JP5218893B2 - Vehicle cowl panel fixing structure - Google Patents
Vehicle cowl panel fixing structure Download PDFInfo
- Publication number
- JP5218893B2 JP5218893B2 JP2008108478A JP2008108478A JP5218893B2 JP 5218893 B2 JP5218893 B2 JP 5218893B2 JP 2008108478 A JP2008108478 A JP 2008108478A JP 2008108478 A JP2008108478 A JP 2008108478A JP 5218893 B2 JP5218893 B2 JP 5218893B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cowl
- panel
- metal
- cowl panel
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
本発明は、車両のフロントガラス下端からフロントフードの後端までの間に配置されるカウル部の意匠面を構成するカウルパネルの固定構造に関するものである。 The present invention relates to a fixing structure for a cowl panel constituting a design surface of a cowl portion disposed between a lower end of a windshield of a vehicle and a rear end of a front hood.
車両のフロントガラス下端からフロントフードの後端までの間にはカウル部が配置されており、該カウル部の意匠面を構成するカウルパネルには、フェンダパネルやフロントフード、サイドボディの一部を構成するフロントピラー等の車体パネル部品が隣接している。従って、カウル部の外観を高めるには、カウルパネルとこれに隣接する車体パネル部品との見切り部の位置精度を高める必要がある。 A cowl portion is disposed between the lower end of the front windshield of the vehicle and the rear end of the front hood. The cowl panel constituting the design surface of the cowl portion includes a fender panel, a front hood, and a part of the side body. Car body panel parts such as front pillars are adjacent to each other. Therefore, in order to improve the appearance of the cowl portion, it is necessary to increase the position accuracy of the parting portion between the cowl panel and the body panel component adjacent thereto.
そこで、従来、カウル部の意匠面を構成する部品とフェンダパネル等の周辺部品との合わせ部を弾性材で構成された連結部材で連結したり、可撓性を有するシール材によって合わせ部の隙間を埋めるようにした構成が提案されている(特許文献1,2参照)。
ところで、従来提案された構成によれば、カウル部の意匠面を構成するカウルパネルとその周辺部品との合わせ部の隙間のバラツキは弾性部材やシール材によって吸収することはできるが、両部品間の見切り幅を一定に保つことはできず、又、弾性部材やシール材の変形や撓み、経年劣化等によって各部品に高い位置精度を長期に亘って維持することは困難であった。 By the way, according to the conventionally proposed configuration, the variation in the gap between the cowl panel constituting the design surface of the cowl part and its peripheral parts can be absorbed by the elastic member or the sealing material. It is difficult to maintain a constant parting width, and it is difficult to maintain high positional accuracy for each part over a long period of time due to deformation or bending of the elastic member or the sealing material, aging deterioration, or the like.
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、パネル部の意匠面を構成するカウルパネルとこれに隣接する車体パネル部品との間に生ずる見切り幅を一定に保ってカウル部の外観を高めることができる車両のカウルパネル固定構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and its object is to maintain a constant parting width generated between a cowl panel constituting a design surface of a panel portion and a body panel component adjacent thereto. An object of the present invention is to provide a cowl panel fixing structure for a vehicle that can enhance the appearance of the cowl portion.
