JP5264751B2 - Elevator lifting device and elevator lifting method - Google Patents

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Abstract

A lifting device 100 comprising a guide rail 8 that is arranged from a lower portion 81 to the top portion 51 of the hoistway 5; a car frame of elevator 7 that is capable of going up and down, guided by the guide rail 8, by providing a guide shoe 9 engaging with the guide rail 8, and that is used as a platform placing the weight 1 for lifting to the vicinity of the top portion 5a of the hoistway 5; and a lifting machine 3 that lifts the car frame 7 placing the weight 1 to the top portion 5a, guided by the guide rail 8. Based on this, a labor of tool dismantling can be eliminated.

Description

この発明は、エレベータの昇降路において重量物を揚重するエレベータの揚重装置及びエレベータのかご枠及びエレベータの揚重方法に関する。   The present invention relates to an elevator lifting apparatus that lifts a heavy object in an elevator hoistway, an elevator car frame, and an elevator lifting method.

エレベータの機器を据付ける際、昇降路の大きさは、単に据付後の機器が収まるだけではなく、据付過程で取付作業を行うために必要なスペースを考慮して決める必要がある。特に、エレベータ機器を昇降路内に搬入し所定の高さまで揚重するには搬入経路の確保は当然であるが、昇降路内での荷扱い及び揚重代のスペースを確保する必要がある。ここで「揚重代」とは、揚重機の高さであるが、より正確には揚重機の高さを含めた設置スペースを意味する。   When installing elevator equipment, the size of the hoistway needs to be determined in consideration of the space required to perform the installation work in the installation process, not just the equipment after installation. In particular, in order to carry the elevator equipment into the hoistway and lift it up to a predetermined height, it is natural to secure the carry-in route, but it is necessary to secure a space for handling cargo and lifting allowance in the hoistway. Here, the “lifting allowance” is the height of the lifting machine, but more precisely means an installation space including the height of the lifting machine.

例えば、チェーンブロックを用いて機器を揚重する場合、500kg〜1000kgの機器質量を揚重するには、手動式では400〜500mm、電動式では700〜800mmの高さのチェーンブロックが1〜2個用いられる。機器を直接吊る場合は、揚重時の機器の転倒を防止するため、吊り部は、通常、揚重対象の機器の重心位置よりも上方に設けられる。また、吊り部は、平面方向も重心吊りに極力近づけられる。これにより、揚重対象の機器は、安定した姿勢で揚重される。揚重対象の機器が製品として最終的に取り付けられる高さの上部には、「揚重に必要なスペース」(揚重代)の確保が必要となる。従って、昇降路の最小の頂部位置(必要天井高さ)は、「揚重に必要なスペース」と、かごや釣合おもりの突き上げから決まる「必要オーバーヘッド寸法」との観点から検討する必要がある。以降では、最上階床面〜昇降路頂部までの寸法を「オーバーヘッド寸法OH」(単にOHと記載する場合がある。)と呼ぶ。   For example, when lifting a device using a chain block, in order to lift a device mass of 500 kg to 1000 kg, a chain block having a height of 400 to 500 mm for a manual type and 700 to 800 mm for an electric type is 1-2. Used. When directly suspending a device, the suspension portion is usually provided above the position of the center of gravity of the device to be lifted in order to prevent the device from overturning during lifting. Further, the hanging portion can be brought as close as possible to the center of gravity suspension in the plane direction. Thereby, the equipment to be lifted is lifted in a stable posture. It is necessary to secure “space required for lifting” (lifting allowance) at the upper part of the height at which the equipment to be lifted is finally installed as a product. Therefore, it is necessary to examine the minimum top position (required ceiling height) of the hoistway from the viewpoints of “space required for lifting” and “necessary overhead dimensions” determined by pushing up the car and the counterweight. Hereinafter, the dimension from the top floor to the top of the hoistway is referred to as “overhead dimension OH” (may be simply referred to as OH).

(OH(かご突上)の算出)
図22は、かごの突上げ時におけるOHの算出を説明する従来例の図である。図22を参照して、かごの突上げ時におけるオーバーヘッド寸法OHを説明する。図22の構成を簡単に説明する。図22は、昇降路5に設置されたエレベータを示している。かご4が、最上階に位置する場合を示している。かご4と釣合おもり15(おもりという場合がある)とは、巻上機Mがワイヤ18を巻き上げることにより昇降する。オーバーヘッド寸法OHは、最上階床面20と昇降路頂部5aとの距離である。このOHは、以下に詳しく説明する。昇降路5の下部には、おもり側緩衝器16とかご側緩衝器17とが設置されている。おもり側緩衝器16とかご側緩衝器17とは、コイルばね16a,17aを備えている。なお、コイルばねを用いるのは一例であり、おもり側緩衝器16とかご側緩衝器17とは、油圧やそのたの手段によって釣合おもり15、かご4を緩衝させても構わない。例えば、日本国内においては、かご4の突上げ時におけるオーバーヘッド寸法(以下、OH(かご突上)と記載する)は、次の(式1a)で算出される。なお、(式1a)の記号の意味は下記である。
OH(かご突上)=CH+CRB+BST+KJP+C (式1a)
CH:かご床面〜かごTOPまでの寸法。
CRB:おもり側のランバイ量(かご最上階停止時の釣合おもり〜おもり側緩衝器16の受け面(コイルばね16aの最上部)までの垂直距離)。
BST:おもり側緩衝器16のストローク(コイルばね16aのたわみ量)。
KJP:かご4のジャンプ量(慣性による行き過ぎ分)。
C:かご上で運転せず、かご4のジャンプ時におけるかご4のTOP(かご4の最上部)から昇降路頂部5aまでの隙間。
なお、図22の「かご行き過ぎ分H」は、
H=CRB+BST+KJP
である。
図24は、図22、図23における、OHとCH,H,Cとの関係を示す図である。H,Hは、後述の説明に使用される。
(Calculation of OH 1 (upward basket))
FIG. 22 is a diagram of a conventional example for explaining the calculation of OH when a car is pushed up. Referring to FIG. 22, illustrating the overhead dimension OH 1 in thrust-up time of the car. The configuration of FIG. 22 will be briefly described. FIG. 22 shows an elevator installed in the hoistway 5. The case where the car 4 is located on the top floor is shown. The car 4 and the counterweight 15 (sometimes referred to as a weight) move up and down as the hoisting machine M winds up the wire 18. The overhead dimension OH 1 is the distance between the top floor 20 and the hoistway top 5a. This OH 1 will be described in detail below. At the lower part of the hoistway 5, a weight side shock absorber 16 and a car side shock absorber 17 are installed. The weight side shock absorber 16 and the car side shock absorber 17 include coil springs 16a and 17a. The use of a coil spring is merely an example, and the weight side shock absorber 16 and the car side shock absorber 17 may buffer the counterweight 15 and the car 4 by hydraulic pressure or other means. For example, in Japan, the overhead dimension when the car 4 is pushed up (hereinafter referred to as OH 1 (cushing up the car)) is calculated by the following (Formula 1a). In addition, the meaning of the symbol of (Formula 1a) is as follows.
OH 1 (upward from the car) = CH + CRB + BST + KJP + C (Formula 1a)
CH: Dimensions from the car floor to the car TOP.
CRB: Weight side run-by amount (balanced weight when the car is at the top floor stop-vertical distance from the receiving surface of the weight side shock absorber 16 (uppermost part of the coil spring 16a)).
BST: Stroke of the weight side shock absorber 16 (deflection amount of the coil spring 16a).
KJP: Jump amount of the car 4 (overshoot due to inertia).
C: The gap between the top of the car 4 (the uppermost part of the car 4) and the hoistway top 5a when the car 4 jumps without driving on the car.
In addition, the “cage excess H” in FIG.
H = CRB + BST + KJP
It is.
FIG. 24 is a diagram showing the relationship between OH 1 and CH, H, C in FIGS. H 4 and H 5 are used in the following description.

(OH(おもり突上)の算出)
図23は、おもり突上げ時におけるOHの算出を説明する図である。図23を参照して、おもり突上げ時におけるオーバーヘッド寸法OH(以下、OH(おもり突上)と記載する)を説明する。釣合おもり15の突き上げ時においても、(式1a)と同様な計算を行う。釣合おもり15の突上げ時の場合、図23によれば、OH(おもり突上)は、次の(式1b)となる。
OH(おもり突上)=CH+CRB+BST+OJP+C (式1b)
(式1b)において、ランバイ量CRBと緩衝器ストロークBSTとはかご側であり、ジャンプ量OJPは、おもり側のジャンプ量を示す。
またCHは、最上階床面20から釣合おもり15の最上部までの距離である。
(Calculation of OH 1 (lifting weight))
FIG. 23 is a diagram illustrating calculation of OH at the time of lifting the weight. With reference to FIG. 23, the overhead dimension OH 1 (hereinafter referred to as OH 1 (uplift of weight)) at the time of lifting the weight will be described. Even when the counterweight 15 is pushed up, the same calculation as in (Equation 1a) is performed. In the case where the counterweight 15 is pushed up, according to FIG. 23, OH 1 (uplift of the weight) becomes the following (Equation 1b).
OH 1 (upward weight) = CH + CRB + BST + OJP + C (Formula 1b)
In (Expression 1b), the run-by amount CRB and the shock absorber stroke BST are on the car side, and the jump amount OJP indicates the jump amount on the weight side.
Further, CH is the distance from the top floor 20 to the top of the counterweight 15.

図24は、図22、図23における、OHとCH,H,Cとの関係を示す図である。H,Hは、後述の説明に使用される。FIG. 24 is a diagram showing the relationship between OH 1 and CH, H, C in FIGS. H 4 and H 5 are used in the following description.

