JP5320647B2 - Vehicle door lock device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両生産工程を効率的に行い得るようにした車両用ドアロック装置に関する。 The present invention relates to a vehicle door lock device that can efficiently perform a vehicle production process.
バックドアを閉鎖状態に拘束するためのドアロック装置において、バックドアを閉鎖状態に拘束するラッチ機構を電動アクチュエータの駆動をもって解除可能にしたものが提案されている。このようなドアロック装置においては、車両生産工程において電動アクチュエータに未だ電源供給のための配線が施されていない状態でバックドアが閉じられると、後工程の作業でバックドアを開ける必要性が生じた場合に、バックドアを開けることができない。これは、車両生産工程の作業効率向上を図る上で大きな課題である。この課題を解消するものとして、車両生産工程において、ラッチ機構の係合状態を解除可能にするオープンレバーにひも状部材を引っ掛けて引くことによって、ラッチ機構の係合状態を解除してバックドアを開けることができるようにしたものである(例えば特許文献1、2及び非特許文献1参照)。
In a door lock device for restraining a back door in a closed state, a latch mechanism for restraining the back door in a closed state that can be released by driving an electric actuator has been proposed. In such a door lock device, when the back door is closed in the vehicle production process without wiring for power supply to the electric actuator, it is necessary to open the back door in the subsequent process. The back door cannot be opened. This is a major problem in improving the working efficiency of the vehicle production process. In order to eliminate this problem, in the vehicle production process, the latch mechanism is released and the back door is released by hooking and pulling a string-like member on an open lever that enables the latch mechanism to be released. It can be opened (see, for example,
しかし、上記特許文献1に記載された発明においては、ひも状部材はオープンレバーに設けた孔部を通過させることでオープンレバーに引っ掛けられるため、ひも状部材の引っ掛け作業が面倒で作業効率が悪い。また、上記特許文献2に記載された発明及び上記非特許文献1(図1、2、4及び図5)に記載された技術においては、ひも状部材をオープンレバーの孔部に通過させる作業に加えて、ひも状部材に結び目を作らなければならないため、より作業性が悪い。
However, in the invention described in Patent Document 1, since the string-like member is hooked on the open lever by passing through the hole provided in the open lever, the work of hooking the string-like member is troublesome and the work efficiency is poor. . In the invention described in
本発明は、上記課題に鑑み、ひも状部材の連結作業を効率的に行うことが可能で、かつひも状部材のオープンレバーからの脱落を防止した車両用ドアロック装置を提供することを目的としている。 In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a vehicle door lock device capable of efficiently performing a connecting operation of string-like members and preventing the string-like members from falling off from an open lever. Yes.
前記課題を解決するため、第1の発明は、車体またはドアのいずれか一方に取り付けられ、他方のストライカに係脱可能なラッチ機構と、前記ドアの開操作により駆動する電動アクチュエータと、前記電動アクチュエータの駆動により前記ラッチ機構を前記ストライカと係合した係合状態を解除する離脱状態へ作動させるリリース方向へ作動可能なオープンレバーと、前記オープンレバーに掛けられ両端を同方向へ引いた場合に前記オープンレバーをリリース方向へ作動させることが可能なひも状部材とを備え、前記オープンレバーは、アクチュエータベース部材に枢支されると共に、前記リリース方向と反対方向が開口し当該開口を通して前記ひも状部材を掛け可能な切欠き孔を有し、前記アクチュエータベース部材は、前記オープンレバーの前記切欠き孔における開口側の反対側に対向する位置にあって、前記切欠き孔に掛けられた前記ひも状部材を前記オープンレバーがリリース方向へ作動する際の前記切欠き孔の移動方向とほぼ平行な方向へ移動可能に支える支持部を有することを特徴としている。 In order to solve the above-mentioned problem, the first invention is a latch mechanism that is attached to either the vehicle body or the door and can be engaged with and disengaged from the other striker, an electric actuator that is driven by opening the door, and the electric When the actuator is driven to release the latch mechanism engaged with the striker to release the disengaged state, the release lever is operable in the release direction, and the open lever is hooked on both ends in the same direction. A string-like member capable of operating the open lever in a release direction, and the open lever is pivotally supported by an actuator base member and opens in a direction opposite to the release direction and passes through the opening. The actuator base member includes the open lever. The movement direction of the notch hole when the open lever is operated in the release direction at a position opposite to the opening side of the notch hole of the notch hole. It has the support part supported so that a movement to the direction substantially parallel to is possible.
