JP5315505B2 - 車両用灯具及びその製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、車両用灯具及びその製造方法に関する。

車両用灯具（ヘッドランプなど）の光源としては、HIDランプ（High Intensity Discharge Lamps）、ハロゲンランプ、LED(Light Emitting Diode)などが使用されている。投影型車両用灯具の光学系では、光源からの光は、リフレクタで反射され、カットオフラインを形成するようにシェードを経て、投影レンズによって前方に照射される。いずれの光源の場合にも投影レンズを透過した光は、配光スポットの縁付近で投影レンズの色収差に由来する色割れ（色ムラ）を生じる。これは光源の種類によらない共通の問題である。

光源としての白色LEDは、青色と黄色に強いスペクトル分布を持つもの（青色LEDと黄色蛍光体を使用したもの）、青色と緑色と赤色に強いスペクトル分布を持つもの（紫外線LEDと青緑赤色蛍光体を使用したもの、または青色LEDと赤・緑蛍光体を使用したもの）などのように、特定の波長領域に強いスペクトルを持つ。したがって、車両用灯具の光源として白色LEDを使用した場合には色割れの度合が顕著に表れやすい。

また、光源が特定の波長領域に強いスペクトル分布を有するか否かに関わらず、相関色温度が低い（赤みがかった）光源に対して、更に赤みが強くなる方向への色割れが生じたり、逆に相関色温度が高い（青みがかった）光源に対して、更に青みが強くなる方向への色割れが生じたりすることも問題となる。

このような色割れの問題を改善するための従来技術として、レンズ表面にシボ加工を施すという方法がある（たとえば、特公平８−１７０４５号公報）。この方法では、レンズ面全体に施されたシボによる光の散乱効果を利用して配光パターンをぼかしているため、透過率の低下を避けられないことやシボ目の素性によってレンズの特性に揺らぎが生じやすいことが問題となる。

したがって、投影レンズの透過率の低下およびそれによる光量の低下を最小限に抑え、かつ光学特性を損なわずに、光源の特性を考慮しながら色割れを低減する車両用灯具に対するニーズがある。

本発明による車両用灯具は、光源、リフレクタ、シェードおよび投影レンズを備え、前記光源の光を前記リフレクタによって反射させ、前記シェードによって光の一部を遮断し、遮断しない光を、前記投影レンズを透過させて前方に照射する車両用灯具である。本発明による車両用灯具は、前記投影レンズの、少なくとも一面の光通過領域の端部を含む領域に、色割れを低減するための回折格子を設け、fは前記端部を通過する周縁光線によって決定されるレンズの焦点距離であり、fDは前記端部を通過する周縁光線によって決定される回折面の焦点距離であるとして、前記光源の特性による色割れを低減するように、前記光源の相関色温度にしたがって、fD／fの大きさおよび前記シェードの光軸上の位置を定めている。

本発明による車両用灯具においては、光源の特性を考慮しながら色割れを低減するように、光源の相関色温度にしたがって、fD／fの大きさおよび前記シェードの光軸上の位置を定めているので、光源の特性による色割れを確実に低減することができる。

本発明による車両用灯具は、略面状の光源および投影レンズを備え、前記光源の光を、前記投影レンズを透過させて前方に照射する車両用灯具である。本発明による車両用灯具は、前記投影レンズの、少なくとも一面の光通過領域の端部を含む領域に、色割れを低減するための回折格子を設け、fは前記端部を通過する周縁光線によって決定されるレンズの焦点距離であり、fDは前記端部を通過する周縁光線によって決定される回折面の焦点距離であるとして、前記光源の特性による色割れを低減するように、前記光源の相関色温度にしたがって、fD／fの大きさおよび前記光源の面の光軸上の位置を定めている。

本発明による車両用灯具においては、光源の特性を考慮しながら色割れを低減するように、光源の相関色温度にしたがって、fD／fの大きさおよび前記シェードの光軸上の位置を定めているので、光源の特性による色割れを確実に低減することができる。また、本発明による車両用灯具は、リフレクタおよびシェードを必要としないのでよりコンパクトに構成することができる。

投影型車両用灯具の構成の一例を示す図である。 配光面の座標系を示す図である。 配光面上における光の強度分布および光の色度座標における分布を示す図である。 シェードおよび投影レンズの側面図である。 シェードおよび投影レンズの上面図である。 投影レンズを含む光学系の設計手順を示す流れ図である。 本実施形態による投影レンズの格子を設けた面を示す図である。 図７に示した投影レンズを使用した場合の、配光面上における光の強度分布および光の色度座標における分布を示す図である。 比較例として全面に回折格子を設けた投影レンズの面を示す図である。 図９に示した投影レンズを使用した場合の、配光面上における光の強度分布および光の色度座標における分布を示す図である。 回折格子の形状の一例を示す図である。 回折格子の波長に対する透過率の関係の一例を示す図である。 投影型車両用灯具の構成の他の例を示す図である。 ｆの決め方を説明するための図である。 ｆ_Ｄの決め方を説明するための図である。 実施形態Ａによる車両用灯具の構成を示す図である。 実施形態Ｂによる車両用灯具の構成を示す図である。 実施形態Ｃによる車両用灯具の構成を示す図である。 実施形態Ｄによる車両用灯具の構成を示す図である。 実施形態Ｅによる車両用灯具の構成を示す図である。 実施形態Ｆによる車両用灯具の構成を示す図である。 面光源を使用した車両用灯具の構成を示す図である。 実施例１による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。 実施例２による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。 実施例３による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。 実施例４による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。 実施例５による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。 実施例６による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である 実施例７による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。 実施例８による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。 実施例９による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。 実施例１０による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である 実施例１１による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。 実施例１２による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。 実施例１３による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。 実施例１４による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。 比較例１による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。 比較例２による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。 比較例３による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。 比較例４による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。 比較例５による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。 比較例６による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。

図１は、投影型車両用灯具の構成の一例を示す図である。

光源１０１からの光はリフレクタ１０３で反射され、シェード１０５で一部が遮蔽された後、投影レンズ１０７よってコリメートされ前方に照射される。シェード１０５は、カットオフラインを形成するために使用される。カットオフラインとは、配光面における明部と暗部との境界線である。

