JP5235564B2

JP5235564B2 - Combine

Info

Publication number: JP5235564B2
Application number: JP2008218494A
Authority: JP
Inventors: 昇一佐藤; 康一梶原
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2008-08-27
Filing date: 2008-08-27
Publication date: 2013-07-10
Anticipated expiration: 2028-08-27
Also published as: JP2010051216A

Description

本発明は、刈取装置によって圃場の未刈り穀稈を刈取り、刈取った穀稈を脱穀装置によって脱穀するコンバインに係り、より詳しくは、ディーゼルエンジンを搭載したコンバインに関するものである。 The present invention relates to a combine that harvests an uncut grain culm in a field by a reaping device and threshs the harvested cereal by a threshing device, and more particularly to a combine equipped with a diesel engine.

従来、作業車両としてのトラクタ等において、走行機体に搭載されたディーゼルエンジンの排気ガス排出径路中に、ディーゼルパティキュレートフィルタ又はＮＯｘ触媒等が設けられ、ディーゼルエンジンから排出された排気ガスが、ディーゼルパティキュレートフィルタ又はＮＯｘ触媒等によって浄化処理されるようにした技術がある（特許文献１参照）。
特開２００８−３１９５５号公報 Conventionally, in a tractor or the like as a work vehicle, a diesel particulate filter or a NOx catalyst or the like is provided in an exhaust gas discharge path of a diesel engine mounted on a traveling machine body, and the exhaust gas discharged from the diesel engine is There is a technique in which purification treatment is performed by a curate filter or a NOx catalyst (see Patent Document 1).
JP 2008-31955 A

刈取装置や脱穀装置を備えたコンバインでは、運転席の下方にディーゼルエンジンを設けて、刈取装置や脱穀装置等の作業部と、走行用のミッションケースとに、ディーゼルエンジンの動力を短距離で伝達するように構成していた。例えば、運転席から離れた脱穀装置の上方や、走行機体の下方等に排気管を延長させることによって、脱穀装置の上方や走行機体の下方にディーゼルパティキュレートフィルタ又はＮＯｘ触媒等を設けるスペースを簡単に確保できるが、ディーゼルパティキュレートフィルタ又はＮＯｘ触媒の温度管理等が面倒になる等の問題があった。また、収集された穀粒を溜めるグレンタンクを備えたコンバインでは、穀粒が高水分の状態のときに、穀粒の流れが悪くなるから、振動又は揺動させる穀粒排出促進部材をグレンタンク内に特別に設け、高水分の穀粒であってもグレンタンクからスムーズに排出できるように構成していた。 In a combine equipped with a reaping device and a threshing device, a diesel engine is installed below the driver's seat, and the power of the diesel engine is transmitted over a short distance to the work section such as the reaping device and the threshing device and the traveling mission case. Was configured to do. For example, by extending the exhaust pipe above the threshing device away from the driver's seat, below the traveling machine body, etc., the space for providing a diesel particulate filter or NOx catalyst etc. above the threshing apparatus or below the traveling machine body can be simplified. However, there are problems such as troublesome temperature management of the diesel particulate filter or NOx catalyst. Moreover, in the combine provided with the grain tank which collects the collected grain, since the flow of the grain becomes worse when the grain is in a high moisture state, the grain discharge promoting member which vibrates or swings is added to the grain tank. It was specially provided inside, so that even high moisture grains could be smoothly discharged from the glen tank.

本発明の目的は、ディーゼルパティキュレートフィルタ又はＮＯｘ触媒等を簡単に組付けることができるものでありながら、グレンタンクから穀粒をスムーズに排出できるようにしたコンバインを提供するものである。 An object of the present invention is to provide a combine that can easily assemble a diesel particulate filter, a NOx catalyst, or the like while allowing a grain to be smoothly discharged from a glen tank.

前記目的を達成するため、請求項１に係る発明のコンバインは、ディーゼルエンジン（２０）を搭載した走行機体（１）と、左右の走行クローラ（２）と、刈取装置（３）と、脱穀装置（５）と、グレンタンク（７）とを備えたコンバインにおいて、前記ディーゼルエンジン（２０）の排気ガス中の粒子状物質等を捕集するディーゼルパティキュレートフィルタ（６５）と、前記ディーゼルエンジン（２０）の排気ガス中の窒素酸化物を還元するＮＯｘ触媒（６８）とを備え、前記グレンタンク（７）の下部の前面側に前記ディーゼルパティキュレートフィルタ（６５）を近接させて設け、前記グレンタンク（７）の下部の左側面側に前記ＮＯｘ触媒（６８）を近接させて設け、前記ディーゼルパティキュレートフィルタ（６５）及び前記ＮＯｘ触媒（６８）のうち少なくとも一方を、前記グレンタンク（７）に平面視で重合する位置に配置し、前記ディーゼルエンジン（２０）と前記グレンタンク（７）の間で、前記ディーゼルエンジン（２０）から前記グレンタンク（７）方向に排気管（６６）を延長させ、排気ガス排出側が低くなる姿勢に前記排気管（６６）を傾斜させ、前記排気管（６６）の傾斜下端側に、前記ディーゼルパティキュレートフィルタ（６５）と前記ＮＯｘ触媒（６８）とを配置し、前記ＮＯｘ触媒（６８）の排気ガス流入側から前記ＮＯｘ触媒（６８）内に還元剤を噴射するように構成しているものである。 In order to achieve the object, the combine according to the first aspect of the present invention includes a traveling machine body (1) equipped with a diesel engine (20), left and right traveling crawlers (2), a reaping device (3), and a threshing device. (5) In a combine equipped with a Glen tank (7), a diesel particulate filter (65) for collecting particulate matter and the like in exhaust gas of the diesel engine (20), and the diesel engine (20 And NOx catalyst (68) for reducing nitrogen oxides in the exhaust gas, and the diesel particulate filter (65) is provided close to the front side of the lower part of the Glen tank (7) , and the Glen tank The NOx catalyst (68) is provided close to the lower left side of (7), the diesel particulate filter (65) and the N x At least one of the catalysts (68) is disposed at a position where it is superposed on the Glen tank (7) in a plan view, and the diesel engine (20) is placed between the diesel engine (20) and the Glen tank (7). ) To the Glen tank (7) direction, the exhaust pipe (66) is extended, the exhaust pipe (66) is inclined so that the exhaust gas discharge side is lowered, and the exhaust pipe (66) A diesel particulate filter (65) and the NOx catalyst (68) are arranged, and a reducing agent is injected into the NOx catalyst (68) from the exhaust gas inflow side of the NOx catalyst (68). Is.