(かご投影面上に機器がある場合:かご突上、おもり突上の両方)
更に、かご投影面上に機器(例えば巻上機)を配置する場合、前述の揚重代Hを考慮すると、必要オーバーヘッド寸法OHは、以下の(式2a)となる。下記のOH(機器有り)とは、かご4の頭上に揚重代Hの機器が存在する場合の寸法である。
図25は、以下の(式2a)を図式化した図である。
かご突上げ時の場合であれば、
OH(機器有り)=OH(かご突上時)+H+H (式2a)
となる。
また、おもり突上げ時の場合であれば、次の(式2b)の様になる。
OH(機器有り/おもり)=OH(おもり突上時)+H+H (式2b)
となる。なお、記号の意味は下記の通りである。
:機器高さ。
:揚重代。
なお、OHは、後述の説明で使用する。
(When there is equipment on the car projection surface: both above the car and above the weight)
Further, when an apparatus (for example, a hoisting machine) is arranged on the car projection surface, the necessary overhead dimension OH 2 is expressed by the following (Equation 2a) in consideration of the lifting allowance H 2 described above. The following OH 2 (equipment is present) is a dimension in the case where an equipment having a lifting allowance H 2 exists above the car 4.
FIG. 25 is a diagram schematically illustrating the following (Formula 2a).
If it ’s a car uplift,
OH 2 (equipment is present) = OH 1 (when the car is pushed up) + H 1 + H 2 (Formula 2a)
It becomes.
Further, in the case of lifting the weight, the following (Equation 2b) is obtained.
OH 2 (equipment present / weight) = OH 1 (when the weight is pushed up) + H 1 + H 2 (Formula 2b)
It becomes. The meanings of the symbols are as follows.
H 1 : Equipment height.
H 2 : Lifting allowance.
Note that OH 3 is used in the following description.

(かご投影面上に機器がない場合)
図26は、かご投影面上に機器がない場合を説明する図である。かご投影面上に機器がない場合、機器の取付高さをH(最上階床面20から機器の下面までの距離)とした場合、下記算出式(式3)のOH寸法が、
OH>OH(かご突上時)、
かつ
OH>OH(おもり突上時)
となる場合は、OHが必要オーバーヘッド寸法となる。
OH=H+H+H (式3)
なお、Hは、後述の説明で使用する。
(When there is no equipment on the car projection surface)
FIG. 26 is a diagram illustrating a case where there is no device on the car projection surface. When there is no device on the car projection surface, when the mounting height of the device is H 3 (distance from the top floor 20 to the lower surface of the device), the OH 0 dimension of the following calculation formula (Formula 3) is
OH 0 > OH 1 (at the time of car rush),
And OH 0 > OH 1 (when the weight rises)
OH 0 is the required overhead dimension.
OH 0 = H 3 + H 1 + H 2 (Formula 3)
H 0 is used in the description below.

1990年後半以降、日本国内は勿論、世界的にも機械室レスエレベータ(Machine−Room−Less elevator。以降、MRLという。)が急速普及し、昇降路内にすべてのエレベータ機器が設置されるシステムが主流になってきている。更に昇降路サイズの縮小(平面寸法、オーバーヘッド寸法、ピット深さ)も進み、必要昇降路サイズは機器の収まり以外にも、据付性を見据えた機器の配置設計を行わなければならない。   Since the latter half of 1990, machine room-less elevators (Machine-Room-Less elevators, hereafter referred to as MRL) have spread rapidly in Japan and worldwide, and all elevator equipment is installed in hoistways. Is becoming mainstream. In addition, the hoistway size has been reduced (planar dimensions, overhead dimensions, pit depth), and the required hoistway size must be designed so that it can be installed in addition to the size of the equipment.

オーバーヘッド寸法を小さくするには、治具として専用の揚重架台を用いて、巻上機などの機器を揚重することも考えられる(例えば特許文献1)。しかし、専用の揚重架台を用いる場合には、揚重架台の組立や揚重後の解体が必要となり、据え付け時間がかかるとともにコスト高となる。
特開2000−34072号公報
In order to reduce the overhead dimension, it is also conceivable to lift a device such as a hoist using a dedicated lifting platform as a jig (for example, Patent Document 1). However, when a dedicated lifting platform is used, it is necessary to assemble the lifting platform and dismantle it after lifting, which increases installation time and costs.
JP 2000-34072 A

この発明は、巻上機などのエレベータ機器を揚重する場合において、昇降路のサイズの拡張を必要とすることなく、また、据え付け時間の増大及びコスト高を伴わない揚重装置、揚重方法の提供を目的とする。   When lifting an elevator apparatus such as a hoisting machine, the present invention does not require an increase in the size of the hoistway, and does not increase installation time and cost. The purpose is to provide.

この発明のエレベータの揚重装置は、
エレベータの昇降路の頂部近傍まで重量物を揚重するエレベータの揚重装置において、
前記昇降路の下部から前記頂部まで設置されたガイドレールと、
前記ガイドレールと係合するガイドシューを備えることにより前記ガイドレールをガイドとして昇降可能なエレベータのかご枠であって、前記昇降路の前記頂部近傍まで揚重される前記重量物が載せられる架台として使用されるかご枠と、
前記重量物が載せられた前記かご枠を前記ガイドレールをガイドとして前記頂部まで揚重する揚重機と
を備えたことを特徴とする。
The elevator lifting device of this invention is
In an elevator lifting device that lifts heavy objects to the vicinity of the top of the elevator hoistway,
A guide rail installed from the bottom of the hoistway to the top,
An elevator car frame that can be lifted and lowered with the guide rail as a guide by providing a guide shoe that engages with the guide rail, and a platform on which the heavy object lifted to the vicinity of the top of the hoistway is placed Used car frame,
A lifting machine that lifts the car frame on which the heavy object is placed to the top using the guide rail as a guide.

前記ガイドレールは、
前記頂部の付近と前記下部の付近との間の中間がレールブラケットで固定されていないことを特徴とする。
The guide rail is
A middle part between the vicinity of the top and the vicinity of the lower part is not fixed by a rail bracket.

前記揚重機は、
一方の端部が前記かご枠に取り付けられた線状の線状体と、
前記頂部に配置され、前記線状体を巻き取ることにより前記かご枠を揚重する本体と
を備えるとともに、
前記本体は、
前記線状体を巻き取ることにより前記かご枠を前記頂部まで揚重した場合に、自己の少なくとも一部が、前記かご枠の上部よりも下方に入り込むように配置され、
前記かご枠は、
前記線状体の前記一方の端部が取り付けられるかご枠側端部取付部を備えたことを特徴とする。
The lifting machine is
A linear body having one end attached to the car frame;
A main body disposed on the top and lifting the car frame by winding up the linear body;
The body is
When the car frame is lifted up to the top by winding up the linear body, at least a part of itself is arranged to enter below the upper part of the car frame,
The car frame is
A car frame side end attaching portion to which the one end of the linear body is attached is provided.

前記かご枠は、
前記重量物が載せられる載置部材を前記上部に備え、
前記重量物は、
前記載置部材に載せられるとともに、前記揚重機の前記本体が前記線状体を巻き取ることにより前記頂部近傍まで揚重された場合に前記揚重機の前記本体と干渉しない位置に載せられることを特徴とする。
The car frame is
The upper part is provided with a mounting member on which the heavy object is placed,
The heavy object is
It is placed on the mounting member, and when the main body of the lifting machine is lifted to the vicinity of the top by winding the linear body, the lifting machine is placed at a position that does not interfere with the main body of the lifting machine. Features.

前記かご枠側端部取付部は、
前記載置部材に載せられる前記重量物と前記かご枠とを一つの剛体とみた場合に決まる重心の位置よりも上方の位置に配置されたことを特徴とする。
The car frame side end mounting portion is
It is characterized in that it is arranged at a position above the position of the center of gravity determined when the heavy object placed on the mounting member and the car frame are regarded as one rigid body.

前記揚重機は、
一方の端部が前記頂部に固定された固定部に取り付けられた線状の線状体と、
少なくとも一部が前記かご枠の上部よりも下方に入り込むように前記かご枠に取り付けられ、前記線状体を巻き取ることにより前記かご枠を前記頂部まで揚重する本体と
を備え、
前記かご枠は、
前記揚重機の前記本体が取り付けられるかご枠側本体取付部を備えたことを特徴とする。
The lifting machine is
A linear body attached to a fixed portion having one end fixed to the top; and
A body that is attached to the car frame so that at least part of the car frame enters below the upper part of the car frame, and winds up the linear body to lift the car frame to the top,
The car frame is
A car frame side main body attaching portion to which the main body of the lifting machine is attached is provided.

前記かご枠は、
前記重量物が載せられる載置部材を前記上部に備え、
前記重量物は、
前記載置部材に載せられるとともに、前記揚重機と干渉しない位置に載せられることを特徴とする。
The car frame is
The upper part is provided with a mounting member on which the heavy object is placed,
The heavy object is
It is mounted on the mounting member and is mounted at a position where it does not interfere with the lifting machine.

前記かご枠側本体取付部は、
前記載置部材に載せられた前記重量物と前記かご枠とを一つの剛体とみた場合に決まる重心の位置よりも上方の位置に配置されたことを特徴とする。
The car frame side body mounting portion is
It is characterized by being arranged at a position above the position of the center of gravity determined when the heavy object placed on the mounting member and the car frame are regarded as one rigid body.

前記ガイドシューは、
磁力により前記ガイドレールを吸引する磁性体を備えたことを特徴とする。
The guide shoe is
A magnetic body that attracts the guide rail by a magnetic force is provided.

この発明のエレベータのかご枠は、
エレベータの昇降路の頂部近傍まで重量物を揚重する際の架台として使用されるエレベータのかご枠であって、本体が昇降路の頂部に配置されるとともに線状体の一方の端部が揚重対象に取り付けられて前記線状体を巻き取ることにより前記揚重対象を前記頂部まで揚重する揚重機の前記線状体の前記一方の端部が取り付けられるかご枠側端部取付部を備えたことを特徴とする。
The elevator car frame of this invention is
An elevator car frame used as a platform for lifting heavy objects up to the vicinity of the top of the elevator hoistway. The main body is disposed at the top of the hoistway and one end of the linear body is lifted. A car frame side end mounting portion to which the one end of the linear body of the lifting machine that lifts the lifting target to the top by winding the linear body attached to the heavy target is mounted; It is characterized by having.

この発明のエレベータのかご枠は、
エレベータの昇降路の頂部近傍まで重量物を揚重する際の架台として使用されるエレベータのかご枠であって、線状体の一方の端部が昇降路の頂部に接続されるとともに本体が揚重対象に取り付けられて前記線状体を巻き取ることにより前記揚重対象を前記頂部まで揚重する揚重機の前記本体を取り付けるかご枠側本体取付部を備えたことを特徴とする。
The elevator car frame of this invention is
An elevator car frame used as a platform for lifting heavy objects to the vicinity of the top of the elevator hoistway, where one end of the linear body is connected to the top of the hoistway and the main body is lifted. A car frame-side main body attaching part for attaching the main body of the lifting machine which is attached to a heavy object and winds up the linear object to lift the lifting object to the top.

