JP5349133B2

JP5349133B2 - セミトレーラ

Info

Publication number: JP5349133B2
Application number: JP2009122615A
Authority: JP
Inventors: 次郎横山
Original assignee: ユニキャリア株式会社
Priority date: 2009-05-21
Filing date: 2009-05-21
Publication date: 2013-11-20
Anticipated expiration: 2029-05-21
Also published as: JP2010269676A

Description

本発明は、セミトレーラに関するものである。

貨物を運搬する車両としては、貨物が積載される台車であるトレーラと、このトレーラを牽引して自走するトラクタとが連結された車両がある。このトレーラの一種であるセミトレーラは、貨物を積載したままトラクタから切り離されてフェリーなどで運搬されるものである。このため、フェリーで積載貨物を運搬する場合には、トラクタを切り離してセミトレーラおよび積載貨物のみを運搬すればよく、トラクタ運転手の人件費削減やフェリーでの貨物積載量を増やすことができるので、日本ではセミトレーラが最も普及している。

また、トラクタはセミトレーラの荷重を前方から支持しているため、トラクタから切り離されたセミトレーラは、積載貨物が滑落しないためにも前方から支持される必要がある。そこで、当該支持用として、セミトレーラの前方下部にランディングギヤ（補助脚ともいう）が用いられた構成が開示されている（特許文献１および特許文献２）。なお、フェリーへの積載だけでなく、貨物およびセミトレーラを保管する場合にも、セミトレーラへ貨物を積載した状態で保管することで、貨物の積み下ろし作業を省いて運搬作業を効率化し、さらに保管スペースの合理化が図られている。

特開２００３−４０１５２号公報特開２００５−１６１９５８号公報

ところで、上記のセミトレーラでは、積載貨物の保管時およびフェリーでの運搬時などにおいて、ランディングギヤは機械構造物のため変形しないが、当該セミトレーラのタイヤは積載貨物の荷重およびセミトレーラの自重を接地部分に集中して受けるため、タイヤの変形、損傷や空気圧低下など、不具合が発生するおそれがある。特に、長期間に亘る保管の場合は、上記不具合がさらに発生しやすいという問題があった。

そこで、本発明は、貨物を積載したセミトレーラをトラクタから切り離した状態においてタイヤへの負荷を軽減させ得るセミトレーラを提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明の請求項１に係るセミトレーラは、貨物が積載される載置台と牽引車に連結される連結部とを有する荷台部と、この本体の荷台部の後方下部に配置された車輪と、当該荷台部の前方下部に設けられた伸縮自在の前部支持装置とを具備するセミトレーラであって、
上記車輪の後方で且つ荷台部に一端部が回転自在に設けられるとともに側面に調整穴が長手方向で複数形成されて他端部が接地し得る調整脚部と、この調整脚部の側方で且つ荷台部の下面に一端部が回転自在に設けられるとともに他端側に上記調整穴と対応する支持穴が形成された支柱脚部と、上記調整脚部の調整穴と支柱脚部の支持穴に挿通されて調整脚部の接地部分から荷台部までの高さを調整し固定する固定用ピンとから構成される後部支持脚体を有するものである。

上記セミトレーラの構成によると、貨物を積載し且つトラクタから切り離した状態において前部支持装置および後部支持脚体でセミトレーラを支持できるため、タイヤへの負荷を軽減させることができる。

本発明の実施例１に係るセミトレーラおよびトラクタを示す側面図である。同セミトレーラとトラクタの連結部を示す要部側面図である。同セミトレーラにおける図１のＡ−Ａ矢視図である。同セミトレーラにおける図１のＢ−Ｂ断面図である。同セミトレーラにおける後部支持脚体の斜視図である。同セミトレーラを格納位置に保管する動作図を示し、（ａ）は保管位置まで後退する図、（ｂ）はカプラで前部を下降させる図、（ｃ）は後部支持脚体を接地させる動作図、（ｄ）はカプラで前部を上昇させランディングギヤで支持する図である。本発明の実施例２に係るセミトレーラにおける後部支持脚体の斜視図である。

以下に、本発明の実施例１に係るセミトレーラを図１〜図６に基づき説明する。
トレーラとは、貨物等を積載する荷台車であって、自走するトラクタに牽引されて走行するものである。このトレーラの一種であるセミトレーラは、トラクタと連結されて運転されることを前提とした構造であるため、セミトレーラには前輪がなく、連結されたトラクタのタイヤが前輪として働く。したがって、非連結時にはどちらも運搬車としての役割を果たさないが、牽引部のトラクタと貨物積載部のトレーラを切り離すことにより、貨物積載部のみをフェリーで運ぶことができるという利点がある。

