JP5270980B2 - Vehicle seat slide device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両のシートスライド装置に関し、シートを車体の前後へスライドさせてロックするロック機構を改良したものである。 The present invention relates to a vehicle seat slide device, and is an improvement of a lock mechanism that locks a seat by sliding it forward and backward of a vehicle body.
近年の自動車用シートにおいては、シートレイアウトの多様化が求められており、フロントシートだけでなくセカンドシートやサードシート等にもシートスライド装置が設けられている。 In recent automobile seats, diversification of seat layouts is required, and seat slide devices are provided not only on front seats but also on second seats and third seats.
車両のシートスライド装置は、車両のフロアに固定されたロアレールに、シートの下面に結合されたアッパレールがスライド自在に組み付けられており、ロアレールに対してアッパレールをスライドさせてロックできるようにロック機構が設けられている。 In a vehicle seat slide device, an upper rail coupled to a lower surface of a seat is slidably assembled to a lower rail fixed to a vehicle floor, and a lock mechanism is provided so that the upper rail can be slid and locked with respect to the lower rail. Is provided.
該ロック機構は、アッパレールに回動自在に取り付けられたロックアームをばねによりロック方向へ付勢しており、該ロックアームのロック爪をアッパレールおよびロアレールの各ロック孔に嵌合することで、ロアレールに対してアッパレールをロックしている。そして、ばねの付勢力に抗してロックアームを回動させてロック解除するロック解除機構が設けられている。 The lock mechanism urges a lock arm, which is rotatably attached to the upper rail, by a spring, and locks the lock claw of the lock arm into each lock hole of the upper rail and the lower rail, thereby lowering the lower rail. The upper rail is locked against. And the lock release mechanism which rotates a lock arm against the urging | biasing force of a spring and cancels | releases a lock is provided.
ロック解除機構を有する従来の車両のシートスライド装置としては、特許文献1に示すものが開示されている。アッパレール2の内部にロックアーム8と該ロックアーム8を支持する軸受ブラケット12とが設けられている。該ロックアーム8の両端には一対の腕部8eが形成され、該一対の腕部8eの先端部がアッパレール2の長さ方向と略平行な回動軸12bを中心として軸受ブラケット12の一対の軸受部12aにより回動自在に支持されている。一方、アッパレール2の車体前後位置の側面に一対のスリット2dが形成され、該スリット2dの内部にロックアーム8の腕部8eおよび軸受ブラケット12の軸受部12aが夫々配置されている。そして、ロックアーム8をロック解除方向へ回動させるための入力アーム部8cがロックアーム8の腕部8eを延長して形成され、該入力アーム部8cが前記スリット2dの一方からアッパレール2の外部へ導かれている。
ところが、入力アーム部8cはロック解除位置へ回動した時にロアレール1に干渉しないようにしなければならず、また入力アーム部8cはロックアーム8の腕部8eを延長した位置に設けているため複雑に曲げ形成することが難しく、そのため入力アーム部8cの上下方向の幅を広くして強度を確保している。このため、入力アーム部8cの上面はアッパレール2の上面に対して高い位置を占め、この位置に対応させて入力アーム部8cの上面を下方へ押圧するハンドルホルダ29の押圧部29aの位置も高くなっている。それゆえ、ハンドルホルダ29の押圧部29aの位置を低くしたいという要求に十分に対応できていない。
However, the
そこで本発明は、上記の課題を解決し、入力アーム部の上面の位置を低くした車両のシートスライド装置を提供することを目的とする。 Accordingly, an object of the present invention is to solve the above-described problems and provide a vehicle seat slide device in which the position of the upper surface of the input arm portion is lowered.
