JP5350972B2 - Vehicle seat - Google Patents
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Description
本発明は、後方からの衝突により乗員の頭部を保護するように構成したアクティブヘッドレスト搭載の車両シートに関するものである。 The present invention relates to a vehicle seat equipped with an active headrest configured to protect a passenger's head by a collision from the rear.
従来、このような分野の技術として、特開２００７−３２０５０７号公報がある。この公報に記載された車両用シートは、アクティブヘッドレスト機構を備え、後方からの衝突によって、乗員の背中がシートバック内の板状支持板(受圧プレート)を後方に押すことで、リンク機構を介してヘッドレストが前倒するように構成されている。このリンク機構の伝導部材(ロッド)は、上下方向に延在して、シートバックの側面近くに配置されることで、ニースペースの確保を可能にしている。 Conventionally, as a technology in such a field, there is JP-A-2007-320507. The vehicle seat described in this publication has an active headrest mechanism, and the back of the occupant pushes the plate-like support plate (pressure receiving plate) in the seat back backward due to a collision from the rear, via the link mechanism. The headrest is configured to move forward. The conductive member (rod) of the link mechanism extends in the vertical direction and is disposed near the side surface of the seat back, thereby ensuring a knee space.
しかしながら、前述した従来の車両用シートのリンク機構の伝導部材は、板状支持板(受圧プレート)の後方ではなく、板状支持板から外れるようにしてシートバックの側面近くに配置されているので、スペース的な制約を受けて、構造が複雑化するし、軽量化が図れない。
そこで、斯かる不具合を除去するため、板状支持板(受圧プレート)の後方に前記伝導部材を設け、その伝導部材の後方にプロテクターボードを取り付けると、後方からの衝突時に
伝導部材が板状支持板(受圧プレート)の後方移動に追従して後方に移動し、プロテクターボードに突き当たる。そのため、伝導部材がプロテクターボードに突き当たることがないように、伝導部材に対してプロテクターボードを充分なスペースをあけて取り付けているので、シートバックの前後幅が広くなり、シートバックの薄型化が図れず、後席乗員のニースペースが制約されるといった問題点がある。
However, the conductive member of the conventional vehicle seat link mechanism described above is not located behind the plate-like support plate (pressure receiving plate), but is disposed near the side surface of the seat back so as to be detached from the plate-like support plate. Due to space constraints, the structure becomes complicated and the weight cannot be reduced.
Therefore, in order to eliminate such inconvenience, when the conductive member is provided behind the plate-like support plate (pressure receiving plate) and a protector board is attached to the rear of the conductive member, the conductive member supports the plate-like when a collision occurs from the rear. Following the rearward movement of the plate (pressure receiving plate), it moves backward and hits the protector board. For this reason, the protector board is attached with a sufficient space to the conductive member so that the conductive member does not hit the protector board. However, there is a problem in that the knee space for the rear passenger is restricted.
本発明は、シートバックの薄型化を可能にした車両用シートを提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a vehicle seat that enables a seat back to be thinned.
本発明は、後方からの衝突によって、乗員の背中がシートバック内の受圧プレートを後方に押すことで、ヘッドレストが前倒するように構成したアクティブヘッドレスト搭載の車両シートにおいて、
前記受圧プレートの後方に配置されて、上下方向に延在するロッドと、
前記ロッドが後方に移動することによって、前記ヘッドレストを前倒させる前倒機構と、
前記ロッドの後方で、前記シートバック内のシートバックフレームに固定されたプロテクターボードと、
前記プロテクターボードに上下方向に延在して形成されると共に、前記受圧プレートの移動によって後方に移動した前記ロッドの一部が入り込むスリットと、を備えたことを特徴とする。
The present invention is a vehicle seat equipped with an active headrest that is configured such that the headrest moves forward by pushing the pressure receiving plate in the seat back backward by a collision from the rear.
A rod disposed behind the pressure receiving plate and extending in the vertical direction;
A forward movement mechanism for moving the headrest forward by moving the rod backward;
A protector board fixed to a seat back frame in the seat back behind the rod;
The protector board is formed to extend in the vertical direction, and includes a slit into which a part of the rod moved rearward by the movement of the pressure receiving plate enters.