請求項１に記載の発明によれば、ディーゼルエンジン（２０）を搭載した走行機体（１）と、左右の走行クローラ（２）と、刈取装置（３）と、脱穀装置（５）と、グレンタンク（７）とを備えたコンバインにおいて、前記ディーゼルエンジン（２０）の排気ガス中の粒子状物質等を捕集するディーゼルパティキュレートフィルタ（６５）と、前記ディーゼルエンジン（２０）の排気ガス中の窒素酸化物を還元するＮＯｘ触媒（６８）とを備え、前記グレンタンク（７）の下部の前面側に前記ディーゼルパティキュレートフィルタ（６５）を近接させて設け、前記グレンタンク（７）の下部の左側面側に前記ＮＯｘ触媒（６８）を近接させて設け、前記ディーゼルパティキュレートフィルタ（６５）及び前記ＮＯｘ触媒（６８）のうち少なくとも一方を、前記グレンタンク（７）に平面視で重合する位置に配置し、前記ディーゼルエンジン（２０）と前記グレンタンク（７）の間で、前記ディーゼルエンジン（２０）から前記グレンタンク（７）方向に排気管（６６）を延長させ、排気ガス排出側が低くなる姿勢に前記排気管（６６）を傾斜させ、前記排気管（６６）の傾斜下端側に、前記ディーゼルパティキュレートフィルタ（６５）と前記ＮＯｘ触媒（６８）とを配置し、前記ＮＯｘ触媒（６８）の排気ガス流入側から前記ＮＯｘ触媒（６８）内に還元剤を噴射するように構成しているものであるから、前記ディーゼルエンジン（２０）が内設されたエンジンルームと前記グレンタンク（７）の間に、前記ディーゼルパティキュレートフィルタ（６５）及び前記ＮＯｘ触媒（６８）のうち少なくとも一方をコンパクトに設置できる。例えば、前記グレンタンク（７）の前方に前記ディーゼルエンジン（２０）及び運転座席等を設けたコンバイン機体構造において、前記ディーゼルパティキュレートフィルタ（６５）及び前記ＮＯｘ触媒（６８）のうち少なくとも一方を簡単に組付けることができる。また、前記ディーゼルパティキュレートフィルタ（６５）にて捕集された未燃焼物の燃焼処理用の加熱手段等を不要にでき、前記ディーゼルパティキュレートフィルタ（６５）や前記ＮＯｘ触媒（６８）の温度管理等の取扱い性を向上できる。 According to invention of Claim 1, the traveling body (1) carrying the diesel engine (20), the left and right traveling crawlers (2), the reaping device (3), the threshing device (5), the glen In a combine provided with a tank (7), a diesel particulate filter (65) for collecting particulate matter and the like in exhaust gas of the diesel engine (20), and in the exhaust gas of the diesel engine (20) A NOx catalyst (68) for reducing nitrogen oxides, the diesel particulate filter (65) is provided close to the front side of the lower part of the Glen tank (7), and the lower part of the Glen tank (7) is provided. The NOx catalyst (68) is provided close to the left side surface, and less than the diesel particulate filter (65) and the NOx catalyst (68). The other is arranged at a position where it is superposed on the Glen tank (7) in a plan view, and between the diesel engine (20) and the Glen tank (7), the diesel engine (20) to the Glen tank (7 ) Direction of the exhaust pipe (66), the exhaust pipe (66) is inclined to a posture where the exhaust gas discharge side is lowered, and the diesel particulate filter (65) is disposed at the inclined lower end side of the exhaust pipe (66). And the NOx catalyst (68) are arranged so that the reducing agent is injected into the NOx catalyst (68) from the exhaust gas inflow side of the NOx catalyst (68). between the engine (20) the grain tank and an engine room which is internally provided are (7), wherein the diesel particulate filter (65) and the NOx catalyst (6 ) It can be compactly installed at least one of. For example, in a combined body structure in which the diesel engine (20) and a driver's seat are provided in front of the Glen tank (7), at least one of the diesel particulate filter (65) and the NOx catalyst (68) is simplified. Can be assembled to. Further, it is possible to eliminate the need for heating means for the combustion treatment of the unburned matter collected by the diesel particulate filter (65), and temperature control of the diesel particulate filter (65) and the NOx catalyst (68). Etc. can be improved.

また、前記ディーゼルパティキュレートフィルタ（６５）及び前記ＮＯｘ触媒（６８）のうち少なくとも一方を、前記グレンタンク（７）に平面視で重合する位置に配置したものであるから、前記グレンタンク（７）の底部に近接させて前記ディーゼルパティキュレートフィルタ（６５）及び前記ＮＯｘ触媒（６８）のうち少なくとも一方を設置でき、前記グレンタンクなどの加温に、前記ディーゼルパティキュレートフィルタ又は前記ＮＯｘ触媒の少なくともいずれか一方又は両方の発熱を利用でき、湿材の収穫作業性を向上できる。 Further , since at least one of the diesel particulate filter (65) and the NOx catalyst (68) is arranged at a position where it is superposed on the Glen tank (7) in plan view, the Glen tank (7) At least one of the diesel particulate filter (65) and the NOx catalyst (68) can be installed close to the bottom of the engine, and at least one of the diesel particulate filter or the NOx catalyst is used for heating the Glen tank or the like. Either or both of the heat generations can be utilized, and the workability of wet material harvesting can be improved.

更に、前記ディーゼルエンジン（２０）と前記グレンタンク（７）の間で、前記ディーゼルエンジン（２０）から前記グレンタンク（７）方向に排気管（６６）を延長させ、排気ガス排出側が低くなる姿勢に前記排気管（６６）を傾斜させ、前記排気管（６６）の傾斜下端側に、前記ディーゼルパティキュレートフィルタ（６５）と前記ＮＯｘ触媒（６８）とを配置したものであるから、前記排気管（６６）の折り曲げ角度を大きくして前記排気管（６６）の排気ガス流動抵抗を低減できる。また、前記グレンタンク（７）の底部外側のデッドスペースを活用して前記ディーゼルパティキュレートフィルタ（６６）と前記ＮＯｘ触媒（６８）とをコンパクトに配置できる。また、前記排気管（６６）の傾斜下端側に、前記ディーゼルパティキュレートフィルタ（６５）と前記ＮＯｘ触媒（６８）とを配置した上で、前記ＮＯｘ触媒（６８）の排気ガス流入側から前記ＮＯｘ触媒（６８）内に還元剤を噴射するように構成しているから、ＮＯｘ触媒（６８）の還元剤（尿素又はアンモニア等）がディーゼルエンジン（２０）の排気マニホールド（６４）側に移動するのを簡単に防止でき、前記ディーゼルエンジン（２０）の排気ガス排出部品が前記還元剤にて腐食するのを低減でき、前記ディーゼルエンジン（２０）又は付属部品の耐久性を向上できる。 Further, between the diesel engine (20) and the grain tank (7), an exhaust pipe (66) is extended from the diesel engine (20) toward the grain tank (7), and the exhaust gas discharge side is lowered. The exhaust pipe (66) is inclined, and the diesel particulate filter (65) and the NOx catalyst (68) are disposed on the inclined lower end side of the exhaust pipe (66). The bending angle of (66) can be increased to reduce the exhaust gas flow resistance of the exhaust pipe (66). Further, compact arrangement the bottom by utilizing the dead space of the outer diesel particulate filter and (66) and said NOx catalyst (68) of the grain tank (7). In addition, the diesel particulate filter (65) and the NOx catalyst (68) are disposed on the inclined lower end side of the exhaust pipe (66), and then the NOx from the exhaust gas inflow side of the NOx catalyst (68). Since the reducing agent is injected into the catalyst (68), the reducing agent (urea, ammonia, etc.) of the NOx catalyst (68) moves to the exhaust manifold (64) side of the diesel engine (20). It is possible to prevent the exhaust gas exhaust parts of the diesel engine (20) from being corroded by the reducing agent, and the durability of the diesel engine (20) or accessory parts can be improved.

