JP5364527B2 - Warming operation method of constant temperature transport device and constant temperature transport device - Google Patents
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Description
本発明は、物品を定温輸送するための定温輸送装置の加温運転方法および定温輸送装置に関するものである。 The present invention relates to a heating operation method of a constant temperature transport apparatus and a constant temperature transport apparatus for transporting articles at a constant temperature.
物品を定温で輸送するためには、夏期等のように外気温が高いときは、冷凍システムを用いて冷却運転し、冬期等のように外気温が低いときは、加温運転する必要がある。定温輸送装置を加温運転する際の加温源としては、定温輸送車の走行用エンジンまたは商用電源により駆動される圧縮機を備えた冷凍装置をホットガスバイパス加熱運転もしくは非凝縮加熱運転することによる冷媒加温、定温輸送車の走行用エンジンの冷却水を循環利用する温水加温、商用電源から電力を用いた電気ヒータによる電気ヒータ加温の3つが利用されている。 In order to transport the goods at a constant temperature, it is necessary to perform a cooling operation using a refrigeration system when the outside air temperature is high, such as in summer, and to perform a heating operation when the outside air temperature is low, such as in winter. . As a heating source for heating operation of the constant temperature transport device, a hot gas bypass heating operation or a non-condensing heating operation is performed on a refrigeration apparatus including a traveling engine of a constant temperature transport vehicle or a compressor driven by a commercial power source. Three types are used: refrigerant heating by hot water, warm water warming by circulating cooling water of a traveling engine of a constant temperature transport vehicle, and electric heater warming by an electric heater using electric power from a commercial power source.
このような定温輸送装置において、加温運転開始時、庫内温度を設定温度まで加温する際のプルアップ性能を向上するため、冷媒加温+温水加温または冷媒加温+電気ヒータ加温のように2つの加温源を組み合わせて使うこともあった。一方、特許文献1には、恒温室に冷却除湿器、再熱器、電気式加熱器を設け、高温運転時には、電気式加熱器をオン/オフ運転し、また、常温設定温度での運転時には、室温と設定温度との偏差によって電気式加熱器の運転、冷却除湿器の運転、冷却除湿器と再熱器の組み合わせ運転のいずれかで運転し、室温を設定範囲内に制御するようにしたものが提示されている。
In such a constant temperature transport device, at the start of the heating operation, in order to improve the pull-up performance when the inside temperature is heated to the set temperature, the refrigerant heating + warm water heating or the refrigerant heating + electric heater heating is performed. In some cases, two heating sources were used in combination. On the other hand, in
さらに、特許文献2には、車両エンジンにより駆動される圧縮機を用いた冷凍システムで構成される冷却ユニットと、該エンジンの冷却水を用いて構成される加温ユニットとを備えた加温機構付冷凍装置で、冷凍過程から保冷温過程へ移行する所定の温度差と、保冷温過程から冷凍過程へ移行する所定の温度差との間の温度間、および加温過程から保冷温過程へ移行する所定の温度差と、保冷温過程から加温過程へ移行する所定の温度差との温度間において冷凍庫内の温調制御が行われるようにし、設定温度付近の温度で冷凍庫内の温調制御を行うことにより、冷凍過程と加温過程の過程間にまたがる温調制御の移行回数を減らして圧縮機のオン/オフ回数を低減するようにしたものが提示されている。
Further,
しかしながら、上記した従来のものでは、いずれの場合も、架装時に加温能力を考慮して決定された加温方式のまま、加温源をオン/オフ制御して温度制御するようにしているため、プルアップ性能が向上するように、2つの加温源を組み合わせて使ったり、加温能力の高い加温源を使ったりしている場合、設定温度付近でのオーバーシュートが大きくなり温度制御性が悪化するという問題があった。一方、温度制御性に重点を置いて加温源を決定した場合、加温源の設定によっては加温能力が低くプルアップ性能が低下することがあり、プルアップ性能と温度制御性との両立が上手くいっていないのが現状であった。 However, in any of the above-described conventional devices, the temperature control is performed by controlling the heating source on / off while maintaining the heating method determined in consideration of the heating capability at the time of mounting. Therefore, when two heating sources are used in combination or a heating source with a high heating capability is used to improve pull-up performance, overshoot near the set temperature increases and temperature control is performed. There was a problem that the sex deteriorated. On the other hand, when the heating source is determined with emphasis on temperature controllability, depending on the setting of the heating source, the heating capacity may be low and the pull-up performance may be reduced, so both the pull-up performance and temperature controllability are compatible. It was the current situation that was not doing well.
また、加温能力の高い加温源を使用して設定温度付近でのオーバーシュートが大きくなるような使い方をすると、エンジン冷却水をキャビン暖房に用いているものでは、キャビン暖房に悪影響を及ぼし兼ねないという問題があった。更に、定温輸送車では、車両の走行用エンジンが運転されているか否かによって使える加温源が変わるため、加温源を選択的に組み換えたり、切り換えたりする場合には、これらの点も考慮して加温源を設定する必要があった。 In addition, using a heating source with a high heating capacity to increase the overshoot near the set temperature will cause adverse effects on cabin heating if engine cooling water is used for cabin heating. There was no problem. Furthermore, in a constant temperature transport vehicle, the available heating source varies depending on whether or not the vehicle driving engine is operated. Therefore, these points should be taken into account when the heating source is selectively rearranged or switched. It was necessary to set a heating source.
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、プルアップ性能と温度制御性とを両立できるとともに、定温輸送車が走行時か停止時(エンジンが停止時)かによって最適な加温源を用いて加温運転ができる定温輸送装置の加温運転方法および定温輸送装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and can achieve both pull-up performance and temperature controllability, and is optimal depending on whether the constant temperature transport vehicle is running or stopped (when the engine is stopped). It is an object of the present invention to provide a heating operation method for a constant temperature transport apparatus and a constant temperature transport apparatus that can perform a heating operation using a heating source.