この車両用シートでは、ニースペースの確保を目的にしたプロテクターボードのスリット内に、車両衝突時において、ロッドが入り込むので、後方に移動するロッドがプロテクターボードに当たって干渉することが無い。従って、シートバック内でロッドの移動スペースを大きく確保する必要が無いので、シートバックの薄型化が可能になる。特に、本発明は、ニースペースの確保を目的にしたプロテクターボードと受圧プレートとの間にロッドが配置されているタイプのアクティブヘッドレスト機構に効果的である。 In this vehicle seat, since the rod enters the slit of the protector board for securing the knee space at the time of the vehicle collision, the rod moving backward does not hit the protector board and interfere with it. Therefore, it is not necessary to secure a large movement space for the rod in the seat back, and the seat back can be made thin. In particular, the present invention is effective for an active headrest mechanism of a type in which a rod is disposed between a protector board and a pressure receiving plate for the purpose of securing a knee space.
また、前記プロテクターボードには、前記ロッドに向かって迫り出すニースペース確保部が設けられ、前記スリットは、ニースペース確保部に形成されていると好適である。
このような構成を採用すると、後席乗員のニースペース(膝入れスペース)を大きく確保しつつ、シートバックの薄型化が可能になる。
Further, it is preferable that the protector board is provided with a knee space securing portion that protrudes toward the rod, and the slit is formed in the knee space securing portion.
Employing such a configuration makes it possible to reduce the thickness of the seat back while ensuring a large knee space (knee insertion space) for the rear seat occupant.
また、前記前倒機構は、前記ロッドの下端で水平方向に延在する連結棒と、前記シートバックフレームに固定されて、前記連結棒の端部が挿入されると共に、斜め上方で後方に向けて延在するガイド孔が形成されたガイド部と、前記ヘッドレストのステーが挿入されるステー支持筒が前記ロッドの上端に固定された連結部に一端が固定され、他端が前記シートバックフレームに枢着されたリンクと、を備えると好適である。
このような構成は、部品点数が少なく、構造が複雑にならないので、シートバックの軽量化と薄型化を容易にしている。
Further, the forward moving mechanism includes a connecting rod extending horizontally at a lower end of the rod, and an end portion of the connecting rod which is fixed to the seat back frame and is obliquely upward and directed rearward. One end is fixed to the guide portion in which the guide hole extending and the stay support cylinder into which the stay of the headrest is inserted is fixed to the upper end of the rod, and the other end to the seat back frame It is preferable to provide a pivoted link.
In such a configuration, the number of parts is small and the structure is not complicated, so that the weight and thickness of the seat back can be easily reduced.
本発明によれば、シートバックの薄型化を可能にする。 According to the present invention, the seat back can be thinned.
以下、図面を参照しつつ本発明に係る車両用シートの好適な実施形態について詳細に説明する。 Hereinafter, a preferred embodiment of a vehicle seat according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図１〜図３に示すように、車両用シートは、アクティブヘッドレスト搭載のシートバックＳＢを備え、このシートバックＳＢのシートバックフレーム６０には、発泡ウレタン製のパッド５０が固定され、パッド５０上には表皮４１が敷設されている。そして、この表皮４１には、座席の背部側で露出する裏表皮４２が縫合されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the vehicle seat includes a seat back SB equipped with an active headrest, and a urethane foam pad 50 is fixed to the seat back frame 60 of the seat back SB. The skin 41 is laid. A back skin 42 exposed on the back side of the seat is stitched to the skin 41.
パッド５０の裏面には、樹脂製の受圧プレート３が当接され、この受圧プレート３の後方には、略平行に上下方向に延在して２本一組をなすワイヤからなるロッド２が配置されている。このロッド２と受圧プレート３との間には、上下に位置する線状体スプリング３１,３２が配置されている。 A resin pressure receiving plate 3 is brought into contact with the back surface of the pad 50, and a rod 2 made of a pair of wires extending in the vertical direction substantially in parallel is arranged behind the pressure receiving plate 3. Has been. Between the rod 2 and the pressure receiving plate 3, linear body springs 31 and 32 positioned in the vertical direction are arranged.