上記目的を達成するため、請求項1記載の発明は、カウル部の意匠面を構成する金属製カウルパネルの車幅方向両端部がフロントピラーとフェンダパネル及びフロントピラーの3部品によって囲まれる車両の前記金属製カウルパネルの固定構造として、
前記フェンダパネルに前記金属製カウルパネルの意匠面より一段下がった受け面を両パネル間の見切り線に沿って形成するとともに、前記金属製カウルパネルの車幅方向両端に別体のカウルブラケットを固着し、
前記金属製カウルパネルの車幅方向両端の前記フェンダパネルの受け面への嵌合固定部を少なくとも左右に各2箇所ずつ設け、
前記金属製カウルパネルの前記フロントフードに近い側の嵌合固定部での固定をクリップの垂直方向の差込動作による嵌合によって行うことによって、該金属製カウルパネルの車幅方向と上下方向の位置規制を行い、
前記金属製カウルパネルの前記フロントピラーに近い側の嵌合固定部での固定をクリップの垂直方向の差込動作による嵌合によって行うことによって、該金属製カウルパネルの車両前後方向と上下方向の位置規制を行うことを特徴とする。
In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is a vehicle in which both ends in the vehicle width direction of a metal cowl panel constituting the design surface of the cowl portion are surrounded by three parts including a front pillar, a fender panel, and a front pillar. As a fixing structure of the metal cowl panel,
The fender panel is formed with a receiving surface that is one step lower than the design surface of the metal cowl panel along a parting line between the panels, and separate cowl brackets are fixed to both ends of the metal cowl panel in the vehicle width direction. And
The fitting fixing portions to the receiving surfaces of the fender panels at both ends in the vehicle width direction of the metal cowl panel are provided at least two places on each of the left and right sides,
By fixing the metal cowl panel at the fitting fixing portion on the side close to the front hood by fitting by inserting the clip in the vertical direction, the metal cowl panel in the vehicle width direction and the vertical direction We perform position regulation,
By fixing the metal cowl panel at the fitting fixing portion on the side close to the front pillar by fitting by inserting the clip in the vertical direction, the metal cowl panel can be moved in the vehicle front-rear direction and the vertical direction. It is characterized by performing position regulation .
請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記金属製カウルパネルの下方に樹脂製カウルカバーを配置し、該樹脂製カウルカバーに前記金属製カウルパネルの車幅方向両端以外の箇所を固定することを特徴とする。
According to a second aspect of the invention of claim 1 Symbol placement, the resinous cowl cover disposed below the metallic cowl panel, except the vehicle width direction end of the metallic cowl panel to the resinous cowl cover It is characterized by fixing the location of.
請求項1記載の発明によれば、カウルパネルの車幅方向両端に固着されたカウルブラケットを介してカウルパネルをフェンダパネルの受け面に対して車両前後方向と左右方向及び上下方向に位置規制した状態で嵌合固定するようにしたため、該カウルパネルとこれに隣接するフロントピラーとフェンダパネル及びフロントフードとの見切り幅が一定に保たれてカウル部の外観が高められる。 According to the first aspect of the present invention, the position of the cowl panel is regulated in the vehicle front-rear direction, the left-right direction, and the vertical direction with respect to the receiving surface of the fender panel via the cowl brackets fixed to both ends of the cowl panel in the vehicle width direction. Since the fitting is fixed in the state, the parting width between the cowl panel, the front pillar adjacent to the cowl panel, the fender panel, and the front hood is kept constant, and the appearance of the cowl portion is enhanced.
又、カウルパネルは、車幅方向に長くて薄いため、中間部の変形や撓みによって車幅方向両端部での位置寸法のズレが大きくなり易いが、該カウルパネルの車幅方向両端の剛性が別体のカウルブラケットによって高められるため、車幅方向両端部での位置寸法のズレが小さく抑えられる。 In addition, since the cowl panel is long and thin in the vehicle width direction, displacement of the position dimension at both ends in the vehicle width direction tends to increase due to deformation or bending of the intermediate portion. Since the height is increased by a separate cowl bracket, the positional displacement at both ends in the vehicle width direction can be kept small.
更に、カウルブラケットをカウルパネルとは別体に構成したため、該カウルブラケットにフランジ等を形成することによってその剛性を高めることができ、このカウルブラケットによってカウルパネルの剛性が更に高められる。又、カウルブラケットのカウルパネルへの接合時にその上下位置を調整することによって、ボディ精度の傾向に合わせたカウルパネルの上下方向高さの調整が可能となり、カウルパネルとカウルブラケットを部組みする際にカウルブラケットの上下方向位置をずらせば、生産上、カウルパネルの位置を調整することができる。 Further, since the cowl bracket is configured separately from the cowl panel, the rigidity of the cowl panel can be further increased by forming a flange or the like on the cowl bracket, and the cowl bracket can further increase the rigidity of the cowl panel. In addition, by adjusting the vertical position of the cowl bracket when it is joined to the cowl panel, the vertical height of the cowl panel can be adjusted according to the trend of body accuracy. If the vertical position of the cowl bracket is shifted, the position of the cowl panel can be adjusted in production.
