JP5339895B2

JP5339895B2 - Concrete transportation equipment

Info

Publication number: JP5339895B2
Application number: JP2008334671A
Authority: JP
Inventors: 良博安川; 佳希反田
Original assignee: Kumagai Gumi Co Ltd
Current assignee: Kumagai Gumi Co Ltd
Priority date: 2008-12-26
Filing date: 2008-12-26
Publication date: 2013-11-13
Anticipated expiration: 2028-12-26
Also published as: JP2010156140A

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a concrete conveying facility capable of reducing the size and weight of a carrier for conveying freshly mixed concrete and simplifying the whole conveying facility. SOLUTION: In the concrete conveying facility, a rail 20 is laid on a rail base 10 installed between a batcher plant 2 and a bucket storage place 3, and the transport carrier 30 which is provided with a base 32, a transport hopper 31 mounted to the base 32 to convey freshly mixed concrete, and wheels 33 attached to the base 32 and pulled on the rail 20 by wires 41p, 41q for traction whose one ends are fixed on a winch 42 installed in a lower part of the rail base 10 is made to travel on the rail 20 to convey the freshly mixed concrete supplied from a hopper for supply 2a in the batcher plant 2 and transfer the freshly mixed concrete into a bucket 3a provided in the bucket storage place 3. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、例えば、ダム等の建設現場に設けられる、バッチャープラントで混練したコンクリートをホッパに収容して運搬するコンクリート運搬設備に関するものである。 The present invention relates to a concrete transporting facility that is provided at a construction site such as a dam and that transports concrete mixed in a batcher plant in a hopper.

従来、ダム工事では、バッチャープラントで混練された生コンクリートを運搬して、コンクリート打設用のバケットに投入する際に、トランスファーカーと呼ばれる自走式の台車が用いられている。図１１はトランスファーカーの一構成例を示す図で、このトランスファーカー８０は、車輪８１が取り付けられた台車８２と、この台車８２上に設けられた枠台８３と、上記枠台８３の前方上側に回転自在に取り付けられたベッセル８４と、上記車輪８１に固定された車軸８１ｊを回転駆動する電動機８５と、上記ベッセル８４を回転させて傾けるためのベッセル転倒ジャッキ８６と、このベッセル転倒ジャッキ８６を伸長させる油圧装置８７と、上記電動機８５と油圧装置８７とを制御して上記ベッセル８４の転倒や上記台車８２の走行を制御する制御盤８８と、上記制御盤８８に制御信号を送る信号線や電力を供給する電源線が巻かれた電線リール８９とを備え、図示しないバッチャープラントとコンクリート打設用のバケット９１が載置されているバケット置き場９０との間に敷設されたレールＲ上を、上記電線リール８９を介して上記制御盤８８に送られる制御信号に基づいて自走する。
上記バッチャープラントで生コンクリートを受け取ったトランスファーカー８０は、はじめにレールＲ上を高速で走行した後所定の位置で減速してから、上記バケット９１が載置されているバケット置き場９０の所定の位置で停止する。その後、上記トランスファーカー８０に装着されたベッセル転倒ジャッキ８６を伸長させて上記ベッセル８４を傾け、上記ベッセル８４に搭載した生コンクリートを上記バケット９１に投入する。これにより、上記ベッセル８４内に収容された生コンクリートをバケット９１内に入れ替えることができる。
上記バケット９１はダムのコンクリート打設現場に搬送するクレーンに吊下げられており、生コンクリートを収容したバケット９１は、上記クレーンによりコンクリート打設現場に搬送される（例えば、特許文献１〜３参照）。
特開平７−８２８８８号公報実開昭５６−６８７３６号公報特公平７−１１６７０１号公報 Conventionally, in dam construction, a self-propelled cart called a transfer car is used when transporting raw concrete kneaded in a batcher plant and putting it into a concrete placement bucket. FIG. 11 is a diagram showing a configuration example of the transfer car. The transfer car 80 includes a carriage 82 to which wheels 81 are attached, a frame base 83 provided on the carriage 82, and a front upper side of the frame base 83. A vessel 84 rotatably attached to the wheel 81, an electric motor 85 that rotationally drives an axle 81j fixed to the wheel 81, a vessel overturning jack 86 for rotating and tilting the vessel 84, and this vessel overturning jack 86. A control device 88 that controls the hydraulic device 87 to be extended, the electric motor 85 and the hydraulic device 87 to control the overturn of the vessel 84 and the traveling of the carriage 82, and a signal line that sends a control signal to the control device 88 A wire reel 89 around which a power supply line for supplying electric power is wound, and a batcher plant (not shown) and a bucket 91 for placing concrete are mounted. The laid rails R above between it and the bucket storage 90 is, self-propelled on the basis of a control signal sent to the control board 88 via the wire reel 89.
The transfer car 80 that has received the ready-mixed concrete at the batcher plant first travels on the rail R at a high speed and then decelerates at a predetermined position. Stop at. Thereafter, the vessel overturning jack 86 attached to the transfer car 80 is extended to tilt the vessel 84, and the ready-mixed concrete mounted on the vessel 84 is put into the bucket 91. Thereby, the ready-mixed concrete accommodated in the vessel 84 can be replaced in the bucket 91.
The bucket 91 is suspended by a crane that transports the concrete to the concrete placement site of the dam, and the bucket 91 that stores the ready-mixed concrete is transported to the concrete placement site by the crane (see, for example, Patent Documents 1 to 3). ).
Japanese Patent Laid-Open No. 7-82888 Japanese Utility Model Publication No. 56-68736 Japanese Patent Publication No.7-116701

上記トランスファーカー８０のような、従来のトランスファーカーは自走式なので、台車８２上に電動機８５や油圧装置８７などの動力設備や、これらの動力設備に電源を供給したり制御信号を送る電線リール８９などを搭載する必要があるため、構造が複雑で大型となるだけでなく、トランスファーカー８０の重量が重いため、車輪８１やレールＲとして、大きくかつ強度が高いものを用いる必要があった。
また、動力供給源としてディーゼルエンジンを搭載し、制御信号を無線にて送信するようにすれば、電線リール８９を設ける必要はないが、構造が簡素化されることもなく、逆にＣＯ₂の排出により作業環境が悪化するといった問題点が発生する。
また、コンクリートの運搬方法としては、上記トランスファーカー方式の他に、台車にバケットを搭載し、これを機動車で牽引する台車方式もあるが、この場合には、運転手の他にバケットの吊り換え作業員等の人手がいることや、運搬距離が２０〜３０ｍと短いため、機動車が加速してすぐに減速する必要があるので、運搬効率が良くなかった。 Since conventional transfer cars such as the transfer car 80 are self-propelled, power equipment such as an electric motor 85 and a hydraulic device 87 on a carriage 82, and electric wire reels that supply power to these power equipment and send control signals. Since it is necessary to mount 89 or the like, not only the structure is complicated and large, but the weight of the transfer car 80 is heavy, so that the wheels 81 and the rails R need to be large and strong.
If a diesel engine is mounted as a power supply source and a control signal is transmitted wirelessly, it is not necessary to provide the electric wire reel 89, but the structure is not simplified, and conversely, the CO ₂ There is a problem that the working environment deteriorates due to the discharge.
In addition to the transfer car method described above, there is also a cart method in which a bucket is mounted on a cart and pulled by a mobile vehicle. In this case, in addition to the driver, the bucket is suspended. Since there is a manual worker such as a replacement worker and the transport distance is as short as 20 to 30 m, it is necessary to decelerate immediately after the mobile vehicle accelerates, so the transport efficiency is not good.

本発明は、従来の問題点に鑑みてなされたもので、生コンクリートを運搬する台車を小型・軽量化できるとともに、運搬設備全体を簡素化することのできるコンクリートの運搬設備を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the conventional problems, and an object of the present invention is to provide a concrete transport facility that can reduce the size and weight of a cart that transports ready-mixed concrete and can simplify the entire transport facility. And

本願の請求項１に記載の発明は、混練した生コンクリートを供給するバッチャープラントと上記バッチャープラントから離れた位置に設けられたバケット置き場との間に設置されたレール台と、上記レール台に敷設されたレールと、上記バッチャープラントから供給された生コンクリートを収容するホッパを備えて上記レール上を移動する運搬台車と、上記運搬台車を牽引して、上記運搬台車を上記バッチャープラントから上記バケット置き場まで移動させる牽引装置とを備えたコンクリートの運搬設備であって、上記運搬台車が、上記ホッパを搭載する基台、及び、上記基台に取付けられた車輪を備え、上記ホッパは上記基台に、上記レールの延長方向に平行でかつレール面に垂直な面内で回転可能に取り付けられ、上記レール台には、上記ホッパと同軸の回転軸を有する回転板が設けられ、上記ホッパの底部には、上記底部からレール台方向に突出して上記回転板と係合する脚部が設けられ、上記バケット置き場側の下部には、上記ホッパの下面を押し上げて上記ホッパを回転させて傾けるホッパ傾斜装置が設置され、上記回転板と上記脚部とが係合した時には、上記ホッパ傾斜装置が、上記回転板を上側に押し上げることで上記ホッパの下面を押し上げて、上記回転板と上記ホッパとを一体に回転させて傾けることを特徴とするものである。
このように、運搬台車の移動を、例えば、ワイヤと汎用ウインチを使用したワイヤ式牽引装置のように、自走式から牽引式とすることにより、自走式とするための動力設備を移動体である運搬台車側から固定部であるレール台側に移すことができるので、運搬台車を小型・軽量化できる。また、位置決めや動作制御のための通信ケーブルも不要になるので、設備全体を簡素化できる。更に、動力設備として、例えば、ウインチなどの汎用機械を用いているので、コンクリートの運搬設備を安価に構築できる。また、油圧ジャッキやこの油圧ジャッキを作動させるための油圧装置などから成るホッパ傾斜装置を運搬台車に搭載する必要がないので、運搬台車を更に小型・軽量化できるとともに、上記ホッパを精度よく傾けることができるので、ホッパ内の生コンクリートをバケットに確実に入れ替えることができる。 According to a first aspect of the present gun has a rail base which is disposed between the bucket storage provided in a position away by kneading raw concrete from batcher plant and the batcher plant for supplying, the rail A rail laid on a table, a transport cart that moves on the rail with a hopper that accommodates ready-mixed concrete supplied from the batcher plant, and pulls the transport cart to move the transport cart to the batcher A concrete transportation facility including a traction device for moving from a plant to the bucket storage site, wherein the transportation cart includes a base on which the hopper is mounted, and a wheel attached to the base, the hopper Is mounted on the base so as to be rotatable in a plane parallel to the rail extension direction and perpendicular to the rail surface. A rotating plate having a rotation axis coaxial with the hopper is provided, and at the bottom of the hopper, a leg portion that protrudes from the bottom toward the rail stand and engages with the rotating plate is provided, and at a lower portion on the bucket storage side. Is installed with a hopper tilting device that pushes up the lower surface of the hopper to rotate and tilt the hopper, and when the rotating plate and the leg are engaged, the hopper tilting device pushes the rotating plate upward. Thus, the lower surface of the hopper is pushed up, and the rotating plate and the hopper are rotated together and tilted .
Thus, for example, a moving trolley is moved from a self-propelled type to a traction type like a wire-type traction device using a wire and a general-purpose winch. Since it can be moved from the transport cart side to the rail platform side that is the fixed part, the transport cart can be reduced in size and weight. Further, since a communication cable for positioning and operation control is not required, the entire facility can be simplified. Furthermore, since a general-purpose machine such as a winch is used as the power equipment, concrete transportation equipment can be constructed at low cost. In addition, since it is not necessary to mount a hopper tilting device consisting of a hydraulic jack or a hydraulic device for operating this hydraulic jack on the transport cart, the transport cart can be further reduced in size and weight, and the hopper can be tilted accurately. Therefore, the ready-mixed concrete in the hopper can be reliably replaced with a bucket.

