JP2001341673A - トレーラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トレーラの荷台部とこの後方の貨物搬出入部
との間で、コンテナ等の貨物を低い地上高で直接搬出入
することが可能なトレーラを提供する。 【解決手段】 トレーラ１後部の後輪部３を荷台部６の
後側から着脱可能とすることにより、トレーラ１の荷台
部６とこの後方の貨物搬出入部との間で、低い地上高で
コンテナ等を搬出入する際に障害となる後輪部３が、必
要に応じて荷台部６から分離・連結される。また、後輪
部３が荷台部６から分離されている場合に本体部２を従
属走行させる補助輪３１を備えることにより、荷台部６
から後輪部３が分離されている場合でも、トラクタ１０
が本体部２を一時的に牽引走行することが可能とされ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、貨物を運搬するト
レーラに関する。

【０００２】

【従来の技術】トレーラは、大容積、高重量の貨物を運
搬することに広く利用されている。そのなかでセミトレ
ーラは、貨物を積載する荷台部と、荷台部の前方に設け
られ、トラクタと連結してトラクタに牽引される連結部
と、荷台部の後方に位置し牽引されて従属走行する後輪
部とを有する。また、より高さのある貨物の輸送を可能
にし、さらに、重心低下により走行安定性を高めるべ
く、トレーラの荷台部を低床にし、荷台部と連結部との
間をグースネックで接続した低床式トレーラも広く利用
されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のトレー
ラには、つぎのような問題点が存在していた。すなわ
ち、貨物機の貨物室内などの天井の低い場所でつり上げ
られ、地上高が低い状態のコンテナ等の貨物を、トレー
ラの後方から直接トレーラの荷台部に積載する場合、ト
レーラの荷台部は十分低床であり問題ないが、トレーラ
後部の後輪部は、重量物を積載しての長距離走行が可能
なように大径のタイヤやサスペンション装置等を備える
必要があって十分な低床化が困難であり、荷役時にこの
トレーラ後部の後輪部の高さが障害となる。このため、
コンテナ等を低い地上高で直接トレーラの荷台部に搬入
したり、トレーラの荷台部から搬出することができず、
作業効率が悪いという問題があった。

【０００４】本発明は、上記課題に鑑みてなされたもの
であり、トレーラの荷台部とこの後方の貨物搬出入部と
の間で、コンテナ等の貨物を低い地上高で直接搬出入す
ることが可能なトレーラを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係るトレーラ
は、貨物を積載する荷台部を備えるトレーラであって、
荷台部の前側が、牽引走行するトラクタに連結され、荷
台部の後側に、牽引走行時に従属走行する後輪部を備
え、荷台部の高さが後輪部の高さより低くされたトレー
ラにおいて、後輪部を荷台部の後側に対して着脱可能と
し、荷台部の後側底部に、後輪部が荷台部に対して分離
されているときにその後輪部に代わって従属走行する補
助輪を有することを特徴とする。

【０００６】このように、後輪部が荷台部の後側に対し
て着脱可能であることにより、トレーラの荷台部とこの
後方の貨物搬出入部との間でコンテナ等を低い地上高で
搬出入する時に障害となる後輪部が、必要に応じて荷台
部から分離・連結される。また、補助輪を有しているこ
とにより、荷台部から後輪部が分離されている場合で
も、トラクタが後輪部のないトレーラを一時的に牽引走
行することが可能とされる。

【０００７】ここで、前記補助輪が格納可能であること
が好ましい。これにより、荷台部から後輪部を分離・連
結する際に毎回補助輪を荷台部の後側に対して着脱する
手間が省け、連結分離作業が容易にされる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照しながら、
本発明に係るトレーラの好適な実施形態について詳細に
説明する。なお、図面の説明において、同一又は相当要
素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。

【０００９】図１は本発明のトレーラがトラクタに連結
された状態を示す側面図、図２は図１のトレーラを示す
上面図である。図１に示すように、本発明のトレーラ１
は、トラクタ１０に連結牽引されて走行するもので、ト
ラクタ１０と着脱可能に連結される本体部２と、本体部
２と着脱可能に連結される後輪部３とを備えている。