そして、フロントフードに近い側の嵌合固定部によってカウルパネルの車幅方向と上下方向の位置規制を行うようにしたため、該カウルパネルとフェンダパネルの見切り精度を高めることができるとともに、組み付けに際してカウルパネルのフェンダパネルとの干渉を防ぐことができる。
Further , since the position of the cowl panel in the vehicle width direction and the vertical direction is regulated by the fitting fixing portion on the side close to the front hood, the parting accuracy of the cowl panel and the fender panel can be improved, and the cowl panel can be assembled at the time of assembly. Interference with the fender panel of the panel can be prevented.
又、フロントピラーに近い側の嵌合固定部によってカウルパネルの車両前後方向と上下方向の位置規制を行うようにしたため、フェンダパネルに合わせてカウルパネルの位置が決まるとともに、フロントピラーとカウルパネルとの見切りもフェンダパネルに一致させることができる。 In addition, since the position of the cowl panel in the vehicle front-rear direction and the vertical direction is regulated by the fitting fixing part on the side closer to the front pillar, the position of the cowl panel is determined according to the fender panel, and the front pillar and the cowl panel Can be matched to the fender panel.
更に、カウルパネルの固定箇所が狭くて複雑な形状を有していても、該カウルパネルの車幅方向両端部をクリップの嵌合によってフェンダパネルの受け面に簡単に固定することができる。
Furthermore , even if the fixing part of the cowl panel is narrow and has a complicated shape, both ends of the cowl panel in the vehicle width direction can be easily fixed to the receiving surface of the fender panel by fitting the clip.
又、車幅方向に撓ませて左右両端部を嵌合固定することが困難であるカウルパネルであっても、クリップの垂直方向の差込動作によってカウルパネルを容易に組み付けることができるとともに、該カウルパネルに隣接する車体パネル部品の意匠面への傷付きを防ぐことができる。
Further, even in a cowl panel which is difficult to fit securing the right and left end portions is bent in the vehicle width direction, with the cowl panel can be easily assembled by vertical insertion operation of the clip, the It is possible to prevent the design surface of the body panel component adjacent to the cowl panel from being damaged.
請求項2記載の発明によれば、カウルパネルの見切り部が集まる車幅方向両端部のみを剛性の高いフェンダパネルに固定し、それ以外の部分を柔軟性を有した樹脂製カウルカバーに固定するようにしたため、長尺方向のカウルパネルの両端では高い位置精度を確保しつつ、その他の場所ではカウルカバーによる支持効果と衝撃吸収効果を得ることができる。
According to the second aspect of the present invention, only the both ends in the vehicle width direction where the parting parts of the cowl panel gather are fixed to the highly rigid fender panel, and the other parts are fixed to the plastic cowl cover having flexibility. As a result, it is possible to obtain a supporting effect and a shock absorbing effect by the cowl cover at other places while ensuring high positional accuracy at both ends of the elongate cowl panel.
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
図1は車両カウル部の部分斜視図、図2は図1のA−A線拡大断面図、図3はカウル部の樹脂製ガーニッシュ部分の斜視図、図4は樹脂製カウルカバーの左半分を示す部分斜視図、図5は同樹脂製カウルカバーの右半分を示す部分斜視図、図6は金属製カウルカバー左端部のフェンダパネルへの固定構造を示す部分斜視図、図7は図6のB−B線拡大断面図、図8は図6のC−C線拡大断面図、図9はカウルブラケットのフェンダパネルへの固定構造を示す分解斜視図、図10はカウル部の組付構造を示す分解斜視図である。 1 is a partial perspective view of a vehicle cowl portion, FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line AA of FIG. 1, FIG. 3 is a perspective view of a resin garnish portion of the cowl portion, and FIG. 4 is a left half of a resin cowl cover. FIG. 5 is a partial perspective view showing the right half of the resin cowl cover, FIG. 6 is a partial perspective view showing a fixing structure of the left end portion of the metal cowl cover to the fender panel, and FIG. Fig. 8 is an enlarged sectional view taken along the line CC of Fig. 6, Fig. 9 is an exploded perspective view showing a structure for fixing the cowl bracket to the fender panel, and Fig. 10 shows an assembled structure of the cowl portion. It is a disassembled perspective view shown.
