JP5264751B2 - Elevator lifting device and elevator lifting method - Google Patents

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Abstract

A lifting device 100 comprising a guide rail 8 that is arranged from a lower portion 81 to the top portion 51 of the hoistway 5; a car frame of elevator 7 that is capable of going up and down, guided by the guide rail 8, by providing a guide shoe 9 engaging with the guide rail 8, and that is used as a platform placing the weight 1 for lifting to the vicinity of the top portion 5a of the hoistway 5; and a lifting machine 3 that lifts the car frame 7 placing the weight 1 to the top portion 5a, guided by the guide rail 8. Based on this, a labor of tool dismantling can be eliminated.

Description

この発明は、エレベータの昇降路において重量物を揚重するエレベータの揚重装置及びエレベータのかご枠及びエレベータの揚重方法に関する。   The present invention relates to an elevator lifting apparatus that lifts a heavy object in an elevator hoistway, an elevator car frame, and an elevator lifting method.

エレベータの機器を据付ける際、昇降路の大きさは、単に据付後の機器が収まるだけではなく、据付過程で取付作業を行うために必要なスペースを考慮して決める必要がある。特に、エレベータ機器を昇降路内に搬入し所定の高さまで揚重するには搬入経路の確保は当然であるが、昇降路内での荷扱い及び揚重代のスペースを確保する必要がある。ここで「揚重代」とは、揚重機の高さであるが、より正確には揚重機の高さを含めた設置スペースを意味する。   When installing elevator equipment, the size of the hoistway needs to be determined in consideration of the space required to perform the installation work in the installation process, not just the equipment after installation. In particular, in order to carry the elevator equipment into the hoistway and lift it up to a predetermined height, it is natural to secure the carry-in route, but it is necessary to secure a space for handling cargo and lifting allowance in the hoistway. Here, the “lifting allowance” is the height of the lifting machine, but more precisely means an installation space including the height of the lifting machine.

例えば、チェーンブロックを用いて機器を揚重する場合、５００ｋｇ〜１０００ｋｇの機器質量を揚重するには、手動式では４００〜５００ｍｍ、電動式では７００〜８００ｍｍの高さのチェーンブロックが１〜２個用いられる。機器を直接吊る場合は、揚重時の機器の転倒を防止するため、吊り部は、通常、揚重対象の機器の重心位置よりも上方に設けられる。また、吊り部は、平面方向も重心吊りに極力近づけられる。これにより、揚重対象の機器は、安定した姿勢で揚重される。揚重対象の機器が製品として最終的に取り付けられる高さの上部には、「揚重に必要なスペース」（揚重代）の確保が必要となる。従って、昇降路の最小の頂部位置（必要天井高さ）は、「揚重に必要なスペース」と、かごや釣合おもりの突き上げから決まる「必要オーバーヘッド寸法」との観点から検討する必要がある。以降では、最上階床面〜昇降路頂部までの寸法を「オーバーヘッド寸法ＯＨ」（単にＯＨと記載する場合がある。）と呼ぶ。   For example, when lifting a device using a chain block, in order to lift a device mass of 500 kg to 1000 kg, a chain block having a height of 400 to 500 mm for a manual type and 700 to 800 mm for an electric type is 1-2. Used. When directly suspending a device, the suspension portion is usually provided above the position of the center of gravity of the device to be lifted in order to prevent the device from overturning during lifting. Further, the hanging portion can be brought as close as possible to the center of gravity suspension in the plane direction. Thereby, the equipment to be lifted is lifted in a stable posture. It is necessary to secure “space required for lifting” (lifting allowance) at the upper part of the height at which the equipment to be lifted is finally installed as a product. Therefore, it is necessary to examine the minimum top position (required ceiling height) of the hoistway from the viewpoints of “space required for lifting” and “necessary overhead dimensions” determined by pushing up the car and the counterweight. Hereinafter, the dimension from the top floor to the top of the hoistway is referred to as “overhead dimension OH” (may be simply referred to as OH).

（ＯＨ１（かご突上）の算出）
図２２は、かごの突上げ時におけるＯＨの算出を説明する従来例の図である。図２２を参照して、かごの突上げ時におけるオーバーヘッド寸法ＯＨ１を説明する。図２２の構成を簡単に説明する。図２２は、昇降路５に設置されたエレベータを示している。かご４が、最上階に位置する場合を示している。かご４と釣合おもり１５（おもりという場合がある）とは、巻上機Ｍがワイヤ１８を巻き上げることにより昇降する。オーバーヘッド寸法ＯＨ１は、最上階床面２０と昇降路頂部５ａとの距離である。このＯＨ１は、以下に詳しく説明する。昇降路５の下部には、おもり側緩衝器１６とかご側緩衝器１７とが設置されている。おもり側緩衝器１６とかご側緩衝器１７とは、コイルばね１６ａ，１７ａを備えている。なお、コイルばねを用いるのは一例であり、おもり側緩衝器１６とかご側緩衝器１７とは、油圧やそのたの手段によって釣合おもり１５、かご４を緩衝させても構わない。例えば、日本国内においては、かご４の突上げ時におけるオーバーヘッド寸法（以下、ＯＨ１（かご突上）と記載する）は、次の（式１ａ）で算出される。なお、（式１ａ）の記号の意味は下記である。
ＯＨ１（かご突上）＝ＣＨ＋ＣＲＢ＋ＢＳＴ＋ＫＪＰ＋Ｃ （式１ａ）
ＣＨ：かご床面〜かごＴＯＰまでの寸法。
ＣＲＢ：おもり側のランバイ量（かご最上階停止時の釣合おもり〜おもり側緩衝器１６の受け面（コイルばね１６ａの最上部）までの垂直距離）。
ＢＳＴ：おもり側緩衝器１６のストローク（コイルばね１６ａのたわみ量）。
ＫＪＰ：かご４のジャンプ量（慣性による行き過ぎ分）。
Ｃ：かご上で運転せず、かご４のジャンプ時におけるかご４のＴＯＰ（かご４の最上部）から昇降路頂部５ａまでの隙間。
なお、図２２の「かご行き過ぎ分Ｈ」は、
Ｈ＝ＣＲＢ＋ＢＳＴ＋ＫＪＰ
である。
図２４は、図２２、図２３における、ＯＨ１とＣＨ，Ｈ，Ｃとの関係を示す図である。Ｈ４，Ｈ５は、後述の説明に使用される。(Calculation of OH 1 (upward basket))
FIG. 22 is a diagram of a conventional example for explaining the calculation of OH when a car is pushed up. Referring to FIG. 22, illustrating the overhead dimension OH 1 in thrust-up time of the car. The configuration of FIG. 22 will be briefly described. FIG. 22 shows an elevator installed in the hoistway 5. The case where the car 4 is located on the top floor is shown. The car 4 and the counterweight 15 (sometimes referred to as a weight) move up and down as the hoisting machine M winds up the wire 18. The overhead dimension OH 1 is the distance between the top floor 20 and the hoistway top 5a. This OH 1 will be described in detail below. At the lower part of the hoistway 5, a weight side shock absorber 16 and a car side shock absorber 17 are installed. The weight side shock absorber 16 and the car side shock absorber 17 include coil springs 16a and 17a. The use of a coil spring is merely an example, and the weight side shock absorber 16 and the car side shock absorber 17 may buffer the counterweight 15 and the car 4 by hydraulic pressure or other means. For example, in Japan, the overhead dimension when the car 4 is pushed up (hereinafter referred to as OH 1 (cushing up the car)) is calculated by the following (Formula 1a). In addition, the meaning of the symbol of (Formula 1a) is as follows.
OH 1 (upward from the car) = CH + CRB + BST + KJP + C (Formula 1a)
CH: Dimensions from the car floor to the car TOP.
CRB: Weight side run-by amount (balanced weight when the car is at the top floor stop-vertical distance from the receiving surface of the weight side shock absorber 16 (uppermost part of the coil spring 16a)).
BST: Stroke of the weight side shock absorber 16 (deflection amount of the coil spring 16a).
KJP: Jump amount of the car 4 (overshoot due to inertia).
C: The gap between the top of the car 4 (the uppermost part of the car 4) and the hoistway top 5a when the car 4 jumps without driving on the car.
In addition, the “cage excess H” in FIG.
H = CRB + BST + KJP
It is.
FIG. 24 is a diagram showing the relationship between OH 1 and CH, H, C in FIGS. H 4 and H 5 are used in the following description.

（ＯＨ１（おもり突上）の算出）
図２３は、おもり突上げ時におけるＯＨの算出を説明する図である。図２３を参照して、おもり突上げ時におけるオーバーヘッド寸法ＯＨ１（以下、ＯＨ１（おもり突上）と記載する）を説明する。釣合おもり１５の突き上げ時においても、（式１ａ）と同様な計算を行う。釣合おもり１５の突上げ時の場合、図２３によれば、ＯＨ１（おもり突上）は、次の（式１ｂ）となる。
ＯＨ１（おもり突上）＝ＣＨ＋ＣＲＢ＋ＢＳＴ＋ＯＪＰ＋Ｃ （式１ｂ）
（式１ｂ）において、ランバイ量ＣＲＢと緩衝器ストロークＢＳＴとはかご側であり、ジャンプ量ＯＪＰは、おもり側のジャンプ量を示す。
またＣＨは、最上階床面２０から釣合おもり１５の最上部までの距離である。(Calculation of OH 1 (lifting weight))
FIG. 23 is a diagram illustrating calculation of OH at the time of lifting the weight. With reference to FIG. 23, the overhead dimension OH 1 (hereinafter referred to as OH 1 (uplift of weight)) at the time of lifting the weight will be described. Even when the counterweight 15 is pushed up, the same calculation as in (Equation 1a) is performed. In the case where the counterweight 15 is pushed up, according to FIG. 23, OH 1 (uplift of the weight) becomes the following (Equation 1b).
OH 1 (upward weight) = CH + CRB + BST + OJP + C (Formula 1b)
In (Expression 1b), the run-by amount CRB and the shock absorber stroke BST are on the car side, and the jump amount OJP indicates the jump amount on the weight side.
Further, CH is the distance from the top floor 20 to the top of the counterweight 15.

図２４は、図２２、図２３における、ＯＨ１とＣＨ，Ｈ，Ｃとの関係を示す図である。Ｈ４，Ｈ５は、後述の説明に使用される。FIG. 24 is a diagram showing the relationship between OH 1 and CH, H, C in FIGS. H 4 and H 5 are used in the following description.