第2の発明は、前記第1の発明において、前記切欠き孔は、前記オープンレバーの作動により左右方向へ移動する部分に設けられ、前記支持部は、前記切欠き孔に掛けられた前記ひも状部材が前記切欠き孔から垂れ下がらないようにすることを特徴としている。 According to a second invention, in the first invention, the notch hole is provided in a portion that moves in a left-right direction by the operation of the open lever, and the support portion is the string that is hung on the notch hole. It is characterized in that the shaped member does not hang down from the notch hole.
第3の発明は、前記第1または第2の発明において、前記ラッチ機構は、前記車体または前記ドアのいずれか一方に固定されると共に前記アクチュエータベース部材が連結固定されるラッチベース部材と、当該ラッチベース部材に枢支され前記ストライカに係脱可能なラッチと、前記オープンレバーのリリース方向への作動に基づいて、前記係合状態を解除して前記離脱状態とする方向へ作動可能なラチェットとを有し、前記ラッチベース部材は、前記切欠き孔に掛けられると共に前記支持部に支えられた前記ひも状部材の両端を前記ラッチベース部材の外側へ引き出し可能とする貫通孔を有することを特徴としている。 According to a third invention, in the first or second invention, the latch mechanism is fixed to either the vehicle body or the door, and the actuator base member is connected and fixed. A latch pivotally supported by a latch base member and engageable with and disengaged from the striker; and a ratchet operable in a direction to release the engagement state and enter the disengagement state based on an operation of the open lever in a release direction; The latch base member has a through hole that is hooked in the notch hole and that allows both ends of the string-like member supported by the support portion to be pulled out to the outside of the latch base member. It is said.
第4の発明は、前記第3の発明において、前記アクチュエータベース部材は、前記貫通孔から引き出された前記ひも状部材の両端を引掛可能な引掛部を有することを特徴としている。 According to a fourth invention, in the third invention, the actuator base member has a hooking portion capable of hooking both ends of the string-like member pulled out from the through hole.
第5の発明は、前記第3または第4の発明において、前記切欠き孔は、前記オープンレバーがリリース方向へ作動した際、前記ラチェットに当接して前記ラッチ機構を解除状態へ作動させる当接部と前記オープンレバーの回転中心との間に設けたことを特徴としている。 According to a fifth invention, in the third or fourth invention, the notch hole abuts against the ratchet when the open lever is actuated in a release direction to actuate the latch mechanism to a release state. It is characterized in that it is provided between the center and the rotation center of the open lever.
第6の発明は、前記第3〜第5の発明のいずれかにおいて、前記アクチュエータベース部材を前記ラッチベース部材に連結固定しない状態において、前記オープンレバーの前記切欠き孔は、前記アクチュエータベース部材から露出する部分に設けられることを特徴としている。 In a sixth aspect based on any one of the third to fifth aspects, in the state where the actuator base member is not connected and fixed to the latch base member, the notch hole of the open lever is formed from the actuator base member. It is provided in the exposed part.
本発明は、ひも状部材が掛けられる切欠き孔をオープンレバーのリリース方向と反対方向の側が開口した形状としたことによって、ひも状部材の両端の中間をオープンレバーに簡単に掛けることができる。さらには、オープンレバーが枢支されるアクチュエータベース部材にオープンレバーのリリース方向に対向する側にあって、ひも状部材を切欠き孔の移動方向とほぼ平行な方向へ移動可能に支持する支持部を設けたことによって、ひも状部材が切欠き孔から脱落することを防止することができる。 In the present invention, the notch hole in which the string-like member is hung is formed in a shape in which the side opposite to the release direction of the open lever is opened, so that the middle of both ends of the string-like member can be easily hung on the open lever. Furthermore, the support portion is located on the side facing the release direction of the open lever to the actuator base member on which the open lever is pivotally supported, and supports the string-like member so as to be movable in a direction substantially parallel to the moving direction of the notch hole. By providing, it is possible to prevent the string-like member from falling out of the notch hole.