上記した課題を解決するために、本発明の定温輸送装置の加温運転方法および定温輸送装置は、以下の手段を採用する。
すなわち、本発明にかかる定温輸送装置の加温運転方法は、複数の加温源を備え、この加温源のいずれかを運転して庫内温度を設定温度に加温する定温輸送装置の加温運転方法において、加温運転時、前記庫内温度と前記設定温度との差が設定温度以上のときは、前記加温源を複数組み合わせて運転し、前記温度差が設定温度以内のときは、サーモオンからサーモオフまでの時間により、その時間が設定時間以上のときは、前記加温源を複数組み合わせて運転し、前記時間が設定時間以内のときは、前記加温源をいずれか一つにして運転を行わせることを特徴とする。
In order to solve the above-described problems, the heating operation method and the constant temperature transport apparatus of the constant temperature transport apparatus of the present invention employ the following means.
That is, the heating operation method of the constant temperature transport apparatus according to the present invention includes a plurality of heating sources, and operates any one of the heating sources to heat the interior temperature to the set temperature. In the temperature operation method, during the heating operation, when the difference between the internal temperature and the set temperature is equal to or higher than the set temperature, the plurality of heating sources are operated in combination, and when the temperature difference is within the set temperature, When the time from the thermo-on to the thermo-off is longer than the set time, the heating source is operated in combination, and when the time is within the set time, one of the heating sources is set. And driving.
本発明によれば、加温運転時、庫内温度と設定温度との差が設定温度以上のときは、加温源を複数組み合わせて運転し、温度差が設定温度以内のときは、サーモオンからサーモオフまでの時間により、その時間が設定時間以上のときは、加温源を複数組み合わせて運転し、その時間が設定時間以内のときは、加温源をいずれか一つにして運転を行わせるようにしているため、庫内温度と設定温度との温度差が大きいプルアップ時やサーモオンからサーモオフまで時間がかかっている場合は、加温源を複数組み合わせて加温能力を大きくし運転することにより、庫内温度を速やかに設定温度まで加温することができ、一方、庫内温度が設定温度に到達後は、加温源を一つにして加温能力を下げ、オーバーシュートを小さくすることにより、温度制御性を高めることができる。従って、加温運転開始時等のプルアップ性能および設定温度に到達後の温度制御性能を共に向上し、その両立を図ることができる。また、必要以上に庫内を加温し過ぎることがなくなるため、セーブした熱量をキャビン暖房等に回し、有効に使用することができる。 According to the present invention, during the heating operation, when the difference between the internal temperature and the set temperature is equal to or higher than the set temperature, the operation is performed by combining a plurality of heating sources, and when the temperature difference is within the set temperature, If the time until the thermo-off is longer than the set time, operate with multiple heating sources combined. If the time is within the set time, operate with one of the heating sources. Therefore, if the temperature difference between the internal temperature and the set temperature is large, or if it takes time from thermo-on to thermo-off, combine multiple heating sources and increase the heating capacity. Can quickly heat the internal temperature to the set temperature, while after the internal temperature reaches the set temperature, the heating capacity is lowered by reducing the overshoot by using one heating source. By the temperature It is possible to increase the your gender. Therefore, both the pull-up performance at the start of the heating operation and the temperature control performance after reaching the set temperature can be improved and both can be achieved. Moreover, since the inside of a store | warehouse | chamber is not heated too much more than necessary, the saved calorie | heat amount can be used for cabin heating etc. and can be used effectively.
さらに、本発明の定温輸送装置の加温運転方法は、上記の定温輸送装置の加温運転方法において、前記加温源をいずれか一つにして運転する際、前記庫内温度と前記設定温度との偏差を検出し、その偏差が設定範囲以内のときは、加温能力が高い方の加温源により運転し、前記偏差が設定範囲を超えているときは、温度制御性が高い方の加温源により運転を行わせることを特徴とする。 Furthermore, the heating operation method of the constant temperature transport apparatus of the present invention is the above-described warming operation method of the constant temperature transport apparatus, when operating with any one of the heating sources, the internal temperature and the set temperature When the deviation is within the set range, it is operated with the heating source with the higher heating capability.When the deviation exceeds the set range, the temperature controllability is higher. The operation is performed by a heating source.
本発明によれば、加温源をいずれか一つにして運転する際、庫内温度と設定温度との偏差を検出し、偏差が設定範囲以内のときは、加温能力が高い方の加温源により運転し、偏差が設定範囲を超えているときは、温度制御性が高い方の加温源により運転を行わせるようにしているため、庫内温度が設定温度に到達後は、庫内温度と設定温度との偏差が設定範囲以内であれば、加温能力が高い方の加温源で運転を続け、偏差が設定範囲を超えているときは、温度制御性が高い方の加温源での運転に切換え、温度制御性を高めることによって、庫内温度を常に設定範囲内に維持、制御することができる。従って、温度制御性能を一段と向上することができる。 According to the present invention, when operating with any one of the heating sources, the deviation between the internal temperature and the set temperature is detected, and when the deviation is within the set range, the heating with the higher heating capability is detected. When operating with a temperature source and the deviation exceeds the set range, operation is performed with a heating source with higher temperature controllability. If the deviation between the internal temperature and the set temperature is within the set range, the operation is continued with the heating source with the higher heating capability, and if the deviation exceeds the set range, the higher temperature controllability is applied. By switching to operation with a temperature source and improving temperature controllability, the internal temperature can always be maintained and controlled within the set range. Therefore, the temperature control performance can be further improved.
さらに、本発明の定温輸送装置の加温運転方法は、上述のいずれかの定温輸送装置の加温運転方法において、前記加温源が冷凍システムによる冷媒加温、エンジン冷却水による温水加温、電気ヒータによる電気ヒータ加温の3つとされ、定温輸送車が走行時は、前記3つの加温源の中の冷媒加温と温水加温とが用いられ、前記定温輸送車およびエンジンが停止時は、前記3つの加温源の中の冷媒加温と電気ヒータ加温とが用いられることを特徴とする。 Furthermore, the heating operation method of the constant temperature transport device of the present invention is the heating operation method of any of the above constant temperature transport devices, wherein the heating source is refrigerant heating by a refrigeration system, warm water heating by engine cooling water, There are three types of electric heater heating by an electric heater, and when the constant temperature transport vehicle is running, refrigerant heating and hot water heating in the three heating sources are used, and the constant temperature transport vehicle and the engine are stopped. Is characterized in that refrigerant heating and electric heater heating in the three heating sources are used.