（かご投影面上に機器がある場合：かご突上、おもり突上の両方）
更に、かご投影面上に機器（例えば巻上機）を配置する場合、前述の揚重代Ｈ２を考慮すると、必要オーバーヘッド寸法ＯＨ２は、以下の（式２ａ）となる。下記のＯＨ２（機器有り）とは、かご４の頭上に揚重代Ｈ２の機器が存在する場合の寸法である。
図２５は、以下の（式２ａ）を図式化した図である。
かご突上げ時の場合であれば、
ＯＨ２（機器有り）＝ＯＨ１（かご突上時）＋Ｈ１＋Ｈ２ （式２ａ）
となる。
また、おもり突上げ時の場合であれば、次の（式２ｂ）の様になる。
ＯＨ２（機器有り／おもり）＝ＯＨ１（おもり突上時）＋Ｈ１＋Ｈ２ （式２ｂ）
となる。なお、記号の意味は下記の通りである。
Ｈ１：機器高さ。
Ｈ２：揚重代。
なお、ＯＨ３は、後述の説明で使用する。(When there is equipment on the car projection surface: both above the car and above the weight)
Further, when an apparatus (for example, a hoisting machine) is arranged on the car projection surface, the necessary overhead dimension OH 2 is expressed by the following (Equation 2a) in consideration of the lifting allowance H 2 described above. The following OH 2 (equipment is present) is a dimension in the case where an equipment having a lifting allowance H 2 exists above the car 4.
FIG. 25 is a diagram schematically illustrating the following (Formula 2a).
If it ’s a car uplift,
OH 2 (equipment is present) = OH 1 (when the car is pushed up) + H 1 + H 2 (Formula 2a)
It becomes.
Further, in the case of lifting the weight, the following (Equation 2b) is obtained.
OH 2 (equipment present / weight) = OH 1 (when the weight is pushed up) + H 1 + H 2 (Formula 2b)
It becomes. The meanings of the symbols are as follows.
H 1 : Equipment height.
H 2 : Lifting allowance.
Note that OH 3 is used in the following description.

（かご投影面上に機器がない場合）
図２６は、かご投影面上に機器がない場合を説明する図である。かご投影面上に機器がない場合、機器の取付高さをＨ３（最上階床面２０から機器の下面までの距離）とした場合、下記算出式（式３）のＯＨ０寸法が、
ＯＨ０＞ＯＨ１（かご突上時）、
かつ
ＯＨ０＞ＯＨ１（おもり突上時）
となる場合は、ＯＨ０が必要オーバーヘッド寸法となる。
ＯＨ０＝Ｈ３＋Ｈ１＋Ｈ２ （式３）
なお、Ｈ０は、後述の説明で使用する。(When there is no equipment on the car projection surface)
FIG. 26 is a diagram illustrating a case where there is no device on the car projection surface. When there is no device on the car projection surface, when the mounting height of the device is H 3 (distance from the top floor 20 to the lower surface of the device), the OH 0 dimension of the following calculation formula (Formula 3) is
OH 0 > OH 1 (at the time of car rush),
And OH 0 > OH 1 (when the weight rises)
OH 0 is the required overhead dimension.
OH 0 = H 3 + H 1 + H 2 (Formula 3)
H 0 is used in the description below.

１９９０年後半以降、日本国内は勿論、世界的にも機械室レスエレベータ（Ｍａｃｈｉｎｅ−Ｒｏｏｍ−Ｌｅｓｓ ｅｌｅｖａｔｏｒ。以降、ＭＲＬという。）が急速普及し、昇降路内にすべてのエレベータ機器が設置されるシステムが主流になってきている。更に昇降路サイズの縮小（平面寸法、オーバーヘッド寸法、ピット深さ）も進み、必要昇降路サイズは機器の収まり以外にも、据付性を見据えた機器の配置設計を行わなければならない。   Since the latter half of 1990, machine room-less elevators (Machine-Room-Less elevators, hereafter referred to as MRL) have spread rapidly in Japan and worldwide, and all elevator equipment is installed in hoistways. Is becoming mainstream. In addition, the hoistway size has been reduced (planar dimensions, overhead dimensions, pit depth), and the required hoistway size must be designed so that it can be installed in addition to the size of the equipment.

オーバーヘッド寸法を小さくするには、治具として専用の揚重架台を用いて、巻上機などの機器を揚重することも考えられる（例えば特許文献１）。しかし、専用の揚重架台を用いる場合には、揚重架台の組立や揚重後の解体が必要となり、据え付け時間がかかるとともにコスト高となる。
特開２０００−３４０７２号公報 In order to reduce the overhead dimension, it is also conceivable to lift a device such as a hoist using a dedicated lifting platform as a jig (for example, Patent Document 1). However, when a dedicated lifting platform is used, it is necessary to assemble the lifting platform and dismantle it after lifting, which increases installation time and costs.
JP 2000-34072 A

この発明は、巻上機などのエレベータ機器を揚重する場合において、昇降路のサイズの拡張を必要とすることなく、また、据え付け時間の増大及びコスト高を伴わない揚重装置、揚重方法の提供を目的とする。   When lifting an elevator apparatus such as a hoisting machine, the present invention does not require an increase in the size of the hoistway, and does not increase installation time and cost. The purpose is to provide.

この発明のエレベータの揚重装置は、
エレベータの昇降路の頂部近傍まで重量物を揚重するエレベータの揚重装置において、
前記昇降路の下部から前記頂部まで設置されたガイドレールと、
前記ガイドレールと係合するガイドシューを備えることにより前記ガイドレールをガイドとして昇降可能なエレベータのかご枠であって、前記昇降路の前記頂部近傍まで揚重される前記重量物が載せられる架台として使用されるかご枠と、
前記重量物が載せられた前記かご枠を前記ガイドレールをガイドとして前記頂部まで揚重する揚重機と
を備えたことを特徴とする。The elevator lifting device of this invention is
In an elevator lifting device that lifts heavy objects to the vicinity of the top of the elevator hoistway,
A guide rail installed from the bottom of the hoistway to the top,
An elevator car frame that can be lifted and lowered with the guide rail as a guide by providing a guide shoe that engages with the guide rail, and a platform on which the heavy object lifted to the vicinity of the top of the hoistway is placed Used car frame,
A lifting machine that lifts the car frame on which the heavy object is placed to the top using the guide rail as a guide.

前記ガイドレールは、
前記頂部の付近と前記下部の付近との間の中間がレールブラケットで固定されていないことを特徴とする。The guide rail is
A middle part between the vicinity of the top and the vicinity of the lower part is not fixed by a rail bracket.

前記揚重機は、
一方の端部が前記かご枠に取り付けられた線状の線状体と、
前記頂部に配置され、前記線状体を巻き取ることにより前記かご枠を揚重する本体と
を備えるとともに、
前記本体は、
前記線状体を巻き取ることにより前記かご枠を前記頂部まで揚重した場合に、自己の少なくとも一部が、前記かご枠の上部よりも下方に入り込むように配置され、
前記かご枠は、
前記線状体の前記一方の端部が取り付けられるかご枠側端部取付部を備えたことを特徴とする。The lifting machine is
A linear body having one end attached to the car frame;
A main body disposed on the top and lifting the car frame by winding up the linear body;
The body is
When the car frame is lifted up to the top by winding up the linear body, at least a part of itself is arranged to enter below the upper part of the car frame,
The car frame is
A car frame side end attaching portion to which the one end of the linear body is attached is provided.

前記かご枠は、
前記重量物が載せられる載置部材を前記上部に備え、
前記重量物は、
前記載置部材に載せられるとともに、前記揚重機の前記本体が前記線状体を巻き取ることにより前記頂部近傍まで揚重された場合に前記揚重機の前記本体と干渉しない位置に載せられることを特徴とする。The car frame is
The upper part is provided with a mounting member on which the heavy object is placed,
The heavy object is
It is placed on the mounting member, and when the main body of the lifting machine is lifted to the vicinity of the top by winding the linear body, the lifting machine is placed at a position that does not interfere with the main body of the lifting machine. Features.

前記かご枠側端部取付部は、
前記載置部材に載せられる前記重量物と前記かご枠とを一つの剛体とみた場合に決まる重心の位置よりも上方の位置に配置されたことを特徴とする。The car frame side end mounting portion is
It is characterized in that it is arranged at a position above the position of the center of gravity determined when the heavy object placed on the mounting member and the car frame are regarded as one rigid body.

前記揚重機は、
一方の端部が前記頂部に固定された固定部に取り付けられた線状の線状体と、
少なくとも一部が前記かご枠の上部よりも下方に入り込むように前記かご枠に取り付けられ、前記線状体を巻き取ることにより前記かご枠を前記頂部まで揚重する本体と
を備え、
前記かご枠は、
前記揚重機の前記本体が取り付けられるかご枠側本体取付部を備えたことを特徴とする。The lifting machine is
A linear body attached to a fixed portion having one end fixed to the top; and
A body that is attached to the car frame so that at least part of the car frame enters below the upper part of the car frame, and winds up the linear body to lift the car frame to the top,
The car frame is
A car frame side main body attaching portion to which the main body of the lifting machine is attached is provided.

前記かご枠は、
前記重量物が載せられる載置部材を前記上部に備え、
前記重量物は、
前記載置部材に載せられるとともに、前記揚重機と干渉しない位置に載せられることを特徴とする。The car frame is
The upper part is provided with a mounting member on which the heavy object is placed,
The heavy object is
It is mounted on the mounting member and is mounted at a position where it does not interfere with the lifting machine.

前記かご枠側本体取付部は、
前記載置部材に載せられた前記重量物と前記かご枠とを一つの剛体とみた場合に決まる重心の位置よりも上方の位置に配置されたことを特徴とする。The car frame side body mounting portion is
It is characterized by being arranged at a position above the position of the center of gravity determined when the heavy object placed on the mounting member and the car frame are regarded as one rigid body.

前記ガイドシューは、
磁力により前記ガイドレールを吸引する磁性体を備えたことを特徴とする。The guide shoe is
A magnetic body that attracts the guide rail by a magnetic force is provided.

この発明のエレベータのかご枠は、
エレベータの昇降路の頂部近傍まで重量物を揚重する際の架台として使用されるエレベータのかご枠であって、本体が昇降路の頂部に配置されるとともに線状体の一方の端部が揚重対象に取り付けられて前記線状体を巻き取ることにより前記揚重対象を前記頂部まで揚重する揚重機の前記線状体の前記一方の端部が取り付けられるかご枠側端部取付部を備えたことを特徴とする。The elevator car frame of this invention is
An elevator car frame used as a platform for lifting heavy objects up to the vicinity of the top of the elevator hoistway. The main body is disposed at the top of the hoistway and one end of the linear body is lifted. A car frame side end mounting portion to which the one end of the linear body of the lifting machine that lifts the lifting target to the top by winding the linear body attached to the heavy target is mounted; It is characterized by having.