以下、本発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。なお、以下の説明では、図1における左方及び図5、7,8における図面手前を「前方」とし、図1における右方及び図5、7、8における図面奥側を「後方」とする。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, the left side in FIG. 1 and the front side of the drawings in FIGS. 5, 7, and 8 are referred to as “front”, and the right side in FIG. 1 and the back side in FIGS. .
図1に示すように、バックドア1は、車体2後部の開口を開閉し得るように、車体2の上部に設けられる左右方向を向くドアヒンジ3により上下方向へ開閉可能に枢着される。バックドア1のほぼ水平方向の下部パネル1Aには、車体2側に固着されるストライカ4に係脱可能なラッチ機構6と、バックドア1の開操作により駆動する電動アクチュエータ7とを備えるドアロック装置5が取り付けられる。
As shown in FIG. 1, the back door 1 is pivotally mounted so that it can be opened and closed in the vertical direction by a door hinge 3 that is provided in the upper part of the
図5、6に示すように、ドアロック装置5は、ラッチ機構6がバックドア1の下部パネル1Aに設けた取付開口1Bを通って下部パネル1Aの下方へ突出すると共に、電動アクチュエータ7がバックドア1内に配置されるように、バックドア1の内側から取り付けられる。なお、図5は、要部を明示するために一部を切り欠いて示している。
As shown in FIGS. 5 and 6, the
図4に示すように、ラッチ機構6は、バックドア1の下部パネル1Aに固定される金属製のラッチベース部材8と、ラッチベース部材8に枢着され、ストライカ4と係脱可能なラッチ9と、ラッチベース部材8に枢着され、ラッチ9に係脱可能なラチェット10を有する。なお、ラッチベース部材8は、さらにラッチ9及びラチェット10の上面を覆うようにラッチベース部材8上に固定される合成樹脂製のカバー部材11と、カバー部材11上に固定される金属製のブラケット12とを含む。
As shown in FIG. 4, the
主に図7、8に示すように、ラッチベース部材8は、バックドア1の下部パネル1Aの取付開口1Bから下方へ突出するベース部81と、ベース部81の左右上部に折曲形成されバックドア1の下部パネル1Aにボルト(図示略)により固定される左右1対のフランジ部82、82とを有する。ラッチベース部材8及びカバー部材11の中央には、バックドア1が閉じられたとき、ストライカ4が進入可能なストライカ進入溝83及び111が設けられる。ラッチベース部材8における左側のフランジ部82とベース部81との境界部分(折曲部分)には、後述のひも状部材13が通過可能な貫通孔84が設けられる。なお、図7、8においては、ラッチ機構6及び電動アクチュエータ7の内部構造を明示するため、カバー部材11、ブラケット12及び後述のベース部181を省略している。
As shown mainly in FIGS. 7 and 8, the
図7、8に示すように、ラッチ9は、ほぼ上下方向を向くラッチ軸14によりベース部81におけるストライカ進入溝83の右側に枢着されると共に、ストライカ4が係合可能な係合溝91を有し、バックドア1の閉動作に伴ってストライカ4が係合溝91に係合することにより、ラッチ軸14に巻装されたバネ15の付勢力に抗して離脱位置(図7、8に示す係合位置から反時計方向へ所定角度回動した位置)から図7、8に示す係合位置に回動する。
As shown in FIGS. 7 and 8, the
ラチェット10は、上下方向を向くラチェット軸16によりベース部81におけるストライカ進入溝83の左側に枢着されると共に、後方へ延出する被当接部101を有し、ラッチ9が離脱位置から係合位置に回動すると、ラチェット軸16に巻装されたバネ17の付勢力によりラッチ9に係合してラッチ9の係合位置から離脱位置への回動を阻止することでバックドア1を閉鎖位置に拘束する。さらに、ラチェット10は、後述のオープンレバー21のリリース方向への回動に基づいて、ラッチ機構6を係合状態(ラッチ9がストライカ4に係合し、かつラチェット10がラッチ9に係合した状態)とする係合位置(図7に示す位置)から係合状態を解除してラッチ機構6を離脱状態(ラッチ9がストライカ4から離脱し、かつラチェット10がラッチ9から離脱する状態)とするリリース方向(図7において反時計方向)へ作動することにより、バックドア1の開きを可能にする。
The
