JP5216803B2

JP5216803B2 - Hood flip-up device

Info

Publication number: JP5216803B2
Application number: JP2010080534A
Authority: JP
Inventors: 切手　　肇; 岳久社本; 眞二森
Original assignee: Toyota Motor Corp; Toyoda Gosei Co Ltd; Pacific Industrial Co Ltd
Current assignee: Toyota Motor Corp; Toyoda Gosei Co Ltd; Pacific Industrial Co Ltd
Priority date: 2010-03-31
Filing date: 2010-03-31
Publication date: 2013-06-19
Anticipated expiration: 2030-03-31
Also published as: JP2011213140A

Description

本発明は、歩行者の車両との接触時において、後端を持ち上げたフードパネルによって歩行者を受け止める際に使用されるフード跳ね上げ装置に関する。 The present invention relates to a hood flip-up device used when a pedestrian is received by a hood panel with a rear end lifted at the time of contact with the pedestrian's vehicle.

従来、フード跳ね上げ装置としては、作動時に上昇移動するピストンロッドを有したアクチュエータを、フードパネルの後端の下方に位置させ、フードパネルの後端を、ピストンロッドの上端に設けられるピストンヘッドにより上昇させ、フードパネルの歩行者の受け止め時に、フードパネルの下降移動に伴って、ピストンロッドを、ピストンヘッドを後方に向けるように曲げ塑性変形させて、歩行者の運動エネルギーを吸収させる構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。具体的には、従来のフード跳ね上げ装置では、ピストンヘッドは、作動時に、フードパネルを車両のボディ側に連結させるヒンジアームにおいて、フードパネルの後端側の下面側に結合される連結板部の下面側に当接されて、フードパネルの歩行者の受け止め時に、この連結板部の下面に沿って摺動されつつ、後方移動していた。また、従来のフード跳ね上げ装置では、ヒンジアームの連結板部は、ピストンロッドの左右方向における外方となる縁部側に、下方へ延びるリブを、備えるとともに、リブの下縁から連結板部にかけて連続的に切り欠いて形成される切欠凹部を、備えており、アクチュエータの作動時に、連結板部において、後端側に配置されるアーム本体との境界部位付近を、曲げ変形させつつ、フードパネルの後端を上昇させていた。 Conventionally, as a hood flip-up device, an actuator having a piston rod that moves upward during operation is positioned below the rear end of the hood panel, and the rear end of the hood panel is moved by a piston head provided at the upper end of the piston rod. When the hood panel is received by the hood panel, the piston rod is bent and plastically deformed so that the piston head is directed rearward to absorb the pedestrian's kinetic energy. (For example, see Patent Document 1). Specifically, in the conventional hood flip-up device, the piston head is connected to the lower surface side of the rear end side of the hood panel in the hinge arm that connects the hood panel to the vehicle body side during operation. When the pedestrian receives the hood panel, the hood panel slides along the lower surface of the connecting plate portion and moves backward. Further, in the conventional hood flip-up device, the connecting plate portion of the hinge arm includes a rib extending downward on the outer edge side of the piston rod in the left-right direction, and the connecting plate portion from the lower edge of the rib The hood is provided with a notch recess that is formed by continuously notching to the hood, while bending the deformation of the vicinity of the boundary portion with the arm body arranged on the rear end side in the connecting plate portion when the actuator is operated. The rear edge of the panel was raised.

特開２００９−１７３２１２公報JP 2009-173212 A

この従来のフードパネル跳ね上げ装置では、切欠凹部の開口幅寸法は、ピストンヘッドの外径寸法より小さく設定されるものの、フードパネルの歩行者の受け止め時に、連結板部の下面に沿って摺動されつつ、後方移動するピストンヘッドが、上面を連結板部の下面に対して傾けられた状態で、切欠凹部近傍の領域を通ることから、ピストンヘッドが、リブ側に接近するように移動して切欠凹部に嵌入し、ピストンロッドが座屈変形してしまう虞れがあり、ピストンロッドを円滑に曲げ塑性変形させる点に改善の余地があった。 In this conventional hood panel flip-up device, the opening width dimension of the notch recess is set smaller than the outer diameter dimension of the piston head, but slides along the lower surface of the connecting plate portion when the hood panel is received by a pedestrian. However, since the piston head moving backward passes through the region near the notch recess with the upper surface inclined with respect to the lower surface of the connecting plate portion, the piston head moves closer to the rib side. There is a possibility that the piston rod may be buckled and deformed by being inserted into the notch recess, and there is room for improvement in that the piston rod is smoothly bent and plastically deformed.

本発明は、上述の課題を解決するものであり、作動後においてフードパネルにより歩行者を受け止めた際に、ピストンロッドを円滑に曲げ塑性変形可能なフード跳ね上げ装置を提供することを目的とする。 This invention solves the above-mentioned subject, and when a pedestrian is received by a hood panel after an operation, an object of the present invention is to provide a hood jumping device capable of smoothly bending and plastically deforming a piston rod. .

本発明に係るフード跳ね上げ装置は、シリンダと、シリンダから上方へ突出するように配設されるピストンロッドと、を有したアクチュエータが、車両におけるフードパネルの後端の下方に配設され、
作動時、フードパネルの後端側における下面側に結合されて、フードパネルを車両のボディ側に連結させるヒンジアームの連結板部の下面側に対して、上昇するピストンロッドの上端側に形成されるピストンヘッドを、当接させて、フードパネルの後端を上昇させ、上昇時のフードパネルにより歩行者を受け止める構成とされ、
ピストンロッドが、歩行者の受け止め時におけるフードパネルの下降移動に伴って、ピストンヘッドを、連結板部の下面に沿って摺動させつつ後方側に向けて、曲げ塑性変形されることにより、歩行者の運動エネルギーを吸収可能な構成とされて、
ヒンジアームの前記連結板部が、左右方向の縁部側に、下方へ延びるリブを、備えるとともに、フードパネル後端の上昇時に、ヒンジアームの後端側に配置されるアーム本体との境界部位付近を曲げ変形可能とするように、リブの下縁から前記連結板部にかけて連続的に切り欠いて形成される切欠凹部を、備える構成のフード跳ね上げ装置であって、
ピストンヘッドが、連結板部と当接する上面より下方であって、かつ、フードパネル後端の上昇時に連結板部と接触しない位置において、外方に突出して形成されるガイド鍔部を、有し、
ガイド鍔部が、
ピストンヘッドの連結板部との摺動時に、リブの内周面を案内面として、
連結板部と当接するピストンヘッドの上面側の部位を、切欠凹部への嵌入を回避させて、切欠凹部を通過可能としていることを特徴とする。 In the hood flip-up device according to the present invention, an actuator having a cylinder and a piston rod disposed so as to protrude upward from the cylinder is disposed below the rear end of the hood panel in the vehicle,
During operation, it is connected to the lower surface side of the rear end side of the hood panel, and is formed on the upper end side of the rising piston rod with respect to the lower surface side of the connecting plate portion of the hinge arm that connects the hood panel to the vehicle body side. The piston head is abutted, the rear end of the hood panel is raised, and the hood panel at the time of rising is configured to receive the pedestrian,
When the piston rod is bent and plastically deformed toward the rear side while sliding the piston head along the lower surface of the connecting plate part as the hood panel descends when the pedestrian receives it, walking is performed. It is configured to absorb the kinetic energy of the person,
The connecting plate portion of the hinge arm includes a rib extending downward on the edge side in the left-right direction, and a boundary portion with the arm body disposed on the rear end side of the hinge arm when the rear end of the hood panel is raised A hood flip-up device having a notch recess formed by continuously notching from the lower edge of the rib to the connecting plate part so as to be able to bend and deform in the vicinity,
The piston head has a guide flange formed to protrude outwardly at a position below the upper surface contacting the connecting plate portion and not contacting the connecting plate portion when the rear end of the hood panel is raised. ,
Guide buttocks
When sliding with the connecting plate portion of the piston head, the inner peripheral surface of the rib is used as a guide surface,
The portion on the upper surface side of the piston head that comes into contact with the connecting plate portion is made to be able to pass through the notch recess by avoiding insertion into the notch recess.