この発明のエレベータのかご枠は、
エレベータの昇降路の頂部近傍まで重量物を揚重する際の架台として使用されるエレベータのかご枠であって、線状体の一方の端部が昇降路の頂部に接続されるとともに本体が揚重対象に取り付けられて前記線状体を巻き取ることにより前記揚重対象を前記頂部まで揚重する揚重機の前記本体を取り付けるかご枠側本体取付部を備えたことを特徴とする。The elevator car frame of this invention is
An elevator car frame used as a platform for lifting heavy objects to the vicinity of the top of the elevator hoistway, where one end of the linear body is connected to the top of the hoistway and the main body is lifted. A car frame-side main body attaching part for attaching the main body of the lifting machine which is attached to a heavy object and winds up the linear object to lift the lifting object to the top.

この発明のエレベータの揚重方法は、
エレベータの昇降路の頂部近傍まで重量物を揚重するエレベータの揚重方法において、
前記昇降路の下部から頂部まで設置されたガイドレールと組み合うガイドシューを備えることにより前記ガイドレールに沿って昇降可能なエレベータのかご枠であって、前記昇降路の前記頂部近傍まで揚重される前記重量物が載せられる架台として使用されるかご枠を、前記重量物が載せられた状態で前記ガイドレールをガイドとして前記頂部まで揚重機により揚重することを特徴とする。The elevator lifting method of the present invention is:
In the elevator lifting method for lifting a heavy object to the vicinity of the top of the elevator hoistway,
An elevator car frame that can be lifted and lowered along the guide rail by being provided with a guide shoe that is combined with a guide rail installed from the lower part to the top part of the hoistway, and is lifted to the vicinity of the top part of the hoistway The car frame used as a platform on which the heavy object is placed is lifted up to the top by the lifting machine with the guide rail as a guide in the state where the heavy object is placed.

この発明により、巻上機などのエレベータ機器を揚重する場合において、昇降路のサイズの拡張を必要とすることなく、また、据え付け時間の増大及びコスト高を伴わない揚重装置、揚重方法を提供することができる。   According to the present invention, when lifting an elevator device such as a hoisting machine, the lifting device and the lifting method do not require an increase in the size of the hoistway and do not increase the installation time and cost. Can be provided.

実施の形態１．
（１．揚重装置１００の概要）
実施の形態１は、エレベータの昇降路において重量物を揚重するエレベータの揚重装置を説明する。図１は、揚重対象の重量物１を直接揚重する場合の不都合を説明する図である。図２は、本実施の形態１の揚重装置１００の構成を説明する図である。図２は、揚重終了後を示している。Embodiment 1 FIG.
(1. Overview of lifting device 100)
Embodiment 1 demonstrates the elevator lifting apparatus which lifts a heavy article in the elevator hoistway. FIG. 1 is a diagram for explaining inconveniences when directly lifting a heavy object 1 to be lifted. FIG. 2 is a diagram illustrating the configuration of the lifting device 100 according to the first embodiment. FIG. 2 shows the end of lifting.

図１に示すように、重量物１（例えば、巻上機）を揚重する場合、昇降路５の天井（昇降路頂部５ａ）に揚重機３（例えばウィンチ）を仮りに取り付け、重量物１を吊り上げると、揚重機３自身の高さ（揚重代Ｈ２）の分が吊り上げできなかった。このため、揚重代Ｈ２のぶん、昇降路のサイズが長くなる場合があった。実施の形態１は、揚重代Ｈ２を昇降路のサイズを決める際の要因としない揚重装置１００を説明する。前記のように、「揚重代Ｈ２」とは、揚重機の高さであるが正確には揚重機の高さを含めた設置スペースを意味する。As shown in FIG. 1, when lifting a heavy object 1 (for example, a hoisting machine), a lifting machine 3 (for example, a winch) is temporarily attached to the ceiling (the hoistway top part 5 a) of the hoistway 5, and the heavy object 1 Was lifted, the height of the lifting machine 3 itself (lifting allowance H 2 ) could not be lifted. Therefore, sentence of fried successive generations H 2, the size of the hoistway there can be lengthy. Embodiment 1 describes a Agekasane device 100 does not factor in determining the size of the hoistway a fried successive generations H 2. As described above, “lifting allowance H 2 ” means the installation space including the height of the lifting machine, although it is the height of the lifting machine.

図２に示すように揚重装置１００は、ガイドレール８、かご枠７、揚重機３とを備える。揚重機３は揚重機本体３０と鎖３ａとから構成される。揚重機３の例としては、チェーンブロック、ウィンチなどがある。ウィンチの場合は、鎖３ａではなくワイヤを用いる。揚重装置１００の特徴は、主に次の（１）から（３）である。
（１）図２に示すように、かご枠７の両側に、それぞれガイドレール８が設置されている。ガイドレール８は、昇降路５の下部８１と上部８３において、レールブラケット１２で固定されている。下部８１とは最下階付近（ピット）であり、上部８３とは最上階付近である。下部８１と上部８３との間の中間部８２は、レールブラケット１２で固定されていない。これは、揚重装置１００を用いて巻上機などの重量物１を揚重し、揚重された巻上機などを用いることにより中間部８２をレールブラケットで固定する工法（足場なし工法）を想定しているためである。また、かご枠７が、重量物１が載せられる揚重架台として使用される。これらの理由により、重量物１を揚重する場合に専用治具を用いる必要がなく、解体の手間がない。
（２）揚重機本体３０は、かご枠７を昇降路頂部５ａまで揚重した場合に、少なくとも一部がかご枠上部７１よりも下方に入り込むように配置されている。これにより、図２に示すように、揚重代Ｈ２のぶんも重量物１を吊り上げることができ、昇降路のサイズを小さくすることができる。
（３）かご枠７を吊る吊り点２が、かご枠７の最上部よりも下方、かつ、重量物１とかご枠７とを一つの剛体と見た場合に決まる合体重心の重心位置４ｂよりも、かご枠７において上方に設けられている。図２に示すように、吊り点２は、重心位置４ｂよりも寸法Ｌだけ上にある。すなわち、かご枠７において吊り点２の位置は、重量物１とかご枠７との合体重心の重心位置４ｂよりも寸法Ｌだけ上方にあるので、揚重機本体３０は、安定して、重量物１を揚重できる。また、図２に示すように吊り点２は、重量物１が最終の揚重位置まで揚重されるに際して、揚重代Ｈ２が重量物１の揚重に影響しない位置に設けられる。
（４）このように、揚重装置１００は、（１）〜（３）に示したようにかご枠７を重量物１を載せる揚重治具として使用し、ガイドレール８をガイドとし、及び、吊り点２を合体重心の重心位置４ｂよりも上方の位置、かつ、吊り点２を重量物１が最終の揚重位置まで揚重されるに際して揚重代Ｈ２が重量物１の揚重に影響しない位置に配置している点にある。As shown in FIG. 2, the lifting device 100 includes a guide rail 8, a car frame 7, and a lifting machine 3. The lifting machine 3 includes a lifting machine body 30 and a chain 3a. Examples of the lifting machine 3 include a chain block and a winch. In the case of a winch, a wire is used instead of the chain 3a. The features of the lifting device 100 are mainly the following (1) to (3).
(1) As shown in FIG. 2, guide rails 8 are respectively installed on both sides of the car frame 7. The guide rail 8 is fixed to the lower part 81 and the upper part 83 of the hoistway 5 with a rail bracket 12. The lower part 81 is near the lowermost floor (pit), and the upper part 83 is near the uppermost floor. An intermediate portion 82 between the lower portion 81 and the upper portion 83 is not fixed by the rail bracket 12. This is a method of lifting a heavy object 1 such as a hoisting machine using the lifting device 100 and fixing the intermediate portion 82 with a rail bracket by using the hoisted machine etc. This is because of this. The car frame 7 is used as a lifting platform on which the heavy object 1 is placed. For these reasons, it is not necessary to use a dedicated jig when lifting the heavy article 1, and there is no need for disassembly.
(2) The lifting machine main body 30 is arranged so that at least a part of the car body 7 enters below the car frame upper part 71 when the car frame 7 is lifted up to the hoistway top 5a. Thus, as shown in FIG. 2, fried sentence of successive generations H 2 can also lift the heavy 1, it is possible to reduce the size of the hoistway.
(3) From the center of gravity position 4b of the combined center of gravity determined when the suspension point 2 for hanging the car frame 7 is below the uppermost part of the car frame 7 and the heavy object 1 and the car frame 7 are viewed as one rigid body. Is also provided above the car frame 7. As shown in FIG. 2, the suspension point 2 is above the center-of-gravity position 4b by a dimension L. That is, since the position of the suspension point 2 in the car frame 7 is higher than the center of gravity position 4b of the center of gravity of the combined weight 1 and the car frame 7 by the dimension L, the lifting machine main body 30 can stably 1 can be lifted. Further, as shown in FIG. 2, the suspension point 2 is provided at a position where the lifting allowance H 2 does not affect the lifting of the heavy load 1 when the heavy load 1 is lifted to the final lifting position.
(4) Thus, the lifting device 100 uses the car frame 7 as a lifting jig for placing the heavy object 1 as shown in (1) to (3), the guide rail 8 as a guide, and a position above the center-of-gravity position 4b of the hanging point 2 combined center of gravity, and, hanging points 2 to Agekasane fried successive generations H 2 is heavy 1 when heavy 1 is lifting of up to final lifting position It is located at a position that does not affect.

（２．ＯＨと揚重機との関係）
図３、図４は、オーバーヘッド寸法ＯＨを説明するための図である。図３、図４を参照してオーバーヘッド寸法ＯＨを、さらに説明する。また図３、図４は、かご枠７を揚重架台に用いる場合に、揚重代Ｈ２がＯＨの要因となってしまう場合を示している。
図３は、揚重時を示す図である。
図４は、揚重終了時を示す図である。図３に示すように、吊り点２は、かご枠７の最上部に設けられている。このため揚重終了時を示す図４のように、揚重代Ｈ２がＯＨの要因となってしまう。つまり図４に示すように、重量物１を最も揚重できる高さは、揚重機本体３０の揚重代Ｈ２を昇降路頂部５ａから差し引いた高さＨ０（前述の文字式を用いると、Ｈ０＝Ｈ１＋Ｈ３）となる（図２６参照）。
Ｈ１：機器（重量物１）高さ。
Ｈ３：最上階床面２０から機器（重量物１）の下面までの距離。
従って、図３の場合、据付の点から必要な最小オーバーヘッド寸法ＯＨ０は、
ＯＨ０＝Ｈ０＋Ｈ２ （式４）
となる。(2. Relationship between OH and lifting equipment)
3 and 4 are diagrams for explaining the overhead dimension OH. The overhead dimension OH will be further described with reference to FIGS. The 3 and 4, in the case of using the car frame 7 to the lifting platform, fried successive generations H 2 indicates the case where it becomes a factor of OH.
FIG. 3 is a diagram illustrating the time of lifting.
FIG. 4 shows the end of lifting. As shown in FIG. 3, the suspension point 2 is provided on the uppermost part of the car frame 7. Thus as shown in FIG. 4 showing a lifting end, fried successive generations H 2 becomes a factor of OH. That is, as shown in FIG. 4, the height at which the heavy object 1 can be lifted most is the height H 0 obtained by subtracting the lifting allowance H 2 of the lifting machine body 30 from the hoistway top 5 a (using the above-described character formula) , H 0 = H 1 + H 3 ) (see FIG. 26).
H 1 : Equipment (heavy object 1) height.
H 3 : Distance from the top floor 20 to the lower surface of the equipment (heavy object 1).
Therefore, in the case of FIG. 3, the minimum overhead dimension OH 0 required from the point of installation is
OH 0 = H 0 + H 2 (Formula 4)
It becomes.