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のコンクリートの運搬設備であって、上記レール台のバケット置き場側の端部には、上記ホッパが傾いたときに上記ホッパの下面に当接して、上記ホッパから落下する生コンクリートを上記バケット置き場に置かれたバケットの開口部に誘導する補助シュートが設けられていることを特徴とする。これにより、運搬してきた生コンクリートをバケットに確実に投入できる。また、コンクリートがバケット置き場に飛散することがないので、清掃等の手間が省け、作業効率も向上する。
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載のコンクリートの運搬設備であって、上記バケット置き場の底部には、上記バケットを下部側から支持するバケット置き台と、このバケット置き台を下部から支持するとともに上記バケット置き台を傾斜させて上記バケットを上記レール台側に傾ける傾斜手段とが設けられていることを特徴とする。これにより、バケットの開口部をホッパに近づけることができるので、上記ホッパから投入される生コンクリートをバケット内ヘスムースに入れ替えることができる。
Further, an invention according to claim 2, a concrete handling equipment according to claim 1, the end portion of the upper Symbol rail stand bucket storage side, the lower surface of the hopper when said hopper is inclined Auxiliary chutes are provided to guide the ready-mixed concrete falling from the hopper to the opening of the bucket placed in the bucket storage area. Thereby, the ready-mixed concrete conveyed can be reliably thrown into a bucket. In addition, since concrete does not scatter in the bucket storage area, it is possible to save the trouble of cleaning and improve work efficiency.
A third aspect of the present invention is the concrete transportation facility according to the first or second aspect, wherein a bucket stand for supporting the bucket from the lower side is provided at the bottom of the bucket place, and the bucket. Inclination means is provided for supporting the cradle from below and tilting the bucket cradle to tilt the bucket toward the rail pedestal. Thereby, since the opening part of a bucket can be closely approached to a hopper, the ready-mixed concrete thrown in from the said hopper can be replaced | exchanged for a smooth in bucket.

以下、本発明の最良の形態について、図面に基づき説明する。
最良の形態１．
図１〜図３は本発明の最良の形態１に係るコンクリート運搬設備１を示す図である。各図において、１０はレール台、２０はレール、３０は運搬台車、４０はワイヤ式の牽引装置、５０はホッパ傾斜装置、６０は補助シュート、７０は補助シュート回転手段で、バッチャープラント２とバケット置き場３との間にレール台１０を構築し、このレール台１０上にレール２０を敷設するとともに、バッチャープラント２で混練された生コンクリートを運搬台車３０に搭載し、この運搬台車３０をワイヤ式の牽引装置４０にて牽引して上記バッチャープラント２から上記バケット置き場３まで移動させ、上記運搬台車３０に搭載された生コンクリートをバケット置き場３に載置されたバケット３ａに移し替える。
以下、バケット置き場３側を前方、バッチャープラント２側を後方という。
レール台１０は、バッチャープラント２からバケット置き場３方向に延長する２本のレール支持部材１１と、地面Ｇに突設されてこれらのレール支持部材１１を下側から支持する複数本の支柱１２（１２ａ，１２ｂ，１２ｃ）と、上記支柱１２同士を連結する連結材１３，１４とを備え、上記バッチャープラント２の下部に設けられて生コンクリートを排出する生コンクリート供給用ホッパ２ａの直下からバケット置き場３の手前まで直線状に延びる２本のレール２０をそれぞれ下側から支持している。なお、連結材１３は支柱１２同士をレール２０の前後方向に連結する連結材で、連結材１４は支柱１２同士をレール２０の幅方向に連結する連結材である。
本例では、上記支柱１２の高さを、上記バケット置き場３に近づくにつれて高くすることにより、上記レール２０を、その高さが上記バケット置き場３に近づくにつれて高くなる傾斜レールとしている。
上記バケット置き場３は、ダムの一方の岸に既に打設された当該ダムの堰堤部４に設けられており、上記バケット３ａは、上記バケット３ａをコンクリート打設現場に搬送する図示しないケーブルクレーンに、ロープ３ｂにより吊るされた状態で上記バケット置き場３に載置されている。バケット置き場３は、通常は、地面を上記バケット３ａの高さよりも深く掘削して形成される穴であるため、レールは傾斜がない平坦なレールが設置されるが、本例のように、バケット置き場３の穴の深さが制限される場合には、レール２０の形態として傾斜レールを採用し、バケットが設置できる高さを確保すれば問題ない。なお、上記レール２０の傾斜角は、バッチャープラント２とバケット置き場３との距離やバケット置き場３の穴深さ、あるいはバケット３ａの高さ等により決定すればよい。 Hereinafter, the best mode of the present invention will be described with reference to the drawings.
Best Mode
1-3 is a figure which shows the concrete conveyance equipment 1 which concerns on the best form 1 of this invention. In each figure, 10 is a rail base, 20 is a rail, 30 is a transport cart, 40 is a wire-type traction device, 50 is a hopper tilting device, 60 is an auxiliary chute, 70 is an auxiliary chute rotating means, A rail platform 10 is constructed between the bucket storage 3 and a rail 20 is laid on the rail platform 10, and the ready-mixed concrete mixed in the batcher plant 2 is mounted on the transport cart 30. The wire-type traction device 40 is pulled to move from the batcher plant 2 to the bucket storage place 3, and the ready-mixed concrete mounted on the transport carriage 30 is transferred to the bucket 3 a mounted on the bucket storage place 3.
Hereinafter, the bucket storage 3 side is referred to as the front, and the batcher plant 2 side is referred to as the rear.
The rail platform 10 includes two rail support members 11 extending from the batcher plant 2 in the bucket storage 3 direction, and a plurality of support columns 12 that protrude from the ground G and support these rail support members 11 from below. (12a, 12b, 12c) and connecting members 13 and 14 for connecting the struts 12 to each other, provided immediately below a ready-mixed concrete supply hopper 2a that is provided in the lower part of the batcher plant 2 and discharges ready-mixed concrete. Two rails 20 that extend linearly up to the front of the bucket storage 3 are supported from below. The connecting member 13 is a connecting member that connects the columns 12 in the front-rear direction of the rail 20, and the connecting member 14 is a connecting member that connects the columns 12 in the width direction of the rail 20.
In this example, the rail 20 is an inclined rail whose height increases as it approaches the bucket storage 3 by increasing the height of the support 12 as it approaches the bucket storage 3.
The bucket storage 3 is provided on the dam portion 4 of the dam already placed on one shore of the dam, and the bucket 3a is a cable crane (not shown) that conveys the bucket 3a to a concrete placement site. In the state suspended by the rope 3b, it is placed on the bucket storage place 3. Since the bucket storage place 3 is usually a hole formed by excavating the ground deeper than the height of the bucket 3a, a flat rail with no inclination is installed as the rail. When the depth of the hole of the storage space 3 is limited, there is no problem as long as an inclined rail is adopted as the form of the rail 20 and a height at which the bucket can be installed is secured. The inclination angle of the rail 20 may be determined by the distance between the batcher plant 2 and the bucket storage place 3, the hole depth of the bucket storage place 3, the height of the bucket 3a, or the like.

運搬台車３０は、バッチャープラント２で混練された生コンクリートを収容する運搬用ホッパ３１と、この運搬用ホッパ３１を搭載する基台３２と、この基台３２に取り付けられた車輪３３と傾斜用部材３４とを備えており、運搬用ホッパ３１は、基台３２に、傾斜用部材３４を介して、上記レール２０の延長方向に平行でかつ上記２本のレール２０，２０の作る面であるレール面に垂直な面内で回転可能に取り付けられている。
運搬用ホッパ３１は、開口部３１ａが台形状で、かつ、その深さが前方側が浅く後方に行くにしたがって徐々に深くなっている断面が台形状の凹部を有する容器で、この運搬用ホッパ３１の前方には、レール面に垂直で、かつ、開口部３１ａ側に設けられた支点３１ｔを支点として開閉する蓋部材３１ｍが設けられている。また、上記傾斜用部材３４は当該運搬用ホッパ３１の底部３１ｂの前方側に取り付けられており、上記底部３１ｂの後方側には後部当接部材３１ｃが取り付けられている。
上記傾斜用部材３４は、詳細には、上記底部３１ｂに設けられた脚支持部３４ａと、上記脚支持部３４ａの前方に設けられ、上記脚支持部３４ａから当該運搬用ホッパ３１の幅方向の中心線に対して線対称な位置に設けられて下方に突出する一対の支点用脚部３４ｂと、上記脚支持部３４ａの後方で、かつ、上記支点用脚部３４ｂの幅方向内側に設けられた一対の係止用脚部３４ｃとを備えている。この係止用脚部３４ｃは、２つの突出片３４ｍ，３４ｍとこれら突出片３４ｍ，３４ｍを連結する連結片３４ｎとを備えている。
一方、基台３２は、上記運搬台車３０の前後方向に延長しそれぞれが前，後２個の車輪３３を支持する左,右の車輪支持部材３２Ｌ，３２Ｒと、上記２本の車輪支持部材３２Ｌ，３２Ｒ間を橋絡するように取り付けられた２本の連結部材３２ｂ，３２ｃと、上記傾斜用部材３４の支点用脚部３４ｂの下端とピン結合し、上記支点用脚部３４ｂを支点として、レール２０の延長方向に延長し、レール２０の延長方向に平行でかつレール面に垂直な面内において回転する一対の回転部材３４ｒとを備えている。また、符号３２ｄは上記回転部材３４ｒの上記支点用脚部３４ｂ側と上記車輪支持部材３２Ｌ，３２Ｒとを連結する補強部材、符号３２ｐ，３２ｑは、上記車輪支持部材３２Ｌ，３２Ｒの幅方向外側の側面に設けられて、当該運搬台車３０を牽引するワイヤ４１ｐ，４１ｑをそれぞれ固定するための第１及び第２のワイヤ固定部である。なお、この第１及び第２のワイヤ固定部３２ｐ，３２ｑは、上記２本の車輪支持部材３２Ｌ，３２Ｒの幅方向外側の側面にそれぞれ設けられている。
車輪３３は、上記車輪支持部材３２Ｌ，３２Ｒのそれぞれに取り付けられた車軸３２ｊに、軸受けを介して回転自在に取り付けられ、上記レール２０上を転動する。本例では、車輪３３を上記各車輪支持部材３２Ｌ，３２Ｒの前方と後方とにそれぞれ設けるとともに、上記車輪３３の幅方向外側に車輪止め３３ｋ（図２にのみ図示）を設けた。 The transport cart 30 includes a transport hopper 31 that accommodates the ready-mixed concrete mixed in the batcher plant 2, a base 32 on which the transport hopper 31 is mounted, a wheel 33 attached to the base 32, and an inclination The transport hopper 31 is a surface parallel to the extension direction of the rail 20 and formed by the two rails 20 and 20 via the tilting member 34 on the base 32. It is rotatably mounted in a plane perpendicular to the rail surface.
The transport hopper 31 is a container having a trapezoidal concave section whose opening 31a has a trapezoidal shape and whose depth is shallow at the front side and gradually becomes deeper toward the rear. A lid member 31m that opens and closes with a fulcrum 31t provided on the opening 31a side as a fulcrum is provided in front of the rail. The tilting member 34 is attached to the front side of the bottom 31b of the transport hopper 31, and the rear contact member 31c is attached to the rear side of the bottom 31b.
In detail, the tilting member 34 is provided in front of the leg support 34a and the leg support 34a provided on the bottom 31b, and extends in the width direction of the transport hopper 31 from the leg support 34a. A pair of fulcrum legs 34b that are provided symmetrically with respect to the center line and project downward, and provided behind the leg support 34a and inside the fulcrum leg 34b in the width direction. And a pair of locking legs 34c. The locking leg 34c includes two protruding pieces 34m and 34m and a connecting piece 34n that connects the protruding pieces 34m and 34m.
On the other hand, the base 32 extends in the front-rear direction of the transport cart 30, and each of the left and right wheel support members 32L and 32R supports the front and rear two wheels 33, and the two wheel support members 32L. , 32R and two connecting members 32b, 32c attached so as to bridge between them, and a lower end of the fulcrum leg 34b of the tilting member 34, and the fulcrum leg 34b as a fulcrum, A pair of rotating members 34r extending in the extending direction of the rail 20 and rotating in a plane parallel to the extending direction of the rail 20 and perpendicular to the rail surface are provided. Reference numeral 32d denotes a reinforcing member that connects the fulcrum leg 34b side of the rotating member 34r and the wheel support members 32L and 32R, and reference numerals 32p and 32q denote the outer sides in the width direction of the wheel support members 32L and 32R. These are first and second wire fixing portions provided on the side surface for fixing the wires 41p and 41q that pull the transport cart 30 respectively. The first and second wire fixing portions 32p and 32q are provided on the outer side surfaces in the width direction of the two wheel support members 32L and 32R, respectively.
The wheel 33 is rotatably attached to an axle 32j attached to each of the wheel support members 32L and 32R via a bearing, and rolls on the rail 20. In this example, the wheels 33 are provided on the front and rear sides of the wheel support members 32L and 32R, respectively, and wheel stops 33k (shown only in FIG. 2) are provided on the outer side in the width direction of the wheels 33.