本発明によれば、加温源が冷凍システムによる冷媒加温、エンジン冷却水による温水加温、電気ヒータによる電気ヒータ加温の3つとされ、定温輸送車が走行時は、3つの加温源の中の冷媒加温と温水加温とが用いられ、定温輸送車およびエンジンが停止時は、3つの加温源の中の冷媒加温と電気ヒータ加温とが用いられるようになっているため、3つの加温源を定温輸送車の使用状態に応じて適切に使い分け、庫内を設定温度に加温することができる。つまり、定温輸送車が走行時には、エンジンにより駆動される冷凍システムとエンジン冷却水とによる冷媒加温と温水加温とを用いることにより、加温能力と効率および温度制御性を確保することができ、定温輸送車およびエンジンが停止時には、エンジン冷却水が使えないため、商用電源により駆動される冷凍システムと電気ヒータとによる冷媒加温および電気ヒータ加温を用いることにより、加温能力および温度制御性を確保することができる。従って、いずれの場合においても、プルアップ性能および温度制御性能を確保し、その両立を図ることができる。 According to the present invention, there are three heating sources: refrigerant heating by the refrigeration system, warm water heating by the engine cooling water, and electric heater heating by the electric heater, and when the constant temperature transport vehicle travels, the three heating sources Refrigerant warming and hot water warming are used, and when the constant temperature transport vehicle and the engine are stopped, the refrigerant warming and the electric heater warming in the three warming sources are used. Therefore, the three heating sources can be properly used according to the use state of the constant temperature transport vehicle, and the interior can be heated to the set temperature. In other words, when a constant temperature transport vehicle is running, heating capacity, efficiency, and temperature controllability can be ensured by using refrigerant heating and hot water heating using a refrigeration system driven by the engine and engine cooling water. Since the engine cooling water cannot be used when the constant temperature transport vehicle and the engine are stopped, the heating capacity and the temperature control are performed by using the refrigerant heating by the refrigeration system driven by the commercial power source and the electric heater. Sex can be secured. Therefore, in any case, pull-up performance and temperature control performance can be ensured and both can be achieved.
さらに、本発明の定温輸送装置の加温運転方法は、上記の定温輸送装置の加温運転方法において、前記加温源をいずれか一つにして運転する際、前記定温輸送車が走行時は、前記庫内温度と前記設定温度との偏差が設定範囲以内の場合、冷媒加温および温水加温のいずれか加温能力が高い方の加温源により運転を行わせ、前記偏差が設定範囲を超えている場合、冷媒加温および温水加温のいずれか温度制御性が高い方の加温源により運転を行わせることを特徴とする。 Furthermore, the heating operation method of the constant temperature transport device of the present invention is the above-described heating operation method of the constant temperature transport device, when the constant temperature transport vehicle is running when operating with any one of the heating sources. When the deviation between the internal temperature and the set temperature is within the set range, the operation is performed by the heating source having the higher heating capacity of either the refrigerant heating or the warm water heating, and the deviation is within the set range. If the temperature exceeds the above, the operation is performed by the heating source having the higher temperature controllability of either the refrigerant heating or the warm water heating.
本発明によれば、加温源をいずれか一つにして運転する際、定温輸送車が走行時は、庫内温度と設定温度との偏差が設定範囲以内の場合、冷媒加温および温水加温のいずれか加温能力が高い方の加温源により運転を行わせ、偏差が設定範囲を超えている場合、冷媒加温および温水加温のいずれか温度制御性が高い方の加温源により運転を行わせるようにしているため、定温輸送車が走行時、庫内温度と設定温度との偏差が設定範囲内であれば、加温能力が高い方の加温源による運転を続け、偏差が設定範囲を超えておれば、温度制御性が高い方の加温源での運転に切換え、温度制御性を高めることにより、庫内温度を常に設定範囲内に維持、制御することができる。従って、定温輸送車が走行時における温度制御性能を一段と向上することができる。 According to the present invention, when operating with any one heating source, when the constant temperature transport vehicle is running, if the deviation between the internal temperature and the set temperature is within the set range, the refrigerant heating and the hot water heating are performed. If operation is performed with the warming source with the higher warming capacity, and the deviation exceeds the set range, the warming source with the higher temperature controllability, either refrigerant warming or warm water warming When the constant temperature transport vehicle is running, if the deviation between the internal temperature and the set temperature is within the set range, continue the operation with the heating source with the higher heating capacity, If the deviation exceeds the set range, the internal temperature can always be maintained and controlled within the set range by switching to operation with a heating source with higher temperature controllability and increasing the temperature controllability. . Therefore, the temperature control performance when the constant temperature transport vehicle is running can be further improved.
さらに、本発明の定温輸送装置の加温運転方法は、上記の定温輸送装置の加温運転方法において、前記加温源をいずれか一つにして運転する際、前記定温輸送車および前記エンジンが停止時は、前記庫内温度と前記設定温度との偏差が設定範囲以内の場合、冷媒加温および電気ヒータ加温のいずれか加温能力が高い方の加温源により運転を行わせ、前記偏差が設定範囲を超えている場合、冷媒加温および電気ヒータ加温のいずれか温度制御性が高い方の加温源により運転を行わせることを特徴とする。 Furthermore, in the heating operation method of the constant temperature transport apparatus of the present invention, in the heating operation method of the constant temperature transport apparatus, when operating with any one of the heating sources, the constant temperature transport vehicle and the engine are At the time of stoppage, when the deviation between the internal temperature and the set temperature is within the set range, the operation is performed by the heating source having the higher heating capacity of either the refrigerant heating or the electric heater heating, When the deviation exceeds the set range, the operation is performed by the heating source having the higher temperature controllability of either the refrigerant heating or the electric heater heating.