ここで、投影レンズ１０７の光軸をＺ軸とし、Ｚ軸に対して垂直で且つ水平な方向をＸ軸、鉛直方向をＹ軸とする座標系を定める。原点Ｏは、投影レンズ１０７の出射面とＺ軸との交点とする。リフレクタ１０３、シェード１０５および投影レンズ１０７は、Ｚ軸に沿って配置される。シェード１０５は、Ｙ＝０の近傍に端部が位置するようにＹが所定の値以下の領域に配置される。

シェード１０５の前面（リフレクタ側）形状は、Ｘ軸方向に曲率を持つ、非球面シリンダ形状である。これは、シェード位置でＹ＝０近傍を通過する軸外の光線を、投影レンズ通過後にＹ方向にコリメートすることで、水平で真っ直ぐなカットオフラインを作るためである。ここで示す例では、投影レンズ１０７の入射面は、全面球面であり、出射面は、全面非球面である。

レンズのサグ量sagと回折格子の位相差関数Φを次式のように与える。

ここで、ｃは曲率でありc=1/R（Ｒは曲率半径）、ｋは楕円係数、α_2iは非球面係数、β_2iは位相差関数係数、ｒはレンズ中心からの動径方向距離である。

レンズデータは以下のとおりである。レンズデータにおいて長さの単位は、ミリメータである。また、材料のＰＭＭＡは、メタクリル酸メチル樹脂を表す。

上記の車両用灯具による色割れを評価するために、Ｚ＝１０ｍの位置にＺ軸と垂直な配光面を設ける。

図２は、配光面の座標系を示す図である。図２の座標系は、配光面とＺ軸との交点を原点とし、配光面上でＸ軸と平行な方向をｘ_ｓ軸とし、配光面上でＹ軸と平行な方向をｙ_ｓ軸とする座標系である。図２は、配光面上における配光スポットも示している。

図３の（ａ）乃至（ｄ）は、幾何光線追跡を使用したシミュレーションによって求めた、配光面上における光の強度分布を示す図である。図３の（ａ）乃至（ｄ）における点は、ｙ_ｓの範囲（−２０から０）、（１から５）、（６から１０）、（１１から１５）および（１６から２０）ごとに別のマーカによって示している。 図３の（ｅ）乃至（ｈ）は、それぞれ、図３の（ａ）乃至（ｄ）に対応し、シミュレーションによって求めた、図３の（ａ）乃至（ｄ）上の点の色度座標における分布を示す図である。色度座標とは、国際照明委員会（ＣＩＥ）が定めた表色方法の一つである。色度座標におけるばらつきが大きいほど、色割れの程度が大きい。また、図３の（ｅ）乃至（ｈ）の右側には、以下の式によって定義される色度分散度をあわせて示す。それぞれの色度分散度は、（ａ）および（ｅ）に示した値、（ｂ）および（ｆ）に示した値、（ｃ）および（ｇ）に示した値、（ｄ）および（ｈ）に示した値から以下の式にしたがって計算される。

色度分散度は、光源の色と配光スポットの縁付近での色の違いを評価するためのものであり、

と定義される。ここで、

は配光スポットの最大強度に対する配光面座標(x_S,y_S)での強度の比で０と１の間の値である。

は色度座標において、光源の色度座標と配光面座標(x_S,y_S)での色度座標の距離、ｎは評価する点の数である。σ²の値が小さいほど強度を考慮した色分散（色割れ）の度合が小さいことになる。

図３を参照すると、

の領域で、光源の色度座標からのずれが大きくなっている。これは、

の領域で、色割れが生じていることを意味する。他方、

の領域では実用上問題となる色割れは生じていない。したがって、色割れに対応するには、

の領域のみを考慮すればよい。図１から、配光面上において

に対応する領域は、投影レンズ１０７の

の領域である。

図４は、シェード１０５および投影レンズ１０７の側面図である。

図５は、シェード１０５および投影レンズ１０７の上面図である。

図４に示すように、シェードのすぐ上部（シェード上部領域１）を通過する光線は、配光パターンの上部（配光パターン領域１）を照射し、シェード上部領域１より上方にあるシェード上部領域２を通過する光線は配光パターン領域１より下方の配光パターン領域２を照射し、さらにシェード上部領域２より上方にあるシェード上部領域３を通過する光線は配光パターン領域２より下方の配光パターン領域３を照射している。

実際に、シェード上部領域１付近を通過する光線のうち投影レンズ１０７の

の領域を通過する光線が色割れの主要な原因となっているため、色割れの主要な原因となっている該光線の通過する領域を色割れ原因領域と呼称する（図４）。色割れ原因領域は、投影レンズ１０７の光通過領域の端部を含む領域である。シェード上部領域２やシェード上部領域３を通過する光のレンズによる色割れは、それぞれの下部を通過する光によって均一に緩和されてほぼ光源に近い色となるため問題にならない。

そこで、投影レンズ１０７の所定の面において、色割れ原因領域を含む

の領域で色割れに対応すればよい。Ｙ_０は所定の定数であり、Ｙ_０の定め方は後で説明する。色割れに対応するために、投影レンズ１０７の所定の面の上記領域に色割れ低減用の回折格子を設ける。

図６は、投影レンズを含む光学系の設計方法を示す流れ図である。

図６のステップＳ０１０において、シェード１０５と投影レンズ１０７との間の距離を設定する。

図６のステップＳ０２０において、回折格子を設けずに投影レンズ１０７の面形状を決定する。

図６のステップＳ０３０において、投影レンズ１０７の面において、回折格子を設ける領域を決定する。ここでは、投影レンズ１０７の出射面（非球面）の

の領域に回折格子を設ける。

Ｙ_０の定め方について以下に説明する。

配光面で色割れが発生する領域（ｙ_ｓ≧０）に到達する光は、レンズのＹ≧０の領域を通過した光のみであるので、Ｙ＜０に回折格子を設ける必要はない。したがって、Ｙ_０の値は０以上である。また、Ｙ_０の値は投影レンズ１０７の有効半径よりも小さい値である。