この発明のエレベータの揚重方法は、
エレベータの昇降路の頂部近傍まで重量物を揚重するエレベータの揚重方法において、
前記昇降路の下部から頂部まで設置されたガイドレールと組み合うガイドシューを備えることにより前記ガイドレールに沿って昇降可能なエレベータのかご枠であって、前記昇降路の前記頂部近傍まで揚重される前記重量物が載せられる架台として使用されるかご枠を、前記重量物が載せられた状態で前記ガイドレールをガイドとして前記頂部まで揚重機により揚重することを特徴とする。
The elevator lifting method of the present invention is:
In the elevator lifting method for lifting a heavy object to the vicinity of the top of the elevator hoistway,
An elevator car frame that can be lifted and lowered along the guide rail by being provided with a guide shoe that is combined with a guide rail installed from the lower part to the top part of the hoistway, and is lifted to the vicinity of the top part of the hoistway The car frame used as a platform on which the heavy object is placed is lifted up to the top by the lifting machine with the guide rail as a guide in the state where the heavy object is placed.

この発明により、巻上機などのエレベータ機器を揚重する場合において、昇降路のサイズの拡張を必要とすることなく、また、据え付け時間の増大及びコスト高を伴わない揚重装置、揚重方法を提供することができる。   According to the present invention, when lifting an elevator device such as a hoisting machine, the lifting device and the lifting method do not require an increase in the size of the hoistway and do not increase the installation time and cost. Can be provided.

実施の形態1.
(1.揚重装置100の概要)
実施の形態1は、エレベータの昇降路において重量物を揚重するエレベータの揚重装置を説明する。図1は、揚重対象の重量物1を直接揚重する場合の不都合を説明する図である。図2は、本実施の形態1の揚重装置100の構成を説明する図である。図2は、揚重終了後を示している。
Embodiment 1 FIG.
(1. Overview of lifting device 100)
Embodiment 1 demonstrates the elevator lifting apparatus which lifts a heavy article in the elevator hoistway. FIG. 1 is a diagram for explaining inconveniences when directly lifting a heavy object 1 to be lifted. FIG. 2 is a diagram illustrating the configuration of the lifting device 100 according to the first embodiment. FIG. 2 shows the end of lifting.

図1に示すように、重量物1(例えば、巻上機)を揚重する場合、昇降路5の天井(昇降路頂部5a)に揚重機3(例えばウィンチ)を仮りに取り付け、重量物1を吊り上げると、揚重機3自身の高さ(揚重代H)の分が吊り上げできなかった。このため、揚重代Hのぶん、昇降路のサイズが長くなる場合があった。実施の形態1は、揚重代Hを昇降路のサイズを決める際の要因としない揚重装置100を説明する。前記のように、「揚重代H」とは、揚重機の高さであるが正確には揚重機の高さを含めた設置スペースを意味する。As shown in FIG. 1, when lifting a heavy object 1 (for example, a hoisting machine), a lifting machine 3 (for example, a winch) is temporarily attached to the ceiling (the hoistway top part 5 a) of the hoistway 5, and the heavy object 1 Was lifted, the height of the lifting machine 3 itself (lifting allowance H 2 ) could not be lifted. Therefore, sentence of fried successive generations H 2, the size of the hoistway there can be lengthy. Embodiment 1 describes a Agekasane device 100 does not factor in determining the size of the hoistway a fried successive generations H 2. As described above, “lifting allowance H 2 ” means the installation space including the height of the lifting machine, although it is the height of the lifting machine.

図2に示すように揚重装置100は、ガイドレール8、かご枠7、揚重機3とを備える。揚重機3は揚重機本体30と鎖3aとから構成される。揚重機3の例としては、チェーンブロック、ウィンチなどがある。ウィンチの場合は、鎖3aではなくワイヤを用いる。揚重装置100の特徴は、主に次の(1)から(3)である。
(1)図2に示すように、かご枠7の両側に、それぞれガイドレール8が設置されている。ガイドレール8は、昇降路5の下部81と上部83において、レールブラケット12で固定されている。下部81とは最下階付近(ピット)であり、上部83とは最上階付近である。下部81と上部83との間の中間部82は、レールブラケット12で固定されていない。これは、揚重装置100を用いて巻上機などの重量物1を揚重し、揚重された巻上機などを用いることにより中間部82をレールブラケットで固定する工法(足場なし工法)を想定しているためである。また、かご枠7が、重量物1が載せられる揚重架台として使用される。これらの理由により、重量物1を揚重する場合に専用治具を用いる必要がなく、解体の手間がない。
(2)揚重機本体30は、かご枠7を昇降路頂部5aまで揚重した場合に、少なくとも一部がかご枠上部71よりも下方に入り込むように配置されている。これにより、図2に示すように、揚重代Hのぶんも重量物1を吊り上げることができ、昇降路のサイズを小さくすることができる。
(3)かご枠7を吊る吊り点2が、かご枠7の最上部よりも下方、かつ、重量物1とかご枠7とを一つの剛体と見た場合に決まる合体重心の重心位置4bよりも、かご枠7において上方に設けられている。図2に示すように、吊り点2は、重心位置4bよりも寸法Lだけ上にある。すなわち、かご枠7において吊り点2の位置は、重量物1とかご枠7との合体重心の重心位置4bよりも寸法Lだけ上方にあるので、揚重機本体30は、安定して、重量物1を揚重できる。また、図2に示すように吊り点2は、重量物1が最終の揚重位置まで揚重されるに際して、揚重代Hが重量物1の揚重に影響しない位置に設けられる。
(4)このように、揚重装置100は、(1)〜(3)に示したようにかご枠7を重量物1を載せる揚重治具として使用し、ガイドレール8をガイドとし、及び、吊り点2を合体重心の重心位置4bよりも上方の位置、かつ、吊り点2を重量物1が最終の揚重位置まで揚重されるに際して揚重代Hが重量物1の揚重に影響しない位置に配置している点にある。
As shown in FIG. 2, the lifting device 100 includes a guide rail 8, a car frame 7, and a lifting machine 3. The lifting machine 3 includes a lifting machine body 30 and a chain 3a. Examples of the lifting machine 3 include a chain block and a winch. In the case of a winch, a wire is used instead of the chain 3a. The features of the lifting device 100 are mainly the following (1) to (3).
(1) As shown in FIG. 2, guide rails 8 are respectively installed on both sides of the car frame 7. The guide rail 8 is fixed to the lower part 81 and the upper part 83 of the hoistway 5 with a rail bracket 12. The lower part 81 is near the lowermost floor (pit), and the upper part 83 is near the uppermost floor. An intermediate portion 82 between the lower portion 81 and the upper portion 83 is not fixed by the rail bracket 12. This is a method of lifting a heavy object 1 such as a hoisting machine using the lifting device 100 and fixing the intermediate portion 82 with a rail bracket by using the hoisted machine etc. This is because of this. The car frame 7 is used as a lifting platform on which the heavy object 1 is placed. For these reasons, it is not necessary to use a dedicated jig when lifting the heavy article 1, and there is no need for disassembly.
(2) The lifting machine main body 30 is arranged so that at least a part of the car body 7 enters below the car frame upper part 71 when the car frame 7 is lifted up to the hoistway top 5a. Thus, as shown in FIG. 2, fried sentence of successive generations H 2 can also lift the heavy 1, it is possible to reduce the size of the hoistway.
(3) From the center of gravity position 4b of the combined center of gravity determined when the suspension point 2 for hanging the car frame 7 is below the uppermost part of the car frame 7 and the heavy object 1 and the car frame 7 are viewed as one rigid body. Is also provided above the car frame 7. As shown in FIG. 2, the suspension point 2 is above the center-of-gravity position 4b by a dimension L. That is, since the position of the suspension point 2 in the car frame 7 is higher than the center of gravity position 4b of the center of gravity of the combined weight 1 and the car frame 7 by the dimension L, the lifting machine main body 30 can stably 1 can be lifted. Further, as shown in FIG. 2, the suspension point 2 is provided at a position where the lifting allowance H 2 does not affect the lifting of the heavy load 1 when the heavy load 1 is lifted to the final lifting position.
(4) Thus, the lifting device 100 uses the car frame 7 as a lifting jig for placing the heavy object 1 as shown in (1) to (3), the guide rail 8 as a guide, and a position above the center-of-gravity position 4b of the hanging point 2 combined center of gravity, and, hanging points 2 to Agekasane fried successive generations H 2 is heavy 1 when heavy 1 is lifting of up to final lifting position It is located at a position that does not affect.

(2.OHと揚重機との関係)
図3、図4は、オーバーヘッド寸法OHを説明するための図である。図3、図4を参照してオーバーヘッド寸法OHを、さらに説明する。また図3、図4は、かご枠7を揚重架台に用いる場合に、揚重代HがOHの要因となってしまう場合を示している。
図3は、揚重時を示す図である。
図4は、揚重終了時を示す図である。図3に示すように、吊り点2は、かご枠7の最上部に設けられている。このため揚重終了時を示す図4のように、揚重代HがOHの要因となってしまう。つまり図4に示すように、重量物1を最も揚重できる高さは、揚重機本体30の揚重代Hを昇降路頂部5aから差し引いた高さH(前述の文字式を用いると、H=H+H)となる(図26参照)。
:機器(重量物1)高さ。
:最上階床面20から機器(重量物1)の下面までの距離。
従って、図3の場合、据付の点から必要な最小オーバーヘッド寸法OHは、
OH=H+H (式4)
となる。
(2. Relationship between OH and lifting equipment)
3 and 4 are diagrams for explaining the overhead dimension OH. The overhead dimension OH will be further described with reference to FIGS. The 3 and 4, in the case of using the car frame 7 to the lifting platform, fried successive generations H 2 indicates the case where it becomes a factor of OH.
FIG. 3 is a diagram illustrating the time of lifting.
FIG. 4 shows the end of lifting. As shown in FIG. 3, the suspension point 2 is provided on the uppermost part of the car frame 7. Thus as shown in FIG. 4 showing a lifting end, fried successive generations H 2 becomes a factor of OH. That is, as shown in FIG. 4, the height at which the heavy object 1 can be lifted most is the height H 0 obtained by subtracting the lifting allowance H 2 of the lifting machine body 30 from the hoistway top 5 a (using the above-described character formula) , H 0 = H 1 + H 3 ) (see FIG. 26).
H 1 : Equipment (heavy object 1) height.
H 3 : Distance from the top floor 20 to the lower surface of the equipment (heavy object 1).
Therefore, in the case of FIG. 3, the minimum overhead dimension OH 0 required from the point of installation is
OH 0 = H 0 + H 2 (Formula 4)
It becomes.