牽引装置４０は、上記運搬台車３０を牽引するためのワイヤ４１（４１ｐ，４１ｑ）とこれらのワイヤ４１を巻き取ったり巻き出したりするウインチ４２と上記ワイヤ４１を案内する複数のプーリ４３，４３ａ〜４３ｃとを備えている。本例では、牽引装置４０を２組備えている。
牽引装置４０のウインチ４２は、図４に示すように、周面にワイヤ案内溝４２ｋが設けられた円筒状のドラム４２Ｄと、このドラム４２Ｄに減速機４２Ｇを介して連結された電動機４２Ｍと、上記ドラム４２Ｄの回転角度を検出する回転角検出手段であるエンコーダ４２Ｓと、このエンコーダ４２Ｓの出力に基づいて上記電動機４２Ｍの回転速度を制御して上記ワイヤ４１の巻き取り速度を制御する制御装置（図示せず）とを備えている。上記ドラム４２Ｄは、仕切板４２ｄを境に軸方向で２つの領域に分けられており、一端が一方の領域４２ｐに固定されたワイヤ４１ｐが巻き取られるときには、一端が他方の領域４２ｑに固定されたワイヤ４１ｑが巻き出されるように構成されている。
ここで、他端が上記第１のワイヤ固定部３２ｐに固定されているワイヤ４１ｐを、運搬台車３０をバッチャープラント２からバケット置き場３へ牽引する搬送用のワイヤとし、他端が上記第２のワイヤ固定部３２ｑに固定されているワイヤ４１ｑを、運搬台車３０をバケット置き場３からバッチャープラント２へ戻すための帰還用のワイヤとする。図４（ｃ）に示すように、搬送用のワイヤ４１ｐは当該運搬台車３０の前方に引き出されて、上記レール台１０の前面側に設けられたプーリ４３ａ，４３ｂを介して、上記ウインチ４２の各ドラム４２Ｄの一方の領域４２ｐに固定される。一方、帰還用のワイヤ４１ｑは当該運搬台車３０の後方に引き出されて、上記レール台１０の後端側に設けられたプーリ４３ｃを介して、上記牽引装置４０の各ドラム４２Ｄの一方の領域４２ｑに固定される。したがって、上記牽引装置４０の各ドラム４２Ｄを、上記搬送用のワイヤ４１ｐを巻き取る方向に回転させることにより、運搬台車３０を前方に牽引することができる。 The traction device 40 includes a wire 41 (41p, 41q) for towing the transport carriage 30, a winch 42 for winding and unwinding the wire 41, and a plurality of pulleys 43, 43a to guide the wire 41. 43c. In this example, two sets of traction devices 40 are provided.
As shown in FIG. 4, the winch 42 of the traction device 40 includes a cylindrical drum 42D provided with a wire guide groove 42k on the peripheral surface, an electric motor 42M connected to the drum 42D via a speed reducer 42G, An encoder 42S that is a rotation angle detecting means for detecting the rotation angle of the drum 42D, and a control device that controls the winding speed of the wire 41 by controlling the rotation speed of the electric motor 42M based on the output of the encoder 42S. (Not shown). The drum 42D is divided into two regions in the axial direction with the partition plate 42d as a boundary. When the wire 41p having one end fixed to the one region 42p is wound, one end is fixed to the other region 42q. The wire 41q is unwound.
Here, the wire 41p, the other end of which is fixed to the first wire fixing portion 32p, is a transfer wire that pulls the transport cart 30 from the batcher plant 2 to the bucket storage place 3, and the other end is the second wire. The wire 41q fixed to the wire fixing part 32q is used as a return wire for returning the transport cart 30 from the bucket storage 3 to the batcher plant 2. As shown in FIG. 4 (c), the transport wire 41p is pulled out to the front of the transport carriage 30 and the pulleys 43a and 43b provided on the front side of the rail base 10 are used. It is fixed to one region 42p of each drum 42D. On the other hand, the return wire 41q is pulled out to the rear of the transport carriage 30 and is connected to one region 42q of each drum 42D of the traction device 40 via a pulley 43c provided on the rear end side of the rail base 10. Fixed to. Therefore, the transport cart 30 can be pulled forward by rotating each drum 42D of the traction device 40 in a direction in which the wire 41p for conveyance is wound.

ホッパ傾斜装置５０は、図２及び図５（ａ），（ｂ）に示すように、ホッパ傾斜用の油圧ジャッキ５１とこの油圧ジャッキ５１を駆動する油圧装置５２と、回転補助機構５３を備えている。上記油圧ジャッキ５１はシリンダ５１ａとこのシリンダ５１ａ内に設けられた図示しないピストンと、このピストンに取り付けられた伸縮ロット５１ｂとを備えている。
油圧ジャッキ５１のシリンダ５１ａは、上記２つの支柱１２ａ，１２ｂのうちのバケット置き場３から遠い側の支柱１２ｂからバケット置き場３側に突設された水平板から成るジャッキ支持部材１５に、回転支持手段５１ｃを介して、レール２０の延長方向に平行でかつレール面に垂直な面内において回転可能に取り付けられており、伸縮ロット５１ｂの他端側は、上記レール２０の上部まで延長して、回転補助機構５３に、例えば、ピン部材により、回転可能に取り付けられている。なお、上記シリンダ５１ａと上記油圧装置５２とは図示しない油供給ホースで連結されている。また、上記ジャッキ支持部材１５には、後述する補助シュート回転用の油圧ジャッキ７２のシリンダ７２ａが取り付けられている。
また、上記レール台１０の運搬台車３０が停止する位置の後部側には、クランク式のストッパ機構１６が設けられている。このクランク式のストッパ機構１６は、運搬台車３０の後部当接部材３１ｃを係止するための係止板１６ａと、油圧もしくはモータにより駆動されて伸縮する駆動ジャッキ１６ｂと、上記係止板１６ａと上記駆動ジャッキ１６ｂの先端側とを連結する椀部１６ｃとを備えている。これにより、上記運搬台車３０が停止位置にないときには、上記駆動ジャッキ１６ｂは伸長した状態にあり、上記係止板１６ａはレール２０の下方側に倒れている。一方、上記運搬台車３０が停止位置に停止したときには、上記駆動ジャッキ１６ｂを縮ませて、上記係止板１６ａをレール２０の幅方向に平行な方向を回転軸として回転させ、上記レール２０に垂直な方向に立ち上がらせることができる。
更に、上記レール台１０の前面側上端には、補助シュート６０を取り付けるための補助シュート取付板１７が取り付けられている。この補助シュート取付板１７は、鉛直方向に延長する板部材で、上記レール２０側の支点１７ｔを支点として、上記レール２０の延長方向に平行でかつレール面に垂直な面内において回転するようにレール台１０に取り付けられている。
回転補助機構５３は、詳細には、２枚の回転板５３ａと、この回転板５３ａのバケット置き場３側の端部をレール２０の延長方向に平行でかつレール面に垂直な面内において回転可能に支持する軸支持板５３ｂと、上記２枚の回転板５３ａのバケット置き場３側とは反対側に、上記２枚の回転板５３ａを連結するように設けられたロット受け部材５３ｃとを備えており、上記レール台１０の最前方で、レール２０，２０の間に設置されている。
上記回転板５３ａは、レール２０の延長方向に延長する、幅（レール幅方向の長さ）が上記運搬台車３０の係止用脚部３４ｃを構成する２つの突出片３４ｍを連結する連結片３４ｎの間隔よりも若干広い板材で、この回転板５３ａのバケット置き場３側とは反対側の端部には上記連結片３４ｎを係止するための切り欠き部５３ｓが形成されている。ここで、上記回転板５３ａの長さと軸支持板５３ｂの位置とは、上記回転板５３ａが上記突出片３４ｍを上記切り欠き部５３ｓに係止し、かつ、上記回転板５３ａの回転軸Ｊ２と上記運搬台車３０の傾斜用部材３４の回転軸Ｊ１とが一致するように設計されているものとする。
また、上記ロット受け部材５３ｃのバケット置き場３側とは反対側の端部側には、上記ホッパ傾斜用の油圧ジャッキ５１の伸縮ロット５１ｂの他端側を、上記油圧ジャッキ５１のシリンダ５１ａを支持する回転支持手段５１ｃの回転中心を中心として、上記レール２０の延長方向に平行でかつレール面に垂直な面内において回転可能に取り付けるためのジャッキ取付部５４ｋが設けられている。 The hopper tilting device 50 includes a hydraulic jack 51 for tilting the hopper, a hydraulic device 52 for driving the hydraulic jack 51, and a rotation assist mechanism 53, as shown in FIGS. 2 and 5A and 5B. Yes. The hydraulic jack 51 includes a cylinder 51a, a piston (not shown) provided in the cylinder 51a, and an expansion / contraction lot 51b attached to the piston.
The cylinder 51a of the hydraulic jack 51 is connected to a jack support member 15 made of a horizontal plate protruding from the column 12b far from the bucket storage 3 among the two columns 12a and 12b to the bucket storage 3 side. The other end side of the expansion / contraction lot 51b extends to the upper part of the rail 20 and rotates in a plane parallel to the extension direction of the rail 20 and perpendicular to the rail surface via 51c. The auxiliary mechanism 53 is rotatably attached by, for example, a pin member. The cylinder 51a and the hydraulic device 52 are connected by an oil supply hose (not shown). Further, a cylinder 72 a of a hydraulic jack 72 for rotating an auxiliary chute, which will be described later, is attached to the jack support member 15.
A crank-type stopper mechanism 16 is provided on the rear side of the rail platform 10 at the position where the transport carriage 30 stops. The crank-type stopper mechanism 16 includes a locking plate 16a for locking the rear contact member 31c of the transport carriage 30, a drive jack 16b that expands and contracts when driven by hydraulic pressure or a motor, and the locking plate 16a. And a flange 16c that connects the front end side of the drive jack 16b. Thus, when the transport cart 30 is not at the stop position, the drive jack 16b is in an extended state, and the locking plate 16a is tilted to the lower side of the rail 20. On the other hand, when the transport carriage 30 stops at the stop position, the drive jack 16b is contracted, and the locking plate 16a is rotated about a direction parallel to the width direction of the rail 20 as a rotation axis. Can stand up in any direction.
Further, an auxiliary chute mounting plate 17 for attaching the auxiliary chute 60 is attached to the upper end on the front side of the rail base 10. The auxiliary chute mounting plate 17 is a plate member extending in the vertical direction, and rotates in a plane parallel to the extension direction of the rail 20 and perpendicular to the rail surface with the fulcrum 17t on the rail 20 side as a fulcrum. It is attached to the rail base 10.
Specifically, the rotation auxiliary mechanism 53 can rotate two rotary plates 53a and the end of the rotary plate 53a on the bucket storage 3 side in a plane parallel to the extension direction of the rail 20 and perpendicular to the rail surface. And a lot receiving member 53c provided on the opposite side of the two rotating plates 53a to the bucket storage 3 side so as to connect the two rotating plates 53a. It is installed between the rails 20 and 20 at the forefront of the rail base 10.
The rotating plate 53a extends in the direction in which the rail 20 extends, and has a width (length in the rail width direction) connecting piece 34n that connects two projecting pieces 34m constituting the locking leg 34c of the transport carriage 30. A notch 53s for locking the connecting piece 34n is formed at the end of the rotating plate 53a opposite to the bucket storage 3 side. Here, the length of the rotary plate 53a and the position of the shaft support plate 53b are such that the rotary plate 53a engages the protruding piece 34m with the notch 53s, and the rotary shaft J2 of the rotary plate 53a. It is assumed that it is designed so that the rotation axis J1 of the tilting member 34 of the transport carriage 30 coincides.
The other end side of the expansion / contraction lot 51b of the hydraulic jack 51 for tilting the hopper is supported on the end of the lot receiving member 53c opposite to the bucket storage 3 side, and the cylinder 51a of the hydraulic jack 51 is supported. A jack mounting portion 54k is provided to be rotatably mounted in a plane parallel to the extension direction of the rail 20 and perpendicular to the rail surface around the rotation center of the rotation support means 51c.

