JP4625384B2

JP4625384B2 - Work machine

Info

Publication number: JP4625384B2
Application number: JP2005256766A
Authority: JP
Inventors: 洋津久井; 博熊谷
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2005-09-05
Filing date: 2005-09-05
Publication date: 2011-02-02
Anticipated expiration: 2025-09-05
Also published as: CN101139844B; CN101139844A; KR101059303B1; JP2007069673A; KR20070025996A

Description

本発明は、例えば油圧ショベル、クレーン、ホイールローダ、フォークリフト等の建設機械または運搬機械等として好適に用いられる作業機械に関し、特に、エンジン等の動力源を収容する建屋カバーを備えた作業機械に関する。 The present invention relates to a work machine suitably used as a construction machine or a transport machine such as a hydraulic excavator, a crane, a wheel loader, or a forklift, and more particularly to a work machine provided with a building cover that houses a power source such as an engine.

一般に、油圧ショベル等の作業機械（建設機械）にあっては、車体のフレーム上に建屋カバーを設け、この建屋カバーによりエンジン等の動力源を収容する機械室を内部に画成する構成としている。また、建屋カバーの上部には、機械室内のエンジンを整備、点検するために点検用の開口部を設け、この開口部をエンジンカバー（ボンネット）により開閉可能に覆う構成としている（例えば、特許文献１参照）。 In general, a working machine (construction machine) such as a hydraulic excavator has a structure in which a building cover is provided on a frame of a vehicle body, and a machine room that houses a power source such as an engine is defined inside the building cover. . In addition, an opening for inspection is provided in the upper part of the building cover in order to maintain and inspect the engine in the machine room, and the opening is covered with an engine cover (bonnet) so as to be opened and closed (for example, Patent Documents). 1).

また、前記エンジンカバーと建屋カバーとの間には、エンジンカバーを開いた状態（開扉状態）に保持するために、スライドバー（ステー）とスライドレール（ステーガイド）とが設けられ、エンジンカバーを開扉操作するときには、前記スライドバーをスライドレールに沿って一側から他側へと摺動変位させる。 In addition, a slide bar (stay) and a slide rail (stay guide) are provided between the engine cover and the building cover to hold the engine cover in an open state (open door state). When opening the door, the slide bar is slid along the slide rail from one side to the other side.

そして、スライドレールの他側には、スライドバーを係止するための引掛部が設けられ、エンジンカバーを開扉状態に保持するときには、オペレータがスライドバーを把持してスライドレールの引掛部に手作業で係止させる。これにより、エンジンカバーは開扉状態に保持（固定）されるものである。 On the other side of the slide rail, a hook for locking the slide bar is provided. When the engine cover is held in the open state, the operator grips the slide bar and manually touches the hook of the slide rail. Lock by work. Thereby, the engine cover is held (fixed) in the open state.

特開２００１−１８０５２６号公報JP 2001-180526 A

ところで、上述した従来技術では、スライドレールの端部に設けた引掛部にスライドバーを係止させることにより、エンジンカバーを開扉状態に保持する構成としているに過ぎず、エンジンカバーの開き角度（開扉角度）を必ずしも十分に大きな角度に設定することができないという問題がある。 By the way, in the above-described prior art, the engine cover is merely held in an open state by locking the slide bar to the hook portion provided at the end of the slide rail, and the engine cover opening angle ( There is a problem that the opening angle) cannot always be set to a sufficiently large angle.

即ち、油圧ショベル等の建設機械は、最近の道路事情により車幅を可能な限り小さくしてコンパクトに形成することが要求されている。これにより、建屋カバーの幅寸法も小さく制限されることになり、建屋カバーに設ける点検用の開口部も必然的に小さくなってしまう。 That is, construction machines such as hydraulic excavators are required to be made compact by reducing the vehicle width as much as possible due to recent road conditions. Thereby, the width dimension of a building cover will also be restrict | limited small and the opening part for an inspection provided in a building cover will necessarily become small.

このため、点検用の開口部を開閉するエンジンカバーは、その開き角度（開扉角度）を十分に大きな角度に設定して開扉状態に保持しない限り、建屋カバー内のエンジンを整備、点検する上で、エンジンカバーが邪魔になることがあり、メンテナンス時の作業性が低下するという問題がある。 For this reason, the engine cover that opens and closes the inspection opening is maintained and inspected in the building cover unless the opening angle (door opening angle) is set to a sufficiently large angle and kept open. Above, the engine cover may get in the way, and there is a problem that workability during maintenance deteriorates.

また、従来技術にあっては、エンジンカバーを開扉状態に保持するときに、スライドレールの他側に設けた引掛部に対し、スライドバーを手作業で係止させる必要があるため、エンジンカバーを開扉状態に保持する作業に手間がかかり、オペレータの負担が増大するという問題がある。 In the prior art, when the engine cover is held in the open state, it is necessary to manually lock the slide bar to the hooking portion provided on the other side of the slide rail. There is a problem that it takes time to hold the door in the open state, and the burden on the operator increases.

即ち、オペレータはエンジンカバーを開扉するときに、一方の手でエンジンカバーを開きながら、他方の手でスライドバーを把持してスライドレールの引掛部に手作業で係止させる必要があり、片手の操作ではエンジンカバーを開扉状態に保持することができない。 That is, when opening the engine cover, the operator must open the engine cover with one hand, hold the slide bar with the other hand, and manually engage the hook of the slide rail. With this operation, the engine cover cannot be held open.

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、片手のみの操作でエンジンカバーを開扉状態に保持することができ、オペレータの負担を確実に軽減できるようにした作業機械を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and an object of the present invention is to enable the engine cover to be held in an open state by an operation with only one hand so that the burden on the operator can be reliably reduced. Is to provide a working machine.

また、本発明の他の目的は、エンジンカバーを開扉状態に保持するときの開き角度を大きくすることができ、建屋カバー内に収容したエンジン等の整備、点検を安定して行うことができると共に、オペレータの負担を軽減でき、メンテナンス時の作業性を向上できるようにした作業機械を提供することにある。 Another object of the present invention is to increase the opening angle when the engine cover is held in the open state, and to stably perform maintenance and inspection of the engine and the like housed in the building cover. Another object is to provide a work machine that can reduce the burden on the operator and improve the workability during maintenance.

上述した課題を解決するために、本発明は、作業装置が設けられた車体のフレームと、該フレーム上に搭載されたエンジンと、前記フレーム上に立設されて内部に該エンジンを収容する機械室を画成し上部に該エンジンを点検するための開口部が設けられた建屋カバーと、該建屋カバーの開口部を覆うように該建屋カバー上に、基端側がヒンジを回動中心とし、自由端側が上，下に起伏して開扉方向として左，右方向または前，後方向に開閉可能に設けられ、上側の蓋板部、該蓋板部の左，右方向両側に位置して下向きに延びた左側板部，右側板部および前記蓋板部の前，後方向両側に位置し下向きに延びた前板部，後板部からなるエンジンカバーと、前記建屋カバーとエンジンカバーとの間に設けられ該エンジンカバーを上向きに開いたときに該エンジンカバーを開扉状態に保持する開扉保持手段とを備えてなる作業機械に適用される。 In order to solve the above-described problems, the present invention provides a vehicle body frame provided with a working device, an engine mounted on the frame, and a machine that stands on the frame and accommodates the engine therein. A building cover provided with an opening for inspecting the engine in the upper part of the room, and on the building cover so as to cover the opening of the building cover ; The free end side undulates upwards and downwards so that it can be opened and closed in the left, right or front and rear direction as the door opening direction, and is located on the upper cover plate, on the left and right sides of the cover plate. An engine cover comprising a left side plate portion extending downward, a right side plate portion, and front and rear plate portions located on both front and rear sides, and extending downward; and the building cover and the engine cover. When the engine cover is opened upward It applies the engine cover to the work machine comprising a door opening holding means for holding the door open state.

そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記開扉保持手段を、基端側が前記建屋カバーに回動可能に取付けられ先端側が前記エンジンカバーの開閉操作に追従して円弧状の移動軌跡を描くように起伏されるステーと、前記蓋板部、前記左側板部、前記右側板部および前記前板部、前記後板部からなる前記エンジンカバー内で、前記開扉方向の中間位置から前記自由端側に向けて延びるように設けられ、該エンジンカバーの開閉操作に伴って前記ステーの先端側をガイドするステーガイドとにより構成し、該ステーガイドは、前記エンジンカバーを閉扉位置から開扉位置へと開くときに前記ステーの先端側を前記エンジンカバーの開き角に応じて長さ方向の一側から他側へと直線状にガイドする直線状ガイド部と、該直線状ガイド部の他側位置にＶ字状をなして形成され前記エンジンカバーの開き角が最大となる最大開扉位置まで前記ステーの先端側をガイドして前記エンジンカバーの自重によりロック状態に掛止めするＶ字状ガイド部とを有し、前記ステーガイドのＶ字状ガイド部は、前記ステーの先端側を前記直線状ガイド部の他側位置から前記エンジンカバーの最大開扉位置までガイドするため前記直線状ガイド部の他側位置から前記ステーの先端側が描く前記円弧状の移動軌跡に沿って屈曲して延びた第１の屈曲部と、該第１の屈曲部の先端から前記移動軌跡の径方向外向きに屈曲し前記エンジンカバーの自重により前記ステーの先端側がロック状態に掛止めされる第２の屈曲部とにより構成したことにある。 A feature of the configuration adopted by the invention of claim 1 is that the opening-holding means is attached to the building cover so that the base end side is turnable, and the tip end side is arcuate following the opening / closing operation of the engine cover. An intermediate in the door opening direction within the engine cover comprising a stay that is raised and lowered to draw a movement locus, the lid plate portion, the left side plate portion, the right side plate portion, the front plate portion, and the rear plate portion. provided so as to extend toward the free end side from the position, constituted by the stay guide for guiding the leading end of the stay with the opening and closing operation of the engine cover, the stay guide closing position said engine cover A linear guide portion that linearly guides the distal end side of the stay from one side of the length direction to the other side in accordance with the opening angle of the engine cover when opening from the door to the door opening position, and the linear guide Part A V-shape that is formed in a V shape at the other side position and guides the tip end side of the stay to the maximum opening position where the opening angle of the engine cover is maximum, and is locked in a locked state by the weight of the engine cover. It possesses a Jo guide portion, the V-shaped guide portion of the stay guides, the maximum door opening position the linear to guide all of the engine cover the leading end of the stay from the other side position of the linear guides A first bent portion that is bent and extended along the arc-shaped movement locus drawn from the other end position of the guide portion along the arcuate movement locus, and radially outside the movement locus from the distal end of the first bent portion. It is constituted by a second bent portion that is bent in a direction and the tip end side of the stay is locked in a locked state by the weight of the engine cover .