一方で、かご４が最も高い位置まで上昇する場合（おもり突上げ時も同様であるので、おもり突上げ時の説明は省略する）、例えば釣合おもり１５がおもり側緩衝器１６に衝突し、かご４がジャンプした場合の最高到達点と最上階床面２０との鉛直方向の距離をＨ４とする（図２４参照）。かご４の投影面上に他の昇降路機器がなければ、前記Ｈ４に、突き上げ時のかご最上部と昇降路頂部との安全距離Ｈ５を加算した寸法が、かご４の突き上げで決まる必要な最小オーバーヘッド寸法ＯＨ１となる。
すなわち、図２４に示すように、
ＯＨ１＝Ｈ４＋Ｈ５ （式５）
ここでＨ４は、
Ｈ４＝ＣＨ＋ＣＲＢ＋ＢＳＴ＋ＫＪＰ （式６）
ＣＨ … かご全高
ＣＲＢ … おもりランバイ量
ＢＳＴ … おもり緩衝器ストローク
ＫＪＰ … かごジャンプ量On the other hand, when the car 4 rises to the highest position (the same is true when the weight is pushed up, the explanation at the time of raising the weight is omitted), for example, the counterweight 15 collides with the weight side shock absorber 16, The distance in the vertical direction between the highest point reached when the car 4 jumps and the top floor 20 is H 4 (see FIG. 24). If there is no other hoistway device on the projection surface of the car 4, the push-up of the car 4 needs to determine the dimension obtained by adding the safety distance H 5 between the top of the car and the top of the hoistway to the above-mentioned H 4. Minimum overhead dimension OH 1 .
That is, as shown in FIG.
OH 1 = H 4 + H 5 (Formula 5)
Where H 4 is
H 4 = CH + CRB + BST + KJP (Formula 6)
CH ... Car total height CRB ... Weight run-by amount BST ... Weight shock absorber stroke KJP ... Car jump amount

オーバーヘッド寸法がＯＨ１（かご突上）（あるいはＯＨ１（おもり突上））で決まれば、必要オーバーヘッド寸法が最も小さくなる。本実施の形態１の揚重装置１００では、吊り点２は、重量物１が最終の揚重位置まで揚重されるに際して、揚重代Ｈ２が重量物１の揚重に影響しない位置に設けられるので、揚重代Ｈ２がオーバーヘッド寸法を算出するための要素とならない。
即ち、
揚重装置１００では、
ＯＨ１≧ＯＨ０ （式７）
となる。あるいは、かご４の投影面上に機器を配置せざるを得ないエレベータシステムとしても、その場合の必要オーバーヘッド寸法ＯＨ３が
ＯＨ３＝ＯＨ１＋Ｈ１ （式８）
となる。このように、揚重代Ｈ２がオーバーヘッド寸法を算出するための要素とならない。If the overhead dimension is determined by OH 1 (upward from the car) (or OH 1 (upward from the weight)), the required overhead dimension is the smallest. In the lifting device 100 according to the first embodiment, the hanging points 2, upon heavy 1 is lifting of up to final lifting position, a position fried successive generations H 2 does not affect the Agekasane of heavy 1 because provided, fried successive generations H 2 is not a factor for calculating the overhead dimension.
That is,
In the lifting device 100,
OH 1 ≧ OH 0 (Formula 7)
It becomes. Alternatively, even in an elevator system in which devices must be arranged on the projection surface of the car 4, the required overhead dimension OH 3 in that case is OH 3 = OH 1 + H 1 (Formula 8)
It becomes. Thus, fried successive generations H 2 is not a factor for calculating the overhead dimension.

（３．揚重装置の構成と動作）
図５〜図１２を参照して実施の形態１の揚重装置１００の構成及び動作を具体的に説明する。
図５は、揚重装置１００による重量物１の揚重開始を示す図である。
図６は、揚重装置１００による揚重途中を示す図である。
図７は、揚重装置１００による重量物１の揚重終了を示す図である。
図８は、揚重装置１００による揚重途中を斜視図として表わした図であり、図６に対応する。
図９は、揚重装置１００による揚重終了を斜視図として表わした図であり、図７に対応する。
図１０は、図８に対応し、かご枠７の構成と揚重機３の配置とを図８に対して変更した場合を示す図である。
図１１は、図１０の揚重が終了した場合を示す図である。
図１２は、鎖３ａの取付構成を示す図である。(3. Configuration and operation of lifting device)
The configuration and operation of the lifting apparatus 100 according to the first embodiment will be specifically described with reference to FIGS.
FIG. 5 is a diagram illustrating the start of lifting of the heavy article 1 by the lifting device 100.
FIG. 6 is a diagram showing the way of lifting by the lifting device 100.
FIG. 7 is a diagram illustrating the end of lifting of the heavy object 1 by the lifting device 100.
FIG. 8 is a perspective view of the lifting operation by the lifting device 100, and corresponds to FIG.
FIG. 9 is a perspective view showing the end of lifting by the lifting device 100, and corresponds to FIG.
10 corresponds to FIG. 8 and shows a case where the configuration of the car frame 7 and the arrangement of the lifting machines 3 are changed with respect to FIG.
FIG. 11 is a diagram illustrating a case where the lifting in FIG. 10 is completed.
FIG. 12 is a diagram showing a mounting configuration of the chain 3a.

図５あるいは図８等に示すように、次の様である。
（１）重量物位置：
揚重対象である重量物１は、かご枠７の上部の載置部材７２に載せられる。
（２）揚重機の位置：
揚重機本体３０は、昇降路頂部５ａに取り付けられる。揚重機本体３０は、昇降路頂部５ａの建築側に直接的に取り付けられ、あるいは設置された揚重ビーム６を介して、懸架される。図５は、揚重ビーム６を用いる場合を示している。
（３）吊り位置：
図１２（ａ）に示すように、先端部にフック３３を有する鎖３ａを揚重機本体３０から下ろし、フック３３にて、かご枠７を吊り上げる。揚重機本体３０は鎖３ａを巻き上げることにより、かご枠７を揚重する。
（４）揚重機３とかご枠７の位置関係：
この場合、図７に示すように、鎖３ａでかご枠７を吊り上げる箇所（吊り点２）は、合体重心の重心位置４ｂよりも上方であって、かつ、重量物１を最終的に目的の高さまで揚重した場合に、揚重機３の揚重代Ｈ２が確保できる位置である。つまり、吊り点２は、合体重心の重心位置４ｂよりも上方、かつ、重量物１が最終の揚重位置まで揚重されるに際して揚重代Ｈ２が重量物１の揚重に影響しない位置に設けられる。また、揚重機３の揚重機本体３０は、鎖３ａを巻き取ることによりかご枠７を昇降路頂部５ａまで揚重した場合に、かご枠７と干渉することなく、少なくとも一部が、かご枠７の上部よりも下方に入り込むように配置されている。これら（１）〜（４）については、さらに詳しく後述する。As shown in FIG. 5 or FIG.
(1) Heavy object position:
The heavy object 1 to be lifted is placed on the placing member 72 at the top of the car frame 7.
(2) Lifting machine position:
The lifting machine main body 30 is attached to the hoistway top 5a. The lifting machine main body 30 is directly attached to the building side of the hoistway top 5a or suspended via the installed lifting beam 6. FIG. 5 shows a case where the lifting beam 6 is used.
(3) Hanging position:
As shown in FIG. 12A, the chain 3 a having the hook 33 at the tip is lowered from the lifting machine main body 30, and the car frame 7 is lifted by the hook 33. The lifting machine body 30 lifts the car frame 7 by winding up the chain 3a.
(4) Positional relationship between the lifting machine 3 and the car frame 7:
In this case, as shown in FIG. 7, the place where the car frame 7 is lifted by the chain 3 a (the suspension point 2) is above the center of gravity position 4 b of the combined center of gravity, and the heavy object 1 is finally targeted. when Agekasane to a height, a position in which lifting successive generations of H 2 crane 3 can be secured. In other words, hanging point 2, above the center of gravity position 4b of the united centroid and a position of fried successive generations H 2 does not affect the Agekasane of heavy 1 when heavy 1 is lifting of up to final lifting position Provided. Further, the lifting machine main body 30 of the lifting machine 3 has at least a part of the car frame without interfering with the car frame 7 when the car frame 7 is lifted up to the hoistway top 5a by winding the chain 3a. 7 is arranged so as to enter below the upper part of 7. These (1) to (4) will be described in more detail later.