電動アクチュエータ7は、ラッチ機構6のブラケット12を介してラッチベース部材8に固定されるアクチュエータベース部材18と、アクチュエータベース部材18内の上部に配置される電動モータ19と、アクチュエータベース部材18内に枢着されると共に、電動モータ19の回転軸に止着されたウォーム191に噛合し電動モータ19の駆動により回動するウォームホイール20と、電動モータ19の駆動によるウォームホイール20の回動により作動するオープンレバー21とを有し、バックドア1に設けられた操作ハンドルまたは操作スイッチ(共に図示略)が操作されると、電動モータ19が駆動することで、オープンレバー21を作動させて、ラッチ機構6を係合状態から離脱状態へ作動させる。
The
オープンレバー21には、ひも状部材13の両端131、131の中間が掛けられる。車両生産工程において、電動モータ19に電源を供給するための電気的な配線が施されていない状況で、バックドア1の下部パネル1Aから引き出されたひも状部材13の両端131、131を同方向へ引っ張ることによって、ラッチ機構6を係合状態から離脱状態に作動させることができる。
The
アクチュエータベース部材18は、ブラケット12に固定される前側のベース部181(図2、3)と、ベース部181の後側を閉鎖するカバー部182とを含む。
The
カバー部182の左下端部には、オープンレバー21に設けられる後述の切欠き孔211の開口する側の反対側に対向する位置にあって、ほぼ水平方向に延出する支持部183が設けられる。支持部183は、オープンレバー21の切欠き孔211に掛けられるひも状部材13が垂れ下がらないようにすると共に左右方向(切欠き孔211の移動方向とほぼ平行な方向)へ移動可能に支える。
A
図2、3に示すように、ベース部181の左側部には、電動アクチュエータ7をラッチ機構6に組み付けるまでの期間、オープンレバー21に掛けられたひも状部材13の両端131、131と支持部183に支えられた部分との間の部分を掛けるための下方が開口する中間引掛部184が設けられ、またベース部181の右側部には、電動アクチュエータ7をラッチ機構6に組み付けた後、オープンレバー21に掛けられたひも状部材13の両端131、131付近が掛けられる下方が開口する両端引掛部185が設けられる。
As shown in FIGS. 2 and 3, on the left side of the
さらに、ベース部181の前面には、ドライバ等の工具を差込可能な上下方向の長孔186が設けられる。またベース部181の左下端部には、カバー部182の支持部183の前側に若干の隙間をもって対向するように下方へ突出する突出壁部187が設けられる。突出壁部187は、支持部183上に支えられたひも状部材13が支持部183からズレ落ちないように、ひも状部材13の前方移動を阻止するものである。
Further, a
ウォームホイール20は、ベース部181とカバー部182間に前後方向を向く軸23により枢着されると共に、軸23周りに設けられるバネ24の付勢力により通常はニュートラル位置(図7、8に示す位置)に保持され、電動モータ19が駆動してウォーム191に噛合することにより、バネ24の付勢力に抗してニュートラル位置から反時計方向へ回動し、電動モータ19の駆動が停止すると、バネ24の付勢力によりニュートラル位置に戻って停止する。
The
オープンレバー21は、アクチュエータベース部材18内に前後方向の軸22により枢着されると共に、ウォームホイール20の回転面に設けられた突部201が回動方向から当接可能な当接部212と、下方へ延出するリリースアーム部213と、右方へ延出するエマ−ジェンシーアーム部216とを有する。
The
電動モータ19の駆動によりウォームホイール20が反時計方向へ回転すると、ウォームホイール20の突部201がオープンレバー21の被当接部212に当接することにより、オープンレバー21は、図7に示す初期位置から時計方向(以下、リリース方向と記す)へ所定角度回動し図8に示す位置に回動する。オープンレバー21がリリース方向へ回動すると、オープンレバー21のリリースアーム部213の左下端の当接部214がラチェット10の被当接部101に右方から当接することによって、ラッチ9に係合したラチェット10はラッチ9から離脱するリリース方向へ回動する。
When the
オープンレバー21のリリースアーム部213における軸22(オープンレバー21の回動中心)と当接部214との間にあって、かつオープンレバー21の回動に伴って左右方向へ移動する部分には、リリース方向と反対側(右側)が開口211aし、ひも状部材13の両端131、131の中間が掛けられる切欠き孔211が設けられる。切欠き孔211の開口211aの下部には、ひも状部材13が切欠き孔211から脱落し難いように、開口211aの上下方向の開口幅を狭めるように斜め上方へ突出する突出部215が設けられる。なお、ラッチ機構6と電動アクチュエータ7とを互いに組み付ける以前の状態においては、オープンレバー21の切欠き孔211は、アクチュエータベース部材18の下端から下方へ突出している。
