JP5345818B2

JP5345818B2 - Circuit board unit

Info

Publication number: JP5345818B2
Application number: JP2008247955A
Authority: JP
Inventors: 望悦見
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Calsonic Kansei Corp
Priority date: 2008-09-26
Filing date: 2008-09-26
Publication date: 2013-11-20
Anticipated expiration: 2028-09-26
Also published as: JP2010080708A

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a circuit board unit that can make an external force applied to a circuit board unit hard to affect a circuit board. <P>SOLUTION: In the circuit board unit that houses a circuit board 4 in a space formed by an upper case 2 and a lower case 3, a fitting part for fitting the circuit substrate unit to a cross car beam 50 is provided to a pair of side edges facing each other in at least a lengthwise direction of the upper case 2. When the upper case 2 is fitted onto the cross car beam 50, a space A with the cross car beam 50 on the bottom side of the lower case 3 is formed. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、主に車両に搭載され、長尺な基板を内蔵する回路基板ユニットの技術分野に属する。 The present invention belongs to the technical field of a circuit board unit which is mainly mounted on a vehicle and incorporates a long board.

従来では、アッパーケースとロアケースを接合した内部に回路基板を配設し、電線に比べて低い電流を導体パターンにより流している（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００６−４４５８７号公報（第２−６頁、全図） Conventionally, a circuit board is disposed inside an upper case and a lower case joined together, and a current lower than that of an electric wire is caused to flow through a conductor pattern (see, for example, Patent Document 1).
JP 2006-44587 A (page 2-6, full view)

しかしながら、従来にあっては、回路基板ユニットの取り付け時、走行時などの時に発生する回路基板ユニットへの外力による歪みが回路基板へ影響してしまう問題があった。そのため、回路基板の半田部分にストレスが加わり非常に好ましくなかった。 However, conventionally, there has been a problem that distortion due to an external force applied to the circuit board unit, which occurs when the circuit board unit is attached or when traveling, affects the circuit board. For this reason, stress is applied to the solder portion of the circuit board, which is very undesirable.

本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、回路基板ユニットへの外力が回路基板へ影響しにくくすることができる回路基板ユニットを提供することにある。 The present invention has been made paying attention to the above problems, and an object of the present invention is to provide a circuit board unit in which an external force applied to the circuit board unit can be made less likely to affect the circuit board.

上記目的を達成するため、本発明では、回路基板をアッパーケースとロアケースによって形成される空間内に収容する回路基板ユニットにおいて、前記アッパーケースと前記ロアケースには、一体化するための係合部が設けられると共に、前記アッパーケースの少なくとも長手方向に対向する一対の辺縁部のそれぞれに、前記アッパーケースから下方へ延び、前記回路基板ユニットを被取付部材に取り付けるための取付部が設けられ、前記アッパーケースが前記被取付部材に取り付けられたとき、前記ロアケースの底面側の被取付部材との間に空隙が設けられ、前記アッパーケースには、下面を前記回路基板に近接させた上側挟持部が設けられ、前記ロアケースには、上面を前記回路基板に近接させた下側挟持部が設けられ、前記上側挟持部と前記下側挟持部により前記回路基板の短手方向の中央部を挟持する構造とし、前記アッパーケースの上面には、電線の束を取り付ける電線取付部が設けられ、前記ロアケースは、前記アッパーケースの下方に締結手段により締結されていることを特徴とする。

In order to achieve the above object, according to the present invention, in a circuit board unit that accommodates a circuit board in a space formed by an upper case and a lower case, the upper case and the lower case have an engaging portion for integration. And at least one of the pair of side edges facing the longitudinal direction of the upper case, each of which is provided with an attachment portion extending downward from the upper case and for attaching the circuit board unit to the attachment member, when the upper case is attached to the mounted member, the gap is provided between the member being attached to the bottom side of the lower case, wherein the upper case, the upper holding portion is brought close to the lower surface to the circuit board is provided on the lower case, the lower holding portion which is close to the upper surface on the circuit board is provided, before Symbol upper holding portion A structure for holding the central portion in the lateral direction of the circuit board by the lower nip portion, the upper surface of the upper case, the electric wire mounting portion for mounting a bundle of wires is provided, the lower case is the upper case It is characterized by being fastened downward by fastening means.

よって、本発明にあっては、回路基板ユニットへの外力が回路基板へ影響しにくくすることができる。 Therefore, in the present invention, it is possible to make it difficult for an external force to the circuit board unit to affect the circuit board.

以下、本発明の回路基板ユニットを実現する実施の形態を、実施例１に基づいて説明する。

Hereinafter, the embodiment for realizing the circuit board unit of the present invention will be described on the basis of the actual Example 1.

まず、構成を説明する。
図１は実施例１の回路基板ユニットの車両組付け状態を示す説明斜視図である。図２は実施例１の回路基板ユニットの車両組付け状態を示す説明図である。
実施例１の回路基板ユニット１は、インストパネルの内部に設けられるクロスカービーム５０に取り付けられ、コックピットモジュールを構成する。コックピットモジュールは、予め組み立てられ、車両の車体に対して一度に搭載される。
そして、回路基板ユニット１は、車両の左右方向への電源配線、信号配線の一部を受け持つ。また、一部電子部品の実装を行ってもよい。 First, the configuration will be described.
FIG. 1 is an explanatory perspective view showing a vehicle assembly state of the circuit board unit according to the first embodiment. FIG. 2 is an explanatory diagram illustrating a vehicle assembly state of the circuit board unit according to the first embodiment.
The circuit board unit 1 according to the first embodiment is attached to a cross car beam 50 provided inside the instrument panel, and constitutes a cockpit module. The cockpit module is assembled in advance and mounted on the vehicle body at once.
The circuit board unit 1 is responsible for part of the power supply wiring and signal wiring in the left-right direction of the vehicle. Also, some electronic components may be mounted.

図３は実施例１の回路基板ユニットの斜視図である。図４は実施例１の回路基板ユニットの分解状態を示す斜視図である。
回路基板ユニット１は、樹脂製のアッパーケース２及びロアケース３の上下２体を組付けた構造であり、その内部に回路基板４を収容する構造である。
まず、アッパーケース２の構造について説明する。
アッパーケース２は、その長尺な側部に、締結によるロアケース３との取り付けのためのネジ受け部２１を設ける。
また、アッパーケース２の周縁部の複数箇所には、ロアケース３との仮止めのための係合爪部２２を設ける。 FIG. 3 is a perspective view of the circuit board unit according to the first embodiment. FIG. 4 is a perspective view illustrating an exploded state of the circuit board unit according to the first embodiment.
The circuit board unit 1 has a structure in which two upper and lower bodies of a resin upper case 2 and a lower case 3 are assembled, and a circuit board 4 is accommodated therein.
First, the structure of the upper case 2 will be described.
The upper case 2 is provided with a screw receiving portion 21 for attachment to the lower case 3 by fastening on the long side portion thereof.
In addition, engaging claw portions 22 for temporary fixing to the lower case 3 are provided at a plurality of locations on the peripheral edge of the upper case 2.