上側に位置する線状体スプリング３１は、水平方向に延在してクランク状に折り曲げられている。この線状体スプリング３１の両端は、受圧フレーム３に固定され、線状体スプリング３１のクランクの部分がロッド２に押し当てられている。 The linear body spring 31 located on the upper side extends in the horizontal direction and is bent into a crank shape. Both ends of the linear body spring 31 are fixed to the pressure receiving frame 3, and a crank portion of the linear body spring 31 is pressed against the rod 2.
下側に位置する線状体スプリング３２は、略Ｈ状に形成されて、一端が線状体スプリング３２に対して摺動自在に取り付られ、その中央部は、受圧プレート３に押し当てられている。 The linear body spring 32 positioned on the lower side is formed in a substantially H shape, and one end thereof is slidably attached to the linear body spring 32, and its central portion is pressed against the pressure receiving plate 3. ing.
このような線状体スプリング３１,３２は、受圧プレート３とロッド２との間を離間させると同時に、受圧プレート３を前方に向けて付勢して受圧プレート３にクッション性をもたせている。 Such linear body springs 31 and 32 separate the pressure receiving plate 3 and the rod 2 and simultaneously urge the pressure receiving plate 3 forward to give the pressure receiving plate 3 a cushioning property.
このシートバックＳＢは、ロッド２が後方に移動することによって、ヘッドレストＨＤを前倒させる前倒機構を備えている。この前倒機構は、２本のロッド２の下端を掛け渡すように水平方向に延在する連結棒２Ａと、シートバックフレーム６０の下端の板金フレーム６２に固定されて、連結棒２Ａの両端部が挿入されると共に、斜め上方で後方に向けて延在するガイド孔２３Ａが形成された左右一対の樹脂製ガイド部２３と、ヘッドレストＨＤのステーが挿入されるステー支持筒２１がロッド２の上端に固定されている連結部２４に一端が固定され、他端がシートバックフレーム６０に枢着されたリンク２２と、を備えている。 The seat back SB includes a forward-turning mechanism for moving the headrest HD forward as the rod 2 moves rearward. This forward-turning mechanism is fixed to the connecting rod 2A extending horizontally so as to span the lower ends of the two rods 2 and the sheet metal frame 62 at the lower end of the seat back frame 60, and both end portions of the connecting rod 2A. Is inserted, and a pair of left and right resin guide portions 23 in which guide holes 23A extending diagonally upward and rearward are formed, and a stay support cylinder 21 into which a stay of the headrest HD is inserted is an upper end of the rod 2 And a link 22 having one end fixed to the connecting portion 24 fixed to the seat and the other end pivotally attached to the seat back frame 60.
このような前倒機構をシートバックＳＢが備えているので、後方からの衝突によって、乗員の背中がシートバックＳＢ内の受圧プレート３を後方に押すと、受圧プレート３が線状体スプリング３１を介して２本のロッド２を後方に強く押す。このとき、ロッド２の下端の連結棒２Ａは、ガイド孔２３Ａに沿って、斜め上方で後方に向けて移動することになる。 Since the seat back SB includes such a forward-turning mechanism, when the back of the occupant pushes the pressure receiving plate 3 in the seat back SB rearward due to a collision from the rear, the pressure receiving plate 3 pushes the linear body spring 31. Then, the two rods 2 are strongly pushed backward. At this time, the connecting rod 2A at the lower end of the rod 2 moves rearward and obliquely upward along the guide hole 23A.
これによって、ロッド２も斜め上方で後方に向けて移動することになる。その結果、ロッド２が、連結部２４を介してステー支持筒２１を突き上げるが、このステー支持筒２１は、リンク２２によって鉛直平面内で回動するので、ヘッドレストＨＤは、図２に示すように前倒して、衝突時に乗員の頭部を保護する。このような前倒機構は、部品点数が少なく、構造が複雑にならないので、シートバックＳＢの軽量化と薄型化を容易にしている。 As a result, the rod 2 also moves rearward obliquely upward. As a result, the rod 2 pushes up the stay support cylinder 21 via the connecting portion 24. Since the stay support cylinder 21 is rotated in the vertical plane by the link 22, the headrest HD is as shown in FIG. Move forward to protect the occupant's head in the event of a collision. Such a forward-facing mechanism has a small number of parts and does not have a complicated structure, so that the seat back SB can be easily reduced in weight and thickness.