以下に、本発明を具体化した実施形態を図面に基づいて説明する。図１はコンバインの左側面図、図２はコンバインの右側面図、図３はコンバインの平面図、図４はディーゼルエンジンの左側面図、図５はディーゼルエンジンの正面図、図６はディーゼルエンジンの平面図である。図１〜図３を参照しながら、コンバインの全体構造について説明する。なお、以下の説明では、走行機体１の前進方向に向かって左側を単に左側と称し、同じく前進方向に向かって右側を単に右側と称する。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Embodiments embodying the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 is a left side view of a combine, FIG. 2 is a right side view of the combine, FIG. 3 is a plan view of the combine, FIG. 4 is a left side view of the diesel engine, FIG. 5 is a front view of the diesel engine, and FIG. FIG. The overall structure of the combine will be described with reference to FIGS. In the following description, the left side in the forward direction of the traveling machine body 1 is simply referred to as the left side, and the right side in the forward direction is also simply referred to as the right side.

図１〜図３に示されるように、本実施形態のコンバインは、左右一対の走行クローラ２（走行部）にて支持された走行機体１を備えている。走行機体１の前部には、穀稈を刈取る４条刈り用の刈取装置３が配置されている。単動式の昇降用油圧シリンダ４によって刈取回動支点軸４ａ回りに昇降調節可能に、走行機体１の前部に刈取装置３が装着されている。走行機体１には、フィードチェン６を有する脱穀装置５と、脱穀後の穀粒を貯留するグレンタンク７とが横並び状に搭載されている。脱穀装置５が走行機体１の前進方向に向かって左側に配置され、グレンタンク７が走行機体１の前進方向に向かって右側に配置されている（図３参照）。グレンタンク７内の穀粒を機体外部に排出する穀粒排出オーガ８が配設されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the combine according to the present embodiment includes a traveling machine body 1 supported by a pair of left and right traveling crawlers 2 (traveling portions). At the front part of the traveling machine body 1, a cutting device 3 for four-row cutting that cuts the grain culm is arranged. A cutting device 3 is mounted on the front portion of the traveling machine body 1 so as to be adjustable up and down around the cutting rotation fulcrum shaft 4a by a single-acting lifting hydraulic cylinder 4. A threshing device 5 having a feed chain 6 and a grain tank 7 for storing grain after threshing are mounted on the traveling machine body 1 side by side. The threshing device 5 is disposed on the left side in the forward direction of the traveling machine body 1, and the Glen tank 7 is disposed on the right side in the forward direction of the traveling machine body 1 (see FIG. 3). A grain discharge auger 8 for discharging the grain in the Glen tank 7 to the outside of the machine body is provided.

走行機体１の右側前部には、運転部１０が設けられている。グレンタンク７の前方の運転部１０には、オペレータが搭乗するステップ１１、運転座席１２、操向ハンドル１３や各種の操作レバーなどを備えた操作装置を配置している。運転座席１２の下方の走行機体１には、動力源としてのディーゼルエンジン２０が配置されている。 A driving unit 10 is provided at the front right side of the traveling machine body 1. The driving unit 10 in front of the Glen tank 7 is provided with an operating device including a step 11 on which the operator gets on, a driver's seat 12, a steering handle 13, various operating levers, and the like. A diesel engine 20 as a power source is disposed in the traveling machine body 1 below the driver seat 12.

図１及び図２に示されるように、走行機体１の下面側に左右のトラックフレーム２１を配置している。トラックフレーム２１には、走行クローラ２にディーゼルエンジン２０の動力を伝える駆動スプロケット２２と、走行クローラ２のテンションを維持するテンションローラ２３と、走行クローラ２の接地側を接地状態に保持する複数のトラックローラ２４とを設けている。駆動スプロケット２２によって走行クローラ２の前側を支持し、テンションローラ２３によって走行クローラ２の後側を支持し、トラックローラ２４によって走行クローラ２の接地側を支持する。 As shown in FIGS. 1 and 2, left and right track frames 21 are arranged on the lower surface side of the traveling machine body 1. The track frame 21 includes a drive sprocket 22 that transmits the power of the diesel engine 20 to the traveling crawler 2, a tension roller 23 that maintains the tension of the traveling crawler 2, and a plurality of tracks that hold the grounding side of the traveling crawler 2 in a grounded state. A roller 24 is provided. The driving sprocket 22 supports the front side of the traveling crawler 2, the tension roller 23 supports the rear side of the traveling crawler 2, and the track roller 24 supports the grounding side of the traveling crawler 2.

図１〜図３に示されるように、刈取装置３の刈取回動支点軸４ａに刈取フレーム９を連結している。刈取装置３は、圃場の未刈り穀稈の株元を切断するバリカン式の刈刃装置４７と、圃場の未刈り穀稈を引起す４条分の穀稈引起装置４８と、刈刃装置４７によって刈取られた刈取り穀稈を搬送する穀稈搬送装置４９と、圃場の未刈り穀稈を分草する４条分の分草体５０とを備える。刈取フレーム９の下方に刈刃装置４７が設けられている。刈取フレーム９の前方に穀稈引起装置４８が配置されている。穀稈引起装置４８とフィードチェン６の前端部（送り始端側）との間に穀稈搬送装置４９が配置されている。穀稈引起装置４８の下部前方に分草体５０が突設されている。ディーゼルエンジン２０にて走行クローラ２を駆動して圃場内を移動しながら、刈取装置３を駆動して圃場の未刈り穀稈を連続的に刈取る。 As shown in FIGS. 1 to 3, the cutting frame 9 is connected to the cutting rotation fulcrum shaft 4 a of the cutting device 3. The reaping device 3 includes a clipper-type cutting blade device 47 that cuts the stock of uncut cereals in the field, a four-row culm pulling device 48 that causes uncut cereals in the field, and a cutting blade device 47. The cereal conveyance device 49 which conveys the chopped cereals harvested by the above-mentioned, and the weed bodies 50 for four rows that weed the uncut cereal culm in the field. A cutting blade device 47 is provided below the cutting frame 9. A grain raising apparatus 48 is arranged in front of the cutting frame 9. Between the grain raising apparatus 48 and the front end portion (feed start end side) of the feed chain 6, a grain production device 49 is arranged. A weeding body 50 projects from the lower part of the grain raising device 48. While the traveling crawler 2 is driven by the diesel engine 20 to move within the field, the reaping device 3 is driven to continuously shave the uncut grain culm on the field.

図１及び図２に示されるように、脱穀装置５には、穀稈脱穀用の扱胴２６と、扱胴２６の下方に落下する脱粒物を選別する揺動選別機構としての揺動選別盤２７と、揺動選別盤２７に選別風を供給する唐箕ファン２８と、扱胴２６の後部から取出される脱穀排出物を再処理する処理胴２９と、揺動選別盤２７の後部の排塵を機外に排出する排塵ファン３０とを備えている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the threshing device 5 includes a handling cylinder 26 for threshing threshing, and an oscillating sorter serving as an oscillating sorting mechanism for sorting shed matter falling below the handling cylinder 26. 27, a red fan 28 for supplying the sorting air to the rocking sorter 27, a processing drum 29 for reprocessing the threshing waste taken out from the rear part of the handling drum 26, and dust discharge at the rear part of the rocking sorter 27 And a dust exhaust fan 30 for discharging the air to the outside of the machine.

