JP4050118B2

JP4050118B2 - Active headrest structure

Info

Publication number: JP4050118B2
Application number: JP2002270432A
Authority: JP
Inventors: 正志鈴木; 洋介杉本
Original assignee: Tachi S Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2002-09-17
Filing date: 2002-09-17
Publication date: 2008-02-20
Anticipated expiration: 2022-09-17
Also published as: JP2004106657A

Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
この発明は、自動車等、車両の座席を構成するシートバックに設けられたアクティブヘッドレスト構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のアクティブヘッドレスト構造としては、図９及び図１０に示すようなものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような車両のアクティブヘッドレスト構造では、例えば、図１０に示すように、車両の乗員室内に設けられたシートバック１内に、シートバックフレーム２が設けられている。
【０００４】
このシートバックフレーム２には、前記シートバック１上部に装着されるヘッドレスト３を支持するヘッドレスト支持部材４が、軸ボルト４ａ，４ａを回動中心として回動可能に枢着されている。
【０００５】
また、このヘッドレスト支持部材４からは、下方に向けて一体に延設されて、前記シートバック２内に位置する受圧部材５が設けられている。
【０００６】
更に、このヘッドレスト支持部材４の上部には、ヘッドレストホルダ部材６，６を介してヘッドレスト３の脚部３ａ，３ａが挿通支持されている。
【０００７】
そして、車両前方から荷重が、前記受圧部材５へ入力されることによって、前記ヘッドレスト支持部材４の上部に支持されたヘッドレスト３が、前記軸ボルト４ａ，４ａを回動中心として車両前方に向けて回動されるように構成されている。
【０００８】
また、前記シートバックフレーム２の左，右両側に一対設けられたサイドフレーム２ａ，２ａ間には、連続略Ｓ字状の弾性部材としてのリターンスプリング７が、前記シートバック１内に位置するように掛け渡されている。
【０００９】
更に、前記受圧部材５の下端部５ａには、係合部としての係合部材８が設けられている。
【００１０】
そして、この係合部材８の爪部８ａが、前記リターンスプリング７に係合されることにより、前記受圧部材５は、前記リターンスプリング７に連結されて、車両前方から荷重が、入力していない通常状態では、前記ヘッドレスト３を初期位置に戻す方向へ付勢している。
【００１１】
【特許文献１】
特開２００１−５８５３２号公報（第４頁〜第１０頁、第１〜４図参照）
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のアクティブヘッドレスト構造では、前記シートバック１の後方に向けて、前記受圧部材５の下端部５ａが移動するように作動する構成を採用しているため、シートバック１の背面側に貼設される表皮材を固定するワイヤ部材等の固定部材をシートバック内部に設定すると、この固定部材が、前記受圧部材に干渉してしまう虞があった。
【００１３】
このため、前記受圧部材の作動範囲に、前記ワイヤ等の固定部材を設けることが出来ず、後座席のニースペースを拡張することが困難であった。
【００１４】
また、前記シートバック１の背面側に貼設された表皮材は、前記受圧部材の作動を妨げないように、弛ませておかなければならず、シートバック１背面側の外観品質が良好であるとは言い難かった。
【００１５】
そこで、本発明の目的は、後座席に着座した乗員のニースペースを確保出来ると共に、外観品質を向上させることが出来るアクティブヘッドレスト構造を提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載のものでは、車両の乗員室内に設けられたシートバック内に、シートバックフレームが設けられると共に、該シートバックフレームに対して回動可能となるように、前記シートバック上部に装着されるヘッドレストを支持するヘッドレスト支持部材を設け、前記シートバック内に位置する受圧部材に加わる車両前方からの荷重によって、前記ヘッドレストを車両前方に向けて回動させるアクティブヘッドレスト構造であって、
該受圧部材を前記シートバック内に設けられ、且つ前記シートバックフレームに連結された弾性部材に連結させると共に、該受圧部材によって前記シートバック背面側に貼設されるシートバック表皮材を張設するアクティブヘッドレスト構造を特徴としている。
【００１７】
このように構成された請求項１記載のものでは、前記受圧部材が、前記シートバック背面側に貼設されるシートバック表皮材を張設する。
【００１８】
該受圧部材には、前記シートバック内に該シートバックに連結されて設けられた弾性部材が連結されているので、前記シートバック表皮材は、該受圧部材によって、シートバック前方に向けて引かれる方向に付勢されて凹む。
【００１９】
このため、シートバック背面側には、凹部が形成されて、後座席の乗員のニースペースが確保される。
【００２０】
しかも、常に、前記受圧部材によって前記シートバック表皮材が、シートバック前方に向けて付勢されているので、表皮材が弛むことがない。
【００２１】
また、前記受圧部材の作動を妨げるような表皮材固定用の部材も必要としない。
【００２２】
従って、前記シートバックの背面側の外観品質が良好であると共に、アクティブヘッドレストの動作確実性を保持出来る。
【００２３】
更に、請求項２に記載されたものでは、前記受圧部材には、前記シートバック表皮材側に固着された係止部材を係止する被係止部材を設けると共に、前記ヘッドレストに、多段の高さ位置調整機構を設け、該高さ調整機構の最下段ロック位置より下方に移動させることにより、前記ヘッドレストのヘッドレストステー下端が、前記被係止部材に当接する位置に、前記被係止部材の位置が設定されている請求項１記載のアクティブヘッドレスト構造を特徴としている。
【００２４】
このように構成された請求項２記載のものでは、前記高さ調整機構の最下段ロック位置より下方に前記ヘッドレストを移動させても、前記ヘッドレストステーの下端が、前記被係止部材に当接されて停止する。
【００２５】
このため、前記ヘッドレストの設計範囲外への下方移動が確実に制限されて、常に前記ヘッドレスト使用時のフィット感を維持できる。
【００２６】
また、請求項３に記載されたものでは、前記高さ調整機構の最下段ロック位置における前記ヘッドレストの下端面から前記シートバック上端面までの寸法に比べて、最下段ロック位置における前記ヘッドレストステー下端から前記被係止部材に当接する位置における前記ヘッドレストステー下端までの寸法を小さくなるように設定した請求項２記載のアクティブヘッドレスト構造を特徴としている。
【００２７】
このように構成された請求項３記載のものでは、前記ヘッドレストステーの下端が、前記被係止部材に当接されて停止する位置でも、前記ヘッドレストの下端面が、前記シートバック上端面に当接することが無く、前記高さ調整機構の各段に停止している場合と、略同様のフィット感を得られる。
【００２８】
更に、請求項４に記載されたものでは、前記被係止部材は、ループ状のワイヤ部材によって構成されている請求項２又は３のうち少なくとも何れか一項記載のアクティブヘッドレスト構造を特徴としている。
【００２９】
このように構成された請求項４記載のものでは、前記被係止部材が、ループ状のワイヤ部材によって構成されているので、前記シートバック内部で前後方向の厚みを増大させること無く、前記ヘッドレストステーの下端が当接する際の剛性を充分確保できる。
【００３０】
従って、更に、ニースペースを拡大出来、スペース効率が良好である。
【００３１】
また、請求項５に記載されたものでは、前記被係止部材は、直線状のワイヤ部材を屈曲形成することによって構成されると共に、該ワイヤ部材の両端部を前記受圧部材に固着させた請求項２乃至４のうち少なくとも何れか一項記載のアクティブヘッドレスト構造を特徴としている。
【００３２】