The
図5に示すように、オープンレバー21のエマージェンシーアーム部216の一部は、アクチュエータベース部材18の長孔186に対して交差するように長孔186から露出する。これにより、例えば、ドアロック装置5をバックドア1に取り付けた後、電気的故障等により電動モータ19の駆動が不能になった場合には、ドライバ等の工具を長孔186内に差し込んで、エマージェンシーアーム部216を押し下げることによって、オープンレバー21をリリース方向へ回動させてバックドア1を開けることができる。
As shown in FIG. 5, a part of the
ひも状部材13は、両端131、131の中間がオープンレバー21における切欠き孔211の開口211aを通して切欠き孔211に掛けた状態で、切欠き孔211から左方向へ延在させてアクチュエータベース部材18の支持部183上に載せ、さらに両端131、131はラッチベース部材8の貫通孔84に通過してラッチベース部材8の外側に引き出される。
The string-
次に、電動アクチュエータ7とラッチ機構6との互いの組付要領及びドアロック装置5のバックドア1に対する取付要領について説明する。
電動アクチュエータ7をラッチ機構6に組み付ける以前の状態においては、図3に示すように、ひも状部材13の両端131、131の中間を、アクチュエータベース部材18の下端から突出したオープンレバー21の切欠き孔211に開口211aを通して掛ける。そして、ひも状部材13の中間の左近傍を支持部183と突出壁部187間の隙間を通して支持部183上に載せると共に、ひも状部材13の両端131、131寄り側を中間引掛部184に掛けた状態にする。
Next, the mutual assembly procedure of the
In a state before the
電動アクチュエータ7をラッチ機構6に組み付けるには、先ずアクチュエータベース部材18の中間引掛部184に掛けられたひも状部材13の両端131、131をラッチベース部材8の貫通孔84に通す。そして、この状態で、ラッチ機構6のブラケット12の上方へ延出する取付片121をアクチュエータベース部材18のベース部181の前面にボルト25により固定する。次に、ひも状部材13を中間引掛部184から外して、図2に示すように、貫通孔84から引き出されたひも状部材13の両端131、131付近をラッチ機構6のストライカ進入溝83、111を経由してアクチュエータベース部材18の両端引掛部185に掛ける。これにより、オープンレバー21に掛けられたひも状部材13が、ドアロック装置5から垂れ下がることがないので、ドアロック装置5の搬送を容易に行うことができると共に、ドアロック装置5をバックドア1に固定する作業を容易に行うことができる。
In order to assemble the
次に、バックドア1に設けられる作業孔(図示略)を利用して、ドアロック装置5をバックドア1内に挿入し、ラッチ機構6を下部パネル1Aの取付開口1Bから下方へ突出させた状態で、ラッチベース部材8のフランジ部82、82をボルト(図示略)により下部パネル1Aの内面に固定する。これにより、ひも状部材13は、ラッチベース部材8の貫通孔84及びバックドア1の下部パネル1Aの取付開口1Bを通ってバックドア1の外に引き出される。そして、ひも状部材13の両端131、131は、バックドア1内においてアクチュエータベース部材18の両端引掛部185に保持される。この場合、ひも状部材13の両端131、131がアクチュエータベース部材18の両端引掛部185に掛けられて、ドアロック装置5から垂れ下がることがないので、ひも状部材13をラッチ機構6と共に、バックドア1の取付開口1Bに容易に通すことができる。
Next, using a working hole (not shown) provided in the back door 1, the
ドアロック装置5がバックドア1に取り付けられた状態で、かつ電動アクチュエータ7が電源に電気的に接続されていない状態の車両生産工程において、バックドア1を開ける必要が生じた場合には、バックドア1の下部パネル1Aの取付開口1Bから引き出されたひも状部材13を同一方向へ引っ張って両端131、131を両端引掛部185から外した後、ひも状部材13の両端131、131を同一方向へ引っ張ることによって、オープンレバー21をリリース方向へ回動させる。これにより、オープンレバー21の当接部214がラチェット10の被当接部101に当接して、ラチェット10がラッチ9から離脱する方向へ回動することにより、バックドア1を開けることができる。そして、電動モータ19が電源に電気的に接続された後は、ひも状部材13の両端131、131のいずれか一方の端131を引っ張ることによって、ひも状部材13がオープンレバー21の切欠き孔211から抜けてドアロック装置5から外れる。