【００１０】本体部２は、貨物を積載する荷台部６、ト
ラクタ１０との連結部としてのキングピン８、キングピ
ン８と荷台部６を接続するグースネック９、衝撃を緩和
するためにグースネック９前部に設けられたフロントサ
スペンション装置２０、荷台部６に装備され後輪部３を
着脱可能に連結する荷台部連結器４、荷台部６の底面に
格納される補助輪３１、および、補助輪３１を格納可能
にする補助輪装置７を有する。

【００１１】荷台部６は、矩形平板状の形状をなして貨
物を積載し、低床に設定されている（後輪部３の高さよ
り積載部が低くされている）。キングピン８は、荷台部
６の前方に位置し、そのキングピン８が、トレーラ１を
牽引するトラクタ１０の連結部であるカプラ７０と係合
することにより、トレーラ１とトラクタ１０が連結され
ている。

【００１２】グースネック９は、低床の荷台部６とこの
荷台部６よりも高い位置にあるキングピン８を接続し、
フロントサスペンション装置２０は、このグースネック
９の前方突出部とキングピン８との間に介在し、トラク
タ１０から受ける衝撃を緩和する。このフロントサスペ
ンション装置２０としては、種々の物が採用可能であ
り、例えば、特開昭６１−２３５２７９に開示されたよ
うな、上下方向に揺動可能なスイングフレーム２２と、
このスイングフレーム２２とグースネック９との間に介
装されるエアベローズ２１とを有し、上下方向の振動を
エアベローズ２１により吸収するサスペンション装置を
採用することができる。

【００１３】補助輪装置７は、図１および図２に示すよ
うに、荷台部６の後側底部に車体幅方向に１対設置され
ており、補助輪３１を格納可能としている。この補助輪
装置７は、図４に示すように、補助輪装置７の外郭をな
すベース３２、ベース３２に設けられ従属走行する補助
輪３１、ベース３２上に配置され本体部２の荷重を受け
るエアベローズ３３、ベース３２を上下に移動するため
のロッド３５、ロッド３８、軸３７、および、ベース３
２を格納するためのシリンダ３４、ロッド３９を備えて
いる。

【００１４】ベース３２は、図４（ａ）、（ｂ）に示す
ように、上部が開放された箱状の形状をなし、ベース３
２の底部中央に補助輪３１の車軸が車体幅方向に延在す
るように設置され、補助輪３１は、その下部がベース３
２の底部から下方に突出するように配設されている。エ
アベローズ３３は、上下方向に伸縮自在で内部に空気が
導入されるものであり、荷台部６の上面を構成する荷台
部上面板３６とベース３２の底部との間で、車体長方向
に一対介装されており、後輪部３が荷台部６から分離さ
れているとき（詳しくは後述）に、接地する補助輪３１
を介して本体部２の荷重を支持する。このエアベローズ
３３は、空気配管を介して空気タンク（共に図示せず）
と接続されている。

【００１５】ロッド３５、ロッド３８は、ベース３２を
上下方向に移動可能に支持するものであり、ロッド３５
は、前後方向に延在し、その一端がベース３２の前部に
スライドかつ回転可能に支持され、他端が荷台部６のベ
ース３２より前方位置に枢着されている。また、ロッド
３８は、図４（ａ）、（ｂ）、（ｄ）に示すように、車
体幅方向に延在してベース３２の前後に一対設置され、
一端がベース３２の前部または後部にスライドかつ回転
可能に支持され、他端が車体長方向に延在する軸３７に
固定されている。この軸３７は、その両端が荷台部上面
板３６側に軸支されている。シリンダ３４は、ベース３
２を格納する際に使用され、図４（ａ）、（ｄ）に示す
ように、ベース３２の後方で車体幅方向に延在し、一端
が荷台部６の側面を構成する荷台部側面板４５に枢着さ
れ、他端が軸３７の後部に固定され上方に延びるロッド
３９の上端に枢着されている。したがって、シリンダ３
４を伸張することにより軸３７が図４（ｄ）における時
計方向（図示矢印方向）に回転し、ベース３２が上方に
移動し、シリンダ３４が縮むときには軸３７が反時計方
向に回転し、ベース３２が下方に移動する。なお、この
シリンダ３４としては種々のシリンダが使用可能である
が、油圧シリンダや空圧シリンダなどが使用できる。ま
た、このシリンダに代えて油圧、空圧ジャッキ等を用い
てもよい。