さらに、アッパーケース２の上面において、前後方向の中央で長手方向左右の複数箇所に、他のケーブルやダクトへの取り付けを可能にする取付部２３を設ける。
次に、アッパーケース２の手前側の３箇所には、下方へ伸びた舌片形状で、奥側の２箇所には、奥側へ伸びた舌片形状で、取り付け用の穴を備えた取付部２４を設ける。この取付部２４は、クロスカービーム５０への取り付けに用いられる。
また、アッパーケース２の左右両端部には、左右へそれぞれ伸びた舌片形状で、取り付け用の穴を備えた取付部２５を設ける。この取付部２５は、クロスカービーム５０への取り付けに用いられる。 Further, on the upper surface of the upper case 2, attachment portions 23 that allow attachment to other cables and ducts are provided at a plurality of locations on the left and right in the longitudinal direction at the center in the front-rear direction.
Next, the upper case 2 has a tongue piece shape extending downward at three locations on the front side, and a tongue piece shape extending toward the rear side at two locations on the back side, and provided with mounting holes. A portion 24 is provided. The attachment portion 24 is used for attachment to the cross car beam 50.
Further, at both left and right end portions of the upper case 2, there are provided mounting portions 25 each having a tongue shape extending to the left and right and provided with mounting holes. The attachment portion 25 is used for attachment to the cross car beam 50.

次にロアケース３の構造について説明する。
ロアケース３は、その長尺な側部に、アッパーケースのネジ受け部２１と重ねるように当接させ、ネジ５で締結する部分としたネジ止め部３１を設ける。
また、ロアケース３の周縁部の複数箇所で、アッパーケース２の係合爪部２２に対応する箇所には、アッパーケース２の係合爪部２２を撓みで乗り越えるようにして、引っ掛けるように係合するコ字状（枠形状）の係合部３２を設ける。 Next, the structure of the lower case 3 will be described.
The lower case 3 is provided with a screwing portion 31 on the long side thereof so as to be in contact with the screw receiving portion 21 of the upper case so as to be fastened with the screw 5.
Further, at a plurality of positions on the peripheral edge portion of the lower case 3, the portions corresponding to the engaging claw portions 22 of the upper case 2 are engaged so as to be hooked by being bent over the engaging claw portions 22 of the upper case 2. A U-shaped (frame shape) engaging portion 32 is provided.

図５は実施例１の回路基板ユニットの一部のネジを省略した下面側斜視図である。
ロアケース３の底面の左右には、収容した回路基板４とコックピットモジュールの機器との電気接続を行うコネクタ４ｄが露出する部分が設けられている。コネクタ４ｄは、回路基板４に予め取り付けられ、電気的に接続されている。なお、図４には、回路基板４ａ、４ｂにおけるコネクタの実装位置を符号４ｄの二点鎖線で示す。
そして、ロアケース３には、コネクタ４ｄの周囲を側壁により囲むコネクタ保護部３３を設ける。
次に回路基板４について説明する。
回路基板４は、ロアケース３に収容され、左右に分かれた回路基板４ａと回路基板４ｂが中央で、フラットケーブル４ｃにより接続される構造である。 FIG. 5 is a bottom perspective view in which some screws of the circuit board unit according to the first embodiment are omitted.
On the left and right sides of the bottom surface of the lower case 3, there are provided portions where connectors 4d for electrical connection between the accommodated circuit board 4 and the equipment of the cockpit module are exposed. The connector 4d is attached to the circuit board 4 in advance and is electrically connected. In FIG. 4, the mounting positions of the connectors on the circuit boards 4a and 4b are indicated by a two-dot chain line 4d.
The lower case 3 is provided with a connector protection portion 33 that surrounds the periphery of the connector 4d with side walls.
Next, the circuit board 4 will be described.
The circuit board 4 is housed in the lower case 3 and has a structure in which a circuit board 4a and a circuit board 4b which are divided into left and right are connected by a flat cable 4c at the center.

次に回路基板４の保持構造について説明する。
図６は実施例１の回路基板ユニットの断面図である。図７は実施例１の回路基板ユニットの断面斜視図である。図８は実施例１の回路基板ユニットのロアケースの平面図である。図９及び図１０は実施例１の回路基板ユニットのロアケースの一部拡大斜視図である。図１１は実施例１の回路基板ユニットの三角リブ部の説明斜視図である。
回路基板４の保持構造としては、回路基板４の短尺方向の両端部分に対応するロアケース３の位置に、ロアケース３の中央側の底部よりも一段高い保持部３４を複数箇所に設ける。
この保持部３４は、図８〜図１１に示すように、複数設けるうちの一部がネジ止め部３１に対応する位置、つまりネジ止め部３１の内側位置に配置する。 Next, the holding structure of the circuit board 4 will be described.
FIG. 6 is a cross-sectional view of the circuit board unit according to the first embodiment. FIG. 7 is a cross-sectional perspective view of the circuit board unit according to the first embodiment. FIG. 8 is a plan view of the lower case of the circuit board unit according to the first embodiment. 9 and 10 are partially enlarged perspective views of the lower case of the circuit board unit according to the first embodiment. FIG. 11 is an explanatory perspective view of a triangular rib portion of the circuit board unit according to the first embodiment.
As a holding structure of the circuit board 4, holding parts 34 that are one step higher than the bottom part on the center side of the lower case 3 are provided at a plurality of positions at positions of the lower case 3 corresponding to both end portions of the circuit board 4 in the short direction.
As shown in FIGS. 8 to 11, the holding portion 34 is arranged at a position where a portion of the plurality of holding portions 34 corresponds to the screwing portion 31, that is, an inner position of the screwing portion 31.

これにより、さらにそのうちの一部は、コネクタ４ｄに対応する位置に配置される。
また、ロアケース３の中央側の底部には、回路基板４の下面を保持部３４と略同じ高さに支持する支持部３５を複数箇所に設ける。
そして、支持部３５の一部は、ネジ５がネジ部を貫通させ、頭部が着座する構造にする（これを支持部３５ｂとする。詳細は後述する）。
これにより、回路基板４をロアケース３に載せると、回路基板４は図６に示すように、短尺な幅方向の両端を保持部３４で支持され、中央を支持部３５で支持されることになる。 Thereby, a part of them is further arranged at a position corresponding to the connector 4d.
In addition, support portions 35 that support the lower surface of the circuit board 4 at substantially the same height as the holding portions 34 are provided at a plurality of locations on the bottom portion on the center side of the lower case 3.
A part of the support part 35 has a structure in which the screw 5 penetrates the screw part and the head is seated (this is a support part 35b, which will be described in detail later).
As a result, when the circuit board 4 is placed on the lower case 3, the circuit board 4 is supported at both ends in the short width direction by the holding portions 34 and supported at the center by the support portions 35, as shown in FIG. 6. .