本発明は、車両のフロアに固定されたロアレールに、シートに固定されたアッパレールがスライド自在に組み付けられ、該アッパレールの内部には前記ロアレールに対して前記アッパレールをロックするロックアームが軸受ブラケットを介して前記アッパレールの長さ方向と略平行な回動軸を中心として回動自在に支持されると共に該ロックアームをロック方向へ付勢するばねが設けられ、前記ロックアームの本体部分の両端には相互に平行な一対の腕部が形成され、該一対の腕部の先端部を前記回動軸回りに回動自在に支持する一対の軸受部が前記軸受ブラケットに設けられる一方、前記アッパレールの長さ方向の前後位置に該アッパレールの側面であるアッパ側壁部から上壁部にわたって一対の第1スリットが形成され、該第1スリットの内部に前記腕部の先端部および前記軸受部が夫々挿入されて、前記アッパレールのアッパ側壁部と前記ロックアームの回動軸とが略重なるように配置され、前記回動軸から所定半径だけ離れた円の円周上であって該ロックアームの本体部分の下端には、ロック時に前記ロアレールのロック孔に係合するロック爪が形成され、該ロックアームの本体部分の上端には、該ロックアームを前記ばねの付勢力に抗してロック解除方向へ回動させるための入力アーム部が形成され、該入力アーム部が前記アッパレールに形成した第2スリットから該アッパレールの外部へ導かれているシートスライド装置において、前記入力アーム部は、前記一対の腕部同士の間の前記本体部分に配置されると共に、前記回動軸の軸心上を通って半径方向に延設される一方、前記アッパレールの前記一対の第1スリットの間には、前記第2スリットが前記アッパ側側壁から上壁部にわたって形成され、前記入力アーム部は、前記アッパレールのアッパ側壁部と略重なる位置で、且つ前記一対の腕部の間の前記回動軸の軸心上を通って該第2スリットから前記アッパレールの外部へ突出することを特徴とする。 According to the present invention, an upper rail fixed to a seat is slidably assembled to a lower rail fixed to a vehicle floor, and a lock arm for locking the upper rail with respect to the lower rail is provided inside the upper rail via a bearing bracket. Springs that are supported rotatably about a rotation axis that is substantially parallel to the length direction of the upper rail and that urge the lock arm in the lock direction are provided at both ends of the main body portion of the lock arm. A pair of arm portions parallel to each other is formed, and a pair of bearing portions that rotatably support the distal end portions of the pair of arm portions around the rotation shaft are provided on the bearing bracket, while the length of the upper rail is a pair of first slits across the top wall from the upper side wall portion is a side of the upper rail is formed on the front and rear position location direction, said first slit Tip and the bearing portion of the arm portion therein is inserted respectively, the upper side wall portion of the upper rail and the rotational axis of the locking arm is arranged so as to substantially overlap, separated by a predetermined radius from said pivot axis A lock claw that engages with the lock hole of the lower rail at the time of locking is formed at the lower end of the main body portion of the lock arm on the circumference of the ellipse. input arm portion for rotating the lock release direction against the arm urging force of the spring is made form, it is led from the second slits input arm portion is formed in the upper rail to the outside of the upper rail in the seat slide device are, the input arm portion, said while being disposed in the body portion between between the pair of arm portions, which extend radially through the axial center on said rotation axis Write, between the pair of first slits of the upper rail, the second slit is formed over the upper wall portion from the upper side wall, the input arm portion, substantially overlaps the position and the upper side wall portion of the upper rail , characterized by and protrudes through the axial center on the rotational axis between the pair of arms to the outside of the second slit or found the a Ppareru.
この発明によれば、ロックアームと一体の入力アーム部が一対の腕部の間に配置されているので、入力アーム部の形状を水平方向へ大きくすることができ、この形状の変更によって、従来は鉛直方向へ大きい形状に形成されて曲げ荷重に対する強度を確保していたものを、水平方向へ大きくすることによって曲げ荷重に対する強度を確保するものであり、これにより、入力アーム部の上面の高さ位置を低くすることができる。 According to the present invention, since the input arm portion integrated with the lock arm is disposed between the pair of arm portions, the shape of the input arm portion can be increased in the horizontal direction. The one that is formed in a large shape in the vertical direction and secures the strength against the bending load is secured in the horizontal direction to ensure the strength against the bending load. The position can be lowered.