以下に、トラクタに連結されたセミトレーラの簡単な構成を説明する。
図１および図２に示すように、セミトレーラ１０の牽引を行うトラクタ１は、運転席３、エンジン（図示せず）およびトラクタ用タイヤ２を有する自走可能な車両であって、運転席３の後方にはセミトレーラ１０との連結を行うとともに連結された部分の上昇および下降を行うカプラ４を具備する。なおカプラ４は、セミトレーラ１０の連結部材（後述する）２８が載置されるとともにセミトレーラ１０とピン接合を行う連結穴が中心部に形成されたカプラ載置台５と、このカプラ載置台５の下面に取り付けられてカプラ載置台５を支持するカプラ支持部材６と、このカプラ支持部材６の下方に設けられて当該カプラ支持部材６およびカプラ支持部材６の上昇および下降を行う駆動手段（図示しないが、例えばシリンダを用いた油圧ユニット）とから構成される。

一方セミトレーラ１０は、図１〜図４に示すように、上記カプラ４と連結する連結部２７および貨物７を積載する載置台２１から構成される荷台部１１と、荷台部１１の後方下部に配置された従動輪である左右のトレーラ用タイヤ１２と、トラクタ１との切り離し後に荷台部１１の前部を支持する前部支持装置であるランディングギヤ１３とを具備し、さらに、左右のトレーラ用タイヤ１２の後方で荷台部１１を支持することで、当該トレーラ用タイヤ１２の荷重を負担する後部支持脚体１４とを具備する。

上記載置台２１は、前後方向に配置され且つトレーラ用タイヤ１２の車軸２２を受ける軸受２３が取り付けられるとともに積載された貨物７を支持する左右一対の主桁２４と、これら主桁２４の間および外側において、主桁２４の前端部と後端部との間で複数配置された左右方向の補助桁２５と、これら主桁２４および補助桁２５の上面に設けられて貨物７を載置する床面材２６とから構成される。

また上記連結部２７は、それぞれの主桁２４の前端部上面に取り付けられた連結部材２８と、この連結部材２８の前部の下面に取り付けられるとともにカプラ載置台５の連結穴に嵌め込まれることで回転自在にトラクタ１との接続を行う棒状のキングピン２９とから構成される。

一方、上記連結部材２８の後部の左右側面にそれぞれ設けられたランディングギヤ１３は、連結部材２８に取り付けられる外筒部３１と、この外筒部３１の内周に摺動自在に内嵌されて上下方向へ伸縮し得るとともに下端に接地を行うサイドシュー３３を有する内筒部３２と、上記外筒部３１の上端に設けられ且つ外部に取り外し可能なハンドル３５を具備するとともにこのハンドル３５により内蔵したギヤを回転させて上記内筒部３２を伸縮させるギヤボックス部３４とから構成される。また、左右のランディングギヤ１３は連結軸３６で接続されており、いずれか一方のみのハンドル３５を回転させても、左右の内筒部３２の伸縮量を同一にすることができる。

次に、本発明の要旨である後部支持脚体１４について図５に基づき説明する。
後部支持脚体１４は、載置台２１の後方下面にボルトおよびナットにより接合された取付板４１と、この取付板４１に取り付けられるとともに水平方向に貫通して形成された調整穴４３を上下方向に３〜５個有する角筒形状の固定脚部４２と、この固定脚部４２に摺動自在に外嵌されるとともに上記調整穴４３に対応する支持穴４５が形成された角筒形状の伸縮脚部４４と、この伸縮脚部４４の下端に取り付けられて曲面側が接地する略半円柱形状の接地部４６と、上記伸縮脚部４４の伸縮量を調整した上で支持穴４５および調整穴４３へ挿通して伸縮脚部４４を固定する固定用ボルト４７（固定用ピンの一例である）と、この固定用ボルト４７の脱落を防止するための固定用ナット４８とから構成される。なお、固定用ボルト４７による固定作業を容易にするために、固定用ナット４８は伸縮脚部４４の支持穴４５の位置に溶接したものでもよい。また、固定脚部４２および伸縮脚部４４を短くし、接地部４６の下に直方体形状の台座４９を用いてもよい。

次に、セミトレーラ１０を保管位置に格納する動作について図６に基づき説明する。
セミトレーラ１０を連結したトラクタ１を後退させて、セミトレーラ１０を保管位置まで移動させる（図６（ａ）参照）。そして、保管位置まで後退した後は、カプラ載置台５を駆動手段により最低高さまで下降させる。このとき、荷台部１１の後部に配置されたトレーラ用タイヤ１２が支点となって荷台部１１の前部が下ろされるため、荷台部１１の後端部が持ち上げられる（図６（ｂ）参照）。