本発明によれば、加温源をいずれか一つにして運転する際、定温輸送車およびエンジンが停止時は、庫内温度と設定温度との偏差が設定範囲以内の場合、冷媒加温および電気ヒータ加温のいずれか加温能力が高い方の加温源により運転を行わせ、偏差が設定範囲を超えている場合、冷媒加温および電気ヒータ加温のいずれか温度制御性が高い方の加温源により運転を行わせるようにしているため、定温輸送車およびエンジンが停止時、庫内温度と設定温度との偏差が設定範囲以内であれば、加温能力が高い方の加温源による運転を続け、偏差が設定範囲を超えておれば、温度制御性が高い方の加温源での運転に切換え、温度制御性を高めることによって、庫内温度を常に設定範囲内に維持、制御することができる。従って、定温輸送車が走行時における温度制御性能を一段と向上することができる。 According to the present invention, when operating with any one of the heating sources, when the constant temperature transport vehicle and the engine are stopped, if the deviation between the internal temperature and the set temperature is within the set range, If the heater is operated with the heating source with the higher heating capacity of the electric heater, and the deviation exceeds the set range, either the refrigerant heating or the electric heater heating with higher temperature controllability When the constant temperature transport vehicle and the engine are stopped, if the deviation between the inside temperature and the set temperature is within the set range, the heating with the higher heating capacity is performed. If the deviation continues beyond the set range, switch to the heating source with the higher temperature controllability and increase the temperature controllability to keep the internal temperature within the set range. Can be controlled. Therefore, the temperature control performance when the constant temperature transport vehicle is running can be further improved.
さらに、本発明にかかる定温輸送装置は、複数の加温源を備え、この加温源のいずれかを運転して庫内温度を設定温度に加温する定温輸送装置において、加温運転時、前記庫内温度と前記設定温度との差が設定温度以上のときは、前記加温源を複数組み合わせて運転し、前記温度差が設定温度以内のときは、サーモオンからサーモオフまでの時間により、その時間が設定時間以上のときは、前記加温源を複数組み合わせて運転し、前記時間が設定時間以内のときは、前記加温源をいずれか1にして運転を行わせる制御装置を備えていることを特徴とする。 Furthermore, the constant temperature transport apparatus according to the present invention includes a plurality of heating sources, and in the constant temperature transport apparatus that operates any one of the heating sources to warm the interior temperature to a set temperature, during the heating operation, When the difference between the internal temperature and the set temperature is equal to or higher than the set temperature, the operation is performed by combining a plurality of heating sources, and when the temperature difference is within the set temperature, the time from the thermo-on to the thermo-off depends on the time. When the time is equal to or longer than the set time, the controller is operated by combining a plurality of the heating sources, and when the time is within the set time, the controller is configured to perform the operation with any one of the heating sources. It is characterized by that.
本発明によれば、加温運転時、庫内温度と設定温度との差が設定温度以上のときは、加温源を複数組み合わせて運転し、温度差が設定温度以内のときは、サーモオンからサーモオフまでの時間により、その時間が設定時間以上のときは、加温源を複数組み合わせて運転し、その時間が設定時間以内のときは、加温源をいずれか一つにして運転を行わせる制御装置を備えているため、庫内温度と設定温度との温度差が大きいプルアップ時やサーモオンからサーモオフまで時間がかかっている場合は、加温源を複数組み合わせて加温能力を大きくし運転することにより、庫内温度を速やかに設定温度まで加温することができ、一方、庫内温度が設定温度に到達後は、加温源を一つにして加温能力を下げ、オーバーシュートを小さくすることによって、温度制御性を高めることができる。従って、加温運転開始時等のプルアップ性能および設定温度に到達後の温度制御性能を共に向上し、その両立を図ることができる。また、必要以上に庫内を加温し過ぎることがなくなるため、セーブした熱量をキャビン暖房等に回し、有効に使用することができる。 According to the present invention, during the heating operation, when the difference between the internal temperature and the set temperature is equal to or higher than the set temperature, the operation is performed by combining a plurality of heating sources, and when the temperature difference is within the set temperature, If the time until the thermo-off is longer than the set time, operate with multiple heating sources combined. If the time is within the set time, operate with one of the heating sources. Because it is equipped with a control device, when the temperature difference between the internal temperature and the set temperature is large, or when it takes time from thermo-on to thermo-off, combine multiple heating sources to increase the heating capacity. By doing this, the internal temperature can be quickly heated to the set temperature.On the other hand, after the internal temperature reaches the set temperature, the heating capacity is lowered by using a single heating source, and overshooting is reduced. By making it smaller , It is possible to increase the temperature controllability. Therefore, both the pull-up performance at the start of the heating operation and the temperature control performance after reaching the set temperature can be improved and both can be achieved. Moreover, since the inside of a store | warehouse | chamber is not heated too much more than necessary, the saved calorie | heat amount can be used for cabin heating etc. and can be used effectively.
本発明の定温輸送装置の加温運転方法および定温輸送装置によると、庫内温度と設定温度との温度差が大きいプルアップ時やサーモオンからサーモオフまで時間がかかっている場合は、加温源を複数組み合わせて加温能力を大きくし運転することにより、庫内温度を速やかに設定温度まで加温することができ、一方、庫内温度が設定温度に到達後は、加温源を一つにして加温能力を下げ、オーバーシュートを小さくすることにより、温度制御性を高めることができるため、加温運転開始時等のプルアップ性能および設定温度に到達後の温度制御性能を共に向上し、その両立を図ることができる。また、必要以上に庫内を加温し過ぎることがなくなるため、セーブした熱量をキャビン暖房等に回し、有効に使用することができる。 According to the heating operation method and the constant temperature transport device of the present invention, when the temperature difference between the inside temperature and the set temperature is large, or when it takes time from pull-up or thermo-on to thermo-off, the heating source is By operating in combination with multiple heating capacity, the internal temperature can be quickly heated up to the set temperature.On the other hand, after the internal temperature reaches the set temperature, the heating source is unified. By reducing the heating capacity and reducing the overshoot, the temperature controllability can be improved, so both the pull-up performance at the start of heating operation and the temperature control performance after reaching the set temperature are improved. Both can be achieved. Moreover, since the inside of a store | warehouse | chamber is not heated too much more than necessary, the saved calorie | heat amount can be used for cabin heating etc. and can be used effectively.
