position restriction means release / function operation explanatory diagram

次に、本発明による建設機械のエンジンフードの具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。
なお、以下に述べる実施の形態は、油圧ショベル（建設機械）の上部旋回体に装備されるエンジンフードに本発明が適用された例である。また、以下の説明において、前後左右方向は、特段の断りがない限り、上部旋回体の前後左右方向に一致させている。 Next, a specific embodiment of an engine hood for a construction machine according to the present invention will be described with reference to the drawings.
The embodiment described below is an example in which the present invention is applied to an engine hood mounted on an upper swing body of a hydraulic excavator (construction machine). Further, in the following description, the front / rear and left / right directions are made to coincide with the front / rear and left / right directions of the upper swing body unless otherwise specified.

＜油圧ショベルの概略説明：図１参照＞
図１に示される油圧ショベル１は、履帯式走行装置２ａを具備する下部走行体２を備えている。
下部走行体２上には、上部旋回体（車体）３が旋回自在に設置されている。
上部旋回体３の前部中央部分には、ブーム４、アーム５およびバケット６が互いに回動自在に連結されてなる作業機７が屈曲起伏自在に取り付けられている。
上部旋回体３の前部左側部分には、運転室を構成するキャブ８が設置されている。
上部旋回体３の最後部には、カウンタウェイト９が搭載されている。 <General description of hydraulic excavator: See FIG. 1>
A hydraulic excavator 1 shown in FIG. 1 includes a lower traveling body 2 including a crawler traveling device 2a.
On the lower traveling body 2, an upper revolving body (vehicle body) 3 is installed so as to be able to turn freely.
A work machine 7 having a boom 4, an arm 5, and a bucket 6 rotatably connected to each other is attached to the front center portion of the upper swing body 3 so as to be able to bend up and down.
A cab 8 that constitutes a driver's cab is installed on the front left portion of the upper swing body 3.
A counterweight 9 is mounted on the last part of the upper swing body 3.

＜エンジンルームの説明：図１参照＞
本実施形態において、エンジン１０ａやクーリング装置１０ｂ等からなる動力装置１０が収容されるエンジンルーム１１は、上部旋回体３の旋回中心（車体中心）と、カウンタウェイト９との間に設けられている。
エンジンルーム１１は、上部旋回体３の前後方向中間位置で上部旋回体３を前後に仕切る図示されない隔壁とカウンタウェイト９の内側壁面との間において、エンジンフード１２や外装パネル１３、サイドカバー１４等のカバー類で概略箱体形状に区画形成されている。ここで、外装パネル１３は、上部旋回体３の上部に開閉可能なエンジンフード１２を取り付けるために、その一部が開口された構造となっている。 <Description of engine room: See Fig. 1>
In the present embodiment, the engine room 11 in which the power unit 10 including the engine 10 a and the cooling device 10 b is accommodated is provided between the turning center (vehicle body center) of the upper swing body 3 and the counterweight 9. .
The engine room 11 includes an engine hood 12, an exterior panel 13, a side cover 14, and the like between a partition wall (not shown) that partitions the upper swing body 3 forward and backward at an intermediate position in the longitudinal direction of the upper swing body 3 and the inner wall surface of the counterweight 9. Are formed in a substantially box-shaped section. Here, the exterior panel 13 has a structure in which a part of the exterior panel 13 is opened in order to attach the openable engine hood 12 to the upper part of the upper swing body 3.

＜同上：図２参照＞
図２は、本実施形態のエンジンフード１２を、上部旋回体３の左右方向の略中央に断面を設けて、その右半分を斜視図として表したものである。
図２に示されるように、エンジンフード１２を取り付けるための開口部の周囲には、上部フレーム１５が設けられている。
上部フレーム１５は、エンジンフード１２の重量を支えるとともに、外装パネル１３の変形を防止する役割を持っている。上部フレーム１５は、支柱部材１６を介して上部旋回体３の骨組を構成するレボフレーム１７（図１参照）に支持されている。 <Same as above: See FIG. 2>
FIG. 2 is a perspective view of the engine hood 12 of the present embodiment, with a cross section provided at the approximate center in the left-right direction of the upper swing body 3 and the right half of the cross section.
As shown in FIG. 2, an upper frame 15 is provided around the opening for attaching the engine hood 12.
The upper frame 15 has a role of supporting the weight of the engine hood 12 and preventing deformation of the exterior panel 13. The upper frame 15 is supported by a revo frame 17 (see FIG. 1) that constitutes the framework of the upper swing body 3 via a support member 16.

＜エンジンフード本体の説明：図２参照＞
エンジンフード１２の本体部分を構成するエンジンフード本体２１は、主に、天板２１ａと、天板２１ａの前後左右にそれぞれ連設される前側板２１ｂ、後側板２１ｃ、左側板２１ｄ（図１参照）および右側板１２ｅとにより構成され、エンジンルーム１１内の動力装置１０のメンテナンス時等に開閉される略箱型形状の蓋部材であって、動力装置１０の上方部に、平面視において、ほぼ動力装置１０を囲うように取り付けられている。
エンジンフード本体２１は、エンジンルーム１１の後側（カウンタウェイト９側）において、後側板２１ｃと上部フレーム１５とを接続するように取り付けられたヒンジ１８を回動中心として上下方向に開閉自在とされている。
なお、エンジンフード本体２１の前側板２１ｂには、左右一対のロック装置１９（右側のもののみ図示）と、これらロック装置１９の間に配置される取っ手２０とが取り付けられている。
ロック装置１９は、エンジンフード本体２１が閉状態のときに開状態へと移行しないように、エンジンルーム１１の上面に対してエンジンフード本体２１を固定する。
取っ手２０は、エンジンフード本体２１の開閉を行う際に持ち手として利用される。 <Description of the engine hood body: see FIG. 2>
The engine hood main body 21 constituting the main body portion of the engine hood 12 is mainly composed of a top plate 21a, a front side plate 21b, a rear side plate 21c, and a left side plate 21d that are connected to the front, rear, left and right of the top plate 21a (see FIG. ) And the right side plate 12e, and is a substantially box-shaped lid member that is opened and closed at the time of maintenance of the power unit 10 in the engine room 11, and is substantially above the power unit 10 in a plan view. It is attached so as to surround the power unit 10.
The engine hood main body 21 can be opened and closed in the vertical direction on the rear side (counterweight 9 side) of the engine room 11 with a hinge 18 attached so as to connect the rear plate 21c and the upper frame 15 as a rotation center. ing.
A pair of left and right locking devices 19 (only the right one is shown) and a handle 20 disposed between these locking devices 19 are attached to the front plate 21 b of the engine hood main body 21.
The lock device 19 fixes the engine hood main body 21 to the upper surface of the engine room 11 so that the engine hood main body 21 does not shift to the open state when the engine hood main body 21 is in the closed state.
The handle 20 is used as a handle when the engine hood body 21 is opened and closed.

＜エンジンフードの概略説明：図２参照＞
本実施形態のエンジンフード１２は、ガススプリング支持機構２２と、ステー支持機構２３とを備えている。 <General description of engine hood: See FIG. 2>
The engine hood 12 of this embodiment includes a gas spring support mechanism 22 and a stay support mechanism 23.

＜ガススプリング支持機構の説明：図２参照＞
ガススプリング支持機構２２は、エンジンフード本体２１の後側板２１ｃに設けられる第１ブラケット２４と、支柱部材１６に設けられる第２ブラケット２５との間に組み付けられている。
ガススプリング支持機構２２は、主に、ガススプリング２６と、リンク２７とにより構成されている。
ガススプリング２６のチューブ側の端部は、第１ブラケット２４にピン２８によって回動自在に連結されている。ガススプリング２６のロッド側の端部は、リンク２７の一端部にピン２９によって連結されている。リンク２７の他端部は、ピン３０によって第２ブラケット２５に連結されている。
ガススプリング支持機構２２は、ガススプリング２６内の圧縮ガスによる付勢力によってエンジンフード本体２１の開操作時の操作力をアシストする役目を担う。 <Description of gas spring support mechanism: see FIG. 2>
The gas spring support mechanism 22 is assembled between a first bracket 24 provided on the rear plate 21 c of the engine hood main body 21 and a second bracket 25 provided on the column member 16.
The gas spring support mechanism 22 is mainly configured by a gas spring 26 and a link 27.
The tube-side end of the gas spring 26 is rotatably connected to the first bracket 24 by a pin 28. The rod side end of the gas spring 26 is connected to one end of the link 27 by a pin 29. The other end of the link 27 is connected to the second bracket 25 by a pin 30.
The gas spring support mechanism 22 plays a role of assisting the operation force when the engine hood main body 21 is opened by the urging force of the compressed gas in the gas spring 26.