次に、後部支持脚体１４の固定用ボルト４７から固定用ナット４８を取り外し、支持穴４５および調整穴４３から固定用ボルト４７を抜き取って、接地部４６が地面に達するまで伸縮脚部４４を伸展させる。なお、台座４９を用いる場合は、後部支持脚体１４の下方に台座４９を置き、この台座４９の上面に接地部４６が接触するまで伸縮脚部４４を伸展させる。そして、伸縮脚部４４を伸展させた状態で固定用ボルト４７を再び支持穴４５および調整穴４３へ挿通させて固定用ナット４８で固定する（図６（ｃ）参照）。

その後、カプラ載置台５を上昇させていくことで、後部支持脚体１４を支点としてトレーラ用タイヤ１２が持ち上げられていき、トレーラ用タイヤ１２が地面から離れた時点、すなわちトレーラ用タイヤ１２が荷重をほぼ受けなくなった時点で、カプラ載置台５の上昇を停止させる。

なお、伸縮脚部４４の固定作業において、接地部４６を地面または台座４９の上面に接触させた状態では支持穴４５と調整穴４３の位置が一致しない場合もあるが、この場合は当該穴位置を一致させるため、接地部４６を地面または台座４９の上面から少し浮かして固定してもよい。勿論この場合でも、カプラ載置台５の上昇に伴って後部支持脚体１４が下降していくため、問題は生じない。

そして、トレーラ用タイヤ１２が地面から離れた後は、一方のランディングギヤ１３のハンドル３５を回して内筒部３２を下降させ、サイドシュー３３を接地させた後に内筒部３２を固定することで荷台部１１の前部を支持する（図６（ｄ）参照）。

上記の通り荷台部１１の支持を行った後は、セミトレーラ１０側の連結部材２８とトラクタ１側のカプラ４との連結を解除し、トラクタ１を前進させて当該所定位置から離脱させる。

このように、荷台部１１の支持を機械構造物であるランディングギヤ１３および後部支持脚体１４で行い、トレーラ用タイヤ１２は無負荷状態であることから劣化や空気圧低下などの不具合のおそれがない。したがって、積載貨物７を安定して支持するため、荷台部１１に積載された貨物７を長期間安全に保管することができる。

また、後部支持脚体１４は、取付板４１により荷台部１１へ取り外しが可能なため、メンテナンス性が向上するとともに、積載貨物７の重量によって適切な強度の後部支持脚体１４を選択して取り付けることができる。さらに、固定用ピンとして固定用ボルト４７を用い固定用ナット４８を使用することで、セミトレーラ１０の走行時に固定用ボルト４７が脱落することもなく、別途固定用ピンを保管しておくことも不要となる。加えて台座４９を用いることにより、後部支持脚体１４の構造を簡素化することができる。

次に、本発明の実施例２に係るセミトレーラを説明する。
上記実施例１に係るセミトレーラ１０においては、荷台部１１の後部を支持する後部支持脚体１４は、伸縮脚部４４が固定脚部４２に対して摺動自在に配置された構成であったのに対し、本実施例２に係るセミトレーラにおいては、ステー式の構成にしたものである。

以下、実施例２に係るセミトレーラについて説明するが、実施例１と異なる箇所である後部支持脚体の構成に着目して説明するとともに、実施例１と同一の構成部材については、同一番号を付してその説明を省略する。

図７に示すように、本実施例２に係る後部支持脚体５０は、載置台２１の後方下面にボルトおよびナットにより接合された板部５１ａおよびこの板部から下方へ突出したブラケット部５１ｂからなる調整脚部用保持ブラケット５１と、この調整脚部用保持ブラケット５１のブラケット部５１ｂにピン５１ｃを介して回転自在に取り付けられた接合部材５９と、この接合部材５９の下部で且つ表面および裏面に一端部が取り付けられるとともに水平方向に貫通して形成された調整穴５３を長手方向に３〜５個有する２枚の平鋼５２ａ，５２ｂからなる調整脚部５２と、この調整脚部５２の他端部に取り付けられて曲面側が接地し得る略半円柱形状の接地部５６と、上記調整脚部用保持ブラケット５１の側方で且つ載置台２１の下面に取り付けられ当該調整脚部用保持ブラケット５１と同一の構成の支柱脚部用保持ブラケット６１と、この支柱脚部用保持ブラケット６１のブラケット部６１ｂにピン６１ｃを介して回転自在に取り付けられた接合部材６４と、この接合部材６４の下端に一端部が取り付けられて他端側に上記調整穴５３と対応する支持穴６３が形成されるとともに、上記調整脚部５２の一対の平鋼５２ａ，５２ｂの間に挿入し得る支柱脚部６２と、上記調整脚部５２の調整穴５３と支柱脚部６２の支持穴６３に挿通されて後部支持脚体５０の接地部分から荷台部１１までの高さを調整し固定する固定用ボルト５７（固定用ピンの一例である）と、この固定用ボルト５７の脱落を防止するための固定用ナット５８とから構成される。なお、実施例１と同様に、固定用ナット５８は支柱脚部６２の支持穴６３位置に溶接したものでもよく、また台座６９を接地部５６の下に用いてもよい。