以下に、本発明の一実施形態について、図1ないし図3を参照して説明する。
図1には、本発明の一実施形態に係る定温輸送装置のシステム構成図が示されている。
定温輸送装置1は、断熱構造の冷温蔵庫3がシャーシ上に搭載されている定温輸送車2に架装され、冷温蔵庫3内を設定温度に冷却または加温するものである。この定温輸送装置1は、冷温蔵庫3内に設置されている冷却・加温ユニット6を備えている。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3.
FIG. 1 is a system configuration diagram of a constant temperature transport apparatus according to an embodiment of the present invention.
The constant
冷却・加温ユニット6は、ユニット内の風路へと冷温蔵庫3内の空気を循環させる送風ファン7と、この風路中に配置されているエバポレータ兼冷媒加温コイル8と、温水コイル9と、電気ヒータ10とによって構成されており、送風ファン7を介して循環される庫内空気をエバポレータ兼冷媒加温コイル8、温水コイル9および電気ヒータ10のいずれかによって冷却または加温できる構成とされている。
The cooling /
エバポレータ兼冷媒加温コイル8は、互いに並列に接続されている第1圧縮機11および第2圧縮機12、並びにコンデンサ13等と共に閉サイクルの冷媒回路を形成し、冷凍装置(冷凍システム)14を構成している。このエバポレータ兼冷媒加温コイル8は、冷却運転時、エバポレータ(蒸発器)として機能し、加温運転時、加温コイルとして機能するように構成されている。
The evaporator /
第1圧縮機11は、定温輸送車2のキャビン4下に搭載されている走行用エンジン5によりクラッチを介して駆動されるようになっており、第2圧縮機12は、シャーシ下に架装されているコンデンサユニット15内に設置され、商用電源から電源ケーブルを介して給電される電力で駆動されるモータにより駆動されるようになっており、いずれか一方が独立して運転されるように構成されている。
The
冷凍装置(冷凍システム)14は、第1圧縮機11または第2圧縮機12のいずれか一方を運転し、エバポレータ兼冷媒加温コイル8を蒸発器、コンデンサ13を凝縮器として機能させることにより冷温蔵庫3内を冷却できる。また、第1圧縮機11または第2圧縮機12のいずれか一方を運転し、そのホットガス冷媒を直接エバポレータ兼冷媒加温コイル8に導入し、そこで放熱させて凝縮させることにより、庫内を加温するホットガス凝縮加温コイルとして機能させるか、もしくは、ホットガス冷媒を減圧弁等によって庫内温度飽和圧力以下に減圧した後、エバポレータ兼冷媒加温コイル8に導入し、そこで放熱させることにより、庫内を加温するホットガス非凝縮加温コイルとして機能させ、冷温蔵庫3内を加温できるように構成されている。
The refrigeration apparatus (refrigeration system) 14 operates either the
温水コイル9は、走行用エンジン5の冷却システム16を利用し、該エンジン冷却システム16から冷却水の一部を冷却水配管および冷却水ポンプ(図示省略)等を介して循環させることにより、冷温蔵庫3内の空気を加温できるように構成されている。さらに、電気ヒータ10は、商用電源から電源ケーブルを介してコネクタ17に給電された電力を電気配線18により電気ヒータ10に供給することにより、冷温蔵庫3内の空気を加温できるように構成されている。
The
上記定温輸送装置1では、定温輸送車2が走行時(走行用エンジン5が運転時)は、走行用エンジン5で駆動される第1圧縮機11により冷凍装置14を運転し、エバポレータ兼冷媒加温コイル8を加温源として使う冷媒加温による加温運転と、走行用エンジン5の冷却水を温水コイル9に循環させ、温水コイル9を加温源として使う温水加温による加温運転とを利用できる。一方、定温輸送車2が停止時(走行用エンジン5が停止時)は、商用電源により駆動される第2圧縮機12により冷凍装置14を運転し、エバポレータ兼冷媒加温コイル8を加温源として使う冷媒加温による加温運転と、商用電源より通電される電気ヒータ10を加温源として使う電気ヒータ加温による加温運転とを利用でき、これらの加温運転は、制御装置19により制御されるようになっている。
In the constant
定温輸送車2が走行時(走行用エンジン5が運転時)の加温運転は、制御装置19を介して、図2に示されるように、エバポレータ兼冷媒加温コイル8を加温源とする冷媒加温と温水コイル9を加温源とする温水加温との組み合わせにより、以下の通り実行される。
ステップS1にて加温運転が開始されると、ステップS2において、設定温度と庫内温度との温度差が検出される。この温度差が予め設定されている設定温度(例えば、5℃)以内か否かがステップS3で判定され、NOであれば、ステップS4に移行され、YESであれば、ステップS5に移行されるようになっている。
As shown in FIG. 2, the heating operation when the constant
When the heating operation is started in step S1, a temperature difference between the set temperature and the internal temperature is detected in step S2. Whether or not this temperature difference is within a preset temperature (for example, 5 ° C.) is determined in step S3. If NO, the process proceeds to step S4. If YES, the process proceeds to step S5. It is like that.