このように構成された請求項５記載のものでは、前記被係止部材が、前記直線状のワイヤ部材を屈曲形成することによって構成されると共に、該ワイヤ部材の両端部が前記受圧部材に固着させられて装着が完了するので、成型及び装着が容易に行える。
【００３３】
そして、請求項６に記載されたものでは、前記被係止部材の前記受圧部材への固着位置よりも、高さ方向の所定距離下方位置で、前記被係止部材に係止部材を係止させている請求項２乃至５のうち少なくとも何れか一項記載のアクティブヘッドレスト構造を特徴としている。
【００３４】
このように構成された請求項６記載のものでは、前記係止部材が、前記被係止部材の前記受圧部材への固着位置よりも、高さ方向の所定距離下方位置で、該被係止部材に係止されている。
【００３５】
このため、前記受圧部材と、前記ステーとを前記シートバックの前，後方向で重なるように配置して、前記シートバック上部の厚みを薄く維持しつつ、前記受圧部材の下端部近傍に被係止部材を設けて、前記シートバック表皮材を張設する位置を低い位置に設定できる。
【００３６】
従って、更に、後座席のニースペースの確保を容易に行うことが出来る。
【００３７】
更に、請求項７に記載されたものでは、前記受圧部材の後方且つ下方に凹部を形成することにより、該凹部に前記被係止部材を設けてなる請求項２乃至６のうち少なくとも何れか一項記載のアクティブヘッドレスト構造を特徴としている。
【００３８】
このように構成された請求項７記載のものでは、前記被係止部材が、前記受圧部材の後方且つ下方に形成された凹部に設けられているので、更に、後座席のニースペースの確保を容易に行うことが出来る。
【００３９】
また、請求項８に記載されたものでは、前記受圧部材の下端部は、該受圧部材の上部に比して、前記シートバックの前方に前出されていると共に、前記被係止部材を、該受圧部材の下端部近傍に設けた請求項２乃至７のうち少なくとも何れか一項記載のアクティブヘッドレスト構造を特徴としている。
【００４０】
このように構成された請求項８記載のものでは、前記被係止部材が設けられた前記受圧部材の下端部が、該受圧部材の上部に比して、前記シートバックの前方に前出されている。
【００４１】
このため、更に、後座席のニースペースの確保を容易に行うことが出来る。
【００４２】
【発明の実施の形態１】
図１乃至図４は、この発明の実施の形態１のアクティブヘッドレスト構造を示すものである。
【００４３】
なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００４４】
まず、構成から説明すると、この実施の形態１のアクティブヘッドレスト構造では、車両の乗員室Ｒ内に設けられた前座席１０のシートバック１１内に、シートバックフレーム１２が設けられている。
【００４５】
このシートバックフレーム１２は、左，右一対のサイドフレーム１２ａ，１２ａ及びこれらのサイドフレーム１２ａ，１２ａ間に一体となるように水平に掛け渡されたアッパフレーム１２ｂ及びアンダフレーム１２ｃから主に構成されていて、前記サイドフレーム１２ａ，１２ａの下端部近傍に設けられた回動軸部１２ｄ，１２ｄを回動中心として所定角度の範囲内で起倒可能に構成されている。
【００４６】
このシートバックフレーム１２のアッパフレーム１２ｂには、取付片１２ｅ，１２ｅが左，右一対、一体に固着されていて、ヘッドレスト支持部材１４が、これらの取付片１２ｅ，１２ｅに、回動軸１４ｂを介して回動可能となるように枢着されている。
【００４７】
このヘッドレスト支持部材１４には、上下方向に挿通孔１４ａ，１４ａが貫通形成されている。
【００４８】
そして、前記ヘッドレスト３のヘッドレストステーとしての脚部３ａ，３ａが、これらの挿通孔１４ａ，１４ａに挿通されて、シートバック１１上部に装着されるように支持されている。
【００４９】
また、このヘッドレスト支持部材１４の車幅方向略中央からは、下方に向けて一体となるように設けられて、前記シートバック１１内に位置する受圧部材１５が延設されている。
【００５０】
この実施の形態１の受圧部材１５は、略長尺板状を呈し、図２に示すように複数の段部１５ｂ，１５ｃ，１５ｄが所定間隔を置いて設けられていて、下端部１５ａが、前記へッドレスト支持部材１４に固定された上端部よりも、車両前方向に所定距離ａ前出されている。
【００５１】
そして、これらの段部１５ｂ，１５ｃ，１５ｄによって、前記受圧部材１５のシートバック１１後方且つ下方側に凹部１５ｅ，１５ｆ，１５ｇが各々形成されている。
【００５２】
また、この実施の形態１の受圧部材１５の下端部１５ａには、係合部材２０が嵌着されている。
【００５３】
この係合部材２０には、左右一対の上向きの爪部２０ａ，２０ａが、背面側に一対突設形成されていて、前記シートバックフレーム１２の左，右両側に一対設けられたサイドフレーム１２ａ，１２ａ間に掛け渡された弾性部材としての連続略Ｓ字状のリターンスプリング７の車幅方向略中央に係止されている。
【００５４】
そして、このリターンスプリング７によって、車両前方から荷重が、入力していない通常状態では、前記ヘッドレスト３が初期位置に戻る方向へ向けて、前記受圧部材１５が付勢されて、保持されている。
【００５５】
この実施の形態１では、前記リターンスプリング７が、シートバック１１内の他の複数のクッションスプリング７ａ…と略同一形状を呈するように構成されている。
【００５６】
また、このシートバック１１は、柔軟性を有するシートバック表皮材１６によって外周面略全面が覆われている。
【００５７】
更に、このシートバック１１には、この受圧部材１５によって前記シートバック１１背面側に貼設されるシートバック表皮材１６を張設する張設手段が設けられている。
【００５８】
この張設手段は、前記受圧部材１５の凹部１５ｆに設けられて、下端部１５ａ近傍に位置する被係止部材としてのハンガー型ワイヤ部材３０と、前記シートバック表皮材１６側に固着されて、このハンガー型ワイヤ部材３０に係止される表皮固定用フック部材４０によって、主に構成されている。
【００５９】
このうち、前記ハンガー型ワイヤ部材３０は、直線状のワイヤ部材を屈曲形成することによってループ状に形成され、左右一対のショルダ部３１，３１と、これらのショルダ部３１，３１両下端間に掛け渡される底辺部３２とによって、背面視略二等辺三角形形状を呈している。
【００６０】
そして、このハンガー型ワイヤ部材３０の両端部であるショルダ部３１，３１の各上端３１ａ，３１ａを前記受圧部材１５の凹部１５ｆ下面側に固着させている。
【００６１】
また、図４に示すように、前記表皮固定用フック部材４０は、車幅方向に所定長さを有する基部４１が、前記シートバック表皮材１６内側に当接されて、車幅方向に沿って、縫い糸４３で水平方向に縫合されて固定されている。
【００６２】
そして、この実施の形態１では、図４に示されるような前記基部４１と一体とされるフック部４２が、前記底辺部３２に下方から係止されることにより、図３に示すように、前記ハンガー型ワイヤ部材３０の前記受圧部材１５への固着位置よりも、高さ方向の所定距離ｂだけ下方位置で、このハンガー型ワイヤ部材３０に係止されるように構成されている。
【００６３】
また、このハンガー型ワイヤ部材３０のショルダ部３１，３１には、前記脚部３ａ，３ａの下端３ｂ，３ｂが当接されている。
【００６４】
このヘッドレスト３とシートバック１１との間には、図示省略の多段の高さ位置調整機構が設けられていて、この高さ調整機構の最下段ロック位置より下方に、前記ヘッドレスト３を移動させることにより、前記脚部３ａ，３ａの下端３ｂ，３ｂが、前記ハンガー型ワイヤ部材３０のショルダ部３１，３１上面側に当接されるように、前記ハンガー型ワイヤ部材３０の高さ方向位置が設定されている。
【００６５】
また、図２に示すように、前記高さ調整機構の最下段ロック位置における前記ヘッドレスト３の下端面３ｃから前記シートバック１１の上端面１１ａまでの寸法ｈ１に比べて、最下段ロック位置における前記脚部３ａの下端３ｂから前記ハンガー型ワイヤ部材３０のショルダ部３１，３１上面側に当接するまでの寸法ｈ２が小さくなるように設定されている。
【００６６】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００６７】
この実施の形態１のアクティブヘッドレスト構造では、前記シートバック１１内に設けられた前記受圧部材１５が、前記ハンガー型ワイヤ部材３０及び表皮固定用フック部材４０を介して前記シートバック１１背面側に貼設されるシートバック表皮材１６を車両前方に引き、このシートバック表皮材１６が張設される。
【００６８】
これらの受圧部材１５には、前記係合部材２０を介して、前記シートバック１１内に設けられたリターンスプリング７が連結されているので、前記シートバック表皮材１６は、この受圧部材１５によって、前記ヘッドレスト３が初期位置に戻る方向へ向けて、前記シートバック１１の前方に向けて引かれる方向に付勢されて凹む。