＜ガススプリング支持機構の作動説明：図４参照＞
図４に示されるように、エンジンフード本体２１が第１の所定角度（例えば６２°程度）の位置まで開いた第１の開放位置にあるとき、ガススプリング２６は、最大長まで伸びており、図４では鉛直方向に伸びている。なお、このとき、エンジンフード本体２１の重心は、エンジンフード本体２１の回動中心であるヒンジ１８よりも車体中心側（上部旋回体３の旋回中心側：図４の左側）に位置している。この状態から、後述するストッパプレート４２による開放位置制限手段４０を解除し、かつ更にエンジンフード本体２１が開き側に傾くと、ガススプリング２６は最大長まで伸びた状態でエンジンフード本体２１の動きに追従する。 <Operation description of gas spring support mechanism: see FIG. 4>
As shown in FIG. 4, when the engine hood body 21 is in the first open position where the engine hood main body 21 is opened to a position of a first predetermined angle (for example, about 62 °), the gas spring 26 extends to the maximum length, In FIG. 4, it extends in the vertical direction. At this time, the center of gravity of the engine hood body 21 is located on the vehicle body center side (the turning center side of the upper swing body 3: the left side in FIG. 4) with respect to the hinge 18 that is the rotation center of the engine hood body 21. . From this state, when the opening position restricting means 40 by the stopper plate 42, which will be described later, is released and the engine hood main body 21 is further tilted to the open side, the gas spring 26 extends to the maximum length and the engine hood main body 21 moves. Follow.

＜同上：図７参照＞
図７に示されるように、リンク２７は、他端部側のピン３０を中心に回動して、一端部側がピン２９を介してガススプリング２６のロッドに追従する。このように、エンジンフード本体２１の開き角度が第１の所定角度以上になってガススプリング２６が最大長になると、それ以降にガススプリング２６に引張力が作用しない。そのため、ガススプリング２６が破損しにくい。なお、図７に示される状態では、エンジンフード本体２１は、第１の所定角度よりも大きい第２の所定角度（例えば９０°程度）の位置まで開いた第２の開放位置にあり、エンジンフード本体２１の重心がエンジンフード本体２１の回動中心であるヒンジ１８よりもカウンタウェイト９側（図７の右側）に位置している。この場合、エンジンフード本体２１は、自重によって更に開く側に傾こうとするが、その場合でもガススプリング２６には引張力が作用していない。したがって、ガススプリング２６の破損が生じにくい。 <Same as above: See FIG. 7>
As shown in FIG. 7, the link 27 rotates around the pin 30 on the other end side, and the one end side follows the rod of the gas spring 26 via the pin 29. As described above, when the opening angle of the engine hood main body 21 becomes equal to or larger than the first predetermined angle and the gas spring 26 reaches the maximum length, the tensile force does not act on the gas spring 26 thereafter. Therefore, the gas spring 26 is not easily damaged. In the state shown in FIG. 7, the engine hood body 21 is in a second open position that is open to a position of a second predetermined angle (for example, about 90 °) that is larger than the first predetermined angle. The center of gravity of the main body 21 is located on the counterweight 9 side (the right side in FIG. 7) with respect to the hinge 18 that is the rotation center of the engine hood main body 21. In this case, the engine hood main body 21 tends to tilt further to its open side due to its own weight, but even in that case, no tensile force acts on the gas spring 26. Therefore, the gas spring 26 is not easily damaged.

＜ステー支持機構の概略説明：図２参照＞
図２に示されるように、ステー支持機構２３は、エンジンフード本体２１の最大開き角度を制限するとともに、エンジンフード本体２１が所定角度開いた状態から不意に作用する力によって閉じることを制限するための機構である。
ステー支持機構２３は、主に、ステー３１と、ガイドプレート３２とにより構成されている。 <Overview of stay support mechanism: see FIG. 2>
As shown in FIG. 2, the stay support mechanism 23 limits the maximum opening angle of the engine hood main body 21 and restricts the engine hood main body 21 from being closed by a force that acts unexpectedly from a state where the engine hood main body 21 is opened by a predetermined angle. Mechanism.
The stay support mechanism 23 is mainly composed of a stay 31 and a guide plate 32.

＜ステーの説明：図２参照＞
ステー３１は、エンジンフード本体２１の内側の形状に沿うようにブーメラン状に細長く延びる棒状の部材である。ステー３１の基端部（下端部）には、回動軸３１ａが、ステー３１の先端部（上端部）には、支持軸３１ｂがそれぞれ設けられている。
ステー３１の回動軸３１ａは、上部フレーム１６に設けられるブラケット３３に支持されている。ステー３１は、回動軸３１ａを中心として、エンジンフード本体２１と共に上下方向に回動自在とされている。 <Description of stay: See Fig. 2>
The stay 31 is a rod-like member that extends in a boomerang shape so as to follow the inner shape of the engine hood main body 21. A rotation shaft 31 a is provided at the base end portion (lower end portion) of the stay 31, and a support shaft 31 b is provided at the distal end portion (upper end portion) of the stay 31.
The rotation shaft 31 a of the stay 31 is supported by a bracket 33 provided on the upper frame 16. The stay 31 is rotatable in the vertical direction together with the engine hood body 21 around the rotation shaft 31a.

＜ガイドプレートの説明：図８参照＞
図８に示されるように、ガイドプレート３２は、エンジンフード本体２１の天板２１ａの内面側に設けられた板状の部材である。
ガイドプレート３２には、ステー３１の支持軸３１ｂの移動を案内する案内部３４が設けられている。案内部３４には、支持軸３１ｂが嵌め込まれている。
案内部３４は、スリット部３４ａと、第１の掛止部３５と、第２の掛止部３６とを有している。
スリット部３４ａは、エンジンフード本体２１の前後方向に延びるスリットで、エンジンフード本体２１の開閉動作に伴うステー３１の支持軸３１ｂの移動軌跡に合わせた形状に形成されている。
第１の掛止部３５および第２の掛止部３６はいずれも、ガイドプレート３２において、スリット部３４ａに連続するようにエンジンフード本体２１の天板２１ａ側に所定形状に切り欠かれて形成されている。第１の掛止部３５は、エンジンフード本体２１が第１の所定角度まで開かれたときにステーの支持軸が位置する箇所（図４参照）からエンジンフード本体２１の天板２１ａ側に向けて設けられている。第２の掛止部３６は、エンジンフード本体２１が第２の所定角度まで開かれたときにステー３１の支持軸３１ｂが位置する箇所（図７参照）からエンジンフード本体２１の天板２１ａ側に向けて設けられている。 <Description of guide plate: See FIG. 8>
As shown in FIG. 8, the guide plate 32 is a plate-like member provided on the inner surface side of the top plate 21 a of the engine hood main body 21.
The guide plate 32 is provided with a guide portion 34 that guides the movement of the support shaft 31 b of the stay 31. A support shaft 31 b is fitted in the guide portion 34.
The guide part 34 has a slit part 34 a, a first hook part 35, and a second hook part 36.
The slit 34 a is a slit extending in the front-rear direction of the engine hood main body 21, and is formed in a shape that matches the movement locus of the support shaft 31 b of the stay 31 accompanying the opening / closing operation of the engine hood main body 21.
Both the first hook portion 35 and the second hook portion 36 are formed in the guide plate 32 by being cut out in a predetermined shape on the top plate 21a side of the engine hood body 21 so as to be continuous with the slit portion 34a. Has been. The first hook 35 is directed from the location (see FIG. 4) where the stay support shaft is located when the engine hood body 21 is opened to the first predetermined angle toward the top plate 21a side of the engine hood body 21. Is provided. The second hooking portion 36 is located on the top plate 21a side of the engine hood main body 21 from the position (see FIG. 7) where the support shaft 31b of the stay 31 is located when the engine hood main body 21 is opened to the second predetermined angle. It is provided for.