また、アッパレールの第1スリットの内部にアッパレールのアッパ側壁部と略重なるようにロックアームの回動軸が配置されており、ロックアームにおける回動軸の軸心上を通って半径方向へ延設された入力アーム部が、アッパレールの第2スリットからアッパレールの外部へ突出するので、第2スリットの内部での入力アーム部の移動量を小さくすることができ、これにより入力アーム部が挿通される第2スリットの前記回動軸の軸心に直交する方向の長さを小さくすることができる。従って、第2スリット全体を小さくすることができ、第2スリットを設けたことによるアッパレールの強度の低下を抑制できる。 Further, the rotation shaft of the lock arm is disposed inside the first slit of the upper rail so as to substantially overlap the upper side wall portion of the upper rail, and extends in the radial direction through the axis of the rotation shaft of the lock arm. Since the input arm portion thus projected protrudes from the second slit of the upper rail to the outside of the upper rail, the amount of movement of the input arm portion inside the second slit can be reduced, whereby the input arm portion is inserted. The length of the second slit in the direction orthogonal to the axis of the rotation shaft can be reduced. Therefore, the whole 2nd slit can be made small and the fall of the intensity | strength of the upper rail by having provided the 2nd slit can be suppressed.
本発明に係る車両のシートスライド装置によれば、ロックアームと一体の入力アーム部が一対の腕部の間に配置されているので、入力アーム部の形状を水平方向へ大きくすることができ、入力アーム部の上面の高さ位置を低くすることができる。また、アッパレールの第1スリットの内部にアッパレールのアッパ側壁部と略重なるようにロックアームの回動軸が配置されており、ロックアームにおける回動軸の軸心上を通って半径方向へ延設された入力アーム部が、アッパレールの第2スリットからアッパレールの外部へ突出するので、第2スリットの内部での入力アーム部の移動量を小さくすることができ、これにより入力アーム部が挿通される第2スリットの前記回動軸の軸心に直交する方向の長さを小さくすることができる。従って、第2スリット全体を小さくすることができ、第2スリットを設けたことによるアッパレールの強度の低下を抑制できる。 According to the vehicle seat slide device of the present invention, since the input arm portion integrated with the lock arm is disposed between the pair of arm portions, the shape of the input arm portion can be increased in the horizontal direction, The height position of the upper surface of the input arm portion can be lowered. Further, the rotation shaft of the lock arm is disposed inside the first slit of the upper rail so as to substantially overlap the upper side wall portion of the upper rail, and extends in the radial direction through the axis of the rotation shaft of the lock arm. Since the input arm portion thus projected protrudes from the second slit of the upper rail to the outside of the upper rail, the amount of movement of the input arm portion inside the second slit can be reduced, whereby the input arm portion is inserted. The length of the second slit in the direction orthogonal to the axis of the rotation shaft can be reduced. Therefore, the whole 2nd slit can be made small and the fall of the intensity | strength of the upper rail by having provided the 2nd slit can be suppressed.
以下、本発明による車両のシートスライド装置の実施の形態を説明する。 Embodiments of a vehicle seat slide device according to the present invention will be described below.
図1はシートスライド装置の分解斜視図、図2はロックアームの近傍の斜視図、図3は本発明による車両のシートスライド装置の要部断面図である。 FIG. 1 is an exploded perspective view of a seat slide device, FIG. 2 is a perspective view of the vicinity of a lock arm, and FIG. 3 is a cross-sectional view of a main part of a vehicle seat slide device according to the present invention.