図1及び図2に示すように、車両前部のフロントガラス1の下端とその前方に位置するフロントフード2の後端との間にはカウル部3が車幅方向に沿って設けられている。そして、カウル部3の左右両端部には金属製のフェンダパネル4が隣接しており、該フェンダパネル4とカウル部3との見切り線に沿った車両後方には左右一対のフロントピラー5を含むサイドボディ6が繋がっている。
As shown in FIGS. 1 and 2, a
ところで、本実施の形態においては、図2に示すように、カウル部3は、フロントフード2に連続する意匠面を構成する金属製カウルパネル7とその下方に配された樹脂製カウルカバー8とで2層構造として構成されている。ここで、金属製カウルパネル7は、フロントフード2と同じ質感を有する金属で構成されており、鋼板をプレス成形することによって得られ、これには車体色と同色の塗装が施されている。
By the way, in the present embodiment, as shown in FIG. 2, the
又、図3及び図10に示すように、金属製カウルパネル7の前縁の幅方向中央には横方向に細長い切欠き7aが形成されており、この切欠き7aには樹脂製ガーニッシュ9が取り付けられている。この樹脂製ガーニッシュ9は樹脂にて一体成形されており、図3に詳細に示すように、これには横方向に長いスリット状の複数の外気導入口9aが形成されている。
As shown in FIGS. 3 and 10, a laterally
他方、前記樹脂製カウルカバー8は、樹脂の一体成形品であって、その長手方向(横方向)の長さは金属製カウルパネル7のそれよりも若干短く、幅方向(前後方向)の長さ(幅寸法)は金属製カウルパネル7のそれよりも若干長く(幅広に)設定されている。そして、この樹脂製カウルカバー8の幅方向片側半分(左半分)には、図4に示すように、前後方向に長いスリット状の複数の外気導入口8aが形成される一方、該外気導入口8aが形成されていない図5に示す他側の片側半分(右半分)は、不図示のワイパーモジュールを上方から覆っている。尚、図2において、10はウォッシャノズルに洗浄液を供給するためのウォッシャホースである。
On the other hand, the
又、図2に示すように、樹脂製カウルカバー8の前端部上にはリブ状の突起8bが全幅に亘って斜め上方に一体に突設されており、この突起8bにはゴム等の弾性材から成るシール部材11が被着されており、このシール部材11が前記フロントフード2の後端裏面に当接してエンジンルーム12をシールしている。ここで、樹脂製カウルカバー8の突起8bの基端部には、肉厚が部分的に薄い脆弱部8cが形成されており、この脆弱部8cが当該樹脂製カウルカバー8の割れの起点となる。
Further, as shown in FIG. 2, a rib-like protrusion 8b is integrally projected obliquely upward across the entire width on the front end portion of the
次に、カウル部3を構成する前記金属製カウルパネル7と樹脂製カウルカバー8及び樹脂製ガーニッシュ9の組付構造を図10に基づいて説明する。
Next, an assembly structure of the
先ず、樹脂製カウルカバー8の複数箇所(本実施の形態では4箇所)を車体側のカウルフロントパネル13にクリップ14によって取り付け、又、樹脂製カウルカバー8に部組みされたクリップ(本実施の形態では3箇所)を車体側のカウルトップパネル20に取り付け、その上に金属製カウルパネル7を取り付け、この金属製カウルパネル7に樹脂製ガーニッシュ9を取り付ける。
First, a plurality of positions (four positions in the present embodiment) of the
ここで、上記金属製カウルパネル7の左右両端下面には別体のカウルブラケット15がそれぞれ固着されており、金属製カウルパネル7は、その左右両端の計4箇所が図6〜図9に示すフェンダパネル4内側の1段下がった受け面4aに2種類のクリップ16,17によって取り付けられ、他の2箇所が樹脂製カウルカバー8に不図示のクリップによって取り付けられ、更に別の2箇所がスクリュー18による締め付けによって樹脂製カウルカバー8に取り付けられる。
Here,
ところで、前述のように金属製カウルパネル7に車体色と同色の塗装を施すと、該金属製カウルパネル7に隣接するフロントフード2との隙間が目立ち易い。特に、金属製カウルパネル7の左右両端部はフロントフード2とフェンダパネル4及びフロントピラー5の3部品によって囲まれた3方向に見切りが生じるため、これら全ての見切りを一定幅に保つことが要求され、一層厳しい見切り幅の規制が必要となる。
By the way, when the
そこで、本発明は、前述のように金属製カウルパネル7の車幅方向両端(左右端)に別体のカウルブラケット15を固着し、該カウルブラケット15を介して金属製カウルパネル7の左右両端をフェンダパネル4の受け部4aに対して車両前後方向と左右方向及び上下方向に位置規制した状態で嵌合固着するようにしている。以下に本発明の要旨を構成する金属製カウルパネル7の左右両端の固定構造の詳細を図6〜図9に基づいて説明する。尚、図6〜図9には金属製カウルパネル7の幅方向一端(左端)の取付構造のみを示すが、他端(右端)の取付構造も同様であるため、これについての図示は省略する。