＜第１の掛止部の機能説明：図９（ａ）参照＞
図９（ａ）には、エンジンフード本体２１が第１の所定角度まで開いた状態から自重によって更に開こうとしている場合の支持関係が示されている。図９（ａ）中記号Ｑで示される点線はステー３１の支持軸３１ｂの軌道であり、支持軸３１ｂはその軌道以外の位置をとることができない。
図９（ａ）において、ステー３１の支持軸３１ｂは、第１の掛止部３５の第１当接部３５ａに当接している。第１当接部３５ａは、第１の掛止部３５におけるエンジンフード本体２１の後側板２１ｃ側に円弧状に切り欠かれた部分である。この状態で、エンジンフード本体２１がヒンジ１８を回動中心として更に開き側に回動しようとしており、第１当接部３５ａがステー３１の支持軸３１ｂに荷重を付与している。図９（ａ）中記号Ｍで示される二点鎖線がエンジンフード本体２１の回動軌道であり、第１当接部３５ａはその回動軌道に沿ってステー３１の支持軸３１ｂに反力を与えている。この状態では、第１当接部３５ａがステー３１の支持軸３１ｂの軌道を塞いでいるため、エンジンフード本体２１は図９（ａ）の状態から更に開くことができない。
なお、ガイドプレート３２に付設のレバー３７（図８参照）を握ってエンジンフード本体２１を閉じ側に若干回動させると同時に、ステー３１を手動でエンジンフード本体２１の閉じ側に回動させることにより、図９（ａ）に示される第１の掛止部３５とステー３１の支持軸３１ｂとの掛け止め状態を解除することができる。 <Functional description of first latching section: see FIG. 9A>
FIG. 9A shows a support relationship when the engine hood main body 21 is further opened by its own weight from the state where the engine hood main body 21 is opened to the first predetermined angle. The dotted line indicated by the symbol Q in FIG. 9A is the track of the support shaft 31b of the stay 31, and the support shaft 31b cannot take a position other than the track.
In FIG. 9A, the support shaft 31 b of the stay 31 is in contact with the first contact portion 35 a of the first latching portion 35. The first contact portion 35a is a portion that is cut out in an arc shape on the rear plate 21c side of the engine hood main body 21 in the first latching portion 35. In this state, the engine hood main body 21 is about to rotate further to the open side with the hinge 18 as the rotation center, and the first contact portion 35 a applies a load to the support shaft 31 b of the stay 31. A two-dot chain line indicated by a symbol M in FIG. 9A is a rotation track of the engine hood body 21, and the first contact portion 35 a applies a reaction force to the support shaft 31 b of the stay 31 along the rotation track. Giving. In this state, since the first contact portion 35a blocks the track of the support shaft 31b of the stay 31, the engine hood main body 21 cannot be further opened from the state of FIG.
In addition, by holding the lever 37 (see FIG. 8) attached to the guide plate 32 and slightly rotating the engine hood main body 21 to the closing side, the stay 31 is manually rotated to the closing side of the engine hood main body 21. Thus, the latching state between the first latching portion 35 and the support shaft 31b of the stay 31 shown in FIG.

＜同上：図４、図９（ａ）（ｂ）参照＞
図４に示される状態からエンジンフード本体２１が風等の不意に作用する力によって閉じようとした場合について説明する。
図４に示される状態において、ステー３１それ自体の重心は、ステー３１の回動中心である回動軸３１ａよりもカウンタウェイト９側（図４の右側）に位置しており、ステー３１は、エンジンフード本体開き側に開き勝手の状態にある。このため、ステー３１の支持軸３１ｂは、図９（ａ）に示される状態から、第１の掛止部３５におけるエンジンフード本体２１の天板２１ａ側の辺縁部に沿って上方に摺動し、図９（ｂ）に示されるように、第１の掛止部３５の第２当接部３５ｂに当接する。第２当接部３５ｂは、第１の掛止部３５におけるエンジンフード本体２１の前側板２１ｂ側に円弧状に切り欠かれた部分である。 <Same as above: see FIGS. 4, 9A and 9B>
A case will be described in which the engine hood main body 21 is about to be closed by the unexpectedly acting force such as wind from the state shown in FIG.
In the state shown in FIG. 4, the center of gravity of the stay 31 itself is located on the counterweight 9 side (right side in FIG. 4) with respect to the rotation shaft 31 a that is the rotation center of the stay 31. The engine hood is open on the opening side of the main body of the engine hood. For this reason, the support shaft 31b of the stay 31 slides upward from the state shown in FIG. 9A along the edge of the first hood 35 on the top plate 21a side of the engine hood main body 21. Then, as shown in FIG. 9B, it comes into contact with the second contact portion 35 b of the first hook portion 35. The second contact portion 35b is a portion that is cut out in an arc shape on the front plate 21b side of the engine hood main body 21 in the first hook portion 35.

＜同上：図９（ｂ）参照＞
図９（ｂ）には、エンジンフード本体２１が風等の不意に作用する力によって閉じようとしている場合の支持関係が示されている。図９（ｂ）中記号Ｑで示される点線はステー３１の支持軸３１ｂの軌道であり、支持軸３１ｂはその軌道以外の位置をとることができない。
図９（ｂ）において、ステー３１の支持軸３１ｂは、第１の掛止部３５の第２当接部３５ｂに当接している。この状態で、エンジンフード本体２１がヒンジ１８を回動中心として更に閉じ側に回動しようとしており、第２当接部３５ｂがステー３１の支持軸３１ｂに荷重を付与している。図９（ｂ）中記号Ｍで示される二点鎖線がエンジンフード本体２１の回動軌道であり、第２当接部３５ｂはその回動軌道に沿ってステー３１の支持軸３１ｂに反力を与えている。この状態では、第２当接部３５ｂがステー３１の支持軸３１ｂの軌道を塞いでいるため、エンジンフード本体２１は図９（ｂ）の状態から更に閉じることができない。
なお、ガイドプレート３２に付設のレバー３７（図８参照）を握ってエンジンフード本体２１を開き側に若干回動させると同時に、ステー３１をエンジンフード本体２１の閉じ側に回動させることにより、図９（ｂ）に示される第１の掛止部３５とステー３１の支持軸３１ｂとの掛け止め状態を解除することができる。 <Same as above: see FIG. 9B>
FIG. 9B shows a support relationship when the engine hood main body 21 is about to be closed by a force that acts unexpectedly such as wind. The dotted line indicated by the symbol Q in FIG. 9B is the track of the support shaft 31b of the stay 31, and the support shaft 31b cannot take a position other than the track.
In FIG. 9B, the support shaft 31 b of the stay 31 is in contact with the second contact portion 35 b of the first hook portion 35. In this state, the engine hood main body 21 is about to rotate further toward the closing side with the hinge 18 as a rotation center, and the second contact portion 35 b applies a load to the support shaft 31 b of the stay 31. A two-dot chain line indicated by a symbol M in FIG. 9B is a rotation track of the engine hood body 21, and the second contact portion 35 b applies a reaction force to the support shaft 31 b of the stay 31 along the rotation track. Giving. In this state, since the second contact portion 35b blocks the track of the support shaft 31b of the stay 31, the engine hood main body 21 cannot be further closed from the state of FIG.
By holding the lever 37 (see FIG. 8) attached to the guide plate 32 and slightly rotating the engine hood main body 21 to the opening side, the stay 31 is rotated to the closing side of the engine hood main body 21. The latching state of the first latching portion 35 and the support shaft 31b of the stay 31 shown in FIG. 9B can be released.