また、請求項２の発明によると、前記ステーガイドは、その下面が前記エンジンカバーの下面とほぼ同一の平面に設けられることを特徴としている。 According to a second aspect of the invention , the lower surface of the stay guide is provided on the same plane as the lower surface of the engine cover.

さらに、請求項３の発明によると、前記エンジンカバーは、最大開扉位置まで開いたときに自重により閉扉方向に動くように該エンジンカバーの重心を、前記ヒンジの回動中心よりも前記ステーの基端側に寄った位置で、前記ステーガイドのＶ字状ガイド部よりも下方となる位置に配置する構成としている。 According to a third aspect of the present invention, the center of gravity of the engine cover is set to be greater than the center of rotation of the hinge so that the engine cover moves in the closing direction by its own weight when the engine cover is opened to the maximum opening position . It is set as the structure arrange | positioned in the position which becomes lower than the V-shaped guide part of the said stay guide in the position which approached the base end side .

上述した如く、請求項１に記載の発明によれば、開扉保持手段のステーガイドに長尺の直線状ガイド部とＶ字状ガイド部とを設け、このうちのＶ字状ガイド部は、前記直線状ガイド部の他側となる位置でＶ字状をなすように形成し、かつステーガイドのＶ字状ガイド部は、ステーの先端側を前記直線状ガイド部の他側位置からエンジンカバーの最大開扉位置までガイドするため前記直線状ガイド部の他側位置から前記ステーの先端側が描く円弧状の移動軌跡に沿って屈曲して延びた第１の屈曲部と、該第１の屈曲部の先端から前記移動軌跡の径方向外向きに屈曲し前記エンジンカバーの自重により前記ステーの先端側がロック状態に掛止めされる第２の屈曲部とにより構成しているので、エンジンカバーの開扉角度が最大となる位置まで前記ステーの先端側を円滑に案内でき、開扉角度が最大となったときには、これ以上にステーが開扉方向へと移動するのを規制できる。そして、エンジンカバーを最大開扉位置まで開いた後にオペレータがエンジンカバーから手を離すと、該エンジンカバーが自重で閉扉方向に移動し始めることにより、前記ステーの先端側をＶ字状ガイド部の端部に掛止めすることができ、ステーの動きをロックできると共に、このときにエンジンカバーを開扉状態に掛止めして保持することができる。 As described above, according to the first aspect of the present invention, the stay guide of the opening holding means is provided with the long linear guide portion and the V-shaped guide portion, and among these, the V-shaped guide portion is: The V-shaped guide portion of the stay guide is formed so as to form a V shape at a position on the other side of the linear guide portion , and the V-shaped guide portion of the stay guide extends from the other side position of the linear guide portion to the engine cover. A first bent portion that is bent and extended along an arc-shaped movement locus drawn by the distal end side of the stay from the other side position of the linear guide portion to guide to the maximum opening position of the linear guide portion, and the first bent portion The second end of the stay is locked in a locked state by the weight of the engine cover, and the second end of the stay is locked. To the position where the door angle is maximum Can smoothly guide the front end side of the tape, when the door opening angle is maximized can regulate the stay is to move to the opening direction any more. When the operator removes the hand from the engine cover after opening the engine cover to the maximum opening position, the engine cover starts moving in the closing direction by its own weight, so that the tip end side of the stay is moved to the V-shaped guide portion. It can be hooked to the end, and the movement of the stay can be locked. At this time, the engine cover can be hooked and held in the open state.

従って、エンジンカバーの開閉操作を行うオペレータは、片手のみの操作でエンジンカバーを開扉状態に保持することができ、オペレータの負担を確実に軽減できる。そして、ステーガイドに直線状ガイド部とＶ字状ガイド部とを設けることにより、エンジンカバーを開扉状態に保持するときの開き角度を大きくすることができ、建屋カバー内に収容したエンジン等の整備、点検（メンテナンス作業）を安定して行うことができる。これにより、オペレータの負担を軽減でき、メンテナンス時の作業性を向上することができる。特に、ステーガイドに設けたＶ字状ガイド部を、直線状ガイド部の他側位置からステーの先端側が描く移動軌跡に沿って屈曲して延びた第１の屈曲部と、該第１の屈曲部の先端から前記移動軌跡の径方向外向きに屈曲しエンジンカバーの自重により前記ステーの先端側がロック状態に掛止めされる第２の屈曲部とにより構成しているので、Ｖ字状ガイド部は、第１の屈曲部によりエンジンカバーの開扉角度が最大となる位置まで前記ステーの先端側を移動軌跡に沿って円滑に案内でき、開扉角度が最大となったときには、これ以上にステーが開扉方向へと移動するのを第１の屈曲部により規制することができる。そして、エンジンカバーを最大開扉位置まで開いた後にオペレータがエンジンカバーから手を離すと、該エンジンカバーが自重で閉扉方向に移動し始めることにより、前記ステーの先端側をＶ字状ガイド部の第２の屈曲部に掛止めし、ステーの動きをロックできると共に、このときにエンジンカバーを開扉状態に掛止めして保持することができる。また、エンジンカバーを開扉位置から閉扉するときには、ステーの先端側を第２の屈曲部から第１の屈曲部へと滑らかに移動させて掛止め状態を解除でき、その後はステーの先端側を第１の屈曲部から直線状ガイド部に向けて摺動変位させ、エンジンカバーを閉扉位置まで戻すことができる。 Therefore, the operator who performs the opening / closing operation of the engine cover can hold the engine cover in an open state by an operation with only one hand, and the burden on the operator can be surely reduced. Further, by providing the stay guide with the linear guide portion and the V-shaped guide portion, the opening angle when the engine cover is held in the open state can be increased, and the engine or the like housed in the building cover can be increased. Maintenance and inspection (maintenance work) can be performed stably. Thereby, an operator's burden can be reduced and the workability | operativity at the time of a maintenance can be improved. In particular, a V-shaped guide portion provided in the stay guide is bent along the movement locus drawn by the tip end side of the stay from the other side position of the linear guide portion, and the first bent portion The V-shaped guide portion is configured by a second bent portion that is bent outwardly in the radial direction of the movement trajectory from the tip of the portion and the tip end side of the stay is locked in a locked state by the weight of the engine cover. Can smoothly guide the tip of the stay along the movement trajectory to the position where the opening angle of the engine cover is maximized by the first bent portion, and when the opening angle is maximized, the stay is further increased. Can be regulated by the first bent portion. When the operator removes the hand from the engine cover after opening the engine cover to the maximum opening position, the engine cover starts moving in the closing direction by its own weight, so that the tip end side of the stay is moved to the V-shaped guide portion. The movement of the stay can be locked by being hooked on the second bent portion, and at this time, the engine cover can be hooked and held in the open state. Further, when closing the engine cover from the open position, the hook can be released smoothly by moving the tip end side of the stay from the second bent portion to the first bent portion. The engine cover can be returned to the closed position by sliding and displacing from the first bent portion toward the linear guide portion.

また、請求項２に記載の発明によれば、ステーガイドは、その下面がエンジンカバーの下面とほぼ同一の平面に設けられているので、ステーガイドをエンジンカバー内に下面と平行に延びるように設けることができる。 According to the invention described in claim 2, since the lower surface of the stay guide is provided on the same plane as the lower surface of the engine cover, the stay guide extends in the engine cover in parallel with the lower surface. Can be provided .

さらに、請求項３に記載の発明によれば、エンジンカバーを最大開扉位置まで開いたときに、その重心位置が、ヒンジの回動中心よりもステーの基端側に寄った位置で、ステーガイドのＶ字状ガイド部よりも下方となる位置に配置されるので、ステーの先端側をステーガイドのＶ字状ガイド部に自重により掛止めしたときに、この掛止め状態（ロック状態）を安定して保持することができ、例えば風等の外力でエンジンカバーの開扉状態（ロック状態）が誤って解除されるのを防ぐことができる。このため、エンジンカバーの開扉状態で行うエンジン等の整備、点検（メンテナンス）作業を安心して行うことができ、メンテナンス作業に伴うオペレータの負担を軽減できると共に、作業性、安全性等を向上することができる。 According to the third aspect of the present invention, when the engine cover is opened to the maximum opening position, the center of gravity of the stay is closer to the base end side of the stay than the pivot center of the hinge. Since it is arranged at a position below the V-shaped guide part of the guide, when the tip end of the stay is hooked on the V-shaped guide part of the stay guide by its own weight, this hooked state (locked state) is maintained. It can be held stably, and for example, it is possible to prevent the engine cover from being opened (locked) by an external force such as wind. For this reason, maintenance and inspection (maintenance) work of the engine and the like performed with the engine cover open can be performed with peace of mind, the burden on the operator accompanying the maintenance work can be reduced, and workability, safety, etc. are improved. be able to.