Therefore, in the present invention, as described above,
本発明においては、フェンダパネル4に形成された前記受け面4aのフロントフード2に近い側(車両前方側)に金属製カウルパネル7の車幅方向と上下方向の位置規制が可能な嵌合固定部を設け、フロントピラー5に近い側(車両後方側)に金属製カウルパネル7の車両前後方向と上下方向の位置規制が可能な嵌合固定部を設けている。
In the present invention, the fitting and fixing that can restrict the position of the
具体的には、図9に示すように、左右一対のフェンダパネル4の受け面4aのフロントフード2に近い側(車両前方側)には車両前後方向に長い矩形の嵌合孔4bが形成され、その後方のフロントピラー5に近い側には円孔4cがそれぞれ形成されている。
Specifically, as shown in FIG. 9, a rectangular
又、左右一対の前記カウルブラケット15は、板金のプレス成形品であって、フロントフード2に近い側(車両前方側)には下方に向かって矩形の嵌合孔を備えた係止片15aが上下方向に垂直に形成され、その後方のフロントピラー5に近い側の水平に折り曲げられた部分にはU字状に切り欠かれた嵌合溝15bが形成されている。
The pair of left and
ここで、前側の前記クリップ16は、図7及び図9に示すように、長手方向がフェンダパネル4と金属製カウルパネル7との見切り方向(車両前後方向)に沿った長方形の筒状形状に成形されており、これはフェンダパネル4の受け面4aに形成された前記嵌合孔4bに上方から垂直に差し込まれて嵌合される。
Here, as shown in FIGS. 7 and 9, the
而して、金属製カウルパネル7は、図7及び図9に示すように、これの左右両端に固着されたカウルブラケット15に形成された前記係止片15aをクリップ16の長方形の溝16aに上方から垂直に差し込み、クリップ16の爪とカウルブラケット15の矩形の嵌合孔が嵌合することによって、車幅方向と上下方向が位置規制された状態でフェンダパネル4の受け面4aに固定される。そして、図7に示すように係止片15aをクリップ16の一番奥まで差し込めば、金属製カウルカバー7の左右両端が浮き上がることなく確実に固定される。
Thus, as shown in FIGS. 7 and 9, the
以上のように、カウルブラケット15の係止片15aをクリップ16の溝16aに垂直に差し込むことによって、金属製カウルパネル7が車幅方向と上下方向の位置が規制されながらフェンダパネル4の受け面4aに固定されるため、該金属製カウルパネル7とフェンダパネル4の見切り精度が高められ、両者間の見切り幅が一定に保たれるとともに、組み付け時の金属製カウルパネル7のフェンダパネル4との干渉が防がれ、組付作業性が高められるとともに、フェンダパネル4の傷付きが防がれる。
As described above, by inserting the
又、金属製カウルパネル7を固定する前にクリップ16がフェンダパネル4側に取り付けられているため、金属製カウルパネル7がフェンダパネル4の動きに合わせて車幅方向と上下方向に動き、フェンダパネル4の調整に合わせて金属製カウルパネル7とフェンダパネル4の見切りが自動的に決まる。このような嵌合構造をフェンダパネル4と板金製カウルパネル7との見切り上の車両前後方向における前方側(フロントフード2側)に設けることによって、フロントフード2とフェンダパネル4の比較的長い範囲に亘って見切りが延在する箇所において高い見切り幅精度を確保することができる。
Since the
他方、前記クリップ17は、差込みピンタイプのクリップのものであって、図8に示すように、フェンダパネル4の受け面4aに形成された円孔4cに上方から差し込まれる差込み部17aと、円孔4cよりも大径の頭部17bとを備えている。
On the other hand, the
而して、金属製カウルパネル7の左右両端の車両後方側のフェンダパネル4への固定に際しては、カウルブラケット15に形成された嵌合溝15bにクリップ17の頭部17bを差し込んで該クリップ17をカウルブラケット15側に予め取り付けておく。そして、このクリップ17の差込み部17aをフェンダパネル4の受け面4aに形成された円孔4cに上方から垂直に差し込むことによって、金属製カウルパネル7の左右両端の車両後方側がフェンダパネル4に固定される。
Thus, when the left and right ends of the
ここで、カウルブラケット15の嵌合溝15bは車幅方向に形成されているため、金属製カウルパネル7を車両前後方向に高い精度で規制してフェンダパネル4に固定することができる。この結果、金属製カウルパネル7をフェンダパネル4に合わせて位置決めすることができるとともに、フロントピラー5(サイドボディ6)と金属製カウルパネル7との見切りもフェンダパネル4と一致させることができる。特に、この範囲は短い距離ではあるが、形状の変化が激しい複雑な部分であるため、金属製カウルパネル7の左右両端のクリップ17による1点での固定は有効である。尚、カウルブラケット15に形成された嵌合溝15bは車幅方向に形成されているため、金属製カウルパネル7左右両端は、その車両後方側が車幅方向には規制されないが、前側のクリップ16によって車両前後方向の比較的長い範囲で車幅方向の規制がなされるため、該金属製カウルパネル7の車幅方向の位置ズレは発生しない。