補助シュート６０は、図５（ａ）に示すように、上記レール台１０に設けられた補助シュート取付板１７の前方であるバケット置き場３側の面に取り付けられている。この補助シュート６０はバケット置き場３側が開放された、レール幅方向から見たときの断面形状が台形状で、レール２０側の深さが浅くなっている箱状の部材である。
補助シュート回転手段７０は、棒状の摺動部材７１と、補助シュート回転用の油圧ジャッキ７２とを備えている。棒状の摺動部材７１の一方の端部７１ａは上記補助シュート取付板１７の裏面側（バケット置き場３とは反対側）の面の上方であるレール２０側側に摺動可能に当接しており、他方の端部７１ｂはレール台１０の前後方向に延長する連結材１３に回転可能に取り付けられている。補助シュート回転用の油圧ジャッキ７２はレール台１０の上記ジャッキ支持部材１５に取り付けられたシリンダ７２ａと一端が上記棒状の摺動部材７１の中央部近傍に固定された伸縮ロット７２ｂとを備えている。
上記補助シュート回転用の油圧ジャッキ７２を伸長させると、上記棒状の摺動部材７１はレール２０の幅方向に平行な方向を回転軸として回転し、棒状の摺動部材７１の一方の端部７１ａが上記補助シュート取付板１７の裏面を押しながら下方に摺動する。これにより、上記補助シュート取付板１７はその延長方向が鉛直方向から水平方向に向かって傾くように回転するので、上記補助シュート６０は、その開口部６０ａが上方を向くように傾けられる。
なお、後述するように、上記補助シュート回転用の油圧ジャッキ７２は、上記ホッパ回転用の油圧ジャッキ５１を作動させる油圧装置５２にて作動させることができる。 As shown in FIG. 5A, the auxiliary chute 60 is attached to a surface on the bucket storage 3 side that is in front of the auxiliary chute mounting plate 17 provided on the rail base 10. The auxiliary chute 60 is a box-shaped member that is open on the bucket storage 3 side, has a trapezoidal cross-sectional shape when viewed from the rail width direction, and has a shallow depth on the rail 20 side.
The auxiliary chute rotating means 70 includes a rod-shaped sliding member 71 and a hydraulic jack 72 for rotating the auxiliary chute. One end 71a of the rod-shaped sliding member 71 is slidably in contact with the rail 20 side, which is above the surface of the auxiliary chute mounting plate 17 on the back surface side (the side opposite to the bucket storage 3). The other end 71b is rotatably attached to the connecting member 13 extending in the front-rear direction of the rail base 10. The hydraulic jack 72 for rotating the auxiliary chute includes a cylinder 72a attached to the jack support member 15 of the rail base 10 and an expansion / contraction lot 72b having one end fixed in the vicinity of the center portion of the rod-shaped sliding member 71. .
When the auxiliary jack rotating hydraulic jack 72 is extended, the rod-shaped sliding member 71 rotates about a direction parallel to the width direction of the rail 20 as a rotation axis, and one end 71a of the rod-shaped sliding member 71 is rotated. Slides downward while pushing the back surface of the auxiliary chute mounting plate 17. As a result, the auxiliary chute mounting plate 17 rotates so that its extending direction is inclined from the vertical direction toward the horizontal direction, so that the auxiliary chute 60 is inclined so that the opening 60a faces upward.
As will be described later, the hydraulic jack 72 for rotating the auxiliary chute can be operated by a hydraulic device 52 for operating the hydraulic jack 51 for rotating the hopper.

次に、本発明によるコンクリート運搬設備１を用いた生コンクリートの運搬方法について説明する。
まず、図１に示すように、運搬台車３０をレール台１０上に敷設されたレール２０のバッチャープラント２の供給用ホッパ２ａの直下に停止させた後、上記供給用ホッパ２ａを開いて、上記バッチャープラント２で混練された生コンクリートを上記運搬台車３０の運搬用ホッパ３１に投入する。その後、図４に示した牽引装置４０の電動機４２Ｍを作動させて、上記運搬台車３０の車輪支持部材３２Ｌ，３２Ｒに設けられた第１ワイヤ固定部３２ｐに固定されている搬送用のワイヤ４１ｐをウインチ４２のドラム４２Ｄに巻き取ることにより、上記運搬台車３０をバケット置き場３方向に牽引する。このとき、上記車輪支持部材３２Ｌ，３２Ｒに設けられた第２ワイヤ固定部３２ｑに固定されている帰還用のワイヤ４１ｑは、上記搬送用のワイヤ４１ｐの巻き取りに連動して、上記ドラム４２Ｄから巻き出されるので、上記搬送用のワイヤ４１ｐの巻き取り速度を所定の速度になるように制御すれば、上記運搬台車３０をほぼ一定の速度で上記レール２０上を前進させることができる。 Next, a method for transporting ready-mixed concrete using the concrete transport facility 1 according to the present invention will be described.
First, as shown in FIG. 1, after the carriage 30 is stopped just below the supply hopper 2a of the batcher plant 2 of the rail 20 laid on the rail base 10, the supply hopper 2a is opened, The ready-mixed concrete mixed in the batcher plant 2 is put into the transport hopper 31 of the transport cart 30. Thereafter, the electric motor 42M of the traction device 40 shown in FIG. 4 is operated, and the conveyance wire 41p fixed to the first wire fixing portion 32p provided on the wheel support members 32L and 32R of the transport carriage 30 is moved. By winding the drum 42 D of the winch 42, the transport cart 30 is pulled in the bucket storage 3 direction. At this time, the return wire 41q fixed to the second wire fixing portion 32q provided on the wheel support members 32L and 32R is linked with the winding of the transfer wire 41p from the drum 42D. Since it is unwound, if the winding speed of the transport wire 41p is controlled to be a predetermined speed, the transport cart 30 can be advanced on the rail 20 at a substantially constant speed.