（揚重開始時）
図５、図８を参照して、揚重開始時を説明する。
＜レール＞
ガイドレール８は、昇降路５の下部８１から上部８３に向けて、かご枠７の左右に２本設置されている。ガイドレール８は、図２で説明したように、中間部８２は、レールブラケット１２で固定されていない。
＜かご枠＞
かご枠７は、図８に示すように、かご床７ａ、２本のかご縦柱７ｂ、かご上枠７ｃとから構成される。かご枠７は、かご縦柱７ｂの上部と、下部とに各１個のガイドシュー９を持つ。かご枠７は、ガイドシュー９がガイドレール８と係合することにより、昇降路を昇降する。かご上枠７ｃは、２本のかご縦柱７ｂの上部に取り付けられている。かご上枠７ｃは、重量物１を載せる載置部材７２を有している。なお、かご枠７に載置部材７２がない場合には、かご枠７の上部に載置部材７２を取り付けても構わない。重量物１は、後述する図９、図１１に示すように、最上部まで吊り上げられた場合に、揚重機本体３０と干渉しないように載置部材７２に載せられる。
＜吊り位置＞
かご枠７は、図８に示すように、図１２に示す鎖３ａのフック３３を掛ける吊り金具２ａ（かご枠側端部取付部の一例）を、それぞれのかご縦柱７ｂに有する。吊り金具２ａは、ボルトなどの保持具２ｂにより、かご縦柱７ｂに固定される。あるいは、吊り金具２ａではなく、図１２（ａ）に示すように、アイボルト２１をナット２２でかご縦柱７ｂに固定することにより鎖３ａのフック３３の取付部（かご枠側端部取付部の一例）としてもよい。あるいは、図１２（ｂ）に示すように、Ｌ字型の板に穴をあけたブラケット２３を取付部（かご枠側端部取付部の一例）としてもよい。図５に示すように、かご枠７における鎖３ａのフック３３の取付部（吊り点２）は、載置部材７２に載せられた重量物１とかご枠７とを一つの剛体とみた場合に決まる合体重心の重心位置４ｂよりも上方の位置に配置されている。即ち、かご枠７の吊り点２は、前記の重心位置４ｂよりも寸法Ｌだけ上方にある。これにより揚重機本体３０は、重量物１を安定して吊ることができる。なお、図５にはかご枠７単独の重心位置４ａを示している。また吊り点２は、重量物１が最終の揚重位置まで揚重されるに際して揚重代Ｈ２が重量物１の揚重に影響しない位置（かご枠７の最上部から寸法Ｍだけ下方の位置）に設けられる。
＜揚重機＞
実施の形態１は揚重機３を２台を用いているが、これは例示である。揚重機３の台数は限定されない。(At the start of lifting)
The start of lifting will be described with reference to FIGS.
<Rail>
Two guide rails 8 are installed on the left and right sides of the car frame 7 from the lower part 81 of the hoistway 5 toward the upper part 83. As described with reference to FIG. 2, the intermediate portion 82 of the guide rail 8 is not fixed by the rail bracket 12.
<Cage frame>
As shown in FIG. 8, the car frame 7 includes a car floor 7a, two car vertical columns 7b, and a car upper frame 7c. The car frame 7 has one guide shoe 9 at each of an upper part and a lower part of the car vertical column 7b. The car frame 7 moves up and down the hoistway when the guide shoe 9 engages with the guide rail 8. The car upper frame 7c is attached to the upper part of the two car vertical columns 7b. The car upper frame 7 c has a mounting member 72 on which the heavy object 1 is placed. When the car frame 7 does not have the mounting member 72, the mounting member 72 may be attached to the upper part of the car frame 7. As shown in FIGS. 9 and 11 to be described later, the heavy object 1 is placed on the mounting member 72 so as not to interfere with the lifting machine body 30 when it is lifted up to the top.
<Hanging position>
As shown in FIG. 8, the car frame 7 has a hanging metal fitting 2a (an example of a car frame side end attaching portion) for hanging the hook 33 of the chain 3a shown in FIG. 12 in each car vertical column 7b. The suspension fitting 2a is fixed to the car vertical column 7b by a holder 2b such as a bolt. Alternatively, as shown in FIG. 12 (a) instead of the hanging metal fitting 2a, the eye bolt 21 is fixed to the car vertical column 7b with the nut 22 to thereby fix the hook 33 attachment portion (the car frame side end attachment portion). (Example). Or as shown in FIG.12 (b), it is good also considering the bracket 23 which opened the hole in the L-shaped board as an attaching part (an example of a car frame side edge part attaching part). As shown in FIG. 5, the attachment part (hanging point 2) of the hook 33 of the chain 3a in the car frame 7 is obtained when the heavy object 1 placed on the mounting member 72 and the car frame 7 are regarded as one rigid body. It is arranged at a position above the center of gravity position 4b of the determined combined center of gravity. That is, the suspension point 2 of the car frame 7 is above the center-of-gravity position 4b by a dimension L. Thereby, the lifting machine main body 30 can suspend the heavy article 1 stably. FIG. 5 shows the center of gravity position 4a of the car frame 7 alone. The suspension point 2, heavy 1 from the top position (car frame 7 fried successive generations H 2 does not affect the Agekasane of heavy 1 when lifting the weight to the final lifting position below by a distance M Position).
<Lifter>
The first embodiment uses two lifting machines 3, but this is an example. The number of lifting machines 3 is not limited.

（揚重途中）
次に、図６、図８を参照して、揚重機本体３０が、重量物１の載せられたかご枠７を吊り上げている途中を説明する。図６は、ガイドレール８の中間部８２を示している。よって、ガイドレール８はレールブラケット１２で固されていない。重量物１が載せられたかご枠７は、吊り点２を力の作用点として、吊り上げられる。吊り点２は、前記のように、重心位置４ｂよりも寸法Ｌだけ上方にあるので、重量物１は、安定して吊り上げられる。揚重中においては、かご枠７は、ガイドシュー９がガイドレール８と係合しながら、ガイドレール８をガイドとして揚重される。なお、揚重の過程では、吊り点２と重心との位置関係から、吊り点２のまわりにモーメントが発生する場合が多い。図６のＦ１は、発生したモーメントに基づく水平方向の押圧力（ガイドシュー９がガイドレール８を押す力）を示している。この押圧力Ｆ１については、図１４の説明で後述する。(On the way of lifting)
Next, with reference to FIG. 6 and FIG. 8, the way in which the lifting machine body 30 is lifting the car frame 7 on which the heavy object 1 is placed will be described. FIG. 6 shows an intermediate portion 82 of the guide rail 8. Therefore, the guide rail 8 is not fixed by the rail bracket 12. The car frame 7 on which the heavy object 1 is placed is lifted by using the suspension point 2 as an action point of force. Since the suspension point 2 is above the center of gravity position 4b by the dimension L as described above, the heavy object 1 is stably lifted. During lifting, the car frame 7 is lifted using the guide rail 8 as a guide while the guide shoe 9 is engaged with the guide rail 8. In the process of lifting, a moment is often generated around the suspension point 2 due to the positional relationship between the suspension point 2 and the center of gravity. F 1 in FIG. 6 indicates the horizontal pressing force (the force with which the guide shoe 9 presses the guide rail 8) based on the generated moment. This pressing force F 1 will be described later with reference to FIG. 14.

（揚重終了時）
次に、図７、図９を参照して、揚重終了時を説明する。吊り点２は、重量物１が最終の揚重位置まで揚重されるに際して、揚重代Ｈ２が重量物１の揚重に影響しない位置に設けられる。また、揚重機本体３０は、鎖３ａを巻き取ることにより、かご枠７を昇降路頂部５ａまで吊り上げた場合に、少なくとも一部が、かご枠７の上部７１（かご上枠７ｃ）よりも下方に入り込むように配置されている。例えば図９に示すように、揚重機本体３０は、最上部まで揚重された状態のかご枠７と干渉しない位置に配置される。これらにより、揚重機本体３０は、かご枠７が最上部まで揚重されたときには、少なくとも一部が上部７１（かご上枠７ｃ）よりも下方に入りこむ。これにより揚重代Ｈ２がオーバーヘッド寸法ＯＨの算出に関係しなくなる。図１１は、かご枠７の構成と揚重機３の配置とを図８に対して変更した場合を示す図であるが、図１１の場合も、揚重機本体３０の少なくとも一部が、上部７１（かご上枠７ｃ）よりも下方に入りこむ。(At the end of lifting)
Next, the end of lifting will be described with reference to FIGS. Hanging point 2, when heavy 1 is lifting of up to final lifting position, fried successive generations H 2 is provided at a position which does not affect the Agekasane of heavy 1. Further, when the car frame 7 is lifted up to the hoistway top 5a by winding the chain 3a, the lifting machine main body 30 is at least partially below the upper part 71 (the car upper frame 7c) of the car frame 7. It is arranged to go in. For example, as shown in FIG. 9, the lifting machine main body 30 is arranged at a position where it does not interfere with the car frame 7 in the state where it is lifted up to the top. As a result, when the car frame 7 is lifted up to the uppermost part, at least a part of the lifting machine main body 30 enters below the upper part 71 (the car upper frame 7c). Accordingly fried successive generations H 2 is no longer related to the calculation of the overhead dimension OH. FIG. 11 is a diagram showing a case where the configuration of the car frame 7 and the arrangement of the lifting machines 3 are changed with respect to FIG. 8. In the case of FIG. It enters below the (car upper frame 7c).

（４．吊り位置）
揚重装置１００は、本設品であるかご枠７を揚重架台として使用し、重量物１をかご枠７の上部の載置部材７２に載せている。この場合に、吊り点２は、載置部材７２に載せられた重量物１と、かご枠７との合体時の合体重心の重心位置４ｂよりも上方に配置される。このように、吊り点２が、載置部材に載せられた重量物１とかご枠７とを一つの剛体とみた場合に決まる合体重心の重心位置４ｂよりも上方に配置される。このため、重量物１の転倒を防止できる。また、これにより揚重時における吊り点２廻りに発生するモーメントを小さくすることができるので、ガイドレール８が固定されていない中間部８２において、前述のモーメントによりガイドレール８にかかる水平方向の押圧力Ｆ１を後述（図１４）する押圧力Ｆ２よりも小さくできる（Ｆ１＜Ｆ２）。このため、ガイドシュー９がガイドレール８からの脱レールを防止できる。(4. Hanging position)
The lifting apparatus 100 uses the car frame 7 which is the main product as a lifting rack, and places the heavy object 1 on the mounting member 72 at the upper part of the car frame 7. In this case, the suspension point 2 is disposed above the center of gravity position 4 b of the combined center of gravity when the heavy object 1 placed on the mounting member 72 and the car frame 7 are combined. Thus, the suspension point 2 is disposed above the center of gravity position 4b of the combined center of gravity determined when the heavy object 1 placed on the mounting member and the car frame 7 are regarded as one rigid body. For this reason, the heavy load 1 can be prevented from falling. In addition, since the moment generated around the suspension point 2 during lifting can be reduced, the horizontal pushing force applied to the guide rail 8 by the above-mentioned moment can be reduced at the intermediate portion 82 where the guide rail 8 is not fixed. below the pressure F 1 (FIG. 14) can be made smaller than the pressing force F2 that (F 1 <F 2). For this reason, the guide shoe 9 can be prevented from coming off the guide rail 8.