Here, since the
以上のようにして金属製カウルパネル7の左右両端の計4箇所がフェンダパネル4内側の1段下がった受け面4aに2種類のクリップ16,17によって取り付けられ、他の2箇所が樹脂製カウルカバー8にクリップ14によって取り付けられ、更に別の2箇所がスクリュー18による締め付けによって樹脂製カウルカバー8に取り付けられると、最後に樹脂製ガーニッシュ9の2箇所を不図示のクリップによって金属製カウルパネル7に取り付ければ、カウル部3の組み付けが完了する。
As described above, a total of four places on the left and right ends of the
而して、以上のように本実施の形態では、金属製カウルパネル7の車幅方向両端に固着されたカウルブラケット15を介して金属製カウルパネル7をフェンダパネル4の受け面4aに対して車両前後方向と左右方向及び上下方向に位置規制した状態で嵌合固定するようにしたため、該金属製カウルパネル7とこれに隣接するフロントピラー5とフェンダパネル4及びフロントフード2との見切り幅が一定に保たれてカウル部3の外観が高められる。
Thus, in the present embodiment as described above, the
ところで、金属製カウルパネル7は、車幅方向に長くて薄いため、中間部の変形や撓みによって車幅方向両端部での位置寸法のズレが大きくなり易いが、該金属製カウルパネル7の車幅方向両端の剛性が別体のカウルブラケット15によって高められるため、車幅方向両端部での位置寸法のズレが小さく抑えられる。
By the way, since the
又、本実施の形態では、カウルブラケット15を金属製カウルパネル7とは別体に構成したため、該カウルブラケット15にフランジ等を形成することによってその剛性を高めることができ、このカウルブラケット15によって金属製カウルパネル7の剛性が更に高められる。そして、カウルブラケット15の金属製カウルパネル7への接合時にその上下位置を調整することによって、ボディ精度の傾向に合わせた金属製カウルパネル7の上下方向高さの調整が可能となり、金属製カウルパネル7とカウルブラケット15を部組みする際にカウルブラケット15の上下方向位置をずらせば、生産上、金属製カウルパネル7の位置を調整することができる。
Further, in the present embodiment, the
更に、本実施の形態では、金属製カウルパネル7が車幅方向に撓ませて左右両端部を嵌合固定することが困難である部品であっても、クリップ16,17の垂直方向の差込動作によって金属製カウルパネル7を容易に組み付けることができるとともに、該金属製カウルパネル7に隣接するフロントフード2、フェンダパネル4、フロントピラー5を含むサイドボディ6等の車体パネル部品の意匠面への傷付きを防ぐことができる。
Furthermore, in this embodiment, even if the
又、本実施の形態では、金属製カウルパネル7の見切り部が集まる車幅方向両端部のみを剛性の高いフェンダパネル4に固定し、それ以外の部分を柔軟性を有した樹脂製カウルカバー8に固定するようにしたため、長尺方向の金属製カウルパネル7の両端では高い位置精度を確保しつつ、その他の場所ではカウルカバー8による支持効果と衝撃吸収効果を得ることができ、見切りのバラツキが目立たない箇所でバラツキを吸収し、金属製カウルパネル7全体の歪みの発生を防ぐことができる。
Further, in the present embodiment, only the both ends in the vehicle width direction where the parting parts of the
その他、本実施の形態では、カウル部3の意匠面を金属製カウルパネル7で構成したため、車両の前部から側部にかけて、フロントガラス1を除く殆どの意匠面が塗装を施した金属パネルで構成されることとなり、樹脂の成形技術が未だ余り進歩していなかった時代の車と同様な質感を得て車両にレトロな雰囲気の外観を与えることができる。
In addition, in the present embodiment, the design surface of the
又、金属製カウルパネル7を車体色と同色とすることによって、該金属製カウルパネル7の塗装を車体の塗装と同時に行うことができるため、塗装コストが大幅に削減されるとともに、金属製カウルパネル7と車体との色合わせが完全に一致するために車両に高い外観性が得られる。
Further, by setting the
更に又、本実施の形態では、図4に示すように樹脂製カウルカバー8の幅方向片側半分(左半分)に外気導入口8aを形成し、図5に示すように樹脂製カウルカバー8の外気導入口8aが形成されていない片側半分(右半分)で不図示のワイパーモジュールを覆うようにしたため、外気導入口8aによって必要な外気導入量を確保しつつ、ワイパーモジュールの被水を防ぐことができる。そして、樹脂製カウルカバー8が意匠面を構成する金属製カウルパネル7の下側に配置されるため、該樹脂製カウルカバー8に外気導入口8aを意匠に影響を与えることなく比較的自由に形成することができる。