Ｙ_０の値を０から投影レンズ１０７の有効半径の値に近づけると、色割れ低減効果は減少し、Ｙ_０の値を投影レンズ１０７の有効半径の値とすれば、回折格子を設ける領域はなくなるので色割れ低減効果もゼロとなる。他方、投影レンズ１０７の回折格子を設けた領域は、後で説明するように透過率が低下するので、車両用灯具の光量を低下させないためには、回折格子を設ける領域をできるだけ小さくするのが望ましい。そこで、０以上で投影レンズ１０７の有効半径よりも小さい値の範囲で、色割れ低減効果が十分であるようにＹ_０の値を定める。図８および図１０を使用して後で説明するように、シミュレーションによって色割れ低減効果を評価してＹ_０の値を定めてもよい。

図６のステップＳ０４０において、投影レンズ１０７の回折格子を設ける領域の面形状と回折格子の位相差関数を決定する。回折格子の設計は以下のように行う。通常のレンズ材料の持つ分散特性により生じる色収差を回折格子の逆分散特性で打ち消すように、土台（非球面）形状と回折格子の位相差関数を同時に決める。光源色からどの色の方向に色目をもっていくかについては、土台（非球面）形状と回折格子の位相差関数で決定される。

上記の方法によって設計した投影レンズは、金型を作成して、該金型を使用して射出成型によって製造してもよい。

図７は、本実施形態による投影レンズの格子を設けた面を示す図である。図７において斜線は格子を設けた領域を示す。Ｙ_０は、投影レンズの有効半径ｒ_０の０．５倍である。具体的に投影レンズの有効半径ｒ_０は、２０ミリメータ、Ｙ_０は、１０ミリメータである。

シェード１０５の前面形状は、Ｘ軸方向に曲率を持つ、非球面シリンダ形状である。投影レンズ１０７の入射面は、全面球面であり、出射面は、全面非球面である。レンズデータは以下のとおりである。

図８の（ａ）乃至（ｄ）は、幾何学光線追跡を使用したシミュレーションによって求めた、図７に示した投影レンズを使用した場合の配光面上における光の強度分布を示す図である。図８の（ａ）乃至（ｄ）における点は、ｙ_ｓの範囲（−２０から０）、（１から５）、（６から１０）、（１１から１５）および（１６から２０）ごとに別のマーカによって示している。

図８の（ｅ）乃至（ｈ）は、それぞれ、図８の（ａ）乃至（ｄ）に対応し、シミュレーションによって求めた、図８の（ａ）乃至（ｄ）上の点の色度座標における分布を示す図である。また、図８の（ｅ）乃至（ｈ）の右側には、以下の式によって定義される色度分散度をあわせて示す。

図８を図３と比較すると、色度座標におけるばらつきは大幅に減少している。また、図８に示した色度分散度は、図３に示した色度分散度の数分の一に減少している。

図９は、比較例として全面に回折格子を設けた投影レンズの面を示す図である。

シェード１０５の前面形状は、Ｘ軸方向に曲率を持つ、非球面シリンダ形状である。投影レンズ１０７の入射面は、全面球面であり、出射面は、全面非球面である。レンズデータは以下のとおりである。

図１０の（ａ）乃至（ｄ）は、幾何学光線追跡を使用したシミュレーションによって求めた、図９に示した投影レンズを使用した場合の配光面上における光の強度分布を示す図である。図１０の（ａ）乃至（ｄ）における点は、ｙ_ｓの範囲（−２０から０）、（１から５）、（６から１０）、（１１から１５）および（１６から２０）ごとに別のマーカによって示している。

図１０の（ｅ）乃至（ｈ）は、それぞれ、図１０の（ａ）乃至（ｄ）に対応し、シミュレーションによって求めた、図１０の（ａ）乃至（ｄ）上の点の色度座標における分布を示す図である。また、図１０の（ｅ）乃至（ｈ）の右側には、以下の式によって定義される色度分散度をあわせて示す。

図１０を図８と比較すると、色度座標におけるばらつきや色度分散度はほぼ同じである。すなわち、図９に示すように全面に回折格子を設けても、図７に示すように

の領域に回折格子を設けても色割れ低減の効果は変わらない。その理由は、図７に示す投影レンズの回折格子による色収差補正が、色割れ低減に十分であるためである。

車両用灯具の光量を減少させないためには、投影レンズ上において回折格子を設ける領域をできるだけ小さくするのが望ましい。そこで、Ｙ_０の値を０から増加させながら、シミュレーションを行って色割れ低減効果を求め、所望の色割れ低減効果を達成する最大の値をＹ_０の値としてもよい。

図１１は、回折格子の形状の一例を示す図である。図１１に示すように、回折格子には、製造過程において設計形状から離れた領域であるデッドゾーンが生じる。

図１２は、回折格子の波長に対する透過率の関係の一例を示す図である。最適化波長（５４０ｎｍ）に対する透過率は約０．９３であり、４００ｎｍにおける透過率は０．６である。

図１３は、投影型車両用灯具の構成の他の例を示す図である。

光源１０１からの光はリフレクタ１０３で反射され、シェード１０５で一部が遮蔽された後、投影レンズ１０７よって集光された後、前方に照射される。シェード１０５は、カットオフラインを形成するために使用される。

本構成の場合には、図４を使用して説明した色割れ原因領域は、投影レンズ１０７の光通過領域のＹ＜０の端部を含む領域である。

したがって、投影レンズ１０７の出射面（非球面）の

の領域に回折格子を設ける。

Ｙ_０の値は、０から有効半径の値の範囲で、色割れ低減効果および透過率を考慮して定める。

焦点距離の短い波長の光ほど投影レンズにより大きく曲げられる。したがって、図１に示すように、投影レンズをコリメート条件で使用すると、焦点距離の短い波長の光は光軸と平行に進み、焦点距離の長い波長の光は光軸から若干遠ざかる方向に進むため、配光面位置において、スポットの最外部付近には、焦点距離の長い波長の光が到達する。一方、図１３に示すように、投影レンズを集光条件（投影レンズと配光面との間で一度集光する条件）で使用すると、焦点距離の短い波長の光は、焦点距離の長い波長の光に比べて大きな角度で集光されて配光面に到達するため、配光面位置において、スポットの最外部付近には、焦点距離の短い波長の光が到達する。このように、コリメート条件または集光条件を選択することによって、配光面のスポット縁付近での色割れの色目を変えることができ、色目の制御の可能な領域が広がることとなる。この結果、コリメート条件または集光条件の選択と回折格子とを組み合わせることにより、色目の制御と色割れ低減を同時に実現することができる。