一方で、かご4が最も高い位置まで上昇する場合(おもり突上げ時も同様であるので、おもり突上げ時の説明は省略する)、例えば釣合おもり15がおもり側緩衝器16に衝突し、かご4がジャンプした場合の最高到達点と最上階床面20との鉛直方向の距離をHとする(図24参照)。かご4の投影面上に他の昇降路機器がなければ、前記Hに、突き上げ時のかご最上部と昇降路頂部との安全距離Hを加算した寸法が、かご4の突き上げで決まる必要な最小オーバーヘッド寸法OHとなる。
すなわち、図24に示すように、
OH=H+H (式5)
ここでHは、
=CH+CRB+BST+KJP (式6)
CH … かご全高
CRB … おもりランバイ量
BST … おもり緩衝器ストローク
KJP … かごジャンプ量
On the other hand, when the car 4 rises to the highest position (the same is true when the weight is pushed up, the explanation at the time of raising the weight is omitted), for example, the counterweight 15 collides with the weight side shock absorber 16, The distance in the vertical direction between the highest point reached when the car 4 jumps and the top floor 20 is H 4 (see FIG. 24). If there is no other hoistway device on the projection surface of the car 4, the push-up of the car 4 needs to determine the dimension obtained by adding the safety distance H 5 between the top of the car and the top of the hoistway to the above-mentioned H 4. Minimum overhead dimension OH 1 .
That is, as shown in FIG.
OH 1 = H 4 + H 5 (Formula 5)
Where H 4 is
H 4 = CH + CRB + BST + KJP (Formula 6)
CH ... Car total height CRB ... Weight run-by amount BST ... Weight shock absorber stroke KJP ... Car jump amount

オーバーヘッド寸法がOH(かご突上)(あるいはOH(おもり突上))で決まれば、必要オーバーヘッド寸法が最も小さくなる。本実施の形態1の揚重装置100では、吊り点2は、重量物1が最終の揚重位置まで揚重されるに際して、揚重代Hが重量物1の揚重に影響しない位置に設けられるので、揚重代Hがオーバーヘッド寸法を算出するための要素とならない。
即ち、
揚重装置100では、
OH≧OH (式7)
となる。あるいは、かご4の投影面上に機器を配置せざるを得ないエレベータシステムとしても、その場合の必要オーバーヘッド寸法OH
OH=OH+H (式8)
となる。このように、揚重代Hがオーバーヘッド寸法を算出するための要素とならない。
If the overhead dimension is determined by OH 1 (upward from the car) (or OH 1 (upward from the weight)), the required overhead dimension is the smallest. In the lifting device 100 according to the first embodiment, the hanging points 2, upon heavy 1 is lifting of up to final lifting position, a position fried successive generations H 2 does not affect the Agekasane of heavy 1 because provided, fried successive generations H 2 is not a factor for calculating the overhead dimension.
That is,
In the lifting device 100,
OH 1 ≧ OH 0 (Formula 7)
It becomes. Alternatively, even in an elevator system in which devices must be arranged on the projection surface of the car 4, the required overhead dimension OH 3 in that case is OH 3 = OH 1 + H 1 (Formula 8)
It becomes. Thus, fried successive generations H 2 is not a factor for calculating the overhead dimension.

(3.揚重装置の構成と動作)
図5〜図12を参照して実施の形態1の揚重装置100の構成及び動作を具体的に説明する。
図5は、揚重装置100による重量物1の揚重開始を示す図である。
図6は、揚重装置100による揚重途中を示す図である。
図7は、揚重装置100による重量物1の揚重終了を示す図である。
図8は、揚重装置100による揚重途中を斜視図として表わした図であり、図6に対応する。
図9は、揚重装置100による揚重終了を斜視図として表わした図であり、図7に対応する。
図10は、図8に対応し、かご枠7の構成と揚重機3の配置とを図8に対して変更した場合を示す図である。
図11は、図10の揚重が終了した場合を示す図である。
図12は、鎖3aの取付構成を示す図である。
(3. Configuration and operation of lifting device)
The configuration and operation of the lifting apparatus 100 according to the first embodiment will be specifically described with reference to FIGS.
FIG. 5 is a diagram illustrating the start of lifting of the heavy article 1 by the lifting device 100.
FIG. 6 is a diagram showing the way of lifting by the lifting device 100.
FIG. 7 is a diagram illustrating the end of lifting of the heavy object 1 by the lifting device 100.
FIG. 8 is a perspective view of the lifting operation by the lifting device 100, and corresponds to FIG.
FIG. 9 is a perspective view showing the end of lifting by the lifting device 100, and corresponds to FIG.
10 corresponds to FIG. 8 and shows a case where the configuration of the car frame 7 and the arrangement of the lifting machines 3 are changed with respect to FIG.
FIG. 11 is a diagram illustrating a case where the lifting in FIG. 10 is completed.
FIG. 12 is a diagram showing a mounting configuration of the chain 3a.

図5あるいは図8等に示すように、次の様である。
(1)重量物位置:
揚重対象である重量物1は、かご枠7の上部の載置部材72に載せられる。
(2)揚重機の位置:
揚重機本体30は、昇降路頂部5aに取り付けられる。揚重機本体30は、昇降路頂部5aの建築側に直接的に取り付けられ、あるいは設置された揚重ビーム6を介して、懸架される。図5は、揚重ビーム6を用いる場合を示している。
(3)吊り位置:
図12(a)に示すように、先端部にフック33を有する鎖3aを揚重機本体30から下ろし、フック33にて、かご枠7を吊り上げる。揚重機本体30は鎖3aを巻き上げることにより、かご枠7を揚重する。
(4)揚重機3とかご枠7の位置関係:
この場合、図7に示すように、鎖3aでかご枠7を吊り上げる箇所(吊り点2)は、合体重心の重心位置4bよりも上方であって、かつ、重量物1を最終的に目的の高さまで揚重した場合に、揚重機3の揚重代Hが確保できる位置である。つまり、吊り点2は、合体重心の重心位置4bよりも上方、かつ、重量物1が最終の揚重位置まで揚重されるに際して揚重代Hが重量物1の揚重に影響しない位置に設けられる。また、揚重機3の揚重機本体30は、鎖3aを巻き取ることによりかご枠7を昇降路頂部5aまで揚重した場合に、かご枠7と干渉することなく、少なくとも一部が、かご枠7の上部よりも下方に入り込むように配置されている。これら(1)〜(4)については、さらに詳しく後述する。
As shown in FIG. 5 or FIG.
(1) Heavy object position:
The heavy object 1 to be lifted is placed on the placing member 72 at the top of the car frame 7.
(2) Lifting machine position:
The lifting machine main body 30 is attached to the hoistway top 5a. The lifting machine main body 30 is directly attached to the building side of the hoistway top 5a or suspended via the installed lifting beam 6. FIG. 5 shows a case where the lifting beam 6 is used.
(3) Hanging position:
As shown in FIG. 12A, the chain 3 a having the hook 33 at the tip is lowered from the lifting machine main body 30, and the car frame 7 is lifted by the hook 33. The lifting machine body 30 lifts the car frame 7 by winding up the chain 3a.
(4) Positional relationship between the lifting machine 3 and the car frame 7:
In this case, as shown in FIG. 7, the place where the car frame 7 is lifted by the chain 3 a (the suspension point 2) is above the center of gravity position 4 b of the combined center of gravity, and the heavy object 1 is finally targeted. when Agekasane to a height, a position in which lifting successive generations of H 2 crane 3 can be secured. In other words, hanging point 2, above the center of gravity position 4b of the united centroid and a position of fried successive generations H 2 does not affect the Agekasane of heavy 1 when heavy 1 is lifting of up to final lifting position Provided. Further, the lifting machine main body 30 of the lifting machine 3 has at least a part of the car frame without interfering with the car frame 7 when the car frame 7 is lifted up to the hoistway top 5a by winding the chain 3a. 7 is arranged so as to enter below the upper part of 7. These (1) to (4) will be described in more detail later.