＜第２の掛止部の機能説明：図１０（ａ）参照＞
図１０（ａ）には、エンジンフード本体２１が第２の所定角度まで開いた状態（図７参照）から自重によって更に開こうとしている場合の支持関係が示されている。図１０（ａ）中記号Ｑで示される点線はステー３１の支持軸３１ｂの軌道であり、支持軸３１ｂはその軌道以外の位置をとることができない。
図１０（ａ）において、ステー３１の支持軸３１ｂは、第２の掛止部３６の第１当接部３６ａに当接している。第１当接部３６ａは、第２の掛止部３６におけるエンジンフード本体２１の後側板２１ｃ側に円弧状に切り欠かれた部分である。この状態で、エンジンフード本体２１がヒンジ１８を回動中心として更に開き側に回動しようとしており、第１当接部３６ａがステー３１の支持軸３１ｂに荷重を付与している。図１０（ａ）中記号Ｍで示される二点鎖線がエンジンフード本体２１の回動軌道であり、第１当接部３６ａはその回動軌道に沿ってステー３１の支持軸３１ｂに反力を与えている。この状態では、第１当接部３６ａがステー３１の支持軸３１ｂの軌道を塞いでいるため、エンジンフード本体２１は図１０（ａ）の状態から更に開くことができない。
なお、ガイドプレート３２に付設のレバー３７（図８参照）を握ってエンジンフード本体２１を閉じ側に若干回動させると同時に、ステー３１を手動でエンジンフード本体２１の閉じ側に回動させることにより、図１０（ａ）に示される第２の掛止部３６とステー３１の支持軸３１ｂとの掛け止め状態を解除することができる。 <Description of the function of the second latching portion: see FIG. 10A>
FIG. 10A shows a support relationship when the engine hood main body 21 is further opened by its own weight from a state where the engine hood main body 21 is opened to the second predetermined angle (see FIG. 7). The dotted line indicated by the symbol Q in FIG. 10A is the track of the support shaft 31b of the stay 31, and the support shaft 31b cannot take a position other than the track.
In FIG. 10A, the support shaft 31 b of the stay 31 is in contact with the first contact portion 36 a of the second hooking portion 36. The first contact portion 36a is a portion that is cut out in an arc shape on the rear plate 21c side of the engine hood main body 21 in the second hooking portion 36. In this state, the engine hood main body 21 is about to rotate further to the open side with the hinge 18 as a rotation center, and the first contact portion 36 a applies a load to the support shaft 31 b of the stay 31. A two-dot chain line indicated by a symbol M in FIG. 10A is the rotation track of the engine hood body 21, and the first contact portion 36 a applies a reaction force to the support shaft 31 b of the stay 31 along the rotation track. Giving. In this state, since the first contact portion 36a blocks the track of the support shaft 31b of the stay 31, the engine hood body 21 cannot be further opened from the state of FIG.
In addition, by holding the lever 37 (see FIG. 8) attached to the guide plate 32 and slightly rotating the engine hood main body 21 to the closing side, the stay 31 is manually rotated to the closing side of the engine hood main body 21. Thus, the latched state between the second latching portion 36 and the support shaft 31b of the stay 31 shown in FIG.

＜同上：図７、図１０（ａ）（ｂ）参照＞
図７に示される状態からエンジンフード本体２１が風等の不意に作用する力によって閉じようとした場合について説明する。
図７に示される状態において、ステー３１それ自体の重心は、ステー３１の回動中心である回動軸３１ａよりもカウンタウェイト９側（図７の右側）に位置しており、ステー３１は、エンジンフード本体開き側に開き勝手の状態にある。このため、ステー３１の支持軸３１ｂは、図１０（ａ）に示される状態から、第２の掛止部３６におけるエンジンフード本体２１の後側板２１ｃ側の辺縁部に沿って後方に摺動し、第２の掛止部３６の第２当接部３６ｂに当接する。第２当接部３６ｂは、第２の掛止部３６におけるエンジンフード本体２１の天板２１ａ側に円弧状に切り欠かれた部分である。 <Same as above: See FIGS. 7 and 10 (a) and 10 (b)>
A case will be described in which the engine hood main body 21 is about to be closed by an unexpectedly acting force such as wind from the state shown in FIG.
In the state shown in FIG. 7, the center of gravity of the stay 31 itself is located on the counterweight 9 side (the right side in FIG. 7) with respect to the rotation shaft 31 a that is the rotation center of the stay 31. The engine hood is open on the opening side of the main body of the engine hood. For this reason, the support shaft 31b of the stay 31 slides backward from the state shown in FIG. 10A along the edge of the second hook 36 on the rear plate 21c side of the engine hood main body 21. Then, it comes into contact with the second contact portion 36 b of the second latching portion 36. The second contact portion 36b is a portion cut out in an arc shape on the top plate 21a side of the engine hood main body 21 in the second hooking portion 36.

＜同上：図１０（ｂ）参照＞
図１０（ｂ）には、エンジンフード本体２１が風等の不意に作用する力によって閉じようとしている場合の支持関係が示されている。図１０（ｂ）中記号Ｑで示される点線はステー３１の支持軸３１ｂの軌道であり、支持軸３１ｂはその軌道以外の位置をとることができない。
図１０（ｂ）において、ステー３１の支持軸３１ｂは、第２の掛止部３６の第２当接部３６ｂに当接している。この状態で、エンジンフード本体２１がヒンジ１８を回動中心として更に閉じ側に回動しようとしており、第２当接部３６ｂがステー３１の支持軸３１ｂに荷重を付与している。図１０（ｂ）中記号Ｍで示される二点鎖線がエンジンフード本体２１の回動軌道であり、第２当接部３６ｂはその回動軌道に沿ってステー３１の支持軸３１ｂに反力を与えている。この状態では、第２当接部３６ｂがステー３１の支持軸３１ｂの軌道を塞いでいるため、エンジンフード本体２１は図１０（ｂ）の状態から更に閉じることができない。
なお、ガイドプレート３２に付設のレバー３７（図８参照）を握ってエンジンフード本体２１を開き側に若干回動させると同時に、ステー３１をエンジンフード本体２１の閉じ側に回動させることにより、図１０（ｂ）に示される第２の掛止部３６とステー３１の支持軸３１ｂとの掛け止め状態を解除することができる。 <Same as above: see FIG. 10B>
FIG. 10B shows a support relationship when the engine hood main body 21 is about to be closed by a force acting unexpectedly such as wind. The dotted line indicated by the symbol Q in FIG. 10B is the track of the support shaft 31b of the stay 31, and the support shaft 31b cannot take a position other than the track.
In FIG. 10B, the support shaft 31 b of the stay 31 is in contact with the second contact portion 36 b of the second hooking portion 36. In this state, the engine hood main body 21 is about to rotate further toward the closing side with the hinge 18 as a rotation center, and the second contact portion 36 b applies a load to the support shaft 31 b of the stay 31. A two-dot chain line indicated by a symbol M in FIG. 10B is a rotation track of the engine hood body 21, and the second contact portion 36 b applies a reaction force to the support shaft 31 b of the stay 31 along the rotation track. Giving. In this state, since the second contact portion 36b blocks the track of the support shaft 31b of the stay 31, the engine hood main body 21 cannot be further closed from the state shown in FIG.
By holding the lever 37 (see FIG. 8) attached to the guide plate 32 and slightly rotating the engine hood main body 21 to the opening side, the stay 31 is rotated to the closing side of the engine hood main body 21. The latching state between the second latching portion 36 and the support shaft 31b of the stay 31 shown in FIG. 10B can be released.

＜ステー支持機構とガススプリング支持機構との配置関係の説明：図２参照＞
ステー３１およびガイドプレート３２からなるステー支持機構２３は、エンジンフード本体２１の上部旋回体（車体）３の左右方向中央部に設けられ、ガススプリング２６およびリンク２７により構成されるガススプリング支持機構２２は、エンジンフード本体２１を取り付けるためにエンジンルーム１１に設けられる開口部における上部旋回体（車体）３の左右方向中央部に設けられている。
これにより、エンジンフード本体２１がステー３１によって支持される位置と、ガススプリング２６による付勢力が加えられる位置とが一致されるので、エンジンフード本体２１にガススプリング２６からの付勢力が確実に伝達され、エンジンフード本体２１の開閉がスムーズに行われる。 <Description of arrangement relationship between stay support mechanism and gas spring support mechanism: see FIG. 2>
A stay support mechanism 23 including a stay 31 and a guide plate 32 is provided at the center in the left-right direction of the upper swing body (vehicle body) 3 of the engine hood main body 21 and includes a gas spring 26 and a link 27. Is provided at the center in the left-right direction of the upper swing body (vehicle body) 3 in an opening provided in the engine room 11 for attaching the engine hood main body 21.
As a result, the position where the engine hood body 21 is supported by the stay 31 and the position where the urging force is applied by the gas spring 26 are matched, so that the urging force from the gas spring 26 is reliably transmitted to the engine hood body 21. Thus, the engine hood body 21 is smoothly opened and closed.