If it is necessary to open the back door 1 in the vehicle production process in which the
以上により、本実施形態においては、バックドア1に取り付けられ、車体2のストライカ4に係脱可能なラッチ機構6と、バックドア1に設けられた操作ハンドルまたは操作スイッチの開操作により駆動する電動モータ19を有する電動アクチュエータ7と、電動アクチュエータ7の駆動によりラッチ機構6をストライカ4と係合した係合状態を解除する離脱状態へ作動させるリリース方向へ回動可能なオープンレバー21と、オープンレバー21に掛けられ両端131、131を同方向へ引いた場合にオープンレバー21をリリース方向へ回動させることが可能なひも状部材13とを備える。オープンレバー21は、アクチュエータベース部材18に枢支されると共に、リリース方向と反対方向が開口する開口211aを通してひも状部材13を掛けられる切欠き孔211を有する。これにより、ひも状部材13の両端131、131の中間を開口211aを通して切欠き孔211に簡単に掛けることができる。
As described above, in the present embodiment, the
さらに、切欠き孔211は、オープンレバー21の回動により左右方向へ移動する部分に設けられ、アクチュエータベース部材18は、オープンレバー21における切欠き孔211の開口211aする側の反対側に対向する位置にあって、切欠き孔211に掛けられたひも状部材13をオープンレバー21のリリース方向へ回動する際の切欠き孔211の移動方向とほぼ平行な方向へ移動可能に支える支持部183を有する。これにより、切欠き孔211に掛けられたひも状部材13の両端131、131を同方向へ引っ張ることによって、ひも状部材13の中間は、支持部183によりオープンレバー21の切欠き孔211の移動方向と同一方向へ案内され、オープンレバー21を円滑かつ確実にリリース方向へ回動させることができる。また、ひも状部材13は切欠き孔211から直接垂れ下がることがないため、組み付け作業中に、ひも状部材13が切欠き孔211から簡単に抜け落ちることはない。
Further, the
さらに、ラッチベース部材8は、切欠き孔211に掛けられると支持部183に支えられたひも状部材13の両端131、131をラッチベース部材8の外側へ引き出し可能とする貫通孔84を有する。これにより、オープンレバー21に掛けられたひも状部材13の両端131、131をバックドア1の外側に簡単に引き出すことができる。
Further, the
さらに、アクチュエータベース部材18は、貫通孔84から引き出されたひも状部材13の両端131、131を引掛可能な両端引掛部185を有する。これにより、ドアロック装置5をバックドア1の下部パネル1Aに取り付ける際、ひも状部材13がドアロック装置5から垂れ下がることがないので、ひも状部材13がドアロック装置5のバックドア1への取付作業を邪魔することがなく、ドアロック装置5をバックドア1に容易に取り付けることができる。
Furthermore, the
さらに、オープンレバー21の切欠き孔211は、オープンレバー21がリリース方向へ回動した際、ラチェット10に当接してラッチ機構6を離脱状態へ作動させるオープンレバー21の当接部214とオープンレバー21の回転中心との間に設けられる。これにより、オープンレバー21に掛けられたひも状部材13の両端131、131を引っ張ることによって、ラチェット10をリリース方向へ円滑に回動させることができる。
Further, the
さらに、アクチュエータベース部材18をラッチベース部材8に連結固定しない状態において、オープンレバー21の切欠き孔211は、アクチュエータベース部材18から露出する部分に設けられる。これにより、ひも状部材13の両端131、131の中間をオープンレバー21の切欠き孔211に簡単に掛けることができる。
Further, in a state where the
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、本実施形態に対して、次のような種々の変形や変更を施すことが可能である。
(i)ドアロック装置5が取り付けられるドアを、バックドア1に代えて、トランクリッド、サイドドアまたはスライドドアとする。
(ii)ドアロック装置5を車体2側に設け、ストライカ4をドア側に設ける。
As mentioned above, although one Embodiment of this invention was described, it is possible to give the following various deformation | transformation and change with respect to this Embodiment within the range which does not deviate from the summary of this invention.