運搬台車３０がレール２０上を前進し、図６に示すように、車輪支持部材３２Ｌ，３２Ｒの前方の端部がレール２０の前方先端側に配設されている回転補助機構５３の後端部から所定距離Ｌだけ離れた位置まで達すると、牽引装置４０の図示しない制御装置は、上記搬送用のワイヤ４１ｐの巻き取り速度を徐々に減じるように、ウインチ４２のドラム４２Ｄを回転させる電動機４２Ｍの回転数を低下させる制御を行う。これにより、運搬台車３０はホッパ傾斜装置５０の回転補助機構５３に向かってゆっくりと前進するので、運搬台車３０を回転補助機構５３の内部にスムースに導くことができる。具体的には、図３に示した運搬用ホッパ３１から下方に突出する係止用脚部３４ｃの連結片３４ｎを図５に示した回転補助機構５３の回転板５３ａの切り欠き部５３ｓ内にスムースに導くことができる。上記係止用脚部３４ｃが切り欠き部５３ｓ内に収納された時点、換言すれば、係止用脚部３４ｃの突出片３４ｍが上記切り欠き部５３ｓに係合した時点で、ワイヤ４１ｐの巻き取り作業を中断し、運搬台車３０を停止させる。そして、クランク式のストッパ機構１６を稼働して係止板１６ａを回転させて上記運搬台車３０の後部当接部材３１ｃを後方から係止する。これにより、万が一、上記搬送用のワイヤ４１ｐが緩んだ場合でも、上記運搬台車３０を停止位置に保持することができる。
この停止状態では、図５（ｂ）に示した、運搬用ホッパ３１の回転軸となる各支点用脚部３４ｂの回転軸Ｊ１と、回転補助機構５３の回転軸Ｊ２とが一致するので、上記回転補助機構５３のロット受け部材５３ｃの下側をホッパ傾斜用の油圧ジャッキ５１で押すことで、運搬用ホッパ３１と回転補助機構５３とを一体に回転させることができる。 The carriage 30 moves forward on the rail 20, and as shown in FIG. 6, the rear end portion of the rotation assist mechanism 53 in which the front end portions of the wheel support members 32 L and 32 R are disposed on the front front end side of the rail 20. When the control device (not shown) of the traction device 40 reaches a position separated by a predetermined distance L from the motor, the control device of the electric motor 42M that rotates the drum 42D of the winch 42 so as to gradually reduce the winding speed of the conveying wire 41p. Control to reduce the rotational speed. As a result, the transport cart 30 slowly moves forward toward the rotation assist mechanism 53 of the hopper tilting device 50, so that the transport cart 30 can be smoothly guided into the rotation assist mechanism 53. Specifically, the connecting piece 34n of the locking leg 34c protruding downward from the transporting hopper 31 shown in FIG. 3 is inserted into the notch 53s of the rotating plate 53a of the rotation assist mechanism 53 shown in FIG. It can lead to smooth. When the locking leg 34c is housed in the notch 53s, in other words, when the protruding piece 34m of the locking leg 34c is engaged with the notch 53s, the wire 41p is wound. The picking operation is interrupted and the transport cart 30 is stopped. Then, the crank type stopper mechanism 16 is operated to rotate the locking plate 16a to lock the rear contact member 31c of the transport carriage 30 from the rear. Accordingly, even if the transport wire 41p is loosened, the transport cart 30 can be held at the stop position.
In this stop state, the rotation axis J1 of each fulcrum leg 34b that becomes the rotation axis of the transport hopper 31 and the rotation axis J2 of the rotation assist mechanism 53 shown in FIG. By pushing the lower side of the lot receiving member 53c of the rotation assist mechanism 53 with the hydraulic jack 51 for tilting the hopper, the transport hopper 31 and the rotation assist mechanism 53 can be rotated together.

運搬用ホッパ３１内の生コンクリートをバケット３ａに移し替える際に、本例では、始めに補助シュート６０を回転させて起伏させ、次に、運搬用ホッパ３１と回転補助機構５３とを回転させて上記運搬用ホッパ３１を傾斜させる。
まず、油圧装置５２を駆動して補助シュート回転用の油圧ジャッキ７２の伸縮ロット７２ｂを伸長させることにより、棒状の摺動部材７１の一端７１ａを補助シュート取付板１７の下方側に摺動させながらバケット置き場３側に倒す。これにより、補助シュート取付板１７に取り付けられている補助シュート６０を回転させて起伏させることができる。
次に、ホッパ傾斜用の油圧ジャッキ５１の伸縮ロット５１ｂを伸長させる。運搬用ホッパ３１と回転補助機構５３とは、図５（ｂ）に示した回転軸Ｊ１，Ｊ２を回転軸として、上記レール２０の延長方向に平行でかつ上記２本のレール２０，２０の作る面であるレール面に垂直な面内で回転する。一方、油圧ジャッキ５１のシリンダ５１ａはジャッキ支持部材１５に上記面内で回転可能に取り付けられているので、上記伸縮ロット５１ｂの他端側は上記ロット受け部材５３ｃの下側に当接しながら、上記ジャッキ支持部材１５との連結点である回転支持手段５１ｃの回転中心を通り、上記回転軸Ｊ１，Ｊ２と平行な直線を回転軸として回転する。これにより、上記運搬用ホッパ３１を傾斜させることができる。 In this example, when the ready-mixed concrete in the transport hopper 31 is transferred to the bucket 3a, the auxiliary chute 60 is first rotated and raised, and then the transport hopper 31 and the rotation assist mechanism 53 are rotated. The transport hopper 31 is tilted.
First, the hydraulic device 52 is driven to extend the expansion / contraction lot 72b of the hydraulic jack 72 for rotating the auxiliary chute, thereby sliding one end 71a of the rod-shaped sliding member 71 downward of the auxiliary chute mounting plate 17. Defeat the bucket storage 3 side. Thereby, the auxiliary chute 60 attached to the auxiliary chute attaching plate 17 can be rotated and raised.
Next, the expansion / contraction lot 51b of the hydraulic jack 51 for tilting the hopper is extended. The transport hopper 31 and the rotation assist mechanism 53 are formed by the two rails 20, 20 parallel to the extension direction of the rail 20 with the rotation axes J 1, J 2 shown in FIG. Rotates in a plane perpendicular to the rail surface. On the other hand, since the cylinder 51a of the hydraulic jack 51 is rotatably attached to the jack support member 15 in the plane, the other end side of the expansion / contraction lot 51b is in contact with the lower side of the lot receiving member 53c, while It passes through the rotation center of the rotation support means 51c, which is a connection point with the jack support member 15, and rotates with a straight line parallel to the rotation axes J1 and J2 as the rotation axis. Thereby, the said transport hopper 31 can be inclined.

そして、運搬用ホッパ３１が予め所定角度（例えば、８１°）傾斜させた状態で上記ホッパ傾斜用の油圧ジャッキ５１の伸縮ロット５１ｂの伸長を停止させる。このとき、上記運搬用ホッパ３１の蓋部材３１ｍは自然開放されるので、運搬用ホッパ３１内の生コンクリートは運搬用ホッパ３１から放出される。上記運搬用ホッパ３１の傾斜角度としては、上記運搬用ホッパ３１の底部３１ｂの前端が補助シュート６０の底面に当接するか、あるいは、上記底部３１ｂの前端と補助シュート６０の底面との間に若干の隙間がある状態とすることが好ましい。これにより、運搬用ホッパ３１内の生コンクリートを上記補助シュート６０を介してバケット３ａの開口部からバケット３ａ内ヘスムースに移し替えることができる。
本例では、上記のように、レール２０を傾斜レールとしているので、運搬台車３０が停止位置において運搬用ホッパ３１を傾けた場合にも、傾いた運搬用ホッパ３１の下端（本例のように、補助シュート６０を設けてある場合には、補助シュート６０の下端）の位置を堰堤部４の上面よりも所定位置高くすることができるので、バケット置き場３におかれたバケット３ａの開口部の位置が堰堤部４の上面よりも高い位置にあった場合でも、上記バケット３ａに生コンクリートを移し替えることができる。 Then, the expansion of the expansion / contraction lot 51b of the hydraulic jack 51 for tilting the hopper is stopped in a state where the transport hopper 31 is tilted in advance by a predetermined angle (for example, 81 °). At this time, since the lid member 31m of the transport hopper 31 is naturally opened, the ready-mixed concrete in the transport hopper 31 is discharged from the transport hopper 31. The inclination angle of the transport hopper 31 is that the front end of the bottom 31b of the transport hopper 31 abuts against the bottom surface of the auxiliary chute 60 or slightly between the front end of the bottom 31b and the bottom surface of the auxiliary chute 60. It is preferable that there is a gap. Thereby, the ready-mixed concrete in the transport hopper 31 can be transferred from the opening of the bucket 3a to the bucket 3a smoothly through the auxiliary chute 60.
In this example, since the rail 20 is an inclined rail as described above, even when the transport cart 30 tilts the transport hopper 31 at the stop position, the lower end of the tilted transport hopper 31 (as in this example). In the case where the auxiliary chute 60 is provided, the position of the lower end of the auxiliary chute 60) can be set higher than the upper surface of the dam part 4 by a predetermined position, so that the opening of the bucket 3a placed in the bucket storage 3 Even when the position is higher than the upper surface of the dam portion 4, the ready-mixed concrete can be transferred to the bucket 3a.

生コンクリートが移し替えられたバケット３ａは、図示しないクレーンに吊りあげられて、コンクリート打設現場まで搬送される。
一方、運搬用ホッパ３１からの生コンクリートの放出が終了した後には、油圧装置５２を再度駆動してホッパ傾斜用の油圧ジャッキ５１の伸縮ロット５１ｂを縮小させ、上記空になった運搬用ホッパ３１を傾斜状態から元の状態に戻し、その後、上記油圧装置５２により、補助シュート回転用の油圧ジャッキ７２を縮小させて補助シュート６０を起伏状態から元の状態に戻すとともに、係止板１６ａを戻して、上記運搬台車３０を後方に移動可能とする。
次に、牽引装置４０のドラム４２Ｄを、生コンクリートの搬送時とは逆方向に回転させて、運搬台車３０の車輪支持部材３２Ｌ，３２Ｒに設けられた第２ワイヤ固定部３２ｑに固定されている帰還用のワイヤ４１ｑをウインチ４２のドラム４２Ｄに巻き取ることにより、上記運搬台車３０をバッチャープラント２方向に牽引する。このとき、搬送用のワイヤ４１ｐは上記ドラム４２Ｄから巻き出されることになる。
なお、上記運搬台車３０がバッチャープラント２方向に移動するときには、運搬台車３０の自重による重力が作用するが、本例では、一台のウインチ４２によりワイヤ４１ｑの巻き取りとワイヤ４１ｐの巻き出しを行っているので、上記運搬台車３０を所定の速度で下降させることができる。なお、安全のため、レール２０側に車輪３３を制動するブレーキ装置を設けてもよい。
空になった運搬用ホッパ３１を搭載した運搬台車３０は、バッチャープラント２の供給用ホッパ２ａの直下に戻されて停止する。そして、上記運搬用ホッパ３１に次のバケット３ａに移し替えるための生コンクリートを投入する。 The bucket 3a to which the ready-mixed concrete has been transferred is lifted by a crane (not shown) and conveyed to the concrete placement site.
On the other hand, after the discharge of ready-mixed concrete from the transport hopper 31 is completed, the hydraulic device 52 is driven again to reduce the expansion / contraction lot 51b of the hydraulic jack 51 for tilting the hopper, and the transport hopper 31 that has been emptied. Then, the hydraulic device 52 reduces the hydraulic jack 72 for rotating the auxiliary chute to return the auxiliary chute 60 from the raised state to the original state, and also returns the locking plate 16a. Thus, the transport cart 30 can be moved rearward.
Next, the drum 42D of the traction device 40 is rotated in the direction opposite to that when the ready-mixed concrete is conveyed, and is fixed to the second wire fixing portion 32q provided on the wheel support members 32L and 32R of the transport cart 30. By winding the return wire 41q around the drum 42D of the winch 42, the transport cart 30 is pulled in the direction of the batcher plant 2. At this time, the conveying wire 41p is unwound from the drum 42D.
When the transport cart 30 moves in the direction of the batcher plant 2, gravity acts due to the weight of the transport cart 30, but in this example, the winding of the wire 41q and the unwinding of the wire 41p are performed by one winch 42. Thus, the transport cart 30 can be lowered at a predetermined speed. For safety, a brake device for braking the wheel 33 may be provided on the rail 20 side.
The transport cart 30 on which the transport hopper 31 that has been emptied is returned to just below the supply hopper 2a of the batcher plant 2 and stops. And the ready-mixed concrete for transferring to the following bucket 3a is thrown into the said transportation hopper 31. FIG.