＜エンジンフード本体の開放位置制限手段の説明：図８参照＞
次に、エンジンフード本体２１の開放を第１の開放位置に制限する開放位置制限手段４０について図８を用いて説明する。
開放位置制限手段４０は、主に、当接プレート４１と、ストッパプレート４２とにより構成されている。 <Description of engine hood main body opening position limiting means: see FIG. 8>
Next, the opening position limiting means 40 for limiting the opening of the engine hood main body 21 to the first opening position will be described with reference to FIG.
The opening position limiting means 40 is mainly constituted by a contact plate 41 and a stopper plate 42.

＜当接プレートの説明：図８参照＞
当接プレート４１は、ステー３１の支持軸３１ｂが挿通される孔を有する円板状部材であり、ステー３１の支持軸３１ｂに貫通状態で装着されている。ステー３１の支持軸３１ｂには、当接プレート４１上にワッシャ４３が装着されるとともに、ワッシャ４３の支持軸３１ｂからの抜け方向の移動を遮るように図示されない抜け止めピンが差し込まれている。 <Description of contact plate: see FIG. 8>
The contact plate 41 is a disk-like member having a hole through which the support shaft 31 b of the stay 31 is inserted, and is attached to the support shaft 31 b of the stay 31 in a penetrating state. On the support shaft 31b of the stay 31, a washer 43 is mounted on the abutment plate 41, and a retaining pin (not shown) is inserted so as to block the movement of the washer 43 from the support shaft 31b in the removal direction.

＜ストッパプレートの説明：図８参照＞
ストッパプレート４２は、第１角部４２ａ、第２角部４２ｂおよび第３角部４２ｃを有する略三角形の板状部材からなるものである。
第１角部４２ａは、ボルト４４によってガイドプレート３２に締着されている。
第１角部４２ａと第２角部４２ｂとの間における第１辺縁部には、エンジンフード本体２１が第１の所定角度を越えて更に開こうとしたときに、ステー３１の支持軸３１ｂに装着されている当接プレート４１の外周縁と係合可能な円弧状の第１切欠き部４５が形成されている。
第２角部４２ｂの近傍には、ストッパプレート４２のボルト４４の回りの回動操作をより容易にするための摘み部４６が突設されている。
第１角部４２ａと第３角部４２ｃとの間における第２辺縁部には、ガイドプレート３２上に突設される所定の板厚を有する係止板４７に係合可能な第２切欠き部４８が形成されている。
第１角部４２ａと第２角部４２ｂとの間における第１辺縁部と、第３角部４２ｃとの間には、ボルト４４を曲率半径の中心とする円弧状のスリット４９が形成されている。スリット４９には、ガイドプレート３２上にボルト５０によって固定される円筒状のストッパボス５１（図１１（ａ）参照）が嵌め込まれている。なお、ストッパボス５１とボルト５０との間には、抜け落ち防止用のワッシャ５２が介在されている。これにより、ボルト４４を緩めた状態でストッパプレート４２を引っ張ったとしても、スリット４９の周縁部がワッシャ５２に当たり、ストッパプレート４２がそれ以上に抜け出ないようにされている。 <Explanation of stopper plate: See Fig. 8>
The stopper plate 42 is made of a substantially triangular plate member having a first corner portion 42a, a second corner portion 42b, and a third corner portion 42c.
The first corner portion 42 a is fastened to the guide plate 32 by a bolt 44.
At the first edge between the first corner 42a and the second corner 42b, the support shaft 31b of the stay 31 is provided when the engine hood main body 21 tries to open further beyond the first predetermined angle. An arcuate first notch 45 is formed that can be engaged with the outer peripheral edge of the contact plate 41 attached to the.
In the vicinity of the second corner portion 42b, a knob portion 46 is provided so as to make it easier to rotate the stopper plate 42 around the bolt 44.
The second edge between the first corner portion 42a and the third corner portion 42c has a second cutting edge that can be engaged with a locking plate 47 that protrudes on the guide plate 32 and has a predetermined thickness. A notch 48 is formed.
An arcuate slit 49 having a bolt 44 as the center of curvature radius is formed between the first edge between the first corner 42a and the second corner 42b and the third corner 42c. ing. A cylindrical stopper boss 51 (see FIG. 11A) fixed on the guide plate 32 with a bolt 50 is fitted in the slit 49. A washer 52 is provided between the stopper boss 51 and the bolt 50 to prevent it from falling off. As a result, even if the stopper plate 42 is pulled with the bolts 44 loosened, the peripheral edge of the slit 49 hits the washer 52 so that the stopper plate 42 does not come out further.

＜ストッパプレートの制限位置と制限解除位置の説明：図１１（ａ）〜（ｃ）参照＞
ストッパプレート４２においては、ボルト４４を緩めることにより、このボルト４４を回動中心として、制限位置（図１１（ａ）参照）と制限解除位置（図１１（ｃ）参照）との間で移動（回動）可能とされている。
ここで、図１１（ａ）に示される制限位置とは、ストッパプレート４２が第１の掛止部３５と第２の掛止部３６との間のスリット部３４ａを横切るように配されて、当接プレート４１に当接することにより、支持軸３１ｂの案内部３４（スリット部３４ａ）での移動を制限する位置である。
また、図１１（ｃ）に示される制限解除位置とは、ストッパプレート４２がスリット部３４ａから外れた位置に配されて、当接プレート４１に当接不可能とされることにより、支持軸３１ｂの案内部３４（スリット部３４ａ）での移動の制限を解除する位置である。 <Explanation of limit position and limit release position of stopper plate: see FIGS. 11 (a) to 11 (c)>
In the stopper plate 42, the bolt 44 is loosened to move between the limit position (see FIG. 11A) and the limit release position (see FIG. 11C) around the bolt 44 as a rotation center (see FIG. 11C). Rotation) is possible.
Here, the restriction position shown in FIG. 11A is that the stopper plate 42 is arranged so as to cross the slit portion 34a between the first hook portion 35 and the second hook portion 36, and By contacting the contact plate 41, the movement of the support shaft 31b at the guide portion 34 (slit portion 34a) is limited.
Further, the restriction release position shown in FIG. 11 (c) means that the stopper plate 42 is disposed at a position away from the slit portion 34a and cannot be brought into contact with the contact plate 41, whereby the support shaft 31b. It is a position which cancels | releases the restriction | limiting of the movement in the guide part 34 (slit part 34a).

＜係止板の機能説明：図１１（ａ）〜（ｃ）参照＞
係止板４７は、その板厚分がガイドプレート３２の板面から突出していることで、ストッパプレート４２のボルト４４を中心とする制限位置（図１１（ａ）参照）から制限解除位置（図１１（ｃ）参照）への移動を係止している。 <Functional description of locking plate: see FIGS. 11A to 11C>
The locking plate 47 protrudes from the plate surface of the guide plate 32 so that the locking plate 47 protrudes from the limit position (see FIG. 11A) centered on the bolt 44 of the stopper plate 42 (see FIG. 11A). 11 (c)).

＜エンジンフード本体の開閉動作の説明：図３〜図８、図１１参照＞
次に、エンジンフード本体の開閉動作について説明する。 <Description of opening and closing operation of engine hood main body: See FIGS. 3 to 8 and FIG. 11>
Next, the opening and closing operation of the engine hood body will be described.