さらに、シートバックＳＢには、後部座席の乗員のニースペース(膝入れスペース)の確保を目的にした樹脂製のプロテクターボード１が具備されている。このプロテクターボード１は、ロッド２の後方で、シートバックフレーム６０に固定されている。 Further, the seat back SB is provided with a resin protector board 1 for the purpose of ensuring a knee space (knee insertion space) for a passenger in the rear seat. The protector board 1 is fixed to the seat back frame 60 behind the rod 2.
図３〜図６に示すように、プロテクターボード１は、シートバックＳＢの全背面を覆うような幅広に形成され、プロテクターボード１の上端には、開口部１４が形成され、この開口部１４は、表皮４１と裏表皮４２との縫合部に設けられたフックに引っ掛けられて、プロテクターボード１を吊り込むために利用される。 As shown in FIG. 3 to FIG. 6, the protector board 1 is formed wide so as to cover the entire back surface of the seat back SB, and an opening 14 is formed at the upper end of the protector board 1. The protector board 1 is used to hang by being hooked on a hook provided at a stitched portion between the outer skin 41 and the back outer skin 42.
プロテクターボード１の両側端には、Ｌ字状のフック１１が形成され、このフック１１は、シートバックフレーム６０の左右のサイドフレームに両端が溶接されたコ字状の支持棒６１の上部水平部６１Ａに掛止めされている。さらに、プロテクターボード１の両側端には、平行な二片からなる挟持部１２が形成され、この挟持部１２は、シートバックフレーム６０の支持棒６１で上下方向に延在する垂直部６１Ｂに嵌め込まれている。 L-shaped hooks 11 are formed on both side ends of the protector board 1, and the hooks 11 are upper horizontal portions of the U-shaped support rod 61 whose both ends are welded to the left and right side frames of the seat back frame 60. It is hooked on 61A. In addition, a sandwiching portion 12 composed of two parallel pieces is formed at both side ends of the protector board 1, and the sandwiching portion 12 is fitted into a vertical portion 61 </ b> B extending in the vertical direction by the support rod 61 of the seat back frame 60. It is.
更に、プロテクターボード１の下端には、Ｕ字状の溝をもった取付片１３が形成され、この取付片１３は、シートバックフレーム６０の下端の板金フレーム６２にネジ止めされている。 Further, an attachment piece 13 having a U-shaped groove is formed at the lower end of the protector board 1, and this attachment piece 13 is screwed to a sheet metal frame 62 at the lower end of the seat back frame 60.
このようにして、プロテクターボード１は、シートバックフレーム６０にしっかりと固定されているので、後部座席の乗員の膝が当たっても、ガタツキが極めて起こり難い。 In this way, the protector board 1 is firmly fixed to the seat back frame 60, so that even if the occupant's knee of the rear seat hits, the backlash hardly occurs.
図１〜図４に示すように、プロテクターボード１には、上下方向に平行に延在するスリット１０が形成されている。このスリット１０は、受圧プレート３の移動によって後方に移動したロッド２の中央部分が入り込むように、ロッド２と一対一の関係をもって配置されている。 As shown in FIGS. 1 to 4, the protector board 1 is formed with a slit 10 extending in parallel with the vertical direction. The slit 10 is arranged in a one-to-one relationship with the rod 2 so that the central portion of the rod 2 moved rearward by the movement of the pressure receiving plate 3 enters.
更に、プロテクターボード１には、後席乗員のニースペース(膝入れスペース)を大きく確保するために、ロッド２に向かって迫り出すニースペース確保部１５が設けられ、各スリット１０は、ロッド２が当たり易いニースペース確保部１５に主として形成されている。 Further, the protector board 1 is provided with a knee space securing portion 15 that protrudes toward the rod 2 in order to secure a large knee space (knee insertion space) for the rear seat occupant. It is mainly formed in the knee space securing portion 15 that is easy to hit.
