JP2010063417A

JP2010063417A - Combine harvester

Info

Publication number: JP2010063417A
Application number: JP2008234031A
Authority: JP
Inventors: Yoshio Kususe; 善雄楠瀬
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2008-09-11
Filing date: 2008-09-11
Publication date: 2010-03-25

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a combine harvester capable of compactly and easily setting a cleaning case containing an exhaust gas cleaning means at a circumferential part of a diesel engine in the case of placing the exhaust gas cleaning means in an exhaust gas channel of the diesel engine. <P>SOLUTION: The combine harvester 1 is provided with the diesel engine 24, a radiator 31 for cooling the diesel engine 24 and a cooling fan 52 to suck and supply cooling air to the radiator 31 in an engine room, wherein the radiator 31 and the cooling fan 52 are parallelly placed above the diesel engine 24. In the combine harvester, a diesel particulate filter for cleaning the exhaust gas is placed in the exhaust gas channel of the diesel engine 24, and a diesel particulate filter case 39 containing the diesel particulate filter is placed outside of the channel 49 of the cooling air generated by the cooling fan 52 and near the radiator 31. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、ディーゼルエンジンを搭載するコンバインに関する。 The present invention relates to a combine equipped with a diesel engine.

従来、ディーゼルエンジンを搭載するトラクタ等の作業車両において、ディーゼルエンジンの排気通路に排気ガスの浄化手段、例えば排気ガスに含まれる粒子状物質を捕集して減少させるディーゼルパティキュレートフィルタを設け、排気ガスの浄化処理を行う技術が公知となっている（例えば、特許文献１）。
特開２００８−３１９５５号公報 Conventionally, in a work vehicle such as a tractor equipped with a diesel engine, exhaust gas purification means, for example, a diesel particulate filter that collects and reduces particulate matter contained in the exhaust gas is provided in the exhaust passage of the diesel engine, A technique for purifying gas is known (for example, Patent Document 1).
JP 2008-31955 A

作業車両がディーゼルエンジンの上方にラジエータおよび冷却ファンを並置したコンバインである場合、ディーゼルエンジンの排気通路に排気ガスの浄化手段としてのディーゼルパティキュレートフィルタやＮＯｘ触媒等を設けるときに、ディーゼルパティキュレートフィルタを内蔵するディーゼルパティキュレートフィルタケースや、ＮＯｘ触媒を内蔵するＮＯｘ触媒ケース等をどこに設置すればディーゼルエンジンの周辺にコンパクト、かつ容易に設置することができるかが問題となっていた。 When the work vehicle is a combine in which a radiator and a cooling fan are juxtaposed above the diesel engine, when the diesel particulate filter or NOx catalyst as a means for purifying exhaust gas is provided in the exhaust passage of the diesel engine, the diesel particulate filter There is a problem where a diesel particulate filter case containing NOx, a NOx catalyst case containing NOx catalyst, etc. can be installed compactly and easily around the diesel engine.

そこで本発明は、ディーゼルエンジンの排気通路に排気ガスの浄化手段を設けるときに、その排気ガスの浄化手段を内蔵するケースをディーゼルエンジンの周辺にコンパクト、かつ容易に設置することができるコンバインを提供することを目的とする。 Accordingly, the present invention provides a combine that allows compact and easy installation of a case incorporating the exhaust gas purification means around the diesel engine when the exhaust gas purification means is provided in the exhaust passage of the diesel engine. The purpose is to do.

本発明を解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。 The problems to be solved by the present invention are as described above. Next, means for solving the problems will be described.

請求項１においては、エンジンルーム内に、ディーゼルエンジンと、このディーゼルエンジンを冷却するためのラジエータと、このラジエータに冷却風を吸引供給する冷却ファンとを設け、前記ディーゼルエンジンの上方に前記ラジエータ及び前記冷却ファンを並置したコンバインにおいて、前記ディーゼルエンジンの排気通路にディーゼルパティキュレートフィルタを設け、前記冷却ファンによる冷却風の通路の外側で前記ラジエータ近傍に、前記ディーゼルパティキュレートフィルタを内蔵するディーゼルパティキュレートフィルタケースを配置したものである。 In claim 1, a diesel engine, a radiator for cooling the diesel engine, and a cooling fan for sucking and supplying cooling air to the radiator are provided in the engine room, and the radiator and the radiator are disposed above the diesel engine. In the combine in which the cooling fan is juxtaposed, a diesel particulate filter is provided in an exhaust passage of the diesel engine, and the diesel particulate filter is built in the vicinity of the radiator outside the passage of cooling air by the cooling fan. A filter case is arranged.

請求項２においては、前記ディーゼルエンジンの排気通路を形成する排気管に、前記冷却ファンに対して前記ラジエータを挟んだ反対側で垂直に延長する垂直延長部を備え、前記排気管の垂直延長部に前記ディーゼルパティキュレートフィルタケースを設けたものである。 In Claim 2, The exhaust pipe which forms the exhaust passage of the diesel engine is provided with the vertical extension part which extends perpendicularly on the opposite side across the radiator to the cooling fan, The vertical extension part of the exhaust pipe Are provided with the diesel particulate filter case.

請求項３においては、前記ディーゼルエンジンの排気通路の前記ディーゼルパティキュレートフィルタよりも下流側にＮＯｘ触媒を設け、前記ディーゼルパティキュレートフィルタケースよりも上方に、前記ＮＯｘ触媒を内蔵するＮＯｘ触媒ケースを配置したものである。 According to a third aspect of the present invention, a NOx catalyst is provided downstream of the diesel particulate filter in the exhaust passage of the diesel engine, and a NOx catalyst case containing the NOx catalyst is disposed above the diesel particulate filter case. It is a thing.