＜エンジンフード本体の開動作（０°〜第１の所定角度）の説明：図３，４、図８参照＞
図３に示されるように閉じられたエンジンフード本体２１を開くときは、ロック装置１９のロック解除の後、取っ手２０を握って持ち上げていく。エンジンフード本体２１がヒンジ１８を回動中心として上方に回動されるのに連動して、ステー３１が回動軸３１ａを回動中心として上方に回動される。エンジンフード本体２１の開き角度が図４に示される第１の所定角度（例えば６２°程度）に近づいた状態では、ステー３１の重心が回動軸３１ａよりも開き側に位置しているので、ステー３１は開き勝手の状態となっている。エンジンフード本体２１の開き角度が第１の所定角度に近づく際には、ステー３１の支持軸３１ｂが、ガイドプレート３２のスリット部３４ａにおけるエンジンフード本体２１の天板２１ａ側の縁部に摺動しながら移動する。そして、図４に示されるように、エンジンフード本体２１が第１の所定角度まで開かれると、ステー３１の支持軸３１ｂが第１の掛止部３５（図８参照）に自動的に嵌り込んで掛け止められる。こうして、ステー３１の支持軸３１ｂが第１の掛止部３５に掛け止められることにより、エンジンフード本体２１が第１の所定角度の位置まで開かれた第１の開放位置で保持される。エンジンフード本体２１が第１の所定角度にまで開かれれば、通常の整備点検作業を支障なく行うことができる。 <Description of Opening Operation of Engine Hood Body (0 ° to First Predetermined Angle): See FIGS. 3, 4, and 8>
When the closed engine hood body 21 is opened as shown in FIG. 3, after the lock device 19 is unlocked, the handle 20 is grasped and lifted. In conjunction with the engine hood body 21 being pivoted upward about the hinge 18 as a pivot center, the stay 31 is pivoted upward about the pivot shaft 31a. In the state where the opening angle of the engine hood main body 21 approaches the first predetermined angle (for example, about 62 °) shown in FIG. 4, the center of gravity of the stay 31 is positioned on the opening side with respect to the rotation shaft 31a. The stay 31 is open. When the opening angle of the engine hood main body 21 approaches the first predetermined angle, the support shaft 31b of the stay 31 slides on the edge of the slit portion 34a of the guide plate 32 on the top plate 21a side of the engine hood main body 21. Move while. Then, as shown in FIG. 4, when the engine hood body 21 is opened to the first predetermined angle, the support shaft 31b of the stay 31 is automatically fitted into the first hooking portion 35 (see FIG. 8). It can be hooked with. Thus, the support shaft 31b of the stay 31 is latched by the first latching portion 35, whereby the engine hood main body 21 is held at the first open position where the engine hood main body 21 is opened to the first predetermined angle position. If the engine hood main body 21 is opened to the first predetermined angle, normal maintenance and inspection work can be performed without hindrance.

＜エンジンフード本体の開放位置の制限の説明：図５参照＞
エンジンフード本体２１を第１の所定角度から更に開こうとすると、図５に示されるように、当接プレート４１がストッパプレート４２に衝突して、ステー３１の支持軸３１ｂのスリット部３４ａでの移動が止められる。これにより、エンジンフード本体２１の開放が第１の開放位置に制限される。 <Explanation of restriction on opening position of engine hood body: see FIG. 5>
When the engine hood main body 21 is further opened from the first predetermined angle, as shown in FIG. 5, the contact plate 41 collides with the stopper plate 42 and the slit 31a of the support shaft 31b of the stay 31 The movement is stopped. Thereby, the opening of the engine hood body 21 is limited to the first opening position.

＜開放位置制限時のエンジンフード本体の重心位置の説明：図５参照＞
なお、図５に示されるように、ストッパプレート４２が制限位置にある場合で、かつステー３１の支持軸３１ｂがストッパプレート４２によって案内部３４での移動が制限される位置では、エンジンフード本体２１の重心位置がヒンジ１８のほぼ真上に位置される。
これにより、ストッパプレート４２への当たり（衝撃）が小さくなるため、ストッパプレート４２を小さいものにすることができる。また、係止板４７も小さいものにすることができる。 <Description of the center of gravity position of the engine hood body when the open position is restricted: see FIG. 5>
As shown in FIG. 5, when the stopper plate 42 is in the restricting position and the position where the support shaft 31 b of the stay 31 is restricted from moving in the guide portion 34 by the stopper plate 42, the engine hood main body 21. Is located almost directly above the hinge 18.
Thereby, since the hit (impact) to the stopper plate 42 becomes small, the stopper plate 42 can be made small. Also, the locking plate 47 can be made small.

＜開放位置制限手段の解除動作の説明：図１１（ａ）〜（ｃ）参照＞
例えばクーリング装置１０ｂ（図１参照）を修理のためにエンジンルーム１１から取り外すようなとき、エンジンフード本体２１を第１の所定角度から更に大きく開いて例えば９０°程度の第２の所定角度にまで開きたい場合がある。このような場合には、ストッパプレート４２による開放位置制限手段４０を解除する必要がある。この開放位置制限手段４０の解除は、以下のようにして行われる。
なお、開放位置制限手段４０の解除動作は、ステー３１の支持軸３１ｂが第１の掛止部３５（図８参照）に掛け止められてエンジンフード本体２１が第１の開放位置に保持されている状態（図４参照）で行われる。
まず、図１１（ａ）に示される状態において、ボルト４４を外れない程度に緩める。
次いで、摘み部４６を持ってストッパプレート４２を係止板４７の板厚分をやや越える程度に図１１（ａ）中記号Ｂ矢印方向に引っ張り、ストッパプレート４２と係止板４７との係止状態を解除する。
次いで、摘み部４６を持ってストッパプレート４２を図１１（ｂ）中記号Ｃ矢印方向に沿って引っ張り、同図（ｃ）に示されるように、スリット４９の上部の内周縁がストッパボス５１に突き当たるまで、ストッパプレート４２をボルト４４を中心として下方に回動させる。
こうして、ストッパプレート４２による開放位置制限手段４０を解除することができる。 <Description of Release Operation of Open Position Limiting Unit: See FIGS. 11A to 11C>
For example, when the cooling device 10b (see FIG. 1) is removed from the engine room 11 for repair, the engine hood body 21 is further opened from the first predetermined angle to a second predetermined angle of about 90 °, for example. You may want to open it. In such a case, it is necessary to release the opening position limiting means 40 by the stopper plate 42. The release position restriction means 40 is released as follows.
The releasing operation of the opening position limiting means 40 is performed by holding the support shaft 31b of the stay 31 on the first hooking portion 35 (see FIG. 8) and holding the engine hood main body 21 in the first opening position. (See FIG. 4).
First, in the state shown in FIG. 11A, the bolt 44 is loosened to the extent that it does not come off.
Next, the handle 46 is held and the stopper plate 42 is pulled in the direction of the arrow B in FIG. 11A so as to slightly exceed the thickness of the locking plate 47 to lock the stopper plate 42 and the locking plate 47. Release the state.
Next, holding the knob 46, the stopper plate 42 is pulled along the direction of the arrow C in FIG. 11B, and the upper inner edge of the slit 49 abuts against the stopper boss 51 as shown in FIG. Until the stopper plate 42 is rotated downward about the bolt 44.
In this way, the opening position limiting means 40 by the stopper plate 42 can be released.

＜エンジンフード本体の開動作（第１〜第２の所定角度）の説明：図６、図７参照＞
図６に示されるように、ストッパプレート４２による開放位置制限手段４０の解除の後、レバー３７を握ってエンジンフード本体２１を閉じ側に若干回動させると同時に、ステー３１を手動でエンジンフード本体２１の閉じ側に回動させることにより、第１の掛止部３５（図８参照）とステー３１の支持軸３１ｂとの掛け止め状態を解除して、ステー３１の支持軸３１ｂをスリット部３４ａに入れる。
次いで、取っ手２０を持ってエンジンフード本体２１を第２の所定角度まで徐々に開く。
エンジンフード本体２１がヒンジ１８を回動中心として第１所定角度から更に上方に回動されるのに連動して、ステー３１が回動軸３１ａを回動中心として更に上方に回動される。エンジンフード本体２１の開き角度が第２の所定角度（例えば９０°程度）に近づく際、ステー３１の重心は回動軸３１ａよりも開き側に位置しているので、ステー３１は開き勝手の状態となっている。エンジンフード本体２１の開き角度が第２の所定角度に近づく際には、ステー３１の支持軸３１ｂが、ガイドプレート３２のスリット部３４ａにおけるエンジンフード本体２１の天板２１ａ側の縁部に摺動しながら移動する。そして、図７に示されるように、エンジンフード本体２１が第２の所定角度まで開かれると、ステー３１の支持軸３１ｂが第２の掛止部３６（図８参照）に自動的に嵌り込んで掛け止められる。こうして、ステー３１の支持軸３１ｂが第２の掛止部３６に掛け止められることにより、エンジンフード本体２１が第２の所定角度の位置まで開かれた第２の開放位置で保持される。エンジンフード本体２１が第２の所定角度にまで開かれれば、クーリング装置１０ｂ（図１参照）等の修理作業を支障なく行うことができる。 <Description of opening operation of engine hood main body (first to second predetermined angles): See FIGS. 6 and 7>
As shown in FIG. 6, after the release position restriction means 40 is released by the stopper plate 42, the lever 37 is grasped to slightly rotate the engine hood main body 21 to the closed side, and at the same time, the stay 31 is manually moved to the engine hood main body. 21 is released to release the latching state between the first latching portion 35 (see FIG. 8) and the support shaft 31b of the stay 31, and the support shaft 31b of the stay 31 is moved to the slit portion 34a. Put in.
Next, the engine hood main body 21 is gradually opened to the second predetermined angle with the handle 20.
In conjunction with the engine hood main body 21 being rotated further upward from the first predetermined angle about the hinge 18 as a rotation center, the stay 31 is further rotated upward about the rotation shaft 31a. When the opening angle of the engine hood main body 21 approaches a second predetermined angle (for example, about 90 °), the center of gravity of the stay 31 is located on the opening side with respect to the rotation shaft 31a. It has become. When the opening angle of the engine hood body 21 approaches the second predetermined angle, the support shaft 31 b of the stay 31 slides on the edge of the engine hood body 21 on the top plate 21 a side in the slit portion 34 a of the guide plate 32. Move while. Then, as shown in FIG. 7, when the engine hood body 21 is opened to the second predetermined angle, the support shaft 31b of the stay 31 is automatically fitted into the second hooking portion 36 (see FIG. 8). It can be hooked with. Thus, the support shaft 31b of the stay 31 is latched by the second latching portion 36, whereby the engine hood main body 21 is held at the second open position where the engine hood body 21 is opened to the second predetermined angle position. If the engine hood main body 21 is opened to the second predetermined angle, the repair work of the cooling device 10b (see FIG. 1) and the like can be performed without any trouble.