本発明のフード跳ね上げ装置では、ピストンヘッドを摺動させるヒンジアームの連結板部に、リブの下縁から連結板部にかけて連続的に切り欠いて形成される切欠凹部が配設されるものの、ピストンヘッドが、外方に突出して形成されるガイド鍔部を、備える構成とされている。このガイド鍔部は、ピストンヘッドの摺動時に、リブの内周面を案内面として移動することとなり、ピストンヘッドにおける連結板部と当接する上面側の部位が、ガイド鍔部のリブの内周面に沿った移動により、切欠凹部への嵌入を回避して、切欠凹部を通過するように、摺動されることとなる。すなわち、本発明のフード跳ね上げ装置では、ガイド鍔部が、リブの内周面を案内面として移動することから、摺動時に、ピストンヘッドが、リブ側に接近するように移動することを防止でき、連結板部と当接する上面側の部位が、切欠凹部に嵌入することを、的確に防止することができる。そのため、本発明のフード跳ね上げ装置では、フードパネルが歩行者を受け止めれば、フードパネルの下降移動に伴って、ピストンヘッドを円滑に連結板部の下面に沿って摺動させることができて、ピストンロッドを円滑に曲げ塑性変形させることができる。 In the hood flip-up device of the present invention, the connecting plate portion of the hinge arm that slides the piston head is provided with a notch recess formed by continuously cutting from the lower edge of the rib to the connecting plate portion. The piston head is configured to include a guide flange portion that protrudes outward. When the piston head slides, the guide flange moves with the inner peripheral surface of the rib as a guide surface, and the portion on the upper surface side that contacts the connecting plate portion of the piston head is the inner periphery of the rib of the guide flange. By moving along the surface, sliding into the notch recess is avoided while avoiding fitting into the notch recess. That is, in the hood flip-up device of the present invention, since the guide collar moves with the inner peripheral surface of the rib as a guide surface, the piston head is prevented from moving so as to approach the rib side during sliding. It is possible to accurately prevent the portion on the upper surface side that comes into contact with the connecting plate portion from being fitted into the notch recess. Therefore, in the hood flip-up device of the present invention, if the hood panel receives a pedestrian, the piston head can be smoothly slid along the lower surface of the connecting plate portion as the hood panel moves downward. The piston rod can be smoothly bent and plastically deformed.

したがって、本発明のフード跳ね上げ装置では、作動後においてフードパネルにより歩行者を受け止めた際に、ピストンロッドを円滑に曲げ塑性変形させることができる。 Therefore, in the hood flip-up device of the present invention, the piston rod can be smoothly bent and plastically deformed when the pedestrian is received by the hood panel after the operation.

また、本発明のフード跳ね上げ装置では、ガイド鍔部は、ピストンヘッドにおける連結板部と当接する上面より下方であって、かつ、フードパネル後端の上昇時に連結板部と接触しない位置に、形成されている。換言すれば、本発明のフード跳ね上げ装置では、作動時に、ガイド鍔部が連結板部と接触せず、ガイド鍔部より外形形状の小さなピストンヘッドの上面側の部位のみを、連結板部に当接させることができることから、フードパネルの後端を押し上げる際に、ピストンヘッドのフードパネルとの当接位置がピストンロッドの軸心に近く、ピストンロッドが屈曲されることなく、フードパネルの後端を最上端まで円滑に跳ね上げることができ、その後、歩行者を受け止めた際には、ピストンロッドを円滑に曲げ塑性変形させることができる。 Further, in the hood flip-up device of the present invention, the guide flange is below the upper surface contacting the connecting plate portion in the piston head, and at a position where it does not contact the connecting plate portion when the rear end of the hood panel is raised. Is formed. In other words, in the hood flip-up device of the present invention, the guide collar portion does not contact the connecting plate portion during operation, and only the portion on the upper surface side of the piston head whose outer shape is smaller than the guide flange portion is used as the connecting plate portion. When the rear end of the hood panel is pushed up, the contact position of the piston head with the hood panel is close to the axis of the piston rod, and the piston rod is not bent, The end can be smoothly jumped up to the uppermost end, and then the piston rod can be smoothly bent and plastically deformed when a pedestrian is received.

さらに、本発明のフード跳ね上げ装置において、ガイド鍔部を、略円板状とする構成とすれば、アクチュエータを車両に取り付ける際のガイド鍔部の位置決めが不要となり、また、アクチュエータの作動時やピストンヘッドの後方移動時に、ピストンロッドが回転することとなっても、ガイド鍔部のリブの内周面との接触状態を安定して維持することができて、好ましい。 Furthermore, in the hood flip-up device according to the present invention, if the guide collar is configured to be substantially disk-shaped, positioning of the guide collar when the actuator is attached to the vehicle is not required, Even when the piston rod rotates during the backward movement of the piston head, the contact state with the inner peripheral surface of the rib of the guide flange portion can be stably maintained, which is preferable.

本発明の一実施形態であるフード跳ね上げ装置を搭載させた車両の斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle on which a hood flip-up device according to an embodiment of the present invention is mounted. 実施形態のフード跳ね上げ装置を搭載させた車両のヒンジ部の部位を示す部分拡大平面図であり、車両を二点鎖線で示す。It is a partial expanded plan view which shows the site | part of the hinge part of the vehicle carrying the hood flip-up apparatus of embodiment, and shows a vehicle with a dashed-two dotted line. 実施形態のフード跳ね上げ装置と車両のヒンジ部とを示す前後方向に沿った概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view along the front-back direction which shows the hood flip-up apparatus and hinge part of a vehicle of embodiment. 実施形態のフード跳ね上げ装置を搭載させる車両に使用されるヒンジ部の概略斜視図である。It is a schematic perspective view of the hinge part used for the vehicle carrying the hood flip-up apparatus of embodiment. 実施形態のフード跳ね上げ装置と車両のヒンジ部とを示す左右方向に沿った概略縦断面図であり、作動前と作動後との状態を示す図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view along the left-right direction which shows the hood flip-up apparatus and vehicle hinge part of embodiment, and is a figure which shows the state before an operation | movement and after an operation | movement. 実施形態のフード跳ね上げ装置の作動時を示す概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view which shows the time of the action | operation of the hood flip-up apparatus of embodiment. 実施形態のフード跳ね上げ装置において、アクチュエータの支持ロッド部の曲げ塑性変形状態を示す概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view which shows the bending plastic deformation state of the support rod part of an actuator in the hood flip-up apparatus of embodiment. 実施形態のフード跳ね上げ装置において、支持ロッド部の軸部の曲げ塑性変形時における頭部の移動を示す概略平面図である。It is a schematic plan view which shows the movement of the head at the time of the bending plastic deformation of the axial part of a support rod part in the food | hood flip-up apparatus of embodiment.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。本明細書では、特に断らない限り、前後、上下、左右の方向は、それぞれ、直進走行時の車両Ｖの前後、上下、左右の方向と一致する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the present specification, unless otherwise specified, the front-rear, up-down, left-right directions respectively correspond to the front-rear, up-down, left-right directions of the vehicle V when traveling straight ahead.