Furthermore, in the present embodiment, as shown in FIG. 4, an outside
1 フロントガラス
2 フロントフード
3 カウル部
4 フェンダパネル
4a フェンダパネルの受け面
4b フェンダパネルの嵌合孔
4c フェンダパネルの円孔
5 フロントピラー
6 サイドボディ
7 金属製カウルパネル
7a 金属製カウルパネルの切欠き
8 樹脂製カウルカバー
8a 樹脂製カウルカバーの外気導入口
8b 樹脂製カウルカバーの突起
8c 樹脂製カウルカバーの脆弱部
9 樹脂製ガーニッシュ
9a 樹脂製ガーニッシュの外気導入口
10 ウォッシャホース
11 シール部材
12 エンジンルーム
13 カウルフロントパネル
14 クリップ
15 カウルブラケット
15a カウルブラケットの係止片
15b カウルブラケットの嵌合溝
16 クリップ
16a クリップの溝
17 クリップ
17a クリップの差込み部
17b クリップの頭部
18 スクリュー
20 カウルトップパネル
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (2)
前記フェンダパネルに前記金属製カウルパネルの意匠面より一段下がった受け面を両パネル間の見切り線に沿って形成するとともに、前記金属製カウルパネルの車幅方向両端に別体のカウルブラケットを固着し、
前記金属製カウルパネルの車幅方向両端の前記フェンダパネルの受け面への嵌合固定部を少なくとも左右に各2箇所ずつ設け、
前記金属製カウルパネルの前記フロントフードに近い側の嵌合固定部での固定をクリップの垂直方向の差込動作による嵌合によって行うことによって、該金属製カウルパネルの車幅方向と上下方向の位置規制を行い、
前記金属製カウルパネルの前記フロントピラーに近い側の嵌合固定部での固定をクリップの垂直方向の差込動作による嵌合によって行うことによって、該金属製カウルパネルの車両前後方向と上下方向の位置規制を行うことを特徴とする車両のカウルパネル固定構造。 A metal cowl panel fixing structure for a vehicle in which both ends in the vehicle width direction of the metal cowl panel constituting the design surface of the cowl part are surrounded by three parts of a front pillar, a fender panel and a front pillar,
The fender panel is formed with a receiving surface that is one step lower than the design surface of the metal cowl panel along a parting line between the panels, and separate cowl brackets are fixed to both ends of the metal cowl panel in the vehicle width direction. And
The fitting fixing portions to the receiving surfaces of the fender panels at both ends in the vehicle width direction of the metal cowl panel are provided at least two places on each of the left and right sides,
By fixing the metal cowl panel at the fitting fixing portion on the side close to the front hood by fitting by inserting the clip in the vertical direction, the metal cowl panel in the vehicle width direction and the vertical direction We perform position regulation,
By fixing the metal cowl panel at the fitting fixing portion on the side close to the front pillar by fitting by inserting the clip in the vertical direction, the metal cowl panel can be moved in the vehicle front-rear direction and the vertical direction. A structure for fixing a cowl panel of a vehicle, characterized by performing position regulation .