次に、かご枠７を揚重架台として流用しない場合の不都合を説明する。揚重装置１００は、かご枠７を揚重架台として流用するが、かご枠７を流用せずに重量物１を吊り上げるためには、
（１）前述の効果（揚重代Ｈ２をオーバーヘッド寸法の要素としない）が同様に得られる専用の架台を用いる。
あるいは
（２）重量物１に吊り代Ｈ２以上の高さがあり、重量物１の下部を吊り上げる（架台を使用せずに、重量物１を直接吊り上げる）。の２つしかない。
まず、図１３〜図１５を用いて、前者「（１）専用架台」についての不都合を説明する。
図１３は、専用架台を用いた場合の揚重開始時を示す図である。
図１４は、専用架台を用いた場合の揚重途中を示す図である。
図１５は、専用架台を用いた場合の揚重終了時を示す図である。前者「（１）専用架台」は、例えば図１３〜１５に示すように、据付時に専用の治具として揚重架台が必要となり、更には揚重架台の組立及び揚重後の解体行為が必要となり、据付時間が増大する要因になる。通常、専用架台はそれほど大きくない（重くない）。また、かご枠７を架台として使用する場合のように揚重終了時（図１５）に揚重機３が専用架台１１の内部へもぐりこむようにするには、吊り点２の位置を専用架台１１の最上部から揚重代Ｈ２程度下方に設ける必要がある。これらの理由から、重量物１が載せられた専用架台１１を揚重機３で２点吊りする場合、吊り点２よりも重量物１と専用架台１１との合体重心位置１１ａのほうが高くなる場合がある。図１３はその場合を示している。専用架台１１は、図１３の状態から揚重されると、吊り点２まわりに発生するモーメントによってガイドレール８を押す押圧力Ｆ２が発生する（図１４）。合体重心位置１１ａよりも下の位置を吊り点とする場合は、揚重が不安定となり、発生する押圧力Ｆ２は、図６に示した押圧力Ｆ１に比べて大きくなる（Ｆ１＜Ｆ２）。このため、ガイドレール８は中間部８２がレールブラケット１２で固定されていないため、押圧力Ｆ２によって重量物１が転倒する危険が増大する。Next, inconvenience when the car frame 7 is not used as a lifting platform will be described. The lifting device 100 diverts the car frame 7 as a lifting platform, but in order to lift the heavy object 1 without diverting the car frame 7,
(1) (not an element of fried successive generations H 2 overhead dimension) above effect using a dedicated frame obtained in the same manner.
Or (2) there is a hanging generations H 2 or more height heavy 1, lifting the lower part of the heavy 1 (without using the pedestal, lifting heavy objects 1 directly). There are only two.
First, the disadvantages of the former “(1) dedicated stand” will be described with reference to FIGS. 13 to 15.
FIG. 13 is a diagram illustrating the start of lifting when a dedicated mount is used.
FIG. 14 is a diagram showing the way of lifting when a dedicated mount is used.
FIG. 15 is a diagram illustrating the end of lifting when a dedicated mount is used. For example, as shown in FIGS. 13 to 15, the former “(1) dedicated platform” requires a lifting platform as a dedicated jig during installation, and further requires assembly of the lifting platform and disassembly after lifting. Thus, the installation time increases. Usually, dedicated stands are not so big (not heavy). In addition, when the lifting frame 3 is moved into the dedicated frame 11 at the end of lifting (FIG. 15) as in the case where the car frame 7 is used as the frame, the position of the suspension point 2 is set to the position of the dedicated frame 11. it is necessary to provide a top to the lifting successive generations H 2 about the lower. For these reasons, when the dedicated platform 11 on which the heavy object 1 is placed is suspended at two points by the lifting machine 3, the combined gravity center position 11a of the heavy object 1 and the dedicated platform 11 may be higher than the suspension point 2. is there. FIG. 13 shows such a case. Dedicated pedestal 11, once Agekasane from the state of FIG. 13, the pressing force F 2 which pushes the guide rail 8 by moment generated around the suspension point 2 occurs (FIG. 14). If the hanging point position below the combined center of gravity position 11a is Agekasane becomes unstable, the pressing force F 2 generated is greater than the pressing force F1 as shown in FIG. 6 (F 1 <F 2 ). Thus, the guide rail 8 for the intermediate portion 82 is not fixed with the rail bracket 12, heavy 1 by the pressing force F 2 is a danger is increased to fall.

一方、後者「（２）直接吊り」は、重量物１の高さに制約条件（重量物１が、揚重機３の揚重代Ｈ２以上の高さ）が課される。また、重量物１の重心位置１ａの下方に吊り点を設けて揚重する。このため、例えば、２点吊りで揚重する場合、機器配置の制約等により、２点吊りの２つの吊り点を結ぶ直線上に重量物１の重心位置１ａがない場合に、重量物１が転倒（回転）する可能性がある。また、その場合の対処として、ガイド手段を用いて重量物１の転倒を防止してもよいが、揚重専用のガイド手段を用いると、揚重のための組立、解体作業が発生するため、据付時間を要する。ここで、「ガイド手段」とは、例えば、重量物１の幅が２本のガイドレール８の間隔程度あるような場合には、重量物１にガイドシューを取り付けるような手段が考えられる。また、重量物１の幅が２本のガイドレール８の間隔に満たないような場合は、所定のアタッチメントを介してガイドシューを取り付けるという手段も考えられる。このように、本設品であるガイドレール８を流用する場合、据付工法によっては対応の可否が分かれる。On the other hand, the latter “(2) direct suspension” imposes a constraint on the height of the heavy object 1 (the heavy object 1 is higher than the lifting allowance H 2 of the lifting machine 3). Further, a lifting point is provided below the gravity center position 1a of the heavy object 1 to lift it. For this reason, for example, when lifting by two-point suspension, when there is no center of gravity position 1a of the heavy object 1 on the straight line connecting the two suspension points of the two-point suspension due to restrictions on the arrangement of the equipment, the heavy object 1 is There is a possibility of falling. In addition, as a countermeasure in that case, it may be possible to prevent the heavy object 1 from falling using a guide means, but if a guide means dedicated to lifting is used, assembly and dismantling work for lifting occurs, Installation time is required. Here, the “guide means” may be a means for attaching a guide shoe to the heavy object 1 when the width of the heavy object 1 is about the distance between the two guide rails 8, for example. Moreover, when the width | variety of the heavy article 1 is less than the space | interval of the two guide rails 8, the means of attaching a guide shoe via a predetermined attachment is also considered. Thus, when diverting the guide rail 8 that is the main product, whether or not it can be handled depends on the installation method.

（足場工法の場合）
例えば、足場工法のように、ガイドレール８が先に立てられ、ガイドレール８が各々所定位置でレールブラケット１２により固定される場合であれば、重量物１の重心位置１ａの下方で吊り上げた場合に、重量物１が転倒（回転）しようとするモーメントが発生しても、前記のガイドシューを介してガイドレール８にかかる水平方向荷重は、レールブラケット１２により支持される。このため重量物１の転倒は発生しない。
（足場なし工法の場合）
しかし、「足場無し工法」のように、ガイドレール８は立っているが、ガイドレール８の中間部はレールブラケット１２を取り付ける前であり、水平方向に荷重が掛かれば、ガイドレール８が、ある程度は変位する状況では、前記のガイドシューを介して水平方向荷重がガイドレール８に加わるとガイドレール８が変位することにより直接吊りされている重量物１が転倒する恐れがある。このように、専用架台１１を用いた場合、および直接吊りした場合は、重心位置の下を吊るため、重量物１の転倒の危険性が大きい。この点、本実施の形態１の揚重装置１００では、上記のように、吊り点２が、載置部材に載せられた重量物１と、かご枠７とを一つの剛体とみた場合に決まる合体重心の重心位置４ｂよりも上方に配置される。このため、中間部８２はレールブラケット１２が取り付けられる前であっても、重量物１の転倒を防止することができる。(For scaffolding method)
For example, when the guide rails 8 are stood first and fixed by the rail brackets 12 at predetermined positions as in the scaffold construction method, the weights 1 are lifted below the center of gravity 1a. In addition, even when a moment that the heavy object 1 tends to fall (rotate) is generated, the horizontal load applied to the guide rail 8 through the guide shoe is supported by the rail bracket 12. For this reason, the fall of the heavy article 1 does not occur.
(In case of construction method without scaffolding)
However, the guide rail 8 stands up as in the “no scaffolding method”, but the intermediate portion of the guide rail 8 is before the rail bracket 12 is attached. If a load is applied in the horizontal direction, the guide rail 8 is fixed to some extent. In such a situation, when the horizontal load is applied to the guide rail 8 via the guide shoe, the weight 1 that is directly suspended may fall over due to the displacement of the guide rail 8. As described above, when the dedicated gantry 11 is used and when it is hung directly, the heavy object 1 is likely to fall down because it is hung under the center of gravity. In this regard, in the lifting device 100 of the first embodiment, as described above, the suspension point 2 is determined when the heavy object 1 placed on the mounting member and the car frame 7 are regarded as one rigid body. It is arranged above the center of gravity position 4b of the combined center of gravity. For this reason, the intermediate part 82 can prevent the heavy load 1 from falling even before the rail bracket 12 is attached.

（５．ガイドシューが磁性体を備える場合）
図１６、図１７は、ガイドシュー９が磁性体１０を備える場合を説明する図である。図１６は、重量物１を載せたかご枠７にモーメントが発生した場合を示している。図１６のＦ１は、モーメントの発生によりガイドシュー９がガイドレール８を押す押圧力を表している。Ｆ３は、ガイドシュー９、あるいはガイドシュー９の近傍に取り付けられた磁性体１０が、ガイドレール８を引き付ける力を表している。図１７は、磁性体１０を備えたガイドシュー９を示す図である。図１７は、ガイドシュー９が、ガイドレール８と接触する面に対して裏側の面に磁性体１０を取り付けた場合を示している。(5. When the guide shoe has a magnetic material)
FIGS. 16 and 17 are diagrams illustrating a case where the guide shoe 9 includes the magnetic body 10. FIG. 16 shows a case where a moment is generated in the car frame 7 on which the heavy object 1 is placed. F1 in FIG. 16 represents the pressing force with which the guide shoe 9 pushes the guide rail 8 due to the generation of moment. F <b> 3 represents the force by which the guide shoe 9 or the magnetic body 10 attached in the vicinity of the guide shoe 9 attracts the guide rail 8. FIG. 17 is a view showing the guide shoe 9 provided with the magnetic body 10. FIG. 17 shows a case where the magnetic body 10 is attached to the back surface of the guide shoe 9 with respect to the surface in contact with the guide rail 8.

昇降行程が高くなり、ガイドレール８がレールブラケット１２で固定されていない中間部８２の長さが一層長くなると、前述のモーメントを小さくしても脱レールを起こす可能性が高まる。脱レールを防止するには、ガイドレール８を機械的に保持出来れば良い。しかし、ガイドレール８は、ある所定の長さの長尺物（ガイドレール８を構成する構成品としてのレール）の積み上げで構成されている。このため、上下のガイドレール８の連結部が、微視的には節と見なせる。このため、ガイドレール８に水平力が作用すると、荷重を受けた箇所を腹として、ガイドレール８全体が変位する。昇降行程が長くなると、作用する水平力の大きさが同じであっても昇降行程が短い場合と比較してガイドレール８全体を上下で支持している２点間距離が長くなる。このため、水平力が作用する腹の部分の変位量は、大きくなる。この変位量が、ガイドシュー９とガイドレール８との係り代よりも大きくなると、ガイドシュー９がガイドレール８から離れ、結果として脱レールに至る。   If the ascending / descending stroke is increased and the length of the intermediate portion 82 where the guide rail 8 is not fixed by the rail bracket 12 is further increased, the possibility of causing the rail removal increases even if the moment is reduced. In order to prevent the rail from being removed, it is sufficient that the guide rail 8 can be mechanically held. However, the guide rail 8 is configured by stacking long objects having a certain predetermined length (rails as components constituting the guide rail 8). For this reason, the connecting portion of the upper and lower guide rails 8 can be regarded as a node microscopically. For this reason, when a horizontal force acts on the guide rail 8, the entire guide rail 8 is displaced with the portion receiving the load as a belly. When the lifting / lowering stroke becomes longer, the distance between the two points supporting the entire guide rail 8 in the vertical direction becomes longer than that when the lifting / lowering stroke is short even if the applied horizontal force is the same. For this reason, the amount of displacement of the antinode portion where the horizontal force acts increases. When the amount of displacement becomes larger than the engagement amount between the guide shoe 9 and the guide rail 8, the guide shoe 9 is separated from the guide rail 8, and as a result, the rail is removed.