＜エンジンフード本体の閉動作（第２〜第１の所定角度）の説明：図６、図７参照＞
エンジンフード本体２１を図７に示されるような第２の開放位置から閉じる際には、開き勝手の状態となっているステー３１を閉じ側に操作しながらエンジンフード本体２１を徐々に閉じていく。そして、ステー３１の支持軸３１を第１の掛止部３５（図８参照）に掛け止めてエンジンフード本体２１を図６に示されるように第１の開放位置に保持する。この状態で以下に述べるストッパプレート４２による開放位置制限手段４０を機能させる操作を行う。 <Description of Engine Hood Body Closing Operation (Second to First Predetermined Angles): See FIGS. 6 and 7>
When the engine hood main body 21 is closed from the second open position as shown in FIG. 7, the engine hood main body 21 is gradually closed while operating the stay 31 that is open to the close side. . Then, the support shaft 31 of the stay 31 is hooked on the first hooking portion 35 (see FIG. 8), and the engine hood body 21 is held in the first open position as shown in FIG. In this state, an operation for causing the opening position limiting means 40 by the stopper plate 42 described below to function is performed.

＜開放位置制限手段を機能させる操作の説明：図１１（ａ）〜（ｃ）参照＞
まず、摘み部４６を持ってストッパプレート４２を図１１（ｃ）中記号Ｄ矢印方向に沿って引っ張り、スリット４９の下部の内周縁が同図（ｂ）に示されるようにストッパボス５１に突き当たるまで、ストッパプレート４２をボルト４４を中心として上方に回動させる。
次いで、ストッパプレート４２をガイドプレート３２に押し当てるように図１１（ａ）中記号Ｅ矢印方向に押し込み、ストッパプレート４２を係止板４７に係止する。
そして、ボルト４４を締め付けてストッパプレート４２をガイドプレート３２に固定する。
こうして、ストッパプレート４２による開放位置制限手段４０を機能させることができる。 <Explanation of operation for causing opening position limiting means to function: see FIGS. 11 (a) to 11 (c)>
First, hold the knob 46 and pull the stopper plate 42 along the direction of the arrow D in FIG. 11C until the inner peripheral edge of the lower portion of the slit 49 hits the stopper boss 51 as shown in FIG. Then, the stopper plate 42 is rotated upward about the bolt 44.
Next, the stopper plate 42 is pressed in the direction of the arrow E in FIG. 11A so as to press the stopper plate 42 against the guide plate 32, and the stopper plate 42 is locked to the locking plate 47.
Then, the stopper plate 42 is fixed to the guide plate 32 by tightening the bolts 44.
Thus, the opening position limiting means 40 by the stopper plate 42 can be functioned.

＜エンジンフード本体の閉動作（第１の所定角度〜０°）の説明：図３、図４参照＞
図４に示されるようにストッパプレート４２による開放位置制限手段４０を機能させた後、レバー３７を握ってエンジンフード本体２１を閉じ側に若干回動させると同時に、ステー３１をエンジンフード本体２１の閉じ側に回動させることにより、第１の掛止部３５（図８参照）とステー３１の支持軸３１ｂとの掛け止め状態を解除して、ステー３１の支持軸３１ｂをスリット部３４ａに入れる。
その後、エンジンフード本体２１の開き角度が図３に示されるように０°になるまで、エンジンフード本体２１をヒンジ１８を回動中心として下方に徐々に回動させる。
そして、ロック装置１９にてエンジンフード本体２１を固定する。 <Description of closing operation of engine hood main body (first predetermined angle to 0 °): see FIGS. 3 and 4>
As shown in FIG. 4, after the opening position restricting means 40 by the stopper plate 42 is functioned, the lever 37 is grasped to slightly rotate the engine hood main body 21 to the closed side, and at the same time, the stay 31 is attached to the engine hood main body 21. By rotating to the closing side, the latching state between the first latching portion 35 (see FIG. 8) and the support shaft 31b of the stay 31 is released, and the support shaft 31b of the stay 31 is put into the slit portion 34a. .
Thereafter, the engine hood main body 21 is gradually rotated downward about the hinge 18 until the opening angle of the engine hood main body 21 is 0 ° as shown in FIG.
Then, the engine hood body 21 is fixed by the lock device 19.

＜作用効果の説明：図２参照＞
本実施形態によれば、エンジンフード本体２１が、第１の所定角度の位置まで開いた第１の開放位置と、第１の所定角度よりも大きい第２の所定角度まで開いた第２の開放位置とに開放可能とされる。そして、エンジンフード本体２１の開放を第１の開放位置に制限する開放位置制限手段４０が設けられる。これにより、明確な意志をもって開放位置制限手段４０の解除操作を行った場合に限り、エンジンフード本体２１を第１の開放位置から更に開放することができる。したがって、エンジンフード本体２１が第１の開放位置から第２の開放位置へと不意に開くのを簡易な構成で防ぐことができる。 <Explanation of effects: see FIG. 2>
According to the present embodiment, the engine hood body 21 is opened to the first predetermined position where the engine hood body 21 is opened to the first predetermined angle, and the second opening is opened to the second predetermined angle which is larger than the first predetermined angle. Open to the position. An opening position limiting means 40 is provided for limiting the opening of the engine hood body 21 to the first opening position. As a result, the engine hood main body 21 can be further opened from the first opening position only when the release position restriction means 40 is released with a clear will. Therefore, the engine hood main body 21 can be prevented from opening unexpectedly from the first open position to the second open position with a simple configuration.

以上、本発明の建設機械のエンジンフードについて、一実施形態に基づいて説明したが、本発明は上記実施形態に記載した構成に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができるものである。   As mentioned above, although the engine hood of the construction machine of this invention was demonstrated based on one Embodiment, this invention is not limited to the structure described in the said embodiment, The structure suitably in the range which does not deviate from the meaning. Can be changed.

例えば、上記実施形態のストッパプレート４２は、回動可能にするために、係止板４７の板厚分、ボルト４４を緩める例を挙げているが、ボルト４４の締結力のみでストッパプレート４２を回動しないようにして、ボルト４４を緩めただけで回動可能にするようにしても良い。   For example, the stopper plate 42 of the above embodiment is an example in which the bolt 44 is loosened by the thickness of the locking plate 47 so that the stopper plate 42 can be rotated. It may be configured not to rotate but to enable rotation only by loosening the bolt 44.

本発明の建設機械のエンジンフードは、エンジンフード本体が第１の開放位置から第２の開放位置へと不意に開くのを防ぐことができるという特性を有していることから、整備点検と修理のために２段階にエンジンフード本体を開放する用途に好適に用いることができる。   The engine hood of the construction machine according to the present invention has a characteristic that the engine hood main body can be prevented from opening unexpectedly from the first open position to the second open position. Therefore, it can be suitably used for applications in which the engine hood body is opened in two stages.