以下、本発明の実施の形態による作業機械を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。 Hereinafter, a case where the working machine according to the embodiment of the present invention is applied to a hydraulic excavator will be described as an example and described in detail with reference to the accompanying drawings.

ここで、図１ないし図１１は本発明の第１の実施の形態を示している。図中、１は作業機械としての油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、図１に示すように自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、例えば土砂等の掘削作業を行うため該上部旋回体３の前部に俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。 Here, FIG. 1 to FIG. 11 show a first embodiment of the present invention. In the figure, reference numeral 1 denotes a hydraulic excavator as a work machine. The hydraulic excavator 1 is mounted on a crawler type lower traveling body 2 capable of self-propelling as shown in FIG. The upper revolving unit 3 and a work device 4 provided so as to be able to move up and down in front of the upper revolving unit 3 for excavation work such as earth and sand are roughly constituted.

この場合、油圧ショベル１の上部旋回体３は、下部走行体２と共に作業機械の車体を構成するものである。そして、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、キャブ６、カウンタウエイト７、建屋カバー８、エンジン１０およびエンジンカバー１４等により構成されている。また、上部旋回体３の車幅は、図２中に示す寸法Ｗに設定され、後述の建屋カバー８は、この寸法Ｗの範囲で小さくコンパクトに形成されるものである。 In this case, the upper swing body 3 of the hydraulic excavator 1 constitutes the vehicle body of the work machine together with the lower traveling body 2. The upper swing body 3 includes a swing frame 5, a cab 6, a counterweight 7, a building cover 8, an engine 10, an engine cover 14, and the like which will be described later. Further, the vehicle width of the upper swing body 3 is set to a dimension W shown in FIG. 2, and a building cover 8 to be described later is formed in a small and compact size within the range of the dimension W.

５は上部旋回体３の支持構造体（フレーム）を構成する旋回フレームで、該旋回フレーム５は、その前側に作業装置４が俯仰動可能に取付けられ、後側には後述のカウンタウエイト７が取付けられている。 Reference numeral 5 denotes a revolving frame constituting a support structure (frame) for the upper revolving structure 3. The revolving frame 5 is attached to the front side thereof so that the working device 4 can move up and down, and a counterweight 7 described later is provided on the rear side. Installed.

６は旋回フレーム５の前部左側に配設されたオペレータの搭乗部となるキャブで、該キャブ６は、その内部に運転室を画成し、オペレータが着座する運転席、操作レバー、操作ペダル（いずれも図示せず）等が配設されている。 Reference numeral 6 denotes a cab serving as a riding section for an operator disposed on the left side of the front part of the revolving frame 5. The cab 6 defines a driver's cab in the driver's seat, an operating lever, and an operating pedal. (Both not shown) and the like are arranged.

７は旋回フレーム５の後端側に設けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト７は、旋回フレーム５の後端側に着脱可能に搭載され、前側の作業装置４に対して上部旋回体３全体の重量バランスをとるものである。また、カウンタウエイト７の前側には、後述のエンジン１０等を収容する建屋カバー８が設けられている。そして、カウンタウエイト７の上面７Ａは、図３に示すように後述の上部カバー８Ｂとほぼ同一の面上（高さ位置）に配置されるものである。 Reference numeral 7 denotes a counterweight provided on the rear end side of the revolving frame 5. The counterweight 7 is detachably mounted on the rear end side of the revolving frame 5, and the entire upper revolving unit 3 is attached to the front working device 4. The weight balance is taken. A building cover 8 that houses an engine 10 and the like to be described later is provided on the front side of the counterweight 7. And the upper surface 7A of the counterweight 7 is arrange | positioned on the surface (height position) substantially the same as the below-mentioned upper cover 8B, as shown in FIG.

８はキャブ６とカウンタウエイト７との間に位置して旋回フレーム５上に立設された建屋カバーで、該建屋カバー８は、図１ないし図４に示すように鋼板等からなる複数枚の金属パネルを用いて形成され、内部に機械室を画成するものである。そして、建屋カバー８は、旋回フレーム５の左，右両側に立設されたサイドカバー８Ａ，８Ａと、該各サイドカバー８Ａの上部側に設けられた上部カバー８Ｂ等とにより構成されている。 Reference numeral 8 denotes a building cover which is positioned between the cab 6 and the counterweight 7 and is erected on the revolving frame 5. The building cover 8 includes a plurality of sheets of steel plates or the like as shown in FIGS. 1 to 4. It is formed using a metal panel and defines a machine room inside. The building cover 8 includes side covers 8A and 8A provided upright on both the left and right sides of the revolving frame 5, and an upper cover 8B provided on the upper side of each side cover 8A.

９は建屋カバー８の上部カバー８Ｂに設けられた点検口となる開口部で、該開口部９は、図４に示す如く後述のエンジン１０等を上方から点検したりするときにエンジンカバー１４を介して開，閉されるものである。そして、開口部９は、カウンタウエイト７の前側に位置して上部カバー８Ｂの前，後方向と左，右方向に延びる略四角状の角穴として形成されている。 Reference numeral 9 denotes an opening serving as an inspection port provided in the upper cover 8B of the building cover 8. The opening 9 is used to check the engine cover 14 when inspecting the engine 10 and the like described later from above as shown in FIG. It is opened and closed. The opening 9 is formed as a substantially square hole that is located on the front side of the counterweight 7 and extends in the front, rear, left, and right directions of the upper cover 8B.

ここで、開口部９は、上部カバー８Ｂの中央位置に対して左，右方向の一側（図４中の左側）にオフセットして配設され、後述するエンジン１０のうち熱交換器１１および冷却ファン１２等の整備、点検を上方から有利に行い得るように形成されている。そして、この開口部９は、後述のエンジンカバー１４によって上側から開閉可能に覆われるものである。 Here, the opening 9 is disposed offset to one side (left side in FIG. 4) in the left and right directions with respect to the center position of the upper cover 8B. It is formed so that maintenance and inspection of the cooling fan 12 and the like can be advantageously performed from above. And this opening part 9 is covered by the engine cover 14 mentioned later so that opening and closing is possible from an upper side.

１０はカウンタウエイト７寄りに位置して旋回フレーム５の後部側に設けられた原動機としてのエンジンで、該エンジン１０は、例えば図２、図４中に二点鎖線で示すように建屋カバー８内（機械室）に横置き状態で収容され、建屋カバー８内を左，右方向に延在している。そして、エンジン１０の一側には、例えばラジエータ、オイルクーラ等からなる熱交換器１１と冷却ファン１２等とが配設され、エンジン１０の他側には、複数台の油圧ポンプ１３等が配設されるものである。 Reference numeral 10 denotes an engine as a prime mover located near the counterweight 7 and provided on the rear side of the revolving frame 5. The engine 10 is provided in the building cover 8 as shown by a two-dot chain line in FIGS. It is accommodated in the machine room in a horizontally placed state and extends in the building cover 8 leftward and rightward. On one side of the engine 10, for example, a heat exchanger 11 including a radiator, an oil cooler, and a cooling fan 12 are disposed, and on the other side of the engine 10, a plurality of hydraulic pumps 13 and the like are disposed. It is to be established.

１４は建屋カバー８の開口部９を開，閉するエンジンカバーで、該エンジンカバー１４は、図２ないし図６、図８に示す如く、略長方形状をなす上側の蓋板部１４Ａと、該蓋板部１４Ａの左，右方向両側に位置し斜め下向きに拡開して延びた左側板部１４Ｂ，右側板部１４Ｃと、蓋板部１４Ａの前，後方向両側に位置し斜め下向きに拡開して延びた前板部１４Ｄ，後板部１４Ｅとにより、四角形状をなす比較的扁平（浅底）なカバー体として形成されている。 14 is an engine cover that opens and closes the opening 9 of the building cover 8. The engine cover 14 includes an upper cover plate portion 14A having a substantially rectangular shape, as shown in FIGS. Located on both the left and right sides of the lid plate portion 14A, the left side plate portion 14B and the right side plate portion 14C are extended and extended obliquely downward, and are located on both sides of the front and rear sides of the lid plate portion 14A and are obliquely downwardly expanded. The front plate portion 14D and the rear plate portion 14E which are opened and extended form a relatively flat (shallow bottom) cover body having a quadrangular shape.

この場合、エンジンカバー１４の左側板部１４Ｂは、その下側部位が後述のヒンジ１６等を用いて建屋カバー８（上部カバー８Ｂ）の上面に回動可能に連結されている。これにより、エンジンカバー１４は、ヒンジ１６を回動支点として上向きに開閉され、このときに右側板部１４Ｃは、自由端となって図４に示す如く上，下に起伏される。 In this case, the lower side portion of the left side plate portion 14B of the engine cover 14 is rotatably connected to the upper surface of the building cover 8 (upper cover 8B) using a hinge 16 or the like described later. As a result, the engine cover 14 is opened and closed upward with the hinge 16 as a rotation fulcrum, and at this time, the right side plate portion 14C becomes a free end and is raised and lowered as shown in FIG.