上記の説明において、投影レンズは、通常のレンズとしたが、投影レンズとしてフレネルレンズを使用することもできる。

車両用灯具において、光源由来の熱が問題になることがある。通常の樹脂を使用することができない場合には、耐熱アクリルなどの熱に強い樹脂を用いることもできる。耐熱樹脂はガラスと比べると耐熱性は劣るが、車両用灯具の熱に対しては十分に耐えることができ、回折格子の成形性という点においてはガラスよりも有利である。

本発明の他の実施形態について以下に説明する。以下の実施形態による車両用灯具は、光源の相関色温度を考慮して構成されている。相関色温度とは、ＣＩＥ １９７６ ＵＣＳ色度図（uv座標系）上で、対象の色の座標点に対し、最も近い黒体放射の色の座標点を示す黒体の温度である。

ｆおよびｆ _Ｄ
投影レンズの焦点距離をｆ、投影レンズに備えた回折面の焦点距離をｆ_Ｄによって表す。ｆおよびｆ_Ｄの決め方を以下に説明する。

図１４は、ｆの決め方を説明するための図である。投影レンズ１０７の焦点距離ｆは、周縁光線２０５の追跡によって決める主点２０３と、周縁光線２０５が光軸２０１と交差する点２０７との間の距離である。シェードの反対側から投影レンズ１０７の有効径いっぱいに平行光線を入射し、シェード側に集光する条件で計算する。光線追跡は、波長589.3ｎｍの光に対して行う。

図１５は、ｆ_Ｄの決め方を説明するための図である。投影レンズに備えた回折面の焦点距離をｆ_Ｄは、周縁光線２０５が通過する回折面上での位置と、その位置での回折格子ピッチから決定される。周縁光線が通過する回折面上の点と光軸との距離をｒ、周辺光線が通過する回折面上の点における格子ピッチをｄ、回折次数をｍ、光の波長をλとして、

fD=r/tan(arcsin(mλ/d))

である。光線追跡は、波長589.3ｎｍの光に対して行う。

実施形態Ａ
図１６は、実施形態Ａによる車両用灯具の構成を示す図である。本実施形態において、投影レンズ１０７Ａを通過した光は集光されない。

本実施形態において、光源の相関色温度は、3200Kより低い。以下において、相関色温度が3200Kより低い光源を低温光源と呼称する。また、本実施形態において、
f_D／f ≦ 17
である。すなわち、回折面のパワーを相対的に強くすることによって、投影レンズ１０７Ａの回折面を備えた部分の青い光に対する焦点位置Ｂを、赤い光に対する焦点位置Ｒよりも光源側とする。シェード１０５Ａの光軸上の位置は、390nmから700nmの波長の光に対する焦点位置のうち、最も投影レンズ１０７Ａに近い焦点位置より投影レンズ１０７Ａに近い側とする。本実施形態において、投影レンズ１０７Ａを通して照射される光束の周縁部には、青色光線が生じる。低温光源は、赤色がかっているが、周縁部に青色光線を生じさせることで、より低温側への色割れを防止することができる。

実施形態Ｂ
図１７は、実施形態Ｂによる車両用灯具の構成を示す図である。本実施形態において、投影レンズ１０７Ｂを通過した光は集光されない。

本実施形態において、光源の相関色温度は、3200K以上6500K以下である。以下において、相関色温度が3200K以上6500K以下である光源を中温光源と呼称する。また、本実施形態において、
15 ≦ f_D／f ≦ 21
である。すなわち、回折面のパワーを調整することにより、投影レンズ１０７Ｂの回折面を備えた部分の青い光に対する焦点位置Ｂと、赤い光に対する焦点位置Ｒとをほぼ一致させる。シェード１０５Ｂの光軸上の位置は、390nmから700nmの波長の光に対する焦点位置のうち、最も投影レンズ１０７Ｂに近い焦点位置より投影レンズ１０７Ｂに近い側とする。本実施形態において、中温光源はほぼ白色とみなせるので、投影レンズ１０７Ｂによる色収差をできるだけ抑えることにより、色割れを低減することができる。

実施形態Ｃ
図１８は、実施形態Ｃによる車両用灯具の構成を示す図である。本実施形態において、投影レンズ１０７Ｃを通過した光は集光されない。

本実施形態において、光源の相関色温度は、6500Kより高い。以下において、相関色温度が6500Kより高い光源を高温光源と呼称する。また、本実施形態において、
19 ≦ f_D／f
である。すなわち、回折面のパワーを相対的に弱くすることによって、投影レンズ１０７Ｃの回折面を備えた部分の赤い光に対する焦点位置Ｒを、青い光に対する焦点位置Ｂよりも光源側とする。シェード１０５Ｃの光軸上の位置は、390nmから700nmの波長の光に対する焦点位置のうち、最も投影レンズ１０７Ｃに近い焦点位置より投影レンズ１０７Ｃに近い側とする。本実施形態において、投影レンズ１０７Ｃを通して照射される光束の周縁部には、赤色光線が生じる。高温光源は、青色がかっているが、周縁部に赤色光線を生じさせることで、より高温側への色割れを防止することができる。

実施形態Ｄ
図１９は、実施形態Ｄによる車両用灯具の構成を示す図である。本実施形態において、投影レンズ１０７Ｄを通過した光は集光さる。

本実施形態において、光源は、低温光源である。また、本実施形態において、
19 ≦ f_D／f
である。すなわち、回折面のパワーを相対的に弱くすることによって、投影レンズ１０７Ｄの回折面を備えた部分の赤い光に対する焦点位置Ｒを、青い光に対する焦点位置Ｂよりも光源側とする。シェード１０５Ｄの光軸上の位置は、390nmから700nmの波長の光に対する焦点位置のうち、最も投影レンズ１０７Ｄから遠い焦点位置より投影レンズ１０７Ｄから遠い側とする。本実施形態において、投影レンズ１０７Ｄを通して照射される光束の周縁部には、青色光線が生じる。低温光源は、赤色がかっているが、周縁部に青色光線を生じさせることで、より低温側への色割れを防止することができる。

