JP5532448B2 - 航空機のナセルを外囲装着する装置 - Google Patents
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Description
Claims (9)
- 上方でパイロンに固定されるパイロンフェアリング(14)および湾曲した輪郭を持つ少なくとも1つのカウルに続く吸気口(12)を有する航空機のナセルであって、該ナセルが、少なくとも1つの可撓性素子(38)の形状をした外囲装着用の装置と、少なくとも1つの前記可撓性素子(38)を少なくとも1つの前記カウルの湾曲した輪郭に沿わせることができる誘導手段(40)と、パイロンフェアリングの第1の縁(78)に固定される少なくとも1つの前記可撓性素子(38)の第1の固定箇所(42)と、パイロンフェアリングの第2の縁(80)に固定される少なくとも1つの前記可撓性素子(38)のもうひとつの固定箇所とを有し、前記固定箇所(42)によってパイロンフェアリング(14)と少なくとも1つの前記カウル(16)との間でナセルの長手方向軸に平行な方向に沿って動く相関的な往復運動を起こすことができ、
前記固定箇所(42)が前記パイロンフェアリング(14)に固定される軸(84)を有し、前記固定箇所(42)と結合する前記可撓性素子(38)の端部に設置されるリング(86)を前記軸に沿って摺動させることができることを特徴とする航空機のナセル。 - 上方部にあるパイロンフェアリング(14)に続く吸気口(12)と、左右対称でナセルの下方部で隣接するように配置される2つの前記カウル(16)とを有する航空機のナセルであって、各カウルが1つの可撓性素子(38)を有し、各可撓性素子(38)が前記パイロンフェアリング(14)の近辺に第1の固定箇所と、前記カウルの下方部に第2の固定箇所とを有することを特徴とする、請求項1に記載の航空機のナセル。
- 飛行中に、前記カウルが閉鎖位置にあるときに、前記可撓性素子(38)の引張手段(52)を有することを特徴とする、請求項1または2に記載の航空機のナセル。
- 前記可撓性素子(38)の前記引張手段(52)は、前記可撓性素子(38)がカウルの閉鎖位置に相当するロック状態にあるときは緊張し、ロック手段(24)がカウルの開口位置に相当するアンロック状態にあるときは弛緩するように前記カウルの前記ロック手段(24)によって制御されることを特徴とする、請求項3に記載の航空機のナセル。
- 前記可撓性素子(38)はプレストレス材であることを特徴とする、請求項1〜4のいずれか一項に記載の航空機のナセル。
- 前記可撓性素子の前記プレストレス材を調整する手段(56)を有することを特徴とする、請求項5に記載の航空機のナセル。
- 前記誘導手段(40)は、前記カウルの内表面に直接または直接ではない方法で張り付けた山形鋼(48)を少なくとも1つ有し、この断面形状が前記可撓性素子(38)の入る空間を形成し、前記可撓性素子が山形鋼とカウルとの間に収容されることを特徴とする、請求項1〜6のいずれか一項に記載の航空機のナセル。
- カウリングによって閉塞される開口部は支持面(30)を有し、閉鎖位置にある前記カウルが前記支持面を押圧することによって、前記カウルの外表面がナセルを形成するほかの素子のほかの外表面と同一線上にくることを特徴とする、請求項1〜7のいずれか一項に記載の航空機のナセル。
- 3時および/または9時の位置にある安全指標を有し、該安全指標が前記カウル(16)と結合する回転軸(62)の回りを回転する掛け金(60)を有し、該掛け金(60)の端部が前記吸気口(12)に固定される前記カウル(16)の上流側の縁(26)の内表面を押圧することができるロック位置と、前記掛け金(60)の端部が前記縁(26)から離れるもうひとつの前記アンロック位置とを形成し、前記ロック位置では前記掛け金(60)が、前記カウルがナセルの外側へ向かって半径方向に動くのを抑制して空気進入現象を防止することを特徴とする、請求項1〜8のいずれか一項に記載の航空機のナセル。
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