ステップS3で設定温度の庫内温度との温度差が5℃以上と判定された場合、加温負荷が大きいと判断し、ステップS4に移行されて「温水加温+冷媒加温」による加温運転が実行された後、ステップS2に戻る。これによって、定温輸送装置1は、エバポレータ兼冷媒加温コイル8を加温源とする冷媒加温と温水コイル9を加温源とする温水加温との組み合わせにより加温運転される。一方、ステップS3で上記温度差が5℃以内と判定された場合、ステップS5において、サーモオンからサーモオフまでの時間が検出され、続いてステップS6でその時間が設定時間(例えば、10分)以内か否かが判定される。
If it is determined in step S3 that the temperature difference between the set temperature and the interior temperature is 5 ° C. or more, it is determined that the heating load is large, and the process proceeds to step S4 where heating by “warm water warming + refrigerant warming” is performed. After the operation is executed, the process returns to step S2. Thus, the constant
ステップS6でサーモオンからサーモオフまでの時間が10分を超えていると判定された場合、まだ加温負荷が大きいと判断され、ステップS7に移行して「温水加温+冷媒加温」による加温運転が実行される。これによって、定温輸送装置1は、温水加温と冷媒加温との組み合わせによる加温運転を継続する。ステップS6でサーモオンからサーモオフまでの時間が10分以内と判定された場合、ステップS8においてエンジン排熱を利用した「温水加温」による運転に切換えられ、その後、ステップS9において設定温度と庫内温度との偏差が検出される。
If it is determined in step S6 that the time from the thermo-on to the thermo-off has exceeded 10 minutes, it is determined that the heating load is still large, and the process proceeds to step S7 where heating by “warm water warming + refrigerant warming” is performed. Operation is performed. Thereby, the constant
上記偏差が設定範囲(例えば、±1℃)以内か否かがステップS10で判定され、1℃以内(YES)であれば、ステップS12に移行して「温水加温」による運転がそのまま継続される。一方、設定範囲を超えておれば、ステップS11に移行され、「温水加温」による運転よりも温度制御性の高い「冷媒加温」による運転に切換えられ、庫内温度は設定範囲内となるように制御される。定温輸送車2が走行時は、以上の動作を所定時間毎に繰り返すことによって加温運転される。
Whether or not the deviation is within a set range (for example, ± 1 ° C.) is determined in step S10, and if it is within 1 ° C. (YES), the process proceeds to step S12 and the operation by “warm water warming” is continued. The On the other hand, if it exceeds the set range, the process proceeds to step S11, where the operation is switched to the operation by "refrigerant warming" having higher temperature controllability than the operation by "warm water heating", and the internal temperature is within the set range. To be controlled. When the constant
従って、定温輸送車2が走行時(走行用エンジン5が運転時)は、設定温度と庫内温度との差が大きい場合やサーモオンからサーモオフまで時間がかかっている場合、加温源が「温水加温+冷媒加温」とされ、加温能力が大きくされるため、庫内温度を速やかに設定温度に到達させることができる。また、庫内温度が設定温度に到達後は、加温源が一つにされて加温能力が下げられ、庫内温度と設定温度との偏差が設定範囲以内のときは「温水加温」、設定範囲を超えているときは「冷媒加温」に切換えられるため、オーバーシュートを小さくし温度制御性を高めることにより、庫内温度を常に設定範囲内に維持、制御することができる。
Therefore, when the constant
また、定温輸送車2が停止時(走行用エンジン5が停止時)の加温運転は、制御装置19を介して、図3に示されるように、エバポレータ兼冷媒加温コイル8を加温源とする冷媒加温と電気ヒータ10を加温源とする電気ヒータ加温との組み合わせにより、以下の通り実行される。
ステップS21にて加温運転が開始されると、ステップS22において、設定温度と庫内温度との温度差が検出される。この温度差が予め設定されている設定温度(例えば、5℃)以内か否かがステップS23で判定される。ここで、NOであれば、ステップS24に移行され、YESであれば、ステップS25に移行されるようになっている。
Further, the heating operation when the constant
When the heating operation is started in step S21, a temperature difference between the set temperature and the internal temperature is detected in step S22. In step S23, it is determined whether or not the temperature difference is within a preset temperature (for example, 5 ° C.). Here, if it is NO, it will transfer to step S24, and if it is YES, it will transfer to step S25.
ステップS23で設定温度の庫内温度との温度差が5℃以上と判定された場合、加温負荷が大きいと判断し、ステップS24に移行されて「電気ヒータ加温+冷媒加温」による加温運転が実行された後、ステップS22に戻る。これによって、定温輸送装置1は、エバポレータ兼冷媒加温コイル8を加温源とする冷媒加温と電気ヒータ10を加温源とする電気ヒータ加温との組み合わせにより加温運転される。一方、ステップS23で上記温度差が5℃以内と判定された場合、ステップS25において、サーモオンからサーモオフまでの時間が検出され、続いてステップS26でその時間が設定時間(例えば、10分)以内か否かが判定される。
If it is determined in step S23 that the temperature difference between the set temperature and the internal temperature is 5 ° C. or more, it is determined that the heating load is large, the process proceeds to step S24, and heating by “electric heater heating + refrigerant heating” is performed. After the temperature operation is executed, the process returns to step S22. Thus, the constant
ステップS26でサーモオンからサーモオフまでの時間が10分を超えていると判定された場合、まだ加温負荷が大きいと判断され、ステップS27に移行して「電気ヒータ加温+冷媒加温」による加温運転が実行される。これによって、定温輸送装置1は、電気ヒータ加温と冷媒加温との組み合わせによる加温運転を継続する。ステップS26でサーモオンからサーモオフまでの時間が10分以内と判定された場合、ステップS28において電気ヒータを利用した「電気ヒータ加温」による運転に切換えられ、その後、ステップS29において設定温度と庫内温度との偏差が検出される。
If it is determined in step S26 that the time from the thermo-on to the thermo-off has exceeded 10 minutes, it is determined that the heating load is still large, the process proceeds to step S27, and heating by “electric heater heating + refrigerant heating” is performed. Warm operation is performed. Thereby, the constant
上記偏差が設定範囲(例えば、±1℃)以内か否かがステップS30で判定され、1℃以内(YES)であれば、ステップS32に移行して「電気ヒータ加温」による運転がそのまま継続される。一方、設定範囲を超えておれば、ステップS31に移行され、「電気ヒータ加温」による運転よりも温度制御性の高い「冷媒加温」による運転に切換えられ、庫内温度は設定範囲内に制御されるように加温運転される。定温輸送車2が停止時は、以上の動作を所定時間毎に繰り返すことによって加温運転される。