実施形態のフード跳ね上げ装置（以下「跳ね上げ装置」と省略する）Ｕは、図１，２に示すように、車両Ｖにおけるフードパネル１０の後端１０ｃ側に、配設されるもので、作動時に、後述するアクチュエータ３５のピストンロッド３７を上昇させて、フードパネル１０の後端１０ｃを跳ね上げる構成とされている。実施形態の場合、車両Ｖのフロントバンパ５には、図１に示すように、歩行者との衝突を検知若しくは予測可能なセンサ６が、配設されており、センサ６からの信号を入力させている図示しない作動回路が、センサ６からの信号に基づいて車両Ｖと歩行者との衝突を検知若しくは予測した際に、跳ね上げ装置Ｕのアクチュエータにおける駆動源としての図示しないガス発生器を作動させるように、構成されている。 The hood flip-up device (hereinafter abbreviated as “bounce-up device”) U of the embodiment is disposed on the rear end 10c side of the hood panel 10 in the vehicle V, as shown in FIGS. During operation, a piston rod 37 of an actuator 35 (to be described later) is raised, and the rear end 10c of the hood panel 10 is flipped up. In the case of the embodiment, the front bumper 5 of the vehicle V is provided with a sensor 6 capable of detecting or predicting a collision with a pedestrian as shown in FIG. When an operating circuit (not shown) detects or predicts a collision between the vehicle V and a pedestrian based on a signal from the sensor 6, a gas generator (not shown) as a driving source in the actuator of the flip-up device U is operated. It is configured to let you.

フードパネル１０は、図１に示すように、車両ＶにおけるエンジンルームＥＲの上方を覆うように配設されるもので、左右方向の両縁側における後端１０ｃ近傍に配置されるヒンジ部１２により、車両Ｖのボディ１側に対して、前開きで開閉可能に連結されている。フードパネル１０は、実施形態の場合、アルミニウム（アルミニウム合金）等の板材からなり、図３に示すように、上面側のアウタパネル１０ａと、下面側に位置してアウタパネル１０ａより強度を向上させたインナパネル１０ｂと、から構成されている。フードパネル１０は、歩行者を受け止めた際に、歩行者の運動エネルギーを吸収できるように、塑性変形可能に構成されている。そして、実施形態では、車両Ｖと歩行者との衝突時に、アクチュエータ３５が作動されて、図６に示すように、フードパネル１０の後端１０ｃが上方に押し上げられ、フードパネル１０の後端１０ｃと、エンジンルームＥＲと、の間に、変形スペースＤＳを形成できることから、塑性変形時の塑性変形量を増大させることができる。さらには、実施形態の場合、フードパネル１０の後端１０ｃを上昇移動させたピストンロッド３７における支持ロッド部３８の軸部３９が、歩行者の受け止め時に、フードパネル１０の下降移動に伴って、上端側の頭部４０を後方側に向けるように曲げ塑性変形されることとなる（図７参照）。そのため、実施形態の場合、歩行者の運動エネルギーが大きくとも、フードパネル１０自体の塑性変形と、ピストンロッド３７における軸部３９の曲げ塑性変形と、により、歩行者の運動エネルギーを多く吸収することができる。 As shown in FIG. 1, the hood panel 10 is disposed so as to cover the upper part of the engine room ER in the vehicle V, and is provided with hinge portions 12 disposed in the vicinity of the rear end 10 c on both sides in the left-right direction. It is connected to the body 1 side of the vehicle V so that it can be opened and closed by opening it forward. In the case of the embodiment, the hood panel 10 is made of a plate material such as aluminum (aluminum alloy), and as shown in FIG. 3, the outer panel 10a on the upper surface side and the inner panel positioned on the lower surface side and improved in strength than the outer panel 10a. And a panel 10b. The food panel 10 is configured to be plastically deformable so that it can absorb the kinetic energy of the pedestrian when receiving the pedestrian. In the embodiment, when the vehicle V collides with the pedestrian, the actuator 35 is operated, and the rear end 10c of the hood panel 10 is pushed upward as shown in FIG. Since the deformation space DS can be formed between the engine room ER and the engine room ER, the amount of plastic deformation during plastic deformation can be increased. Furthermore, in the case of the embodiment, the shaft portion 39 of the support rod portion 38 of the piston rod 37 that has moved the rear end 10c of the hood panel 10 upwardly moves, with the hood panel 10 moving downward, Bending plastic deformation is performed so that the head 40 on the upper end side is directed rearward (see FIG. 7). Therefore, in the case of the embodiment, even if the kinetic energy of the pedestrian is large, a large amount of kinetic energy of the pedestrian is absorbed by the plastic deformation of the hood panel 10 itself and the bending plastic deformation of the shaft portion 39 of the piston rod 37. Can do.

ヒンジ部１２は、フードパネル１０の後端１０ｃ側における左縁１０ｄと右縁１０ｅとに配設され、それぞれ、板金製とされるとともに、ボディ１側のフードリッジリインホース２に連結される取付フランジ２ａに固定されるヒンジベース１３と、フードパネル１０側に固定されるヒンジアーム１７と、を備えて構成されている（図１，３参照）。なお、図２，４には、フードパネル１０の右縁１０ｅ側に配設されるヒンジ部１２を、示す。 The hinge portion 12 is disposed on the left edge 10d and the right edge 10e on the rear end 10c side of the hood panel 10, and is made of sheet metal and connected to the hood ridge rein hose 2 on the body 1 side. The hinge base 13 is fixed to the flange 2a, and the hinge arm 17 is fixed to the hood panel 10 (see FIGS. 1 and 3). 2 and 4 show the hinge portion 12 disposed on the right edge 10e side of the hood panel 10. FIG.

ヒンジベース１３は、取付フランジ２ａに沿って形成される略長方形板状の取付部１４と、取付部１４の左右方向における内方側の縁部（図４における左縁）から上方に向かって突出しつつ後方に延びるように形成されてヒンジアーム１７を支持する支持部１５と、を備えている。支持部１５は、側方から見た外形形状を、頂点を底辺より後方に位置させたような略三角形状とされており、頂点となる上端１５ａ側を、支持軸２７を介してヒンジアーム１７と連結されている。 The hinge base 13 protrudes upward from a substantially rectangular plate-shaped attachment portion 14 formed along the attachment flange 2a and an inner edge (left edge in FIG. 4) in the left-right direction of the attachment portion 14. And a support portion 15 that is formed so as to extend rearward and supports the hinge arm 17. The support portion 15 has a substantially triangular shape with its apex located rearward of the bottom side as viewed from the side, and the upper end 15 a side serving as the apex is connected to the hinge arm 17 via the support shaft 27. It is connected with.

ヒンジアーム１７は、図２，４に示すように、フードパネル１０の下面側に結合される連結板部１８と、連結板部１８の後端側に配置されるアーム本体２６と、を備えている。このヒンジアーム１７は、板金素材をプレス加工して形成されている。 As shown in FIGS. 2 and 4, the hinge arm 17 includes a connecting plate portion 18 coupled to the lower surface side of the hood panel 10, and an arm body 26 disposed on the rear end side of the connecting plate portion 18. Yes. The hinge arm 17 is formed by pressing a sheet metal material.