そこで、図１７に示すように、ガイドシュー９、あるいはガイドシュー９の近傍に磁性体１０を配置する。これより、ガイドレール８が磁性体１０にＦ３で吸引されるため、ガイドシュー９はガイドレール８から離れることなく、常にガイドレール８に沿って昇降が可能となる。   Therefore, as shown in FIG. 17, the magnetic body 10 is disposed in the guide shoe 9 or in the vicinity of the guide shoe 9. Thus, since the guide rail 8 is attracted to the magnetic body 10 by F3, the guide shoe 9 can always move up and down along the guide rail 8 without leaving the guide rail 8.

実施の形態２．
実施の形態１では、揚重機本体３０は、昇降路頂部５ａに設置された。これに対して、実施の形態２は、揚重機本体３０が、かご枠７に設置される場合を説明する。Embodiment 2. FIG.
In the first embodiment, the lifting machine main body 30 is installed on the hoistway top 5a. On the other hand, Embodiment 2 demonstrates the case where the lifting machine main body 30 is installed in the cage frame 7. FIG.

図１８は、揚重機本体３０が、昇降路頂部５ａに設置された場合（実施の形態１）を示す図である。これに対して図１９は、揚重機本体３０が、かご枠７に取り付けられた場合を示す図である。また、図２０、図２１は、揚重機本体３０が、かご枠７に取り付けられた場合の斜視図である。図２０は図９に対応し、図２１は図１１に対応する。図２０あるいは図２１のように、揚重機本体３０は、かご枠７のかご縦柱７ｂに取り付けられる。即ち、図２０あるいは図２１では、揚重機本体３０は、端部がフック（図示していない）である鎖３５ａを備える。このフックが、吊り金具２ａ（かご枠側本体取付部の一例）に掛けられる。一方、揚重機本体３０の上部（頂部側）からは、鎖３ａ（線状体の一例）が頂部に向けて伸びており、鎖３ａは、図１９のように頂部に取り付けられている。揚重機本体３０は、鎖３ａを巻き取ることにより、かご枠７を揚重する。なお、図１９のように、鎖３５ａを介さずに、揚重機本体３０に設けられているフック２４を吊り金具２ａに掛けても構わない。あるいは、揚重機本体３０を直接にかご縦柱７ｂに取り付けても構わない。   FIG. 18 is a diagram showing a case where the lifting machine main body 30 is installed on the hoistway top 5a (Embodiment 1). On the other hand, FIG. 19 is a diagram showing a case where the lifting machine main body 30 is attached to the car frame 7. 20 and 21 are perspective views when the lifting machine main body 30 is attached to the car frame 7. 20 corresponds to FIG. 9, and FIG. 21 corresponds to FIG. As shown in FIG. 20 or FIG. 21, the lifting machine main body 30 is attached to the car vertical column 7 b of the car frame 7. That is, in FIG. 20 or FIG. 21, the lifting machine main body 30 includes a chain 35a whose end is a hook (not shown). This hook is hung on the hanging metal fitting 2a (an example of the car frame side main body attaching portion). On the other hand, from the top (top side) of the lifting machine main body 30, a chain 3a (an example of a linear body) extends toward the top, and the chain 3a is attached to the top as shown in FIG. The lifting machine main body 30 lifts the car frame 7 by winding the chain 3a. In addition, as shown in FIG. 19, the hook 24 provided in the lifting machine main body 30 may be hung on the suspension fitting 2a without using the chain 35a. Alternatively, the lifting machine main body 30 may be directly attached to the car vertical column 7b.

揚重機本体３０は、かご枠７に取り付けられる場合、例えば、実施の形態１の揚重終了時の状態で取り付けられる。すなわち、揚重機本体３０は、合体重心の重心位置４ｂよりも上方、かつ、重量物１が最終の揚重位置まで揚重されるに際して揚重代Ｈ２が重量物１の揚重に影響しない位置に取り付けられる。さらに具体的には、揚重機本体３０は、少なくとも一部が、かご枠７の上部７１（かご上枠７ｃ）よりも下方に入り込むように、かご枠に取り付けられる。これにより揚重機本体３０をかご枠７側に取り付ける場合も、揚重代Ｈ２がオーバーヘッド寸法ＯＨの要素とならない。When the lifting machine main body 30 is attached to the car frame 7, for example, it is attached in the state at the end of lifting in the first embodiment. Namely, the crane main body 30, above the center of gravity position 4b of the united centroid, and fried successive generations H 2 does not affect the Agekasane of heavy 1 when heavy 1 is lifting of up to final lifting position Attach to position. More specifically, the lifting machine main body 30 is attached to the car frame so that at least a part thereof enters below the upper part 71 of the car frame 7 (the car upper frame 7c). May thereby attaching the crane main body 30 to the car frame 7 side, fried successive generations H 2 is not a component of the overhead dimension OH.

以上の実施の形態の揚重装置１００は、重量物１をかご枠７の上部の載置部材に載せて揚重したが、重量物１をかご床７ａに載せて揚重しても構わない。   In the lifting device 100 according to the above-described embodiment, the heavy object 1 is lifted on the placing member on the upper part of the car frame 7, but the heavy object 1 may be lifted on the car floor 7a. .

以上の実施の形態では揚重装置１００を説明したが、揚重装置１００を揚重方法として把握することも可能である。即ち、揚重装置１００を昇降路の下部から頂部まで設置されたガイドレールと組み合うガイドシューを備えることにより前記ガイドレールに沿って昇降可能なエレベータのかご枠であって、前記昇降路の前記頂部近傍まで揚重される前記重量物が載せられる架台として使用されるかご枠を、前記重量物が載せられた状態で前記ガイドレールをガイドとして前記頂部まで揚重機により揚重するエレベータの揚重方法として把握することもできる。   Although the lifting device 100 has been described in the above embodiment, the lifting device 100 can be grasped as a lifting method. That is, an elevator car frame that can be lifted and lowered along the guide rail by providing the lifting apparatus 100 with a guide shoe that is combined with a guide rail installed from the lower part to the top part of the hoistway, and the top part of the hoistway Lifting method of an elevator in which a car frame used as a platform on which the heavy object to be lifted to the vicinity is loaded is lifted by the lifting machine to the top using the guide rail as a guide while the heavy object is loaded Can also be grasped.

以上の実施の形態では、昇降路の頂部近傍に機器を配置するエレベータにおいて、エレベータのかご枠、かご床を揚重時の架台として据付を行う揚重装置を説明した。   In the above embodiment, in the elevator which arrange | positions apparatus near the top part of a hoistway, the lifting apparatus which installs by using the elevator car frame and the car floor as a stand at the time of lifting was demonstrated.

以上の実施の形態では、ガイドシューに磁性体を有し、揚重時に磁性体がガイドレールを吸引する揚重装置を説明した。   In the above embodiment, the lifting device has been described in which the guide shoe has a magnetic body and the magnetic body attracts the guide rail during lifting.

以上の実施の形態では、かご枠、かご床を揚重架台とする場合に、前記架台の最上部より下方、且つ重量物と重量物を載せた架台全体の重心位置よりも上方に吊り部を備え、昇降路の最上部まで架台を揚重した場合に揚重機が架台の中に位置する揚重装置を説明した。   In the above embodiment, when the car frame and the car floor are used as the lifting platform, the suspension is provided below the uppermost part of the platform and above the center of gravity of the entire platform on which the heavy object and the heavy object are placed. A lifting device is described in which the lifting machine is located in the gantry when the gantry is lifted up to the top of the hoistway.

実施の形態１の、揚重対象を直接吊る不都合を示す図。The figure which shows the inconvenience of hanging the lifting object of Embodiment 1 directly. 実施の形態１の、揚重装置１００を説明する図。The figure explaining the lifting apparatus 100 of Embodiment 1. FIG. 実施の形態１の、揚重時を示す図。The figure which shows the time of lifting of Embodiment 1. FIG. 実施の形態１の、揚重終了時を示す図。The figure which shows the time of completion | finish of lifting of Embodiment 1. FIG. 実施の形態１の、揚重装置１００による揚重開始を示す図。The figure which shows the lifting start by the lifting apparatus 100 of Embodiment 1. FIG. 実施の形態１の、揚重装置１００による揚重途中を示す図。The figure which shows the middle of the lifting by the lifting apparatus 100 of Embodiment 1. FIG. 実施の形態１の、揚重装置１００による揚重終了を示す図。The figure which shows the completion | finish of the lifting by the lifting apparatus 100 of Embodiment 1. FIG. 実施の形態１の、揚重装置１００による揚重途中の斜視図。The perspective view in the middle of the lifting by the lifting apparatus 100 of Embodiment 1. FIG. 実施の形態１の、揚重装置１００による揚重終了の斜視図。FIG. 3 is a perspective view of the end of lifting by the lifting device 100 according to the first embodiment. 実施の形態１の、かご枠７の構成と揚重機３の配置とを図８に対して変更した場合を示す図。The figure which shows the case where the structure of the cage frame 7 of Embodiment 1 and arrangement | positioning of the lifting machine 3 are changed with respect to FIG. 実施の形態１の、図１０の揚重が終了した場合を示す図。The figure which shows the case where the lifting of FIG. 10 of Embodiment 1 is complete | finished. 実施の形態１の、鎖３ａの取付構成を示す図。The figure which shows the attachment structure of the chain | strand 3a of Embodiment 1. FIG. 実施の形態１の、吊り位置の不都合を説明する図。FIG. 3 is a diagram illustrating inconvenience of a hanging position according to the first embodiment. 実施の形態１の、吊り位置の不都合を説明する図。FIG. 3 is a diagram illustrating inconvenience of a hanging position according to the first embodiment. 実施の形態１の、吊り位置の不都合を説明する図。FIG. 3 is a diagram illustrating inconvenience of a hanging position according to the first embodiment. 実施の形態１の、磁性体の効果を説明する図。FIG. 6 is a diagram for explaining the effect of the magnetic body according to the first embodiment. 実施の形態１の、磁性体の取付位置を説明する図。FIG. 3 is a diagram for explaining a mounting position of a magnetic body according to the first embodiment. 実施の形態２の、揚重機本体３０の取付位置を説明する図。The figure explaining the attachment position of the lifting machine main body 30 of Embodiment 2. FIG. 実施の形態２の、揚重機本体３０の取付位置を説明する図。The figure explaining the attachment position of the lifting machine main body 30 of Embodiment 2. FIG. 実施の形態２の、揚重機本体３０の取付位置を説明する斜視図。The perspective view explaining the attachment position of the lifting machine main body 30 of Embodiment 2. FIG. 実施の形態２の、揚重機本体３０の取付位置を説明する斜視図。The perspective view explaining the attachment position of the lifting machine main body 30 of Embodiment 2. FIG. 従来技術を示す図。The figure which shows a prior art. 従来技術を示す図。The figure which shows a prior art. 従来技術の寸法関係を示す図。The figure which shows the dimensional relationship of a prior art. 従来技術の寸法関係を示す図。The figure which shows the dimensional relationship of a prior art. 従来技術の寸法関係を示す図。The figure which shows the dimensional relationship of a prior art.