(揚重開始時)
図5、図8を参照して、揚重開始時を説明する。
<レール>
ガイドレール8は、昇降路5の下部81から上部83に向けて、かご枠7の左右に2本設置されている。ガイドレール8は、図2で説明したように、中間部82は、レールブラケット12で固定されていない。
<かご枠>
かご枠7は、図8に示すように、かご床7a、2本のかご縦柱7b、かご上枠7cとから構成される。かご枠7は、かご縦柱7bの上部と、下部とに各1個のガイドシュー9を持つ。かご枠7は、ガイドシュー9がガイドレール8と係合することにより、昇降路を昇降する。かご上枠7cは、2本のかご縦柱7bの上部に取り付けられている。かご上枠7cは、重量物1を載せる載置部材72を有している。なお、かご枠7に載置部材72がない場合には、かご枠7の上部に載置部材72を取り付けても構わない。重量物1は、後述する図9、図11に示すように、最上部まで吊り上げられた場合に、揚重機本体30と干渉しないように載置部材72に載せられる。
<吊り位置>
かご枠7は、図8に示すように、図12に示す鎖3aのフック33を掛ける吊り金具2a(かご枠側端部取付部の一例)を、それぞれのかご縦柱7bに有する。吊り金具2aは、ボルトなどの保持具2bにより、かご縦柱7bに固定される。あるいは、吊り金具2aではなく、図12(a)に示すように、アイボルト21をナット22でかご縦柱7bに固定することにより鎖3aのフック33の取付部(かご枠側端部取付部の一例)としてもよい。あるいは、図12(b)に示すように、L字型の板に穴をあけたブラケット23を取付部(かご枠側端部取付部の一例)としてもよい。図5に示すように、かご枠7における鎖3aのフック33の取付部(吊り点2)は、載置部材72に載せられた重量物1とかご枠7とを一つの剛体とみた場合に決まる合体重心の重心位置4bよりも上方の位置に配置されている。即ち、かご枠7の吊り点2は、前記の重心位置4bよりも寸法Lだけ上方にある。これにより揚重機本体30は、重量物1を安定して吊ることができる。なお、図5にはかご枠7単独の重心位置4aを示している。また吊り点2は、重量物1が最終の揚重位置まで揚重されるに際して揚重代Hが重量物1の揚重に影響しない位置(かご枠7の最上部から寸法Mだけ下方の位置)に設けられる。
<揚重機>
実施の形態1は揚重機3を2台を用いているが、これは例示である。揚重機3の台数は限定されない。
(At the start of lifting)
The start of lifting will be described with reference to FIGS.
<Rail>
Two guide rails 8 are installed on the left and right sides of the car frame 7 from the lower part 81 of the hoistway 5 toward the upper part 83. As described with reference to FIG. 2, the intermediate portion 82 of the guide rail 8 is not fixed by the rail bracket 12.
<Cage frame>
As shown in FIG. 8, the car frame 7 includes a car floor 7a, two car vertical columns 7b, and a car upper frame 7c. The car frame 7 has one guide shoe 9 at each of an upper part and a lower part of the car vertical column 7b. The car frame 7 moves up and down the hoistway when the guide shoe 9 engages with the guide rail 8. The car upper frame 7c is attached to the upper part of the two car vertical columns 7b. The car upper frame 7 c has a mounting member 72 on which the heavy object 1 is placed. When the car frame 7 does not have the mounting member 72, the mounting member 72 may be attached to the upper part of the car frame 7. As shown in FIGS. 9 and 11 to be described later, the heavy object 1 is placed on the mounting member 72 so as not to interfere with the lifting machine body 30 when it is lifted up to the top.
<Hanging position>
As shown in FIG. 8, the car frame 7 has a hanging metal fitting 2a (an example of a car frame side end attaching portion) for hanging the hook 33 of the chain 3a shown in FIG. 12 in each car vertical column 7b. The suspension fitting 2a is fixed to the car vertical column 7b by a holder 2b such as a bolt. Alternatively, as shown in FIG. 12 (a) instead of the hanging metal fitting 2a, the eye bolt 21 is fixed to the car vertical column 7b with the nut 22 to thereby fix the hook 33 attachment portion (the car frame side end attachment portion). (Example). Or as shown in FIG.12 (b), it is good also considering the bracket 23 which opened the hole in the L-shaped board as an attaching part (an example of a car frame side edge part attaching part). As shown in FIG. 5, the attachment part (hanging point 2) of the hook 33 of the chain 3a in the car frame 7 is obtained when the heavy object 1 placed on the mounting member 72 and the car frame 7 are regarded as one rigid body. It is arranged at a position above the center of gravity position 4b of the determined combined center of gravity. That is, the suspension point 2 of the car frame 7 is above the center-of-gravity position 4b by a dimension L. Thereby, the lifting machine main body 30 can suspend the heavy article 1 stably. FIG. 5 shows the center of gravity position 4a of the car frame 7 alone. The suspension point 2, heavy 1 from the top position (car frame 7 fried successive generations H 2 does not affect the Agekasane of heavy 1 when lifting the weight to the final lifting position below by a distance M Position).
<Lifter>
The first embodiment uses two lifting machines 3, but this is an example. The number of lifting machines 3 is not limited.

(揚重途中)
次に、図6、図8を参照して、揚重機本体30が、重量物1の載せられたかご枠7を吊り上げている途中を説明する。図6は、ガイドレール8の中間部82を示している。よって、ガイドレール8はレールブラケット12で固されていない。重量物1が載せられたかご枠7は、吊り点2を力の作用点として、吊り上げられる。吊り点2は、前記のように、重心位置4bよりも寸法Lだけ上方にあるので、重量物1は、安定して吊り上げられる。揚重中においては、かご枠7は、ガイドシュー9がガイドレール8と係合しながら、ガイドレール8をガイドとして揚重される。なお、揚重の過程では、吊り点2と重心との位置関係から、吊り点2のまわりにモーメントが発生する場合が多い。図6のFは、発生したモーメントに基づく水平方向の押圧力(ガイドシュー9がガイドレール8を押す力)を示している。この押圧力Fについては、図14の説明で後述する。
(On the way of lifting)
Next, with reference to FIG. 6 and FIG. 8, the way in which the lifting machine body 30 is lifting the car frame 7 on which the heavy object 1 is placed will be described. FIG. 6 shows an intermediate portion 82 of the guide rail 8. Therefore, the guide rail 8 is not fixed by the rail bracket 12. The car frame 7 on which the heavy object 1 is placed is lifted by using the suspension point 2 as an action point of force. Since the suspension point 2 is above the center of gravity position 4b by the dimension L as described above, the heavy object 1 is stably lifted. During lifting, the car frame 7 is lifted using the guide rail 8 as a guide while the guide shoe 9 is engaged with the guide rail 8. In the process of lifting, a moment is often generated around the suspension point 2 due to the positional relationship between the suspension point 2 and the center of gravity. F 1 in FIG. 6 indicates the horizontal pressing force (the force with which the guide shoe 9 presses the guide rail 8) based on the generated moment. This pressing force F 1 will be described later with reference to FIG. 14.

(揚重終了時)
次に、図7、図9を参照して、揚重終了時を説明する。吊り点2は、重量物1が最終の揚重位置まで揚重されるに際して、揚重代Hが重量物1の揚重に影響しない位置に設けられる。また、揚重機本体30は、鎖3aを巻き取ることにより、かご枠7を昇降路頂部5aまで吊り上げた場合に、少なくとも一部が、かご枠7の上部71(かご上枠7c)よりも下方に入り込むように配置されている。例えば図9に示すように、揚重機本体30は、最上部まで揚重された状態のかご枠7と干渉しない位置に配置される。これらにより、揚重機本体30は、かご枠7が最上部まで揚重されたときには、少なくとも一部が上部71(かご上枠7c)よりも下方に入りこむ。これにより揚重代Hがオーバーヘッド寸法OHの算出に関係しなくなる。図11は、かご枠7の構成と揚重機3の配置とを図8に対して変更した場合を示す図であるが、図11の場合も、揚重機本体30の少なくとも一部が、上部71(かご上枠7c)よりも下方に入りこむ。
(At the end of lifting)
Next, the end of lifting will be described with reference to FIGS. Hanging point 2, when heavy 1 is lifting of up to final lifting position, fried successive generations H 2 is provided at a position which does not affect the Agekasane of heavy 1. Further, when the car frame 7 is lifted up to the hoistway top 5a by winding the chain 3a, the lifting machine main body 30 is at least partially below the upper part 71 (the car upper frame 7c) of the car frame 7. It is arranged to go in. For example, as shown in FIG. 9, the lifting machine main body 30 is arranged at a position where it does not interfere with the car frame 7 in the state where it is lifted up to the top. As a result, when the car frame 7 is lifted up to the uppermost part, at least a part of the lifting machine main body 30 enters below the upper part 71 (the car upper frame 7c). Accordingly fried successive generations H 2 is no longer related to the calculation of the overhead dimension OH. FIG. 11 is a diagram showing a case where the configuration of the car frame 7 and the arrangement of the lifting machines 3 are changed with respect to FIG. 8. In the case of FIG. It enters below the (car upper frame 7c).

(4.吊り位置)
揚重装置100は、本設品であるかご枠7を揚重架台として使用し、重量物1をかご枠7の上部の載置部材72に載せている。この場合に、吊り点2は、載置部材72に載せられた重量物1と、かご枠7との合体時の合体重心の重心位置4bよりも上方に配置される。このように、吊り点2が、載置部材に載せられた重量物1とかご枠7とを一つの剛体とみた場合に決まる合体重心の重心位置4bよりも上方に配置される。このため、重量物1の転倒を防止できる。また、これにより揚重時における吊り点2廻りに発生するモーメントを小さくすることができるので、ガイドレール8が固定されていない中間部82において、前述のモーメントによりガイドレール8にかかる水平方向の押圧力Fを後述(図14)する押圧力F2よりも小さくできる(F<F)。このため、ガイドシュー9がガイドレール8からの脱レールを防止できる。
(4. Hanging position)
The lifting apparatus 100 uses the car frame 7 which is the main product as a lifting rack, and places the heavy object 1 on the mounting member 72 at the upper part of the car frame 7. In this case, the suspension point 2 is disposed above the center of gravity position 4 b of the combined center of gravity when the heavy object 1 placed on the mounting member 72 and the car frame 7 are combined. Thus, the suspension point 2 is disposed above the center of gravity position 4b of the combined center of gravity determined when the heavy object 1 placed on the mounting member and the car frame 7 are regarded as one rigid body. For this reason, the heavy load 1 can be prevented from falling. In addition, since the moment generated around the suspension point 2 during lifting can be reduced, the horizontal pushing force applied to the guide rail 8 by the above-mentioned moment can be reduced at the intermediate portion 82 where the guide rail 8 is not fixed. below the pressure F 1 (FIG. 14) can be made smaller than the pressing force F2 that (F 1 <F 2). For this reason, the guide shoe 9 can be prevented from coming off the guide rail 8.