次に、アッパーケース２は、支持部３５ｂに重なる位置にリブ部２６を設ける。リブ部２６は略円筒形状で、図示しないがネジ用の孔を下端に有し、ネジ５の締結で下面を回路基板４に当接させる構造である。
さらに、回路基板４の短尺方向の両端に対応する位置には、三角リブ部２７を設ける。三角リブ部２７は、リブ部２６及び支持部３５におけるネジの締結により、下端が回路基板４に強く押し付けられる構造である。
このように、回路基板４は、アッパー側のリブ部２６、三角リブ部２７、ロア側の保持部３４、支持部３５により、挟むようにして保持される構造である。 Next, the upper case 2 is provided with a rib portion 26 at a position overlapping the support portion 35b. The rib portion 26 has a substantially cylindrical shape, has a screw hole (not shown) at the lower end, and has a structure in which the lower surface is brought into contact with the circuit board 4 by fastening the screw 5.
Further, triangular rib portions 27 are provided at positions corresponding to both ends of the circuit board 4 in the short direction. The triangular rib portion 27 has a structure in which the lower end is strongly pressed against the circuit board 4 by fastening the screws in the rib portion 26 and the support portion 35.
In this manner, the circuit board 4 is structured to be held between the upper rib portion 26, the triangular rib portion 27, the lower holding portion 34, and the support portion 35.

なお、三角リブ部２７は、矩形部２７ａ、三角部２７ｂ、下端部２７ｃを備え、下端部２７ｃは、下方に行くに従って回路基板ユニット１の短尺方向及び長尺方向が短くなるよう傾斜したテーパ面を四方に有し、回路基板４への当接面積を小さくする形状にする。
そして、三角リブ部２７は、リブ部２６及び支持部３５におけるネジの締結により、必ず下端部２７ｃが回路基板４に当接し、押し付けられる寸法関係にしておく。 The triangular rib portion 27 includes a rectangular portion 27a, a triangular portion 27b, and a lower end portion 27c. The lower end portion 27c is a tapered surface that is inclined so that the short direction and the long direction of the circuit board unit 1 become shorter as going downward. Are formed in a shape that reduces the contact area to the circuit board 4.
The triangular rib portion 27 is in a dimensional relationship such that the lower end portion 27c abuts against the circuit board 4 and is pressed by fastening the screws in the rib portion 26 and the support portion 35.

次に、回路基板４のさらに詳細な保持構造について説明する。
図１２は実施例１の回路基板ユニットのロアケースと回路基板の取り付け構造を示す説明図である。なお、一部に三角リブ部２７を示す。なお、図１２には、回路基板４ｂを示すが、回路基板４ａも同じ構造である。
ロアケース３の支持部３５は、長尺方向に複数が配列し、この配列の両端に位置する支持部３５は、支持部３５ａとし、支持部３５ａの上面から位置決めピン３６が上方に突出するものとする。
そして、その間に位置する支持部３５を支持部３５ｂとし、ネジ５のネジ部が上方に突出するものとする。 Next, a more detailed holding structure of the circuit board 4 will be described.
FIG. 12 is an explanatory diagram illustrating a mounting structure of the circuit board unit lower case and the circuit board according to the first embodiment. In addition, the triangular rib part 27 is shown in part. In addition, although the circuit board 4b is shown in FIG. 12, the circuit board 4a has the same structure.
A plurality of support portions 35 of the lower case 3 are arranged in the longitudinal direction, and the support portions 35 positioned at both ends of the arrangement are support portions 35a, and the positioning pins 36 protrude upward from the upper surface of the support portion 35a. To do.
And let the support part 35 located in the meantime be the support part 35b, and the screw part of the screw 5 shall protrude upwards.

回路基板４は、長尺方向の中央側となる１箇所の位置決めピン３６を、貫通させるための位置決め孔４１を設けるようにする。さらに、位置決め孔４１以外の位置決めピン３６及びネジ５のネジ部を貫通させるための長孔４２を設ける。長孔４２は、長尺方向に長い孔形状とする。
なお、図１２には三角リブ部２７を、１箇所のコネクタ４ｄに対応するように示しているが、図１２に示す長尺方向両側のコネクタ４ｄ（並列して２つが設けられているもの）にも対応して配設されるものとする。 The circuit board 4 is provided with a positioning hole 41 for penetrating one positioning pin 36 on the center side in the longitudinal direction. Further, a long hole 42 is provided for allowing the positioning pin 36 other than the positioning hole 41 and the screw portion of the screw 5 to pass therethrough. The long hole 42 has a long hole shape in the long direction.
In FIG. 12, the triangular rib portion 27 is shown so as to correspond to one connector 4d, but the connectors 4d on both sides in the longitudinal direction shown in FIG. 12 (two provided in parallel). It shall be arranged corresponding to.

作用を説明する。
[コックピットモジュールの配電、配線を行う作用]
実施例１の回路基板ユニット１は、コックピットモジュールのクロスカービーム５０に取り付けられ、コックピットモジュールにおける左右方向の電力の伝達、信号の送受を行う。そのため、コックピットモジュールのインストパネルの内部は、配線が簡略化され、非常に省スペースな構成となる。
また、回路基板ユニット１の上面には、左右方向に複数の取付部２３が設けられているため、回路基板ユニット１の上面を利用して左右方向へ束状に配線を行い、取付部２３で電線や信号線を固定する。
また、回路基板ユニット１の底面に設けられた複数のコネクタ４ｄから電源供給や信号線の接続を行うため、コックピットモジュールのインストパネルの内部は、非常に簡素な配線構造となる。 The operation will be described.
[Distribution and wiring of cockpit module]
The circuit board unit 1 according to the first embodiment is attached to the cross car beam 50 of the cockpit module, and transmits and receives power in the left-right direction in the cockpit module. For this reason, the inside of the instrument panel of the cockpit module is simplified in wiring and has a very space-saving configuration.
In addition, since a plurality of mounting portions 23 are provided on the upper surface of the circuit board unit 1 in the left-right direction, wiring is performed in a bundle shape in the left-right direction using the upper surface of the circuit board unit 1. Secure electric wires and signal wires.
Further, since the power supply and signal lines are connected from the plurality of connectors 4d provided on the bottom surface of the circuit board unit 1, the inside of the instrument panel of the cockpit module has a very simple wiring structure.