図1に示すように、シートスライド装置は、車両のフロアに固定されるロアレール1と、シート下面の左右位置に取り付けられるアッパレール2とを備えている。図3に示すように、ロアレール1の断面形状は、上部が開口する略コ字形状の基本断面部の上端に内側へ屈曲した下向屈曲部1aが夫々延設して形成され、アッパレール2の断面形状は、同様に下部が開口する略コ字形状の基本断面部の下端に外側へ屈曲した上向屈曲部2aが夫々延設して形成されている。そして、アッパレール2は、上向屈曲部2aと該上向屈曲部2aと対向するアッパ側壁部2bとの間に、ロアレール1の下向屈曲部1aを挟み込むようにして組み付けられている。そして、ロアレール1の両端が、図示しないボルトを介して車両のフロアに固定されている。一方、アッパレール2は、ボルト7を介してシート下面の左右位置に取り付けられている。
As shown in FIG. 1, the seat slide device includes a
アッパレール2は、リテーナ3に保持されたガイドボール4,5を介して長さ方向へスライド自在に、ロアレール1に組み込まれている。具体的には、前記リテーナ3はロアレール1とアッパレール2との間にフリー状態で組み込まれ、リテーナ3に保持されたガイドボール4はアッパレール2の上向屈曲部2aの下面を支持し、ガイドボール5はアッパレール2の上向屈曲部2aの側面をガイドする。
The
図3に示すようにロアレール1の前後の端部の近傍の下面には、アッパレール2の移動範囲を設定するストッパ部1bがロアレール1の左右を内部へ向って上方へ切り起こすことにより形成される一方、アッパレール2には該ストッパ部1bに当接する当接部2gが、アッパ側壁部2bの下端の一部を上向屈曲部2aとして屈曲させることなく下方へ突出させることにより、左右の2箇所に夫々形成されている。アッパレール2の左右の上向屈曲部2aの長さ方向での4箇所には、リテーナ3がアッパレール2から外れるのを阻止するために、球面状の突起である外れ止め2hが上下位置に形成されている。ガイドボール5自体が外れ止め2hに当接してリテーナ3の移動が規制される。また、ロアレール1の両端近傍には、リテーナ3が当接してリテーナ3がロアレール1から外れるのを阻止するための外れ止め1cが、ロアレール1の一部を下方へ向って切り起こすことにより形成されている。
As shown in FIG. 3, a
このように構成されたロアレール1とアッパレール2との間には、ロアレール1に沿ってアッパレール2をスライドさせて任意の位置で固定するためのロック機構6が設けられている。該ロック機構6は、軸受ブラケット12と、該軸受ブラケット12に回動自在に支持されたロックアーム8と、アッパレール2およびロアレール1に形成されたロック孔9,10,14とにより構成されている。ロックアーム8のロック爪8bを、ロック孔9,10,14に挿通させることにより、アッパレール2がロアレール1に対してロックされる。
Between the
前記ロックアーム8と前記軸受ブラケット12との関係について説明する。図1のように、アッパレール2の側面であって車体の前後位置に一対の第1スリット2dが形成されている。該第1スリット2dは、アッパレール2のアッパ側壁部2bから上壁部2cにわたって形成されている。一方、ロックアーム8および該ロックアーム8を回動自在に支持する軸受ブラケット12がアッパレール2の内部に設けられている。ロックアーム8には本体部分の両端に相互に平行な一対の腕部8eが形成され、該一対の腕部8eの先端部が軸受ブラケット12を介して回動自在に支持されている。即ち、夫々の腕部8eの先端部には同一直線上に位置する部分に一対の軸孔8aが形成される一方、略コの字形状の軸受ブラケット12の両端には一対の軸受部12aが形成され、夫々の軸受部12aの対向する位置に回動軸12bがエンボス加工により一体に突出形成されている。この回動軸12bが前記軸孔8aに嵌挿された状態で、ロックアーム8の腕部8eの先端部と軸受ブラケット12の軸受部12aとが、アッパレール2のアッパ側壁部2bとロックアーム8の回動軸12bとが略重なるように、アッパレール2の内側から第1スリット2dの内部に夫々挿入されている。
The relationship between the
図1に示すように、ロックアーム8の軸孔8aから所定半径だけ離れた円の円周上であってロックアーム8の本体部分の下端には、一対の腕部8eの基端部の間の部分に、4つのロック爪8bが形成されている。そして、ロックアーム8をアッパレール2の外部から操作することにより該ロックアーム8を回動させてロック解除するため、ロックアーム8の本体部分の上端には、一対の腕部8eの間の位置に入力アーム部8cが一体成形されている。この入力アーム部8cは一対の回動軸12bの間であって該回動軸12bの軸心の位置を通って半径方向へ延設されている。一方、アッパレール2の一対の第1スリット2dの間には第2スリット2kがアッパ側壁部2bから上壁部2cにわたって形成され、該第2スリット2kからアッパレール2の外部へ向って、前記入力アーム部8cが斜め上方へ突出している。