また、エンジンカバー１４を図２、図３に示す如く閉じたときには、左側板部１４Ｂ、右側板部１４Ｃおよび前板部１４Ｄ等が上部カバー８Ｂの上面に後述のシール部材１７等を介して当接し、後板部１４Ｅはカウンタウエイト７の上面７Ａにシール部材１７等を介して当接する。これにより、閉扉状態のエンジンカバー１４は、例えば雨水、ダスト等の異物が上部カバー８Ｂの開口部９から建屋カバー８内に浸入するのを防ぐものである。 When the engine cover 14 is closed as shown in FIGS. 2 and 3, the left side plate portion 14B, the right side plate portion 14C, the front plate portion 14D and the like are brought into contact with the upper surface of the upper cover 8B via a seal member 17 and the like which will be described later. The rear plate portion 14E comes into contact with the upper surface 7A of the counterweight 7 via a seal member 17 or the like. Thereby, the engine cover 14 in the closed state prevents foreign matters such as rainwater and dust from entering the building cover 8 from the opening 9 of the upper cover 8B.

ここで、エンジンカバー１４は、建屋カバー８の開口部９を開，閉するために上部カバー８Ｂの左，右方向一側（図２〜図４中の左側）にオフセットして配設されている。そして、エンジンカバー１４の長さ（左，右方向の寸法）は、図２中の車幅（寸法Ｗ）に比較して、例えば１／３〜１／２程度まで小さく形成されている。 Here, the engine cover 14 is disposed offset to the left and right sides of the upper cover 8B (left side in FIGS. 2 to 4) in order to open and close the opening 9 of the building cover 8. Yes. The length of the engine cover 14 (the dimensions in the left and right directions) is, for example, smaller than about 1/3 to 1/2 of the vehicle width (dimension W) in FIG.

これにより、エンジンカバー１４は重量が軽減され、メンテナンス作業を行うオペレータは、後述の把手１８を持ってエンジンカバー１４を容易に開くことができるものである。また、エンジンカバー１４の右側板部１４Ｃには、上部カバー８Ｂとの間にロック機構（図示せず）等が設けられ、このロック機構は、エンジンカバー１４で建屋カバー８の開口部９を閉じたときに、エンジンカバー１４を閉扉状態に保持し、必要に応じてロックする構成となっているものである。 Thereby, the weight of the engine cover 14 is reduced, and an operator who performs maintenance work can easily open the engine cover 14 by holding a handle 18 described later. The right side plate portion 14C of the engine cover 14 is provided with a lock mechanism (not shown) or the like between the upper cover 8B and the lock mechanism closes the opening 9 of the building cover 8 with the engine cover 14. When the engine cover 14 is closed, the engine cover 14 is held in a closed state and locked as necessary.

一方、エンジンカバー１４の蓋板部１４Ａと前板部１４Ｄとの間には、後述のステーガイド２７が溶接等の手段で固着して設けられている。そして、エンジンカバー１４を開扉操作するときには、後述のステー２２をステーガイド２７のガイド穴２８に沿って摺動変位させることにより、エンジンカバー１４はステー２２を介して図６に示す最大開扉位置まで開いた後に、その自重Ｗg によって図８に示す開扉位置に保持されるものである。 On the other hand, a stay guide 27 described later is fixedly provided by means such as welding between the cover plate portion 14A and the front plate portion 14D of the engine cover 14. When the engine cover 14 is operated to open the door, the stay 22 described later is slid along the guide hole 28 of the stay guide 27 so that the engine cover 14 can be opened through the stay 22 as shown in FIG. After being opened to the position, it is held at the door opening position shown in FIG. 8 by its own weight Wg.

また、エンジンカバー１４の重心Ｇ（重心位置）は、図６および図７に例示する最大開扉位置（開き角θ1 の位置）において、後述する移動軌跡２５よりも僅かに外側となる位置で、かつヒンジ１６の回動中心よりもステー２２の基端側である枢着部２３側に寄った位置で、ガイド穴２８のＶ字状ガイド部２８Ｂよりも下方となる位置に配置されるものである。そして、この重心Ｇには、エンジンカバー１４の自重Ｗg が作用し、この自重Ｗg は、図７中に示すように縦方向成分Ｗg1と横方向成分Ｗg2との２軸方向の成分に分解される。このためエンジンカバー１４は、自重Ｗg の横方向成分Ｗg2により閉扉方向の力を受けるものである。 Further, the center of gravity G (center of gravity position) of the engine cover 14 is a position slightly outside the movement locus 25 described later at the maximum door opening position (position of the opening angle θ1) illustrated in FIGS. In addition, it is disposed at a position closer to the pivoting portion 23 side, which is the base end side of the stay 22, than the rotation center of the hinge 16 and at a position below the V-shaped guide portion 28B of the guide hole 28. is there. Then, the weight Gg of the engine cover 14 acts on the center of gravity G, and the weight Wg is decomposed into two axial components, a vertical component Wg1 and a horizontal component Wg2, as shown in FIG. . For this reason, the engine cover 14 receives the force in the closing direction by the lateral component Wg2 of its own weight Wg.

１５はエンジンカバー１４の左側板部１４Ｂにヒンジ１６を取付けるための取付板で、該取付板１５は、例えば金属薄板を略コ字状に折曲げることにより図５に示すように形成され、エンジンカバー１４の左側板部１４Ｂ（内側面）に溶接等の手段を用いて固着されている。そして、取付板１５は、エンジンカバー１４の左側板部１４Ｂを内側から補強すると共に、後述のヒンジ１６を左側板部１４Ｂに対して強固に取付けるものである。 Reference numeral 15 denotes an attachment plate for attaching the hinge 16 to the left side plate portion 14B of the engine cover 14. The attachment plate 15 is formed as shown in FIG. 5 by bending a thin metal plate into a substantially U shape, for example. The cover 14 is fixed to the left side plate portion 14B (inner side surface) using means such as welding. The attachment plate 15 reinforces the left side plate portion 14B of the engine cover 14 from the inside and firmly attaches a hinge 16 described later to the left side plate portion 14B.

１６，１６は建屋カバー８の上部カバー８Ｂにエンジンカバー１４を開閉可能に連結するヒンジで、これらのヒンジ１６は、例えば蝶番等からなる連結具により構成されている。そして、ヒンジ１６は、図２〜図６、図８に示すように建屋カバー８の上部カバー８Ｂとエンジンカバー１４の取付板１５との間に回動可能に取付けられ、エンジンカバー１４を開，閉するときの支点（回動中心）を構成するものである。 Reference numerals 16 and 16 denote hinges for connecting the engine cover 14 to the upper cover 8B of the building cover 8 so as to be openable and closable, and these hinges 16 are constituted by, for example, a connector made of a hinge or the like. 2 to 6 and 8, the hinge 16 is rotatably mounted between the upper cover 8B of the building cover 8 and the mounting plate 15 of the engine cover 14, and the engine cover 14 is opened. It constitutes a fulcrum (center of rotation) when closing.

１７はエンジンカバー１４の下面側に設けられたシール部材で、該シール部材１７は、図５に示すようにエンジンカバー１４の下面全体（左側板部１４Ｂ、右側板部１４Ｃ、前板部１４Ｄおよび後板部１４Ｅの下面）に取付けられ、開口部９の周囲に位置する上部カバー８Ｂ、カウンタウエイト７の上面７Ａとエンジンカバー１４との間をシールするものである。 Reference numeral 17 denotes a seal member provided on the lower surface side of the engine cover 14, and the seal member 17 includes the entire lower surface of the engine cover 14 (the left side plate portion 14B, the right side plate portion 14C, the front plate portion 14D, and the like) as shown in FIG. It is attached to the lower surface of the rear plate portion 14E, and seals between the upper cover 8B located around the opening 9 and the upper surface 7A of the counterweight 7 and the engine cover 14.

１８はエンジンカバー１４の蓋板部１４Ａに固定して設けた把手で、該把手１８は、図２、図３に示す如くエンジンカバー１４の右側板部１４Ｃに近い位置で蓋板部１４Ａの中央部（前，後方向の中間位置）に取付けられている。そして、メンテナンス作業等を行うオペレータは、把手１８を片手で把持しつつエンジンカバー１４を、ヒンジ１６を回動支点として持上げることにより開扉操作を行うものである。 18 is a handle fixed to the cover plate portion 14A of the engine cover 14. The handle 18 is located at the center of the cover plate portion 14A at a position close to the right plate portion 14C of the engine cover 14 as shown in FIGS. It is attached to the part (front and rear intermediate position). An operator who performs maintenance work or the like performs a door opening operation by lifting the engine cover 14 with the hinge 16 as a rotation fulcrum while holding the handle 18 with one hand.

１９は図２に示すように建屋カバー８の右側に位置して旋回フレーム５上に設けられた作動油タンクで、該作動油タンク１９は、前記油圧ポンプ１３の吸込側に接続されると共に、油圧アクチュエータ（図示せず）からの戻り油が還流されるものである。また、作動油タンク１９の前側には、前記エンジン１０に燃料を供給するための燃料タンク２０等が設けられている。 2, a hydraulic oil tank 19 is provided on the revolving frame 5 on the right side of the building cover 8 as shown in FIG. 2. The hydraulic oil tank 19 is connected to the suction side of the hydraulic pump 13, and Return oil from a hydraulic actuator (not shown) is recirculated. Further, a fuel tank 20 for supplying fuel to the engine 10 is provided on the front side of the hydraulic oil tank 19.