(I) Instead of the back door 1, the door to which the
(Ii) The
1 バックドア
1A 下部パネル
1B 取付開口
2 車体
3 ドアヒンジ
4 ストライカ
5 ドアロック装置
6 ラッチ機構
7 電動アクチュエータ
8 ラッチベース部材
9 ラッチ
10 ラチェット
11 カバー部材
12 ブラケット
13 ひも状部材
14 ラッチ軸
15 バネ
16 ラチェット軸
17 バネ
18 アクチュエータベース部材
19 電動モータ
20 ウォームホイール
21 オープンレバー
22 軸
23 軸
24 バネ
25 ボルト
81 ベース部
82 フランジ部
83 ストライカ進入溝
84 貫通孔
91 係合溝
101 被当接部
111 ストライカ進入溝
121 取付片
131 端
181 ベース部
182 カバー部
183 支持部
184 中間引掛部
185 両端引掛部
186 長孔
187 突出壁部
191 ウォーム
201 突部
211 切欠き孔
211a 開口
212 当接部
213 リリースアーム部
214 当接部
215 突出部
216 エマージェンシーアーム部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (6)
前記ドアの開操作により駆動する電動アクチュエータと、
前記電動アクチュエータの駆動により前記ラッチ機構を前記ストライカと係合した係合状態を解除する離脱状態へ作動させるリリース方向へ作動可能なオープンレバーと、
前記オープンレバーに掛けられ両端を同方向へ引いた場合に前記オープンレバーをリリース方向へ作動させることが可能なひも状部材とを備え、
前記オープンレバーは、アクチュエータベース部材に枢支されると共に、前記リリース方向と反対方向が開口し当該開口を通して前記ひも状部材を掛け可能な切欠き孔を有し、
前記アクチュエータベース部材は、前記オープンレバーの前記切欠き孔における開口側の反対側に対向する位置にあって、前記切欠き孔に掛けられた前記ひも状部材を前記オープンレバーがリリース方向へ作動する際の前記切欠き孔の移動方向とほぼ平行な方向へ移動可能に支える支持部を有することを特徴とする車両用ドアロック装置。 A latch mechanism attached to either the vehicle body or the door and detachable from the other striker;
An electric actuator that is driven by opening the door;
An open lever operable in a release direction to operate the latch mechanism to a disengaged state that releases the engaged state engaged with the striker by driving the electric actuator;
A string-like member capable of operating the open lever in the release direction when both ends are pulled in the same direction by being hung on the open lever;
The open lever is pivotally supported by an actuator base member, and has a notch hole that is open in a direction opposite to the release direction and through which the string member can be hooked.
The actuator base member is located at a position opposite to the opening side of the notch hole of the open lever, and the open lever operates the string-like member hung on the notch hole in the release direction. A door lock device for a vehicle, comprising a support portion that is movably supported in a direction substantially parallel to a moving direction of the cutout hole.
前記支持部は、前記切欠き孔に掛けられた前記ひも状部材が前記切欠き孔から垂れ下がらないように前記ひも状部材を支えることを特徴とする請求項1記載の車両用ドアロック装置。 The notch hole is provided in a portion that moves in the left-right direction by the operation of the open lever,
2. The vehicle door lock device according to claim 1, wherein the support portion supports the string-like member so that the string-like member hung on the notch hole does not hang down from the notch hole. 3.
前記ラッチベース部材は、前記切欠き孔に掛けられると共に前記支持部に支えられた前記ひも状部材の両端を前記ラッチベース部材の外側へ引き出し可能とする貫通孔を有することを特徴とする請求項1または2記載の車両用ドアロック装置。 The latch mechanism includes a latch base member that is fixed to either the vehicle body or the door and to which the actuator base member is connected and fixed, and a latch that is pivotally supported by the latch base member and can be attached to and detached from the striker. A ratchet operable to release the engaged state and to be in the disengaged state based on an operation in the release direction of the open lever;
The latch base member has a through hole that is hooked in the notch hole and allows both ends of the string-like member supported by the support portion to be pulled out to the outside of the latch base member. The vehicle door lock device according to 1 or 2.
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