実施形態Ｅ
図２０は、実施形態Ｅによる車両用灯具の構成を示す図である。本実施形態において、投影レンズ１０７Ｅを通過した光は集光される。

本実施形態において、光源は中温光源である。また、本実施形態において、
15 ≦ f_D／f ≦ 21
である。すなわち、回折面のパワーを調整することにより、投影レンズ１０７Ｂの回折面を備えた部分の青い光に対する焦点位置Ｂと、赤い光に対する焦点位置Ｒとをほぼ一致させる。シェード１０５Ｄの光軸上の位置は、390nmから700nmの波長の光に対する焦点位置のうち、最も投影レンズ１０７Ｅから遠い焦点位置より投影レンズ１０７Ｅから遠い側とする。本実施形態において、中温光源はほぼ白色とみなせるので、投影レンズ１０７Ｅによる色収差をできるだけ抑えることにより、色割れを低減することができる。

実施形態Ｆ
図２１は、実施形態Ｅによる車両用灯具の構成を示す図である。本実施形態において、投影レンズ１０７Ｆを通過した光は集光される。

本実施形態において、光源は高温光源である。また、本実施形態において、
f_D／f ≦ 17
である。すなわち、回折面のパワーを相対的に強くすることによって、投影レンズ１０７Ｆの回折面を備えた部分の青い光に対する焦点位置Ｂを、赤い光に対する焦点位置Ｒよりも光源側とする。シェード１０５Ｆの光軸上の位置は、390nmから700nmの波長の光に対する焦点位置のうち、最も投影レンズ１０７Ｆから遠い焦点位置より投影レンズ１０７Ｆから遠い側とする。本実施形態において、投影レンズ１０７Ｆを通して照射される光束の周縁部には、赤色光線が生じる。高温光源は、青色がかっているが、周縁部に赤色光線を生じさせることで、より高温側への色割れを防止することができる。

面光源を備えた実施形態
実施形態Ａ乃至Ｆの光源、リフレクタおよびシェードを、シェードの位置に配置する面光源によって置き換えることができる。面光源は、ほぼ平面の基板上にＬＥＤなどの発光素子をアレイ状として配置したものである。

図２２は、面光源を使用した車両用灯具の構成を示す図である。一例として、実施形態Ｂに対応するものを示している。図１７のシェード１０７Ｂの位置に面光源１０９を配置している。面光源１０９の正面図を１０９１、１０９２として示した。面光源の発光部分は、１０９１ａおよび１０９２ａで表す。また、シェードに相当する面光源の非発光部分は、１０９１ｂおよび１０９２ｂで表す。面光源１０９２における発光部分と非発光部分の境界の段差は、車両用灯具の左側部分と右側部分の照射距離を変えるために設けられている。その他の実施形態のシェードの位置に面光源を配置することにより、同様に、面光源を備えた実施形態が得られる。

図１、図１３およびズ２２において投影レンズは、通常のレンズとして示した。投影レンズは、フレネルレンズまたはシリンドリカルレンズを使用してもよい。

実施例についての説明
以下に、上記の実施形態に対応する実施例を記載する。最初に実施例の記載について説明する。レンズ形状の式および回折格子の形状を表す式は、上記の式（１）および式（２）である。色割れ評価関数は、平均化していない評価関数

を使用する。ここで、ｘ_ｓをｈで表し、ｙ_ｓをｖで表す。

I_relative(h,v)
は、ｈ＝０、ｖ＝−４０（ｃｍ）における照度を１として規格化した相対照度である。

D_relative(h,v)
は、中温光源の色度座標と（ｈ，ｖ）における色の色度座標との距離である。

たとえば、ｈ＝０についての式（６）の評価関数は、ｖ＝−４０（ｃｍ）からｖ＝＋４０（ｃｍ）まで１ｃｍごとの値を積算することによって求める。式（６）の評価関数の値が小さいほど色割れが小さい。

実施例は、幾何光線追跡を使用したシミュレーションによって求めた。幾何光線追跡を使用したシミュレーションは、シェード位置に面状の光源を設定し、前記面光源の無作為な位置から無作為な方向に光線を発生させ、投影レンズ全面を略均一に照射する条件の下、レンズ前方１０メートルの位置に配置した観測面上での各波長の到達光線の分布から、照度分布と色度座標を求める方法である。したがって、以下の実施例は、シェードを使用する実施形態および面光源を使用する実施形態の両方の実施例と考えることができる。