２１は本実施の形態で採用した開扉保持手段としての開扉保持機構で、この開扉保持機構２１は、図４〜図１０に示す後述のステー２２とステーガイド２７等とにより構成され、エンジンカバー１４を図８中に実線で示す開扉保持位置にロックするものである。そして、ステー２２およびステーガイド２７からなる開扉保持機構２１は、エンジンカバー１４の前板部１４Ｄ側に位置して建屋カバー８の上部カバー８Ｂとエンジンカバー１４との間に取付けられている。 21 is an opening holding mechanism as an opening holding means adopted in the present embodiment, and this opening holding mechanism 21 is constituted by a stay 22 and a stay guide 27 which will be described later shown in FIGS. The engine cover 14 is locked at the door opening holding position indicated by the solid line in FIG. The door opening holding mechanism 21 including the stay 22 and the stay guide 27 is located between the upper cover 8B of the building cover 8 and the engine cover 14 so as to be positioned on the front plate portion 14D side of the engine cover 14.

２２は建屋カバー８の上部カバー８Ｂ上に回動可能に取付けられたステーで、該ステー２２は、例えば鋼鉄棒等からなる細長棒状体を図１０に示すように折曲げることにより形成されている。そして、ステー２２の基端側には枢着部２３が設けられ、この枢着部２３は、後述のブラケット２６に抜止め状態で回動可能に連結されるものである。また、ステー２２の自由端となる先端側には、後述するステーガイド２７のガイド穴２８に沿って摺動（滑動）する段付ローラ２４が設けられている。 Reference numeral 22 denotes a stay rotatably attached to the upper cover 8B of the building cover 8. The stay 22 is formed by bending an elongated rod-like body made of, for example, a steel rod as shown in FIG. . A pivot portion 23 is provided on the base end side of the stay 22, and the pivot portion 23 is rotatably connected to a bracket 26 described later in a retaining state. Further, a stepped roller 24 that slides (slides) along a guide hole 28 of a stay guide 27 described later is provided on the distal end side that is a free end of the stay 22.

ここで、ステー２２は、図５〜図７に示す半径Ｒに対応した有効長さを有し、枢着部２３を中心にして回動される。そして、ステー２２の先端側（段付ローラ２４）は、図５、図６および図８に示す如くエンジンカバー１４を開閉操作するときに、これに追従して半径Ｒの円弧状をなす移動軌跡２５を描くように上，下に起伏されるものである。 Here, the stay 22 has an effective length corresponding to the radius R shown in FIGS. 5 to 7, and is rotated about the pivoting portion 23. Then, the tip end side (stepped roller 24) of the stay 22 moves in a circular arc shape having a radius R following the opening and closing operation of the engine cover 14 as shown in FIGS. It is undulated up and down like 25 is drawn.

２６はステー２２の基端側を回動可能に支持するブラケットで、該ブラケット２６は、開口部９の周囲（前，後方向の前側）に位置して建屋カバー８の上部カバー８Ｂに図５に示す如くボルト等を用いて固定されている。そして、ブラケット２６は、図５に示す如くエンジンカバー１４を閉扉状態としたときに、後述のステーガイド２７よりもヒンジ１６に近い左側位置に配設されている。 Reference numeral 26 denotes a bracket that rotatably supports the proximal end side of the stay 22, and the bracket 26 is positioned around the opening 9 (front side in the front and rear directions) and is attached to the upper cover 8 </ b> B of the building cover 8. It is fixed using bolts or the like as shown in FIG. The bracket 26 is disposed at a left side position closer to the hinge 16 than a later-described stay guide 27 when the engine cover 14 is closed as shown in FIG.

また、ブラケット２６は、ステー２２の枢着部２３がヒンジ１６から予め決められた寸法Ｌだけ右側に離間した位置に配置されている。これにより、エンジンカバー１４を図８中に実線で示す開扉位置まで開いたときには、ステー２２が正立位置（ブラケット２６の上方位置）を超えてヒンジ１６側へと逆向きに傾いた状態に配置され、ステー２２の先端側（段付ローラ２４）は、後述の第２の屈曲部２８Ｂ2 に対し自重により掛止めされるものである。 Further, the bracket 26 is disposed at a position where the pivot portion 23 of the stay 22 is separated from the hinge 16 to the right side by a predetermined dimension L. As a result, when the engine cover 14 is opened to the door opening position indicated by the solid line in FIG. 8, the stay 22 is tilted in the opposite direction to the hinge 16 side beyond the upright position (the position above the bracket 26). The distal end side (stepped roller 24) of the stay 22 is latched by its own weight with respect to a second bent portion 28B2 described later.

２７はエンジンカバー１４の前板部１４Ｄ側に設けられるステーガイドで、該ステーガイド２７は、例えば鋼板等の金属板材を図１０に示すように曲げ加工することにより形成され、エンジンカバー１４の長さ方向に延びる水平板部２７Ａと垂直板部２７Ｂとを有している。そして、ステーガイド２７の垂直板部２７Ｂには、後述のガイド穴２８が長尺に延びるように穿設され、垂直板部２７Ｂの上端側には、庇状をなす折曲げ部２７Ｃ，２７Ｄが互いに異なる高さをもって曲げ成形されている。 27 is a stay guide provided on the front plate portion 14D side of the engine cover 14, and the stay guide 27 is formed by bending a metal plate material such as a steel plate as shown in FIG. It has a horizontal plate portion 27A and a vertical plate portion 27B extending in the vertical direction. A guide hole 28, which will be described later, is formed in the vertical plate portion 27B of the stay guide 27 so as to be elongated, and bent portions 27C and 27D having a hook shape are formed on the upper end side of the vertical plate portion 27B. It is bent with different heights.

ここで、ステーガイド２７は、エンジンカバー１４の蓋板部１４Ａと前板部１４Ｄとの間に、両者の角隅側を覆うように設けられる。即ち、ステーガイド２７は、水平板部２７Ａの端縁部がエンジンカバー１４の前板部１４Ｄに溶接等の手段で接合され、水平板部２７Ａの下面は、前板部１４Ｄの下面とほぼ同一の平面（面一）に配設される。また、ステーガイド２７の垂直板部２７Ｂは、折曲げ部２７Ｃ，２７Ｄが蓋板部１４Ａの内側面（下面）に突当てた状態で溶接されるものである。 Here, the stay guide 27 is provided between the cover plate portion 14A of the engine cover 14 and the front plate portion 14D so as to cover the corners of both. That is, in the stay guide 27, the edge of the horizontal plate portion 27A is joined to the front plate portion 14D of the engine cover 14 by means such as welding, and the lower surface of the horizontal plate portion 27A is substantially the same as the lower surface of the front plate portion 14D. Are disposed on the same plane. The vertical plate portion 27B of the stay guide 27 is welded in a state where the bent portions 27C and 27D abut against the inner side surface (lower surface) of the lid plate portion 14A.

これにより、ステーガイド２７は、前板部１４Ｄに沿ってほぼ平行に延びるようにエンジンカバー１４内に固着される。そして、ステーガイド２７は、エンジンカバー１４の長さ方向（車両の左，右方向）中間位置から右側面部１４Ｃに向けて延びるようにエンジンカバー１４内に配設されるものである。 Thereby, the stay guide 27 is fixed in the engine cover 14 so as to extend substantially parallel to the front plate portion 14D. The stay guide 27 is disposed in the engine cover 14 so as to extend from the intermediate position in the length direction of the engine cover 14 (left and right of the vehicle) toward the right side surface portion 14C.

２８はステーガイド２７の垂直板部２７Ｂに設けられた長尺のガイド穴で、該ガイド穴２８は、ステーガイド２７の板厚方向に穿設され、ステーガイド２７の長さ方向一側から他側に向けて細長く延びる長穴として形成されている。また、ガイド穴２８は、ステー２２の段付ローラ２４にほぼ対応した幅寸法を有し、ステー２２の先端側（段付ローラ２４）をガイド穴２８の長さ方向に摺動（滑動）可能にガイドするものである。 Reference numeral 28 denotes a long guide hole provided in the vertical plate portion 27 </ b> B of the stay guide 27. The guide hole 28 is formed in the thickness direction of the stay guide 27, and the other from one side in the length direction of the stay guide 27. It is formed as a long hole extending elongated toward the side. Further, the guide hole 28 has a width dimension substantially corresponding to the stepped roller 24 of the stay 22, and can slide (slide) the tip end side (stepped roller 24) of the stay 22 in the length direction of the guide hole 28. To guide you.

ここで、ガイド穴２８は、エンジンカバー１４を閉扉位置から開扉位置へと開くときにステー２２の先端側をエンジンカバー１４の開き角に応じて長さ方向の一側から他側へとガイドするため、ステーガイド２７の長さ方向に直線状に延びた長尺の直線状ガイド部２８Ａと、該直線状ガイド部２８Ａの他側に位置しＶ字状に屈曲して形成されたＶ字状ガイド部２８Ｂとにより構成されている。そして、このＶ字状ガイド部２８Ｂは、エンジンカバー１４の最大開扉位置までステー２２の先端側をガイドしてエンジンカバー１４の自重Ｗg (横方向成分Ｗg2）によりステー２２をロック状態に掛止めするものである。 Here, the guide hole 28 guides the distal end side of the stay 22 from one side in the length direction to the other side according to the opening angle of the engine cover 14 when the engine cover 14 is opened from the closed position to the open position. Therefore, a long linear guide portion 28A that extends linearly in the length direction of the stay guide 27, and a V-shape that is formed on the other side of the linear guide portion 28A and bent into a V-shape. It is comprised by the shape guide part 28B. The V-shaped guide portion 28B guides the distal end side of the stay 22 to the maximum opening position of the engine cover 14 and latches the stay 22 in the locked state by its own weight Wg (lateral component Wg2). To do.