請求項４においては、前記ディーゼルエンジンの排気通路を形成する排気管に、水平に延長する水平延長部を備え、前記排気管の水平延長部に前記ＮＯｘ触媒ケースを設けたものである。 According to a fourth aspect of the present invention, the exhaust pipe forming the exhaust passage of the diesel engine is provided with a horizontal extension portion extending horizontally, and the NOx catalyst case is provided in the horizontal extension portion of the exhaust pipe.

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。 As effects of the present invention, the following effects can be obtained.

請求項１の如く構成したので、エンジンルームの内部の限られたスペースを有効に利用して、ディーゼルパティキュレートフィルタケースを配置することが可能となる。また、冷却ファンによる冷却風の影響を受けることなく、ディーゼルパティキュレートフィルタの温度管理を行うことが可能となり、ディーゼルパティキュレートフィルタにて捕集された未燃焼物の燃焼処理用の加熱手段等が不要となる。したがって、ディーゼルパティキュレートフィルタケースをディーゼルエンジンの周辺にコンパクト、かつ容易に設置することができる。 Since it comprised as in Claim 1, it becomes possible to arrange | position a diesel particulate filter case, utilizing the limited space inside an engine room effectively. In addition, it is possible to control the temperature of the diesel particulate filter without being affected by the cooling air from the cooling fan, and there are heating means for the combustion treatment of unburned matter collected by the diesel particulate filter. It becomes unnecessary. Therefore, the diesel particulate filter case can be installed compactly and easily around the diesel engine.

請求項２の如く構成したので、エンジンルームの内部の限られたスペースを特に有効に利用して、ディーゼルパティキュレートフィルタケースを配置することが可能となる。また、ディーゼルパティキュレートフィルタケースの排気管への設置作業の簡略化を図ることが可能となる。したがって、ディーゼルパティキュレートフィルタケースをディーゼルエンジンの周辺にコンパクト、かつ容易に設置することができる。 Since it comprised as Claim 2, it becomes possible to arrange | position a diesel particulate filter case using the limited space inside an engine room especially effectively. In addition, the installation work of the diesel particulate filter case on the exhaust pipe can be simplified. Therefore, the diesel particulate filter case can be installed compactly and easily around the diesel engine.

請求項３の如く構成したので、エンジンルームの内部の限られたスペースを有効に利用して、ＮＯｘ触媒ケースをディーゼルパティキュレートフィルタケースと近接させながら当該ディーゼルパティキュレートフィルタケース等に比べてできるだけ上方のスペースに配置することが可能となる。したがって、ＮＯｘ触媒ケースをディーゼルエンジンの周辺にコンパクト、かつ容易に設置することができる。 Since it is configured as in claim 3, the limited space inside the engine room is effectively used, and the NOx catalyst case is placed as close as possible to the diesel particulate filter case while bringing the NOx catalyst case close to the diesel particulate filter case. It becomes possible to arrange in the space. Therefore, the NOx catalyst case can be installed compactly and easily around the diesel engine.

請求項４の如く構成したので、エンジンルームの内部の限られたスペースを特に有効に利用して、ＮＯｘ触媒ケースを配置することが可能となる。また、ＮＯｘ触媒ケースの排気管への設置作業の簡略化を図ることが可能となる。したがって、ＮＯｘ触媒ケースをディーゼルエンジンの周辺にコンパクト、かつ容易に設置することができる。 According to the fourth aspect of the present invention, the NOx catalyst case can be arranged by particularly effectively using the limited space inside the engine room. In addition, it is possible to simplify the installation work of the NOx catalyst case on the exhaust pipe. Therefore, the NOx catalyst case can be installed compactly and easily around the diesel engine.

まず、本発明の一実施形態に係るコンバイン１の全体構成について説明する。 First, the whole structure of the combine 1 which concerns on one Embodiment of this invention is demonstrated.

図１、図２、図３に示すように、コンバイン１には、機体フレーム２に対して、走行部３と、刈取部４と、脱穀部５と、選別部６と、穀粒貯溜部７と、排藁処理部８と、エンジン部９と、操縦部１０とが備えられる。 As shown in FIGS. 1, 2, and 3, the combine 1 includes a traveling unit 3, a cutting unit 4, a threshing unit 5, a sorting unit 6, and a grain storage unit 7 with respect to the body frame 2. And the waste disposal processing part 8, the engine part 9, and the control part 10 are provided.

走行部３は、機体フレーム２の下部に設けられる。走行部３は、左右一対のクローラを有するクローラ式走行装置１１等を有して、機体をクローラ式走行装置１１により前進または後進方向に走行させることができるように構成される。 The traveling unit 3 is provided in the lower part of the body frame 2. The traveling unit 3 includes a crawler type traveling device 11 having a pair of left and right crawlers, and the like, and is configured to be able to travel in the forward or backward direction by the crawler type traveling device 11.

刈取部４は、機体フレーム２の前端部に機体に対して昇降可能に設けられる。刈取部４は、分草具１２や、掻込リール１３や、切断装置１４や、搬送装置１５等を有して、圃場の穀稈を分草具１２により分草し、分草後の穀稈を掻込リール１３により掻込み、掻込後の穀稈の株元を切断装置１４により切断し、切断後の穀稈を搬送装置１５により左右略中央に横送した後に脱穀部５側へ搬送することができるように構成される。 The cutting unit 4 is provided at the front end of the machine frame 2 so as to be movable up and down with respect to the machine body. The cutting unit 4 includes a weeding tool 12, a scraping reel 13, a cutting device 14, a transporting device 15, and the like, and uses the weeding tool 12 to weed the cereal grains in the field, and the grain after weeding. The koji is raked by the take-up reel 13, the stock of the chopped koji is cut by the cutting device 14, and the cut koji is cross-fed to the center of the left and right by the conveying device 15 and then moved to the threshing unit 5 side. It is configured so that it can be transported.