以上説明したように、本最良の形態１では、バッチャープラント２とバケット置き場３との間に設置されたレール台１０にレール２０を敷設し、このレール２０上を、基台３２とこの基台３２上に取り付けられて生コンクリートを運搬する運搬用ホッパ３１と上記基台３２に取り付けられた車輪３３とを備え、一端が上記レール台１０の下部に設置されたウインチ４２に固定された牽引用のワイヤ４１ｐ，４１ｑにより上記レール２０上を牽引される運搬台車３０を走行させ、上記バッチャープラント２の供給用ホッパ２ａから供給された生コンクリートを運搬し、上記バケット置き場３に載置されたバケット３ａに上記生コンクリートを移し替えるようにしたので、運搬台車３０に動力設備を搭載する必要がない。したがって、運搬台車３０を小型・軽量化できるとともに、動力設備としてウインチなどの汎用機械を用いているので、設備を簡素化できるため、コンクリートの運搬設備を安価に構築できる。 As described above, in the best mode 1, the rail 20 is laid on the rail base 10 installed between the batcher plant 2 and the bucket storage place 3, and the base 32 and the base are placed on the rail 20. A traction 31 that is mounted on a base 32 and that transports ready-mixed concrete and a wheel 33 that is attached to the base 32 and has one end fixed to a winch 42 installed at the bottom of the rail base 10. The transporting carriage 30 that is pulled on the rail 20 by the wires 41p and 41q for use is run, the ready-mixed concrete supplied from the supply hopper 2a of the batcher plant 2 is transported, and placed on the bucket depot 3. Since the ready-mixed concrete is transferred to the bucket 3a, it is not necessary to mount power equipment on the transport cart 30. Therefore, the transport cart 30 can be reduced in size and weight, and since a general-purpose machine such as a winch is used as power equipment, the equipment can be simplified, so that a concrete transport equipment can be constructed at low cost.

また、上記運搬用ホッパ３１の底部３１ｂに、下方に突出する一対の支点用脚部３４ｂと、上記脚支持部３４ａの後方でかつ上記支点用脚部３４ｂの幅方向内側に設けられた一対の係止用脚部３４ｃとを備えた傾斜用部材３４を設け、上記基台３２に、上記支点用脚部３４ｂの下端とピン結合して上記レール２０の延長方向に平行でかつレール面に垂直な面内において回転する一対の回転部材３４ｒを設けるとともに、上記レール台１０の運搬台車３０が停止する位置に、一端側で上記支点用脚部３４ｂに係合し他端側で上記運搬用ホッパ３１と同軸で回転する２枚の回転板５３ａを備えた回転補助機構５３を設け、上記２枚の回転板５３ａ間に渡されたロット受け部材５３ｃの下部をホッパ傾斜用の油圧ジャッキ５１で上側に押して、上記運搬用ホッパ３１と上記回転補助機構５３とを一体に傾けるようにしたので、油圧ジャッキやこの油圧ジャッキを作動させるための油圧装置などから成るホッパ傾斜装置を運搬台車に搭載する必要がなく、運搬台車を更に小型・軽量化できるとともに、上記運搬用ホッパ３１を精度よく傾けることができるので、運搬用ホッパ３１の生コンクリートをバケット３ａに確実に移し替えることができる。
更に、本例では、上記レール台１０の前面側に、上記運搬用ホッパ３１から落下する生コンクリートを上記バケット３ａの開口部に誘導するための補助シュート６０を設けたので、運搬してきた生コンクリートをバケット３ａに確実に投入できるだけでなく、コンクリートがバケット置き場に飛散することを防止できるので、清掃等の手間が省け、作業効率も向上する。 Further, a pair of fulcrum legs 34b projecting downward from the bottom 31b of the transport hopper 31 and a pair of fulcrum legs 34b provided behind the leg support 34a and inside the fulcrum leg 34b. An inclination member 34 having a locking leg 34c is provided, and the base 32 is pin-coupled to the lower end of the fulcrum leg 34b so as to be parallel to the extension direction of the rail 20 and perpendicular to the rail surface. A pair of rotating members 34r that rotate in a smooth plane are provided, and at a position where the transport carriage 30 of the rail base 10 stops, the transport hopper is engaged with the fulcrum leg 34b on one end side and the transport hopper on the other end side. A rotation assist mechanism 53 having two rotating plates 53a that rotate coaxially with 31 is provided, and a lower portion of a lot receiving member 53c passed between the two rotating plates 53a is moved upward by a hydraulic jack 51 for tilting the hopper. Press above Since the carrying hopper 31 and the rotation assist mechanism 53 are integrally tilted, there is no need to mount a hopper tilting device comprising a hydraulic jack or a hydraulic device for operating the hydraulic jack on the carrying cart. Can be further reduced in size and weight, and the transport hopper 31 can be tilted with high accuracy, so that the ready-mixed concrete of the transport hopper 31 can be reliably transferred to the bucket 3a.
Furthermore, in this example, since the auxiliary chute 60 for guiding the ready-mixed concrete falling from the transporting hopper 31 to the opening of the bucket 3a is provided on the front side of the rail base 10, the ready-mixed transported concrete. Not only can be reliably put into the bucket 3a, but also concrete can be prevented from splashing in the bucket storage area, so that troubles such as cleaning can be saved and work efficiency can be improved.

なお、上記最良の形態１では、ワイヤ式の牽引装置４０を用いて運搬台車３０を牽引する場合について説明したが、チェーン式の牽引装置を用いてもよい。この場合には、ワイヤ４１に代えてチェーンを用いるとともに、ウインチ４２を駆動用のスプロケットに置き換え、プーリ４３，４３ａ〜４３ｃを従動用のスプロケットに置き換えた構成とすれば、上記ワイヤ式の牽引装置４０を用いた場合と同様に、運搬台車３０に動力設備を搭載する必要がないので、運搬台車３０を小型・軽量化できる。
また、上記例では、レール２０を傾斜レールとしたが、バケット置き場３に載置するバケット３ａの開口部の高さが地面か地面よりもそれほど突出していない場合には、レール台１０の支柱１２の高さを同じにして、レール２０を平坦にしてもよい。なお、この場合には、上記支柱１２の高さは、ホッパ傾斜用の油圧ジャッキ５１をレール台１０の下部に設置できる高さであればよい。また、支柱１２の高さを低くすると、ウインチ４２や油圧装置５２をレール台１０の下部に設置できないこともあるが、このときには、レール台１０の一方の側面側の地面などの別の場所に設置し、ワイヤ４１ｐ，４１ｑを補助プーリでウインチ４２に導いたりなどすればよい。
また、レール２０の周囲を覆うレールカバーを設けてもよい。これにより、生コンクリートがこぼれた場合でも、レール２０にコンクリートが付着しないので、運搬台車３０をスムースに走行させることができる。また、レールカバーは、風で飛んできた砂などの異物が付着してレール２０が汚れることを防止できる。
また、補助シュート６０は、必ずしも必要ではなく、設けなくてもよいが、補助シュート６０を設ける場合には、上記支柱１２の高さを上記補助シュート６０の長さを考慮した高さにする必要がある。 In the best mode 1, the case where the transport cart 30 is pulled using the wire-type pulling device 40 has been described, but a chain-type pulling device may be used. In this case, if the chain is used in place of the wire 41, the winch 42 is replaced with a driving sprocket, and the pulleys 43, 43a to 43c are replaced with driven sprockets, the wire-type traction device described above is used. Similarly to the case of using 40, since it is not necessary to mount power equipment on the transport carriage 30, the transport carriage 30 can be reduced in size and weight.
In the above example, the rail 20 is an inclined rail. However, when the height of the opening of the bucket 3a placed on the bucket storage 3 is not so much protruding from the ground or the ground, the column 12 of the rail base 10 is used. The rails 20 may be flattened with the same height. In this case, the height of the support column 12 may be a height that allows the hydraulic jack 51 for tilting the hopper to be installed in the lower portion of the rail base 10. Further, if the height of the support column 12 is lowered, the winch 42 and the hydraulic device 52 may not be installed in the lower part of the rail base 10. It may be installed and the wires 41p and 41q may be guided to the winch 42 by an auxiliary pulley.
A rail cover that covers the periphery of the rail 20 may be provided. Thereby, even when ready-mixed concrete is spilled, since the concrete does not adhere to the rail 20, the transport cart 30 can be smoothly run. Further, the rail cover can prevent the rail 20 from becoming dirty due to adhesion of foreign matters such as sand blown by wind.
In addition, the auxiliary chute 60 is not always necessary and may not be provided. However, when the auxiliary chute 60 is provided, the height of the column 12 needs to be set in consideration of the length of the auxiliary chute 60. There is.

また、上記例では、バケット３ａを、バケット３ａの開口部が水平になるように、バケット置き場３に載置したが、図７に示すように、バケット置き場３の底部３ｍに、水平板から成るバケット置き台３ｃとこのバケット置き台３ｃを下部から支持するとともに上記バケット置き台３ｃを傾斜させる傾斜手段としてのシリンダ３ｄとを設けるようにしてもよい。上記バケット置き台３ｃ上にバケット３ａを載置しておけば、生コンクリートの移し替え時には、上記シリンダ３ｄを伸長させて作動させることにより、上記バケット置き台３ｃを上記レール台１０側に傾けることができる。したがって、上記バケット３ａの開口部を運搬用ホッパ３１に近づけることができるので、補助シュート６０を省略しても、運搬用ホッパ３１から放出される生コンクリートをバケット３ａ内ヘスムースに移し替えることができる。なお、補助シュート６０を省略した場合には、上記運搬用ホッパ３１の蓋部材３１ｍの回転の支点を上記運搬用ホッパ３１の底部３１ｂ側に設けるようにすれば、上記蓋部材３１ｍが生コンクリートを誘導する役目をするので、生コンクリートを更にスムースに移し替えることができる。
また、上記例では、回転補助機構５３を介して運搬用ホッパ３１を回転して傾斜させる構成としたが、上記回転補助機構５３を省略し、ホッパ傾斜用の油圧ジャッキ５１で、直接運搬用ホッパ３１の底部３１ｂを押し上げる形態としてもよい。なお、上記回転補助機構５３は運搬台車３０のストッパ部材の機能も有しているので、回転補助機構５３を省略した場合には、レール台１０上に、例えば、左,右の車輪支持部材３２Ｌ，３２Ｒの先端に当接するストッパ部材をそれぞれ設けるなどして、運搬台車３０のオーバーランを防止するようにすることが好ましい。 Moreover, in the said example, although the bucket 3a was mounted in the bucket storage place 3 so that the opening part of the bucket 3a might become horizontal, as shown in FIG. 7, it consists of a horizontal plate in the bottom part 3m of the bucket storage place 3. You may make it provide the bucket stand 3c and the cylinder 3d as an inclination means which inclines the said bucket stand 3c while supporting this bucket stand 3c from the lower part. If the bucket 3a is placed on the bucket stand 3c, when transferring the ready-mixed concrete, the bucket stand 3c is tilted toward the rail stand 10 by operating the cylinder 3d by extending the cylinder 3d. Can do. Therefore, since the opening of the bucket 3a can be brought close to the transport hopper 31, even if the auxiliary chute 60 is omitted, the ready-mixed concrete discharged from the transport hopper 31 can be smoothly transferred to the bucket 3a. . If the auxiliary chute 60 is omitted, if the fulcrum of rotation of the lid member 31m of the transport hopper 31 is provided on the bottom portion 31b side of the transport hopper 31, the lid member 31m is made of ready-mixed concrete. Since it plays the role of guiding, the ready-mixed concrete can be transferred more smoothly.
In the above example, the transport hopper 31 is rotated and tilted via the rotation assist mechanism 53. However, the rotation assist mechanism 53 is omitted, and the hopper tilt hydraulic jack 51 is used to directly transport the transport hopper. The bottom 31b of 31 may be pushed up. Since the rotation assist mechanism 53 also has a function of a stopper member of the transport carriage 30, when the rotation assist mechanism 53 is omitted, for example, left and right wheel support members 32L are provided on the rail base 10. , 32R is preferably provided with a stopper member that abuts against the tip of the carriage 32R, for example, so that overrun of the transport carriage 30 is prevented.