The resinous cowl cover disposed below the metallic cowl panel, the vehicle of claim 1 Symbol mounting, characterized in that to fix the portions other than the vehicle width direction end of the metallic cowl panel to the resinous cowl cover Cowl panel fixing structure.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008108478A JP5218893B2 (en) | 2008-04-18 | 2008-04-18 | Vehicle cowl panel fixing structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008108478A JP5218893B2 (en) | 2008-04-18 | 2008-04-18 | Vehicle cowl panel fixing structure |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009255788A JP2009255788A (en) | 2009-11-05 |
JP5218893B2 true JP5218893B2 (en) | 2013-06-26 |
Family
ID=41383782
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008108478A Active JP5218893B2 (en) | 2008-04-18 | 2008-04-18 | Vehicle cowl panel fixing structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5218893B2 (en) |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3280134B2 (en) * | 1993-10-27 | 2002-04-30 | スズキ株式会社 | Automotive hood hinge mounting structure |
JP4199172B2 (en) * | 2004-08-25 | 2008-12-17 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle cowl structure |
JP4762059B2 (en) * | 2006-06-13 | 2011-08-31 | トヨタ車体株式会社 | Cowl louver mounting structure |
-
2008
- 2008-04-18 JP JP2008108478A patent/JP5218893B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2009255788A (en) | 2009-11-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5347313B2 (en) | Vehicle cowl structure | |
CN106604859B (en) | Rear spoiler for a motor vehicle | |
US7988224B2 (en) | Cowl cover assembly for a motor vehicle | |
JP4668948B2 (en) | Method for improving rigidity of vehicle body panel | |
US7954885B2 (en) | Installation structure of resin garnish | |
CN101638111B (en) | Structure of windshield supporting part | |
JP2008087616A (en) | Structure for mounting fender panel on cowl top side garnish | |
JP4843815B2 (en) | Cowl top structure | |
JP3856649B2 (en) | Cowl cover | |
JP5218893B2 (en) | Vehicle cowl panel fixing structure | |
JP4029716B2 (en) | Front fender mounting structure | |
JP2002264745A (en) | Car body front structure of automobile | |
JP4962707B2 (en) | Bumper mounting structure for vehicles | |
JP4494350B2 (en) | Vehicle windshield mounting structure | |
JP2007076617A (en) | Vehicle side body structure | |
JP4421562B2 (en) | Rectification rubber fixing structure | |
JP2007223488A (en) | Fender panel structure | |
JP5067563B2 (en) | Shock absorption structure of vehicle cowl panel | |
JP5212793B2 (en) | Outside air introduction structure for vehicle cowl | |
JP5067562B2 (en) | Vehicle window washer structure | |
JP5407781B2 (en) | Front bumper grill structure | |
JP6554140B2 (en) | Cowl top mounting structure | |
JP6233697B2 (en) | Fender top cover structure | |
JP4870487B2 (en) | Air spoiler | |
JP2003127661A (en) | Connection structure of window side molding and cowl louver |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20110325 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120718 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120719 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120912 |
|
RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20121207 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130208 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130221 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160315 Year of fee payment: 3 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 5218893 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160315 Year of fee payment: 3 |