【００６９】
このため、シートバック１１背面側には、図２に示すように、凹部としての拡張ニースペース４５が形成される。この拡張ニースペース４５は、図２中に示すように、シートバック表皮材１６が、前方に引かれていない状態では、シートバック１１内に位置するように、シートバック１１内に形成されて、後座席の乗員のニースペースが確保される。
【００７０】
しかも、常に、前記受圧部材１５によって、前記シートバック表皮材１６が、シートバック前方に向けて付勢されているので、このシートバック表皮材１６が弛むことがない。
【００７１】
また、前記受圧部材１５の作動を妨げるような表皮材固定用の部材も必要としない。
【００７２】
従って、前記シートバック１１の背面側の外観品質が良好であると共に、アクティブヘッドレストの動作確実性を保持出来る。
【００７３】
更に、この実施の形態１では、前記高さ調整機構の最下段ロック位置より下方に前記ヘッドレスト３を移動させても、前記脚部３ａ，３ａの下端３ｂ，３ｂが、前記ハンガー型ワイヤ部材３０のショルダ部３１，３１に当接されて停止する。
【００７４】
このため、前記ヘッドレスト３の設計範囲外への下方移動が確実に制限されて、常に前記ヘッドレスト３使用時のフィット感を維持できる。
【００７５】
また、前記脚部３ａ，３ａの下端３ｂ，３ｂが、前記ハンガー型ワイヤ部材３０に当接されて停止する位置でも、前記ヘッドレスト３の下端面３ｃが、前記シートバック１１の上端面１１ａに当接することが無く、前記高さ調整機構の各段に停止している場合と、略同様のフィット感を得られる。
【００７６】
更に、前記ハンガー型ワイヤ部材３０が、ループ状のワイヤ部材によって構成されているので、前記シートバック１１内部で前後方向の厚みを増大させること無く、前記脚部１７ａ，１７ａの下端３ｂ，３ｂが当接する際の剛性を充分確保できる。
【００７７】
従って、更に、シートバック１１を車両前後方向で薄く設定して、ニースペースを拡大出来、スペース効率が良好である。
【００７８】
また、前記ハンガー型ワイヤ部材３０が、前記直線状のワイヤ部材を屈曲形成することによって構成されると共に、このハンガー型ワイヤ部材３０の両上端部３１ａ，３１ａが、前記受圧部材１５に固着されると共に、シートバック表皮材１６に縫合された表皮固定用フック部材４０をこのハンガー型ワイヤ部材３０に係止するだけで、装着が完了するので、成型及び装着が容易に行える。
【００７９】
そして、前記表皮固定用フック部材４０が、前記ハンガー型ワイヤ部材３０の前記受圧部材１５への固着位置である凹部１５ｆよりも、高さ方向で下方で、このハンガー型ワイヤ部材３０の基部４１に係止されている。
【００８０】
このため、前記受圧部材１５と、前記脚部３ａ，３ａとを前記シートバック１１の前，後方向で重なるように配置して、前記シートバック１１の上部の厚みを薄く維持しつつ、前記受圧部材１５の下端部１５ａ近傍に、ハンガー型ワイヤ部材３０を設けて、前記シートバック表皮材１６を張設する位置を低い位置に設定できる。
【００８１】
従って、更に、後座席のニースペースの確保を容易に行うことが出来る。
【００８２】
更に、前記ハンガー型ワイヤ部材３０が、前記受圧部材１５に段部１５ｃを設けることによって、後方且つ下方に凹部１５ｆが形成されているので、更に、このハンガー型ワイヤ部材３０が後方に突出する寸法を減少させて、後座席のニースペースの確保を容易に行うことが出来る。
【００８３】
しかも、この実施の形態１では、前記受圧部材１５が、略長尺板状を呈しているので、段部１５ｃを形成することにより、容易に、ハンガー型ワイヤ部材３０を納める凹部１５ｆを形成できる。
【００８４】
【実施の形態２】
図５は、この実施の形態２のアクティブヘッドレスト構造を示すものである。
【００８５】
なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００８６】
まず、構成から説明すると、この実施の形態２のアクティブヘッドレスト構造では、シートバック１１１内に設けられる受圧部材１１５が、段部１１５ｂを除いて、略直線状に後方に傾斜されて、前記実施の形態１よりも短くなるように構成されている。
【００８７】
この受圧部材１１５の下端部１１５ａ近傍には、リターンスプリング７ｂが固着されると共に、前記実施の形態１と略同様に構成されるハンガー型ワイヤ部材３０が、固着されている。
【００８８】
また、このハンガー型ワイヤ部材３０が設けられた前記受圧部材１１５の下端部１１５ａは、前記受圧部材１１５の上部に比して、前記シートバック１１１の前方に前出されている。
【００８９】
次に、この実施の形態２の作用について説明する。
【００９０】
前記ハンガー型ワイヤ部材３０が設けられた前記受圧部材１１５の下端部１１５ａが、前記受圧部材１１５の上部に比して、前記シートバック１１１の前方に前出されている。
【００９１】
このため、前記シートバック１１１内に設けられた前記受圧部材１１５が、前記ハンガー型ワイヤ部材３０及び表皮固定用フック部材４０を介して前記シートバック１１背面側に貼設されるシートバック表皮材１６を、前記リターンスプリング７ａの付勢力で車両前方に引き、このシートバック表皮材１６が張設される。
【００９２】
従って、シートバック１１１に拡張ニースペース４５が形成されて、容易に、後座席のニースペースの確保を行うことが出来る。
【００９３】
他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態１と同一乃至均等であるので説明を省略する。
【００９４】
【実施の形態３】
図６及び図７は、この実施の形態３のアクティブヘッドレスト構造を示すものである。
【００９５】
なお、前記実施の形態１及び２と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００９６】
まず、構成から説明すると、この実施の形態３のアクティブヘッドレスト構造では、受圧部材２１５が、前記シートバックフレーム１２のサイドフレーム１２ａ，１２ａ間に掛け渡される長板形状の受圧部本体２１５ａを有して主に構成されている。
【００９７】
この受圧部本体２１５ａの両端部には、側面視略三角形形状の取付片２１５ｂ，２１５ｂが一体に設けられていて、左，右一対のリンク部材２１６，２１６を介して、前記サイドフレーム１２ａ，１２ａ内側面に、揺動自在となるように枢着されている。
【００９８】
このリンク部材２１６，２１６は、略中央部に形成されたバネ孔２１６ａ，２１６ａに、前記サイドフレーム１２ａ，１２ａ内側面に形成されたバネ孔１２ｆに一端２１７ａを係止する弾性部材としてのリターンスプリング２１７の他端２１７ｂが係止されることにより、車両前方から荷重が、入力していない通常状態では、前記ヘッドレスト３が初期位置に保持される方向へ向けて、前記受圧部材２１５が付勢されて、受圧部材２１５位置が保持されるように構成されている。
【００９９】
更に、この受圧部材２１５の受圧部本体２１５の背面側の下端縁近傍には、上面視略ハット状を呈するように、直線状のワイヤ部材を屈曲して形成されたハット型ワイヤ部材２３０が、被係止水平棒状部２３０ａの両端に形成された脚部２３０ｂ，２３０ｂを固着させることにより一体となるように設けられている。
【０１００】
次に、この実施の形態３の作用について説明する。
【０１０１】
この実施の形態３のアクティブヘッドレスト構造では、前記受圧部材２１５が、前記ハット型ワイヤ部材２３０及び表皮固定用フック部材４０を介して、前記シートバック２１１背面側に貼設されるシートバック表皮材１６を張設する。
【０１０２】
この受圧部材２１５には、前記シートバック内に設けられたリターンスプリング２１７，２１７が、前記リンク部材２１６，２１６を介して連結されているので、前記シートバック表皮材１６は、この受圧部材２１５によって、シートバック前方に向けて引かれる方向に付勢されて凹む。
【０１０３】
このため、シートバック２１１背面側には、凹部が形成されて、後座席の乗員のニースペースが確保される。
【０１０４】
しかも、常に、前記受圧部材２１５によって、前記シートバック表皮材１６が、シートバック前方に向けて付勢されているので、表皮材が弛むことがない。
【０１０５】
また、前記受圧部材２１５の作動を妨げるような表皮材固定用の部材も必要としない。
【０１０６】
従って、前記シートバック２１１の背面側の外観品質が良好であると共に、アクティブヘッドレストの動作確実性を保持出来る。
【０１０７】