連結板部１８は、インナパネル１０ｂの下面側に結合されるもので、外形形状を、インナパネル１０ｂの下面に沿うとともに、長手方向を前後方向に略沿わせた略長方形板状としている。連結板部１８は、左右方向の両縁（外縁１８ａ，内縁１８ｂ）側に、下方へ延びるリブ２２，２４を、備えている。これらのリブ２２，２４は、連結板部１８の強度を確保するためのもので、連結板部１８に対して略直交して形成されるとともに、連結板部１８の前後の略全域にわたって、形成されている。実施形態の場合、左右方向における内方側（図４，５における左側）となる内縁１８ｂ側に形成されるリブ２４は、左右方向における外方側（図４，５における右側）となる外縁１８ａ側に形成されるリブ２２よりも、下方への突出量を小さく設定されている。また、連結板部１８において、内縁１８ｂ付近には、連結板部１８をインナパネル１０ｂに固定させるためのボルト（固定手段）２９を挿通可能な挿通孔１８ｃ，１８ｄが、前後方向に沿った２箇所に、形成されている。実施形態の場合、挿通孔１８ｃ，１８ｄは、連結板部１８の前後方向の端部付近に、それぞれ、形成されている。 The connecting plate portion 18 is coupled to the lower surface side of the inner panel 10b, and has an outer shape substantially rectangular plate shape along the lower surface of the inner panel 10b and having the longitudinal direction approximately along the front-rear direction. The connecting plate portion 18 includes ribs 22 and 24 extending downward on both sides in the left-right direction (outer edge 18a and inner edge 18b). These ribs 22, 24 are for securing the strength of the connecting plate portion 18, are formed substantially orthogonal to the connecting plate portion 18, and are formed over substantially the entire area before and after the connecting plate portion 18. Has been. In the case of the embodiment, the rib 24 formed on the inner edge 18b side which is the inner side in the left-right direction (left side in FIGS. 4 and 5) is the outer edge 18a which is the outer side in the left-right direction (right side in FIGS. 4 and 5). The amount of downward protrusion is set smaller than the rib 22 formed on the side. Further, in the connecting plate portion 18, in the vicinity of the inner edge 18 b, insertion holes 18 c and 18 d through which bolts (fixing means) 29 for fixing the connecting plate portion 18 to the inner panel 10 b can be inserted along the front-rear direction. It is formed in the place. In the case of the embodiment, the insertion holes 18 c and 18 d are formed in the vicinity of the end of the connecting plate portion 18 in the front-rear direction.

また、連結板部１８において、ボルト（固定手段）２９を挿通させる挿通孔１８ｃ，１８ｄから離れた側に位置するとともに、実施形態の場合、後述するピストンロッド３７の外方側に位置する外縁１８ａ側には、図４に示すように、リブ２２の下縁２２ａから連結板部１８にかけて連続的に切り欠いて形成される切欠凹部２３が、形成されている。切欠凹部２３は、連結板部１８の前後の中央より後方であって、挿通孔１８ｄより前方となる位置において、リブ２２の短手方向（上下方向）に略沿って、リブ２２の上下の全域と連結板部１８の外縁１８ａ側となる一部の領域とを切り欠くように、形成されている。この切欠凹部２３は、フードパネル１０の上昇時に、連結板部１８におけるアーム本体２６との境界部位付近となる後端側の領域を、曲げ変形させるために、形成されるもので、切欠凹部２３における開口幅寸法Ｔと、連結板部１８の外縁１８ａ側から内側へに進入する部位の深さＨ（リブ２２の内周面２２ｂと先縁部２３ａとの離隔距離ＤＬ１と一致）と、は、ヒンジアーム１７を構成する板金素材の板厚に応じて、設定されている（図２参照）。実施形態では、切欠凹部２３において、先端側となる先縁部２３ａ（連結板部１８の内方側に位置する縁部）は、リブ２２に略沿う（前後方向に略沿う）ような直線状として、形成されている。また、連結板部１８の内後隅（図４における左後隅）側には、内後隅を切り欠くような切欠部１８ｅが、形成されている。 In addition, in the connecting plate portion 18, the outer edge 18 a is located on the side away from the insertion holes 18 c and 18 d through which the bolts (fixing means) 29 are inserted, and in the case of the embodiment, the outer edge 18 a is located on the outer side of the piston rod 37 described later. On the side, as shown in FIG. 4, a notch recess 23 formed by continuously notching from the lower edge 22 a of the rib 22 to the connecting plate portion 18 is formed. The notch recess 23 is located behind the front and rear centers of the connecting plate portion 18 and in front of the insertion hole 18d, substantially along the short direction (vertical direction) of the rib 22 and above and below the rib 22. And a part of the region on the outer edge 18a side of the connecting plate portion 18 is cut out. The notch recess 23 is formed in order to bend and deform a region on the rear end side near the boundary portion with the arm body 26 in the connecting plate portion 18 when the hood panel 10 is raised. And the depth H of the portion entering the inner side from the outer edge 18a side of the connecting plate portion 18 (corresponding to the separation distance DL1 between the inner peripheral surface 22b of the rib 22 and the leading edge portion 23a) is The thickness is set according to the thickness of the sheet metal material constituting the hinge arm 17 (see FIG. 2). In the embodiment, in the notch recess 23, the leading edge 23 a (the edge located on the inner side of the connecting plate portion 18) on the front end side is linear along the rib 22 (almost along the front-rear direction). As formed. Further, a notch 18e that cuts out the inner rear corner is formed on the inner rear corner (left rear corner in FIG. 4) side of the connecting plate portion 18.

そして、実施形態のヒンジアーム１７では、連結板部１８は、フードパネル１０の上昇移動時に、この切欠部１８ｅと、切欠凹部２３における先縁部２３ａの後端２３ｂと、を結ぶ直線Ｌ１（図４参照）に沿って、曲げ変形されることとなる。すなわち、実施形態の連結板部１８では、曲げ変形時の起点となる直線Ｌ１が、前後方向に対して傾斜して配置されることとなり、連結板部１８における後端側の領域（切欠部１８ｅ近傍の領域）は、ピストンロッド３７より内側（図５における左側）で曲げ変形されることとなる。そのため、実施形態の連結板部１８は、ピストンロッド３７の頭部４０（頭部本体４１）により押し上げられた際に、頭部４０の押上力によって、外縁１８ａ側を上方に位置させ、内縁１８ｂ側を下方に位置させるように、傾斜して配置されることとなる（図５のＢ参照）。また、実施形態の連結板部１８は、各挿通孔１８ｃ，１８ｄに挿通させたボルト（固定手段）２９，２９Ａを、インナパネル１０ｂに固着される図示しないナットに締結させることにより、インナパネル１０ｂに取り付けられている。 In the hinge arm 17 of the embodiment, the connecting plate portion 18 is a straight line L1 (see FIG. 5) connecting the notch 18e and the rear end 23b of the leading edge 23a in the notch recess 23 when the hood panel 10 is moved upward. 4), bending deformation will occur. That is, in the connecting plate portion 18 of the embodiment, the straight line L1 that is the starting point at the time of bending deformation is arranged to be inclined with respect to the front-rear direction, and the rear end side region (notch portion 18e) in the connecting plate portion 18 is arranged. The nearby region) is bent and deformed inside the piston rod 37 (on the left side in FIG. 5). Therefore, when the connecting plate portion 18 of the embodiment is pushed up by the head portion 40 (head portion body 41) of the piston rod 37, the pushing force of the head portion 40 causes the outer edge 18a side to be positioned upward and the inner edge 18b. It will be inclined and arranged so that the side is positioned downward (see B in FIG. 5). In addition, the connecting plate portion 18 of the embodiment is configured such that the bolts (fixing means) 29 and 29A inserted through the insertion holes 18c and 18d are fastened to nuts (not shown) fixed to the inner panel 10b, whereby the inner panel 10b. Is attached.