[回路基板ユニットへの外力の回路基板への影響を抑制する作用]
実施例１の回路基板ユニット１では、アッパーケース２の下側にロアケース３が組み付けられる構造となる。
回路基板ユニット１を組付ける際には、まず、ロアケース３に回路基板４(4a,4b)を上方から載置する。その際には、図１２に示すように、回路基板４の位置決め孔４１及び長孔４２をロアケース３の上面の位置決めピン３６が貫通するようにする。
これによりロアケース３の周縁部に囲まれた内部に回路基板４が収容される。
この状態では、回路基板４は、ロアケース３の保持部３４と支持部３５による複数点支持によりロアケース３の底面より上方位置に維持される。保持部３４で回路基板４の周縁を支持し、支持部３５で回路基板４の幅方向中央部を支持する。また、この際、回路基板４に実装され、下方に突出するコネクタ４ｄは、ロアケース３のコネクタ保護部３３で囲まれた部分の貫通孔部分で下方外部へ突出させる。
左右の回路基板４(4a,4b)の電気的接続を行うフラットケーブル４ｃの接続は、この状態で行ってもよいし、ロアケース３へ載置する前に行ってもよい。 [Action to suppress the influence of external force on the circuit board unit on the circuit board]
The circuit board unit 1 according to the first embodiment has a structure in which the lower case 3 is assembled to the lower side of the upper case 2.
When the circuit board unit 1 is assembled, first, the circuit board 4 (4a, 4b) is placed on the lower case 3 from above. At that time, as shown in FIG. 12, the positioning pins 36 on the upper surface of the lower case 3 pass through the positioning holes 41 and the long holes 42 of the circuit board 4.
As a result, the circuit board 4 is accommodated inside the lower case 3 surrounded by the peripheral edge.
In this state, the circuit board 4 is maintained at a position above the bottom surface of the lower case 3 by a plurality of points supported by the holding portion 34 and the support portion 35 of the lower case 3. The holding part 34 supports the peripheral edge of the circuit board 4, and the support part 35 supports the center part in the width direction of the circuit board 4. At this time, the connector 4 d that is mounted on the circuit board 4 and protrudes downward is protruded downward and outward at a portion of the through hole surrounded by the connector protection portion 33 of the lower case 3.
The connection of the flat cable 4c for electrically connecting the left and right circuit boards 4 (4a, 4b) may be performed in this state, or may be performed before being placed on the lower case 3.

次に、ロアケース３に対して上方からアッパーケース２を載せるようにする。
その際には、アッパーケース２の係合爪部２２と係合部３２の位置を合わせ、係合爪部２２に係合部３２が引っかかるように係合させる。これを仮止め状態とする。
この仮止め状態では、回路基板４は、下面を保持部３４と支持部３５で支持され、位置決めピン３６により左右方向の位置を所定範囲に制限される。そして、上方は、リブ部２６が所定の間隙位置に位置することにより、所定範囲に保持される。また、三角リブ部２７は軽く当接した状態となり、回路基板４が保持される。このように係合爪部２２と係合部３２による係合状態では、回路基板４は左右、上下に所定範囲位置に保持される。 Next, the upper case 2 is placed on the lower case 3 from above.
At that time, the positions of the engaging claw portions 22 and the engaging portions 32 of the upper case 2 are aligned, and the engaging claw portions 22 are engaged so that the engaging portions 32 are caught. This is a temporarily fixed state.
In this temporarily fixed state, the lower surface of the circuit board 4 is supported by the holding portion 34 and the support portion 35, and the position in the left-right direction is limited to a predetermined range by the positioning pins 36. The upper portion is held in a predetermined range by positioning the rib portion 26 at a predetermined gap position. Further, the triangular rib portion 27 is in a light contact state, and the circuit board 4 is held. Thus, in the engaged state by the engaging claw portion 22 and the engaging portion 32, the circuit board 4 is held at a predetermined range position in the left and right and up and down directions.

次に、このように仮止め状態にある回路基板ユニット１をロアケース３の下面が上方になるよう天地反転させる。
回路基板４は上下左右に所定範囲に保持されていることにより、反転中、反転後も、同様に所定範囲に保持される。
反転したならば、上方からネジ５を差し込むようにし、アッパーケース２のネジ受け部２１とロアケース３のネジ止め部３１を締結する。又、同様に、ネジ５が回路基板４の長孔４２を貫通するようにして、アッパーケース２のリブ部２６とロアケース３の支持部３５ｂで回路基板４を挟み込むように締結する。
このネジ５の締結は、係合爪部２２と係合部３２の係合により、締結を行う部分が所定範囲に位置合わせされているので、特段の締結用の位置合わせを行うことなく、ネジ５の締結作業を行えばよい。
このように実施例１の回路基板ユニット１では、締結方向をロアケース３からアッパーケース２への方向のみとすることにより、締結部分から水が内部へ浸入することがないようにしている。 Next, the circuit board unit 1 in the temporarily fixed state is inverted upside down so that the lower surface of the lower case 3 faces upward.
Since the circuit board 4 is held in a predetermined range vertically and horizontally, it is similarly held in the predetermined range during and after the inversion.
If reversed, the screw 5 is inserted from above, and the screw receiving portion 21 of the upper case 2 and the screw fixing portion 31 of the lower case 3 are fastened. Similarly, the screw 5 passes through the long hole 42 of the circuit board 4 and is fastened so that the circuit board 4 is sandwiched between the rib portion 26 of the upper case 2 and the support portion 35 b of the lower case 3.
The fastening of the screw 5 is performed by engaging the engaging claw portion 22 and the engaging portion 32 so that the portion to be fastened is aligned within a predetermined range. 5 may be performed.
As described above, in the circuit board unit 1 according to the first embodiment, the fastening direction is only the direction from the lower case 3 to the upper case 2 so that water does not enter the inside from the fastening portion.

これにより、回路基板４は、アッパーケース２のリブ部２６及び三角リブ部２７と、ロアケース３の支持部３５(35a,35b)、保持部３４により挟み込むようにして保持される。
なお、締結後は回路基板ユニット１をさらに反転し、図３に示す状態となる。
このように組付けが完了した回路基板ユニット１は、車両のクロスカービーム５０へ取り付けられる。
その際には、アッパーケース２に設けられた取付部２４，２５をクロスカービーム５０へ取り付けることにより、回路基板ユニット１を取り付ける。そして、図１、図２に示す取り付け状態では、ロアケース３の下面は、クロスカービーム５０から支持構造上、浮く状態となる。 Accordingly, the circuit board 4 is held so as to be sandwiched between the rib portion 26 and the triangular rib portion 27 of the upper case 2, the support portion 35 (35 a, 35 b), and the holding portion 34 of the lower case 3.
In addition, after the fastening, the circuit board unit 1 is further reversed to be in the state shown in FIG.
The circuit board unit 1 that has been assembled in this manner is attached to the cross car beam 50 of the vehicle.
In that case, the circuit board unit 1 is attached by attaching the attachment portions 24 and 25 provided in the upper case 2 to the cross car beam 50. In the attached state shown in FIGS. 1 and 2, the lower surface of the lower case 3 floats on the support structure from the cross car beam 50.

図１３は実施例１の回路基板ユニットをクロスカービームに取り付けた状態で、且つウレタン材のない状態を示す説明図である。図１４は実施例１の回路基板ユニットをクロスカービームに取り付けた状態を示す説明図である。
図１３に示すように、支持構造上、回路基板ユニット１のロアケース３の下面は、クロスカービーム５０の上面から浮き、間隙Ａを有することになる。但し、実際には、図１４に示すように、ロアケース３の下面とクロスカービーム５０の間隙Ａには、緩衝部材であるウレタン材６を板状にして取り付けるようにする。 FIG. 13 is an explanatory view showing a state in which the circuit board unit of Example 1 is attached to the cross car beam and there is no urethane material. FIG. 14 is an explanatory view showing a state in which the circuit board unit of Example 1 is attached to the cross car beam.
As shown in FIG. 13, the lower surface of the lower case 3 of the circuit board unit 1 floats from the upper surface of the crosscar beam 50 and has a gap A due to the support structure. However, in actuality, as shown in FIG. 14, the urethane material 6 as a buffer member is attached in a plate shape to the gap A between the lower surface of the lower case 3 and the cross car beam 50.