【００１６】補助輪３１を展開する場合は、図４（ｂ）
に示すように、エアベローズ３３に空気を導入して伸張
し、これによりシリンダ３４を縮めてベース３２を下方
向に移動して補助輪３１を地面に接地させ、図４（ｃ）
に示すように接地補助輪３１ａの状態として本体部２の
荷重をエアベローズ３３で受ける。また、格納する場合
は、エアベローズ３３の空気を抜きつつ、図４（ａ）、
（ｄ）に示すシリンダ３４を伸張することにより、ベー
ス３２を上方に引き上げる。

【００１７】荷台部連結器４は、図１〜図３に示すよう
に、荷台部６の後端面１４に設置されており、図２及び
図３に示すように、後端面１４の中央部分から後方に突
出する水平板１２と、後端面１４の水平板１２より車体
幅方向両外側の位置で後方に突出する鉛直板１１を各々
備え、水平板１２は鉛直方向に、鉛直板１１は水平方向
に貫通する孔１５、１３を各々備えている。

【００１８】後輪部３は、図１に示すように、荷台部連
結器４に連結されており、後輪フレーム４２と、この後
輪フレーム４２の下部に設置され従属走行する車輪４１
と、車輪４１から受ける衝撃を吸収する後輪サスペンシ
ョン装置４３を備えると共に、荷台部連結器４に着脱可
能に連結される後輪部連結器５を備えている。

【００１９】後輪部連結器５は、図５に示すように、後
輪フレーム４２の前端４４に設置されており、前端４４
の下部中央で前方に突出した上下に対向する一対の平板
状の水平板受５１と、前端４４の水平板受５１の車体幅
方向両外側位置で前方に突出し、各々の側で車体幅方向
に対向する一対の鉛直板受５２を有する。これらの水平
板受５１は鉛直方向に、鉛直板受５２は水平方向に貫通
する孔５７、５３を各々有し、さらに、この水平板受５
１の孔５７に嵌入可能なシリンダ５８と、鉛直板受５２
の孔５３に嵌入可能なシリンダ５４が各々設置されてい
る。そして、荷台部連結器４と後輪部連結器５との連結
時に、一対の水平板受５１の間に水平板１２が進入し、
一対の鉛直板受５２の間に鉛直板１１が進入し、孔５７
と孔１５、孔５３と孔１３が同軸に各々配置されるよう
に構成されている。

【００２０】したがって、図３および図５に示すよう
に、シリンダ５４とシリンダ５８を、孔５３と孔５７に
各々挿入することで荷台部連結器４と後輪部連結器５が
連結される。また、シリンダ５４、５８を引き込むこと
で連結が解除される。

【００２１】つぎに、このように構成されるトレーラ１
に、貨物機の貨物室内にあるコンテナを低い地上高で直
接搬入する手順を説明する。

【００２２】まず、図６（ａ）に示すように、トレーラ
１は貨物機周辺まで後輪部３を連結した形態でトラクタ
１０に牽引され移動する。つぎに、図６（ｂ）に示すよ
うに、貨物機周辺で後輪部３の車輪４１に車止め６５を
行った後、補助輪３１を展開しトレーラ１の荷重を受け
る。さらに、荷台部連結器４と後輪部連結器５の連結を
解除し、トラクタ１０によりトレーラ１の本体部２を前
進させ、荷台部６から後輪部３を分離する。つぎに、図
６（ｃ）に示すように、トラクタ１０により本体部２を
移動し、本体部２の後端が貨物機６０の貨物搬出入部６
４と接するように誘導する。そして、貨物機６０のレー
ル６１につられているコンテナ６２を荷台部６上方の所
望の位置まで水平移動し、コンテナ６２を荷台部６に降
ろし積載する。その後、図６（ｄ）に示すように、本体
部２をトラクタ１０により牽引して後輪部３のある場所
まで誘導し、トラクタ１０で本体部２を後退させた状態
で、荷台部連結器４と後輪部連結器５を連結し、トラク
タ１０による牽引可能状態として補助輪３１を格納し、
図６（ｅ）の状態とする。

【００２３】なお、コンテナ６２をトレーラ１の荷台部
６から貨物室６３内に低い地上高で搬出する場合は、上
記手順と同様にして、荷台部６から貨物室６３内に積載
すれば良い。