アーム本体２６は、左右方向の幅寸法を、連結板部１８の左右方向の幅寸法より狭幅として、外縁を一致させるようにして、連結板部１８における左右方向の外縁１８ａ側（図２における右側の縁部側）から後方に延びるように、形成されている。アーム本体２６は、図３，４に示すように、前後方向の中間部位を下方に突出させ、後端２６ａ側を上方に位置させるように、湾曲して構成され、後端２６ａ側を、支持軸２７を利用して、ヒンジベース１３の支持部１５に対して回動可能に連結されている。 The arm body 26 has a width dimension in the left-right direction that is narrower than a width dimension in the left-right direction of the connecting plate portion 18 so that the outer edges coincide with each other so that the outer edge 18a side (in FIG. It is formed so as to extend rearward from the right edge side). As shown in FIGS. 3 and 4, the arm body 26 is curved so that the intermediate portion in the front-rear direction protrudes downward and the rear end 26 a side is positioned upward, and supports the rear end 26 a side. Using the shaft 27, the hinge base 13 is rotatably connected to the support portion 15.

支持軸２７は、軸方向を、車両Ｖの左右方向に沿わせるように、配設されている。そして、フードパネル１０を開く際には、図３の実線から二点鎖線で示すように、左右の支持軸２７を回転中心として、各ヒンジアーム１７における連結板部１８とともに、フードパネル１０の前端１０ｆ側（図１参照）を前開きで上昇させれば、フードパネル１０を前開きで開くことができる。ちなみに、フードパネル１０の後端１０ｃの上昇時には、フードパネル１０の前端１０ｆ側は、前端１０ｆに配置されている通常閉塞用の図示しないフードロックストライカを係止するラッチ機構により、ボディ１側から外れることはない。 The support shaft 27 is disposed so that the axial direction is along the left-right direction of the vehicle V. When the hood panel 10 is opened, as shown by a two-dot chain line from the solid line in FIG. 3, the front end of the hood panel 10 together with the connecting plate portion 18 in each hinge arm 17 with the left and right support shafts 27 as the rotation center. If the 10f side (refer FIG. 1) is raised by front opening, the food panel 10 can be opened by front opening. By the way, when the rear end 10c of the hood panel 10 is raised, the front end 10f side of the hood panel 10 is separated from the body 1 side by a latch mechanism for locking a hood lock striker (not shown) for normal closing arranged at the front end 10f. It will not come off.

フードパネル１０の後方には、図３に示すように、ボディ１側の剛性の高いカウルパネル７ａと、カウルパネル７ａの上方の合成樹脂製のカウルルーバ７ｂと、からなるカウル７が、配設されている。カウルルーバ７ｂは、後端側をフロントウィンドシールド３の下部３ａ側に連ならせるように、配設されている。また、フロントウィンドシールド３の左右には、図１に示すように、フロントピラー４，４が、配設されている。 As shown in FIG. 3, a cowl 7 including a highly rigid cowl panel 7a on the body 1 side and a synthetic resin cowl louver 7b above the cowl panel 7a is disposed behind the hood panel 10. ing. The cowl louver 7b is disposed so that the rear end side is connected to the lower portion 3a side of the front windshield 3. Further, as shown in FIG. 1, front pillars 4 and 4 are disposed on the left and right sides of the front windshield 3.

跳ね上げ装置Ｕは、図３，５に示すように、フードパネル１０における左右のヒンジ部１２の近傍に配設されるもので、フードパネル１０の後端１０ｃの下方に配設されるアクチュエータ３５と、各アクチュエータ３５に対応してアクチュエータ３５の上方のフードパネル１０側に配設される受け部１９と、から、構成されている。 As shown in FIGS. 3 and 5, the flip-up device U is disposed in the vicinity of the left and right hinge portions 12 in the hood panel 10, and is an actuator 35 disposed below the rear end 10 c of the hood panel 10. And a receiving portion 19 disposed on the hood panel 10 side above the actuator 35 corresponding to each actuator 35.

実施形態の場合、受け部１９は、ヒンジアーム１７の連結板部１８から、構成されている。詳細に説明すれば、受け部１９は、連結板部１８の前端近傍であって、リブ２２と前側に配置されるボルト２９Ａとの間の領域から、構成されている。 In the case of the embodiment, the receiving portion 19 is constituted by the connecting plate portion 18 of the hinge arm 17. If it demonstrates in detail, the receiving part 19 is comprised in the front-end vicinity of the connection board part 18, Comprising: From the area | region between the volt | bolt 29A arrange | positioned at the rib 22 and the front side.

アクチュエータ３５は、図３，５に示すように、フードリッジリインホース２に連結される取付フランジ２ｂに対してボルト３３止めされる断面略Ｕ字形状の取付ブラケット３２により保持されて、フードパネル１０の後端１０ｃ側における左縁１０ｄ及び右縁１０ｅの下方となる各ヒンジ部１２の下方に、配設されている（図１参照）。各アクチュエータ３５は、駆動源として、図示しないガス発生器を使用しており、シリンダ３６と、シリンダ３６から上方へ突出するように配設されるピストンロッド３７と、を備えている。なお、図示を省略するが、実施形態のアクチュエータ３５では、シリンダ３６の下端側に内蔵されるガス発生器が作動して発生する作動用ガスにより、シリンダ３６内に収納されるピストンロッド３７の図示しないピストンを押し上げて、ピストンロッド３７を上昇移動させる構成である。また、アクチュエータ３５は、上昇移動後のピストンロッド３７の下降移動を規制する図示しないロック機構も、備えている。 As shown in FIGS. 3 and 5, the actuator 35 is held by a mounting bracket 32 having a substantially U-shaped cross section that is bolted 33 to a mounting flange 2 b connected to the hood ridge rein hose 2. It is disposed below each hinge portion 12 below the left edge 10d and the right edge 10e on the rear end 10c side (see FIG. 1). Each actuator 35 uses a gas generator (not shown) as a drive source, and includes a cylinder 36 and a piston rod 37 disposed so as to protrude upward from the cylinder 36. Although illustration is omitted, in the actuator 35 of the embodiment, the piston rod 37 accommodated in the cylinder 36 is illustrated by the working gas generated by the operation of the gas generator built in the lower end side of the cylinder 36. This is a configuration in which the piston rod 37 is moved upward by pushing up the piston not to be moved. The actuator 35 also includes a lock mechanism (not shown) that regulates the downward movement of the piston rod 37 after the upward movement.