即ち、ステーガイド２７のガイド穴２８に設けたＶ字状ガイド部２８Ｂは、ステー２２の先端側を直線状ガイド部２８Ａの他側位置からエンジンカバー１４の最大開扉位置までガイドするため直線状ガイド部２８Ａの他側位置からステー２２の先端側が描く移動軌跡２５に沿って屈曲して延びた第１の屈曲部２８Ｂ1 と、該第１の屈曲部２８Ｂ1 の先端から移動軌跡２５の径方向外向きに屈曲しエンジンカバー１４の自重Ｗg によりステー２２の先端側がロック状態に掛止めされる第２の屈曲部２８Ｂ2 とにより構成されている。 That is, the V-shaped guide portion 28B provided in the guide hole 28 of the stay guide 27 is linear in order to guide the distal end side of the stay 22 from the other side position of the linear guide portion 28A to the maximum opening position of the engine cover 14. A first bent portion 28B1 bent and extended from the other side position of the guide portion 28A along the movement locus 25 drawn by the distal end side of the stay 22, and radially outward of the movement locus 25 from the distal end of the first bent portion 28B1. The second end portion 28B2 is bent in the direction and the distal end side of the stay 22 is locked in a locked state by its own weight Wg of the engine cover 14.

この場合、Ｖ字状ガイド部２８Ｂを構成する第１の屈曲部２８Ｂ1 は、図１１中に示すように直線状ガイド部２８Ａに対して鈍角となる角度α（例えば、１３０〜１４０度）分だけ略「く」字状に屈曲して形成されている。また、第２の屈曲部２８Ｂ2 は、第１の屈曲部２８Ｂ1 対してほぼ直角となる角度β（例えば、８５〜９５度）分だけ略Ｖ字状に屈曲して形成されている。 In this case, the first bent portion 28B1 constituting the V-shaped guide portion 28B is an angle α (for example, 130 to 140 degrees) that becomes an obtuse angle with respect to the linear guide portion 28A as shown in FIG. It is formed by bending in a substantially “<” shape. The second bent portion 28B2 is formed to be bent in a substantially V shape by an angle β (for example, 85 to 95 degrees) that is substantially perpendicular to the first bent portion 28B1.

そして、第１の屈曲部２８Ｂ1 は、図６、図７に示す如くエンジンカバー１４を最大開扉位置（開き角θ1 の位置）まで開くときに、ステー２２の先端側を半径Ｒの移動軌跡２５に沿って円滑に案内し、エンジンカバー１４の開扉角度（開き角θ1 ）が最大となったときには、これ以上にステー２２が開扉方向へと移動するのを第１の屈曲部２８Ｂ1 の端部で規制するものである。 As shown in FIGS. 6 and 7, when the engine cover 14 is opened to the maximum door opening position (opening angle θ1), the first bent portion 28B1 moves the distal end side of the stay 22 with a moving locus 25 having a radius R. When the opening angle (opening angle θ1) of the engine cover 14 becomes maximum, the stay 22 moves further in the opening direction when the opening angle of the engine cover 14 becomes maximum. It is regulated by the department.

また、第２の屈曲部２８Ｂ2 は、図１１に示すように第１の屈曲部２８Ｂ1 の端部から略Ｖ字状に屈曲した形状に形成され、第１の屈曲部２８Ｂ1 に対して移動軌跡２５の径方向外側へと延びている。そして、第２の屈曲部２８Ｂ2 は、エンジンカバー１４を図６、図７中に実線で示す最大開扉位置（開き角θ1 の位置）まで開いた状態でオペレータがエンジンカバー１４から手を離す（開扉方向の力を解除する）と、エンジンカバー１４が自重Ｗg (横方向成分Ｗg2）により閉扉方向に移動し始めるのを許すと共に、ステー２２の先端側を図８に示すように第２の屈曲部２８Ｂ2 内に導くことよりロック状態に掛止めするものである。 Further, as shown in FIG. 11, the second bent portion 28B2 is formed in a shape bent in a substantially V shape from the end of the first bent portion 28B1, and the movement locus 25 with respect to the first bent portion 28B1. Extends radially outward. The second bent portion 28B2 allows the operator to release his hand from the engine cover 14 in a state where the engine cover 14 is opened to the maximum door opening position (opening angle θ1 position) indicated by a solid line in FIGS. When the force in the opening direction is released), the engine cover 14 is allowed to start moving in the closing direction due to its own weight Wg (lateral component Wg2), and the distal end side of the stay 22 is second as shown in FIG. It is locked in a locked state by being guided into the bent portion 28B2.

この場合、ガイド穴２８のＶ字状ガイド部２８Ｂは、エンジンカバー１４を図６、図７に例示した最大開扉位置（開き角θ1 の位置）まで開いたときに、エンジンカバー１４の重心Ｇ（重心位置）よりも上方となる位置に配置される。このため、ステー２２の先端側を第１の屈曲部２８Ｂ1 から第２の屈曲部２８Ｂ2 へと自重により掛止めしたときに、この掛止め状態（ロック状態）を安定して保持できるものである。 In this case, the V-shaped guide portion 28B of the guide hole 28 has the center of gravity G of the engine cover 14 when the engine cover 14 is opened to the maximum door opening position (the position of the opening angle θ1) illustrated in FIGS. It is arranged at a position above (centroid position). Therefore, when the distal end side of the stay 22 is hooked from the first bent portion 28B1 to the second bent portion 28B2 by its own weight, this hooked state (locked state) can be stably held.

また、ガイド穴２８には、直線状ガイド部２８Ａの途中位置に大径のローラ挿通部２８Ｃが穿設されている。そして、ステー２２の先端側に設けた段付ローラ２４（図１０参照）をガイド穴２８内に摺動（滑動）可能に取付けるときには、段付ローラ２４がローラ挿通部２８Ｃを介して挿通され、これにより段付ローラ２４は、ガイド穴２８に対して抜止め状態に保持されるものである。 The guide hole 28 is provided with a large-diameter roller insertion portion 28C in the middle of the linear guide portion 28A. When the stepped roller 24 (see FIG. 10) provided on the distal end side of the stay 22 is slidably mounted in the guide hole 28, the stepped roller 24 is inserted through the roller insertion portion 28C. As a result, the stepped roller 24 is held in a state of being prevented from being pulled out with respect to the guide hole 28.

即ち、開扉保持機構２１を組立てる（または分解する）ときには、段付ローラ２４をローラ挿通部２８Ｃの位置に位置合わせした状態で、段付ローラ２４をローラ挿通部２８Ｃ内に挿通（または、ローラ挿通部２８Ｃ内から抜き出したり）して、ガイド穴２８に対する段付ローラ２４の組付け（取外し）を行うものである。 That is, when assembling (or disassembling) the door holding mechanism 21, the stepped roller 24 is inserted into the roller insertion portion 28C (or the roller) with the stepped roller 24 aligned with the position of the roller insertion portion 28C. The stepped roller 24 is assembled (removed) from the guide hole 28 by extracting from the insertion portion 28C.

本実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次にその作動について説明する。 The hydraulic excavator 1 according to the present embodiment has the above-described configuration, and the operation thereof will be described next.

まず、油圧ショベル１のキャブ６内に乗り込んだオペレータが始動スイッチを操作し、建屋カバー８内のエンジン１０を起動すると、該エンジン１０によって油圧ポンプ１３等が駆動される。そして、オペレータがキャブ６内の操作レバー等を適宜に傾動操作することにより、油圧ポンプ１３からの圧油が作業装置４の各油圧シリンダ、旋回用の油圧モータ、または下部走行体２の走行用油圧モータ（いずれも図示せず）等に給排され、土砂等の掘削作業を行うものである。 First, when an operator who has entered the cab 6 of the excavator 1 operates a start switch to start the engine 10 in the building cover 8, the engine 10 drives the hydraulic pump 13 and the like. Then, when the operator appropriately tilts the operation lever or the like in the cab 6, the pressure oil from the hydraulic pump 13 is used for traveling each hydraulic cylinder of the work device 4, the hydraulic motor for turning, or the lower traveling body 2. It is supplied to and discharged from a hydraulic motor (both not shown) and performs excavation work such as earth and sand.

また、建屋カバー８内に設けたエンジン１０、熱交換器１１および冷却ファン１２等の保守、点検を行うときには、オペレータが把手１８を片方の手で把持して持上げることにより、エンジンカバー１４の開扉操作を行う。この場合、エンジンカバー１４を、片手のみの操作でヒンジ１６を回動支点として上方に開きつつ、開扉保持機構２１により図８、図９中に実線で示す開き角θ2 の開扉保持位置にロック（掛止め）することができる。 When the engine 10, the heat exchanger 11, the cooling fan 12, and the like provided in the building cover 8 are to be maintained and inspected, the operator holds the handle 18 with one hand and lifts it up. Open the door. In this case, the engine cover 14 is opened with the hinge 16 as a rotation fulcrum by an operation with only one hand, and the door opening holding mechanism 21 is moved to the door opening holding position of the opening angle θ2 shown by the solid line in FIGS. Can be locked.

即ち、オペレータが片手のみの操作でエンジンカバー１４を閉扉位置から開扉位置へと開くときに、ステー２２の先端側（段付ローラ２４）がステーガイド２７に設けたガイド穴２８のうち、その長さ方向に直線状に延びた直線状ガイド部２８Ａの一側から他側へとガイドされ、ステー２２は図５〜図９中に示す半径Ｒの移動軌跡２５に沿って起伏動作する。 That is, when the operator opens the engine cover 14 from the closed position to the open position with only one hand, the distal end side of the stay 22 (the stepped roller 24) is out of the guide holes 28 provided in the stay guide 27. Guided from one side of the linear guide portion 28A extending linearly in the length direction to the other side, the stay 22 moves up and down along a movement locus 25 of radius R shown in FIGS.