次に、セミトレーラ１０を保管位置に格納する動作について説明する。
上記実施例１と同一の動作である、セミトレーラ１０を保管位置まで後退させてカプラ載置台５を下降させる動作（図６（ａ）（ｂ）参照）と、後部支持脚体５０を接地させた後にカプラ載置台５を上昇させてトレーラ用タイヤ１２への負荷を軽減させ、ランディングギヤ１３を接地させる動作（図６（ｄ）参照）については説明を省略し、実施例１と異なる動作である後部支持脚体５０の接地（図６（ｃ）参照）に着目して説明する。

すなわち、カプラ載置台５を駆動手段により最低高さまで下降させた後は、後部支持脚体５０の固定用ボルト５７から固定用ナット５８を取り外し、調整穴５３および支持穴６３から固定用ボルト５７を抜き取ることで、調整脚部用保持ブラケット５１のピン５１ｃを中心として調整脚部５２が自重により回転し、接地部５６が地面に達する。なお、台座６９を用いる場合は、後部支持脚体５０の下方に台座６９を置き、この台座６９の上面に接地部５６を接触させる。次に、接地部５６を地面または台座６９の上面に接触させた状態で、支柱脚部６２の支持穴６３と調整脚部５２の調整穴５３とが一致する位置まで支柱脚部用保持ブラケット６１のピン６１ｃを中心として支柱脚部６２を回転させる。そして、固定用ボルト５７を再び調整穴５３および支持穴６３へ挿通させて固定用ナット５８で固定する。

このように、実施例１と同様に、荷台部１１の支持を機械構造物であるランディングギヤ１３および後部支持脚体５０で行い、トレーラ用タイヤ１２は無負荷状態であることから、荷台部１１に積載された貨物７を長期間安全に保管することができる。他にも実施例１と同様に、後部支持脚体５０は荷台部１１への取り外しが可能であるとともに固定用ボルト５７は固定用ナット５８で固定されるものであり、また台座６９を用いることもできるため、実施例１での同様の効果を有する。

ところで、上述した実施例１および実施例２での後部支持脚体１４，５０の接地部４６，５６は略半円柱形状として説明したが、接地部はこの形状に限定されるものではなく、例えば、脚部とピンを介して取り付けられるとともに下面が接地する板形状の構造でもよい。

また、上述した実施例１および実施例２での後部支持脚体１４，５０の取り付け位置はいずれも荷台部１１の下面であるが、この位置に限定されるものではなく、荷台部１１の側面または後面に取り付けた構成でもよい。

１トラクタ
４カプラ
７貨物
１０セミトレーラ
１１荷台部
１２トレーラ用タイヤ
１３ランディングギヤ
１４後部支持脚体
２１載置台
２７連結部
４１取付板
４２固定脚部
４３調整穴
４４伸縮脚部
４５支持穴
４６接地部
４７固定用ボルト
４９台座
５０後部支持脚体
５１調整脚部用保持ブラケット
５２調整脚部
５３調整穴
５６接地部
５７固定用ボルト
５９接合部材
６１支柱脚部用保持ブラケット
６２支柱脚部
６３支持穴
６４接合部材
６９台座

Claims

貨物が積載される載置台と牽引車に連結される連結部とを有する荷台部と、この本体の荷台部の後方下部に配置された車輪と、当該荷台部の前方下部に設けられた伸縮自在の前部支持装置とを具備するセミトレーラであって、
上記車輪の後方で且つ荷台部に一端部が回転自在に設けられるとともに側面に調整穴が長手方向で複数形成されて他端部が接地し得る調整脚部と、この調整脚部の側方で且つ荷台部の下面に一端部が回転自在に設けられるとともに他端側に上記調整穴と対応する支持穴が形成された支柱脚部と、上記調整脚部の調整穴と支柱脚部の支持穴に挿通されて調整脚部の接地部分から荷台部までの高さを調整し固定する固定用ピンとから構成される後部支持脚体を有することを特徴とするセミトレーラ。