シリンダ３６は、軸方向を上下方向に略沿わせた略円筒状として、下端側に、上述した図示しないガス発生器を配設させている。シリンダ３６の上端側は、ピストンロッド３７における支持ロッド部３８の後述する軸部３９を挿通可能として、軸部３９の上端側（ピストンロッド３７の上端３７ａ側）に配設される頭部４０（シリンダヘッド）を突出させるように、構成されている。 The cylinder 36 has a substantially cylindrical shape whose axial direction is substantially along the vertical direction, and the above-described gas generator (not shown) is disposed on the lower end side. The upper end side of the cylinder 36 can be inserted into a shaft portion 39 (to be described later) of the support rod portion 38 of the piston rod 37, and a head 40 (located on the upper end side of the piston rod 37 (upper end 37 a side of the piston rod 37)). Cylinder head) is protruded.

ピストンロッド３７は、中心軸を、シリンダ３６の中心軸と一致させて構成され、シリンダ３６内を摺動可能な図示しないピストンと、ピストンから上方に延びる支持ロッド部３８と、を備えて構成されている。ピストンは、シリンダ３６の下端側に内蔵されるガス発生器から発生する作動用ガスの押圧力を受けて、シリンダ３６内を上昇移動し、上昇移動後に、図示しないロック機構により、下降移動を規制される構成である。 The piston rod 37 is configured to have a central axis that coincides with the central axis of the cylinder 36 and includes a piston (not shown) that can slide in the cylinder 36 and a support rod portion 38 that extends upward from the piston. ing. The piston receives the pressing force of the working gas generated from the gas generator built in the lower end side of the cylinder 36 and moves upward in the cylinder 36. After the upward movement, the piston is restricted from moving downward by a lock mechanism (not shown). It is the composition which is done.

支持ロッド部３８は、ピストンから延びるようにシリンダ３６の軸方向（上下方向）に沿って配設される丸棒状の軸部３９と、軸部３９の上端側（ピストンロッド３７の上端３７ａ側）に配設されて軸部３９より外径寸法を大径とした略円柱状の頭部４０（ピストンヘッド）と、を備えている。実施形態の場合、支持ロッド部３８は、軸部３９の部位を曲げ塑性変形可能とするような鋼等の金属材から構成されている。実施形態では、支持ロッド部３８の軸部３９は、フードパネル１０の後端１０ｃが斜め後下向きに移動してくる歩行者を受け止めて下降移動する際に、図７に示すごとく、頭部４０を後方に向けるように、曲げ塑性変形されることとなる。 The support rod portion 38 includes a round bar-shaped shaft portion 39 disposed along the axial direction (vertical direction) of the cylinder 36 so as to extend from the piston, and the upper end side of the shaft portion 39 (the upper end 37a side of the piston rod 37). And a substantially columnar head 40 (piston head) having an outer diameter dimension larger than that of the shaft portion 39. In the case of the embodiment, the support rod portion 38 is made of a metal material such as steel that enables bending and plastic deformation of the portion of the shaft portion 39. In the embodiment, the shaft portion 39 of the support rod portion 38 has a head 40 as shown in FIG. 7 when the rear end 10c of the hood panel 10 receives the pedestrian moving obliquely rearward and downward. Is bent and plastically deformed so as to face backward.

頭部４０は、シリンダ３６の上方においてシリンダ３６から突出するように、形成されており、実施形態の場合、上端側に配置されて上面４１ａを受け部１９に当接させる頭部本体４１と、頭部本体４１の下端側から外方に突出して形成されるガイド鍔部４２と、を備えている。頭部本体４１は、外径寸法Ｒ１（図２参照）を、軸部３９より大径とした略円柱状として構成されている（図３，４参照）。この頭部本体４１の外径寸法Ｒ１は、連結板部１８に形成される切欠凹部２３の開口幅寸法Ｔよりも大きく設定されている。また、頭部本体４１は、上下方向側の幅寸法（高さ寸法）ＨＬ１を、リブ２２における上下方向の幅寸法ＨＬ２よりも小さくするように、構成されている（図５のＡ参照）。 The head 40 is formed so as to protrude from the cylinder 36 above the cylinder 36. In the case of the embodiment, the head 40 is disposed on the upper end side and abuts the upper surface 41a on the receiving portion 19; And a guide collar portion 42 that protrudes outward from the lower end side of the head body 41. The head body 41 is configured as a substantially cylindrical shape having an outer diameter R1 (see FIG. 2) larger than the shaft portion 39 (see FIGS. 3 and 4). The outer diameter dimension R1 of the head body 41 is set to be larger than the opening width dimension T of the notch recess 23 formed in the connecting plate portion 18. Further, the head body 41 is configured such that the width dimension (height dimension) HL1 on the vertical direction side is smaller than the width dimension HL2 on the rib 22 in the vertical direction (see A in FIG. 5).

ガイド鍔部４２は、外形形状を、外径寸法Ｒ２を頭部本体４１の外径寸法Ｒ１より大きく設定される円板状として構成されている（図２参照）。詳細に説明すれば、ガイド鍔部４２は、アクチュエータ３５の作動時において、受け部１９と当接して上昇移動してフードパネル１０の後端１０ｃを上昇させた際に、図５のＢ及び図６に示すように、外縁１８ａ側に形成されるリブ２２の下縁２２ａより上方となる位置であって、かつ、前下がりに傾斜している受け部１９（連結板部１８）と接触しないような位置に配置されている。そして、このガイド鍔部４２は、歩行者の受け止め時におけるフードパネル１０の下降移動に伴って、軸部３９を曲げ塑性変形されつつ、頭部本体４１を連結板部１８の下面１８ｆに沿って摺動させつつ後方側に向けるように移動する際に、リブ２２の内周面２２ｂを案内面として、外周面４２ａをリブ２２の内周面２２ｂに対して摺動させるように移動することとなる。また、ガイド鍔部４２は、このとき、連結板部１８と当接する頭部本体４１の上面４１ａ側の部位を、切欠凹部２３への嵌入を回避させて、切欠凹部２３を通過可能に、構成されている。具体的には、ガイド鍔部４２は、外径寸法Ｒ２を、上昇移動時において頭部本体４１の上面４１ａを受け部１９と当接させた状態で、図５のＢに示すように、外周面４２ａを、連結板部１８の外縁１８ａ側に形成されるリブ２２の内周面２２ｂに近接した位置に配置可能な寸法に、設定されている。また、ガイド鍔部４２の半径ｒ１（図５参照）は、切欠凹部２３の先縁部２３ａとリブ２２の内周面２２ｂとの離隔距離ＤＬ１（図２参照）よりも、大きく設定されている。換言すれば、実施形態では、ガイド鍔部４２の外周面４２ａをリブ２２の内周面２２ｂに当接させつつ切欠凹部２３の内側に隣接して配置された状態では、頭部４０の中心Ｃ（頭部本体４１の中心）が、切欠凹部２３における先縁部２３ａより内側（図２における左側）に位置することとなる（図８の二点鎖線参照）。 The guide flange 42 is configured as a disk shape whose outer shape is set such that the outer diameter R2 is larger than the outer diameter R1 of the head body 41 (see FIG. 2). More specifically, when the actuator 35 is actuated, the guide collar portion 42 comes into contact with the receiving portion 19 and moves upward to raise the rear end 10c of the hood panel 10 as shown in FIGS. As shown in FIG. 6, it is located above the lower edge 22a of the rib 22 formed on the outer edge 18a side, and does not come into contact with the receiving portion 19 (connecting plate portion 18) inclined forward and downward. It is arranged in the position. And this guide collar part 42 bends and plastically deforms the axial part 39 with the downward movement of the hood panel 10 at the time of a pedestrian's reception, and the head main body 41 is followed along the lower surface 18f of the connection board part 18. FIG. When moving toward the rear side while sliding, using the inner peripheral surface 22b of the rib 22 as a guide surface, moving the outer peripheral surface 42a to slide relative to the inner peripheral surface 22b of the rib 22; Become. Further, at this time, the guide collar portion 42 is configured so that the portion on the upper surface 41a side of the head body 41 that contacts the connecting plate portion 18 can be inserted into the notch recess 23 and can pass through the notch recess 23. Has been. Specifically, the guide collar portion 42 has an outer diameter R2 as shown in FIG. 5B with the upper surface 41a of the head body 41 in contact with the receiving portion 19 during the upward movement. The surface 42 a is set to a dimension that can be disposed at a position close to the inner peripheral surface 22 b of the rib 22 formed on the outer edge 18 a side of the connecting plate portion 18. Further, the radius r1 (see FIG. 5) of the guide flange 42 is set larger than the separation distance DL1 (see FIG. 2) between the leading edge 23a of the notch recess 23 and the inner peripheral surface 22b of the rib 22. . In other words, in the embodiment, in the state where the outer peripheral surface 42a of the guide collar 42 is in contact with the inner peripheral surface 22b of the rib 22 and is disposed adjacent to the inside of the notch recess 23, the center C of the head 40 is obtained. (The center of the head main body 41) is located on the inner side (left side in FIG. 2) of the leading edge portion 23a in the notch recess 23 (see the two-dot chain line in FIG. 8).