As shown in FIG. 1, on the circumference of a circle separated from the
前記軸受ブラケット12は3つの部品を組み付けて構成されており、前記ロックアーム8と前記軸受ブラケット12とのアッパレール2の内部への取り付けは、以下のようにして行われている。軸受ブラケット12は一対の軸受部材12c,12cとこれらを連結する連結部材12dとを組み合わせて構成されている。即ち、一対の軸受部材12c,12cは、該軸受部材12cに形成された2つの凸部12eを連結部材12dに形成された2つの孔12fに、少なくとも一方が圧入される状態で嵌合することにより、一体化されて軸受ブラケット12を構成している。そして、夫々の軸受部材12cに形成された取付孔12gと、連結部材12dに形成された孔12hと、アッパレール2の上壁部2cに形成された取付孔2eとに2本のリベット13が挿通され、該2本のリベット13を介して、軸受ブラケット12がアッパレール2の上壁部2cの下面に結合されている。
The bearing
このようにしてアッパレール2の内部に回動自在に取り付けられたロックアーム8をロック方向へ回動付勢するため、図1に示す略「く」の字形状の板ばね(ばね)11が設けられている。該板ばね11は、両端の当接部11aがアッパレール2のアッパ側壁部2bの一方の内面に当接し、中央の屈曲部11bがロックアーム8の本体部分の背面に当接している。図3に示すように、この板ばね11は、ロックアーム8のロック爪8bの先端を、アッパレール2の他方のアッパ側壁部2bの内面へ向かって常時付勢している。板ばね11がアッパレール2から外れないように、アッパレール2の一方のアッパ側壁部2bの内面に図示しない切り起こし軸部が形成され、該切り起こし軸部が一方側の当接部11aに形成された孔11cに挿通される一方、他方側の当接部11aには切り起こしにより摺動部11dが形成され、該摺動部11dが一方のアッパ側壁部2bに形成された図示しないガイド溝に入り込んでいる。
In order to urge the
図1に示すように、アッパレール2の他方のアッパ側壁部2bと上向屈曲部2aとの長手方向の対応する位置には、ロック爪8bの数に対応させて4つのロック孔9,10が夫々形成されている。また、ロアレール1の下向屈曲部1aにはロック孔14が長さ方向に沿って多数形成されている。これらのロック孔9,10,14は、ロック時にロック爪8bが挿入係合される部分なので、図3に示すようにこれらのロック孔の高さ位置は略同じになっている。また、これらのロック孔のピッチはロック爪8bのピッチと同じになっている。
As shown in FIG. 1, four
次に、前記ロック機構6によるロックを解除するためのロック解除機構15について説明する。図3に示すように、アッパレール2の上壁部2cの上面には保持ブラケット16が取り付けられている。該保持ブラケット16は、側方へ突出する上水平部16aと該上水平部16aから下方へ向ってのびる固定鉛直部16bとによって構成されている。上水平部16aには単一の取付孔16fが形成され、該取付孔16fの車体前方には下方へ突出する2つの突出部16g,16hが形成されている。図1に示すように、該突出部16g,16hをアッパレール2の嵌合孔2i,2jに嵌合してかしめ固定すると共に、保持ブラケット16の取付孔16fとアッパレール2の取付孔2fとに前記ボルト7を挿通することにより、保持ブラケット16がアッパレール2に取り付けられている。
Next, the
該保持ブラケット16の固定鉛直部16bにはハンドルホルダ29が回動自在に設けられている。該ハンドルホルダ29は前記固定鉛直部16bに直交して突設された回動軸18を介して回動自在に設けられており、該ハンドルホルダ29には操作ハンドル28が挿通される鉛直方向の長孔29cと、前記入力アーム部8cを押圧するための押圧部29fとを有する。ハンドルホルダ29の前記長孔29cには、操作ハンドル28が挿通されている。操作ハンドル28は略U字形であり、中間部が車体前方に位置して両端部がシートの下方の左右に位置する。ハンドルホルダ29には単一のばね22が装着されており、操作ハンドル28の先端部の上面に形成された切欠部28aにばね22の一部が嵌まり込んで操作ハンドル28が長さ方向で位置決めされている。
(作用)
次に、シートスライド装置の作用を説明する。シートが任意のスライド位置でロックされているときには、図3に実線で示すようにロックアーム8が板ばね11の付勢力を受けて時計方向へ向かって回動変位した状態を占めており、このとき、ロックアーム8のロック爪8bは、アッパレール2のロック孔9,10とロアレール1のロック孔14との三者に挿通され、アッパレール2がロック状態になっている。
A
