JP5425595B2 - 車両診断装置 - Google Patents
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Description
さらに、前記車両診断装置は、前記電子制御装置から出力されたセンサ出力の移動平均値に基づいて検出結果にエラーがあるかどうかを判定し、前記検出結果にエラーがある場合、前記車両診断装置と前記電子制御装置との通信状態を確認し、前記車両診断装置と前記電子制御装置とが通信可能である場合、検査不合格と判定し、前記車両診断装置と前記電子制御装置とが通信不可である場合、検査を中断し、その後、通信可能に戻ったか否かを周期的に判定し、通信可能に戻ったと判定した場合、検査を再開してもよい。
図1は、この発明の一実施形態に係る車両診断装置としてのテスタ12を有する車両診断システム10の概略構成図である。車両診断システム10は、テスタ12に加え、テスタ12により各種の診断が行われる車両14と、ホストコンピュータ16とを有する。図1では図示していないが、車両診断システム10には、テスタ12と車両14の組合せが複数含まれる。テスタ12と車両14とは通信ケーブル18により接続され、両者の間で通信可能である。また、テスタ12とホストコンピュータ16とは無線通信が可能である。
図2は、テスタ12による検査の中断及び再開を行う概要を示すフローチャートである。ステップS1において、テスタ12は、車両14の検査を実行する。ステップS2において、テスタ12は、検査の中断事由がないかどうか(ECU40が正常な検査状態であるかどうか)を判定する。中断事由がない場合(S2:YES)、ステップS3において、テスタ12は、検査が全て終了したかどうかを判定する。検査の一部が終了していない場合(S3:NO)、ステップS1に戻る。検査が全て終了した場合(S3:YES)、今回の検査を終了する。
図5は、本実施形態と比較例との相違を示す説明図である。図5では、エンジン回転数NEに基づく診断を行う。また、ここでの比較例では、ECU40が正常な検査状態でないとテスタ12が判定した場合(図2のS2:NO)、検査は不合格であると判定される。
以上説明したように、本実施形態によれば、検査員等の都合に応じて検査を中断しても、その後に検査の再開が可能であるため、中断前の診断結果を活用することが可能となる。また、テスタ12とECU40との間のコネクタ34又はコネクタ58が不意に外れたことにより検査が中断した場合でも、コネクタ34又はコネクタ58を付け直せば診断を再開することができる。従って、この場合も、中断前の診断結果を活用することが可能となる。
なお、この発明は、上記実施形態に限らず、この明細書の記載内容に基づき、種々の構成を採り得ることはもちろんである。例えば、以下の構成を採用することができる。
14…車両 16…ホストコンピュータ
40…ECU(電子制御装置)
Claims (1)
- 車両に搭載された電子制御装置に対して車両外部から通信し、前記電子制御装置から入手した各種データに基づいて複数の診断項目の良否を判定する車両診断装置であって、
前記車両診断装置は、
前記電子制御装置から出力されたセンサ出力の移動平均値に基づいて検出結果にエラーがあるかどうかを判定し、
前記検出結果にエラーがある場合、前記車両診断装置と前記電子制御装置との通信状態を確認し、
前記車両診断装置と前記電子制御装置とが通信可能である場合、検査不合格と判定し、
前記車両診断装置と前記電子制御装置とが通信不可である場合、検査を中断し、その後、通信可能に戻ったか否かを周期的に判定し、通信可能に戻ったと判定した場合、検査を再開する
ことを特徴とする車両診断装置。
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