つまり、クロスカービーム５０に取り付けられた回路基板ユニット１のロアケース３は、アッパーケース２の下側に締結され組み付けられる。そのため、ロアケース３はアッパーケース２、及び回路基板ユニット１を支持することがない。
そして、クロスカービーム５０に取り付けた回路基板ユニット１の上面で、図３、図４において奥側には、電線の束１０１を取付部２３で複数箇所、回路基板ユニット１に固定する。
この電線の束１０１は、下部がアッパーケース２の上面から浮き、取付部２３のみで支持することが好ましい。 That is, the lower case 3 of the circuit board unit 1 attached to the cross car beam 50 is fastened and assembled to the lower side of the upper case 2. Therefore, the lower case 3 does not support the upper case 2 and the circuit board unit 1.
Then, on the upper surface of the circuit board unit 1 attached to the cross car beam 50, on the back side in FIGS.
It is preferable that the lower part of the bundle 101 of the electric wires floats from the upper surface of the upper case 2 and is supported only by the attachment part 23.

このように、実施例１の回路基板ユニット１では、車両のクロスカービーム５０への取り付け時に、その作業により外力が加わる。そして、クロスカービーム５０に取り付けられた回路基板ユニット１は、電線の束１０１が取り付けられることにより、その荷重が外力として加わることになる。
図１５は実施例１の回路基板ユニットの荷重の伝わり状態を示す説明図である。 As described above, in the circuit board unit 1 according to the first embodiment, when the vehicle is attached to the cross car beam 50, an external force is applied by the work. The circuit board unit 1 attached to the cross car beam 50 is subjected to the load as an external force when the bundle of electric wires 101 is attached.
FIG. 15 is an explanatory diagram illustrating a state of transmission of a load of the circuit board unit of the first embodiment.

上記説明したように、実施例１の回路基板ユニット１では、アッパーケース２の取付部２４，２５により車両のクロスカービーム５０に取り付けるようにし、アッパーケース２の取付部２３に電線の束１０１を取り付ける。
そのため、図１３に示すように、電線の束１０１の荷重は、図１３に符号１０２で示すように、回路基板ユニット１を支持しているアッパーケース２の取付部２４，２５へ伝わることになる。回路基板４及びロアケース３へはこの荷重は伝わらない。また、アッパーケース２の取付部２４，２５をクロスカービーム５０に取り付ける際の作業における外力もアッパーケース２へ加わるが、ロアケース３及び回路基板４へは伝わらない。 As described above, in the circuit board unit 1 according to the first embodiment, the mounting portion 24, 25 of the upper case 2 is attached to the cross car beam 50 of the vehicle, and the bundle of wires 101 is attached to the mounting portion 23 of the upper case 2. Install.
Therefore, as shown in FIG. 13, the load of the bundle of electric wires 101 is transmitted to the attachment portions 24 and 25 of the upper case 2 that supports the circuit board unit 1 as indicated by reference numeral 102 in FIG. 13. . This load is not transmitted to the circuit board 4 and the lower case 3. Further, external force in the work for attaching the attachment portions 24, 25 of the upper case 2 to the cross car beam 50 is also applied to the upper case 2, but is not transmitted to the lower case 3 and the circuit board 4.

このように実施例１の回路基板ユニット１では、ロアケース３が電線の束１０１の支持を担わず、取付部２４，２５でクロスカービーム５０へ取り付けられたアッパーケース２の下側にロアケース３を組付ける構造にすることで、外力が回路基板ユニット１へ伝わらないようにして、外力の影響を受けないようにする。
なお、回路基板ユニット１は、図１４に示すようにロアケース３とクロスカービーム５０の間にウレタン材６を設けているが、荷重の伝達はなく、振動や変形により直接接触し、磨耗や低級音を発することがないようにしている。
実施例１の回路基板ユニット１の作用を明確にするためにさらに説明を加える。
図１６はロアケースが荷重を受ける場合の荷重の伝わり状態を示す説明図である。なお、図１６において、符号は実施例１に準じた符号を示す。 As described above, in the circuit board unit 1 according to the first embodiment, the lower case 3 does not support the bundle of electric wires 101, and the lower case 3 is attached to the lower side of the upper case 2 attached to the cross car beam 50 by the attachment portions 24 and 25. By adopting the assembled structure, the external force is not transmitted to the circuit board unit 1 and is not affected by the external force.
As shown in FIG. 14, the circuit board unit 1 is provided with the urethane material 6 between the lower case 3 and the cross car beam 50. However, the circuit board unit 1 does not transmit a load, and is directly contacted by vibration or deformation. The sound is not emitted.
Further explanation will be added to clarify the operation of the circuit board unit 1 of the first embodiment.
FIG. 16 is an explanatory diagram showing a state of transmission of a load when the lower case receives a load. In FIG. 16, the reference numerals indicate the same reference numerals as those in the first embodiment.

図１６に示すように、ロアケース３をクロスカービーム５０に取り付け、アッパーケース２に電線の束１０１を取り付けた場合、その荷重は、図１６に符号１０２で示すようにまずアッパーケース２が荷重を受ける。そして、アッパーケース２の下面から下方に突出しているリブ部２６により、この荷重が回路基板４の一部を下方へ押すように変形する。これは非常に好ましくないことである。
回路基板４には、半田部分や通電パターンのように、構造部に比較して応力などに弱い部分があるため、電線の束１０１を支えるための荷重が伝わることは非常に好ましくないことである。
また、回路基板４を直接収容するロアケース３の一部をクロスカービーム５０に取り付けるために、その作業の際の外力が、同様に回路基板４へ伝達してしまう。
また、この場合には、リブ部２６を回路基板に締結させることはできない。詳細は後述する。さらに、リブ部２６を設けない構成にしたとしても、ロアケース３が荷重支持を行うことにより発生する応力、あるいは力の伝達は回路基板４へ影響を与えることになる。 As shown in FIG. 16, when the lower case 3 is attached to the cross car beam 50 and the bundle of electric wires 101 is attached to the upper case 2, the load is first applied to the upper case 2 as indicated by reference numeral 102 in FIG. receive. The load 26 is deformed so as to push a part of the circuit board 4 downward by the rib portion 26 protruding downward from the lower surface of the upper case 2. This is very undesirable.
Since the circuit board 4 has a portion that is weaker than the structural portion, such as a solder portion and an energization pattern, it is very unpreferable that the load for supporting the bundle of electric wires 101 is transmitted. .
Further, since a part of the lower case 3 that directly accommodates the circuit board 4 is attached to the cross car beam 50, an external force during the work is similarly transmitted to the circuit board 4.
In this case, the rib portion 26 cannot be fastened to the circuit board. Details will be described later. Further, even if the rib portion 26 is not provided, the stress generated by the lower case 3 supporting the load or the transmission of the force affects the circuit board 4.

図１７は実施例１の回路基板ユニットに電線の束を取り付けた状態を示す説明図である。
実施例１では、図１５、図１７に示すように電線の束１０１を取り付ける回路基板ユニット１のロアケース３がアッパーケース２に、電線の束１０１の支持構造を担うことなく、組み付けられる構造にすることで、クロスカービーム５０への取り付けの際の外力、電線の束１０１を支持することによる荷重が、回路基板４に伝達しないようにする。
言い換えて説明すると、実施例１の回路基板ユニット１では、回路基板４を下方からのネジ５の締結により、リブ部２６と支持部３５により挟みこむように回路基板４を保持している。これは、空隙が設けられ、その空隙が車両の振動により当接を繰り返すことで生じる低級音の発生を防止しているのである。
また、回路基板自体は樹脂部材で挟みこまれて保持されるため、金属部材で直接固定されるのに比較して、振動などに対してその弾性から磨耗、変形等の耐性が向上することになる。 FIG. 17 is an explanatory diagram illustrating a state where a bundle of electric wires is attached to the circuit board unit of the first embodiment.
In the first embodiment, as shown in FIGS. 15 and 17, the lower case 3 of the circuit board unit 1 to which the bundle of electric wires 101 is attached is assembled to the upper case 2 without bearing the support structure of the bundle of electric wires 101. Thus, the external force at the time of attachment to the cross car beam 50 and the load caused by supporting the bundle of wires 101 are prevented from being transmitted to the circuit board 4.
In other words, in the circuit board unit 1 of the first embodiment, the circuit board 4 is held so as to be sandwiched between the rib part 26 and the support part 35 by fastening the screw 5 from below. This is because a gap is provided, and the generation of low-pitched sounds caused by repeated contact of the gap due to the vibration of the vehicle is prevented.
In addition, since the circuit board itself is sandwiched and held by the resin member, the resistance to abrasion, deformation, etc. is improved due to its elasticity against vibrations, etc., compared to directly fixing with the metal member. Become.

この実施例１の回路基板ユニット１の回路基板４の締結保持構造は、このように回路基板４に好ましいものであるが、アッパーケース２が取付部２４，２５によりクロスカービーム５０に取り付けられ、ロアケース３が電線の束１０１の支持構造を担うことなく、アッパーケース２の下側に取り付けられる構造にすることで、実現している。もし、この締結保持構造を、図１６の構造で行うならば、電線の束１０１の荷重は、より配分高く回路基板４へ伝達してしまう。
なお、実施例１の回路基板ユニット１では、上記説明のように、ロアケース３は回路基板４を収容するが、アッパーケース２の荷重や電線の束１０１の荷重を受けない構造のため、アッパーケース２より肉厚を薄くすることができる。ロアケース３は、図３などに示すように長尺な樹脂成形物であるため、薄くすることにより成形作業は良好に行えるようになる。これにより製品精度向上やコスト低減に寄与できる。 The fastening structure of the circuit board 4 of the circuit board unit 1 according to the first embodiment is preferable for the circuit board 4 as described above, but the upper case 2 is attached to the cross car beam 50 by the attachment portions 24 and 25, This is realized by adopting a structure in which the lower case 3 is attached to the lower side of the upper case 2 without assuming a support structure for the bundle of electric wires 101. If this fastening and holding structure is performed with the structure of FIG. 16, the load of the bundle of electric wires 101 is transmitted to the circuit board 4 with higher distribution.
In the circuit board unit 1 of the first embodiment, as described above, the lower case 3 accommodates the circuit board 4 but is not subjected to the load of the upper case 2 or the load of the bundle of wires 101. The wall thickness can be made thinner than 2. Since the lower case 3 is a long resin molded product as shown in FIG. 3 and the like, the molding operation can be performed satisfactorily by reducing the thickness. This can contribute to product accuracy improvement and cost reduction.

さらに、説明を加える。
実施例１の回路基板ユニット１では、回路基板４が、車両のインストパネルの内部において、左右方向に電源供給や信号を送るための電線の代わりに機能する。
この機能において、シールド線の代わりに機能する場合には、シールド機能の一部を、その通電パターンが導電性のある材質のクロスカービーム５０の左右の長手方向に沿って、所定間隔で上方に位置することで得ている。 Further explanation will be added.
In the circuit board unit 1 of the first embodiment, the circuit board 4 functions in place of electric wires for supplying power and sending signals in the left-right direction inside the instrument panel of the vehicle.
In this function, when functioning instead of the shield wire, a part of the shield function is set upward at predetermined intervals along the left and right longitudinal directions of the crosscar beam 50 made of a conductive material. Gained by being located.

図１６のような構成にした場合、外力をロアケース３で受けることに充分な強度を得るためには、ロアケース３の厚さを大きくするなどの対策が必要となる。この場合の厚さは、厚みと、強度を高めるための構造物としての厚さの両方を意味する。
しかし、ロアケース３を厚くしていくと、回路基板４とクロスカービーム５０の間隙距離が大きくなってしまう。
クロスカービーム５０との間隙距離が大きくなりすぎると、シールド機能を構成することが非常に弱くなってしまう。
この点からも、実施例１において、取付部２４，２５によりアッパーケース２をクロスカービーム５０へ取り付けるようにし、ロアケース３が電線の束１０１の荷重を支持することを担わず、アッパーケース２の下側へ取り付けた構造となり構造上も肉厚上も薄くできることは有利である。クロスカービーム５０とのシールド機能における間隙距離を小さくでき、さらにクロスカービーム５０に対する位置を最適にする自由度を増加する構造となるからである。 In the case of the configuration as shown in FIG. 16, measures such as increasing the thickness of the lower case 3 are required to obtain sufficient strength to receive external force in the lower case 3. The thickness in this case means both the thickness and the thickness as a structure for increasing the strength.
However, as the lower case 3 is made thicker, the gap distance between the circuit board 4 and the cross car beam 50 becomes larger.
If the gap distance with the crosscar beam 50 becomes too large, it becomes very weak to configure the shield function.
Also from this point, in the first embodiment, the upper case 2 is attached to the cross car beam 50 by the attaching portions 24 and 25, and the lower case 3 does not support the load of the bundle of electric wires 101, and the upper case 2 It is advantageous that the structure is attached to the lower side and can be thin both in structure and thickness. This is because the gap distance in the shield function with the cross car beam 50 can be reduced, and the degree of freedom for optimizing the position with respect to the cross car beam 50 is increased.

また、クロスカービーム５０は、コックピットモジュールの構造部材であり、全体として、中央が撓みやすい特性を持つ。その際にも、ロアケース３は不安定なクロスカービーム５０との直接の当接部分を生じないようにし、ウレタン材６による緩衝で、低級音の発生を防止する。この点においても、ロアケース３がクロスカービーム５０に対して間隙を有する位置となり、その間にウレタン材６が配置されることは有利である。
なお、クロスカービーム５０の撓みに対しては、アッパーケース２がその撓みにより影響を受けるが、アッパーケース２の強度を高めるよう厚くするなどしても、一部のシールド機能、外力の回路基板への影響を抑制する点について問題なく行えることも有利である。 The cross car beam 50 is a structural member of the cockpit module, and has a characteristic that the center is easily bent as a whole. Also in this case, the lower case 3 does not generate a direct contact portion with the unstable cross car beam 50, and the generation of lower sounds is prevented by buffering with the urethane material 6. Also in this respect, it is advantageous that the lower case 3 is located at a position having a gap with respect to the cross car beam 50 and the urethane material 6 is disposed therebetween.
Although the upper case 2 is affected by the bending of the cross car beam 50, even if the upper case 2 is thickened so as to increase the strength, a circuit board having a partial shielding function and external force. It is also advantageous to be able to do without problems in terms of suppressing the influence on the environment.

さらに、実施例１の回路基板ユニット１では、ロアケース３の片側、図３、図４における奥側の下面にコネクタ保護部３３を設け、回路基板４に接続した複数のコネクタ４ｄを外部に露出させている。このコネクタ４ｄの位置は、取付部２４，２５によりアッパーケース２をクロスカービーム５０へ取り付け、ロアケース３が電線の束１０１の荷重を支持しないようアッパーケース２の下側に組付ける構造となることにより、位置に自由度を得て、クロスカービーム５０と上下に重ならない位置に設けられている。
これにより、回路基板ユニット１をクロスカービーム５０に取り付け後、車両機器のコネクタをコネクタ４ｄに接続することが容易な作業となる。
さらに、この接続の際には、コネクタ４ｄに対して、車両機器のコネクタを下方から差し込むように接続されるので、回路基板４としては、上方へ力が加わることになる。この力は、コネクタ４ｄに対して比較的近傍に配置されたリブ部２６及び三角リブ部２７でアッパーケース２が受けるようにしている。そのため、コネクタの接続でロアケース３が力を受けて回路基板４へ影響することはない。回路基板４をアッパーケース２により強度高く下方へ支持することにより、コネクタの接続作業を容易にする。 Furthermore, in the circuit board unit 1 according to the first embodiment, the connector protection portion 33 is provided on the lower surface of one side of the lower case 3 and the back side in FIGS. 3 and 4 to expose the plurality of connectors 4d connected to the circuit board 4 to the outside. ing. The position of the connector 4d is such that the upper case 2 is attached to the cross car beam 50 by the attaching portions 24 and 25, and the lower case 3 is assembled to the lower side of the upper case 2 so as not to support the load of the bundle of electric wires 101. Thus, the position is provided at a position where the degree of freedom is obtained and the cross car beam 50 does not overlap vertically.
Thereby, after attaching the circuit board unit 1 to the cross car beam 50, it becomes easy work to connect the connector of the vehicle equipment to the connector 4d.
Further, in this connection, since the connector of the vehicle device is connected to the connector 4d so as to be inserted from below, a force is applied to the circuit board 4 upward. This force is received by the upper case 2 at the rib portion 26 and the triangular rib portion 27 that are disposed relatively close to the connector 4d. Therefore, the lower case 3 is not affected by the connection of the connector and the circuit board 4 is not affected. Supporting the circuit board 4 downward with high strength by the upper case 2 facilitates connector connection work.

次に、効果を説明する。
実施例１の回路基板ユニットにあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
(1)回路基板４をアッパーケース２とロアケース３によって形成される空間内に収容する回路基板ユニット１において、アッパーケース２とロアケース３には、一体化するための係合爪部２２と係合部３２、及びネジ受け部２１とネジ止め部３１が設けられると共に、アッパーケース２の少なくとも長手方向に対向する一対の辺縁部のそれぞれに、回路基板ユニット１をクロスカービーム５０に取り付けるための取付部２５が設けられ、アッパーケース２がクロスカービーム５０に取り付けられたとき、ロアケース３の底面側のクロスカービーム５０との間に空隙が設けられるため、回路基板ユニットへの外力が回路基板へ影響しにくくすることができる。 Next, the effect will be described.
In the circuit board unit of the first embodiment, the effects listed below can be obtained.
(1) In the circuit board unit 1 in which the circuit board 4 is accommodated in the space formed by the upper case 2 and the lower case 3, the upper case 2 and the lower case 3 are engaged with the engaging claws 22 for integration. Part 32, screw receiving part 21 and screwing part 31, and for attaching circuit board unit 1 to crosscar beam 50 at each of a pair of edge parts facing at least the longitudinal direction of upper case 2. When the mounting portion 25 is provided and the upper case 2 is attached to the cross car beam 50, a gap is provided between the lower case 3 and the cross car beam 50 on the bottom surface side. Can be less affected.

(2)上記(1)において、アッパーケース２に、下面を回路基板４に近接させて設けられたリブ部２６と、ロアケース３に、上面を回路基板４に近接させて設けられた支持部３５と、リブ部２６と支持部３５を締結するネジ５を備え、リブ部２６と支持部３５により回路基板４の短手方向の中央部を挟持する構造にしたため、回路基板４を低級音の発生等なく良好に保持できる。 (2) In the above (1), the rib portion 26 provided on the upper case 2 with the lower surface close to the circuit board 4, and the support portion 35 provided on the lower case 3 with the upper surface close to the circuit board 4. And the screw 5 that fastens the rib portion 26 and the support portion 35, and the rib portion 26 and the support portion 35 sandwich the central portion of the circuit board 4 in the short direction. It can be held well without any problems.

(3)上記(1)又は(2)において、回路基板ユニット１のクロスカービーム５０への取付状態では、ロアケース３とクロスカービーム５０の空隙にウレタン材６を設けるようにしたため、ロアケース３がクロスカービーム５０に直接接触して低級音や磨耗が発生したり、クロスカービーム５０の側から外力を受けないようにできる。 (3) In the above (1) or (2), the urethane case 6 is provided in the gap between the lower case 3 and the cross car beam 50 when the circuit board unit 1 is attached to the cross car beam 50. It is possible to prevent the low sound and wear from coming into direct contact with the cross car beam 50 and not to receive external force from the cross car beam 50 side.

(4)上記(3)において、ロアケース３のアッパーケース２の下側への組付構造は、アッパーケース２とロアケース３を複数箇所で締結するものであり、アッパーケース２とロアケース３の複数箇所の締結及びリブ部２６と支持部３５との締結は、ネジ５を下方から上方へ螺着させるものであるため、ネジ５の部分から回路基板４へ水が浸入しないようにできる。 (4) In the above (3), the lower case 3 is assembled to the lower side of the upper case 2 by fastening the upper case 2 and the lower case 3 at a plurality of locations. This fastening and the fastening between the rib part 26 and the support part 35 are to screw the screw 5 upward from below, so that water can be prevented from entering the circuit board 4 from the part of the screw 5.

(5)上記(2)〜(4)において、回路基板ユニット１は、車両の車体に取り付けられるものであり、取付部２４，２５は、回路基板ユニット１を車体のクロスカービーム５０に取り付け、アッパーケース２は、長手方向に伸長する車両の電線の束１０１を支持する取付部２３を備えたため、車両の左右方向に電源や信号をスペース少なく送受できるようにし、この電線の束１０１を回路基板ユニット１へ取り付けてもその荷重が回路基板４へ影響しないようにできる。 (5) In the above (2) to (4), the circuit board unit 1 is attached to the vehicle body, and the mounting portions 24 and 25 attach the circuit board unit 1 to the cross car beam 50 of the vehicle body. Since the upper case 2 includes the mounting portion 23 that supports the bundle of electric wires 101 of the vehicle extending in the longitudinal direction, the power supply and the signal can be transmitted and received in the left and right directions of the vehicle with less space. Even if it is attached to the unit 1, the load can be prevented from affecting the circuit board 4.

(6)上記(5)において、回路基板４に設けられ、回路基板４と車両装置との電気接続を行うコネクタ４ｄをロアケース３の下面のコネクタ保護部３３で下方に露出させたため、ロアケース３のアッパーケースへの組付構造により、クロスカービーム５０と重ならない位置で接続作業ができ、コネクタ接続の際の差込み力はアッパーケース２がリブ部２６及び三角リブ部２７で受けるようにできる。 (6) In the above (5), since the connector 4d provided on the circuit board 4 and electrically connecting the circuit board 4 and the vehicle device is exposed downward by the connector protection portion 33 on the lower surface of the lower case 3, the lower case 3 With the assembly structure to the upper case, connection work can be performed at a position that does not overlap with the cross car beam 50, and the insertion force at the time of connector connection can be received by the rib portion 26 and the triangular rib portion 27.

以上、本発明の回路基板ユニットを実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。 The circuit board unit of the present invention has been described based on the first embodiment. However, the specific configuration is not limited to these embodiments, and the gist of the invention according to each claim of the claims. As long as they do not deviate, design changes and additions are permitted.

実施例１では、左右の２体からなる回路基板４を例として説明したが、さらに複数からなるものであっても、１体物であってもよい。
実施例１の回路基板４は、電源供給、信号伝達のために、ほとんど電子部品の実装のないものとしても、電子部品を充分に実装したものであっても、どちらであってもよい。 In Example 1, although the circuit board 4 which consists of two bodies on either side was demonstrated as an example, it may consist of more than one or may be one body thing.
The circuit board 4 according to the first embodiment may be either a circuit board 4 that has almost no electronic components mounted thereon or a circuit board that is sufficiently mounted with electronic components for power supply and signal transmission.

実施例１の回路基板ユニットの車両組付け状態を示す説明斜視図である。FIG. 3 is an explanatory perspective view illustrating a vehicle assembly state of the circuit board unit according to the first embodiment. 実施例１の回路基板ユニットの車両組付け状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the vehicle assembly state of the circuit board unit of Example 1. FIG. 実施例１の回路基板ユニットの斜視図である。1 is a perspective view of a circuit board unit according to Embodiment 1. FIG. 実施例１の回路基板ユニットの分解状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the decomposition | disassembly state of the circuit board unit of Example 1. FIG. 実施例１の回路基板ユニットの一部のネジを省略した下面側斜視図である。It is the lower surface side perspective view which abbreviate | omitted some screws of the circuit board unit of Example 1. FIG. 実施例１の回路基板ユニットの断面図である。2 is a cross-sectional view of a circuit board unit according to Embodiment 1. FIG. 実施例１の回路基板ユニットの断面斜視図である。1 is a cross-sectional perspective view of a circuit board unit according to Embodiment 1. 実施例１の回路基板ユニットのロアケースの平面図である。FIG. 3 is a plan view of a lower case of the circuit board unit according to the first embodiment. 実施例１の回路基板ユニットのロアケースの一部拡大斜視図である。FIG. 3 is a partially enlarged perspective view of a lower case of the circuit board unit according to the first embodiment. 実施例１の回路基板ユニットのロアケースの一部拡大斜視図である。FIG. 3 is a partially enlarged perspective view of a lower case of the circuit board unit according to the first embodiment. 実施例１の回路基板ユニットの三角リブ部の説明斜視図である。FIG. 3 is an explanatory perspective view of a triangular rib portion of the circuit board unit according to the first embodiment. 実施例１の回路基板ユニットのロアケースと回路基板の取り付け構造を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the lower case of the circuit board unit of Example 1, and the attachment structure of a circuit board. 実施例１の回路基板ユニットをクロスカービームに取り付けた状態で、且つウレタン材のない状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state without the urethane material in the state which attached the circuit board unit of Example 1 to the cross car beam. 実施例１の回路基板ユニットをクロスカービームに取り付けた状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state which attached the circuit board unit of Example 1 to the crosscar beam. 実施例１の回路基板ユニットの荷重の伝わり状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the transmission state of the load of the circuit board unit of Example 1. FIG. ロアケースが荷重を受ける場合の荷重の伝わり状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the transmission state of a load in case a lower case receives a load. 実施例１の回路基板ユニットに電線の束を取り付けた状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state which attached the bundle | flux of the electric wire to the circuit board unit of Example 1. FIG.

Explanation of symbols

１回路基板ユニット
２アッパーケース
２１ネジ受け部
２２係合爪部
２２ａ傾斜部
２２ｂ係合面部
２３取付部
２４取付部
２５取付部
２６リブ部
２７三角リブ部
２７ａ矩形部
２７ｂ三角部
２７ｃ下端部
２８凸部
３ロアケース
３１ネジ止め部
３２係合部
３２ａ片持ち部分
３２ｂ接続部分
３３コネクタ保護部
３４保持部
３５支持部
３５ａ支持部
３５ｂ支持部
３６位置決めピン
４回路基板
４ａ回路基板
４ｂ回路基板
４ｃフラットケーブル
４ｄコネクタ
４１位置決め孔
４２長孔
５ネジ
６ウレタン材
５０クロスカービーム
１０１電線の束
１０２（電線の束の荷重の伝わりを示す）線 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Circuit board unit 2 Upper case 21 Screw receiving part 22 Engagement claw part 22a Inclination part 22b Engagement surface part 23 Attachment part 24 Attachment part 25 Attachment part 26 Rib part 27 Triangle rib part 27a Rectangular part 27b Triangle part 27c Lower end part 28 Convex Part 3 lower case 31 screwing part 32 engaging part 32a cantilever part 32b connection part 33 connector protection part 34 holding part 35 support part 35a support part 35b support part 36 positioning pin 4 circuit board 4a circuit board 4b circuit board 4c flat cable 4d Connector 41 Positioning hole 42 Long hole 5 Screw 6 Urethane material 50 Cross car beam 101 Wire bundle 102 (indicating transmission of load of wire bundle)

Claims

In the circuit board unit that accommodates the circuit board in the space formed by the upper case and the lower case,
The upper case and the lower case are provided with engaging portions for integration, and extend downward from the upper case to each of a pair of edge portions facing at least the longitudinal direction of the upper case, A mounting portion for mounting the circuit board unit to the mounted member is provided,
When the upper case is attached to the attached member, a gap is provided between the lower case and the attached member on the bottom surface side,
The said upper case, the upper holding portion is brought close to the lower surface to the circuit board is provided,
It said lower case is lower holding portion which is close to the upper surface on the circuit board is provided,
By the lower nip portion with the previous SL upper holding portion and a structure for holding the central portion in the lateral direction of the circuit board,
On the upper surface of the upper case, an electric wire attaching portion for attaching a bundle of electric wires is provided,
The circuit board unit, wherein the lower case is fastened by fastening means below the upper case.