実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、センサ６からの信号により、図示しない作動回路が、車両Ｖと歩行者との衝突を検知若しくは予測した際に、アクチュエータ３５の駆動源である図示しないガス発生器が作動されることとなり、発生した作動用ガスが、シリンダ３６からピストンロッド３７を突出させるように、ピストンロッド３７を押し上げることとなる。そして、ピストンロッド３７の上端３７ａ側に配設される頭部４０（ピストンヘッド）が、頭部本体４１の上面４１ａを、ヒンジアーム１７の連結板部１８から構成される受け部１９に当接させて、図６に示すように、フードパネル１０の後端１０ｃを、下方のカウル７との間の隙間を広げるように上昇させることとなる。そして、図示しないロック機構により、ピストンロッド３７の下降移動を規制された後、上昇移動したフードパネル１０の後端１０ｃが、図５のＢ及び図６に示すように、支持ロッド部３８の頭部本体４１により下面側を支持された状態で、上方から斜め後下方向に移動する歩行者を受け止めれば、歩行者の運動エネルギーＦを受けて、フードパネル１０の後端１０ｃが塑性変形しつつ下降移動するとともに、このフードパネル１０の後端１０ｃの下降移動に伴って、受け部１９に頭部本体４１の上面４１ａを接触させている支持ロッド部３８の軸部３９が、歩行者の運動エネルギーＦを吸収しつつ、頭部４０を後方に向けるように、曲げ塑性変形されることとなる（図７参照）。 In the flip-up device U of the embodiment, a gas generator (not shown) that is a drive source of the actuator 35 when an operation circuit (not shown) detects or predicts a collision between the vehicle V and a pedestrian based on a signal from the sensor 6. And the generated operating gas pushes up the piston rod 37 so that the piston rod 37 protrudes from the cylinder 36. Then, the head 40 (piston head) disposed on the upper end 37 a side of the piston rod 37 abuts the upper surface 41 a of the head main body 41 against the receiving portion 19 constituted by the connecting plate portion 18 of the hinge arm 17. Thus, as shown in FIG. 6, the rear end 10 c of the hood panel 10 is raised so as to widen the gap between the hood panel 10 and the lower cowl 7. Then, after the downward movement of the piston rod 37 is restricted by a lock mechanism (not shown), the rear end 10c of the hood panel 10 that has moved upward moves the head of the support rod portion 38 as shown in FIG. 5B and FIG. If the pedestrian moving diagonally rearward and downward from above is received with the lower surface side being supported by the body 41, the rear end 10c of the hood panel 10 is plastically deformed by receiving the kinetic energy F of the pedestrian. The shaft portion 39 of the support rod portion 38 that contacts the upper surface 41a of the head body 41 with the receiving portion 19 is moved along with the downward movement of the rear end 10c of the hood panel 10 while the pedestrian is moving. While absorbing the kinetic energy F, bending plastic deformation is performed so that the head 40 is directed backward (see FIG. 7).

そして、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、ピストンロッド３７の頭部４０（ピストンヘッド）を摺動させるヒンジアーム１７の連結板部１８に、リブ２２の下縁２２ａから連結板部１８にかけて連続的に切り欠いて形成される切欠凹部２３が配設されるものの、頭部４０が、外方に突出して形成されるガイド鍔部４２を、備える構成とされている。このガイド鍔部４２は、頭部４０の摺動時に、リブ２２の内周面２２ｂを案内面として移動することとなり、頭部４０における連結板部１８と当接する頭部本体４１が、ガイド鍔部４２のリブ２２の内周面２２ｂに沿った移動により、切欠凹部２３への嵌入を回避して、切欠凹部２３を通過するように、摺動されることとなる。特に、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、アクチュエータ３５の作動後において、曲げ変形されている連結板部１８が、外縁１８ａ側を上方に位置させ、内縁１８ｂ側を下方に位置させるように、傾斜して配置されることとなり、連結板部１８の下面側を摺動されつつ後方移動する頭部４０は、外縁１８ａ側に向かいつつ、後方移動することとなる。しかしながら、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、頭部本体４１の周囲の外方に突出して形成されるガイド鍔部４２が、リブ２２の内周面２２ｂと当接して、外方へ向かうような移動を規制することから、摺動時に、頭部４０がリブ２２側に接近するように移動することを防止でき、切欠凹部２３を通過させることができる。そして、ガイド鍔部４２をリブ２２の内周面２２ｂに対して摺動させ、かつ、頭部本体４１を連結板部１８の下面１８ｆに対して摺動させつつ、頭部４０が後方移動することとなる（図８参照）。すなわち、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、ガイド鍔部４２が、リブ２２の内周面２２ｂを案内面として移動することから、摺動時に、頭部４０が、リブ２２側に接近するように移動することを防止でき、連結板部１８と当接する頭部本体４１が、切欠凹部２３に嵌入することを、的確に防止することができる。そのため、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、フードパネル１０が歩行者を受け止めれば、フードパネル１０の下降移動に伴って、ピストンロッド３７の頭部４０（ピストンヘッド）を円滑に連結板部１８の下面１８ｆに沿って摺動させることができて、ピストンロッド３７の軸部３９を円滑に曲げ塑性変形させることができる。 In the flip-up device U of the embodiment, the connecting plate portion 18 of the hinge arm 17 that slides the head portion 40 (piston head) of the piston rod 37 continuously extends from the lower edge 22a of the rib 22 to the connecting plate portion 18. However, the head 40 is provided with a guide flange 42 formed to protrude outward. When the head 40 is slid, the guide collar 42 moves using the inner peripheral surface 22b of the rib 22 as a guide surface. By moving along the inner peripheral surface 22 b of the rib 22 of the portion 42, it is slid so as to pass through the notch recess 23 while avoiding fitting into the notch recess 23. In particular, in the flip-up device U of the embodiment, after the operation of the actuator 35, the connecting plate portion 18 that is bent and deformed is inclined so that the outer edge 18a side is positioned upward and the inner edge 18b side is positioned downward. Thus, the head 40 that moves backward while sliding on the lower surface side of the connecting plate portion 18 moves backward while moving toward the outer edge 18a side. However, in the flip-up device U of the embodiment, the guide collar portion 42 formed to protrude outward around the head main body 41 comes into contact with the inner peripheral surface 22b of the rib 22 and goes outward. Since the movement is restricted, it is possible to prevent the head 40 from moving so as to approach the rib 22 side at the time of sliding, and the cut-out recess 23 can be passed. Then, the head 40 moves rearward while sliding the guide collar 42 with respect to the inner peripheral surface 22b of the rib 22 and sliding the head body 41 with respect to the lower surface 18f of the connecting plate portion 18. (See FIG. 8). That is, in the flip-up device U of the embodiment, since the guide collar portion 42 moves with the inner peripheral surface 22b of the rib 22 as a guide surface, the head 40 approaches the rib 22 side when sliding. It can prevent that the head main body 41 contact | abutted with the connection board part 18 fits into the notch recessed part 23 can be prevented exactly. Therefore, in the flip-up device U of the embodiment, if the hood panel 10 receives a pedestrian, the head 40 (piston head) of the piston rod 37 is smoothly connected to the connecting plate portion 18 as the hood panel 10 moves downward. The shaft portion 39 of the piston rod 37 can be smoothly bent and plastically deformed along the lower surface 18f.