更に、この実施の形態３では、前記高さ調整機構の最下段ロック位置より下方に前記ヘッドレスト３を移動させても、前記ヘッドレストステーとしての脚部３ａ，３ａの下端３ｂ，３ｂが、前記ハット型ワイヤ部材２３０に当接されて停止する。
【０１０８】
このため、前記ヘッドレスト３の設計範囲外への下方移動が確実に制限されて、常に前記ヘッドレスト３使用時のフィット感を維持できる。
【０１０９】
また、前記脚部３ａの下端３ｂが、前記ハット型ワイヤ部材２３０の被係止水平棒状部２３０ａに当接されて停止する位置でも、前記ヘッドレスト３の下端面３ｃが、前記シートバック上端面２１１ａに当接することが無く、前記高さ調整機構の各段に停止している場合と、略同様のフィット感を得られる。
【０１１０】
また、前記ハット型ワイヤ部材２３０が、前記直線状のワイヤ部材を屈曲形成することによって構成される。
【０１１１】
そして、このハット型ワイヤ部材２３０の両端部の脚部２３０ｂ，２３０ｂが前記受圧部材２１５に固着されると共に、シートバック表皮材１６に縫合された表皮固定用フック部材４０をこのハット型ワイヤ部材２３０に係止するだけで、装着が完了するので、成型及び装着が容易に行える。
【０１１２】
他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態１及び２と同一乃至均等であるので説明を省略する。
【０１１３】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態１乃至３を詳述してきたが、具体的な構成は、これらの実施の形態１乃至３に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【０１１４】
例えば、実施の形態１乃至３は、前記シートバックフレーム１２のアッパフレーム１２ｂに一体に設けられた取付片１２ｅ，１２ｅにヘッドレスト支持部材１４が、回動軸１４ｂを介して回動可能となるように枢着されているが、特にこれに限らず、前記シートバックフレーム１２のアッパフレーム１２ｂよりも上下方向の下方に、前記左，右のサイドフレーム１２ａ，１２ａ間に掛け渡すように前記ヘッドレスト支持部材１４を回動可能となるように枢着してもよい。
【０１１５】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明の請求項１に記載されたものでは、前記受圧部材が、前記シートバック背面側に貼設されるシートバック表皮材を張設する。
【０１１６】
該受圧部材には、前記シートバック内に設けられて該シートバックと連結された弾性部材が連結されているので、前記シートバック表皮材は、該受圧部材によって、シートバック前方に向けて引かれる方向に付勢されて凹む。
【０１１７】
このため、シートバック背面側には、凹部が形成されて、後座席の乗員のニースペースが確保される。
【０１１８】
しかも、常に、前記受圧部材によって前記シートバック表皮材が、シートバック前方に向けて付勢されているので、表皮材が弛むことがない。
【０１１９】
また、前記受圧部材の作動を妨げるような表皮材固定用の部材も必要としない。
【０１２０】
従って、前記シートバックの背面側の外観品質が良好であると共に、アクティブヘッドレストの動作確実性を保持出来る。
【０１２１】
更に、請求項２に記載されたものでは、前記高さ調整機構の最下段ロック位置より下方に前記ヘッドレストを移動させても、前記ヘッドレストステーの下端が、前記被係止部材に当接されて停止する。
【０１２２】
このため、前記ヘッドレストの設計範囲外への下方移動が確実に制限されて、常に前記ヘッドレスト使用時のフィット感を維持できる。
【０１２３】
また、請求項３に記載されたものでは、前記ヘッドレストステーの下端が、前記被係止部材に当接されて停止する位置でも、前記ヘッドレストの下端面が、前記シートバック上端面に当接することが無く、前記高さ調整機構の各段に停止している場合と、略同様のフィット感を得られる。
【０１２４】
更に、請求項４に記載されたものでは、前記被係止部材が、ループ状のワイヤ部材によって構成されているので、前記シートバック内部で前後方向の厚みを増大させること無く、前記ヘッドレストステーの下端が当接する際の剛性を充分確保できる。
【０１２５】
従って、更に、ニースペースを拡大出来、スペース効率が良好である。
【０１２６】
また、請求項５に記載されたものでは、前記被係止部材が、前記直線状のワイヤ部材を屈曲形成することによって構成されると共に、該ワイヤ部材の両端部が前記受圧部材に固着させられて装着が完了するので、成型及び装着が容易に行える。
【０１２７】
そして、請求項６に記載されたものでは、前記係止部材が、前記被係止部材の前記受圧部材への固着位置よりも、高さ方向の所定距離下方位置で、該被係止部材に係止されている。
【０１２８】
このため、前記受圧部材と、前記ステーとを前記シートバックの前，後方向で重なるように配置して、前記シートバック上部の厚みを薄く維持しつつ、前記受圧部材の下端部近傍に被係止部材を設けて、前記シートバック表皮材を張設する位置を低い位置に設定できる。
【０１２９】
従って、更に、後座席のニースペースの確保を容易に行うことが出来る。
【０１３０】
更に、請求項７に記載されたものでは、前記被係止部材が、前記受圧部材の後方且つ下方に形成された凹部に設けられているので、更に、後座席のニースペースの確保を容易に行うことが出来る。
【０１３１】
また、請求項８に記載されたものでは、前記被係止部材が設けられた前記受圧部材の下端部が、該受圧部材の上部に比して、前記シートバックの前方に前出されている。
【０１３２】
このため、更に、後座席のニースペースの確保を容易に行うことが出来る、という実用上有益な効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１のアクティブヘッドレスト構造で、車両の乗員室内に設けられた前座席のうち、シートバックの内部構成を説明する透過斜視図である。
【図２】実施の形態１のアクティブヘッドレスト構造で、図１中Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。
【図３】実施の形態１のアクティブヘッドレスト構造で、車両の乗員室内に設けられた前座席のうち、シートバックの内部構成を説明する背面図である。
【図４】実施の形態１のアクティブヘッドレスト構造で、車両の乗員室内に設けられた前座席のうち、シートバックの内部構成を説明する図２中Ｂ部の拡大断面図である。
【図５】本発明の実施の形態２のアクティブヘッドレスト構造で、車両の乗員室内に設けられたシートバックの図２に相当する位置での断面図である。
【図６】本発明の実施の形態３のアクティブヘッドレスト構造で、車両の乗員室内に設けられた前座席のうち、シートバックの内部構成を説明する透過斜視図である。
【図７】実施の形態３のアクティブヘッドレスト構造で、図６中Ｃ−Ｃ線に沿った位置での断面図である。
【図８】実施の形態３のアクティブヘッドレスト構造で、車両の乗員室内に設けられた前座席のうち、シートバックの内部構成を説明する図７中Ｄ部の拡大断面図である。
【図９】従来例のアクティブヘッドレスト構造で、要部の分解斜視図である。
【図１０】従来例のアクティブヘッドレスト構造で、シートバックの構成を説明する透過斜視図である。
【符号の説明】
３ヘッドレスト
３ａ脚部
３ｂ（ヘッドレストステー）下端
３ｃ（ヘッドレスト）下端面
１１シートバック
１１ａ（シートバック）上端面
１２シートバックフレーム
１４ヘッドレスト支持部材
１５，１１５，２１５
受圧部材
１５ａ下端部
１５ｆ凹部
３０ハンガー型ワイヤ部材（被係止部材）
３１ショルダ部（被係止部材の上端）
４０表皮固定用フック部材（係止部材）
１１５ａ下端部
２３０ハット型ワイヤ部材（被係止部材）[0001]
[Technical field to which the invention belongs]
The present invention relates to an active headrest structure provided on a seat back constituting a seat of a vehicle such as an automobile.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as an active headrest structure of a vehicle, those shown in FIGS. 9 and 10 are known (for example, refer to Patent Document 1).