図１乃至図３に示す如く、フィードチェン６の後端側（送り終端側）には、排藁チェン３４が配置されている。フィードチェン６の後端側から排藁チェン３４に受け継がれた排藁（穀粒が脱粒された稈）は、長い状態で走行機体１の後方に排出されるか、又は脱穀装置５の後方側に設けた排藁カッタ３５にて適宜長さに短く切断されたのち、走行機体１の後方下方に排出される。 As shown in FIGS. 1 to 3, a waste chain 34 is disposed on the rear end side (feed end side) of the feed chain 6. The waste (the grain from which the grain has been threshed) inherited from the rear end side of the feed chain 6 to the waste chain 34 is discharged to the rear of the traveling machine body 1 in the long state, or the rear side of the threshing device 5 After being cut to a suitable length by the waste cutter 35 provided on the rear, it is discharged to the lower rear side of the traveling machine body 1.

揺動選別盤２７の下方側には、揺動選別盤２７にて選別された穀粒（一番選別物）を取出す一番コンベヤ３１と、枝梗付き穀粒等の二番選別物を取出す二番コンベヤ３２とが設けられている。本実施形態の両コンベヤ３１，３２は、走行機体１の進行方向前側から一番コンベヤ３１、二番コンベヤ３２の順で、側面視において走行機体１の上面側に横設されている。 Below the swing sorter 27, a first conveyor 31 for picking up the grain (the first sort) selected by the swing sorter 27 and a second sort such as a grain with a branch branch are taken out. A second conveyor 32 is provided. Both the conveyors 31 and 32 of this embodiment are laterally arranged on the upper surface side of the traveling machine body 1 in a side view in order of the first conveyor 31 and the second conveyor 32 from the front side in the traveling direction of the traveling machine body 1.

図１乃至図３に示す如く、揺動選別盤２７は、扱胴２６の下方に落下した脱穀物を、揺動選別（比重選別）するように構成している。揺動選別盤２７から落下した穀粒（一番選別物）は、その穀粒中の粉塵が唐箕ファン２８からの選別風によって除去され、一番コンベヤ３１に落下する。一番コンベヤ３１のうち脱穀装置５におけるグレンタンク７寄りの一側壁（実施形態では右側壁）から外向きに突出した終端部には、上下方向に延びる一番揚穀筒３３が連通接続されている。一番コンベヤ３１から取出された穀粒は、一番揚穀筒３３内の一番揚穀コンベヤ（図示せず）によってグレンタンク７に搬入され、グレンタンク７に収集される。 As shown in FIGS. 1 to 3, the swing sorter 27 is configured to swing sort (specific gravity sort) the cereal grains that have fallen below the handling cylinder 26. The grain that has fallen from the rocking sorter 27 (the first sort) is removed from the grain by the sorting wind from the tang fan 28 and falls first onto the conveyor 31. A first cereal cylinder 33 extending in the vertical direction is connected to a terminal portion of the first conveyor 31 that protrudes outward from one side wall (in the embodiment, the right side wall) of the threshing device 5 that is close to the grain tank 7. Yes. The grain taken out from the first conveyor 31 is carried into the Glen tank 7 by the first cereal conveyor (not shown) in the first cereal cylinder 33 and collected in the Glen tank 7.

揺動選別盤２７は、揺動選別（比重選別）によって、枝梗付き穀粒等の二番選別物（穀粒と藁屑等が混在した再選別用の還元再処理物）を二番コンベヤ３２に落下させるように構成している。二番コンベヤ３２によって取出された二番選別物は、二番還元筒３６及び二番処理部３７を介して揺動選別盤２７の上面側に戻されて再選別される。また、扱胴２６からの脱粒物中の藁屑及び粉塵等は、唐箕ファン２８からの選別風によって、走行機体１の後部から圃場に向けて排出される。 Oscillating sorter 27 is the second conveyor for second sorts such as grain with branches and stems (reduction reprocessed product for resorting in which grain and sawdust etc. are mixed) by swing sorting (specific gravity sorting). It is comprised so that it may fall to 32. The second sorting product taken out by the second conveyor 32 is returned to the upper surface side of the swing sorting board 27 via the second reduction cylinder 36 and the second processing section 37 and is again sorted. Further, sawdust, dust, and the like in the crushed material from the handling drum 26 are discharged toward the farm field from the rear part of the traveling machine body 1 by the sorting wind from the Kara fan 28.

図４乃至図６を参照して、ディーゼルエンジン２０の吸気構造と排気構造を説明する。ディーゼルエンジン２０は、上面にシリンダヘッド６０が締結されたシリンダブロック５９を備えている。シリンダヘッド６０には、ターボ過給機６１が取付けられている。ターボ過給機６１は、タービンホィール（図示省略）を内蔵したタービンケース６２と、ブロアホィール（図示省略）を内蔵したコンプレッサケース６３とを有する。 With reference to FIG. 4 thru | or FIG. 6, the intake structure and exhaust structure of the diesel engine 20 are demonstrated. The diesel engine 20 includes a cylinder block 59 having a cylinder head 60 fastened to the upper surface. A turbocharger 61 is attached to the cylinder head 60. The turbocharger 61 has a turbine case 62 with a built-in turbine wheel (not shown) and a compressor case 63 with a blower wheel (not shown).

図５に示す如く、シリンダヘッド６０の前側面に排気マニホールド６４が配置されている。タービンケース６２の排気ガス取入れ側に排気マニホールド６４が接続されている。タービンケース６２の排気ガス排出側には、排気ガス処理装置としてのディーゼルパティキュレートフィルタ６５（以下、ＤＰＦという）が設けられている。タービンケース６２の排気ガス排出側に前部排気管６６を介してＤＰＦ６５の排気ガス取入れ側が接続されている。 As shown in FIG. 5, an exhaust manifold 64 is disposed on the front side surface of the cylinder head 60. An exhaust manifold 64 is connected to the exhaust gas intake side of the turbine case 62. A diesel particulate filter 65 (hereinafter referred to as “DPF”) as an exhaust gas processing device is provided on the exhaust gas exhaust side of the turbine case 62. The exhaust gas intake side of the DPF 65 is connected to the exhaust gas discharge side of the turbine case 62 via the front exhaust pipe 66.

図４に示す如く、ＤＰＦ６５の排気ガス排出側に中間排気管６７を介してＮＯｘ触媒６８の排気ガス取入れ側が接続されている。ＮＯｘ触媒６８の排気ガス排出側にテールパイプ６９が接続されている。即ち、ディーゼルエンジン２０の各気筒から排気マニホールド６４に排出された排気ガスは、ＤＰＦ６５を経由して浄化処理されたのち、ＮＯｘ触媒６８を経由して浄化処理され、テールパイプ６９から外部に放出される。また、ＤＰＦ６５は排気ガス中の粒子状物質（ＰＭ）等を捕集するためのものである。図７に示す如く、ＤＰＦ６５は、耐熱金属材料製のＤＰＦケーシング１００に内蔵した略筒型のフィルタケース１０１，１０２に、例えば白金等のディーゼル酸化触媒１０３とハニカム構造のフィルタ体であるすすフィルタ１０４とを直列に並べて収容した構造になっている。ＤＰＦケーシング１００は、シリンダヘッド６０の左側面にボルト等にて着脱可能に締結されている。 As shown in FIG. 4, the exhaust gas intake side of the NOx catalyst 68 is connected to the exhaust gas discharge side of the DPF 65 via an intermediate exhaust pipe 67. A tail pipe 69 is connected to the exhaust gas discharge side of the NOx catalyst 68. That is, the exhaust gas discharged from each cylinder of the diesel engine 20 to the exhaust manifold 64 is purified through the DPF 65, then purified through the NOx catalyst 68, and discharged from the tail pipe 69 to the outside. The The DPF 65 is for collecting particulate matter (PM) and the like in the exhaust gas. As shown in FIG. 7, a DPF 65 includes a substantially cylindrical filter case 101, 102 built in a DPF casing 100 made of a refractory metal material, a diesel oxidation catalyst 103 such as platinum, and a soot filter 104 which is a honeycomb structure filter body. Are arranged in series and accommodated. The DPF casing 100 is detachably fastened to the left side surface of the cylinder head 60 with a bolt or the like.