In step S30, it is determined whether or not the deviation is within a set range (for example, ± 1 ° C.). If it is within 1 ° C. (YES), the process proceeds to step S32 and operation by “electric heater warming” continues. Is done. On the other hand, if it exceeds the set range, the process proceeds to step S31, where the operation is switched to the operation by "refrigerant warming" having higher temperature controllability than the operation by "electric heater warming", and the internal temperature is within the set range. Heating operation is performed so as to be controlled. When the constant
従って、定温輸送車2が停止時(走行用エンジン5が停止時)は、設定温度と庫内温度との差が大きい場合やサーモオンからサーモオフまで時間がかかっている場合、加温源が「電気ヒータ加温+冷媒加温」とされ、加温能力が大きくされるため、庫内温度を速やかに設定温度に到達させることができる。また、庫内温度が設定温度に到達後は、加温源が一つにされて加温能力が下げられ、庫内温度と設定温度との偏差が設定範囲以内のときは「電気ヒータ加温」、設定範囲を超えているときは「冷媒加温」に切換えられるため、オーバーシュートを小さくし温度制御性を高めることにより、庫内温度を常に設定範囲内に維持、制御することができる。
Therefore, when the constant
然して、本実施形態によれば、以下の効果を奏する。
加温運転時、庫内温度と設定温度との差が設定温度以上のときは、加温源を「温水加温+冷媒加温」または「電気ヒータ加温+冷媒加温」のように複数組み合わせて運転し、温度差が設定温度以内のときは、サーモオンからサーモオフまでの時間により、その時間が設定時間以上のときは、加温源を上記のように複数組み合わせて運転し、その時間が設定時間以内のときは、加温源を「温水加温」、「「電気ヒータ加温」、「冷媒加温」のいずれか一つにして運転を行わせるようにしている。
However, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
If the difference between the internal temperature and the set temperature is greater than or equal to the set temperature during the heating operation, use multiple warming sources such as “warm water warming + refrigerant warming” or “electric heater warming + refrigerant warming”. When the temperature difference is within the set temperature, depending on the time from thermo-on to thermo-off, if that time is longer than the set time, operate with multiple heating sources combined as described above, and the time When the time is within the set time, the heating source is set to any one of “warm water warming”, “electric heater warming”, and “refrigerant warming”.
このため、庫内温度と設定温度との温度差が大きいプルアップ時やサーモオンからサーモオフまで時間がかかっている場合は、加温源を複数組み合わせて加温能力を大きくし運転することにより、庫内温度を速やかに設定温度まで加温することができ、一方、庫内温度が設定温度に到達後は、加温源を一つにして加温能力を下げ、オーバーシュートを小さくすることにより、温度制御性を高めることができる。従って、加温運転開始時等のプルアップ性能および設定温度に到達後の温度制御性能を共に向上し、その両立を図ることができる。また、必要以上に庫内を加温し過ぎることがなくなるため、セーブした熱量をキャビン暖房等に回し、有効に使用することができる。 For this reason, during pull-ups where the temperature difference between the internal temperature and the set temperature is large, or when it takes a long time from thermo-on to thermo-off, it is possible to increase the heating capacity by combining multiple heating sources. The internal temperature can be quickly heated to the set temperature.On the other hand, after the internal temperature reaches the set temperature, the heating capacity is reduced by using one heating source, and the overshoot is reduced. Temperature controllability can be improved. Therefore, both the pull-up performance at the start of the heating operation and the temperature control performance after reaching the set temperature can be improved and both can be achieved. Moreover, since the inside of a store | warehouse | chamber is not heated too much more than necessary, the saved calorie | heat amount can be used for cabin heating etc. and can be used effectively.
また、上記により加温源を「温水加温」、「「電気ヒータ加温」および「冷媒加温」いずれか一つにして運転する際、庫内温度と設定温度との偏差を検出し、偏差が設定範囲以内のときは、加温能力が高い方の加温源(温水加温または電気ヒータ加温)により運転し、偏差が設定範囲を超えているときは、温度制御性が高い方の加温源(冷媒加温)により運転を行わせるようにしている。このため、庫内温度が設定温度に到達後は、庫内温度と設定温度との偏差が設定範囲以内であれば、加温能力が高い方の加温源で運転を続け、偏差が設定範囲を超えているときは、温度制御性が高い方の加温源での運転に切換え、温度制御性を高めることによって、庫内温度を常に設定範囲内に維持、制御することができ、従って、温度制御性能を一段と向上することができる。 In addition, when operating with the warming source as one of "warm water warming", "" electric heater warming "and" refrigerant warming ", the deviation between the internal temperature and the set temperature is detected, If the deviation is within the set range, operate with the heating source with higher heating capability (warm water heating or electric heater heating). If the deviation exceeds the set range, the one with higher temperature controllability The operation is performed by a heating source (refrigerant heating). For this reason, after the internal temperature reaches the set temperature, if the deviation between the internal temperature and the set temperature is within the set range, the operation is continued with the heating source with the higher heating capacity, and the deviation is within the set range. When the temperature is over, it is possible to always maintain and control the internal temperature within the set range by switching to operation with a heating source with higher temperature controllability and increasing temperature controllability. The temperature control performance can be further improved.