[0003]
In such an active headrest structure for a vehicle, for example, as shown in FIG. 10, a seatback frame 2 is provided in a seatback 1 provided in a passenger compartment of the vehicle.
[0004]
A headrest support member 4 that supports a headrest 3 mounted on the upper portion of the seatback 1 is pivotally attached to the seatback frame 2 so as to be rotatable about shaft bolts 4a and 4a.
[0005]
Further, a pressure receiving member 5 is provided from the headrest support member 4 so as to be integrally extended downward and located in the seat back 2.
[0006]
Further, the leg portions 3 a and 3 a of the headrest 3 are inserted and supported above the headrest support member 4 via headrest holder members 6 and 6.
[0007]
Then, when a load is input to the pressure receiving member 5 from the front of the vehicle, the headrest 3 supported on the upper portion of the headrest support member 4 is directed toward the front of the vehicle with the shaft bolts 4a and 4a as rotation centers. It is configured to be rotated.
[0008]
A return spring 7 as a continuous substantially S-shaped elastic member is positioned in the seat back 1 between a pair of side frames 2a and 2a provided on the left and right sides of the seat back frame 2. It is stretched over.
[0009]
Furthermore, an engagement member 8 as an engagement portion is provided at the lower end portion 5 a of the pressure receiving member 5.
[0010]
Then, when the claw portion 8a of the engaging member 8 is engaged with the return spring 7, the pressure receiving member 5 is connected to the return spring 7, and no load is input from the front of the vehicle. In the normal state, the headrest 3 is biased in a direction to return to the initial position.
[0011]
[Patent Document 1]
JP 2001-58532 A (refer to pages 4 to 10 and FIGS. 1 to 4)
[0012]
[Problems to be solved by the invention]
However, since such a conventional active headrest structure employs a configuration in which the lower end portion 5a of the pressure receiving member 5 moves toward the rear of the seat back 1, the back of the seat back 1 is used. If a fixing member such as a wire member for fixing the skin material attached to the side is set inside the seat back, this fixing member may interfere with the pressure receiving member.
[0013]
For this reason, the fixing member such as the wire cannot be provided in the operating range of the pressure receiving member, and it is difficult to expand the knee space of the rear seat.
[0014]
Moreover, the skin material stuck on the back side of the seat back 1 must be loosened so as not to hinder the operation of the pressure receiving member, and the appearance quality on the back side of the seat back 1 is good. It was hard to say.
[0015]
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an active headrest structure that can secure a knee space for an occupant seated in a rear seat and can improve appearance quality.
[0016]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, the seat back frame is provided in the seat back provided in the passenger compartment of the vehicle and is rotatable with respect to the seat back frame. As described above, a headrest support member for supporting a headrest mounted on the upper portion of the seat back is provided, and the headrest is rotated toward the front of the vehicle by a load from the front of the vehicle applied to the pressure receiving member positioned in the seat back. An active headrest structure,
The pressure receiving member is connected to an elastic member provided in the seat back and connected to the seat back frame, and a seat back skin material pasted on the back side of the seat back is stretched by the pressure receiving member. It features an active headrest structure.
[0017]
In the thing of Claim 1 comprised in this way, the said pressure receiving member stretches | stretches the seat back skin material affixed on the said seat back back side.
[0018]
Since the pressure receiving member is connected to an elastic member connected to the seat back in the seat back, the seat back skin material is pulled toward the front of the seat back by the pressure receiving member. It is urged in the direction and dents.
[0019]
For this reason, a recess is formed on the back side of the seat back, and a knee space for a passenger in the rear seat is secured.
[0020]
Moreover, since the seat back skin material is always urged toward the front of the seat back by the pressure receiving member, the skin material does not sag.
[0021]
Further, a member for fixing the skin material that hinders the operation of the pressure receiving member is not required.
[0022]
Therefore, the appearance quality on the back side of the seat back is good, and the operational reliability of the active headrest can be maintained.
[0023]
Further, according to the second aspect of the present invention, the pressure receiving member is provided with a locked member that locks the locking member fixed to the seat back skin material side, and the headrest has a multi-stage height. By providing a position adjustment mechanism and moving it downward from the lowest position lock position of the height adjustment mechanism, the lower end of the headrest stay of the headrest is brought into a position where it comes into contact with the locked member. The active headrest structure according to claim 1, wherein the position is set.
[0024]
In this configuration, the lower end of the headrest stay is in contact with the locked member even if the headrest is moved below the lowest lock position of the height adjusting mechanism. To be stopped.
[0025]
For this reason, the downward movement to the outside of the design range of the headrest is surely restricted, and it is possible to always maintain a fit when using the headrest.
[0026]
According to a third aspect of the present invention, the lower end of the headrest stay at the lowermost lock position is smaller than the dimension from the lower end surface of the headrest to the upper end surface of the seat back at the lowermost lock position of the height adjusting mechanism. The active headrest structure according to claim 2, wherein a dimension from a position to a lower end of the headrest stay at a position in contact with the locked member is reduced.
[0027]
In this configuration, the lower end surface of the headrest stays against the upper end surface of the seat back even at the position where the lower end of the headrest stay stops by contacting the locked member. It is possible to obtain a fit that is substantially the same as that in the case where the height adjustment mechanism is not touching and is stopped at each stage of the height adjustment mechanism.
[0028]
Further, in the invention described in claim 4, the locked member is characterized by the active headrest structure according to at least one of claims 2 and 3, wherein the locked member is constituted by a loop-shaped wire member. .
[0029]
According to a fourth aspect of the present invention configured as described above, since the locked member is configured by a loop-shaped wire member, the headrest can be formed without increasing the thickness in the front-rear direction inside the seat back. Sufficient rigidity can be secured when the lower end of the stay abuts.
[0030]
Therefore, the knee space can be further expanded and the space efficiency is good.
[0031]
According to a fifth aspect of the present invention, the locked member is formed by bending a linear wire member, and both ends of the wire member are fixed to the pressure receiving member. The active headrest structure according to at least any one of Items 2 to 4 is characterized.
[0032]
In the structure according to claim 5, the locked member is formed by bending the linear wire member, and both ends of the wire member are fixed to the pressure receiving member. Since the mounting is completed, molding and mounting can be performed easily.
[0033]
According to a sixth aspect of the present invention, the locking member is locked to the locked member at a position below the fixing position of the locked member to the pressure receiving member by a predetermined distance in the height direction. It is characterized by the active headrest structure according to at least one of claims 2 to 5.
[0034]
According to a sixth aspect of the present invention configured as described above, the locking member is positioned at a position below a predetermined distance in the height direction from a position where the locked member is fixed to the pressure receiving member. It is locked to the member.
[0035]
For this reason, the pressure receiving member and the stay are arranged so as to overlap in the front and rear direction of the seat back, and the thickness of the upper portion of the seat back is maintained thin, and the engagement is provided near the lower end of the pressure receiving member. By providing a stop member, the position where the seat back skin material is stretched can be set to a low position.