そして、エンジンカバー１４の開扉操作をさらに続けると、ステー２２の先端側（段付ローラ２４）がガイド穴２８（Ｖ字状ガイド部２８Ｂ）の第１の屈曲部２８Ｂ1 に達し、図６、図７中に実線で示すようにステー２２の先端側を第１の屈曲部２８Ｂ1 により移動軌跡２５に沿って円滑に案内できる。そして、エンジンカバー１４の開扉角度が開き角θ1 の最大開扉位置となったときには、これ以上にステー２２が開扉方向へと移動するのを第１の屈曲部２８Ｂ1 の端部で規制することができる。 When the opening operation of the engine cover 14 is further continued, the tip end side (stepped roller 24) of the stay 22 reaches the first bent portion 28B1 of the guide hole 28 (V-shaped guide portion 28B), and FIG. As shown by a solid line in FIG. 7, the distal end side of the stay 22 can be smoothly guided along the movement locus 25 by the first bent portion 28B1. When the opening angle of the engine cover 14 reaches the maximum opening position of the opening angle θ1, the end of the first bent portion 28B1 restricts further movement of the stay 22 in the opening direction. be able to.

次に、この状態（図６、図７中に実線で示す最大開扉位置）で、オペレータがエンジンカバー１４（把手１８）から手を離すように開扉方向の力を解除すると、エンジンカバー１４が自重Ｗg (横方向成分Ｗg2）により閉扉方向に移動し始めるため、ステー２２の先端側（段付ローラ２４）が図８、図９に示す如く第１の屈曲部２８Ｂ1 から第２の屈曲部２８Ｂ2 内に導かれ、ステー２２の先端側を自動的に第２の屈曲部２８Ｂ2 内へとロック状態に掛止めすることができる。 Next, in this state (the maximum door opening position indicated by a solid line in FIGS. 6 and 7), when the operator releases the force in the door opening direction so as to release the hand from the engine cover 14 (handle 18), the engine cover 14 Starts to move in the closing direction due to its own weight Wg (lateral component Wg2), so that the tip end side (stepped roller 24) of the stay 22 moves from the first bent portion 28B1 to the second bent portion as shown in FIGS. The leading end side of the stay 22 can be automatically locked into the second bent portion 28B2 in a locked state.

この場合、エンジンカバー１４を図６、図７に例示した最大開扉位置（開き角θ1 の位置）まで開いたときに、エンジンカバー１４の重心Ｇを、移動軌跡２５よりも僅かに外側となる位置で、かつガイド穴２８のＶ字状ガイド部２８Ｂよりも下方となる位置に配置するようにしている。 In this case, when the engine cover 14 is opened to the maximum door opening position (the position of the opening angle θ1) illustrated in FIGS. 6 and 7, the center of gravity G of the engine cover 14 is slightly outside the movement locus 25. It is arranged at a position that is lower than the V-shaped guide portion 28B of the guide hole 28.

このため、ステー２２の先端側（段付ローラ２４）を第１の屈曲部２８Ｂ1 から第２の屈曲部２８Ｂ2 へと自重により掛止めしたときに、この掛止め状態（ロック状態）を安定して保持することができ、例えば風等の外力でエンジンカバー１４の開扉状態（ロック状態）が誤って解除される等の不具合をなくすことができる。 For this reason, when the tip end side (stepped roller 24) of the stay 22 is hooked from the first bent portion 28B1 to the second bent portion 28B2 by its own weight, this hooked state (locked state) is stabilized. For example, it is possible to eliminate such a problem that the open state (locked state) of the engine cover 14 is erroneously released by an external force such as wind.

また、上述の如き開扉操作を行うときにエンジンカバー１４は、開き角θ1 の最大開扉位置から開き角θ2 の開扉保持位置まで角度Δθ（Δθ＝θ1 −θ2 ）分だけ僅かに戻される。しかし、この角度Δθを、例えば２〜３度の小さな角度に抑えることができ、開扉保持位置での開き角θ2 を、例えば７４〜７５度となる大きな開扉角度に設定し、大なる開き角θ2 を確保することができる。 Further, when performing the opening operation as described above, the engine cover 14 is slightly returned by the angle Δθ (Δθ = θ1−θ2) from the maximum opening position of the opening angle θ1 to the opening holding position of the opening angle θ2. . However, the angle Δθ can be suppressed to a small angle of, for example, 2 to 3 degrees, and the opening angle θ2 at the door opening holding position is set to a large opening angle of, for example, 74 to 75 degrees to increase the opening greatly. The angle θ2 can be secured.

このように、ステー２２およびステーガイド２７等からなる開扉保持機構２１を用いてエンジンカバー１４を、図４中に二点差線で示す開扉保持位置にロックすることにより、上部カバー８Ｂに設けた開口部９を外部に大きく開放することができる。そして、この状態で開口部９を点検窓として用い、建屋カバー８内のエンジン１０、熱交換器１１および冷却ファン１２等に対してメンテナンス（保守、点検）作業を容易に行うことができる。 In this manner, the engine cover 14 is locked at the door opening holding position indicated by the two-dot chain line in FIG. 4 using the door opening holding mechanism 21 including the stay 22 and the stay guide 27 and the like, so that the upper cover 8B is provided. The opening 9 can be greatly opened to the outside. In this state, the opening 9 can be used as an inspection window, and maintenance (maintenance, inspection) can be easily performed on the engine 10, the heat exchanger 11, the cooling fan 12, and the like in the building cover 8.

特に、熱交換器１１のラジエータに用いる防塵ネットの脱着作業等を行うときには、エンジンカバー１４を大きく開扉した状態に保持する必要がある。しかし、前述の如く開扉保持位置での開き角θ2 を大きな開扉角度（例えば、７４〜７５度）に設定できるため、エンジンカバー１４の開扉状態で行う整備、点検（メンテナンス）作業を安心して行うことができ、メンテナンス作業に伴うオペレータの負担を軽減できると共に、作業性、安全性等を向上することができる。 In particular, when performing the work of attaching and detaching the dustproof net used for the radiator of the heat exchanger 11, it is necessary to keep the engine cover 14 in a state where it is largely opened. However, as described above, since the opening angle θ2 at the opening holding position can be set to a large opening angle (for example, 74 to 75 degrees), maintenance and inspection (maintenance) work performed when the engine cover 14 is opened can be performed safely. This can be done with care, reducing the burden on the operator associated with the maintenance work, and improving workability, safety, and the like.

また、メンテナンス作業の終了後にエンジンカバー１４を図８に示す開扉保持位置から閉扉方向に戻すときには、オペレータが一方の手でエンジンカバー１４を最大開扉位置に向けて少し持上げることにより、ステー２２の先端側をガイド穴２８の第２の屈曲部２８Ｂ2 から第１の屈曲部２８Ｂ1 内へと移動させることができる。 Further, when the engine cover 14 is returned from the door opening holding position shown in FIG. 8 to the closing direction after the maintenance work is completed, the operator lifts the engine cover 14 slightly toward the maximum door opening position with one hand, The distal end side of the guide hole 28 can be moved from the second bent portion 28B2 of the guide hole 28 into the first bent portion 28B1.

そして、このときにオペレータは他方の手でステー２２を把持し、ステー２２の先端側を第１の屈曲部２８Ｂ1 から直線状ガイド部２８Ａに向けて強制的に動かすことにより、ステー２２の掛止め状態を解除することができ、その後はステー２２の先端側を直線状ガイド部２８Ａの一側へと摺動変位させることにより、エンジンカバー１４を図５に実線で示す閉扉位置まで戻すことができる。 At this time, the operator holds the stay 22 with the other hand, and forcibly moves the distal end side of the stay 22 from the first bent portion 28B1 toward the linear guide portion 28A, thereby latching the stay 22 The state can be released, and thereafter, the engine cover 14 can be returned to the door closing position indicated by the solid line in FIG. 5 by sliding the tip end side of the stay 22 to one side of the linear guide portion 28A. .

かくして、本実施の形態によれば、開扉保持機構２１のステーガイド２７に、長尺の直線状ガイド部２８ＡとＶ字状ガイド部２８Ｂとからなるガイド穴２８を設け、このＶ字状ガイド部２８Ｂは、その第１の屈曲部２８Ｂ1 が直線状ガイド部２８Ａの他側位置からステー２２の先端側が描く円弧状の移動軌跡２５に沿って折曲がるように屈曲させる構成としている。 Thus, according to the present embodiment, the stay guide 27 of the door holding mechanism 21 is provided with the guide hole 28 composed of the long linear guide portion 28A and the V-shaped guide portion 28B, and this V-shaped guide. The portion 28B is configured such that the first bent portion 28B1 is bent so as to be bent along an arcuate movement locus 25 drawn by the distal end side of the stay 22 from the other side position of the linear guide portion 28A.

これにより、オペレータがエンジンカバー１４を開扉操作するときに、その開扉角度が最大となる位置（開き角θ1 の位置）までステー２２の先端側を移動軌跡２５に沿って円滑に案内でき、開扉角度が最大となったときには、これ以上にステー２２が開扉方向へと移動するのを第１の屈曲部２８Ｂ1 により規制することができる。 As a result, when the operator opens the engine cover 14, the leading end side of the stay 22 can be smoothly guided along the movement track 25 to the position where the door opening angle is maximized (the position of the opening angle θ 1). When the door opening angle becomes maximum, the first bent portion 28B1 can restrict the stay 22 from moving further in the door opening direction.