(Function)
Next, the operation of the seat slide device will be described. When the seat is locked at an arbitrary slide position, as shown by a solid line in FIG. 3, the
この状態からシートを前後方向での異なる位置に変更する場合には、操作レバー28の前部を上方へ引き上げてハンドルホルダ29を回動軸18を中心として回動させる。すると、ハンドルホルダ29の後端部に位置する押圧部29fが入力アーム部8cを下方へ押圧し、図3に仮想線で示すようにロックアーム8が板ばね11の付勢力に抗して反時計方向へ回動し、これによってロックアーム8のロック爪8bがロック孔9,10,14の三者から引き抜かれてロック解除状態になり、アッパレール2およびシートの自由なスライドが可能になる。
When the seat is changed from this state to a different position in the front-rear direction, the front portion of the
この状態においてアッパレール2のスライド位置を変更し、その後に操作レバー28を開放する。すると、ロックアーム8が板ばね11の付勢力によって元の状態に復帰し、図3に実線で示すようにロック爪8bが再びロック孔9,10,14の三者に挿通されてロック状態になり、シートが固定される。
In this state, the slide position of the
この発明によれば、ロックアーム8と一体の入力アーム部8cが一対の腕部8eの間に配置されているので、入力アーム部8cの形状を水平方向へ大きくすることができ、この形状の変更によって、従来は鉛直方向へ大きい形状に形成されて曲げ荷重に対する強度を確保していたものを、水平方向へ大きくすることによって曲げ荷重に対する強度を確保するものであり、これにより、入力アーム部8cの上面の高さ位置はアッパレール2の上面からHの高さとなり(図4参照)、従来に比べて低くなる。
According to the present invention, since the
また、アッパレール2の第1スリット2dの内部にアッパレール2のアッパ側壁部2bと略重なるようにロックアーム8の回動軸12bが配置されており、ロックアーム8における回動軸12bの軸心上を通って半径方向へ延設された入力アーム部8cが、アッパレール2の第2スリット2kからアッパレール2の外部へ突出するので、第2スリットの内部での入力アーム部の移動量を小さくすることができ、これにより入力アーム部8cが挿通される第2スリット2kの前記回動軸の軸心に直交する方向の長さを小さくすることができる。従って、第2スリット2k全体を小さくすることができ、第2スリット2kを設けたことによるアッパレール2の強度の低下を抑制できる。
Further, the
なお、本実施の形態では軸受ブラケットが分割構造である場合を示したが、一体構造であっても良い。また、本実施の形態では第1,第2スリットをアッパレールの一方のアッパ側壁部から上壁部にわたって略L字形に形成したが、アッパレールのアッパ側壁部のロアレールから突出する部分の高さを、腕部と軸受部とが干渉することなく挿入できる程度に十分に長く確保できる場合には、第1,第2スリットの形成を上壁部まで形成することなくアッパ側壁部のみに留めることができる。 In the present embodiment, the bearing bracket has a split structure, but it may have an integral structure. Further, in the present embodiment, the first and second slits are formed in a substantially L shape from one upper side wall portion of the upper rail to the upper wall portion, but the height of the portion protruding from the lower rail of the upper side wall portion of the upper rail is If the arm portion and the bearing portion can be secured long enough to be inserted without interference, the first and second slits can be formed only on the upper side wall portion without forming the upper wall portion. .