[0036]
Therefore, it is possible to easily secure the rear seat knee space.
[0037]
Further, according to a seventh aspect of the present invention, at least any one of the second to sixth aspects, in which the recessed member is formed in the recessed portion by forming a recessed portion behind and below the pressure receiving member. The active headrest structure described in the item is characterized.
[0038]
According to the seventh aspect of the present invention configured as described above, since the locked member is provided in a recessed portion formed at the rear and below the pressure receiving member, the knee space of the rear seat is further secured. It can be done easily.
[0039]
According to the eighth aspect of the present invention, the lower end portion of the pressure receiving member is projected forward of the seat back as compared with the upper portion of the pressure receiving member, and the locked member is 8. The active headrest structure according to claim 2, wherein the active headrest structure is provided in the vicinity of a lower end portion of the pressure receiving member.
[0040]
In the structure according to claim 8, the lower end portion of the pressure receiving member provided with the locked member is projected forward of the seat back as compared with the upper portion of the pressure receiving member. ing.
[0041]
For this reason, it is possible to easily secure the rear seat knee space.
[0042]
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiment 1
1 to 4 show an active headrest structure according to Embodiment 1 of the present invention.
[0043]
The same or equivalent parts as those in the conventional example will be described with the same reference numerals.
[0044]
First, from the configuration, in the active headrest structure of the first embodiment, a seatback frame 12 is provided in a seatback 11 of a front seat 10 provided in a passenger compartment R of a vehicle.
[0045]
The seat back frame 12 is mainly composed of a pair of left and right side frames 12a and 12a and an upper frame 12b and an under frame 12c which are horizontally stretched so as to be integrated between the side frames 12a and 12a. Thus, the side frames 12a and 12a are configured to be tiltable within a predetermined angle range with the rotation shafts 12d and 12d provided in the vicinity of the lower ends of the side frames 12a and 12a as the rotation center.
[0046]
A pair of left and right mounting pieces 12e and 12e are integrally fixed to the upper frame 12b of the seat back frame 12, and the headrest support member 14 has a rotation shaft 14b attached to the mounting pieces 12e and 12e. It is pivotally attached so that it can rotate through.
[0047]
The headrest support member 14 is formed with insertion holes 14a, 14a extending therethrough in the vertical direction.
[0048]
The leg portions 3a and 3a as headrest stays of the headrest 3 are inserted into the insertion holes 14a and 14a and supported so as to be mounted on the upper portion of the seat back 11.
[0049]
Further, a pressure receiving member 15 located in the seat back 11 is extended from the substantially center of the headrest support member 14 so as to be integrated downward.
[0050]
The pressure receiving member 15 of the first embodiment has a substantially long plate shape, and as shown in FIG. 2, a plurality of step portions 15b, 15c, and 15d are provided at predetermined intervals, and the lower end portion 15a is It protrudes a predetermined distance a in the vehicle front direction from the upper end portion fixed to the headrest support member 14.
[0051]
The step portions 15b, 15c, and 15d form recesses 15e, 15f, and 15g on the rear side and the lower side of the pressure receiving member 15, respectively.
[0052]
Further, the engaging member 20 is fitted to the lower end portion 15a of the pressure receiving member 15 of the first embodiment.
[0053]
The engaging member 20 has a pair of left and right upward claw portions 20a, 20a protruding on the back side, and a pair of side frames 12a provided on the left and right sides of the seat back frame 12. A continuous substantially S-shaped return spring 7 as an elastic member spanned between 12a is locked at the approximate center in the vehicle width direction.
[0054]
The return spring 7 urges and holds the pressure receiving member 15 in a direction in which the headrest 3 returns to the initial position in a normal state where no load is input from the front of the vehicle.
[0055]
In the first embodiment, the return spring 7 is configured to have substantially the same shape as the other plurality of cushion springs 7 a in the seat back 11.
[0056]
Further, the seat back 11 is substantially entirely covered with a seat back skin material 16 having flexibility.
[0057]
Further, the seat back 11 is provided with a tensioning means for tensioning a seat back skin material 16 that is pasted to the back side of the seat back 11 by the pressure receiving member 15.
[0058]
This tensioning means is provided in the concave portion 15f of the pressure receiving member 15, and is fixed to the hanger type wire member 30 as a locked member located in the vicinity of the lower end portion 15a, and the seat back skin material 16 side, The skin fixing hook member 40 that is locked to the hanger type wire member 30 is mainly configured.
[0059]
Of these, the hanger-type wire member 30 is formed in a loop shape by bending a linear wire member, and is hung between a pair of left and right shoulder portions 31, 31 and the lower ends of both shoulder portions 31, 31. By the bottom part 32 to which it passes, the back view substantially isosceles triangle shape is exhibited.
[0060]
The upper ends 31 a and 31 a of the shoulder portions 31 and 31 that are both ends of the hanger type wire member 30 are fixed to the lower surface side of the concave portion 15 f of the pressure receiving member 15.
[0061]
As shown in FIG. 4, the skin fixing hook member 40 has a base 41 having a predetermined length in the vehicle width direction, abutting on the inside of the seat back skin material 16, and along the vehicle width direction. The sewing thread 43 is sewn in the horizontal direction and fixed.
[0062]
And in this Embodiment 1, as shown in FIG. 3, when the hook part 42 united with the said base part 41 as shown in FIG. 4 is latched by the said base part 32 from the bottom, The hanger type wire member 30 is configured to be locked to the hanger type wire member 30 at a position lower than the position where the hanger type wire member 30 is fixed to the pressure receiving member 15 by a predetermined distance b in the height direction.
[0063]
Further, the lower ends 3b and 3b of the leg portions 3a and 3a are in contact with the shoulder portions 31 and 31 of the hanger type wire member 30.
[0064]
A multi-stage height position adjustment mechanism (not shown) is provided between the headrest 3 and the seat back 11, and the headrest 3 is moved below the lowest lock position of the height adjustment mechanism. Accordingly, the position of the hanger-type wire member 30 in the height direction is set so that the lower ends 3b, 3b of the leg portions 3a, 3a are brought into contact with the shoulder portions 31, 31 of the hanger-type wire member 30. Has been.
[0065]
Further, as shown in FIG. 2, compared with the dimension h <b> 1 from the lower end surface 3 c of the headrest 3 to the upper end surface 11 a of the seat back 11 at the lowermost lock position of the height adjusting mechanism, The dimension h2 from the lower end 3b of the leg portion 3a to the contact with the shoulder portions 31, 31 of the hanger-type wire member 30 is set to be small.
[0066]
Next, the operation of the first embodiment will be described.
[0067]
In the active headrest structure according to the first embodiment, the pressure receiving member 15 provided in the seat back 11 is attached to the back side of the seat back 11 via the hanger type wire member 30 and the skin fixing hook member 40. The seat back skin material 16 to be provided is pulled forward of the vehicle, and the seat back skin material 16 is stretched.
[0068]
Since these pressure receiving members 15 are connected to the return spring 7 provided in the seat back 11 via the engaging member 20, the seat back skin material 16 is moved by the pressure receiving member 15. The headrest 3 is urged and recessed in a direction in which the headrest 3 is pulled toward the front of the seat back 11 in a direction returning to the initial position.
[0069]
For this reason, an extended knee space 45 as a recess is formed on the back side of the seat back 11 as shown in FIG. As shown in FIG. 2, the extended knee space 45 is formed in the seat back 11 so as to be positioned in the seat back 11 when the seat back skin material 16 is not pulled forward. Knee space for passengers in the rear seat is secured.
[0070]
Moreover, since the seat back skin material 16 is always urged toward the front of the seat back by the pressure receiving member 15, the seat back skin material 16 is not loosened.
[0071]
Further, a member for fixing the skin material that hinders the operation of the pressure receiving member 15 is not required.
