JP5431867B2 - 路側支柱の補修器具 - Google Patents
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Description
但し、曲ってしまった鋼管製の支柱を直立状に立て直すのは人力では難しく、それなりの器具が必要になる。
しかも、油圧ジャッキを用いているので電源や駆動装置等を必要としないから、復旧現場へは本発明の路側支柱の補修器具だけを携行すれば充分であり、出動も撤収も容易である。
請求項2に記載の路側支柱の補修器具は、前記上把握部にはインナーを着脱可能であり、前記インナーを装着して閉鎖状態としたときにはφ60.5の鋼管を緩みなく把握可能で、前記インナーを装着せずに閉鎖状態としたときにはφ76.3の鋼管を緩みなく把握可能であることを特徴とする請求項1に記載の路側支柱の補修器具であるから、φ60.5及びφ76.3の支柱を補修できる。
架台2の前端部には下把握部3が取り付けられている。下把握部3は、架台2の前端部に溶接された円弧状の固定部4と、その固定部4の一端に開閉軸ボルトにて連結された円弧状の可動部5とを備えている。また、可動部5の開閉軸ボルトとは逆側の端部には、回転軸ボルト6を介してロックボルト7が取り付けられている。そして、固定部4にはロックボルト7に螺合したフランジナット8の座部を当接させるためのナット受9が設けられている。
架台2の後端部にはブラケット11が立設されている。ブラケット11にはヒンジ軸となるボルト12を介して連結片13が連結されていて、ヒンジ構造を構成している。連結片13は油圧ジャッキ14の尾部に固着されており、架台2と油圧ジャッキ14の尾部とがヒンジ構造で連結されている。
固定弧部21の一端には上下2枚の円弧状の可動弧部23が開閉軸ボルト22にて連結されている。また、可動弧部23の開閉軸ボルト22とは逆側の端部には、回転軸ボルト24を介してロックボルト26が取り付けられている。そして、固定弧部21にはロックボルト26に螺合したフランジナット27の座部を当接させるためのナット受29が設けられている。
インナー31は、半円状の上板33と下板34とをボルト35にて連結した半割体36を対にした構造で、上板33にはプランジャボルト37が取り付けられている。
この路側支柱の補修器具1を使用して、傾いた路側支柱を直立状態に復帰させる作業は次のように行われる。
続いて、ジャッキレバー(図示略)にて油圧ジャッキ14を操作してロッド15を突き出させると、路側支柱Pが徐々に直立していく。直立に近づいたなら一旦油圧ジャッキ14の油圧を下げて路側支柱Pの角度を確認し、再度油圧ジャッキを作動させると押しすぎることなく路側支柱Pを直立させることができる。
路側支柱の補修器具1は、架台2、架台の一方の端部に連結された下把握部3、架台2の他方の端部にヒンジ構造で連結された油圧ジャッキ14及び油圧ジャッキ14のロッド15に連結された上把握部18という構成になるので、構造が単純化であり、作業員1名が片手で携行できる程度に小型化、軽量化できる。
しかも、油圧ジャッキ14を用いているので電源や駆動装置等を必要としないから、復旧現場へは路側支柱の補修器具1だけを携行すれば充分であり、出動も撤収も容易である。
2・・・架台、
3・・・下把握部、
11・・・ブラケット、
12・・・ボルト、
13・・・連結片、
14・・・油圧ジャッキ、
15・・・ロッド、
18・・・上把握部、
31・・・インナー、
32・・・凹所、
P・・・路側支柱。
Claims (2)
- 地表に置かれる箱状の架台と、
環状に閉じられた閉鎖状態と半割状に開放した開放状態とに可変で前記架台の一方の端部に連結された、内周形状が楕円形の下把握部と、
尾部が前記架台の他方の端部にヒンジ構造で連結された油圧ジャッキと、
環状に閉じられた閉鎖状態と半割状に開放した開放状態とに可変で前記油圧ジャッキのロッドに連結された上把握部と
を備えてなり、
傾いた路側支柱の傾き側の地表に前記架台を置き、前記路側支柱の地際部を閉鎖状態とした前記下把握部にて把握し、前記路側支柱の前記下把握部による把握位置よりも上部を閉鎖状態とした前記上把握部にて把握してから、
前記油圧ジャッキを伸長操作することにより前記路側支柱を直立状態に復帰させる路側支柱の補修器具。 - 前記上把握部にはインナーを着脱可能であり、前記インナーを装着して閉鎖状態としたときにはφ60.5の鋼管を緩みなく把握可能で、前記インナーを装着せずに閉鎖状態としたときにはφ76.3の鋼管を緩みなく把握可能である
ことを特徴とする請求項1に記載の路側支柱の補修器具。
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