そして、エンジンカバー１４を最大開扉位置まで開いた後には、オペレータがエンジンカバー１４の把手１８から手を離しても、エンジンカバー１４が自重Ｗg で閉扉方向に移動し始めることにより、ステー２２の先端側をステーガイド２７（Ｖ字状ガイド部２８Ｂ）の第２の屈曲部２８Ｂ2 に掛止めでき、ステー２２の動きをロックできると共に、このときにエンジンカバー１４を開扉状態（開き角θ2 の位置）に掛止めして保持することができる。 After the engine cover 14 is opened to the maximum opening position, even if the operator releases the handle 18 from the handle 18 of the engine cover 14, the engine cover 14 starts moving in the closing direction with its own weight Wg, so that the stay 22 The distal end side can be hooked on the second bent portion 28B2 of the stay guide 27 (V-shaped guide portion 28B), and the movement of the stay 22 can be locked. At this time, the engine cover 14 is in the open state (open angle θ2). Position) and can be held.

従って、本実施の形態によれば、エンジンカバー１４の開閉操作を行うオペレータは、片手のみの操作によってエンジンカバー１４を開扉状態に保持することができ、開扉操作を行うオペレータの負担を確実に軽減することができる。 Therefore, according to the present embodiment, an operator who opens and closes the engine cover 14 can hold the engine cover 14 in an open state by an operation with only one hand, and the burden on the operator who performs the door opening operation can be ensured. Can be reduced.

そして、ステーガイド２７のガイド穴２８にＶ字状ガイド部２８Ｂ（第１，第２の屈曲部２８Ｂ1 ，２８Ｂ2 ）を設けることにより、エンジンカバー１４を開扉状態に保持するときの開き角θ2 を、例えば７５度に近い角度まで大きくすることができ、建屋カバー８内に収容したエンジン１０等の整備、点検（メンテナンス作業）を安定して行うことができる。これにより、オペレータの負担を軽減でき、メンテナンス時の作業性を向上することができる。 Then, by providing V-shaped guide portions 28B (first and second bent portions 28B1, 28B2) in the guide holes 28 of the stay guide 27, the opening angle θ2 when the engine cover 14 is held in the open state is set. For example, it can be increased to an angle close to 75 degrees, and maintenance and inspection (maintenance work) of the engine 10 and the like housed in the building cover 8 can be stably performed. Thereby, an operator's burden can be reduced and the workability | operativity at the time of a maintenance can be improved.

なお、前記実施の形態では、直線状ガイド部２８ＡとＶ字状ガイド部２８Ｂとからなるガイド穴２８をステーガイド２７に設ける場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばガイド穴に替えてほぼ同様の形状を有するガイド溝、ガイドレールまたはガイド突部等を設ける構成としてもよい。 In the above-described embodiment, the case where the guide hole 28 including the linear guide portion 28A and the V-shaped guide portion 28B is provided in the stay guide 27 has been described as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, a guide groove, a guide rail, or a guide protrusion having substantially the same shape may be provided instead of the guide hole.

また、前記実施の形態では、建屋カバー８の上部カバー８Ｂ上でエンジンカバー１４を開閉するときに、その開扉方向を車両の左，右方向にする場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば車両の前，後となる方向でエンジンカバーを上向きに開閉する構成としてもよい。 Moreover, in the said embodiment, when opening / closing the engine cover 14 on the upper cover 8B of the building cover 8, the case where the door opening direction was made into the left and right direction of a vehicle was mentioned as an example, and it demonstrated. However, the present invention is not limited to this. For example, the engine cover may be opened and closed upward in the front and rear directions of the vehicle.

また、前記実施の形態では、作業機械として油圧ショベルを例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば油圧クレーン、ホイールローダ、フォークリフト等の建設機械または運搬機械等のように、建屋カバーの上部に設けた点検用の開口部を、エンジンカバーで開閉する構成とした種々の作業機械にも広く適用できるものである。 Moreover, in the said embodiment, the hydraulic excavator was mentioned as an example and demonstrated as a working machine. However, the present invention is not limited to this, and a configuration in which an opening for inspection provided on an upper portion of a building cover is opened and closed by an engine cover, such as a construction machine such as a hydraulic crane, a wheel loader, a forklift, or a transporting machine. It can be widely applied to various working machines.

本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す全体図である。1 is an overall view showing a hydraulic excavator according to an embodiment of the present invention. 図１中の上部旋回体を上側からみた平面図である。It is the top view which looked at the upper turning body in FIG. 1 from the upper side. 上部旋回体の後部側を拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which expands and shows the rear part side of an upper turning body. 建屋カバーの開口部およびエンジンカバー等を図２中の矢示IV−IV方向からみた断面図である。It is sectional drawing which looked at the opening part of a building cover, an engine cover, etc. from the arrow IV-IV direction in FIG. 図４中のエンジンカバーおよび開扉保持機構を拡大して示す断面図である。It is sectional drawing which expands and shows the engine cover and opening door holding mechanism in FIG. 図５中のエンジンカバーを最大開扉位置まで開いた状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which opened the engine cover in FIG. 5 to the maximum door opening position. 図６中の開扉保持機構を拡大して示す動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing which expands and shows the open door holding | maintenance mechanism in FIG. エンジンカバーを開扉保持位置まで開いた状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which opened the engine cover to the open door holding position. 図８中の開扉保持機構を拡大して示す動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing which expands and shows the open door holding | maintenance mechanism in FIG. 開扉保持機構のステーとステーガイドとを示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the stay and stay guide of an open door holding mechanism. 図１０中のステーガイドを示す正面図である。It is a front view which shows the stay guide in FIG.

Explanation of symbols

１油圧ショベル（作業機械）
２下部走行体
３上部旋回体
４作業装置
５旋回フレーム（フレーム）
６キャブ
７カウンタウエイト
８建屋カバー
８Ａサイドカバー
８Ｂ上部カバー
９開口部
１０エンジン
１１熱交換器
１２冷却ファン
１３油圧ポンプ
１４エンジンカバー
１６ヒンジ
１７シール部材
１８把手
２１開扉保持機構（開扉保持手段）
２２ステー
２３枢着部（基端側）
２４段付ローラ（先端側）
２５移動軌跡
２６ブラケット
２７ステーガイド
２８ガイド穴
２８Ａ直線状ガイド部
２８ＢＶ字状ガイド部
２８Ｂ1 第１の屈曲部
２８Ｂ2 第２の屈曲部 1 Excavator (work machine)
2 Lower traveling body 3 Upper revolving body 4 Working device 5 Revolving frame (frame)
6 Cab 7 Counterweight 8 Building Cover 8A Side Cover 8B Upper Cover 9 Opening 10 Engine 11 Heat Exchanger 12 Cooling Fan 13 Hydraulic Pump 14 Engine Cover 16 Hinge 17 Seal Member 18 Handle 21 Door Opening Holding Mechanism (Opening Holding Means)
22 Stay 23 Pivoting part (base end side)
24 Stepped roller (tip side)
25 Movement locus 26 Bracket 27 Stay guide 28 Guide hole 28A Linear guide portion 28B V-shaped guide portion 28B1 First bent portion 28B2 Second bent portion

Claims

A frame of a vehicle body provided with a working device, an engine mounted on the frame, a machine room standing on the frame and accommodating the engine is defined, and an opening is provided at an upper portion. On the building cover so as to cover the building cover and the opening of the building cover , the base end side is centered on the hinge, the free end side is raised up and down, and the door opening direction is left, right or front , Provided to be openable and closable in the rear direction , upper lid plate portion, left and right sides of the lid plate portion, and left and right side plate portions extending downward and front and rear of the lid plate portion An engine cover comprising a front plate portion and a rear plate portion that are located on both sides in the direction and extends downward, and is provided between the building cover and the engine cover and opens the engine cover when the engine cover is opened upward. And an open door holding means for maintaining the state. In the work machine,
The open door holding means is a stay that is pivoted so that the base end side is pivotally attached to the building cover and the tip end side follows an opening / closing operation of the engine cover to draw an arcuate movement locus,
In the engine cover including the lid plate portion, the left side plate portion, the right side plate portion, the front plate portion, and the rear plate portion , it extends from an intermediate position in the door opening direction toward the free end side. provided, constituted by the stay guide for guiding the leading end of the stay with the opening and closing operation of the engine cover,
The stay guide linearly guides the distal end side of the stay from one side in the length direction to the other side according to the opening angle of the engine cover when the engine cover is opened from the closed position to the open position. A linear guide portion that is formed on the other side of the linear guide portion and guides the distal end side of the stay to a maximum opening position where the opening angle of the engine cover is maximum. possess a V-shaped guide portion for hooking the locked state due to the weight of the engine cover,
The V-shaped guide portion of the stay guide is configured to guide the tip end side of the stay from the other side position of the linear guide portion to the maximum door opening position of the engine cover from the other side position of the linear guide portion. A first bent portion that is bent and extended along the arc-shaped movement locus drawn by the distal end side of the stay, and is bent outwardly in the radial direction of the movement locus from the tip of the first bent portion. A working machine comprising: a second bent portion in which a tip end side of the stay is locked in a locked state by its own weight .

The stay guide working machine according to claim 1 characterized in that its lower surface is provided on substantially the same plane as the lower surface of the engine cover.

When the engine cover is opened to the maximum opening position, the center of gravity of the engine cover moves closer to the base end side of the stay than the rotation center of the hinge so that the engine cover moves in the closing direction due to its own weight. The work machine according to claim 1, wherein the work machine is configured to be disposed at a position below the V-shaped guide portion of the stay guide.