次に、かご枠7を揚重架台として流用しない場合の不都合を説明する。揚重装置100は、かご枠7を揚重架台として流用するが、かご枠7を流用せずに重量物1を吊り上げるためには、
(1)前述の効果(揚重代Hをオーバーヘッド寸法の要素としない)が同様に得られる専用の架台を用いる。
あるいは
(2)重量物1に吊り代H以上の高さがあり、重量物1の下部を吊り上げる(架台を使用せずに、重量物1を直接吊り上げる)。の2つしかない。
まず、図13〜図15を用いて、前者「(1)専用架台」についての不都合を説明する。
図13は、専用架台を用いた場合の揚重開始時を示す図である。
図14は、専用架台を用いた場合の揚重途中を示す図である。
図15は、専用架台を用いた場合の揚重終了時を示す図である。前者「(1)専用架台」は、例えば図13〜15に示すように、据付時に専用の治具として揚重架台が必要となり、更には揚重架台の組立及び揚重後の解体行為が必要となり、据付時間が増大する要因になる。通常、専用架台はそれほど大きくない(重くない)。また、かご枠7を架台として使用する場合のように揚重終了時(図15)に揚重機3が専用架台11の内部へもぐりこむようにするには、吊り点2の位置を専用架台11の最上部から揚重代H程度下方に設ける必要がある。これらの理由から、重量物1が載せられた専用架台11を揚重機3で2点吊りする場合、吊り点2よりも重量物1と専用架台11との合体重心位置11aのほうが高くなる場合がある。図13はその場合を示している。専用架台11は、図13の状態から揚重されると、吊り点2まわりに発生するモーメントによってガイドレール8を押す押圧力Fが発生する(図14)。合体重心位置11aよりも下の位置を吊り点とする場合は、揚重が不安定となり、発生する押圧力Fは、図6に示した押圧力F1に比べて大きくなる(F<F)。このため、ガイドレール8は中間部82がレールブラケット12で固定されていないため、押圧力Fによって重量物1が転倒する危険が増大する。
Next, inconvenience when the car frame 7 is not used as a lifting platform will be described. The lifting device 100 diverts the car frame 7 as a lifting platform, but in order to lift the heavy object 1 without diverting the car frame 7,
(1) (not an element of fried successive generations H 2 overhead dimension) above effect using a dedicated frame obtained in the same manner.
Or (2) there is a hanging generations H 2 or more height heavy 1, lifting the lower part of the heavy 1 (without using the pedestal, lifting heavy objects 1 directly). There are only two.
First, the disadvantages of the former “(1) dedicated stand” will be described with reference to FIGS. 13 to 15.
FIG. 13 is a diagram illustrating the start of lifting when a dedicated mount is used.
FIG. 14 is a diagram showing the way of lifting when a dedicated mount is used.
FIG. 15 is a diagram illustrating the end of lifting when a dedicated mount is used. For example, as shown in FIGS. 13 to 15, the former “(1) dedicated platform” requires a lifting platform as a dedicated jig during installation, and further requires assembly of the lifting platform and disassembly after lifting. Thus, the installation time increases. Usually, dedicated stands are not so big (not heavy). In addition, when the lifting frame 3 is moved into the dedicated frame 11 at the end of lifting (FIG. 15) as in the case where the car frame 7 is used as the frame, the position of the suspension point 2 is set to the position of the dedicated frame 11. it is necessary to provide a top to the lifting successive generations H 2 about the lower. For these reasons, when the dedicated platform 11 on which the heavy object 1 is placed is suspended at two points by the lifting machine 3, the combined gravity center position 11a of the heavy object 1 and the dedicated platform 11 may be higher than the suspension point 2. is there. FIG. 13 shows such a case. Dedicated pedestal 11, once Agekasane from the state of FIG. 13, the pressing force F 2 which pushes the guide rail 8 by moment generated around the suspension point 2 occurs (FIG. 14). If the hanging point position below the combined center of gravity position 11a is Agekasane becomes unstable, the pressing force F 2 generated is greater than the pressing force F1 as shown in FIG. 6 (F 1 <F 2 ). Thus, the guide rail 8 for the intermediate portion 82 is not fixed with the rail bracket 12, heavy 1 by the pressing force F 2 is a danger is increased to fall.

一方、後者「(2)直接吊り」は、重量物1の高さに制約条件(重量物1が、揚重機3の揚重代H以上の高さ)が課される。また、重量物1の重心位置1aの下方に吊り点を設けて揚重する。このため、例えば、2点吊りで揚重する場合、機器配置の制約等により、2点吊りの2つの吊り点を結ぶ直線上に重量物1の重心位置1aがない場合に、重量物1が転倒(回転)する可能性がある。また、その場合の対処として、ガイド手段を用いて重量物1の転倒を防止してもよいが、揚重専用のガイド手段を用いると、揚重のための組立、解体作業が発生するため、据付時間を要する。ここで、「ガイド手段」とは、例えば、重量物1の幅が2本のガイドレール8の間隔程度あるような場合には、重量物1にガイドシューを取り付けるような手段が考えられる。また、重量物1の幅が2本のガイドレール8の間隔に満たないような場合は、所定のアタッチメントを介してガイドシューを取り付けるという手段も考えられる。このように、本設品であるガイドレール8を流用する場合、据付工法によっては対応の可否が分かれる。On the other hand, the latter “(2) direct suspension” imposes a constraint on the height of the heavy object 1 (the heavy object 1 is higher than the lifting allowance H 2 of the lifting machine 3). Further, a lifting point is provided below the gravity center position 1a of the heavy object 1 to lift it. For this reason, for example, when lifting by two-point suspension, when there is no center of gravity position 1a of the heavy object 1 on the straight line connecting the two suspension points of the two-point suspension due to restrictions on the arrangement of the equipment, the heavy object 1 is There is a possibility of falling. In addition, as a countermeasure in that case, it may be possible to prevent the heavy object 1 from falling using a guide means, but if a guide means dedicated to lifting is used, assembly and dismantling work for lifting occurs, Installation time is required. Here, the “guide means” may be a means for attaching a guide shoe to the heavy object 1 when the width of the heavy object 1 is about the distance between the two guide rails 8, for example. Moreover, when the width | variety of the heavy article 1 is less than the space | interval of the two guide rails 8, the means of attaching a guide shoe via a predetermined attachment is also considered. Thus, when diverting the guide rail 8 that is the main product, whether or not it can be handled depends on the installation method.

(足場工法の場合)
例えば、足場工法のように、ガイドレール8が先に立てられ、ガイドレール8が各々所定位置でレールブラケット12により固定される場合であれば、重量物1の重心位置1aの下方で吊り上げた場合に、重量物1が転倒(回転)しようとするモーメントが発生しても、前記のガイドシューを介してガイドレール8にかかる水平方向荷重は、レールブラケット12により支持される。このため重量物1の転倒は発生しない。
(足場なし工法の場合)
しかし、「足場無し工法」のように、ガイドレール8は立っているが、ガイドレール8の中間部はレールブラケット12を取り付ける前であり、水平方向に荷重が掛かれば、ガイドレール8が、ある程度は変位する状況では、前記のガイドシューを介して水平方向荷重がガイドレール8に加わるとガイドレール8が変位することにより直接吊りされている重量物1が転倒する恐れがある。このように、専用架台11を用いた場合、および直接吊りした場合は、重心位置の下を吊るため、重量物1の転倒の危険性が大きい。この点、本実施の形態1の揚重装置100では、上記のように、吊り点2が、載置部材に載せられた重量物1と、かご枠7とを一つの剛体とみた場合に決まる合体重心の重心位置4bよりも上方に配置される。このため、中間部82はレールブラケット12が取り付けられる前であっても、重量物1の転倒を防止することができる。
(For scaffolding method)
For example, when the guide rails 8 are stood first and fixed by the rail brackets 12 at predetermined positions as in the scaffold construction method, the weights 1 are lifted below the center of gravity 1a. In addition, even when a moment that the heavy object 1 tends to fall (rotate) is generated, the horizontal load applied to the guide rail 8 through the guide shoe is supported by the rail bracket 12. For this reason, the fall of the heavy article 1 does not occur.
(In case of construction method without scaffolding)
However, the guide rail 8 stands up as in the “no scaffolding method”, but the intermediate portion of the guide rail 8 is before the rail bracket 12 is attached. If a load is applied in the horizontal direction, the guide rail 8 is fixed to some extent. In such a situation, when the horizontal load is applied to the guide rail 8 via the guide shoe, the weight 1 that is directly suspended may fall over due to the displacement of the guide rail 8. As described above, when the dedicated gantry 11 is used and when it is hung directly, the heavy object 1 is likely to fall down because it is hung under the center of gravity. In this regard, in the lifting device 100 of the first embodiment, as described above, the suspension point 2 is determined when the heavy object 1 placed on the mounting member and the car frame 7 are regarded as one rigid body. It is arranged above the center of gravity position 4b of the combined center of gravity. For this reason, the intermediate part 82 can prevent the heavy load 1 from falling even before the rail bracket 12 is attached.

(5.ガイドシューが磁性体を備える場合)
図16、図17は、ガイドシュー9が磁性体10を備える場合を説明する図である。図16は、重量物1を載せたかご枠7にモーメントが発生した場合を示している。図16のF1は、モーメントの発生によりガイドシュー9がガイドレール8を押す押圧力を表している。F3は、ガイドシュー9、あるいはガイドシュー9の近傍に取り付けられた磁性体10が、ガイドレール8を引き付ける力を表している。図17は、磁性体10を備えたガイドシュー9を示す図である。図17は、ガイドシュー9が、ガイドレール8と接触する面に対して裏側の面に磁性体10を取り付けた場合を示している。
(5. When the guide shoe has a magnetic material)
FIGS. 16 and 17 are diagrams illustrating a case where the guide shoe 9 includes the magnetic body 10. FIG. 16 shows a case where a moment is generated in the car frame 7 on which the heavy object 1 is placed. F1 in FIG. 16 represents the pressing force with which the guide shoe 9 pushes the guide rail 8 due to the generation of moment. F <b> 3 represents the force by which the guide shoe 9 or the magnetic body 10 attached in the vicinity of the guide shoe 9 attracts the guide rail 8. FIG. 17 is a view showing the guide shoe 9 provided with the magnetic body 10. FIG. 17 shows a case where the magnetic body 10 is attached to the back surface of the guide shoe 9 with respect to the surface in contact with the guide rail 8.

昇降行程が高くなり、ガイドレール8がレールブラケット12で固定されていない中間部82の長さが一層長くなると、前述のモーメントを小さくしても脱レールを起こす可能性が高まる。脱レールを防止するには、ガイドレール8を機械的に保持出来れば良い。しかし、ガイドレール8は、ある所定の長さの長尺物(ガイドレール8を構成する構成品としてのレール)の積み上げで構成されている。このため、上下のガイドレール8の連結部が、微視的には節と見なせる。このため、ガイドレール8に水平力が作用すると、荷重を受けた箇所を腹として、ガイドレール8全体が変位する。昇降行程が長くなると、作用する水平力の大きさが同じであっても昇降行程が短い場合と比較してガイドレール8全体を上下で支持している2点間距離が長くなる。このため、水平力が作用する腹の部分の変位量は、大きくなる。この変位量が、ガイドシュー9とガイドレール8との係り代よりも大きくなると、ガイドシュー9がガイドレール8から離れ、結果として脱レールに至る。   If the ascending / descending stroke is increased and the length of the intermediate portion 82 where the guide rail 8 is not fixed by the rail bracket 12 is further increased, the possibility of causing the rail removal increases even if the moment is reduced. In order to prevent the rail from being removed, it is sufficient that the guide rail 8 can be mechanically held. However, the guide rail 8 is configured by stacking long objects having a certain predetermined length (rails as components constituting the guide rail 8). For this reason, the connecting portion of the upper and lower guide rails 8 can be regarded as a node microscopically. For this reason, when a horizontal force acts on the guide rail 8, the entire guide rail 8 is displaced with the portion receiving the load as a belly. When the lifting / lowering stroke becomes longer, the distance between the two points supporting the entire guide rail 8 in the vertical direction becomes longer than that when the lifting / lowering stroke is short even if the applied horizontal force is the same. For this reason, the amount of displacement of the antinode portion where the horizontal force acts increases. When the amount of displacement becomes larger than the engagement amount between the guide shoe 9 and the guide rail 8, the guide shoe 9 is separated from the guide rail 8, and as a result, the rail is removed.