このような構成の車両用シートでは、ニースペースの確保を目的にしたプロテクターボード１のスリット１０内に、車両衝突時において、ロッド２が入り込むので、後方に移動するロッド２がプロテクターボード１に当たって干渉することが無い。従って、シートバックＳＢ内でロッド２の移動スペースを大きく確保する必要が無いので、シートバックＳＢの薄型化が可能になる。特に、本発明は、ニースペースの確保を目的にしたプロテクターボード１と受圧プレート３との間にロッド２が配置されているタイプのアクティブヘッドレスト機構に効果的である。 In the vehicle seat having such a configuration, the rod 2 enters the slit 10 of the protector board 1 for the purpose of securing the knee space at the time of the vehicle collision, so that the rod 2 moving rearward hits the protector board 1 and interferes therewith. There is nothing to do. Accordingly, it is not necessary to secure a large movement space for the rod 2 in the seat back SB, and thus the seat back SB can be thinned. In particular, the present invention is effective for an active headrest mechanism of the type in which the rod 2 is disposed between the protector board 1 and the pressure receiving plate 3 for the purpose of securing a knee space.
そして、ロッド２をワイヤ製にすることによって、ワイヤの可撓性とワイヤの形状によって、プロテクターボード１のスリット１０にロッド２の中央部分が入り込み、プロテクターボード１より後方にロッド２が突出し、後席乗員の膝が裏表皮４２を介して当たっても、後席乗員の安全性を確保できる。 Then, by making the rod 2 made of wire, the central portion of the rod 2 enters the slit 10 of the protector board 1 depending on the flexibility of the wire and the shape of the wire, and the rod 2 protrudes rearward from the protector board 1, Even if the knee of the seat occupant hits through the back skin 42, the safety of the rear occupant can be secured.
１…プロテクターボード、２…ロッド、２Ａ…連結棒、３…受圧プレート、１０…スリット、１５…ニースペース確保部、２１…ステー支持筒、２２…リンク、２３…ガイド部、２３Ａ…ガイド孔、２４…連結部、６０…シートバックフレーム、６１…支持棒、ＨＤ…ヘッドレスト、ＳＢ…シートバック。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Protector board, 2 ... Rod, 2A ... Connecting rod, 3 ... Pressure receiving plate, 10 ... Slit, 15 ... Knee space securing part, 21 ... Stay support cylinder, 22 ... Link, 23 ... Guide part, 23A ... Guide hole, 24 ... connecting part, 60 ... seat back frame, 61 ... support rod, HD ... headrest, SB ... seat back.
Claims (3)
前記受圧プレートの後方に配置されて、上下方向に延在するロッドと、
前記ロッドが後方に移動することによって、前記ヘッドレストを前倒させる前倒機構と、
前記ロッドの後方で、前記シートバック内のシートバックフレームに固定されたプロテクターボードと、
前記プロテクターボードに上下方向に延在して形成されると共に、前記受圧プレートの移動によって後方に移動した前記ロッドの一部が入り込むスリットと、を備えたことを特徴とする車両用シート。 In a vehicle seat equipped with an active headrest that is configured so that the headrest moves forward by pushing the pressure receiving plate in the seat back backward due to a collision from behind,
A rod disposed behind the pressure receiving plate and extending in the vertical direction;
A forward movement mechanism for moving the headrest forward by moving the rod backward;
A protector board fixed to a seat back frame in the seat back behind the rod;
A vehicular seat comprising: a slit extending in a vertical direction on the protector board, and a slit into which a part of the rod moved rearward by movement of the pressure receiving plate enters.
前記ロッドの下端で水平方向に延在する連結棒と、
前記シートバックフレームに固定されて、前記連結棒の端部が挿入されると共に、斜め上方で後方に向けて延在するガイド孔が形成されたガイド部と、
前記ヘッドレストのステーが挿入されるステー支持筒が前記ロッドの上端に固定された連結部に一端が固定され、他端が前記シートバックフレームに枢着されたリンクと、を備えたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用シート。 The forward mechanism is
A connecting rod extending horizontally at the lower end of the rod;
A guide portion fixed to the seat back frame, into which an end portion of the connecting rod is inserted, and a guide hole extending obliquely upward and rearward is formed,
A stay support cylinder into which the stay of the headrest is inserted includes a link having one end fixed to a connecting portion fixed to the upper end of the rod and the other end pivotally attached to the seat back frame. The vehicle seat according to claim 1 or 2.
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