また、上記例では、２組の牽引装置４０を用いて運搬台車３０を牽引したが、各組の牽引装置４０のウインチを２台とし、ワイヤ４１ｐを巻き取るウインチとワイヤ４１ｑを巻き出すウインチとを別にしてもよい。
また、図８に示すようなワイヤリンク機構４０Ｚを用い、２台のウインチ４２ｐ，４２ｑを用いて運搬台車３０を牽引するようにしてもよい。この場合には、上記第１及び第２のワイヤ固定部３２ｐ，３２ｑに代えて、基台３２の各車輪支持部材３２Ｌ，３２Ｒに、牽引用のプーリ４３ｍ，４３ｎをそれぞれ設ける。ワイヤ４１ａの一端とワイヤ４１ｂの一端とは一方のウインチ４２ｐにそれぞれ固定され、ワイヤ４１ｃの一端とワイヤ４１ｄの一端とは他方のウインチ４２ｑにそれぞれ固定される。上記ワイヤ４１ａの他端は、運搬台車３０の前側から、右側の車輪支持部材３２Ｒの前側に設けられた牽引用のプーリ４３ｍにより、左，右の車輪支持部材３２Ｌ，３２Ｒ間に導かれ、第１のワイヤ連結部材４４ｍの一端に固定され、上記ワイヤ４１ｃの他端は、運搬台車３０の前側から、左側の車輪支持部材３２Ｌの前側に設けられた牽引用のプーリ４３ｍにより、左，右の車輪支持部材３２Ｌ，３２Ｒ間に導かれ、上記第１のワイヤ連結部材４４ｍの他端に固定される。一方、上記ワイヤ４１ｂの他端は、運搬台車３０の後側から、右側の車輪支持部材３２Ｒの後側に設けられた牽引用のプーリ４３ｎにより、左，右の車輪支持部材３２Ｌ，３２Ｒ間に導かれ、第２のワイヤ連結部材４４ｎの一端に固定され、上記ワイヤ４１ｄの他端は、運搬台車３０の後側から、左側の車輪支持部材３２Ｌの後側に設けられた牽引用のプーリ４３ｎにより、左，右の車輪支持部材３２Ｌ，３２Ｒ間に導かれ、上記第２のワイヤ連結部材４４ｎの他端に固定される。これにより、上記２台のウインチ４２ｐ，４２ｑのドラム４２Ｄ，４２Ｄを、上記ワイヤ４１ａ，４１ｃを巻き取る方向に回転させると、上記ワイヤ４１ｂ，４１ｄは上記ドラム４２Ｄ，４２Ｄから巻き出されるので、運搬台車３０を前方に牽引することができる。
このワイヤリンク機構４０Ｚでは、ワイヤ４１ａ〜４１ｄは運搬台車３０に固定されておらず、かつ、巻き取られる側のワイヤ４１ａ，４１ｃ同士と、巻き出される側のワイヤ４１ｂ，４１ｄ同士がそれぞれ、第１及び第２のワイヤ連結部材４４ｍ，４４ｎにより連結されている構成になっているので２台のウインチ４２ｐ，４２ｑのドラム４２Ｄ，４２Ｄの回転むら等により、各ワイヤ４１ａ〜４１ｄにたるみ等が生じた場合でも、これを上記第１及び第２のワイヤ連結部材４４ｍ，４４ｎにより吸収できるので、運搬台車３０をバケット置き場３の方向にスムースに牽引させることができる。なお、運搬台車３０をバッチャープラント２に戻すときには、ウインチ４２ｐのドラム４２Ｄとウインチ４２ｑのドラム４２Ｄとを、それぞれ、ワイヤ４１ｂ，４１ｄを巻き取る方向に回転させればよい。 In the above example, the transport cart 30 is pulled using two sets of traction devices 40. However, there are two winches for each set of traction devices 40, a winch for winding the wire 41p, and a winch for winding the wire 41q. May be separated.
Further, a wire link mechanism 40Z as shown in FIG. 8 may be used to pull the transport cart 30 using two winches 42p and 42q. In this case, instead of the first and second wire fixing portions 32p and 32q, the wheel support members 32L and 32R of the base 32 are provided with pulling pulleys 43m and 43n, respectively. One end of the wire 41a and one end of the wire 41b are fixed to one winch 42p, respectively, and one end of the wire 41c and one end of the wire 41d are fixed to the other winch 42q, respectively. The other end of the wire 41a is guided between the left and right wheel support members 32L and 32R from the front side of the transport carriage 30 by a pulling pulley 43m provided on the front side of the right wheel support member 32R. One wire connecting member 44m is fixed to one end of the wire connecting member 44m, and the other end of the wire 41c is left and right by a pulling pulley 43m provided on the front side of the left wheel support member 32L from the front side of the transport carriage 30. It is guided between the wheel support members 32L and 32R and fixed to the other end of the first wire connecting member 44m. On the other hand, the other end of the wire 41b is connected between the left and right wheel support members 32L and 32R by a pulling pulley 43n provided on the rear side of the right wheel support member 32R from the rear side of the transport carriage 30. Guided and fixed to one end of the second wire connecting member 44n, and the other end of the wire 41d extends from the rear side of the transport carriage 30 to the rear side of the left wheel support member 32L, and a pulling pulley 43n. Thus, it is guided between the left and right wheel support members 32L and 32R and fixed to the other end of the second wire connecting member 44n. As a result, when the drums 42D and 42D of the two winches 42p and 42q are rotated in the direction in which the wires 41a and 41c are wound, the wires 41b and 41d are unwound from the drums 42D and 42D. The cart 30 can be pulled forward.
In this wire link mechanism 40Z, the wires 41a to 41d are not fixed to the transport carriage 30, and the wires 41a and 41c on the winding side and the wires 41b and 41d on the winding side are respectively Since the first and second wire connecting members 44m and 44n are connected to each other, slack or the like occurs in the wires 41a to 41d due to uneven rotation of the drums 42D and 42D of the two winches 42p and 42q. Even in this case, since this can be absorbed by the first and second wire connecting members 44m and 44n, the transport cart 30 can be smoothly pulled in the direction of the bucket depot 3. When returning the transport cart 30 to the batcher plant 2, the drum 42D of the winch 42p and the drum 42D of the winch 42q may be rotated in the direction in which the wires 41b and 41d are wound up, respectively.

最良の形態２．
上記最良の形態１では、運搬台車３０の基台３２に車輪３３を設けてレール２０上を走行させるとともに、上記基台３２に運搬用ホッパ３１を搭載し、この運搬用ホッパ３１をホッパ傾斜装置５０にて傾斜させるようにしたが、運搬用ホッパに前輪と後輪を直接取り付けるとともに、レールを前輪用のレールと後輪用のレールとに分け、上記後輪用のレールのバケット置き場側を前輪用のレールよりも上方に位置するよう敷設するようにすれば、ホッパ傾斜装置５０を用いることなく、運搬用ホッパを傾斜させることができる。
図９は、本発明の最良の形態２に係るコンクリート運搬設備７の要部を示す模式図で、このコンクリート運搬設備７では、運搬用ホッパ３１Ｒの２つの幅方向の側面３１ｋの前側と後側には、それぞれ、当該側面３１ｋから運搬用ホッパ３１Ｒの幅方向外側に突出する前輪用と後輪用の車軸３３ｊが設けられており、この車軸３３ｊに前輪３３ｐと後輪３３ｑとが回転自在に取り付けられている。本例では、上記前輪３３ｐを上記側面の下側に、上記後輪３３ｑは上記側面の上側に取り付けるとともに、レール２０Ｒを、前輪用のレール２０ｐの上側に後輪用のレール２０ｑが取り付けられている２重レールとしている。前輪用のレール２０ｐは、バケット置き場３の手前から下向きにその方向を変えて終端する。一方、後輪用のレール２０ｑは、バケット置き場３の手前から上記前輪用のレール２０ｐから離れて、上向きにその方向を変えて終端する。したがって、バケット置き場３の近くでは、後輪用のレール２０ｑは前輪用のレール２０ｐよりも上方に位置する。なお、図９において、符号３１ｎは運搬用ホッパ３１Ｒの前面に設けられた蓋部材である。
本例のコンクリート運搬設備７も、上記最良の形態１に示した牽引装置４０と同様の構成の牽引装置４０Ｒを２組備えている。具体的には、運搬用ホッパ３１Ｒの両側面３１ｋには、運搬用ホッパ３１Ｒを牽引する搬送用のワイヤ４１ｐの一端と帰還用のワイヤ４１ｑの一端とをそれぞれ固定するための第１及び第２のワイヤ固定部３２ｐ，３２ｑが設けられており、上記各ワイヤ４１ｐ，４１ｑの他端側は、ウインチ４２のドラム４２Ｄに固定されている。これにより、搬送用のワイヤ４１ｐが巻き取られるときには、帰還用のワイヤ４１ｑは巻き出されるので、上記牽引装置４０Ｒの各ドラム４２Ｄを、上記搬送用のワイヤ４１ｐを巻き取る方向に回転させることにより、運搬用ホッパ３１Ｒを前方に牽引することができる。 Best Mode 2
In the best mode 1, the wheel 32 is provided on the base 32 of the transport carriage 30 to run on the rail 20, and the transport hopper 31 is mounted on the base 32, and the transport hopper 31 is used as the hopper tilting device. The front wheel and the rear wheel are directly attached to the transport hopper, and the rail is divided into a rail for the front wheel and a rail for the rear wheel, and the bucket storage side of the rail for the rear wheel is arranged. If it is laid so as to be positioned above the rails for the front wheels, the transport hopper can be tilted without using the hopper tilting device 50.
FIG. 9 is a schematic diagram showing the main part of the concrete transporting equipment 7 according to the best mode 2 of the present invention. In this concrete transporting equipment 7, the front side and the rear side of the two side surfaces 31k in the width direction of the transporting hopper 31R. Each has a front wheel axle 33j and a rear wheel axle 33j projecting outward from the side face 31k in the width direction of the transport hopper 31R. A front wheel 33p and a rear wheel 33q are rotatable on the axle 33j. It is attached. In this example, the front wheel 33p is attached to the lower side of the side surface, the rear wheel 33q is attached to the upper side of the side surface, the rail 20R is attached, and the rail 20q for the rear wheel is attached to the upper side of the rail 20p for the front wheel. It has a double rail. The front wheel rail 20p changes its direction downward from the front of the bucket storage 3 and terminates. On the other hand, the rear-wheel rail 20q is separated from the front-wheel rail 20p from the front side of the bucket storage 3 and ends in an upward direction. Therefore, near the bucket storage place 3, the rear wheel rail 20q is positioned above the front wheel rail 20p. In FIG. 9, reference numeral 31n denotes a lid member provided on the front surface of the transport hopper 31R.
The concrete conveyance facility 7 of this example also includes two sets of traction devices 40R having the same configuration as the traction device 40 shown in the best mode 1 described above. Specifically, first and second ends for fixing one end of a transport wire 41p and one end of a return wire 41q to the both side surfaces 31k of the transport hopper 31R, respectively. Wire fixing portions 32p and 32q are provided, and the other ends of the wires 41p and 41q are fixed to the drum 42D of the winch 42. As a result, when the transport wire 41p is wound, the return wire 41q is unwound, so that each drum 42D of the traction device 40R is rotated in the direction of winding the transport wire 41p. The transport hopper 31R can be pulled forward.