１ 油圧ショベル
１１ エンジンルーム
１２ エンジンフード
１８ ヒンジ
２１ エンジンフード本体
３１ ステー
３１ｂ 支持軸
３４ 案内部
３４ａ スリット部
３５ 第１の掛止部
３６ 第２の掛止部
４０ 開放位置制限手段
４２ ストッパプレート
４４ ボルト
４７ 係止板 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hydraulic excavator 11 Engine room 12 Engine hood 18 Hinge 21 Engine hood main body 31 Stay 31b Support shaft 34 Guide part 34a Slit part 35 1st latching part 36 2nd latching part 40 Opening position restriction means 42 Stopper plate 44 Bolt 47 Locking plate

Claims (5)

エンジンルームの一側に設けられるヒンジを回動中心として上下方向に開閉自在なエンジンフード本体を備え、
前記エンジンフード本体と共に上下方向に回動自在なステーが設けられ、
前記ステーのエンジンフード本体側の端部に支持軸が設けられ、
前記エンジンフード本体には、当該エンジンフード本体の開閉動作に伴う前記支持軸の移動を案内する案内部を有するガイドプレートが設けられ、
前記支持軸が前記案内部に形成された第１の掛止部に掛け止められて前記エンジンフード本体を第１の所定角度の位置まで開いた第１の開放位置と、前記支持軸が前記案内部に形成された第２の掛止部に掛け止められて前記エンジンフード本体を前記第１の所定角度よりも大きい第２の所定角度まで開いた第２の開放位置とに開放可能な建設機械のエンジンフードにおいて、
前記ガイドプレートの一端側には、前記エンジンフード本体が前記第１の開放位置から前記第２の開放位置に向けて開かれる際に前記支持軸の前記案内部での移動を制限するストッパプレートが設けられ、
前記ストッパプレートは、前記第１の掛止部と前記第２の掛止部との間のスリット部を横切る制限位置と、前記スリット部を外れる制限解除位置との間で移動可能とされ、前記ストッパプレートの前記制限位置から前記制限解除位置への移動を係止する係止板が前記ガイドプレートの板面から突出するように設けられることを特徴とする建設機械のエンジンフード。 It has an engine hood body that can be opened and closed in the vertical direction around a hinge provided on one side of the engine room.
A stay that is rotatable in the vertical direction together with the engine hood body is provided,
A support shaft is provided at the end of the stay on the engine hood main body side,
The engine hood main body is provided with a guide plate having a guide portion for guiding the movement of the support shaft accompanying the opening and closing operation of the engine hood main body,
A first opening position in which the support shaft is hooked by a first hooking portion formed in the guide portion to open the engine hood main body to a position of a first predetermined angle; A construction machine that can be opened to a second opening position that is latched by a second latching portion formed in the portion and that opens the engine hood main body to a second predetermined angle that is larger than the first predetermined angle. In the engine hood of
At one end of the guide plate, the stopper plate the engine hood body to limit the movement in the guide portion of the support shaft when being opened toward the second open position from the first open position Provided,
The stopper plate is movable between a limit position that crosses the slit portion between the first hook portion and the second hook portion, and a limit release position that disengages the slit portion, An engine hood for a construction machine, wherein a locking plate for locking movement of the stopper plate from the restriction position to the restriction release position is provided so as to protrude from a plate surface of the guide plate . 前記ストッパプレートは、前記ガイドプレート上に回動中心を備えて回動可能とされる請求項１に記載の建設機械のエンジンフード。 The stopper plate construction machine engine hood according to claim 1 which is rotatable with a rotation center on the guide plate. 前記ステーおよび前記案内部からなるステー支持機構は、前記エンジンフード本体の車体左右方向中央部に設けられ、ガススプリングおよびリンクにより構成されるガススプリング支持機構は、前記エンジンフード本体を取り付けるための開口部における車体左右方向中央部に設けられる請求項１または２に記載の建設機械のエンジンフード。 A stay support mechanism including the stay and the guide portion is provided at a vehicle body laterally central portion of the engine hood body, and a gas spring support mechanism including a gas spring and a link is an opening for attaching the engine hood body. The engine hood for a construction machine according to claim 1 or 2 , wherein the engine hood is provided at a central part of the vehicle body in the left-right direction. 前記エンジンルームは、車体中心とカウンタウェイトとの間に設けられ、
前記ヒンジは、前記エンジンルームのカウンタウェイト側に配され、
前記エンジンフード本体の重心位置は、前記第１の開放位置では前記ヒンジよりも車体中心側にあり、前記第２の開放位置では前記ヒンジよりもカウンタウェイト側にある請求項１〜３のいずれかに記載の建設機械のエンジンフード。 The engine room is provided between the center of the vehicle body and the counterweight,
The hinge is arranged on the counterweight side of the engine room,
Center of gravity of the engine hood body, wherein in the first open position located on the vehicle body center side than the hinge claim 1-3 wherein in the second open position on the counterweight side of the hinge The engine hood of the construction machine described in 1. 前記ストッパプレートが前記制限位置にある場合、前記支持軸が前記ストッパプレートによって前記案内部での移動が制限される位置では、前記エンジンフード本体の重心位置が前記ヒンジのほぼ真上に位置される請求項１〜４のいずれかに記載の建設機械のエンジンフード。 When the stopper plate is in the limit position, the center of gravity of the engine hood body is positioned almost directly above the hinge at a position where movement of the support shaft at the guide portion is limited by the stopper plate. The engine hood for a construction machine according to any one of claims 1 to 4 .
JP2011005599A 2011-01-14 2011-01-14 Engine hood for construction machinery Expired - Fee Related JP5437283B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011005599A JP5437283B2 (en) 2011-01-14 2011-01-14 Engine hood for construction machinery

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011005599A JP5437283B2 (en) 2011-01-14 2011-01-14 Engine hood for construction machinery

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2012144204A JP2012144204A (en) 2012-08-02
JP5437283B2 true JP5437283B2 (en) 2014-03-12

Family

ID=46788237

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2011005599A Expired - Fee Related JP5437283B2 (en) 2011-01-14 2011-01-14 Engine hood for construction machinery

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5437283B2 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101408957B1 (en) * 2012-10-26 2014-06-17 주식회사 선익시스템 Door Opening/Closing Apparatus of A Chamber
KR101900791B1 (en) * 2016-11-11 2018-09-20 주식회사 네오세미텍 Door interlock apparatus for semiconductor process equipment
JP7374030B2 (en) 2020-03-16 2023-11-06 株式会社日立建機ティエラ construction machinery
JP7391786B2 (en) 2020-07-16 2023-12-05 プレス工業株式会社 Construction machinery engine hood

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0755187Y2 (en) * 1990-03-23 1995-12-20 日産ディーゼル工業株式会社 Crane truck hood opening and closing device
JP4457036B2 (en) * 2005-04-08 2010-04-28 株式会社クボタ Tractor engine bonnet structure
JP2009113658A (en) * 2007-11-07 2009-05-28 Komatsu Ltd Opening/closing structure for engine hood

Also Published As

Publication number Publication date
JP2012144204A (en) 2012-08-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4625384B2 (en) Work machine
KR101317744B1 (en) Engine hood for construction machine
JP5437283B2 (en) Engine hood for construction machinery
JP4658582B2 (en) Safety lever operating structure of the hood latch assembly
WO2010026806A1 (en) Hinge and door device
JP5366842B2 (en) Opening and closing structure of construction engine hood
JP2007100351A (en) Working machine
JP2009113658A (en) Opening/closing structure for engine hood
JP5154467B2 (en) Bonnet / cover structure of swivel work machine
JP4775317B2 (en) Head guard device for construction machinery
US8720628B2 (en) Working machine with equipment room
JP4643603B2 (en) Construction machinery
EP3269906A1 (en) Door unlocking device for construction machine
JP5401484B2 (en) Undercover device
JP4019026B2 (en) Work machine
JP6002091B2 (en) Working machine
JP6151168B2 (en) Working machine
JP6731898B2 (en) Work vehicle
JP4663595B2 (en) Bonnet structure of a swing work machine
JP4908392B2 (en) Construction machinery
JP7289897B2 (en) work vehicle
JP6985078B2 (en) Work vehicle
JP3950267B2 (en) Hydraulic control lever part structure of turning work vehicle
JP4449636B2 (en) Opening and closing door fixing device
JP4995786B2 (en) Double-armed work machine

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20130614

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20130618

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20130806

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20131203

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20131211

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5437283

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees