JP5290200B2 - 流体移送ダクト - Google Patents
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Description
【０００１】
本発明は、流体移送ダクト（ｄｕｃｔ ｆｏｒ ｆｌｕｉｄ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ）、例えば自動車エンジンの燃料を移送するために使用されることができるダクトに関する。
【背景技術】
本発明は、流体移送ダクト（ｄｕｃｔ ｆｏｒ ｆｌｕｉｄ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ）、例えば自動車エンジンの燃料を移送するために使用されることができるダクトに関する。
【背景技術】
このようなダクトの製造は、さまざまな制約を考慮しなければならない。移送される流体によって、物理化学的な観点から、ダクトが互換性（ｃｏｍｐａｔｉｂｌｅ）があることは、特に重要である。
自動車エンジンのために燃料を移送するダクトの場合、車両の作動中、少なくとも１００℃に、そして、約１７５℃に到達することもあり得る温度に、ダクトは、さらに曝される。このようなダクトは、また、エンジンのコンポーネントまたはアクセサリ、例えばヘッドカバーまたはラジエータと接触することがあり得る。そして、それを介して、エンジンの振動は伝えられて、および、ダクトを侵食するリスクがある。このようなダクトは、最終的にまた、事故の間、または砂利がたとえば上げられるときに、衝撃を受けることになりうる。
ダクトをおおって「すべらされる（ｓｌｉｐｐｅｄ）」保護シースを使用してこれらのリスクからダクトを保護することは、知られている。
それで、摩滅からの保護のため、ポリエステルテレフタル酸塩（ｐｏｌｙｅｓｔｅｒ ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ：ＰＥＴ）またはポリアミドＰＡ―６，６繊維によって編まれるシース（Ｇｒｅｍｃｏから商品名Ｇｒｅｍｆｌｅｘとして知られる）が多くの場合、使用される。
熱的保護のために、
−編まれたガラス繊維でできている伸縮性被覆部材に接着された工業用アルミニウムから成る放射金属シース（ｒａｄｉａｎｔ ｍｅｔａｌｌｉｃ ｓｈｅａｔｈｓ）（Ｇｒｅｍｃｏから商品名Ｇｒｅｍｓｈｉｅｌｄとして、またはＦｅｄｅｒａｌ Ｍｏｇｕｌから商品名Ｔｅｘｔａｌｕとして知られる）；
−金属粒子が加えられたシリコン樹脂によって含浸させられるガラス繊維から成る放射布地シース（ｒａｄｉａｎｔ ｔｅｘｔｉｌｅ ｓｈｅａｔｈｓ）（Ｇｒｅｍｃｏから商品名ＧＦＶＡとして知られる）；
−拡張可能に編まれたガラス繊維シースを覆うシリコーンコーティングから成る吸収性のシース（Ｇｒｅｍｃｏから商品名Ｇｅｓａとして知られる）、
からなるものが通常使用される。
−編まれたガラス繊維でできている伸縮性被覆部材に接着された工業用アルミニウムから成る放射金属シース（ｒａｄｉａｎｔ ｍｅｔａｌｌｉｃ ｓｈｅａｔｈｓ）（Ｇｒｅｍｃｏから商品名Ｇｒｅｍｓｈｉｅｌｄとして、またはＦｅｄｅｒａｌ Ｍｏｇｕｌから商品名Ｔｅｘｔａｌｕとして知られる）；
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−拡張可能に編まれたガラス繊維シースを覆うシリコーンコーティングから成る吸収性のシース（Ｇｒｅｍｃｏから商品名Ｇｅｓａとして知られる）、
からなるものが通常使用される。
衝撃に関する保護は、通常、ポリ塩化ビニル製（ｐｏｌｙｖｉｎｙｌ ｃｈｌｏｒｉｄｅ：ＰＶＣは、Ｒｅｓｉｎｏｐｌａｓｔから商品名Ｓｕｎｐｒｅｎｅとして知られている）またはエラストマ（エクソンモービルから商品名Ｓａｎｔｏｐｒｅｎｅとして知られる）から作られ、または、パッドを入れられ編まれたポリアミドシース（Ｆｅｄｅｒａｌ Ｍｏｇｕｌから商品名Ｑｕｉｅｔｇｕａｒｄ ３６００として知られる）によって作られる熱可塑性カバーによって提供される。
それで、出願人の認識の限りでは、摩滅、衝撃、および、熱に対して同時に保護するために十分に汎用的である流体移送ダクトの保護の手段が、存在しない。
本発明は、保護のこのような汎用的な手段を取り込む流体移送ダクトを提供することを意図する。
この目的のために、本発明の対象は、流体、たとえば自動車エンジンの燃料を移送するダクトであり、第２の層でコーティングされる少なくとも１つの内側の第１の層を具備しているタイプのものであり、第２の層は、主に、熱可塑性ポリウレタンから作られ、および、第１の層は、熱い流体の移送とコンパチブルな少なくとも１つのポリマーから作られ、特に：
− ポリアミドＰＡ−１２、ＰＡ−１１、ＰＡ−６、若しくは、芳香族のポリアミド；
− ポリフェニレンスルフィド；
または、
− 部分的にまたは完全にクロスリンクされたゴム、若しくは、部分的にまたは完全にクロスリンクされたゴムの多層の複合体（ｃｏｍｐｌｅｘ）、から選ばれ、
第２の層は、中間体タイ層（ｉｎｔｅｒｍｅｄｉａｔｅ ｔｉｅ ｌａｙｅｒ）のない内側の第１の層に付着している熱可塑性ポリウレタンから作られている。
− ポリアミドＰＡ−１２、ＰＡ−１１、ＰＡ−６、若しくは、芳香族のポリアミド；
− ポリフェニレンスルフィド；
または、
− 部分的にまたは完全にクロスリンクされたゴム、若しくは、部分的にまたは完全にクロスリンクされたゴムの多層の複合体（ｃｏｍｐｌｅｘ）、から選ばれ、
第２の層は、中間体タイ層（ｉｎｔｅｒｍｅｄｉａｔｅ ｔｉｅ ｌａｙｅｒ）のない内側の第１の層に付着している熱可塑性ポリウレタンから作られている。
たとえば、内側の第１の層は、ダクトのの内部から外側の方へ、
−ポリアミドＰＡ−６、コポリアミドタイ（ｃｏｐｏｌｙａｍｉｄｅ ｔｉｅ）、ポリアミドＰＡ−１２（特に、ＥＭＳから商品名Ｅｍｓｅｃｏとして知られる複合体）；
または、
− ポリアミドＰＡ―６／ポリエチレン合金、コポリアミドタイ、ポリアミドＰＡ−１２（特に、Ａｒｋｅｍａから商品名Ｒｉｌｐｅｒｍ ３０２０として知られる複合体）；
または、
− ポリエステル、若しくは、ＰＢＴタイプコポリエステル、タイ、ポリアミドＰＡ−１２（特に、ＥＭＳから商品名ポリマーＸとして知られる複合体）；
または、
− ポリアミドＰＡ−６、ＥＶＯＨタイプのビニルアルコール、タイ、ポリアミドＰＡ−１２（特に、Ｄｅｇｕｓｓａからの商品名ＭＬＴ ４３０００として知られる複合体）；
または、
− ポリアミドＰＡ―６／ポリエチレン合金、ＥＶＯＨタイプのビニルアルコール、タイ、ポリアミドＰＡ−１２（特に、Ａｒｋｅｍａから商品名Ｒｉｌｐｅｒｍ ４０２０または４０３０として知られる）；
または、
− ポリアミドＰＡ−１２、ＰＶＤＦタイプのフッ素重合体（ｆｌｕｏｒｏｐｏｌｙｍｅｒ）、ポリアミドＰＡ−１２（特に、デグッサからの商品名ＭＬＴ ２０３０として知られる）、を含む複合体から作られる。
−ポリアミドＰＡ−６、コポリアミドタイ（ｃｏｐｏｌｙａｍｉｄｅ ｔｉｅ）、ポリアミドＰＡ−１２（特に、ＥＭＳから商品名Ｅｍｓｅｃｏとして知られる複合体）；
または、
− ポリアミドＰＡ―６／ポリエチレン合金、コポリアミドタイ、ポリアミドＰＡ−１２（特に、Ａｒｋｅｍａから商品名Ｒｉｌｐｅｒｍ ３０２０として知られる複合体）；
または、
− ポリエステル、若しくは、ＰＢＴタイプコポリエステル、タイ、ポリアミドＰＡ−１２（特に、ＥＭＳから商品名ポリマーＸとして知られる複合体）；
または、
− ポリアミドＰＡ−６、ＥＶＯＨタイプのビニルアルコール、タイ、ポリアミドＰＡ−１２（特に、Ｄｅｇｕｓｓａからの商品名ＭＬＴ ４３０００として知られる複合体）；
または、
− ポリアミドＰＡ―６／ポリエチレン合金、ＥＶＯＨタイプのビニルアルコール、タイ、ポリアミドＰＡ−１２（特に、Ａｒｋｅｍａから商品名Ｒｉｌｐｅｒｍ ４０２０または４０３０として知られる）；
または、
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たとえば、第２の層の熱可塑性ポリウレタンは：
− ５０と、５４との間のショアＤ硬度（標準のドイツ工業標準規格５３．５０５による）を有し、１．１５と、１．２１との間の密度（標準のドイツ工業標準規格（ＤＩＮ）５３．４７９による）を有し、−３５と、−３９℃との間のガラス転移温度（標準のドイツ工業標準規格５１．００７による）を有し、および、１９５℃と、２２０℃との間の融点を有するコポリエステル／ポリカプロラクトンタイプ（たとえば、Ｍｅｒｑｕｉｎｓａからの商品名Ｐｅｒａｌｔｈａｎｅ Ｄ１１Ｈ９８として知られる）；
または、
− ５０と、５４との間のショアＤ硬度（標準のドイツ工業標準規格５３．５０５による）を有し、１．２２と、１．２６との間の密度（標準のドイツ工業標準規格５３．４７９に係る）を有するエステルタイプ（バイエルから商品名Ｄｅｍｏｓｐａｎ １３５０Ｄとして知られる）、
または、
− エステル／エーテル共重合体（ｅｔｈｅｒ ｃｏｐｏｌｙｍｅｒ）またはエーテルタイプ、
からなる。
− ５０と、５４との間のショアＤ硬度（標準のドイツ工業標準規格５３．５０５による）を有し、１．１５と、１．２１との間の密度（標準のドイツ工業標準規格（ＤＩＮ）５３．４７９による）を有し、−３５と、−３９℃との間のガラス転移温度（標準のドイツ工業標準規格５１．００７による）を有し、および、１９５℃と、２２０℃との間の融点を有するコポリエステル／ポリカプロラクトンタイプ（たとえば、Ｍｅｒｑｕｉｎｓａからの商品名Ｐｅｒａｌｔｈａｎｅ Ｄ１１Ｈ９８として知られる）；
または、
− ５０と、５４との間のショアＤ硬度（標準のドイツ工業標準規格５３．５０５による）を有し、１．２２と、１．２６との間の密度（標準のドイツ工業標準規格５３．４７９に係る）を有するエステルタイプ（バイエルから商品名Ｄｅｍｏｓｐａｎ １３５０Ｄとして知られる）、
または、
− エステル／エーテル共重合体（ｅｔｈｅｒ ｃｏｐｏｌｙｍｅｒ）またはエーテルタイプ、
からなる。
１つの実施形態において、ダクトは、第１の層内部で位置づけられる電気伝導の第３の層を有する。
第３の層は、たとえば、カーボンブラックまたはカーボンナノチューブタイプ充填剤の添加によって電気伝導性を与えられたポリアミドＰＡ―１２から生成される。
１つの可能性として、ダクトは、第２の層に提供される補強メッシュ（ｒｅｉｎｆｏｒｃｉｎｇ ｍｅｓｈ）、および、最終カバー層（ｆｉｎａｌ ｃｏｖｅｒｉｎｇ ｌａｙｅｒ）を有する。
このカバー層は、たとえば、第２の層のそれと同じ化学性質（ｃｈｅｍｉｃａｌ ｎａｔｕｒｅ）の熱可塑性ポリウレタンから作られる。
カバー層は、たとえば、ポリアミドまたはポリ塩化ビニルタイプからなるポリマーから作られ、それは、第２の層を生成するために使用するものと化学的にコンパチブルである。
第１の層は、０．９ｍｍと、２ｍｍとの間の厚さを有することができる。第２の層は、０．２ｍｍと、４ｍｍとの間の厚さを有することができる。
本発明は、実施例として、このダクトのなんらかの実施形態を表している添付の略図を参照して、次の明細書を示すことで、明らかに理解される。
燃料を移送するための図１に表される管状のダクト１は、０．９ｍｍと、２ｍｍとの間の厚さを有する内側の第１の層２を具備する。そして、それは、０．２ｍｍと、４ｍｍとの間の厚さを有する第２の層３によってコーティングされている。
第１の層２は、ポリアミドＰＡ―１２から作られ、そして、それは、熱い燃料の移送とコンパチブルである。第２の層３は、熱可塑性ポリウレタン（ｔｈｅｒｍｏｐｌａｓｔｉｃ ｐｏｌｙｕｒｅｔｈａｎｅ）から生成される。
ダクト１は、また、第１の層２内部に位置づけられる電気伝導の第３の層４をここで有する。この第３の層４は、カーボンブラックまたはカーボンナノチューブタイプの充填剤（ｆｉｌｌｅｒｓ）の添加によって電気伝導性を与えられたポリアミドＰＡ―１２から生成される。導電層４は、静電荷の蓄積の何らかの問題を妨げることを可能にする。
第１の層１２内部の伝導性の第３の層を具備しないという点で、図２に示されるダクト１０は、図１のそれとは区別される。
一方、ダクト１０の第２の層１３は、補強しているメッシュ（ｒｅｉｎｆｏｒｃｉｎｇ ｍｅｓｈ）１４によって、および、最終的なカバー層１５によってカバーされる。
補強しているメッシュ１４は、編まれたポリエステル糸（ｐｏｌｙｅｓｔｅｒ ｙａｒｎｓ）、ガラス糸またはアラミド繊維糸から成る。特に高温度の場合、メッシュ１４は、耐圧性、ゆえに、ダクト１０の破裂値（ｂｕｒｓｔｉｎｇ ｖａｌｕｅ）を増加させる。糸（ｙａｒｎｓ）のメッシュまたは間隔は、圧力に耐えるために縮小されなければならないが、カバー層１５がそれを介して第２の層１３を通過することを可能にするために十分大きくなければならない。
カバー層１５は、第２の層１３と同じ化学性質の熱可塑性ポリウレタンから、またはポリマー、好ましくはポリビニールの塩化物から作られ、そして、それは、単純な化学物質密着性によって後者に結合されるために、化学的に第２の層１３を生成するために使用されるものとコンパチブルである。カバー層１５は、また、たとえば、その耐炎性または摩耗抵抗を改良するために、充填剤を取り込むことができる。特に、接着剤またはタイ（ｔｉｅ）が第２の層３または１３に、第１の層２または１２を接続しない。
層２または１２、３または１３、および、１５は、中間体タイ層なしで直接互いに付着する。特に、接着剤またはタイが第２の層３または１３に、第１の層２または１２を接続しない。
本発明に係るダクト１、および、１０は、たとえば、共押出プロセス（ｃｏｅｘｔｒｕｓｉｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓ）によって、または繰り返し押出による第１の層２または１２をカバーすることによって、あるいは、２つの層２および３、または、１２および１３の直接の密着性をもたらす可塑的にされた熱可塑性ポリウレタンの浴槽の浸漬コーティング（ｄｉｐ−ｃｏａｔｉｎｇ）のプロセスによって、非常に簡単に、製造される。
ダクトのこれらの２枚の構成要素層の間の直接の、および、「自然の（ｎａｔｕｒａｌ）」密着性は、本発明のダクトにとって、その製造、その導入、および、その使用において、技術的および経済的な両面の多くの利点を導く。
特に、直接の密着性は、第１の層に対して第２の層の「層間剥離（ｄｅｌａｍｉｎａｔｉｏｎ）」の欠如を保証し、その層間剥離は、温度変動から、および、車両に存在するアグレッシブな流体との偶発的なコンタクトからもたらされることがあり得る。この層間剥離は、それ自体、ダクトの２枚の構成要素層の間の流体の停滞を生じ、劣化に導き、および、第２の層の予想される保護特性の損失を誘導する。層間剥離のリスクを抑制する利点は、それゆえに、理解される。
多数の接着製品またはタイの有効性がダクトを循環する燃料と接触することで減少され、層間の自然の、および、直接の密着性の利点は、この有効性現象の損失を限定するものえあり、それは、また、理解される。
経済的な用語において、異なる化学成分の層の密着性のために使用されるタイは、通常、共重合体、および、比較的費用のかかるタイプのものであり、および、それらの省略は、それゆえに、ダクトの製造の節減を提供する。さらにまた、押出によるこのダクトの製造のコンテキストにおいて、タイ膜の押出が多層押出しヘッドに接続される付加的な押出機の使用を必要とし、それは、より高い機械費用を生じ、および、多くの場合、下部の押出速度、すなわち、出力の速度を強要する。
最終的に、ダクトの２枚の構成要素層の「自然の」密着性は、ダクトへのフィッティングによる結合（カップリング）または端金具（ｅｎｄ ｆｉｔｔｉｎｇｓ）の導入を容易にすることができ、特に、結合のずれまたは劣った取付け、および、２枚の層間の密着性がない（ｎｏｎ―ａｄｈｅｓｉｏｎ）場合のリーク気密（ｌｅａｋｔｉｇｈｔｎｅｓｓ）の損失を回避する。
さまざまな試験は、出願人によって実行され、それは、従来の解と比較して、耐炎性（熱可塑性ポリウレタンの自己消火性（ｓｅｌｆ−ｅｘｔｉｎｇｕｉｓｈａｂｉｌｉｔｙ））、摩耗抵抗、車両のエンジン室からのさまざまな流体との随時の接触に対する耐性、および、耐熱性（１０℃〜１７℃の熱ダンピング）、ショットブラスティング、および、「衝突実験（ｃｒａｓｈ ｔｅｓｔ）」タイプの耐衝撃性（８ｍｍの外径、および、１ｍｍの厚さを有するダクトに堆積する１ｍｍのカバーに対して少なくとも１１ジュール）に関して、本発明が実質的にダクトのパーフォーマンスを改良することを証明するものである。
さらに、本発明は、面倒な、および、それゆえに、費用のかかる作業であるダクトを覆う保護シースをしなければならないことを回避する。それは、このダクトが、すでに、その組立によって、その保護層をコーティングされていることによる。
本発明が実施例として上で記載されている唯一の実施形態に制限されないことは言うまでもない；それは、また、一方、同じ原理を満たして、および、添付の請求の範囲内である全ての実施形態、および、出願変形を包含する。
以下に、本願出願の当初の特許請求の範囲に記載された発明を付記する。
［請求項１］
第２の層（３；１３）でコーティングされる少なくとも１つの内側の第１の層（２；１２）を具備しているタイプの、流体、たとえばモーター車エンジンの燃料を移送するダクト（１；１０）であって、
前記第２の層（３；１３）は、主に、熱可塑性ポリウレタンから作られ、および、前記第１の層（２；１２）は、熱い流体の移送とコンパチブルな少なくとも１つのポリマーで作られ、特に、
− ポリアミドＰＡ−１２、ＰＡ−１１、ＰＡ−６、若しくは、芳香族ポリアミド；
− ポリフェニレンスルフィド；
または、
− 部分的にまたは完全にクロスリンクされたゴム、若しくは、部分的にまたは完全にクロスリンクされたゴムの多層複合体、から選ばれ、
前記第２の層（３；１３）は、中間体タイ層のない前記内側の第１の層（２；１２）に付着している熱可塑性ポリウレタンから作られていることを特徴とするダクト。
［請求項２］
前記内側の第１の層（２；１２）は、前記ダクト（１；１０）の内部から外側の方へ、
−ポリアミドＰＡ−６、コポリアミドタイ、ポリアミドＰＡ−１２；
または、
− ポリアミドＰＡ―６／ポリエチレン合金、コポリアミドタイ、ポリアミドＰＡ−１２；
または、
− ポリエステル、若しくは、ＰＢＴタイプコポリエステル、タイ、ポリアミドＰＡ−１２；
または、
− ポリアミドＰＡ−６、ＥＶＯＨタイプのビニルアルコール、タイ、ポリアミドＰＡ−１２；
または、
− ポリアミドＰＡ―６／ポリエチレン合金、ＥＶＯＨタイプのビニルアルコール、タイ、ポリアミドＰＡ−１２；
または、
−ポリアミドＰＡ−１２、ＰＶＤＦタイプのフッ素重合体、ポリアミドＰＡ−１２、を含む複合体から作られることを特徴とする［１］に記載の流体移送ダクト。
［３］
前記第２の層（３；１３）の前記熱可塑性ポリウレタンは、５０と、５４との間のショアＤ硬度を有し、１．１５と、１．２１との間の密度を有し、−３５℃と、−３９℃との間のガラス転移温度を有し、および、１９５℃と、２２０℃との間の融点を有するコポリエステル／ポリカプロラクトンタイプからなることを特徴とする［１］又は［２］に記載の流体移送ダクト。
［４］
前記第２の層（３；１３）の前記熱可塑性ポリウレタンは、５０と、５４との間のショアＤ硬度を有し、および、１．２２と、１．２６との間の密度を有するエステルタイプからなることを特徴とする［１］又は［２］に記載の流体移送ダクト。
［５］
前記第２の層（３；１３）の前記熱可塑性ポリウレタンは、エステル／エーテル共重合体またはエーテルタイプからなることを特徴とする［１］又は［２］に記載の流体移送ダクト。
［６］
前記ダクト（１）は、前記第１の層（２）内部に位置づけられる電気伝導の第３の層（４）を有することを特徴とする［１］〜［５］のいずれか１つに記載の流体移送ダクト。
［７］
前記第３の層（４）は、カーボンブラックまたはカーボンナノチューブタイプ充填剤の添加によって電気伝導性を与えられたポリアミドＰＡ―１２から生成されることを特徴とする［６］に記載の流体移送ダクト。
［８］
前記ダクト（１０）は、前記第２の層（１３）に提供される補強メッシュ（１４）、および、最終カバー層（１５）を有することを特徴とする［１］〜［７］のいずれか１つに記載の流体移送ダクト。
［９］
前記カバー層（１５）は、前記第２の層（１３）と同じ化学性質の熱可塑性ポリウレタンから作られることを特徴とする［８］に記載の流体移送ダクト。
［１０］
前記カバー層（１５）は、前記第２の層（１３）を生成するために使用されるのと化学的にコンパチブルなポリアミドまたはポリ塩化ビニルタイプからなるポリマーから作られることを特徴とする［８］に記載の流体移送ダクト。
［１１］
前記第１の層（２；１２）は、０．９ｍｍと、２ｍｍとの間の厚さを有することを特徴とする［１］〜［１０］のいずれか１つに記載の流体移送ダクト。
［１２］
前記第２の層（３；１３）は、０．２ｍｍと、４ｍｍとの間の厚さを有することを特徴とする［１］〜［１１］のいずれか１つに記載の流体移送ダクト。
以下に、本願出願の当初の特許請求の範囲に記載された発明を付記する。
［請求項１］
第２の層（３；１３）でコーティングされる少なくとも１つの内側の第１の層（２；１２）を具備しているタイプの、流体、たとえばモーター車エンジンの燃料を移送するダクト（１；１０）であって、
前記第２の層（３；１３）は、主に、熱可塑性ポリウレタンから作られ、および、前記第１の層（２；１２）は、熱い流体の移送とコンパチブルな少なくとも１つのポリマーで作られ、特に、
− ポリアミドＰＡ−１２、ＰＡ−１１、ＰＡ−６、若しくは、芳香族ポリアミド；
− ポリフェニレンスルフィド；
または、
− 部分的にまたは完全にクロスリンクされたゴム、若しくは、部分的にまたは完全にクロスリンクされたゴムの多層複合体、から選ばれ、
前記第２の層（３；１３）は、中間体タイ層のない前記内側の第１の層（２；１２）に付着している熱可塑性ポリウレタンから作られていることを特徴とするダクト。
［請求項２］
前記内側の第１の層（２；１２）は、前記ダクト（１；１０）の内部から外側の方へ、
−ポリアミドＰＡ−６、コポリアミドタイ、ポリアミドＰＡ−１２；
または、
− ポリアミドＰＡ―６／ポリエチレン合金、コポリアミドタイ、ポリアミドＰＡ−１２；
または、
− ポリエステル、若しくは、ＰＢＴタイプコポリエステル、タイ、ポリアミドＰＡ−１２；
または、
− ポリアミドＰＡ−６、ＥＶＯＨタイプのビニルアルコール、タイ、ポリアミドＰＡ−１２；
または、
− ポリアミドＰＡ―６／ポリエチレン合金、ＥＶＯＨタイプのビニルアルコール、タイ、ポリアミドＰＡ−１２；
または、
−ポリアミドＰＡ−１２、ＰＶＤＦタイプのフッ素重合体、ポリアミドＰＡ−１２、を含む複合体から作られることを特徴とする［１］に記載の流体移送ダクト。
［３］
前記第２の層（３；１３）の前記熱可塑性ポリウレタンは、５０と、５４との間のショアＤ硬度を有し、１．１５と、１．２１との間の密度を有し、−３５℃と、−３９℃との間のガラス転移温度を有し、および、１９５℃と、２２０℃との間の融点を有するコポリエステル／ポリカプロラクトンタイプからなることを特徴とする［１］又は［２］に記載の流体移送ダクト。
［４］
前記第２の層（３；１３）の前記熱可塑性ポリウレタンは、５０と、５４との間のショアＤ硬度を有し、および、１．２２と、１．２６との間の密度を有するエステルタイプからなることを特徴とする［１］又は［２］に記載の流体移送ダクト。
［５］
前記第２の層（３；１３）の前記熱可塑性ポリウレタンは、エステル／エーテル共重合体またはエーテルタイプからなることを特徴とする［１］又は［２］に記載の流体移送ダクト。
［６］
前記ダクト（１）は、前記第１の層（２）内部に位置づけられる電気伝導の第３の層（４）を有することを特徴とする［１］〜［５］のいずれか１つに記載の流体移送ダクト。
［７］
前記第３の層（４）は、カーボンブラックまたはカーボンナノチューブタイプ充填剤の添加によって電気伝導性を与えられたポリアミドＰＡ―１２から生成されることを特徴とする［６］に記載の流体移送ダクト。
［８］
前記ダクト（１０）は、前記第２の層（１３）に提供される補強メッシュ（１４）、および、最終カバー層（１５）を有することを特徴とする［１］〜［７］のいずれか１つに記載の流体移送ダクト。
［９］
前記カバー層（１５）は、前記第２の層（１３）と同じ化学性質の熱可塑性ポリウレタンから作られることを特徴とする［８］に記載の流体移送ダクト。
［１０］
前記カバー層（１５）は、前記第２の層（１３）を生成するために使用されるのと化学的にコンパチブルなポリアミドまたはポリ塩化ビニルタイプからなるポリマーから作られることを特徴とする［８］に記載の流体移送ダクト。
［１１］
前記第１の層（２；１２）は、０．９ｍｍと、２ｍｍとの間の厚さを有することを特徴とする［１］〜［１０］のいずれか１つに記載の流体移送ダクト。
［１２］
前記第２の層（３；１３）は、０．２ｍｍと、４ｍｍとの間の厚さを有することを特徴とする［１］〜［１１］のいずれか１つに記載の流体移送ダクト。
Claims (9)
- 第２の層（３；１３）でコーティングされる少なくとも１つの内側の第１の層（２；１２）を具備しているタイプの、流体を移送するダクト（１；１０）であって、
前記第２の層（３；１３）は、主に、熱可塑性ポリウレタンから作られ、および、前記第１の層（２；１２）は、熱い流体の移送とコンパチブルな少なくとも１つのポリマーで作られ、特に、
− ポリアミドＰＡ−１２、ＰＡ−１１、ＰＡ−６、若しくは、芳香族ポリアミド；
− ポリフェニレンスルフィド；
または、
− 部分的にまたは完全にクロスリンクされたゴム、若しくは、部分的にまたは完全にクロスリンクされたゴムの多層複合体、から選ばれ、
前記第２の層（３；１３）は、中間体タイ層のない前記内側の第１の層（２；１２）に付着している熱可塑性ポリウレタンから作られており、
前記第２の層（３；１３）の前記熱可塑性ポリウレタンは、５０と、５４との間のショアＤ硬度を有し、および、１．２２と、１．２６との間の密度を有するエステルタイプからなることを特徴とするダクト。 - 前記内側の第１の層（２；１２）は、前記ダクト（１；１０）の内部から外側の方へ、
−ポリアミドＰＡ−６、コポリアミドタイ、ポリアミドＰＡ−１２；
または、
− ポリアミドＰＡ―６／ポリエチレンアロイ、コポリアミドタイ、ポリアミドＰＡ−１２；
または、
− ポリエステル、若しくは、ＰＢＴタイプコポリエステル、タイ、ポリアミドＰＡ−１２；
または、
− ポリアミドＰＡ−６、ＥＶＯＨタイプのビニルアルコール、タイ、ポリアミドＰＡ−１２；
または、
− ポリアミドＰＡ―６／ポリエチレンアロイ、ＥＶＯＨタイプのビニルアルコール、タイ、ポリアミドＰＡ−１２；
または、
−ポリアミドＰＡ−１２、ＰＶＤＦタイプのフッ素重合体、ポリアミドＰＡ−１２、を含む複合体から作られることを特徴とする請求項１に記載の流体移送ダクト。 - 前記ダクト（１）は、前記第１の層（２）内部に位置づけられる電気伝導の第３の層（４）を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の流体移送ダクト。
- 前記第３の層（４）は、カーボンブラックまたはカーボンナノチューブタイプ充填剤の添加によって電気伝導性を与えられたポリアミドＰＡ―１２から生成されることを特徴とする請求項３に記載の流体移送ダクト。
- 前記ダクト（１０）は、前記第２の層（１３）に提供される補強メッシュ（１４）、および、最終カバー層（１５）を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の流体移送ダクト。
- 前記カバー層（１５）は、前記第２の層（１３）と同じ化学成分の熱可塑性ポリウレタンから作られることを特徴とする請求項５に記載の流体移送ダクト。
- 前記カバー層（１５）は、前記第２の層（１３）を生成するために使用されるのと化学的にコンパチブルなポリアミドまたはポリ塩化ビニルタイプからなるポリマーから作られることを特徴とする請求項５に記載の流体移送ダクト。
- 前記第１の層（２；１２）は、０．９ｍｍと、２ｍｍとの間の厚さを有することを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の流体移送ダクト。
- 前記第２の層（３；１３）は、０．２ｍｍと、４ｍｍとの間の厚さを有することを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の流体移送ダクト。
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