次に、上記運搬用ホッパ３１Ｒの動作について図１０を参照して説明する。なお、同図では、牽引装置４０Ｒはワイヤ４１ｐ，４１ｑのみを図示し他は省略した。
図示しないバッチャープラント２で混練された生コンクリートを搭載した運搬用ホッパ３１Ｒは、バケット置き場３の近傍の、前輪用のレール２０ｐと後輪用のレール２０ｑとが分離する位置Ｐから所定距離Ｌだけ離れた位置Ｑまでは、ワイヤ４１ｐに牽引されて、ほぼ一体の速度でレール２０Ｒ上を走行する。上記運搬用ホッパ３１Ｒが上記位置Ｑまで達すると、上記搬送用のワイヤ４１ｐの巻き取り速度を徐々に減じて上記運搬用ホッパ３１Ｒの走行速度を低下させる。
上記運搬用ホッパ３１Ｒが上記位置Ｐを通過すると、上記レール２０Ｒは前輪用のレール２０ｐと後輪用のレール２０ｑとに分離しており、かつ、後輪用のレール２０ｑは前輪用のレール２０ｐよりも上方に位置しているので、運搬用ホッパ３１Ｒは前側に徐々に倒れながらゆっくりと前進する。そして、前輪３３ｐ及び後輪３３ｑが上記前輪用のレール２０ｐの終端部に達した時点で搬送用のワイヤ４１ｐの巻き取り作業を中断して、上記運搬用ホッパ３１Ｒを停止させる。
この停止状態では、運搬用ホッパ３１Ｒは予め設定した所定角度だけ傾斜した状態となるので、運搬用ホッパ３１Ｒの前面に設けられた蓋部材３１ｎが下部側に開放され、上記運搬用ホッパ３１Ｒ内の生コンクリートは、当該運搬用ホッパ３１Ｒから、バケット３ａ内ヘ投入される。これにより、ホッパ傾斜装置を用いることなく、バケット３ａに生コンクリートを移し替えることができるので、運搬設備を更に簡素化できる。
生コンクリートが移し替えられたバケット３ａは、図示しないクレーンに吊りあげられて、コンクリート打設現場まで搬送される。
なお、上記最良の形態２では、レール２０Ｒを、前輪用のレール２０ｐの上側に後輪用のレール２０ｑが取り付けられている２重レールとしたが、前輪用のレール２０ｐを幅方向内側に設置し、後輪用のレール２０ｑを幅方向外側に設置してもよい。この場合、前輪３３ｐの位置と後輪３３ｑの位置とは、上記レール２０ｐ，２０ｑに合わせて適宜設定される。 Next, the operation of the transport hopper 31R will be described with reference to FIG. In the figure, the traction device 40R shows only the wires 41p and 41q, and others are omitted.
A transport hopper 31R loaded with ready-mixed concrete mixed in a batcher plant 2 (not shown) has a predetermined distance L from the position P in the vicinity of the bucket storage area 3 where the front wheel rail 20p and the rear wheel rail 20q are separated. Up to a position Q that is far away, it is pulled by the wire 41p and travels on the rail 20R at a substantially integrated speed. When the transport hopper 31R reaches the position Q, the winding speed of the transport wire 41p is gradually reduced to lower the traveling speed of the transport hopper 31R.
When the transport hopper 31R passes through the position P, the rail 20R is separated into a front wheel rail 20p and a rear wheel rail 20q, and the rear wheel rail 20q is a front wheel rail 20p. Therefore, the transport hopper 31R slowly moves forward while gradually falling to the front side. When the front wheel 33p and the rear wheel 33q reach the end of the front wheel rail 20p, the winding operation of the transport wire 41p is interrupted to stop the transport hopper 31R.
In this stopped state, the transport hopper 31R is inclined by a predetermined angle set in advance, so the lid member 31n provided on the front surface of the transport hopper 31R is opened to the lower side, and the transport hopper 31R The ready-mixed concrete is put into the bucket 3a from the transport hopper 31R. Thereby, since ready-mixed concrete can be transferred to the bucket 3a, without using a hopper inclination apparatus, a conveyance installation can be further simplified.
The bucket 3a to which the ready-mixed concrete has been transferred is lifted by a crane (not shown) and conveyed to the concrete placement site.
In the best mode 2, the rail 20R is a double rail in which the rear wheel rail 20q is attached to the upper side of the front wheel rail 20p. However, the front wheel rail 20p is installed on the inner side in the width direction. The rear wheel rail 20q may be installed on the outer side in the width direction. In this case, the position of the front wheel 33p and the position of the rear wheel 33q are appropriately set according to the rails 20p and 20q.

以上説明したように、本発明によれば、コンクリートを運搬する台車の移動を、汎用のウインチを使用したワイヤ牽引式で行うようにしたので、運搬台車を小型・軽量化できるとともに、運搬設備全体を簡素化することができる。 As described above, according to the present invention, the carriage for carrying concrete is moved by the wire pulling method using a general-purpose winch, so that the carriage can be reduced in size and weight, and the entire transportation equipment Can be simplified.

本発明の最良の形態１に係るコンクリート運搬設備を示す図である。It is a figure which shows the concrete conveyance equipment which concerns on the best form 1 of this invention. 本最良の形態１に係るコンクリート運搬設備を示す正面図である。It is a front view which shows the concrete conveyance equipment which concerns on this best form 1. FIG. 本最良の形態１に係る運搬台車の構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the conveyance trolley | bogie which concerns on this best form 1. FIG. 本最良の形態１に係る牽引装置に用いられるウインチを示す図である。It is a figure which shows the winch used for the traction apparatus which concerns on this best form 1. FIG. 本最良の形態１に係るホッパ傾斜装置の構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the hopper inclination apparatus which concerns on this best form 1. FIG. 本最良の形態１に係る運搬台車の動作を示す図である。It is a figure which shows operation | movement of the conveyance trolley | bogie which concerns on this best form 1. FIG. バケットの載置方法の他の例を示す図である。It is a figure which shows the other example of the mounting method of a bucket. 本発明による牽引方法の他の例を示す図である。It is a figure which shows the other example of the traction method by this invention. 本最良の形態２に係るコンクリート運搬設備の要部斜視図である。It is a principal part perspective view of the concrete conveyance equipment which concerns on this best form 2. FIG. 本最良の形態２に係る運搬台車の動作を示す図である。It is a figure which shows operation | movement of the conveyance trolley | bogie which concerns on this best form 2. 従来のトランスファーカーの一構成例を示す図である。It is a figure which shows the example of 1 structure of the conventional transfer car.

Explanation of symbols

１コンクリート運搬設備、２バッチャープラント、２ａ供給用ホッパ、
３バケット置き場、３ａバケット、３ｂロープ、
１０レール台、１１レール支持部材、１２支柱、１３，１４連結材、
１５ジャッキ支持部材、１６ストッパ機構、１７補助シュート取付板、
２０レール、３０運搬台車、３１運搬用ホッパ、３２基台、
３２Ｌ，３２Ｒ車輪支持部材、３２ｐ第１のワイヤ固定部、
３２ｑ第２のワイヤ固定部、３３車輪、３４傾斜用部材、
４０牽引装置、４１，４１ｐ，４１ｑワイヤ、４２ウインチ、
４２Ｄドラム、４２Ｇ減速機、４２Ｍ電動機、４２Ｓエンコーダ、
４３プーリ、５０ホッパ傾斜装置、５１ホッパ傾斜用の油圧ジャッキ、
５２油圧装置、５３回転補助機構、６０補助シュート、
７０補助シュート回転手段、７１棒状の摺動部材、
７２補助シュート回転用の油圧ジャッキ。 1 Concrete transport equipment, 2 Batcher plant, 2a Supply hopper,
3 bucket storage, 3a bucket, 3b rope,
10 rail base, 11 rail support member, 12 struts, 13, 14 connecting material,
15 jack support member, 16 stopper mechanism, 17 auxiliary chute mounting plate,
20 rails, 30 transport carts, 31 transport hoppers, 32 bases,
32L, 32R wheel support member, 32p first wire fixing part,
32q 2nd wire fixing part, 33 wheel, 34 member for inclination,
40 towing device, 41, 41p, 41q wire, 42 winch,
42D drum, 42G reduction gear, 42M electric motor, 42S encoder,
43 pulleys, 50 hopper tilting devices, 51 hydraulic jacks for hopper tilting,
52 hydraulic device, 53 rotation auxiliary mechanism, 60 auxiliary chute,
70 auxiliary chute rotating means, 71 rod-shaped sliding member,
72 Hydraulic jack for auxiliary chute rotation.

Claims

A rail stand installed between a batcher plant for supplying the kneaded ready-mixed concrete and a bucket storage site provided at a position away from the batcher plant, a rail laid on the rail stand, and the batcher plant A trolley including a hopper that accommodates the ready-mixed concrete supplied from above, and a traction device that pulls the trolley and moves the trolley from the batcher plant to the bucket depot. A concrete transport facility provided ,
The transporting carriage includes a base on which the hopper is mounted, and a wheel attached to the base, and the hopper has an in-plane parallel to the rail extension direction and perpendicular to the rail surface. It can be rotated with
The rail base is provided with a rotating plate having a rotating shaft coaxial with the hopper,
The bottom portion of the hopper is provided with a leg portion that protrudes from the bottom portion toward the rail stand and engages with the rotating plate,
At the lower part on the bucket storage side, a hopper tilting device is installed that pushes up the lower surface of the hopper to rotate and tilt the hopper,
When the rotating plate and the leg are engaged, the hopper tilting device pushes up the rotating plate to push up the lower surface of the hopper, and rotates the rotating plate and the hopper integrally. Concrete transportation equipment characterized by tilting .

At the end of the rail stand on the bucket storage side, when the hopper is tilted, it abuts on the lower surface of the hopper, and guides the ready-mixed concrete falling from the hopper to the opening of the bucket placed on the bucket storage. The facility for transporting concrete according to claim 1, wherein an auxiliary chute is provided.

At the bottom of the bucket stand, a bucket stand that supports the bucket from the lower side, and an inclination means that supports the bucket stand from the lower side and tilts the bucket stand to tilt the bucket toward the rail stand side. concrete conveying installation according to claim 1 or claim 2, characterized in that the bets is provided.