さらに、加温源が、冷凍装置(冷凍システム)14による「冷媒加温」、走行用エンジン5の冷却水による「温水加温」、電気ヒータ10による「電気ヒータ加温」の3つとされており、定温輸送車2が走行時は、3つの加温源の中の「冷媒加温」と「温水加温」とが用いられ、定温輸送車2およびエンジン5が停止時は、3つの加温源の中の「冷媒加温」と「電気ヒータ加温」とが用いられるようになっているため、3つの加温源を定温輸送車2の使用状態に応じて適切に使い分け、庫内を設定温度に加温することができる。
Further, there are three heating sources: “refrigerant warming” by the refrigeration apparatus (refrigeration system) 14, “warm water warming” by the cooling water of the traveling
すなわち、定温輸送車2が走行時には、エンジン5により駆動される冷凍装置(冷凍システム)14、エンジン5の冷却水、電気ヒータ10による3つの加温源の中の「冷媒加温」と「温水加温」とを用いることにより、加温能力と効率および温度制御性を確保することができ、定温輸送車2およびエンジン5が停止時には、エンジン5の冷却水が使えないため、商用電源により駆動される冷凍装置(冷凍システム)14と電気ヒータ10とによる「冷媒加温」と「電気ヒータ加温」とを用いることにより、加温能力および温度制御性を確保することができる。従って、いずれの場合においても、プルアップ性能および温度制御性能を確保し、その両立を図ることができる。
That is, when the constant
また、加温源をいずれか一つにして運転する際、定温輸送車2が走行時は、庫内温度と設定温度との偏差が設定範囲以内の場合、「温水加温」による運転を行わせ、偏差が設定範囲を超えている場合、「冷媒加温」による運転を行わせるようにし、定温輸送車2およびエンジン5が停止時は、庫内温度と設定温度との偏差が設定範囲以内の場合、「電気ヒータ加熱」による運転を行わせ、偏差が設定範囲を超えている場合、冷媒加温による運転を行わせるようにしている。
In addition, when driving with one of the heating sources, when the constant
このため、定温輸送車2が走行時は、庫内温度と設定温度との偏差が設定範囲内であれば、加温能力が高い「温水加温」による運転を続け、偏差が設定範囲を超えておれば、温度制御性が高い「冷媒加温」での運転に切換え、温度制御性を高めることにより、庫内温度を常に設定範囲内に維持、制御することができ、一方。定温輸送車2およびエンジン5が停止時は、庫内温度と設定温度との偏差が設定範囲内であれば、加温能力が高い「電気ヒータ加熱」による運転を続け、偏差が設定範囲を超えておれば、温度制御性が高い「冷媒加温」での運転に切換え、温度制御性を高めることにより、庫内温度を常に設定範囲内に維持、制御することができる。従って、定温輸送車2が走行時および定温輸送車2が停止時(エンジン5が停止時)のいずれにおいても、温度制御性能を一段と向上することができる。
For this reason, when the constant
なお、本発明は、上記実施形態にかかる発明に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、適宜変形が可能である。例えば、上記実施形態では、加温源としての能力が、「冷媒加温」よりも「温水加温」、「電気ヒータ加温」の方が高いことを前提に図2のステップS10および図3のステップS30において、偏差が1℃内のとき、加温源を「温水加温」、「電気ヒータ加温」とし、偏差が1℃を超えておれば、加温源を「冷媒加温」に切換えるようにしているが、「冷媒加温」の加温能力の方が、「温水加温」、「電気ヒータ加温」の加温能力よりも高い場合には、加温源の切換えを逆にしてもよい。 In addition, this invention is not limited to the invention concerning the said embodiment, In the range which does not deviate from the summary, it can change suitably. For example, in the above embodiment, assuming that the capability as a heating source is higher in “warm water warming” and “electric heater warming” than in “refrigerant warming”, step S10 in FIG. 2 and FIG. In step S30, when the deviation is within 1 ° C., the heating source is “warm water warming” and “electric heater warming”, and when the deviation exceeds 1 ° C., the heating source is “refrigerant warming”. However, if the heating capacity of “refrigerant heating” is higher than that of “warm water warming” and “electric heater warming”, switch the heating source. It may be reversed.
また、上記実施形態では、制御装置19を定温輸送車2のキャビン4内に配設している例について説明したが、制御装置19は、キャビン4内以外の、例えばコンデンサユニット15内に設置するようにしてもよい。
Moreover, although the said embodiment demonstrated the example which has arrange | positioned the
1 定温輸送装置
2 定温輸送車
5 エンジン
6 冷却・加温ユニット
7 ファン
8 エバポレータ兼冷媒加温コイル
9 温水コイル
10 電気ヒータ
14 冷凍装置(冷凍システム)
16 エンジン冷却システム
18 電気配線
19 制御装置
DESCRIPTION OF
16
Claims (6)
加温運転時、前記庫内温度と前記設定温度との差が設定温度以上のときは、前記加温源を複数組み合わせて運転し、前記温度差が設定温度以内のときは、サーモオンからサーモオフまでの時間により、その時間が設定時間以上のときは、前記加温源を複数組み合わせて運転し、前記時間が設定時間以内のときは、前記加温源をいずれか一つにして運転を行わせることを特徴とする定温輸送装置の加温運転方法。 In the heating operation method of the constant temperature transportation apparatus that includes a plurality of heating sources and operates one of the heating sources to heat the internal temperature to the set temperature.
During the heating operation, when the difference between the internal temperature and the set temperature is equal to or higher than the set temperature, the operation is performed by combining a plurality of the heating sources. When the temperature difference is within the set temperature, from the thermo-on to the thermo-off When the time is equal to or longer than the set time, the operation is performed by combining a plurality of the heating sources. When the time is within the set time, the operation is performed with any one of the heating sources. A heating operation method for a constant temperature transport device.
加温運転時、前記庫内温度と前記設定温度との差が設定温度以上のときは、前記加温源を複数組み合わせて運転し、前記温度差が設定温度以内のときは、サーモオンからサーモオフまでの時間により、その時間が設定時間以上のときは、前記加温源を複数組み合わせて運転し、前記時間が設定時間以内のときは、前記加温源をいずれか一つにして運転を行わせる制御装置を備えていることを特徴とする定温輸送装置。
In a constant temperature transport device that includes a plurality of heating sources and operates one of the heating sources to heat the interior temperature to a set temperature.
During the heating operation, when the difference between the internal temperature and the set temperature is equal to or higher than the set temperature, the operation is performed by combining a plurality of the heating sources. When the temperature difference is within the set temperature, from the thermo-on to the thermo-off When the time is equal to or longer than the set time, the operation is performed by combining a plurality of the heating sources. When the time is within the set time, the operation is performed with any one of the heating sources. A constant temperature transport device comprising a control device.
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