脱穀部５は、機体フレーム２の左側部に設けられ、刈取部４の後方に配置される。脱穀部５は、扱胴１６や、受網（コンケーブ）１７等を有して、扱胴１６および受網１７により刈取部４から搬送されてくる穀稈を後方へ送りながら脱穀し、その脱穀物を漏下させることができるように構成される。 The threshing unit 5 is provided on the left side of the machine body frame 2 and is arranged behind the reaping unit 4. The threshing unit 5 includes a handling cylinder 16, a receiving net (concave) 17, and the like, and threshs the cereals that are conveyed from the cutting unit 4 by the handling cylinder 16 and the receiving net 17 to the rear. It is configured to allow objects to leak.

選別部６は、機体フレーム２の左側部に設けられ、脱穀部５の下方に配置される。選別部６は、揺動選別装置１８や、風選別装置１９や、穀粒搬送装置２０等を有して、脱穀部５から落下する脱穀物を揺動選別装置１８により穀粒や藁屑等に揺動選別し、揺動選別後のものを風選別装置１９により穀粒と藁屑等とに風選別し、選別後の穀粒を穀粒搬送装置２０により穀粒貯溜部７側へ搬送することができるように構成される。 The sorting unit 6 is provided on the left side of the machine body frame 2 and is disposed below the threshing unit 5. The sorting unit 6 includes a rocking sorting device 18, a wind sorting device 19, a grain conveying device 20, and the like. The screen after rocking and sorting is wind-sorted into grains and sawdust by the wind sorting device 19, and the grain after sorting is transported to the grain storage unit 7 side by the grain transporting device 20 Configured to be able to.

穀粒貯溜部７は、機体フレーム２の右側前後中央部に設けられ、脱穀部５および選別部６の右側方に配置される。穀粒貯溜部７は、穀粒タンク２１等を有して、選別部６から搬送されてくる穀粒を穀粒タンク２１により貯溜することができるように構成される。穀粒タンク２１には穀粒排出装置２２が接続され、これにより穀粒タンク２１に貯溜中の穀粒が機体に対して任意の方向に排出可能とされる。 The grain storage part 7 is provided at the right front and rear center part of the machine body frame 2 and is arranged on the right side of the threshing part 5 and the sorting part 6. The grain storage unit 7 includes a grain tank 21 and the like, and is configured so that the grain conveyed from the selection unit 6 can be stored in the grain tank 21. A grain discharging device 22 is connected to the grain tank 21, whereby the grains stored in the grain tank 21 can be discharged in any direction with respect to the machine body.

排藁処理部８は、機体フレーム２の左側後端部に設けられ、脱穀部５の下方、かつ選別部６の後方に配置される。排藁処理部８は、スプレッダ２３等を有して、脱穀部５からの脱穀済みの穀稈を排藁としてスプレッダ２３により外部へ排出することができるように構成される。 The waste disposal unit 8 is provided at the left rear end of the machine body frame 2, and is disposed below the threshing unit 5 and behind the sorting unit 6. The waste disposal unit 8 includes a spreader 23 and the like, and is configured to be able to discharge the threshed cereal from the threshing unit 5 to the outside by the spreader 23 as waste.

エンジン部９は、機体フレーム２の右側後部に設けられ、穀粒貯溜部７の後方に配置される。エンジン部９は、ディーゼルエンジン２４等を有して、ディーゼルエンジン２４の動力を各部の装置に適宜の伝動機構を介して供給し、ディーゼルエンジン２４により各部の装置を駆動させることができるように構成される。 The engine unit 9 is provided at the right rear portion of the machine body frame 2 and is disposed behind the grain storage unit 7. The engine unit 9 includes a diesel engine 24 and the like, and is configured so that the power of the diesel engine 24 can be supplied to devices of each part via an appropriate transmission mechanism, and the devices of each part can be driven by the diesel engine 24. Is done.

操縦部１０は、機体フレーム２の右側前部に設けられ、穀粒貯溜部７の前方に配置される。操縦部１０は、ステアリングハンドル２５および変速レバーを含む各種の操作具や、操縦席２６や、キャビン２７等を有して、各部の装置等を操作具により操作し、操縦者を操縦席２６に着座させ、操作具や操縦席２６をキャビン２７により覆うことができるように構成される。 The control unit 10 is provided at the front right side of the body frame 2 and is disposed in front of the grain storage unit 7. The control unit 10 includes various operation tools including a steering handle 25 and a shift lever, a control seat 26, a cabin 27, and the like. It is configured such that it can be seated and the operating tool and the cockpit 26 can be covered with a cabin 27.

このようにして、コンバイン１は、操縦部１０での操作具の操作に応じて、エンジン部９からディーゼルエンジン２４の動力を各部の装置に供給して、走行部３で機体を走行させながら、刈取部４で圃場の穀稈を刈り取り、脱穀部５で刈取部４からの穀稈を脱穀し、選別部６で脱穀部５からの脱穀物を選別して、穀粒貯溜部７で選別部６からの穀粒を貯溜することができるように構成される。 In this way, the combine 1 supplies the power of the diesel engine 24 from the engine unit 9 to the devices of the respective parts according to the operation of the operation tool in the control unit 10, and travels the vehicle body with the traveling unit 3. The harvesting unit 4 harvests the cereals from the field, the threshing unit 5 threshs the cereals from the reaping unit 4, the sorting unit 6 sorts out the cereal from the threshing unit 5, and the grain storage unit 7 sorts out It is comprised so that the grain from 6 can be stored.

次に、エンジン部９の構成について説明する。 Next, the configuration of the engine unit 9 will be described.

図２、図３に示すように、エンジン部９は穀粒貯溜部７の穀粒タンク２１の後方であって、穀粒排出装置２２の基部を収納する収納室２８の前方に配置される。図４、図５、図６に示すように、エンジン部９では、ディーゼルエンジン２４が機体フレーム２の右側後部に支持され、その周囲にエンジンルーム２９が穀粒タンク２１と同程度の上下高さをもって形成される。エンジンルーム２９の内部においては、ディーゼルエンジン２４の上方にラジエータ３１が右向きに設けられるとともに、冷却ファン５２が設けられる。 As shown in FIGS. 2 and 3, the engine unit 9 is disposed behind the grain tank 21 of the grain storage unit 7 and in front of the storage chamber 28 that houses the base of the grain discharging device 22. As shown in FIGS. 4, 5, and 6, in the engine unit 9, the diesel engine 24 is supported on the right rear portion of the body frame 2, and the engine room 29 is around the same height as the grain tank 21. It is formed with. Inside the engine room 29, a radiator 31 is provided above the diesel engine 24 in the right direction, and a cooling fan 52 is provided.

冷却ファン５２はラジエータ３１の左側方に位置するように当該ラジエータ３１と左右方向に並置され、エンジンルーム２９の左側壁から右側方へ突出される回転軸に支持される。この回転軸はディーゼルエンジン２４のクランク軸２４ａにプーリやベルトを介して連動連結され、クランク軸２４ａの回転にともなって回転可能とされる。これにより、冷却ファン５２はディーゼルエンジン２４により回転可能とされる。 The cooling fan 52 is juxtaposed with the radiator 31 in the left-right direction so as to be located on the left side of the radiator 31, and is supported by a rotating shaft that projects rightward from the left side wall of the engine room 29. This rotating shaft is linked and connected to the crankshaft 24a of the diesel engine 24 via a pulley or a belt, and can be rotated as the crankshaft 24a rotates. Thereby, the cooling fan 52 can be rotated by the diesel engine 24.

ディーゼルエンジン２４およびラジエータ３１の右側方にはエンジンカバー３０が設けられ、エンジンルーム２９の右側壁として当該エンジンルーム２９を右外側から覆うことができるように構成される。エンジンカバー３０は外周縁部の後側で収納室２８の右側壁の前側等に上下方向の支持軸を介して水平方向に回動自在に支持され、その回動によりエンジンルーム２９を右外側から覆う閉位置またはエンジンルーム２９を開放する開位置に移動可能とされる。 An engine cover 30 is provided on the right side of the diesel engine 24 and the radiator 31 so that the engine room 29 can be covered from the right outer side as the right side wall of the engine room 29. The engine cover 30 is supported on the front side of the right side wall of the storage chamber 28 at the rear side of the outer peripheral edge portion, and the like so as to be rotatable in a horizontal direction via a vertical support shaft. It can be moved to a closed position for covering or an open position for opening the engine room 29.

エンジンカバー３０の上部には外気取入口３２が開口され、エンジンカバー３０が閉位置となるとき、ラジエータ３１と所定間隔をとって対向するように配置される。外気取入口３２には除塵装置３３が設けられ、除塵装置３３とラジエータ３１との間にラジエータ３１の左側に付設されたシュラウド３４が配置される。 An outside air inlet 32 is opened at the upper part of the engine cover 30 and is disposed so as to face the radiator 31 with a predetermined interval when the engine cover 30 is in the closed position. A dust removing device 33 is provided at the outside air inlet 32, and a shroud 34 attached to the left side of the radiator 31 is disposed between the dust removing device 33 and the radiator 31.

このような構成により、エンジンルーム２９で冷却ファン５２が回転される場合に、その吸引力によって、冷却用の外気が外気取入口３２から除塵装置３３で浄化処理されてからエンジンルーム２９の内部上側に取り入れられる。そしてこの外気が冷却風としてシュラウド３４にて案内されながらラジエータ３１に向けて供給され、ラジエータ３１通過後にエンジンルーム２９の外部に放出可能とされる。 With such a configuration, when the cooling fan 52 is rotated in the engine room 29, the outside air for cooling is purified by the dust removing device 33 from the outside air inlet 32 by the suction force, and then the upper side inside the engine room 29 is Incorporated. The outside air is supplied as cooling air to the radiator 31 while being guided by the shroud 34, and can be discharged outside the engine room 29 after passing through the radiator 31.

また、エンジン部９では、ディーゼルエンジン２４の周辺にラジエータ３１および冷却ファン５２に加えて、過給機３５や、エアクリーナ３６や、プレクリーナ３７や、マフラー３８や、排気ガスの浄化手段としてのディーゼルパティキュレートフィルタ（以下、ＤＰＦという。）を内蔵するＤＰＦケース３９や、同じく排気ガスの浄化手段としてのＮＯｘ触媒を内蔵するＮＯｘ触媒ケース４０等が設けられる。 In addition, in the engine unit 9, in addition to the radiator 31 and the cooling fan 52 in the vicinity of the diesel engine 24, a turbocharger 35, an air cleaner 36, a precleaner 37, a muffler 38, and diesel as a means for purifying exhaust gas. A DPF case 39 containing a particulate filter (hereinafter referred to as DPF), a NOx catalyst case 40 containing a NOx catalyst as a means for purifying exhaust gas, and the like are also provided.

これらの部材のうち、ラジエータ３１と、冷却ファン５２と、過給機３５と、ＤＰＦケース３９と、ＮＯｘ触媒ケース４０とは、エンジンルーム２９に内部に設けられる。一方、エアクリーナ３６と、プレクリーナ３７と、マフラー３８とは、エンジンルーム２９の外部に設けられる。 Among these members, the radiator 31, the cooling fan 52, the supercharger 35, the DPF case 39, and the NOx catalyst case 40 are provided inside the engine room 29. On the other hand, the air cleaner 36, the pre-cleaner 37, and the muffler 38 are provided outside the engine room 29.

過給機３５はシリンダブロック２４ｂの上部に固設されるシリンダヘッド２４ｃの前面側に配置される。過給機３５はブロアホイールを内蔵するコンプレッサケース４１と、タービンホイールを内蔵するタービンケース４２とを有し、シリンダヘッド２４ｃに対して、コンプレッサケース４１が左側に、タービンケース４２が右側に位置するように配置される。 The supercharger 35 is disposed on the front side of the cylinder head 24c fixed to the top of the cylinder block 24b. The supercharger 35 includes a compressor case 41 having a blower wheel and a turbine case 42 having a turbine wheel. The compressor case 41 is located on the left side and the turbine case 42 is located on the right side with respect to the cylinder head 24c. Are arranged as follows.

エアクリーナ３６はディーゼルエンジン２４の左上方で冷却ファン５２に対してエンジンルーム２９の左側壁を挟んだ反対側、即ちエンジンルーム２９の左側壁と脱穀部５との間に配置される。エアクリーナ３６は下流側（吸気排出側）でコンプレッサケース４１の上流側（吸気取入側）に第一吸気管４３を介して接続され、上流側でプレクリーナ３７に吸気ダクト４４を介して接続される。プレクリーナ３７はエンジンルーム２９の上面よりも上方に配置される。 The air cleaner 36 is disposed on the left upper side of the diesel engine 24 with respect to the cooling fan 52 on the opposite side of the left side wall of the engine room 29, that is, between the left side wall of the engine room 29 and the threshing part 5. The air cleaner 36 is connected to the upstream side (intake air intake side) of the compressor case 41 on the downstream side (intake exhaust side) via the first intake pipe 43, and connected to the precleaner 37 via the intake duct 44 on the upstream side. The The precleaner 37 is disposed above the upper surface of the engine room 29.

そして、エアクリーナ３６に接続されるコンプレッサケース４１が、下流側でシリンダヘッド２４ｃの後面側に備えられる吸気マニホールド４５に第二吸気管４６を介して接続される。こうして、吸気マニホールド４５の上流側に、ディーゼルエンジン２４の吸気通路が吸気ダクト４４や第一吸気管４３や第二吸気管４６等で形成される。 The compressor case 41 connected to the air cleaner 36 is connected via a second intake pipe 46 to an intake manifold 45 provided on the downstream side of the cylinder head 24c on the downstream side. Thus, an intake passage of the diesel engine 24 is formed on the upstream side of the intake manifold 45 by the intake duct 44, the first intake pipe 43, the second intake pipe 46, and the like.

このような構成により、ディーゼルエンジン２４の吸気系においては、プレクリーナ３７からエアクリーナ３６に吸い込まれた外気が、エアクリーナ３６により更に浄化処理された後、コンプレッサケース４１から吸気マニホールド４５を経由してディーゼルエンジン２４の各気筒に供給可能とされる。 With this configuration, in the intake system of the diesel engine 24, after the outside air sucked into the air cleaner 36 from the precleaner 37 is further purified by the air cleaner 36, the diesel engine 24 passes through the intake manifold 45 from the compressor case 41. Supply to each cylinder of the engine 24 is possible.

また、マフラー３８はディーゼルエンジン２４の左上方で冷却ファン５２に対してエンジンルーム２９の左側壁を挟んだ反対側、すなわち、エンジンルーム２９の左側壁と脱穀部５との間に配置されるとともに、エアクリーナ３６の前上方に配置される。マフラー３８は上流側（排気取入側）でタービンケース４２の下流側（排気排出側）に排気管４７を介して接続される。 Further, the muffler 38 is disposed on the opposite upper side of the diesel engine 24 with respect to the cooling fan 52 with the left side wall of the engine room 29 interposed therebetween, that is, between the left side wall of the engine room 29 and the threshing portion 5. The air cleaner 36 is disposed above and in front of the air cleaner 36. The muffler 38 is connected to the downstream side (exhaust exhaust side) of the turbine case 42 via the exhaust pipe 47 on the upstream side (exhaust intake side).

マフラー３８の下流側にはテールパイプ４８が接続され、エンジンルーム２９の左側壁と脱穀部５との間で後上方へ向けて屈曲しつつ延設される。テールパイプ４８の下流側の延出端部には排気口として開口部が設けられ、エンジンルーム２９の上面よりも高い位置であって、ブレクリーナ３７よりも後方の低い位置で、プレクリーナ３７から離れる方向に開口される。 A tail pipe 48 is connected to the downstream side of the muffler 38, and extends between the left side wall of the engine room 29 and the threshing portion 5 while being bent rearward and upward. The downstream end of the tail pipe 48 is provided with an opening as an exhaust port, and is separated from the pre-cleaner 37 at a position higher than the upper surface of the engine room 29 and at a position lower rearward than the ble cleaner 37. Open in the direction.

ここで、排気管４７は、エンジンルーム２９の内部において、特にその前側で上下および左右にわたって延長されている。具体的には、まずタービンケース４２から右側方へ延長され、エンジンルーム２９の右側壁（エンジンカバー３０）の手前で屈曲されて、上方へ向けて垂直に前側壁に沿って延長される。ついで排気管４７は天井近傍に至ると再び屈曲されて、左側方へ向けて水平に前側壁に沿って延長され、最後に左側壁を貫通してエンジンルーム２９の外部へ突出される。 Here, the exhaust pipe 47 is extended in the engine room 29 in the vertical and horizontal directions, particularly on the front side thereof. Specifically, it is first extended rightward from the turbine case 42, bent in front of the right side wall (engine cover 30) of the engine room 29, and vertically extended along the front side wall upward. Next, the exhaust pipe 47 is bent again when it reaches the vicinity of the ceiling, extends horizontally along the front side wall toward the left side, and finally protrudes outside the engine room 29 through the left side wall.

そして、この排気管４７の中途部に、ＤＰＦケース３９とＮＯｘ触媒ケース４０とが設けられ、エンジンルーム２９の内部において、スペースを有効に利用することができる位置に配置される。なお、本実施形態においては、ＮＯｘ触媒ケースをマフラーとともに設けているが、マフラーに代えて、消音機能を有したＮＯｘ触媒ケースのみを設けることも可能である。 A DPF case 39 and a NOx catalyst case 40 are provided in the middle of the exhaust pipe 47, and are arranged in a position where the space can be used effectively in the engine room 29. In the present embodiment, the NOx catalyst case is provided together with the muffler, but it is also possible to provide only the NOx catalyst case having a silencing function instead of the muffler.

ＤＰＦケース３９はその長手方向を上下方向として縦向きの状態で垂直に延長され、前述のようにして排気管４７の上下中途部に備えられる垂直延長部４７ａに設けられる。こうして、ＤＰＦケース３９は、エンジンルーム２９の内部において、その上側かつ前側右寄りのスペースで、ディーゼルエンジン２４の右側部の前上方、過給機３５の右上方、ラジエータ３１および冷却ファン５２の右前方、及びシュラウド３４の前方に配置される。 The DPF case 39 is vertically extended in a vertical state with the longitudinal direction thereof being the vertical direction, and is provided on the vertical extension 47a provided in the middle of the exhaust pipe 47 as described above. In this way, the DPF case 39 is a space on the upper side and on the front right side in the engine room 29, in the front upper part on the right side of the diesel engine 24, on the upper right side of the supercharger 35, and on the right front side of the radiator 31 and the cooling fan 52. And in front of the shroud 34.

しかもこれにより、図７に示すように、ＤＰＦケース３９は、エンジンルーム２９の内部において、冷却ファン５２に対してラジエータ３１を挟んだ反対側、すなわち、外気を冷却風として冷却ファン５２により取り入れる外気取入口３２側であって、シュラウド３４の外側、即ちシュラウド３４の内部に形成される、冷却ファン５２による冷却風の通路４９の外側に配置される。 In addition, as shown in FIG. 7, the DPF case 39 is disposed inside the engine room 29 on the opposite side of the cooling fan 52 with respect to the radiator 31, that is, outside air taken in by the cooling fan 52 as cooling air. It is arranged on the intake 32 side and outside the shroud 34, that is, outside the cooling air passage 49 formed by the cooling fan 52 formed inside the shroud 34.

また、ＤＰＦケース３９に内蔵されるＤＰＦが、排気管４７等で形成される排気通路に設けられる。ＤＰＦはディーゼルエンジン２４の排気に含まれる粒子状物質を捕集して減少させるものであり、詳細は図示していないが、耐熱金属材料製のＤＰＦケース３９に内蔵した略筒型のフィルタケースに、例えば白金等の酸化触媒とハニカム構造のフィルタ体とを直列に並べて収容した構造とされる。 A DPF built in the DPF case 39 is provided in an exhaust passage formed by the exhaust pipe 47 and the like. The DPF collects and reduces particulate matter contained in the exhaust of the diesel engine 24. Although not shown in detail, the DPF is a substantially cylindrical filter case built in the DPF case 39 made of a heat-resistant metal material. For example, an oxidation catalyst such as platinum and a honeycomb structure filter body are arranged in series and accommodated.

ＮＯｘ触媒ケース４０はその長手方向を左右方向として横向きの状態で水平に延長され、前述のようにして排気管４７の上部で垂直延長部４７ａよりも下流側に備えられ水平延長部４７ｂに設けられる。こうして、ＮＯｘ触媒ケース４０は、エンジンルーム２９の内部において、その上側かつ前側左寄りのスペースで、ディーゼルエンジン２４の左側部の前上方、過給機３５の上方、ラジエータ３１の上部の左側方、冷却ファン５２の上方、シュラウド３４の左前方、及びＤＰＦケース３９の左上方に配置される。 The NOx catalyst case 40 is horizontally extended in a lateral state with the longitudinal direction as the left-right direction. As described above, the NOx catalyst case 40 is provided at the upper portion of the exhaust pipe 47 on the downstream side of the vertical extension portion 47a and provided in the horizontal extension portion 47b. . Thus, the NOx catalyst case 40 is located in the upper part of the engine room 29 and on the front left side, in the front upper part of the left side of the diesel engine 24, the upper part of the supercharger 35, the left side of the upper part of the radiator 31, and the cooling. Arranged above the fan 52, the left front of the shroud 34, and the upper left of the DPF case 39.

また、ＮＯｘ触媒ケース４０に内蔵されるＮＯｘ触媒が、排気管４７等により形成される排気通路のＤＰＦよりも下流側に設けられる。ＮＯｘ触媒は排気ガス中のＮＯｘ（窒素酸化物）を還元して無害化するためのものであり、本実施形態においては、尿素水を還元剤とした選択接触還元触媒とされる。 Further, the NOx catalyst built in the NOx catalyst case 40 is provided on the downstream side of the DPF in the exhaust passage formed by the exhaust pipe 47 and the like. The NOx catalyst is for reducing NOx (nitrogen oxides) in the exhaust gas and detoxifying it. In this embodiment, the NOx catalyst is a selective catalytic reduction catalyst using urea water as a reducing agent.

なお、本実施形態においては、ＮＯｘ触媒の還元剤である尿素水を貯溜する還元剤タンクとしての尿素タンクを、エンジンルーム２９の天井外面に設置して、大容量タンクとなる前記尿素タンクをＮＯｘ触媒ケース４０近傍に設置することが可能である。 In this embodiment, a urea tank as a reducing agent tank for storing urea water as a reducing agent of the NOx catalyst is installed on the outer surface of the ceiling of the engine room 29, and the urea tank serving as a large capacity tank is replaced with NOx. It can be installed in the vicinity of the catalyst case 40.

また、排気管４７の垂直延長部４７ａのうち、ＤＰＦケース３９よりも上流側に防振パイプ５０が設けられ、排気管４７の一部としてＤＰＦケース３９とタービンケース４２（ディーゼルエンジン２４）との間に介在される。防振パイプ５０はゴム材やゲル材等を用いて構成され、蛇腹状に形成される。 Further, a vibration-proof pipe 50 is provided upstream of the DPF case 39 in the vertical extension 47 a of the exhaust pipe 47, and the DPF case 39 and the turbine case 42 (diesel engine 24) are part of the exhaust pipe 47. Intervening in between. The anti-vibration pipe 50 is configured using a rubber material, a gel material, or the like, and is formed in a bellows shape.

そして、ＤＰＦケース３９に接続されるタービンケース４２が、上流側でシリンダヘッド２４ｃの前面側に備えられる排気マニホールド５１に接続される。こうして、排気マニホールド５１の下流側に、ディーゼルエンジン２４の排気通路が排気管４７やテールパイプ４８等で形成される。 The turbine case 42 connected to the DPF case 39 is connected to an exhaust manifold 51 provided on the front side of the cylinder head 24c on the upstream side. Thus, the exhaust passage of the diesel engine 24 is formed by the exhaust pipe 47, the tail pipe 48, and the like on the downstream side of the exhaust manifold 51.

このような構成により、ディーゼルエンジン２４の排気系においては、ディーゼルエンジン２４の各気筒から排気マニホールド５１に排出された排気ガスが、タービンケース４２を経由してＤＰＦケース３９で浄化処理され、ＮＯｘ触媒ケース４０で更に浄化処理された後、テールパイプ４８から外部に放出可能とされる。 With such a configuration, in the exhaust system of the diesel engine 24, the exhaust gas discharged from each cylinder of the diesel engine 24 to the exhaust manifold 51 is purified by the DPF case 39 via the turbine case 42, and the NOx catalyst. After further purification in the case 40, it can be discharged to the outside from the tail pipe 48.

以上のように、本発明の一実施形態に係るコンバイン１は、エンジンルーム２９内に、ディーゼルエンジン２４と、ディーゼルエンジン２４を冷却するためのラジエータ３１と、ラジエータ３１に冷却風を吸引供給する冷却ファン５２とを設け、ディーゼルエンジン２４の上方にラジエータ３１と冷却ファン５２とを並置したものであって、ディーゼルエンジン２４の排気通路に、排気ガスの浄化手段としてのＤＰＦを設け、冷却ファン５２による冷却風の通路４９の外側でラジエータ３１の近傍に、前記ＤＰＦを内蔵するＤＰＦケース３９を配置した構成とされる。 As described above, the combine 1 according to the embodiment of the present invention includes the diesel engine 24, the radiator 31 for cooling the diesel engine 24, and the cooling air supplied to the radiator 31 by suction. A fan 52 is provided, and a radiator 31 and a cooling fan 52 are juxtaposed above the diesel engine 24, and a DPF as exhaust gas purification means is provided in the exhaust passage of the diesel engine 24. The DPF case 39 containing the DPF is disposed outside the cooling air passage 49 and in the vicinity of the radiator 31.

これにより、エンジンルーム２９の内部の限られたスペースを有効に利用して、ＤＰＦケース３９を配置することが可能となる。また、冷却ファン５２による冷却風の影響を受けることなく、ＤＰＦの温度管理を行うことが可能となり、ＤＰＦにて捕集された未燃焼物の燃焼処理用の加熱手段等が不要となる。したがって、ＤＰＦケース３９をディーゼルエンジン２４の周辺にコンパクト、かつ容易に設置することができる。しかも、前記加熱手段等が不要となることから、ＤＰＦの温度管理等の取扱い性を向上させることもできる。 As a result, the DPF case 39 can be arranged by effectively using the limited space inside the engine room 29. Further, the temperature of the DPF can be controlled without being affected by the cooling air by the cooling fan 52, and a heating means for burning the unburned matter collected by the DPF is not necessary. Therefore, the DPF case 39 can be installed compactly and easily around the diesel engine 24. And since the said heating means etc. become unnecessary, handling property, such as temperature management of DPF, can also be improved.

本発明の一実施形態に係るコンバイン１は、また、ディーゼルエンジン２４の排気通路を形成する排気管４７に、冷却ファン５２に対してラジエータ３１を挟んだ反対側で垂直に延長する垂直延長部４７ａを備え、排気管４７の垂直延長部４７ａにＤＰＦケース３９を設けた構成とされる。 The combine 1 according to the embodiment of the present invention also has a vertical extension 47 a that extends vertically to the exhaust pipe 47 that forms the exhaust passage of the diesel engine 24 on the opposite side of the radiator 31 with respect to the cooling fan 52. The DPF case 39 is provided in the vertical extension 47a of the exhaust pipe 47.

これにより、エンジンルーム２９の内部の限られたスペースを特に有効に利用して、ＤＰＦケース３９をラジエータ３１よりも外気取入側のスペースに配置することが可能となる。また、ＤＰＦケース３９の排気管４７への設置作業の簡略化を図ることが可能となる。したがって、ＤＰＦケース３９をディーゼルエンジン２４の周辺にコンパクト、かつ容易に設置することができる。 This makes it possible to place the DPF case 39 in a space closer to the outside air intake than the radiator 31 by using the limited space inside the engine room 29 particularly effectively. In addition, the installation work of the DPF case 39 on the exhaust pipe 47 can be simplified. Therefore, the DPF case 39 can be installed compactly and easily around the diesel engine 24.

本発明の一実施形態に係るコンバイン１は、また、ディーゼルエンジン２４の排気通路の前記ＤＰＦよりも下流側に、排気ガスの浄化手段としてのＮＯｘ触媒を設け、ＤＰＦケース３９よりも上方に、前記ＮＯｘ触媒を内蔵するＮＯｘ触媒ケース４０を配置した構成とされる。 The combine 1 according to an embodiment of the present invention is also provided with a NOx catalyst as a purification means for exhaust gas downstream of the DPF in the exhaust passage of the diesel engine 24, and above the DPF case 39, The NOx catalyst case 40 containing the NOx catalyst is arranged.

これにより、エンジンルーム２９の内部の限られたスペースを有効に利用して、ＮＯｘ触媒ケース４０をＤＰＦケース３９と近接させながら当該ＤＰＦケース３９等に比べてできるだけ上方のスペースに配置することが可能となる。したがって、ＮＯｘ触媒ケース４０をディーゼルエンジン２４の周辺にコンパクト、かつ容易に設置することができる。 As a result, the limited space inside the engine room 29 can be used effectively, and the NOx catalyst case 40 can be placed in a space as high as possible relative to the DPF case 39 etc. while being close to the DPF case 39. It becomes. Therefore, the NOx catalyst case 40 can be installed compactly and easily around the diesel engine 24.

なお、このようにＮＯｘ触媒ケース４０が配置される場合、エンジンルーム２９の上方の比較的広いスペースを有効に利用して、ＮＯｘ触媒の還元剤を貯溜する還元剤タンクをＮＯｘ触媒ケース４０の近傍に簡単に設置することが可能となる。そのため、還元剤タンクをディーゼルエンジン２４の上方にコンパクトに設置することができるとともに、還元剤タンクの設置作業の簡略化を図ることができる。 When the NOx catalyst case 40 is arranged as described above, a reducing agent tank that stores the reducing agent of the NOx catalyst is effectively used in the vicinity of the NOx catalyst case 40 by effectively using a relatively large space above the engine room 29. It can be easily installed. Therefore, the reducing agent tank can be installed compactly above the diesel engine 24, and the installation work of the reducing agent tank can be simplified.

本発明の一実施形態に係るコンバイン１は、また、ディーゼルエンジン２４の排気通路を形成する排気管４７に、水平に延長する水平延長部４７ｂを備え、排気管４７の水平延長部４７ｂにＮＯｘ触媒ケース４０を設けた構成とされる。 The combine 1 according to an embodiment of the present invention also includes a horizontal extension 47b that extends horizontally in the exhaust pipe 47 that forms the exhaust passage of the diesel engine 24, and a NOx catalyst in the horizontal extension 47b of the exhaust pipe 47. The case 40 is provided.

これにより、エンジンルーム２９の内部の限られたスペースを特に有効に利用して、ＮＯｘ触媒ケース４０を配置することが可能となる。また、ＮＯｘ触媒ケース４０の排気管４７への設置作業の簡略化を図ることが可能となる。したがって、ＮＯｘ触媒ケース４０をディーゼルエンジン２４の周辺にコンパクト、かつ容易に設置することができる。 As a result, the NOx catalyst case 40 can be disposed using the limited space inside the engine room 29 particularly effectively. Further, the installation work of the NOx catalyst case 40 on the exhaust pipe 47 can be simplified. Therefore, the NOx catalyst case 40 can be installed compactly and easily around the diesel engine 24.

本発明の一実施形態に係るコンバイン１は、また、排気管４７の垂直延長部４７ａでＤＰＦケース３９よりもディーゼルエンジン２４側に蛇腹状の防振パイプ５０を設けた、つまり排気管４７の垂直延長部４７ａの一部を防振パイプ５０とした構成とされる。 In the combine 1 according to the embodiment of the present invention, the bellows-shaped vibration-proof pipe 50 is provided on the diesel engine 24 side of the DPF case 39 at the vertical extension 47 a of the exhaust pipe 47, that is, the vertical of the exhaust pipe 47. A part of the extension 47 a is configured as a vibration-proof pipe 50.

これにより、ディーゼルエンジン２４の振動が排気管４７を通じてＤＰＦケース３９等に伝わるのを防止することができる。 Thereby, it is possible to prevent the vibration of the diesel engine 24 from being transmitted to the DPF case 39 and the like through the exhaust pipe 47.

本発明の一実施形態に係るコンバインの構成を示す左側面図。The left view which shows the structure of the combine which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るコンバインの構成を示す右側面図。The right view which shows the structure of the combine which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るコンバインの構成を示す平面図。The top view which shows the structure of the combine which concerns on one Embodiment of this invention. ディーゼルエンジンの周辺の構成を示す正面図。The front view which shows the structure of the periphery of a diesel engine. ディーゼルエンジンの周辺の構成を示す左側面図。The left view which shows the structure of the periphery of a diesel engine. ディーゼルエンジンの周辺の構成を示す平面図。The top view which shows the structure of the periphery of a diesel engine. ＤＰＦケースの周辺の構成を示す拡大平面図。The enlarged plan view which shows the structure of the periphery of a DPF case.

Explanation of symbols

１コンバイン
２４ディーゼルエンジン
２９エンジンルーム
３１ラジエータ
３９ＤＰＦケース
４０ＮＯｘ触媒ケース
４７排気管
４７ａ垂直延長部
４７ｂ水平延長部
４９冷却風の通路
５２冷却ファン 1 Combine 24 Diesel Engine 29 Engine Room 31 Radiator 39 DPF Case 40 NOx Catalyst Case 47 Exhaust Pipe 47a Vertical Extension 47b Horizontal Extension 49 Cooling Air Passage 52 Cooling Fan

Claims

In the engine room, a diesel engine, a radiator for cooling the diesel engine, and a cooling fan for sucking and supplying cooling air to the radiator are provided.
In the combine where the radiator and the cooling fan are juxtaposed above the diesel engine,
A diesel particulate filter is provided in the exhaust passage of the diesel engine,
A combine in which a diesel particulate filter case containing the diesel particulate filter is disposed outside the passage of cooling air from the cooling fan and in the vicinity of the radiator.

The exhaust pipe that forms the exhaust passage of the diesel engine includes a vertical extension that extends vertically on the opposite side of the radiator with respect to the cooling fan,
The combine according to claim 1, wherein the diesel particulate filter case is provided in a vertical extension portion of the exhaust pipe.

A NOx catalyst is provided downstream of the diesel particulate filter in the exhaust passage of the diesel engine,
The combine according to claim 1 or 2, wherein a NOx catalyst case containing the NOx catalyst is disposed above the diesel particulate filter case.

The exhaust pipe that forms the exhaust passage of the diesel engine includes a horizontal extension that extends horizontally,
The combine according to claim 3, wherein the NOx catalyst case is provided in a horizontal extension portion of the exhaust pipe.