[0072]
Therefore, the appearance quality on the back side of the seat back 11 is good, and the operational reliability of the active headrest can be maintained.
[0073]
Furthermore, in the first embodiment, even if the headrest 3 is moved downward from the lowest position locking position of the height adjusting mechanism, the lower ends 3b, 3b of the leg portions 3a, 3a are not attached to the hanger-type wire member 30. The shoulder portions 31 and 31 come into contact with and stop.
[0074]
For this reason, the downward movement of the headrest 3 to the outside of the design range is surely restricted, and the fit when the headrest 3 is used can always be maintained.
[0075]
Further, the lower end surface 3c of the headrest 3 contacts the upper end surface 11a of the seat back 11 even at a position where the lower ends 3b, 3b of the legs 3a, 3a come into contact with the hanger-type wire member 30 and stop. It is possible to obtain a fit that is substantially the same as that in the case where the height adjustment mechanism is not touching and is stopped at each stage of the height adjustment mechanism.
[0076]
Further, since the hanger-type wire member 30 is constituted by a loop-shaped wire member, the lower ends 3b, 3b of the leg portions 17a, 17a are formed without increasing the thickness in the front-rear direction inside the seat back 11. Sufficient rigidity can be secured when contacting.
[0077]
Therefore, the seat back 11 can be set thin in the vehicle front-rear direction to increase the knee space, and the space efficiency is good.
[0078]
Further, the hanger type wire member 30 is formed by bending the linear wire member, and both upper end portions 31 a and 31 a of the hanger type wire member 30 are fixed to the pressure receiving member 15. At the same time, since the mounting is completed simply by locking the skin fixing hook member 40 sewn to the seat back surface material 16 to the hanger type wire member 30, the molding and mounting can be easily performed.
[0079]
The skin fixing hook member 40 is below the concave portion 15f, which is the position where the hanger type wire member 30 is fixed to the pressure receiving member 15, in the height direction, and on the base 41 of the hanger type wire member 30. It is locked.
[0080]
For this reason, the pressure receiving member 15 and the leg portions 3a, 3a are arranged so as to overlap in the front and rear directions of the seat back 11, and the pressure receiving pressure 15 is maintained while keeping the thickness of the upper portion of the seat back 11 thin. The hanger type wire member 30 is provided in the vicinity of the lower end portion 15a of the member 15, and the position where the seat back skin material 16 is stretched can be set to a low position.
[0081]
Therefore, it is possible to easily secure the rear seat knee space.
[0082]
Further, since the hanger type wire member 30 is provided with a step portion 15c on the pressure receiving member 15, a recess 15f is formed on the rear side and the lower side, so that the hanger type wire member 30 further projects rearward. Thus, it is possible to easily secure the rear seat knee space.
[0083]
Moreover, in the first embodiment, since the pressure receiving member 15 has a substantially long plate shape, the concave portion 15f for accommodating the hanger type wire member 30 can be easily formed by forming the step portion 15c. .
[0084]
Embodiment 2
FIG. 5 shows an active headrest structure according to the second embodiment.
[0085]
Note that portions that are the same as or equivalent to those in the first embodiment will be described with the same reference numerals.
[0086]
First, from the configuration, in the active headrest structure of the second embodiment, the pressure receiving member 115 provided in the seat back 111 is inclined backward substantially linearly except for the step portion 115b, and It is comprised so that it may become shorter than the form 1.
[0087]
A return spring 7b is fixed to the vicinity of the lower end portion 115a of the pressure receiving member 115, and a hanger type wire member 30 configured substantially the same as in the first embodiment is fixed.
[0088]
Further, a lower end portion 115 a of the pressure receiving member 115 provided with the hanger type wire member 30 is projected forward of the seat back 111 as compared with an upper portion of the pressure receiving member 115.
[0089]
Next, the operation of the second embodiment will be described.
[0090]
A lower end portion 115 a of the pressure receiving member 115 provided with the hanger type wire member 30 is projected forward of the seat back 111 as compared with an upper portion of the pressure receiving member 115.
[0091]
For this reason, the pressure receiving member 115 provided in the seat back 111 is attached to the back side of the seat back 11 via the hanger type wire member 30 and the skin fixing hook member 40. Is pulled forward by the urging force of the return spring 7a, and the seat back skin material 16 is stretched.
[0092]
Therefore, the extended knee space 45 is formed in the seat back 111, and the knee space of the rear seat can be easily secured.
[0093]
Other configurations and operational effects are the same as or equivalent to those of the first embodiment, and thus the description thereof is omitted.
[0094]
Embodiment 3
6 and 7 show the active headrest structure of the third embodiment.
[0095]
The same or equivalent parts as those in the first and second embodiments will be described with the same reference numerals.
[0096]
First, in terms of configuration, in the active headrest structure of the third embodiment, the pressure receiving member 215 has a long plate-shaped pressure receiving portion main body 215a that is spanned between the side frames 12a, 12a of the seat back frame 12. It is mainly composed.
[0097]
At both ends of the pressure receiving portion main body 215a, attachment pieces 215b and 215b having a substantially triangular shape in a side view are integrally provided, and the side frames 12a and 12a are connected via a pair of left and right link members 216 and 216, respectively. It is pivotally attached to the inner surface so as to be swingable.
[0098]
The link members 216 and 216 are return springs as elastic members that engage one end 217a with the spring holes 216a and 216a formed in the substantially central portion and the spring holes 12f formed on the inner side surfaces of the side frames 12a and 12a. When the other end 217b of 217 is locked, the pressure receiving member 215 is urged toward the direction in which the headrest 3 is held at the initial position in a normal state where no load is input from the front of the vehicle. Thus, the position of the pressure receiving member 215 is held.
[0099]
Furthermore, a hat-type wire member 230 formed by bending a linear wire member in the vicinity of the lower end edge on the back side of the pressure-receiving portion main body 215 of the pressure-receiving member 215 so as to exhibit a substantially hat shape when viewed from above. The leg portions 230b and 230b formed at both ends of the locked horizontal bar portion 230a are fixed so as to be integrated.
[0100]
Next, the operation of the third embodiment will be described.
[0101]
In the active headrest structure according to the third embodiment, the pressure receiving member 215 is attached to the back side of the seat back 211 via the hat-type wire member 230 and the skin fixing hook member 40. To stretch.
[0102]
Since the return springs 217 and 217 provided in the seat back are connected to the pressure receiving member 215 via the link members 216 and 216, the seat back skin material 16 is supported by the pressure receiving member 215. The dent is biased in the direction pulled toward the front of the seat back.
[0103]
For this reason, a recess is formed on the back side of the seat back 211, and a knee space for a passenger in the rear seat is secured.
[0104]
In addition, since the seat back skin material 16 is always urged toward the front of the seat back by the pressure receiving member 215, the skin material does not loosen.
[0105]
Further, a member for fixing the skin material that prevents the operation of the pressure receiving member 215 is not required.
[0106]
Therefore, the appearance quality on the back side of the seat back 211 is good, and the operational reliability of the active headrest can be maintained.
[0107]
Further, in the third embodiment, even if the headrest 3 is moved below the lowest lock position of the height adjusting mechanism, the lower ends 3b, 3b of the leg portions 3a, 3a as the headrest stay are The mold wire member 230 comes into contact with and stops.
[0108]
For this reason, the downward movement of the headrest 3 to the outside of the design range is surely restricted, and the fit when the headrest 3 is used can always be maintained.
[0109]
Further, even at a position where the lower end 3b of the leg portion 3a comes into contact with and stops at the locked horizontal rod-like portion 230a of the hat-type wire member 230, the lower end surface 3c of the headrest 3 is the upper end surface 211a of the seat back. There is almost no fit, and a feeling of fitting similar to that obtained when stopping at each step of the height adjusting mechanism can be obtained.
[0110]
The hat-type wire member 230 is formed by bending the linear wire member.