符号の説明Explanation of symbols

１ 重量物、１ａ 重量物１の重心位置、２ａ 吊り金具、２ 吊り点、２ｂ 保持具、３ 揚重機、３ａ 鎖、４ かご、４ａ かご枠４単独の重心位置、４ｂ （かご枠＋重量物）の重心位置、５ 昇降路、５ａ 昇降路頂部、６ 揚重ビーム、７ かご枠、７ａ かご床、７ｂ かご縦柱、７ｃ かご上枠、８ ガイドレール、９ ガイドシュー、１０ 磁性体、１１ 専用架台、１１ａ 専用架台１１＋重量物１の重心位置、１２ レールブラケット、１３ 非常止め、１５ 釣合おもり、１６ａ，１７ａ コイルばね、１８ ワイヤ、２０ 最上階床面、２１ アイボルト、２２ ナット、２３ ブラケット、２４ フック、３０ 揚重機本体、３３ フック、３５ａ 鎖、３１ 一方の端部、５１ 頂部近傍、７１ かご枠上部、７２ 載置部材、８１ 下部、８２ 中間部、８３ 上部、１００ 揚重装置。   1 Heavy object, 1a Center of gravity position of heavy object 1 2a Suspension bracket 2 Suspension point 2b Holder 3 Lifting machine 3a Chain 4 Car 4a Car frame 4 Center of gravity position 4b (Cage frame + Heavy object ) Center of gravity position, 5 hoistway, 5a hoistway top, 6 lifting beam, 7 car frame, 7a car floor, 7b car vertical column, 7c car upper frame, 8 guide rail, 9 guide shoe, 10 magnetic body, 11 Dedicated stand, 11a Dedicated stand 11 + center of gravity of heavy object 1, 12 rail bracket, 13 emergency stop, 15 counterweight, 16a, 17a coil spring, 18 wire, 20 top floor, 21 eye bolt, 22 nut, 23 bracket , 24 hooks, 30 lifting machine main body, 33 hooks, 35a chain, 31 one end, 51 near top, 71 car frame upper part, 72 mounting member, 81 lower , 82 intermediate section, 83 top, 100 lifting device.

Claims (6)

エレベータの昇降路の頂部近傍まで重量物を揚重するエレベータの揚重装置において、
前記昇降路の下部から前記頂部まで設置されたガイドレールと、
前記ガイドレールと係合するガイドシューを備えることにより前記ガイドレールをガイドとして昇降可能なエレベータのかご枠であって、前記昇降路の前記頂部近傍まで揚重される前記重量物が載せられる架台として使用されるかご枠と、
前記重量物が載せられた前記かご枠を前記ガイドレールをガイドとして前記頂部まで揚重する揚重機と
を備え、
前記揚重機は、
一方の端部が前記かご枠に取り付けられた線状の線状体と、
前記頂部に配置され、前記線状体を巻き取ることにより前記かご枠を揚重する本体と
を備えるとともに、
前記本体は、
前記線状体を巻き取ることにより前記かご枠を前記頂部まで揚重した場合に、自己の少なくとも一部が、前記かご枠の上部よりも下方に入り込むように配置され、
前記かご枠は、
前記線状体の前記一方の端部が取り付けられるかご枠側端部取付部を備え、
前記かご枠は、
前記重量物が載せられる載置部材を前記上部に備え、
前記重量物は、
前記載置部材に載せられるとともに、前記揚重機の前記本体が前記線状体を巻き取ることにより前記頂部近傍まで揚重された場合に前記揚重機の前記本体と干渉しない位置に載せられることを特徴とするエレベータの揚重装置。 In an elevator lifting device that lifts heavy objects to the vicinity of the top of the elevator hoistway,
A guide rail installed from the bottom of the hoistway to the top,
An elevator car frame that can be lifted and lowered with the guide rail as a guide by providing a guide shoe that engages with the guide rail, and a platform on which the heavy object lifted to the vicinity of the top of the hoistway is placed Used car frame,
A lifting machine that lifts the car frame on which the heavy object is placed to the top using the guide rail as a guide ;
The lifting machine is
A linear body having one end attached to the car frame;
A main body disposed on the top and lifting the cage frame by winding the linear body;
With
The body is
When the car frame is lifted up to the top by winding up the linear body, at least a part of itself is arranged to enter below the upper part of the car frame,
The car frame is
A car frame side end attaching portion to which the one end of the linear body is attached;
The car frame is
The upper part is provided with a mounting member on which the heavy object is placed,
The heavy object is
It is placed on the mounting member, and when the main body of the lifting machine is lifted to the vicinity of the top by winding the linear body, the lifting machine is placed at a position that does not interfere with the main body of the lifting machine. Elevator lifting equipment characterized. 前記かご枠側端部取付部は、
前記載置部材に載せられる前記重量物と前記かご枠とを一つの剛体とみた場合に決まる重心の位置よりも上方の位置に配置されたことを特徴とする請求項１記載のエレベータの揚重装置。 The car frame side end mounting portion is
Agekasane elevator according to claim 1, characterized in that disposed in a position above the center of gravity determined when viewed with said weight product to be placed on the mounting section member the car frame as one rigid body apparatus. エレベータの昇降路の頂部近傍まで重量物を揚重するエレベータの揚重装置において、
前記昇降路の下部から前記頂部まで設置されたガイドレールと、
前記ガイドレールと係合するガイドシューを備えることにより前記ガイドレールをガイドとして昇降可能なエレベータのかご枠であって、前記昇降路の前記頂部近傍まで揚重される前記重量物が載せられる架台として使用されるかご枠と、
前記重量物が載せられた前記かご枠を前記ガイドレールをガイドとして前記頂部まで揚重する揚重機と
を備え、
前記揚重機は、
一方の端部が前記頂部に固定された固定部に取り付けられた線状の線状体と、
少なくとも一部が前記かご枠の上部よりも下方に入り込むように前記かご枠に取り付けられ、前記線状体を巻き取ることにより前記かご枠を前記頂部まで揚重する本体と
を備え、
前記かご枠は、
前記揚重機の前記本体が取り付けられるかご枠側本体取付部を備え、
前記かご枠は、
前記重量物が載せられる載置部材を前記上部に備え、
前記重量物は、
前記載置部材に載せられるとともに、前記揚重機と干渉しない位置に載せられることを特徴とするエレベータの揚重装置。 In an elevator lifting device that lifts heavy objects to the vicinity of the top of the elevator hoistway,
A guide rail installed from the bottom of the hoistway to the top,
An elevator car frame that can be lifted and lowered with the guide rail as a guide by providing a guide shoe that engages with the guide rail, and a platform on which the heavy object lifted to the vicinity of the top of the hoistway is placed Used car frame,
A lifting machine that lifts the car frame on which the heavy object is placed to the top using the guide rail as a guide ;
The lifting machine is
A linear body attached to a fixed portion having one end fixed to the top; and
A body that is attached to the car frame so that at least a part thereof enters below the upper part of the car frame, and lifts the car frame to the top by winding up the linear body;
With
The car frame is
A car frame side main body attaching portion to which the main body of the lifting machine is attached;
The car frame is
The upper part is provided with a mounting member on which the heavy object is placed,
The heavy object is
An elevator lifting apparatus, wherein the elevator lifting apparatus is mounted on the mounting member and mounted at a position that does not interfere with the lifting machine. 前記かご枠側本体取付部は、
前記載置部材に載せられた前記重量物と前記かご枠とを一つの剛体とみた場合に決まる重心の位置よりも上方の位置に配置されたことを特徴とする請求項３記載のエレベータの揚重装置。 The car frame side body mounting portion is
4. The elevator lift according to claim 3 , wherein the elevator is arranged at a position above a position of a center of gravity determined when the heavy object placed on the placing member and the car frame are regarded as one rigid body. Heavy equipment. 昇降路の下部から頂部まで設置されたガイドレールに沿って昇降可能なエレベータのかご枠を架台として、前記かご枠の上部に重量物を搭載する工程と、  A step of mounting a heavy object on the upper part of the car frame, with an elevator car frame that can be raised and lowered along a guide rail installed from the lower part to the top part of the hoistway;
前記昇降路の頂部に取り付けられた揚重機の本体が前記かご枠に端部が固定された線状体を巻き取ることによって前記かご枠を前記ガイドレールに沿って揚重し、揚重終了時には、前記揚重機の前記本体の少なくとも一部を前記かご枠の前記上部よりも下方に入り込ませる工程と  The main body of the lifting machine attached to the top of the hoistway winds up the car frame along the guide rail by winding a linear body whose end is fixed to the car frame, and at the end of lifting A step of causing at least a part of the main body of the hoist to enter below the upper part of the car frame;
を備えたことを特徴とするエレベータの揚重方法。An elevator lifting method characterized by comprising: 昇降路の下部から頂部まで設置されたガイドレールに沿って昇降可能なエレベータのかご枠であって、揚重機の本体の少なくとも一部が上部よりも下方に入り込むように取り付けられたかご枠を架台として、前記かご枠の前記上部に重量物を前記揚重機の前記本体と干渉しない位置に搭載する工程と、  An elevator car frame that can be raised and lowered along a guide rail installed from the lower part to the top part of the hoistway, and mounts the car frame attached so that at least a part of the main body of the hoisting machine enters below the upper part Mounting a heavy object on the upper part of the car frame at a position that does not interfere with the main body of the lifting machine;
前記揚重機の前記本体が前記頂部に端部が固定された線状体を巻き取ることによって前記かご枠を前記ガイドレールに沿って揚重する工程と  A step of lifting the car frame along the guide rail by winding the linear body having an end fixed to the top of the main body of the lifting machine;
を備えたことを特徴とするエレベータの揚重方法。An elevator lifting method characterized by comprising:
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