そこで、図17に示すように、ガイドシュー9、あるいはガイドシュー9の近傍に磁性体10を配置する。これより、ガイドレール8が磁性体10にF3で吸引されるため、ガイドシュー9はガイドレール8から離れることなく、常にガイドレール8に沿って昇降が可能となる。   Therefore, as shown in FIG. 17, the magnetic body 10 is disposed in the guide shoe 9 or in the vicinity of the guide shoe 9. Thus, since the guide rail 8 is attracted to the magnetic body 10 by F3, the guide shoe 9 can always move up and down along the guide rail 8 without leaving the guide rail 8.

実施の形態2.
実施の形態1では、揚重機本体30は、昇降路頂部5aに設置された。これに対して、実施の形態2は、揚重機本体30が、かご枠7に設置される場合を説明する。
Embodiment 2. FIG.
In the first embodiment, the lifting machine main body 30 is installed on the hoistway top 5a. On the other hand, Embodiment 2 demonstrates the case where the lifting machine main body 30 is installed in the cage frame 7. FIG.

図18は、揚重機本体30が、昇降路頂部5aに設置された場合(実施の形態1)を示す図である。これに対して図19は、揚重機本体30が、かご枠7に取り付けられた場合を示す図である。また、図20、図21は、揚重機本体30が、かご枠7に取り付けられた場合の斜視図である。図20は図9に対応し、図21は図11に対応する。図20あるいは図21のように、揚重機本体30は、かご枠7のかご縦柱7bに取り付けられる。即ち、図20あるいは図21では、揚重機本体30は、端部がフック(図示していない)である鎖35aを備える。このフックが、吊り金具2a(かご枠側本体取付部の一例)に掛けられる。一方、揚重機本体30の上部(頂部側)からは、鎖3a(線状体の一例)が頂部に向けて伸びており、鎖3aは、図19のように頂部に取り付けられている。揚重機本体30は、鎖3aを巻き取ることにより、かご枠7を揚重する。なお、図19のように、鎖35aを介さずに、揚重機本体30に設けられているフック24を吊り金具2aに掛けても構わない。あるいは、揚重機本体30を直接にかご縦柱7bに取り付けても構わない。   FIG. 18 is a diagram showing a case where the lifting machine main body 30 is installed on the hoistway top 5a (Embodiment 1). On the other hand, FIG. 19 is a diagram showing a case where the lifting machine main body 30 is attached to the car frame 7. 20 and 21 are perspective views when the lifting machine main body 30 is attached to the car frame 7. 20 corresponds to FIG. 9, and FIG. 21 corresponds to FIG. As shown in FIG. 20 or FIG. 21, the lifting machine main body 30 is attached to the car vertical column 7 b of the car frame 7. That is, in FIG. 20 or FIG. 21, the lifting machine main body 30 includes a chain 35a whose end is a hook (not shown). This hook is hung on the hanging metal fitting 2a (an example of the car frame side main body attaching portion). On the other hand, from the top (top side) of the lifting machine main body 30, a chain 3a (an example of a linear body) extends toward the top, and the chain 3a is attached to the top as shown in FIG. The lifting machine main body 30 lifts the car frame 7 by winding the chain 3a. In addition, as shown in FIG. 19, the hook 24 provided in the lifting machine main body 30 may be hung on the suspension fitting 2a without using the chain 35a. Alternatively, the lifting machine main body 30 may be directly attached to the car vertical column 7b.

揚重機本体30は、かご枠7に取り付けられる場合、例えば、実施の形態1の揚重終了時の状態で取り付けられる。すなわち、揚重機本体30は、合体重心の重心位置4bよりも上方、かつ、重量物1が最終の揚重位置まで揚重されるに際して揚重代Hが重量物1の揚重に影響しない位置に取り付けられる。さらに具体的には、揚重機本体30は、少なくとも一部が、かご枠7の上部71(かご上枠7c)よりも下方に入り込むように、かご枠に取り付けられる。これにより揚重機本体30をかご枠7側に取り付ける場合も、揚重代Hがオーバーヘッド寸法OHの要素とならない。When the lifting machine main body 30 is attached to the car frame 7, for example, it is attached in the state at the end of lifting in the first embodiment. Namely, the crane main body 30, above the center of gravity position 4b of the united centroid, and fried successive generations H 2 does not affect the Agekasane of heavy 1 when heavy 1 is lifting of up to final lifting position Attach to position. More specifically, the lifting machine main body 30 is attached to the car frame so that at least a part thereof enters below the upper part 71 of the car frame 7 (the car upper frame 7c). May thereby attaching the crane main body 30 to the car frame 7 side, fried successive generations H 2 is not a component of the overhead dimension OH.

以上の実施の形態の揚重装置100は、重量物1をかご枠7の上部の載置部材に載せて揚重したが、重量物1をかご床7aに載せて揚重しても構わない。   In the lifting device 100 according to the above-described embodiment, the heavy object 1 is lifted on the placing member on the upper part of the car frame 7, but the heavy object 1 may be lifted on the car floor 7a. .

以上の実施の形態では揚重装置100を説明したが、揚重装置100を揚重方法として把握することも可能である。即ち、揚重装置100を昇降路の下部から頂部まで設置されたガイドレールと組み合うガイドシューを備えることにより前記ガイドレールに沿って昇降可能なエレベータのかご枠であって、前記昇降路の前記頂部近傍まで揚重される前記重量物が載せられる架台として使用されるかご枠を、前記重量物が載せられた状態で前記ガイドレールをガイドとして前記頂部まで揚重機により揚重するエレベータの揚重方法として把握することもできる。   Although the lifting device 100 has been described in the above embodiment, the lifting device 100 can be grasped as a lifting method. That is, an elevator car frame that can be lifted and lowered along the guide rail by providing the lifting apparatus 100 with a guide shoe that is combined with a guide rail installed from the lower part to the top part of the hoistway, and the top part of the hoistway Lifting method of an elevator in which a car frame used as a platform on which the heavy object to be lifted to the vicinity is loaded is lifted by the lifting machine to the top using the guide rail as a guide while the heavy object is loaded Can also be grasped.

以上の実施の形態では、昇降路の頂部近傍に機器を配置するエレベータにおいて、エレベータのかご枠、かご床を揚重時の架台として据付を行う揚重装置を説明した。   In the above embodiment, in the elevator which arrange | positions apparatus near the top part of a hoistway, the lifting apparatus which installs by using the elevator car frame and the car floor as a stand at the time of lifting was demonstrated.

以上の実施の形態では、ガイドシューに磁性体を有し、揚重時に磁性体がガイドレールを吸引する揚重装置を説明した。   In the above embodiment, the lifting device has been described in which the guide shoe has a magnetic body and the magnetic body attracts the guide rail during lifting.

以上の実施の形態では、かご枠、かご床を揚重架台とする場合に、前記架台の最上部より下方、且つ重量物と重量物を載せた架台全体の重心位置よりも上方に吊り部を備え、昇降路の最上部まで架台を揚重した場合に揚重機が架台の中に位置する揚重装置を説明した。   In the above embodiment, when the car frame and the car floor are used as the lifting platform, the suspension is provided below the uppermost part of the platform and above the center of gravity of the entire platform on which the heavy object and the heavy object are placed. A lifting device is described in which the lifting machine is located in the gantry when the gantry is lifted up to the top of the hoistway.

実施の形態1の、揚重対象を直接吊る不都合を示す図。The figure which shows the inconvenience of hanging the lifting object of Embodiment 1 directly. 実施の形態1の、揚重装置100を説明する図。The figure explaining the lifting apparatus 100 of Embodiment 1. FIG. 実施の形態1の、揚重時を示す図。The figure which shows the time of lifting of Embodiment 1. FIG. 実施の形態1の、揚重終了時を示す図。The figure which shows the time of completion | finish of lifting of Embodiment 1. FIG. 実施の形態1の、揚重装置100による揚重開始を示す図。The figure which shows the lifting start by the lifting apparatus 100 of Embodiment 1. FIG. 実施の形態1の、揚重装置100による揚重途中を示す図。The figure which shows the middle of the lifting by the lifting apparatus 100 of Embodiment 1. FIG. 実施の形態1の、揚重装置100による揚重終了を示す図。The figure which shows the completion | finish of the lifting by the lifting apparatus 100 of Embodiment 1. FIG. 実施の形態1の、揚重装置100による揚重途中の斜視図。The perspective view in the middle of the lifting by the lifting apparatus 100 of Embodiment 1. FIG. 実施の形態1の、揚重装置100による揚重終了の斜視図。FIG. 3 is a perspective view of the end of lifting by the lifting device 100 according to the first embodiment. 実施の形態1の、かご枠7の構成と揚重機3の配置とを図8に対して変更した場合を示す図。The figure which shows the case where the structure of the cage frame 7 of Embodiment 1 and arrangement | positioning of the lifting machine 3 are changed with respect to FIG. 実施の形態1の、図10の揚重が終了した場合を示す図。The figure which shows the case where the lifting of FIG. 10 of Embodiment 1 is complete | finished. 実施の形態1の、鎖3aの取付構成を示す図。The figure which shows the attachment structure of the chain | strand 3a of Embodiment 1. FIG. 実施の形態1の、吊り位置の不都合を説明する図。FIG. 3 is a diagram illustrating inconvenience of a hanging position according to the first embodiment. 実施の形態1の、吊り位置の不都合を説明する図。FIG. 3 is a diagram illustrating inconvenience of a hanging position according to the first embodiment. 実施の形態1の、吊り位置の不都合を説明する図。FIG. 3 is a diagram illustrating inconvenience of a hanging position according to the first embodiment. 実施の形態1の、磁性体の効果を説明する図。FIG. 6 is a diagram for explaining the effect of the magnetic body according to the first embodiment. 実施の形態1の、磁性体の取付位置を説明する図。FIG. 3 is a diagram for explaining a mounting position of a magnetic body according to the first embodiment. 実施の形態2の、揚重機本体30の取付位置を説明する図。The figure explaining the attachment position of the lifting machine main body 30 of Embodiment 2. FIG. 実施の形態2の、揚重機本体30の取付位置を説明する図。The figure explaining the attachment position of the lifting machine main body 30 of Embodiment 2. FIG. 実施の形態2の、揚重機本体30の取付位置を説明する斜視図。The perspective view explaining the attachment position of the lifting machine main body 30 of Embodiment 2. FIG. 実施の形態2の、揚重機本体30の取付位置を説明する斜視図。The perspective view explaining the attachment position of the lifting machine main body 30 of Embodiment 2. FIG. 従来技術を示す図。The figure which shows a prior art. 従来技術を示す図。The figure which shows a prior art. 従来技術の寸法関係を示す図。The figure which shows the dimensional relationship of a prior art. 従来技術の寸法関係を示す図。The figure which shows the dimensional relationship of a prior art. 従来技術の寸法関係を示す図。The figure which shows the dimensional relationship of a prior art.