[0111]
The leg portions 230b and 230b at both ends of the hat-type wire member 230 are fixed to the pressure receiving member 215, and the skin fixing hook member 40 sewn to the seat back skin material 16 is attached to the hat-type wire member 230. Since the mounting is completed simply by locking to, molding and mounting can be performed easily.
[0112]
Other configurations and operational effects are the same as or equivalent to those of the first and second embodiments, and thus the description thereof is omitted.
[0113]
As described above, the first to third embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings, but the specific configuration is not limited to these first to third embodiments, and does not depart from the gist of the present invention. These design changes are included in the present invention.
[0114]
For example, in the first to third embodiments, the headrest support member 14 can be rotated on the attachment pieces 12e and 12e provided integrally with the upper frame 12b of the seat back frame 12 via the rotation shaft 14b. However, the present invention is not limited to this, and the headrest support is supported so as to span between the left and right side frames 12a and 12a below the upper frame 12b of the seat back frame 12 in the vertical direction. The member 14 may be pivotally attached so as to be rotatable.
[0115]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, the pressure receiving member stretches the seat back skin material pasted on the back side of the seat back.
[0116]
Since the pressure receiving member is connected to an elastic member provided in the seat back and connected to the seat back, the seat back skin material is pulled toward the front of the seat back by the pressure receiving member. It is urged in the direction and dents.
[0117]
For this reason, a recess is formed on the back side of the seat back, and a knee space for a passenger in the rear seat is secured.
[0118]
Moreover, since the seat back skin material is always urged toward the front of the seat back by the pressure receiving member, the skin material does not sag.
[0119]
Further, a member for fixing the skin material that hinders the operation of the pressure receiving member is not required.
[0120]
Therefore, the appearance quality on the back side of the seat back is good, and the operational reliability of the active headrest can be maintained.
[0121]
Further, according to the second aspect of the present invention, even if the headrest is moved below the lowermost lock position of the height adjusting mechanism, the lower end of the headrest stay is brought into contact with the locked member. Stop.
[0122]
For this reason, the downward movement to the outside of the design range of the headrest is surely restricted, and it is possible to always maintain a fit when using the headrest.
[0123]
According to a third aspect of the present invention, the lower end surface of the headrest is in contact with the upper end surface of the seat back even at a position where the lower end of the headrest stay stops by contacting the locked member. There is no, and a substantially similar fit can be obtained when stopping at each stage of the height adjusting mechanism.
[0124]
Further, according to the fourth aspect of the present invention, since the locked member is constituted by a loop-shaped wire member, the headrest stay can be formed without increasing the thickness in the front-rear direction inside the seat back. Sufficient rigidity can be ensured when the lower ends abut.
[0125]
Therefore, the knee space can be further expanded and the space efficiency is good.
[0126]
According to a fifth aspect of the present invention, the locked member is formed by bending the linear wire member, and both end portions of the wire member are fixed to the pressure receiving member. Since the mounting is completed, molding and mounting can be performed easily.
[0127]
According to a sixth aspect of the present invention, the locking member is attached to the locked member at a position below a predetermined distance in the height direction from the position where the locked member is fixed to the pressure receiving member. It is locked.
[0128]
For this reason, the pressure receiving member and the stay are arranged so as to overlap in the front and rear direction of the seat back, and the thickness of the upper portion of the seat back is maintained thin, and the engagement is provided near the lower end of the pressure receiving member. By providing a stop member, the position where the seat back skin material is stretched can be set to a low position.
[0129]
Therefore, it is possible to easily secure the rear seat knee space.
[0130]
Furthermore, according to the seventh aspect of the present invention, since the locked member is provided in a recess formed at the rear and below the pressure receiving member, it is possible to easily secure a rear seat knee space. Can be done.
[0131]
According to the eighth aspect of the present invention, the lower end portion of the pressure receiving member provided with the locked member is projected forward of the seat back as compared with the upper portion of the pressure receiving member. .
[0132]
For this reason, a practically beneficial effect that the knee space of the rear seat can be secured easily is exhibited.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a transparent perspective view illustrating an internal configuration of a seat back among front seats provided in a passenger compartment of a vehicle in the active headrest structure according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view of the active headrest structure according to the first embodiment at a position along the line AA in FIG. 1;
FIG. 3 is a rear view illustrating the internal configuration of the seat back among the front seats provided in the passenger compartment of the vehicle in the active headrest structure according to the first embodiment.
4 is an enlarged cross-sectional view of a portion B in FIG. 2 for explaining the internal configuration of the seat back among the front seats provided in the passenger compartment of the vehicle in the active headrest structure of Embodiment 1. FIG.
5 is a cross-sectional view at a position corresponding to FIG. 2 of a seat back provided in the passenger compartment of a vehicle in the active headrest structure according to the second embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a transparent perspective view illustrating an internal configuration of a seat back among front seats provided in a passenger compartment of a vehicle in the active headrest structure according to the third embodiment of the present invention.
7 is a cross-sectional view taken along a line CC in FIG. 6 in the active headrest structure according to the third embodiment.
8 is an enlarged cross-sectional view of a D portion in FIG. 7 for explaining an internal configuration of a seat back among front seats provided in the passenger compartment of the vehicle in the active headrest structure according to the third embodiment.
FIG. 9 is an exploded perspective view of a main part of a conventional active headrest structure.
FIG. 10 is a transparent perspective view illustrating a configuration of a seat back in a conventional active headrest structure.
[Explanation of symbols]
3 Headrest
3a Leg
3b (headrest stay) lower end
3c (headrest) lower end surface
11 Seat back
11a (Seat back) Upper end surface
12 Seat back frame
14 Headrest support member
15, 115, 215
Pressure receiving member
15a lower end
15f recess
30 Hanger type wire member (locked member)
31 Shoulder (Upper end of locked member)
40 Hook member for fixing skin (locking member)
115a lower end
230 Hat-type wire member (locked member)

Claims

A headrest support that supports a headrest mounted on the upper portion of the seatback so that the seatback frame is provided in a seatback provided in a passenger compartment of the vehicle and is rotatable with respect to the seatback frame. An active headrest structure in which a member is provided and the headrest is rotated toward the front of the vehicle by a load from the front of the vehicle applied to the pressure receiving member located in the seat back;
The pressure receiving member is connected to an elastic member provided in the seat back and connected to the seat back frame, and a seat back skin material pasted on the back side of the seat back is stretched by the pressure receiving member. Active headrest structure characterized by that.

The pressure receiving member is provided with a locked member that locks the locking member fixed to the seat back skin material side, and the headrest is provided with a multi-stage height position adjusting mechanism, the height adjusting mechanism The position of the locked member is set at a position where the lower end of the headrest stay of the headrest abuts on the locked member by being moved downward from the lowermost lock position. Item 2. The active headrest structure according to Item 1.

Compared with the dimension from the lower end surface of the headrest to the upper end surface of the seat back at the lowermost lock position of the height adjustment mechanism, The active headrest structure according to claim 2, wherein the dimension to the lower end of the headrest stay is set to be small.

4. The active headrest structure according to claim 2, wherein the locked member is configured by a loop-shaped wire member. 5.

The at least one of the members to be locked is formed by bending a linear wire member, and both ends of the wire member are fixed to the pressure receiving member. The active headrest structure according to any one of claims.

The locking member is locked to the locked member at a position below the fixing position of the locked member to the pressure receiving member by a predetermined distance in the height direction. 5. The active headrest structure according to claim 5.

7. The active headrest structure according to claim 2, wherein the locked member is provided in the recess by forming a recess behind and below the pressure receiving member.

The lower end portion of the pressure receiving member is projected forward of the seat back as compared to the upper portion of the pressure receiving member, and the locked member is provided in the vicinity of the lower end portion of the pressure receiving member. The active headrest structure according to any one of claims 2 to 7, wherein the active headrest structure is any one of claims 2 to 7.