シミュレーションに使用した光源の波長分布を以下の表に示す。

中温光源の色度座標は、
x=0.352,y=0.353
であり、温度は、約4850Kである。

低温光源の色度座標は、
x=0.439,y=0.417
であり、温度は、約3150Kである。

高温光源の色度座標は、
x=0.312,y=0.329
であり、温度は、約6600Kである。

以下に実施例１乃至１４および比較例１乃至６を記載する。実施例１乃至１４および比較例１乃至６は、シェードおよび投影レンズの仕様と評価関数の値とを含む。

実施例１
実施例１は、中温光源を使用し、実施形態Ｂに対応する。

表７は、実施例１のシェードおよび投影レンズの仕様と評価関数を示す。

図２３は、実施例１による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。

実施例２
実施例２は、中温光源を使用し、実施形態Ｅに対応する。

表８は、実施例２のシェードおよび投影レンズの仕様と評価関数を示す。

図２４は、実施例２による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。

実施例３
実施例３は、中温光源を使用し、実施形態Ｂに対応する。

表９は、実施例３のシェードおよび投影レンズの仕様と評価関数を示す。

図２５は、実施例３による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。

実施例４
実施例４は、中温光源を使用し、実施形態Ｂに対応する。

表１０は、実施例４のシェードおよび投影レンズの仕様と評価関数を示す。

図２６は、実施例４による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。

実施例５
実施例５は、中温光源を使用し、実施形態Ｅに対応する。

表１１は、実施例５のシェードおよび投影レンズの仕様と評価関数を示す。

図２７は、実施例５による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。

実施例６
実施例６は、中温光源を使用し、実施形態Ｂに対応する。

表１２は、実施例６のシェードおよび投影レンズの仕様と評価関数を示す。

図２８は、実施例６による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。

実施例７
実施例７は、低温光源を使用し、実施形態Ａに対応する。

表１３は、実施例７のシェードおよび投影レンズの仕様と評価関数を示す。

図２９は、実施例７による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。

実施例８
実施例８は、高温光源を使用し、実施形態Ｆに対応する。

表１４は、実施例８のシェードおよび投影レンズの仕様と評価関数を示す。

図３０は、実施例８による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。

実施例９
実施例９は、低温光源を使用し、実施形態Ａに対応する。

表１５は、実施例９のシェードおよび投影レンズの仕様と評価関数を示す。

図３１は、実施例９による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。

実施例１０
実施例１０は、高温光源を使用し、実施形態Ｆに対応する。

表１６は、実施例１０のシェードおよび投影レンズの仕様と評価関数を示す。

図３２は、実施例１０による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。

実施例１１
実施例１１は、高温光源を使用し、実施形態Ｃに対応する。

表１７は、実施例１１のシェードおよび投影レンズの仕様と評価関数を示す。

図３３は、実施例１１による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。

実施例１２
実施例１２は、中温光源を使用し、実施形態Ｄに対応する。

表１８は、実施例１２のシェードおよび投影レンズの仕様と評価関数を示す。

図３４は、実施例１２による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。

実施例１３
実施例１３は、高温光源を使用し、実施形態Ｃに対応する。

表１９は、実施例１３のシェードおよび投影レンズの仕様と評価関数を示す。

図３５は、実施例１３による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。

実施例１４
実施例１４は、中温光源を使用し、実施形態Ｄに対応する。

表２０は、実施例１４のシェードおよび投影レンズの仕様と評価関数を示す。

図３６は、実施例１４による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。

比較例１
比較例１は、中温光源を使用し、実施形態Ｂに対応する実施例と比較されるものである。

表２１は、比較例１のシェードおよび投影レンズの仕様と評価関数を示す。

図３７は、比較例１による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。

比較例２
比較例２は、中温光源を使用し、実施形態Ｅに対応する実施例と比較されるものである。

表２２は、比較例２のシェードおよび投影レンズの仕様と評価関数を示す。

図３８は、比較例２による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。

比較例３
比較例３は、低温光源を使用し、実施形態Ａに対応する実施例と比較されるものである。

表２３は、比較例３のシェードおよび投影レンズの仕様と評価関数を示す。

図３９は、比較例３による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。

比較例４
比較例４は、低温光源を使用し、実施形態Ｄに対応する実施例と比較されるものである。

表２４は、比較例４のシェードおよび投影レンズの仕様と評価関数を示す。

図４０は、比較例４による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。

比較例５
比較例５は、高温光源を使用し、実施形態Ｃに対応する実施例と比較されるものである。

表２５は、比較例５のシェードおよび投影レンズの仕様と評価関数を示す。

図４１は、比較例５による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。

比較例６
比較例６は、高温光源を使用し、実施形態Ｆに対応する実施例と比較されるものである。

表２６は、比較例６のシェードおよび投影レンズの仕様と評価関数を示す。

図４２は、比較例６による配光面上における光の強度分布および光の色座標における分布を示す図である。

実施例の評価
実施形態Ａの実施例７および９の評価関数（合計値）を比較例３の評価関数（合計値）と比較すると、３０％未満であり、十分小さくなっている。

実施形態Ｂの実施例１、３、４および６の評価関数（合計値）を比較例１の評価関数（合計値）と比較すると、２５％未満であり、十分小さくなっている。

実施形態Ｃの実施例１１および１３の評価関数（合計値）を比較例５の評価関数（合計値）と比較すると、４５％未満であり、十分小さくなっている。

実施形態Ｄの実施例１２および１４の評価関数（合計値）を比較例４の評価関数（合計値）と比較すると、２５％未満であり、十分小さくなっている。

実施形態Ｅの実施例２および５の評価関数（合計値）を比較例２の評価関数（合計値）と比較すると、３０％未満であり、十分小さくなっている。

実施形態Ｆの実施例８および１０の評価関数（合計値）を比較例６の評価関数（合計値）と比較すると、２５％未満であり、十分小さくなっている。

このように本発明の実施形態によれば、光源の特性を考慮しながら色割れを大幅に低減することができる。

回折格子領域
図７は、集光しない条件（実施形態Ａ乃至Ｃに対応）における回折格子領域を示す図である。

投影レンズの光軸をＺ軸とし、水平方向および鉛直方向をＸ、Ｙ軸とする座標系において、Ｙ_０を前記投影レンズの有効半径よりも小さい負でない定数として、投影レンズの回折格子を設ける面の

の領域に回折格子を設ける。

集光する条件（実施形態Ｄ乃至Ｆに対応）においては、投影レンズの回折格子を設ける面の

の領域に回折格子を設ける。

シミュレーション結果から、色消しを十分に行うのは、Ｙ_０は、回折格子領域を通過する光の光量が投影レンズを通過する光の光量の５％以上となるようにするのが好ましい。投影レンズの全面を均一に光が通過しているとすると、

であれば、回折格子領域を通過する光の光量が投影レンズを通過する光の光量の５％以上となる。

本発明の実施形態の特徴
本発明の実施形態の特徴を以下に説明する。

本発明の実施形態による車両用灯具は、前記端部が上端部であり、前記光源の相関色温度が3200Kより低く、
f_D／f ≦ 17
であり、前記シェードの光軸上の位置を、前記上端部を通過する390nmから700nmの波長の光に対する焦点位置のうち、最も前記投影レンズに近い焦点位置より前記投影レンズに近づけたことを特徴とする。

本実施形態において、投影レンズを通して照射される光束の周縁部には、青色光線が生じる。低温光源は、赤色がかっているが、周縁部に青色光線を生じさせることで、赤側への色割れを防止することができる。

本発明の実施形態による車両用灯具は、前記端部が上端部であり、前記光源の相関色温度が3200K以上6500K以下であり、
15 ≦ f_D／f ≦ 21
であり、前記シェードの光軸上の位置を、前記上端部を通過する390nmから700nmの波長の光に対する焦点位置のうち、最も前記投影レンズに近い焦点位置より前記投影レンズに近づけたことを特徴とする。

本実施形態において、中温光源はほぼ白色とみなせるので、投影レンズによる色収差をできるだけ抑えることにより、色割れを低減することができる。

本発明の実施形態による車両用灯具は、前記端部が上端部であり、前記光源の相関色温度が6500Kより高く、
19 ≦ f_D／f
であり、前記シェードの光軸上の位置を、前記上端部を通過する390nmから700nmの波長の光に対する焦点位置のうち、最も前記投影レンズに近い焦点位置より前記投影レンズに近づけたことを特徴とする。

本実施形態において、投影レンズを通して照射される光束の周縁部には、赤色光線が生じる。高温光源は、青色がかっているが、周縁部に赤色光線を生じさせることで、青側への色割れを防止することができる。

本発明の実施形態による車両用灯具は、前記端部が下端部であり、前記光源の相関色温度が3200Kより低く、
19 ≦ f_D／f
であり、前記シェードの光軸上の位置を、前記下端部を通過する390nmから700nmの波長の光に対する焦点位置のうち、最も前記投影レンズから遠い焦点位置より前記投影レンズから遠ざけたことを特徴とする。

本実施形態において、投影レンズを通して照射される光束の周縁部には、青色光線が生じる。低温光源は、赤色がかっているが、周縁部に青色光線を生じさせることで、赤側への色割れを防止することができる。

本発明の実施形態による車両用灯具は、前記端部が下端部であり、前記光源の相関色温度が3200K以上6500K以下であり、
15 ≦ f_D／f ≦ 21
であり、前記シェードの光軸上の位置を、前記下端部を通過する390nmから700nmの波長の光に対する焦点位置のうち、最も前記投影レンズから遠い焦点位置より前記投影レンズから遠ざけたことを特徴とする。

本実施形態において、中温光源はほぼ白色とみなせるので、投影レンズによる色収差をできるだけ抑えることにより、色割れを低減することができる。

本発明の実施形態による車両用灯具は、前記端部が下端部であり、前記光源の相関色温度が6500Kより高く、
f_D／f ≦ 17
であり、前記シェードの光軸上の位置を、前記下端部を通過する390nmから700nmの波長の光に対する焦点位置のうち、最も前記投影レンズから遠い焦点位置より前記投影レンズから遠ざけたことを特徴とする。

本実施形態において、投影レンズを通して照射される光束の周縁部には、赤色光線が生じる。高温光源は、青色がかっているが、周縁部に赤色光線を生じさせることで、青側への色割れを防止することができる。

本発明の実施形態による車両用灯具は、前記投影レンズの光軸をＺ軸とし、水平方向および鉛直方向をＸ、Ｙ軸とする座標系において、Ｙ_０を前記投影レンズの有効半径よりも小さい負でない定数として、前記投影レンズの回折格子を設ける面の

の領域に回折格子を設けたことを特徴とする。

本実施形態による車両用灯具は、低コストで簡単に製造することができる。

本発明の実施形態による車両用灯具は、前記投影レンズの光軸をＺ軸とし、水平方向および鉛直方向をＸ、Ｙ軸とする座標系において、Ｙ_０を前記投影レンズの有効半径よりも小さい負でない定数として、前記投影レンズの回折格子を設ける面の

の領域に回折格子を設けたことを特徴とする。

本実施形態による車両用灯具は、低コストで簡単に製造することができる。

本発明の実施形態による車両用灯具は、前記投影レンズがフレネルレンズであり、前記フレネルレンズ上に回折格子を設けたことを特徴とする。

本実施形態による車両用灯具は、低コストで簡単に製造することができる。

本発明の実施形態による車両用灯具は、前記投影レンズがシリンドリカルレンズであり、前記シリンドリカルレンズに回折格子を設けたことを特徴とする。

本実施形態による車両用灯具は、配光の水平方向の端付近での色割れを低減しやすいという利点がある。

本発明の実施形態による車両用灯具は、前記光源がＬＥＤであることを特徴とする。

本実施形態による車両用灯具は、光学系を小型化しやすいという利点がある。

Claims (6)

1. 光源、リフレクタ、シェードおよび少なくとも一面の光通過領域の上端部を含む領域に、色割れを低減するための回折格子を設けた投影レンズを備え、前記光源の光を前記リフレクタによって反射させ、前記シェードによって光の一部を遮断し、遮断しない光を、前記投影レンズを透過させ集光せずに前方に照射する車両用灯具の製造方法であって、
   fは前記上端部を通過する周縁光線によって決定されるレンズの焦点距離であり、fDは前記上端部を通過する周縁光線によって決定される回折面の焦点距離であるとして、
   前記光源の相関色温度が3200Kより低い場合に、
   f_D／f ≦ 17
   として、青い光に対する焦点位置を赤い光に対する焦点位置よりも光源側とし、前記シェードの光軸上の位置を、前記上端部を通過する390nmから700nmの波長の光に対する焦点位置のうち、最も前記投影レンズに近い焦点位置より前記投影レンズに近づけるようにし、
   前記光源の相関色温度が3200K以上6500K以下である場合に、
   15 ≦ f_D／f ≦ 21
   として、青い光に対する焦点位置と赤い光に対する焦点位置とをほぼ一致させ、前記シェードの光軸上の位置を、前記上端部を通過する390nmから700nmの波長の光に対する焦点位置のうち、最も前記投影レンズに近い焦点位置より前記投影レンズに近づけようにし、
   前記光源の相関色温度が6500Kより高い場合に、
   19 ≦ f_D／f
   として、赤い光に対する焦点位置を青い光に対する焦点位置よりも光源側とし、前記シェードの光軸上の位置を、前記上端部を通過する390nmから700nmの波長の光に対する焦点位置のうち、最も前記投影レンズに近い焦点位置より前記投影レンズに近づけようにする、車両用灯具の製造方法。
2. 光源、リフレクタ、シェードおよび少なくとも一面の光通過領域の下端部を含む領域に、色割れを低減するための回折格子を設けた投影レンズを備え、前記光源の光を前記リフレクタによって反射させ、前記シェードによって光の一部を遮断し、遮断しない光を、前記投影レンズを透過させ集光させた後に前方に照射する車両用灯具の製造方法であって、
   fは前記下端部を通過する周縁光線によって決定されるレンズの焦点距離であり、fDは前記下端部を通過する周縁光線によって決定される回折面の焦点距離であるとして、
   前記光源の相関色温度が3200Kより低い場合に、
   19 ≦ f_D／f
   として、赤い光に対する焦点位置を青い光に対する焦点位置よりも光源側とし、前記シェードの光軸上の位置を、前記下端部を通過する390nmから700nmの波長の光に対する焦点位置のうち、最も前記投影レンズから遠い焦点位置より前記投影レンズから遠ざけるようにし、
   前記光源の相関色温度が3200K以上6500K以下である場合に、
   15 ≦ f_D／f ≦ 21
   として、青い光に対する焦点位置と赤い光に対する焦点位置とをほぼ一致させ、前記シェードの光軸上の位置を、前記下端部を通過する390nmから700nmの波長の光に対する焦点位置のうち、最も前記投影レンズから遠い焦点位置より前記投影レンズから遠ざけるようにし、
   前記光源の相関色温度が6500Kより高い場合に、
   f_D／f ≦ 17
   として、青い光に対する焦点位置を赤い光に対する焦点位置よりも光源側とし、前記シェードの光軸上の位置を、前記下端部を通過する390nmから700nmの波長の光に対する焦点位置のうち、最も前記投影レンズから遠い焦点位置より前記投影レンズから遠ざけるようにする、車両用灯具の製造方法。
3. 略面状の光源、および少なくとも一面の光通過領域の上端部を含む領域に、色割れを低減するための回折格子を設けた投影レンズを備え、前記光源の光を、前記投影レンズを透過させ集光せずに前方に照射する車両用灯具の製造方法であって、
   fは前記端部を通過する周縁光線によって決定されるレンズの焦点距離であり、fDは前記端部を通過する周縁光線によって決定される回折面の焦点距離であるとして、
   前記光源の相関色温度が3200Kより低い場合に、
   f_D／f ≦ 17
   として、青い光に対する焦点位置を赤い光に対する焦点位置よりも光源側とし、前記シェードの光軸上の位置を、前記上端部を通過する390nmから700nmの波長の光に対する焦点位置のうち、最も前記投影レンズに近い焦点位置より前記投影レンズに近づけるようにし、
   前記光源の相関色温度が3200K以上6500K以下である場合に、
   15 ≦ f_D／f ≦ 21
   として、青い光に対する焦点位置と赤い光に対する焦点位置とをほぼ一致させ、前記シェードの光軸上の位置を、前記上端部を通過する390nmから700nmの波長の光に対する焦点位置のうち、最も前記投影レンズに近い焦点位置より前記投影レンズに近づけようにし、
   前記光源の相関色温度が6500Kより高い場合に、
   19 ≦ f_D／f
   として、赤い光に対する焦点位置を青い光に対する焦点位置よりも光源側とし、前記シェードの光軸上の位置を、前記上端部を通過する390nmから700nmの波長の光に対する焦点位置のうち、最も前記投影レンズに近い焦点位置より前記投影レンズに近づけようにする、車両用灯具の製造方法。
4. 略面状の光源、および少なくとも一面の光通過領域の下端部を含む領域に、色割れを低減するための回折格子を設けた投影レンズを備え、前記光源の光を、前記投影レンズを透過させ集光させた後に前方に照射する車両用灯具の製造方法であって、
   fは前記端部を通過する周縁光線によって決定されるレンズの焦点距離であり、fDは前記端部を通過する周縁光線によって決定される回折面の焦点距離であるとして、
   前記光源の相関色温度が3200Kより低い場合に、
   19 ≦ f_D／f
   として、赤い光に対する焦点位置を青い光に対する焦点位置よりも光源側とし、前記シェードの光軸上の位置を、前記下端部を通過する390nmから700nmの波長の光に対する焦点位置のうち、最も前記投影レンズから遠い焦点位置より前記投影レンズから遠ざけるようにし、
   前記光源の相関色温度が3200K以上6500K以下である場合に、
   15 ≦ f_D／f ≦ 21
   として、青い光に対する焦点位置と赤い光に対する焦点位置とをほぼ一致させ、前記シェードの光軸上の位置を、前記下端部を通過する390nmから700nmの波長の光に対する焦点位置のうち、最も前記投影レンズから遠い焦点位置より前記投影レンズから遠ざけるようにし、
   前記光源の相関色温度が6500Kより高い場合に、
   f_D／f ≦ 17
   として、青い光に対する焦点位置を赤い光に対する焦点位置よりも光源側とし、前記シェードの光軸上の位置を、前記下端部を通過する390nmから700nmの波長の光に対する焦点位置のうち、最も前記投影レンズから遠い焦点位置より前記投影レンズから遠ざけるようにする、車両用灯具の製造方法。
5. 相関色温度が3200Kより低い光源、及び端部を含む領域に、色割れを低減するための回折格子を設けた投影レンズを備えた車両用灯具であって、
   fは前記上端部を通過する周縁光線によって決定されるレンズの焦点距離であり、fDは前記端部を通過する周縁光線によって決定される回折面の焦点距離であるとして、前記端部を通過する周縁光線のうち、青い光に対する焦点位置と赤い光に対する焦点位置を光軸上でずらすようにf及びfDを定めることによって、照射される光束の周縁部に青色光線を生じさせるように構成された車両用灯具。
6. 相関色温度が6500Kより高い光源、及び端部を含む領域に、色割れを低減するための回折格子を設けた投影レンズを備えた車両用灯具であって、
   fは前記上端部を通過する周縁光線によって決定されるレンズの焦点距離であり、fDは前記端部を通過する周縁光線によって決定される回折面の焦点距離であるとして、前記端部を通過する周縁光線のうち、青い光に対する焦点位置と赤い光に対する焦点位置を光軸上でずらすようにf及びfDを定めることによって、照射される光束の周縁部に赤色光線を生じさせるように構成された車両用灯具。

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