符号の説明Explanation of symbols

1 重量物、1a 重量物1の重心位置、2a 吊り金具、2 吊り点、2b 保持具、3 揚重機、3a 鎖、4 かご、4a かご枠4単独の重心位置、4b (かご枠+重量物)の重心位置、5 昇降路、5a 昇降路頂部、6 揚重ビーム、7 かご枠、7a かご床、7b かご縦柱、7c かご上枠、8 ガイドレール、9 ガイドシュー、10 磁性体、11 専用架台、11a 専用架台11+重量物1の重心位置、12 レールブラケット、13 非常止め、15 釣合おもり、16a,17a コイルばね、18 ワイヤ、20 最上階床面、21 アイボルト、22 ナット、23 ブラケット、24 フック、30 揚重機本体、33 フック、35a 鎖、31 一方の端部、51 頂部近傍、71 かご枠上部、72 載置部材、81 下部、82 中間部、83 上部、100 揚重装置。   1 Heavy object, 1a Center of gravity position of heavy object 1 2a Suspension bracket 2 Suspension point 2b Holder 3 Lifting machine 3a Chain 4 Car 4a Car frame 4 Center of gravity position 4b (Cage frame + Heavy object ) Center of gravity position, 5 hoistway, 5a hoistway top, 6 lifting beam, 7 car frame, 7a car floor, 7b car vertical column, 7c car upper frame, 8 guide rail, 9 guide shoe, 10 magnetic body, 11 Dedicated stand, 11a Dedicated stand 11 + center of gravity of heavy object 1, 12 rail bracket, 13 emergency stop, 15 counterweight, 16a, 17a coil spring, 18 wire, 20 top floor, 21 eye bolt, 22 nut, 23 bracket , 24 hooks, 30 lifting machine main body, 33 hooks, 35a chain, 31 one end, 51 near top, 71 car frame upper part, 72 mounting member, 81 lower , 82 intermediate section, 83 top, 100 lifting device.

Claims (6)

エレベータの昇降路の頂部近傍まで重量物を揚重するエレベータの揚重装置において、
前記昇降路の下部から前記頂部まで設置されたガイドレールと、
前記ガイドレールと係合するガイドシューを備えることにより前記ガイドレールをガイドとして昇降可能なエレベータのかご枠であって、前記昇降路の前記頂部近傍まで揚重される前記重量物が載せられる架台として使用されるかご枠と、
前記重量物が載せられた前記かご枠を前記ガイドレールをガイドとして前記頂部まで揚重する揚重機と
を備え
前記揚重機は、
一方の端部が前記かご枠に取り付けられた線状の線状体と、
前記頂部に配置され、前記線状体を巻き取ることにより前記かご枠を揚重する本体と
を備えるとともに、
前記本体は、
前記線状体を巻き取ることにより前記かご枠を前記頂部まで揚重した場合に、自己の少なくとも一部が、前記かご枠の上部よりも下方に入り込むように配置され、
前記かご枠は、
前記線状体の前記一方の端部が取り付けられるかご枠側端部取付部を備え、
前記かご枠は、
前記重量物が載せられる載置部材を前記上部に備え、
前記重量物は、
前記載置部材に載せられるとともに、前記揚重機の前記本体が前記線状体を巻き取ることにより前記頂部近傍まで揚重された場合に前記揚重機の前記本体と干渉しない位置に載せられることを特徴とするエレベータの揚重装置。
In an elevator lifting device that lifts heavy objects to the vicinity of the top of the elevator hoistway,
A guide rail installed from the bottom of the hoistway to the top,
An elevator car frame that can be lifted and lowered with the guide rail as a guide by providing a guide shoe that engages with the guide rail, and a platform on which the heavy object lifted to the vicinity of the top of the hoistway is placed Used car frame,
A lifting machine that lifts the car frame on which the heavy object is placed to the top using the guide rail as a guide ;
The lifting machine is
A linear body having one end attached to the car frame;
A main body disposed on the top and lifting the cage frame by winding the linear body;
With
The body is
When the car frame is lifted up to the top by winding up the linear body, at least a part of itself is arranged to enter below the upper part of the car frame,
The car frame is
A car frame side end attaching portion to which the one end of the linear body is attached;
The car frame is
The upper part is provided with a mounting member on which the heavy object is placed,
The heavy object is
It is placed on the mounting member, and when the main body of the lifting machine is lifted to the vicinity of the top by winding the linear body, the lifting machine is placed at a position that does not interfere with the main body of the lifting machine. Elevator lifting equipment characterized.
前記かご枠側端部取付部は、
前記載置部材に載せられる前記重量物と前記かご枠とを一つの剛体とみた場合に決まる重心の位置よりも上方の位置に配置されたことを特徴とする請求項記載のエレベータの揚重装置。
The car frame side end mounting portion is
Agekasane elevator according to claim 1, characterized in that disposed in a position above the center of gravity determined when viewed with said weight product to be placed on the mounting section member the car frame as one rigid body apparatus.
エレベータの昇降路の頂部近傍まで重量物を揚重するエレベータの揚重装置において、
前記昇降路の下部から前記頂部まで設置されたガイドレールと、
前記ガイドレールと係合するガイドシューを備えることにより前記ガイドレールをガイドとして昇降可能なエレベータのかご枠であって、前記昇降路の前記頂部近傍まで揚重される前記重量物が載せられる架台として使用されるかご枠と、
前記重量物が載せられた前記かご枠を前記ガイドレールをガイドとして前記頂部まで揚重する揚重機と
を備え
前記揚重機は、
一方の端部が前記頂部に固定された固定部に取り付けられた線状の線状体と、
少なくとも一部が前記かご枠の上部よりも下方に入り込むように前記かご枠に取り付けられ、前記線状体を巻き取ることにより前記かご枠を前記頂部まで揚重する本体と
を備え、
前記かご枠は、
前記揚重機の前記本体が取り付けられるかご枠側本体取付部を備え、
前記かご枠は、
前記重量物が載せられる載置部材を前記上部に備え、
前記重量物は、
前記載置部材に載せられるとともに、前記揚重機と干渉しない位置に載せられることを特徴とするエレベータの揚重装置。
In an elevator lifting device that lifts heavy objects to the vicinity of the top of the elevator hoistway,
A guide rail installed from the bottom of the hoistway to the top,
An elevator car frame that can be lifted and lowered with the guide rail as a guide by providing a guide shoe that engages with the guide rail, and a platform on which the heavy object lifted to the vicinity of the top of the hoistway is placed Used car frame,
A lifting machine that lifts the car frame on which the heavy object is placed to the top using the guide rail as a guide ;
The lifting machine is
A linear body attached to a fixed portion having one end fixed to the top; and
A body that is attached to the car frame so that at least a part thereof enters below the upper part of the car frame, and lifts the car frame to the top by winding up the linear body;
With
The car frame is
A car frame side main body attaching portion to which the main body of the lifting machine is attached;
The car frame is
The upper part is provided with a mounting member on which the heavy object is placed,
The heavy object is
An elevator lifting apparatus, wherein the elevator lifting apparatus is mounted on the mounting member and mounted at a position that does not interfere with the lifting machine.
前記かご枠側本体取付部は、
前記載置部材に載せられた前記重量物と前記かご枠とを一つの剛体とみた場合に決まる重心の位置よりも上方の位置に配置されたことを特徴とする請求項記載のエレベータの揚重装置。
The car frame side body mounting portion is
4. The elevator lift according to claim 3 , wherein the elevator is arranged at a position above a position of a center of gravity determined when the heavy object placed on the placing member and the car frame are regarded as one rigid body. Heavy equipment.
昇降路の下部から頂部まで設置されたガイドレールに沿って昇降可能なエレベータのかご枠を架台として、前記かご枠の上部に重量物を搭載する工程と、  A step of mounting a heavy object on the upper part of the car frame, with an elevator car frame that can be raised and lowered along a guide rail installed from the lower part to the top part of the hoistway;
前記昇降路の頂部に取り付けられた揚重機の本体が前記かご枠に端部が固定された線状体を巻き取ることによって前記かご枠を前記ガイドレールに沿って揚重し、揚重終了時には、前記揚重機の前記本体の少なくとも一部を前記かご枠の前記上部よりも下方に入り込ませる工程と  The main body of the lifting machine attached to the top of the hoistway winds up the car frame along the guide rail by winding a linear body whose end is fixed to the car frame, and at the end of lifting A step of causing at least a part of the main body of the hoist to enter below the upper part of the car frame;
を備えたことを特徴とするエレベータの揚重方法。An elevator lifting method characterized by comprising:
昇降路の下部から頂部まで設置されたガイドレールに沿って昇降可能なエレベータのかご枠であって、揚重機の本体の少なくとも一部が上部よりも下方に入り込むように取り付けられたかご枠を架台として、前記かご枠の前記上部に重量物を前記揚重機の前記本体と干渉しない位置に搭載する工程と、  An elevator car frame that can be raised and lowered along a guide rail installed from the lower part to the top part of the hoistway, and mounts the car frame attached so that at least a part of the main body of the hoisting machine enters below the upper part Mounting a heavy object on the upper part of the car frame at a position that does not interfere with the main body of the lifting machine;
前記揚重機の前記本体が前記頂部に端部が固定された線状体を巻き取ることによって前記かご枠を前記ガイドレールに沿って揚重する工程と  A step of lifting the car frame along the guide rail by winding the linear body having an end fixed to the top of the main body of the lifting machine;
を備えたことを特徴とするエレベータの揚重方法。An elevator lifting method characterized by comprising:
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