1…ロアレール
2…アッパレール
2d…第1スリット
2k…第2スリット
6…ロック機構
8…ロックアーム
8b…ロック爪
8c…入力アーム部
8e…腕部
9,10,14…ロック孔
12…軸受ブラケット
12a…軸受部
12b…回動軸
DESCRIPTION OF
Claims (1)
該アッパレールの内部には前記ロアレールに対して前記アッパレールをロックするロックアームが軸受ブラケットを介して前記アッパレールの長さ方向と略平行な回動軸を中心として回動自在に支持されると共に該ロックアームをロック方向へ付勢するばねが設けられ、
前記ロックアームの本体部分の両端には相互に平行な一対の腕部が形成され、
該一対の腕部の先端部を前記回動軸回りに回動自在に支持する一対の軸受部が前記軸受ブラケットに設けられる一方、
前記アッパレールの長さ方向の前後位置に該アッパレールの側面であるアッパ側壁部から上壁部にわたって一対の第1スリットが形成され、
該第1スリットの内部に前記腕部の先端部および前記軸受部が夫々挿入されて、前記アッパレールのアッパ側壁部と前記ロックアームの回動軸とが略重なるように配置され、
前記回動軸から所定半径だけ離れた円の円周上であって該ロックアームの本体部分の下端には、ロック時に前記ロアレールのロック孔に係合するロック爪が形成され、
該ロックアームの本体部分の上端には、該ロックアームを前記ばねの付勢力に抗してロック解除方向へ回動させるための入力アーム部が形成され、
該入力アーム部が前記アッパレールに形成した第2スリットから該アッパレールの外部へ導かれているシートスライド装置において、
前記入力アーム部は、前記一対の腕部同士の間の前記本体部分に配置されると共に、前記回動軸の軸心上を通って半径方向に延設される一方、
前記アッパレールの前記一対の第1スリットの間には、前記第2スリットが前記アッパ側側壁から上壁部にわたって形成され、
前記入力アーム部は、前記アッパレールのアッパ側壁部と略重なる位置で、且つ前記一対の腕部の間の前記回動軸の軸心上を通って該第2スリットから前記アッパレールの外部へ突出することを特徴とする車両のシートスライド装置。 The upper rail fixed to the seat is slidably assembled to the lower rail fixed to the vehicle floor,
A lock arm that locks the upper rail with respect to the lower rail is supported inside the upper rail via a bearing bracket so as to be rotatable about a rotation axis that is substantially parallel to the length direction of the upper rail and the lock. A spring is provided to urge the arm in the locking direction,
A pair of arms parallel to each other is formed at both ends of the main body portion of the lock arm,
While the pair of bearing portions that rotatably support the distal end portions of the pair of arm portions around the rotation shaft are provided on the bearing bracket,
A pair of first slits across the top wall from the upper side wall portion is a side of the upper rail is formed in the front and rear position location in the longitudinal direction of the upper rail,
The distal end portion of the arm portion and the bearing portion are inserted into the first slit, respectively, and the upper side wall portion of the upper rail and the rotation shaft of the lock arm are arranged so as to substantially overlap ,
A lock claw that engages with the lock hole of the lower rail at the time of locking is formed on the lower end of the main body portion of the lock arm on the circumference of a circle separated from the rotation shaft by a predetermined radius,
The upper end of the body portion of the lock arm, the input arm portion for rotating the lock release direction against the lock arm to the urging force of the spring is made form,
In the seat slide device in which the input arm portion is guided to the outside of the upper rail from a second slit formed in the upper rail ,
Wherein the input arm portion, said while being disposed in the body portion between each other pair of arms, one that extends radially through the axis above the pivot shaft,
Between the pair of first slits of the upper rail, the second slit is formed over the upper wall portion from the upper side wall,
Wherein the input arm portion, substantially overlaps the position and the upper side wall portion of the upper rail, and through the axial center on the rotational axis between the pair of arms second to slit or et outside of the A Ppareru A vehicle seat slide device that protrudes.
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