【００２４】このように、後輪部３が荷台部６の後側に
対して着脱可能となっていることにより、トレーラ１の
荷台部６とこの後方の貨物搬出入部６４との間でコンテ
ナ６２を低い地上高で搬出入する時に障害となる後輪部
３が、必要に応じて荷台部６から分離・連結可能とな
り、低い地上高でコンテナ６２をトレーラ１の後部から
直接搬出入することができる。また、補助輪３１を有し
ているので、荷台部６から後輪部３が分離されている場
合でも、トラクタ１０が本体部２を一時的に牽引走行す
ることが可能であり、貨物搬出入部６４への本体部２の
誘導や、荷役後の後輪部３との再連結場所への移動を容
易にすることができる。

【００２５】さらに、補助輪３１が格納可能となってい
るので、荷台部６から後輪部３を分離・連結する際に毎
回補助輪を荷台部６の後側に対して着脱する場合に比し
て、連結分離が容易にされ、作業効率を向上することが
できる。

【００２６】なお、本発明に係るトレーラは、上記実施
形態に記載の態様に限定されるものではなく、他の条件
等に応じて種々の変形態様をとることが可能である。

【００２７】例えば、上記実施形態では、格納可能な補
助輪３１を採用しているが、着脱可能な補助輪を用い
て、分離・連結時に毎回着脱を行っても、本発明の目的
が達成される。さらに、格納可能、着脱可能な補助輪に
代えて、固定式の補助輪を用いても構わない。

【００２８】また、上記実施形態では、補助輪３１をエ
アベローズ３３により展開し、シリンダ３４により格納
しているが、補助輪３１の展開および格納の両方をシリ
ンダで行ってもよい。

【００２９】また、上記実施形態では、荷台部連結器４
に水平板１２と鉛直板１１を、後輪部連結器５に水平板
受５１と鉛直板受５２を有しているが、荷台部連結器４
に水平板１２または鉛直板１１のいずれか一方のみを、
後輪部連結器５に、荷台部連結器４の水平板１２または
鉛直板１１と対応する水平板受５１または鉛直板受５２
のみを有していても構わない。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るトレ
ーラは、トレーラ後部の後輪部が荷台部から着脱可能で
あるので、トレーラの荷台部とこの後方の貨物搬出入部
との間で低い地上高でコンテナ等を搬出入する際に障害
となる後輪部が、必要に応じて荷台部から分離・連結さ
れ、低い地上高でコンテナ等をトレーラの後部から直接
搬出入することができる。また、荷台部から後輪部が分
離されている場合にトレーラを従属走行させる補助輪を
備えているので、荷台部から後輪部が分離されている場
合でも、トラクタがトレーラを一時的に牽引することが
可能とされ、貨物搬出入部へのトレーラの誘導や、荷役
後の後輪部との再連結場所への移動を容易にすることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のトレーラがトラクタに連結された状態
を示す側面図である。

【図２】図１中のトレーラを示す上面図である。

【図３】図１中の荷台部連結器を示す斜視図である。

【図４】図１中の補助輪装置を示す図であり、（ａ）は
上面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は補助輪が接地してい
るところを示す側面図、（ｄ）は（ａ）のＡ−Ａ矢視図
である。

【図５】図１中の後輪部連結器を示す斜視図である。

【図６】図１中のトレーラにコンテナを搬入する手順を
示す説明図である。

【符号の説明】

１…トレーラ、２…本体部、３…後輪部、４…荷台部連
結器、５…後輪部連結器、６…荷台部、１０…トラク
タ、３１…補助輪、６２…コンテナ（貨物）。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 貨物を積載する荷台部を備えるトレーラ
   であって、前記荷台部の前側が、牽引走行するトラクタ
   に連結され、前記荷台部の後側に、牽引走行時に従属走
   行する後輪部を備え、前記荷台部の高さが前記後輪部の
   高さより低くされたトレーラにおいて、 前記後輪部を前記荷台部の後側に対して着脱可能とし、 前記荷台部の後側底部に、前記後輪部が前記荷台部に対
   して分離されているときにその後輪部に代わって従属走
   行する補助輪を有することを特徴とするトレーラ。
2. 【請求項２】 前記補助輪が格納可能であることを特徴
   とする、請求項１記載のトレーラ。