JP5396678B2 - 航空機のナセルを外囲装着する装置 - Google Patents
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Description
− 2つの離れた固定箇所の間にある前記カウルの湾曲した輪郭に沿う1つの可撓性素子と、
− カウルと結合する回転軸の周りを回転する掛け金を有し、掛け金の端部がカウルの上流側の縁の内表面を押圧する状態であるロック位置と、掛け金の端部が縁から離れる状態であるもうひとつのアンロック位置とを形成し、この掛け金がロック位置ではカウルがナセルの外側へ向かって半径方向に動くのを抑制して空気進入現象を防止する安全指標を少なくとも1つと、
− 2つの固定箇所の間にある可撓性素子を緊張させ、掛け金が回転してロック位置になるように制御する手段
とを有することを特徴とする航空機のナセルを目的とする。
Claims (10)
- 上方でパイロンに固定される部分(14)(パイロンフェアリングと呼ぶ)、および補強装置を有して湾曲した輪郭を持つ少なくとも1つのカウルに続く吸気口(12)を有する航空機のナセルであって、補強装置が前記カウルの上流側の縁(34)付近に設置され、
− 2つの離れた固定箇所(42)の間にある前記カウルの湾曲した輪郭に沿った1つの可撓性素子(38)と、
− 前記カウル(16)と結合する回転軸(62)の周りを回転する掛け金(60)を有し、該掛け金(60)の端部が前記カウル(16)の上流側の縁(26)の内表面を押圧する状態であるロック位置と、前記掛け金(60)の端部が前記縁(26)から離れる状態であるもうひとつのアンロック位置とを形成し、前記掛け金(60)がロック位置ではカウルがナセルの外側へ向かって半径方向に動くのを抑制して空気進入現象を防止する少なくとも1つの安全指標と、
− 2つの前記固定箇所(42、44)の間にある前記可撓性素子(38)を緊張させ、前記掛け金(60)が回転してロック位置になるように制御する手段
とを有することを特徴とする航空機のナセル。 - 前記可撓性素子(38)と指標(58)との間の連結手段(68)を有し、該連結手段が前記可撓性素子(38)に固定される素子(70)を有し、該素子が指標(58)に設けられたスリット(72)内を摺動することができる部分を有することを特徴とする、請求項1に記載の航空機のナセル。
- 上方部にある前記パイロンフェアリング(14)に続く前記吸気口(12)と、左右対称でナセルの下方部で隣接するように配置される2つの前記カウル(16)とを有するナセルであって、前記各カウルに請求項1または2に記載の補強装置を備えてナセルを外囲装着する装置を有することを特徴とするナセル。
- 前記可撓性素子(38)および 前記パイロンフェアリング(14)と結合する少なくとも1つの前記固定箇所(42)を有し、該固定箇所(42)によって、前記パイロンフェアリング(14)と前記可撓性素子(38)が輪郭に沿って位置する前記カウル(16)との間でナセルの長手方向軸に平行な方向に沿って動く相対的な往復運動を起こすことができることを特徴とする、請求項1〜3のいずれか一項に記載の航空機のナセル。
- 前記可撓性素子(38)の前記引張手段(52)は、前記可撓性素子(38)がカウルの閉鎖位置に相当するロック状態にあるときは緊張し、ロック手段(24)がカウルの開口位置に相当するアンロック状態にあるときは弛緩するように前記カウルの前記ロック手段(24)によって制御されることを特徴とする、請求項1〜4のいずれか一項に記載の航空機のナセル。
- 前記可撓性素子(38)はプレストレス材であることを特徴とする、請求項1〜5のいずれか一項に記載の航空機のナセル。
- 前記補強装置が、前記可撓性素子の前記プレストレス材を調整する手段(56)を有することを特徴とする、請求項6に記載の航空機のナセル。
- 前記カウルの内表面に直接または直接ではない方法で張り付けた少なくとも1つの山形鋼(48)の形状をした前記可撓性素子の前記誘導手段(40)を有し、前記山形鋼の断面形状が前記可撓性素子(38)の入る空間を形成し、前記可撓性素子が山形鋼とカウルとの間に収容されることを特徴とする、請求項1〜7のいずれか一項に記載の航空機のナセル。
- カウリングによって閉塞される開口部は支持面(30)を有し、閉鎖位置にある前記カウルが前記支持面を押圧することによって、前記カウルの外表面がナセルを形成するほかの素子のほかの外表面と同一線上にくることを特徴とする、請求項1〜8のいずれか一項に記載の航空機のナセル。
- 前記カウル(34)の上流側の縁付近に、凹部(76)の中に入る溝(74)を有し、該凹部の開口部はナセルの外側に向けられ、支持面(30)の近辺に配置されていることを特徴とする、請求項9に記載の航空機のナセル。
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