また、消音機能を有したＮＯｘ触媒６８は、排気ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）を還元して無害化し、且つ排気音を減衰するためのものである。図８に示す如く、ＮＯｘ触媒６８としては、尿素水を還元剤とした選択接触還元触媒であるＮＯｘ除去触媒１０５を用いている。ＮＯｘ触媒６８は、耐熱金属材料製のＮＯｘ触媒ケーシング１０６に内蔵した略筒型のフィルタケース１０７，１０８に、ＮＯｘ除去触媒１０５とアンモニア除去触媒１０９とを直列に並べて収容した構造になっている。また、ＤＰＦ６５とＮＯｘ触媒６８との間、即ち、ＮＯｘ触媒６８の排気ガス流入側からＮＯｘ触媒６８内に、尿素供給タンク装置（図示省略）から尿素供給ポンプ（図示省略）等によって尿素水溶液が噴射される。なお、図示しないが、耐熱金属材料製の略筒型の触媒ケーシングにＮＯｘ触媒６８を内蔵している。また、尿素供給タンク装置は、脱穀装置５の扱口８１の下方に形成されたデッドスペース等を活用して、走行機体１に設置される。 The NOx catalyst 68 having a silencing function is for reducing nitrogen oxide (NOx) in the exhaust gas to be harmless and attenuating the exhaust sound. As shown in FIG. 8, as the NOx catalyst 68, a NOx removal catalyst 105 that is a selective catalytic reduction catalyst using urea water as a reducing agent is used. The NOx catalyst 68 has a structure in which a NOx removal catalyst 105 and an ammonia removal catalyst 109 are accommodated in series in substantially cylindrical filter cases 107 and 108 built in a NOx catalyst casing 106 made of a heat-resistant metal material. A urea aqueous solution is injected between the DPF 65 and the NOx catalyst 68, that is, from the exhaust gas inflow side of the NOx catalyst 68 into the NOx catalyst 68 by a urea supply pump (not shown) or the like from a urea supply tank device (not shown). Is done. Although not shown, the NOx catalyst 68 is built in a substantially cylindrical catalyst casing made of a heat-resistant metal material. The urea supply tank device is installed in the traveling machine body 1 by utilizing a dead space or the like formed below the handling port 81 of the threshing device 5.

図５に示す如く、ディーゼルエンジン２０の前面に、ターボ過給機６１が配置されている。ターボ過給機６１からディーゼルエンジン２０の左側外方を介して後方側に向けて前部排気管６６が延長される。前部排気管６６の延長後端側にＤＰＦ６５の排気ガス取入れ側を連結している。ディーゼルエンジン２０に対向したグレンタンク７の前面に、ＤＰＦ６５（前記ＤＰＦケーシング）が配置されている。ＤＰＦ６５からグレンタンク７の左側外方に向けて中間排気管６７の前端側が延長される。グレンタンク７の左外側面に沿わせて機体後方に向けて中間排気管６７の後端側を延長させている。中間排気管６７の後端側にＮＯｘ触媒６８の排気ガス取入れ側を連結している。脱穀装置５とグレンタンク７の間で、ＮＯｘ触媒６８からテールパイプ６９を後向きに延長させる。脱穀装置５の上面よりも低い走行機体１の上面側で、テールパイプ６９の後端側を後方に向けて開口させている。 As shown in FIG. 5, a turbocharger 61 is disposed on the front surface of the diesel engine 20. A front exhaust pipe 66 is extended from the turbocharger 61 toward the rear side through the left outer side of the diesel engine 20. The exhaust gas intake side of the DPF 65 is connected to the extended rear end side of the front exhaust pipe 66. A DPF 65 (the DPF casing) is disposed on the front surface of the Glen tank 7 facing the diesel engine 20. The front end side of the intermediate exhaust pipe 67 is extended from the DPF 65 toward the left outer side of the Glen tank 7. The rear end side of the intermediate exhaust pipe 67 is extended toward the rear of the machine body along the left outer surface of the Glen tank 7. The exhaust gas intake side of the NOx catalyst 68 is connected to the rear end side of the intermediate exhaust pipe 67. A tail pipe 69 is extended backward from the NOx catalyst 68 between the threshing device 5 and the Glen tank 7. On the upper surface side of the traveling machine body 1 lower than the upper surface of the threshing device 5, the rear end side of the tail pipe 69 is opened rearward.

一方、図４乃至図６に示す如く、コンプレッサケース６３の給気取入れ側に給気管７０を介してエアクリーナ７１の給気排出側が接続されている。プリクリーナ７２に給気ダクト７３を介してエアクリーナ７１の給気取入れ側が接続されている。シリンダヘッド６０の後側面に給気マニホールド７５が配置されている。コンプレッサケース６３の給気排出側に過給管７４を介して給気マニホールド７５が接続されている。即ち、プリクリーナ７２からエアクリーナ７１に吸込まれた外気は、エアクリーナ７１によって除塵されたのち、給気マニホールド７５からディーゼルエンジン２０の各気筒に供給される。 On the other hand, as shown in FIGS. 4 to 6, an air supply / discharge side of an air cleaner 71 is connected to an air supply intake side of the compressor case 63 via an air supply pipe 70. An air supply intake side of the air cleaner 71 is connected to the precleaner 72 through an air supply duct 73. An air supply manifold 75 is disposed on the rear side surface of the cylinder head 60. An air supply manifold 75 is connected to the air supply / discharge side of the compressor case 63 via a supercharge pipe 74. That is, outside air sucked into the air cleaner 71 from the precleaner 72 is removed by the air cleaner 71 and then supplied from the air supply manifold 75 to each cylinder of the diesel engine 20.

図４乃至図６に示す如く、ディーゼルエンジン２０の前面側で、ディーゼルエンジン２０の高位置に、ターボ過給機６１が配置されている。ディーゼルエンジン２０の右側方に、ディーゼルエンジン２０の水冷用のラジエータ７６と、ディーゼルエンジン２０の空冷用の冷却ファン７７が配置されている。ディーゼルエンジン２０が内設されたエンジンルーム７９の右側方に冷却ファン７７が配置され、エンジンルーム７９の前部上方にターボ過給機６１が配置されている。 As shown in FIGS. 4 to 6, a turbocharger 61 is disposed at a high position of the diesel engine 20 on the front side of the diesel engine 20. A radiator 76 for water cooling of the diesel engine 20 and a cooling fan 77 for air cooling of the diesel engine 20 are arranged on the right side of the diesel engine 20. A cooling fan 77 is arranged on the right side of the engine room 79 in which the diesel engine 20 is installed, and a turbocharger 61 is arranged above the front part of the engine room 79.

図４及び図５に示す如く、ディーゼルエンジン２０から左側方に出力軸８３を突出させる。出力軸８３上にフライホィール８４を設けている。フライホィール８４に、刈取装置３や脱穀装置５に駆動力を伝達する作業部駆動プーリ８５や、走行クローラ２にミッションケース８６から駆動力を伝達する走行駆動プーリ８７を固着させ、ディーゼルエンジン２０の出力部を構成している。ディーゼルエンジン２０の出力部としての作業部駆動プーリ８５や走行駆動プーリ８７の上方のデッドスペースを活用して、ディーゼルエンジン２０の前部の高位置からグレンタンク７の前面側に向けて、前部排気管６６をコンパクトに延長している。 As shown in FIGS. 4 and 5, the output shaft 83 protrudes from the diesel engine 20 to the left side. A flywheel 84 is provided on the output shaft 83. The flywheel 84 is fixed with a working unit driving pulley 85 that transmits driving force to the reaping device 3 and the threshing device 5, and a traveling driving pulley 87 that transmits driving force from the transmission case 86 to the traveling crawler 2. The output unit is configured. Using the dead space above the working part drive pulley 85 and the travel drive pulley 87 as the output part of the diesel engine 20, the front part is directed from the high position of the front part of the diesel engine 20 toward the front side of the Glen tank 7. The exhaust pipe 66 is extended compactly.

図４乃至図６を参照して、グレンタンク７にＤＰＦ６５及びＮＯｘ触媒６８を設ける構造について説明する。図４に示す如く、穀粒排出オーガ８にグレンタンク７内の穀粒を搬出させる穀粒取出しコンベヤ８８を備える。グレンタンク７内の底部に穀粒取出しコンベヤ８８を配置する。穀粒取出しコンベヤ８８は、走行機体１の前後方向に向けて横向きに略水平に延長させる。グレンタンク７から穀粒取出しコンベヤ８８軸を突出して、その軸前端にタンク入力プーリ８９を設ける。ディーゼルエンジン２０によって入力プーリ８９を介して穀粒取出しコンベヤ８８が駆動される。穀粒取出しコンベヤ８８を介して穀粒排出オーガ８等も駆動される。 A structure in which the DPF 65 and the NOx catalyst 68 are provided in the Glen tank 7 will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 4, the grain discharge auger 8 is provided with a grain take-out conveyor 88 for carrying out the grains in the grain tank 7. A grain takeout conveyor 88 is disposed at the bottom of the Glen tank 7. The grain take-out conveyor 88 extends substantially horizontally in the lateral direction toward the front-rear direction of the traveling machine body 1. A grain take-out conveyor 88 shaft protrudes from the grain tank 7, and a tank input pulley 89 is provided at the front end of the shaft. The grain take-out conveyor 88 is driven by the diesel engine 20 via the input pulley 89. The grain discharge auger 8 and the like are also driven through the grain take-out conveyor 88.

図４及び図５に示す如く、穀粒取出しコンベヤ８８の上方側を覆う滑落流穀板９０を備える。滑落流穀板９０は、左右幅中央を上方に突出させ、且つ左右両端側を低くする斜面が左右対称に設けられていて、端面が傘形になる形状に形成されている。グレンタンク７の前後幅寸法と、滑落流穀板９０の前後長さとを一致させ、グレンタンク７の前面壁と後面壁とに、滑落流穀板９０の前端と後端が固着されている。また、グレンタンク７の底部近傍の左右側壁を中央寄りに傾斜させて左右のタンク底部流穀板９１,９２を形成してい
る。滑落流穀板９０の左右両端と、左右のタンク底部流穀板９１,９２の上面との間から
、グレンタンク７内の穀粒が穀粒取出しコンベヤ８８方向に滑落するように構成している。 As shown in FIGS. 4 and 5, a slide-down cereal board 90 covering the upper side of the grain take-out conveyor 88 is provided. The slide-down cereal board 90 is formed in a shape in which the slopes that project the center of the left and right widths upward and lower both left and right sides are provided symmetrically, and the end faces are umbrella-shaped. The front and rear ends of the sliding-down cereal plate 90 are fixed to the front wall and the rear wall of the Glen tank 7 so that the front-rear width dimension of the Glen tank 7 matches the front-rear length of the sliding-down cereal plate 90. In addition, left and right tank bottom drift grains 91, 92 are formed by inclining left and right side walls near the bottom of the Glen tank 7 toward the center. The grain in the Glen tank 7 slides in the direction of the grain take-out conveyor 88 from between the left and right ends of the sliding-down cereal board 90 and the upper surfaces of the left and right tank bottom part cereal boards 91 and 92. .

図４及び図６に示す如く、グレンタンク７の前面壁の外側面にＤＰＦ外装ケース９３を設けている。エンジンルーム７９に連通させる吸気口９４と、滑落流穀板９０の下面側に連通させる排気口９５とを介して、エンジンルーム７９内と、滑落流穀板９０の下面側とに、ＤＰＦ外装ケース９３の内部を接続させている。ディーゼルエンジン２０を冷却したエンジンルーム７９内の暖気が、ＤＰＦ外装ケース９３内に移動して、ＤＰＦ６５によって加温される。ＤＰＦ６５によって加温されたＤＰＦ外装ケース９３内の暖気が、滑落流穀板９０の下面側に移動して、滑落流穀板９０及び周辺を加温するように構成している。 As shown in FIGS. 4 and 6, a DPF outer case 93 is provided on the outer surface of the front wall of the Glen tank 7. A DPF exterior case is provided in the engine room 79 and on the lower surface side of the sliding-down cereal plate 90 via an intake port 94 connected to the engine room 79 and an exhaust port 95 connected to the lower-surface side of the sliding-down flow plate 90. The inside of 93 is connected. Warm air in the engine room 79 that has cooled the diesel engine 20 moves into the DPF outer case 93 and is heated by the DPF 65. The warm air in the DPF outer case 93 heated by the DPF 65 moves to the lower surface side of the sliding-down cereal plate 90 to heat the sliding-down cereal plate 90 and the periphery.

図４及び図６に示す如く、グレンタンク７の左側面壁の外側面にＮＯｘ外装ケース９６を設ける。ＮＯｘ外装ケース９６にＮＯｘ触媒６８（前記触媒ケーシング）を内蔵している。また、左のタンク底部流穀板９１に換気口９７を形成する。換気口９７を介してグレンタンク７内にＮＯｘ外装ケース９６の内部を連通させる。グレンタンク７の左側面に対向した脱穀装置５の右側に向けてＮＯｘ外装ケース９６を開口させている。脱穀装置５の右側からＮＯｘ外装ケース９６内に外気が移動して、ＮＯｘ触媒６８によって加温される。ＮＯｘ触媒６８によって加温されたＮＯｘ外装ケース９６内の暖気が、左のタンク底部流穀板９１の上面側に移動して、左のタンク底部流穀板９１及びその周辺を加温するように構成している。 As shown in FIGS. 4 and 6, a NOx exterior case 96 is provided on the outer side surface of the left side wall of the Glen tank 7. A NOx catalyst 68 (the catalyst casing) is built in the NOx exterior case 96. In addition, a ventilation port 97 is formed in the left tank bottom flow grain plate 91. The inside of the NOx outer case 96 is communicated with the inside of the Glen tank 7 through the ventilation port 97. A NOx outer case 96 is opened toward the right side of the threshing device 5 facing the left side surface of the Glen tank 7. Outside air moves from the right side of the threshing device 5 into the NOx exterior case 96 and is heated by the NOx catalyst 68. Warm air in the NOx exterior case 96 heated by the NOx catalyst 68 moves to the upper surface side of the left tank bottom portion cereal plate 91 and heats the left tank bottom portion cereal plate 91 and its periphery. It is composed.

即ち、グレンタンク７の底部に近接させてＤＰＦ６５又はＮＯｘ触媒６８を組付け、ＤＰＦ６５やＮＯｘ触媒６８の放熱を活用して、グレンタンク７の滑落流穀板９０やタンク底部流穀板９１を加温できる。その結果、滑落流穀板９０やタンク底部流穀板９１に付着する塵を低減でき、且つグレンタンク７内の穀粒同士の摩擦又は穀粒と流穀板９０，９１との摩擦を低減でき、グレンタンク７の底部における穀粒の流動性を良好に維持できる。従来、グレンタンク７の底部に振動機構又は揺動機構等の穀粒排出促進機構を設け、グレンタンク７から穀粒を排出するときに、グレンタンク７の底部に穀粒が停滞するのを防止していたが、従来の穀粒排出促進機構が不要になる。湿材等の刈取作業においても、グレンタンク７からの穀粒排出作業性を向上できる。 That is, the DPF 65 or the NOx catalyst 68 is assembled in the vicinity of the bottom of the Glen tank 7 and the heat sink of the Glen tank 7 and the tank bottom flow slab 91 are added by utilizing the heat radiation of the DPF 65 or the NOx catalyst 68. Can warm. As a result, it is possible to reduce dust adhering to the sliding flow cereal plate 90 and the tank bottom flow cereal plate 91 and to reduce friction between the grains in the Glen tank 7 or friction between the grains and the flow cereal plates 90 and 91. The fluidity of the grain at the bottom of the Glen tank 7 can be maintained well. Conventionally, a grain discharge promotion mechanism such as a vibration mechanism or a swing mechanism is provided at the bottom of the Glen tank 7 to prevent the grains from stagnating at the bottom of the Glen tank 7 when the grain is discharged from the Glen tank 7. However, the conventional grain discharge promotion mechanism becomes unnecessary. The grain discharge workability from the glen tank 7 can also be improved in the mowing work such as wet material.

なお、上記の実施形態において、グレンタンク７の前面にＤＰＦ６５を配置し、グレンタンク７の左外側面にＮＯｘ触媒６８を配置したが、グレンタンク７の前面にＮＯｘ触媒６８を配置し、グレンタンク７の左外側面にＤＰＦ６５を配置してもよい。前部排気管６６の後端側にＮＯｘ触媒６８の排気ガス取入れ側を連結し、ＮＯｘ触媒６８に中間排気管６７を介してＤＰＦ６５の排気ガス取入れ側を連結することも可能である。 In the above embodiment, the DPF 65 is disposed on the front surface of the Glen tank 7 and the NOx catalyst 68 is disposed on the left outer surface of the Glen tank 7. However, the NOx catalyst 68 is disposed on the front surface of the Glen tank 7, A DPF 65 may be disposed on the left outer surface of 7. It is also possible to connect the exhaust gas intake side of the NOx catalyst 68 to the rear end side of the front exhaust pipe 66, and connect the exhaust gas intake side of the DPF 65 to the NOx catalyst 68 via the intermediate exhaust pipe 67.

図４に示す如く、グレンタンク７の上面に排気口９８を形成し、電動換気ファン９９の吸気側を排気口９８に接続させている。ディーゼルエンジン２０を始動させるバッテリ（図示省略）によって換気ファン９９を作動させ、グレンタンク７内の空気が換気ファン９９によって排出されるように構成している。例えば、収穫作業をするときの気温等に対処して、換気ファン９９を作動させように制御し、又はそれを停止させるように制御することによって、ＤＰＦ６５やＮＯｘ触媒６８が排気ガスの浄化に必要な温度を維持しながら、ＤＰＦ６５やＮＯｘ触媒６８によって加温された空気がグレンタンク７内に取入れられる。また、炎天下の収穫作業中、昼休み等において、グレンタンク７内に適宜量の穀粒が入った状態で、収穫作業を中断するときに、換気ファン９９を作動させることによって、グレンタンク７内グレンタンク７内の温度の上昇を抑制でき、グレンタンク７内が高温になって内部の穀粒が変質するのを防止することもできる。 As shown in FIG. 4, an exhaust port 98 is formed on the upper surface of the Glen tank 7, and the intake side of the electric ventilation fan 99 is connected to the exhaust port 98. The ventilation fan 99 is operated by a battery (not shown) for starting the diesel engine 20, and the air in the glen tank 7 is discharged by the ventilation fan 99. For example, the DPF 65 and the NOx catalyst 68 are necessary for purifying the exhaust gas by controlling the ventilation fan 99 to be operated or stopped so as to cope with the temperature when harvesting is performed. The air heated by the DPF 65 and the NOx catalyst 68 is taken into the glen tank 7 while maintaining a high temperature. Further, when the harvesting operation is interrupted with a suitable amount of grains in the Glen tank 7 during a lunch break or the like during a harvesting operation under the hot sun, the ventilation fan 99 is operated to activate the Glen in the Glen Tank 7. An increase in the temperature in the tank 7 can be suppressed, and it is possible to prevent the grain inside the Glen tank 7 from becoming hot and deteriorating the grain inside.

図１、図４及び図６に示す如く、ディーゼルエンジン２０を搭載した走行機体１と、左右の走行クローラ２と、刈取装置３と、脱穀装置５と、グレンタンク７とを備えたコンバインにおいて、ディーゼルエンジン２０の排気ガス中の粒子状物質等を捕集するＤＰＦ６５と、ディーゼルエンジン２０の排気ガス中の窒素酸化物を還元するＮＯｘ触媒６８とを備え、グレンタンク７の前部外側方に近接させて、ＤＰＦ６５又はＮＯｘ触媒６８の少なくともいずれか一方又は両方を配置している。したがって、ディーゼルエンジン２０が内設されたエンジンルーム７９とグレンタンク７の間に、ＤＰＦ６５又はＮＯｘ触媒６８の少なくともいずれか一方又は両方をコンパクトに設置できる。例えば、グレンタンク７の前方にディーゼルエンジン２０及び運転座席１２等を設けたコンバイン機体構造において、ＤＰＦ６５又はＮＯｘ触媒６８の少なくともいずれか一方又は両方を簡単に組付けることができる。また、ＤＰＦ６５にて捕集された未燃焼物の燃焼処理用の加熱手段等を不要にでき、ＤＰＦ６５又はＮＯｘ触媒６８の温度管理等の取扱い性を向上できる。 As shown in FIGS. 1, 4 and 6, in a combine equipped with a traveling machine body 1 equipped with a diesel engine 20, left and right traveling crawlers 2, a reaping device 3, a threshing device 5, and a glen tank 7, A DPF 65 that collects particulate matter and the like in the exhaust gas of the diesel engine 20 and a NOx catalyst 68 that reduces nitrogen oxides in the exhaust gas of the diesel engine 20 are provided, and close to the front outer side of the Glen tank 7 Thus, at least one or both of the DPF 65 and the NOx catalyst 68 are disposed. Accordingly, at least one or both of the DPF 65 and the NOx catalyst 68 can be compactly installed between the engine room 79 in which the diesel engine 20 is installed and the Glen tank 7. For example, in the combine body structure in which the diesel engine 20 and the driver's seat 12 are provided in front of the Glen tank 7, at least one or both of the DPF 65 and the NOx catalyst 68 can be easily assembled. Moreover, the heating means for the combustion treatment of the unburned matter collected by the DPF 65 can be made unnecessary, and handling properties such as temperature management of the DPF 65 or the NOx catalyst 68 can be improved.

図４及び図６に示す如く、グレンタンク７の下部の前面側にＤＰＦ６５を近接させて設け、グレンタンク７の下部の左側面側にＮＯｘ触媒６８を近接させて設け、ＤＰＦ６５又はＮＯｘ触媒６８の少なくともいずれか一方又は両方を、グレンタンク７に平面視で重合する位置に配置している。したがって、グレンタンク７の底部に近接させてＤＰＦ６５又はＮＯｘ触媒６８の少なくともいずれか一方又は両方を設置できる。グレンタンク７などの加温に、ＤＰＦ６５又はＮＯｘ触媒６８の少なくともいずれか一方又は両方の発熱を利用でき、グレンタンク７内の穀粒の流動性を維持でき、湿材の収穫作業性を向上できる。 As shown in FIGS. 4 and 6, the DPF 65 is provided close to the lower front side of the Glen tank 7, and the NOx catalyst 68 is provided close to the lower left side of the Glen tank 7, so that the DPF 65 or NOx catalyst 68 At least one or both of them are arranged in a position where they are superposed on the Glen tank 7 in plan view. Therefore, at least one or both of the DPF 65 and the NOx catalyst 68 can be installed close to the bottom of the Glen tank 7. Heat generation of at least one or both of the DPF 65 and the NOx catalyst 68 can be used for heating the Glen tank 7 and the like, the fluidity of the grains in the Glen tank 7 can be maintained, and the workability for harvesting wet materials can be improved. .

図４及び図６に示す如く、ＤＰＦ６５又はＮＯｘ触媒６８の少なくともいずれか一方又は両方によって加温された暖気を、グレンタンク７の内部に導入させるように構成している。したがって、前記暖気によってグレンタンク７内の流穀板９０，９１を加温でき、流穀板９０，９１上の塵又は穀粒の水分を低減できるから、流穀板９０，９１の摩擦又は穀粒の摩擦を低減でき、高水分の穀粒の収穫作業であっても、グレンタンク７から穀粒をスムーズに排出できる。流穀板９０，９１の上方で穀粒がブリッジ状に詰るのを防止し、下方の穀粒取出しコンベヤ８８に穀粒が落下しなくなるのを阻止できる。例えば、流穀板９０，９１の上方で穀粒がブリッジ状に詰るのを防止するための従来の穀粒排出促進部材を、グレンタンク７内に特別に設ける必要がないから、グレンタンク７の内部の構造を低コストで簡単に構成できる。 As shown in FIGS. 4 and 6, the warm air heated by at least one or both of the DPF 65 and the NOx catalyst 68 is introduced into the Glen tank 7. Accordingly, the warm cereal plates 90 and 91 in the Glen tank 7 can be heated by the warm air, and the moisture of the cereal plates 90 and 91 can be reduced. Grain friction can be reduced and the grain can be smoothly discharged from the glen tank 7 even in the harvesting operation of the high moisture grain. It is possible to prevent the grains from clogging in a bridge shape above the drifted grain plates 90 and 91 and to prevent the grains from falling on the grain takeout conveyor 88 below. For example, since there is no need to specially provide a conventional grain discharge promoting member for preventing the grains from clogging in a bridge shape above the drift grain plates 90 and 91, The internal structure can be easily configured at low cost.

図４及び図６に示す如く、ディーゼルエンジン２０とグレンタンク７の間で、ディーゼルエンジン２０からグレンタンク７方向に排気管６６を延長させ、排気ガス排出側が低くなる姿勢に排気管６６を傾斜させ、排気管６６の傾斜下端側にＤＰＦ６５又はＮＯｘ触媒６８の少なくともいずれか一方又は両方を配置している。したがって、排気管６６の折り曲げ角度を大きくして排気管６６の排気ガス流動抵抗を低減できる。また、グレンタンク７の底部外側のデッドスペースを活用してＤＰＦ６５はＮＯｘ触媒６８の少なくともいずれか一方又は両方をコンパクトに配置できる。また、ＮＯｘ触媒６８の還元剤（尿素又はアンモニア等）がディーゼルエンジン２０の排気マニホールド６４側に移動するのを簡単に防止でき、ディーゼルエンジン２０の排気ガス排出部品が前記還元剤にて腐食するのを低減でき、ディーゼルエンジン２０又は付属部品の耐久性を向上できる。 As shown in FIGS. 4 and 6, the exhaust pipe 66 is extended from the diesel engine 20 toward the Glen tank 7 between the diesel engine 20 and the Glen tank 7, and the exhaust pipe 66 is inclined so that the exhaust gas discharge side is lowered. In addition, at least one or both of the DPF 65 and the NOx catalyst 68 are arranged on the inclined lower end side of the exhaust pipe 66. Therefore, the exhaust gas flow resistance of the exhaust pipe 66 can be reduced by increasing the bending angle of the exhaust pipe 66. Further, by utilizing the dead space outside the bottom of the Glen tank 7, the DPF 65 can arrange at least one or both of the NOx catalysts 68 in a compact manner. Further, it is possible to easily prevent the reducing agent (such as urea or ammonia) of the NOx catalyst 68 from moving to the exhaust manifold 64 side of the diesel engine 20, and the exhaust gas exhaust parts of the diesel engine 20 are corroded by the reducing agent. And the durability of the diesel engine 20 or accessory parts can be improved.

本発明の実施形態の４条刈り用のコンバインの左側面図である。It is a left view of the combine for 4 thread cutting of embodiment of this invention. コンバインの右側面図である。It is a right view of a combine. コンバインの平面図である。It is a top view of a combine. ディーゼルエンジンの左側面図である。It is a left view of a diesel engine. ディーゼルエンジンの正面図である。It is a front view of a diesel engine. ディーゼルエンジンの平面図である。It is a top view of a diesel engine. ＤＰＦの説明図である。It is explanatory drawing of DPF. ＮＯｘ触媒の説明図である。It is explanatory drawing of a NOx catalyst.

１走行機体
２走行クローラ
３刈取装置
５脱穀装置
７グレンタンク
２０ディーゼルエンジン
６５ディーゼルパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）
６６前部排気管
６８ＮＯｘ触媒 1 traveling machine body 2 traveling crawler 3 reaping device 5 threshing device 7 grain tank 20 diesel engine 65 diesel particulate filter (DPF)
66 front exhaust pipe 68 NOx catalyst

Claims

In a combine equipped with a traveling machine body (1) equipped with a diesel engine (20), left and right traveling crawlers (2), a reaping device (3), a threshing device (5), and a Glen tank (7),
A diesel particulate filter (65) that collects particulate matter and the like in the exhaust gas of the diesel engine (20), and a NOx catalyst (68) that reduces nitrogen oxides in the exhaust gas of the diesel engine (20) And
The diesel particulate filter (65) is provided close to the front side of the lower part of the Glen tank (7), and the NOx catalyst (68) is provided close to the left side of the lower part of the Glen tank (7). , At least one of the diesel particulate filter (65) and the NOx catalyst (68) is disposed at a position where it is superposed on the Glen tank (7) in plan view,
An exhaust pipe (66) is extended from the diesel engine (20) in the direction of the Glen tank (7) between the diesel engine (20) and the Glen tank (7) so that the exhaust gas discharge side is lowered. The exhaust pipe (66) is inclined, and the diesel particulate filter (65) and the NOx catalyst (68) are disposed on the inclined lower end side of the exhaust pipe (66), and the exhaust gas of the NOx catalyst (68). The reducing agent is configured to be injected into the NOx catalyst (68) from the inflow side.
Combine.