したがって、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、作動後においてフードパネル１０により歩行者を受け止めた際に、ピストンロッド３７の軸部３９を曲げ塑性変形させることができる。 Therefore, in the flip-up device U of the embodiment, when the pedestrian is received by the hood panel 10 after the operation, the shaft portion 39 of the piston rod 37 can be bent and plastically deformed.

また、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、ガイド鍔部４２は、頭部４０（ピストンヘッド）における連結板部１８と当接する上面（頭部本体４１の上面４１ａ）より下方であって、かつ、フードパネル１０の後端１０ｃの上昇時に連結板部１８と接触しない位置に、形成されている。換言すれば、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、作動時に、ガイド鍔部４２が連結板部１８と接触せず、頭部４０において、ガイド鍔部４２より外径寸法の小さな頭部本体４１の上面４１ａのみを、連結板部１８に当接させることができることから、フードパネル１０の後端１０ｃを押し上げる際に、頭部本体４１のフードパネル１０との当接位置がピストンロッド３７の軸心に近く、ピストンロッド３７における軸部３９が屈曲されることなく、フードパネル１０の後端１０ｃを最上端まで円滑に跳ね上げることができ、その後、歩行者を受け止めた際には、軸部３９を円滑に曲げ塑性変形させることができる。 In the flip-up device U of the embodiment, the guide flange 42 is below the upper surface (the upper surface 41a of the head body 41) that contacts the connecting plate portion 18 in the head 40 (piston head), and It is formed at a position where it does not come into contact with the connecting plate portion 18 when the rear end 10c of the hood panel 10 is raised. In other words, in the flip-up device U of the embodiment, the guide collar portion 42 does not come into contact with the connecting plate portion 18 at the time of operation, and the head main body 41 having a smaller outer diameter than the guide collar portion 42 is formed in the head 40. Since only the upper surface 41 a can be brought into contact with the connecting plate portion 18, when the rear end 10 c of the hood panel 10 is pushed up, the contact position of the head body 41 with the hood panel 10 is the axis of the piston rod 37. The rear end 10c of the hood panel 10 can be smoothly lifted up to the uppermost end without bending the shaft portion 39 of the piston rod 37. Thereafter, when the pedestrian is received, the shaft portion 39 Can be bent and plastically deformed smoothly.

さらに、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、ガイド鍔部４２を、略円板状としていることから、アクチュエータ３５を取付フランジ２ｂに取り付ける際のガイド鍔部４２のピストンロッド３７の軸心周りに対する位置決めが不要となり、また、アクチュエータ３５の作動時や頭部４０の後方移動時に、ピストンロッド３７が回転することとなっても、ガイド鍔部４２のリブ２２の内周面２２ｂとの接触状態を安定して維持することができる。勿論、このような点を考慮しなければ、ガイド鍔部として、正方形や正六角形等の多角形板状のものを、使用してもよい。 Furthermore, in the flip-up device U of the embodiment, since the guide rod part 42 has a substantially disk shape, the positioning of the guide flange part 42 around the axis of the piston rod 37 when the actuator 35 is attached to the attachment flange 2b. In addition, even if the piston rod 37 rotates when the actuator 35 is actuated or the head 40 is moved backward, the contact state with the inner peripheral surface 22b of the rib 22 of the guide collar 42 is stable. Can be maintained. Of course, if such a point is not taken into consideration, a polygonal plate shape such as a square or a regular hexagon may be used as the guide flange.

１０…フードパネル、
１０ｃ…後端、
１２…ヒンジ部、
１７…ヒンジアーム、
１８…連結板部、
１８ａ…外縁、
１８ｂ…内縁、
２２…リブ、
２２ａ…下縁、
２２ｂ…内周面、
２３…切欠凹部、
２６…アーム本体、
３５…アクチュエータ、
３６…シリンダ、
３７…ピストンロッド、
４０…頭部（ピストンヘッド）、
４１…頭部本体、
４１ａ…上面、
４２…ガイド鍔部、
Ｖ…車両、
Ｕ…フード跳ね上げ装置。 10 ... Food panel,
10c ... rear end,
12 ... hinge part,
17 ... Hinge arm,
18 ... connecting plate part,
18a ... outer edge,
18b ... inner edge,
22 ... ribs,
22a ... lower edge,
22b ... inner peripheral surface,
23 ... notch recess,
26 ... arm body,
35 ... Actuator,
36 ... Cylinder,
37 ... Piston rod,
40 ... head (piston head),
41 ... head body,
41a ... upper surface,
42 ... Guide buttock,
V ... Vehicle,
U ... Hood jumping device.

Claims

An actuator having a cylinder and a piston rod disposed so as to protrude upward from the cylinder is disposed below the rear end of the hood panel in the vehicle,
When operated, the upper end side of the piston rod that is coupled to the lower surface side of the rear end side of the hood panel and rises relative to the lower surface side of the connecting plate portion of the hinge arm that connects the hood panel to the vehicle body side The piston head formed in the above is brought into contact, the rear end of the hood panel is raised, and the hood panel at the time of rising is configured to receive a pedestrian,
The piston rod is bent and plastically deformed toward the rear side while sliding the piston head along the lower surface of the connecting plate portion as the hood panel descends when receiving the pedestrian. By being configured to be able to absorb the kinetic energy of the pedestrian,
The connecting plate portion of the hinge arm includes a rib extending downward on a lateral edge side, and an arm body disposed on the rear end side of the hinge arm when the rear end of the hood panel is raised. A hood flip-up device having a notch recess formed by continuously notching from the lower edge of the rib to the connecting plate part so as to be able to bend and deform near the boundary part of
A guide collar portion formed outwardly projecting at a position below the upper surface where the piston head is in contact with the connecting plate portion and not contacting the connecting plate portion when the rear end of the hood panel is raised. And having
The guide collar is
When sliding with the connecting plate portion of the piston head, the inner peripheral surface of the rib as a guide surface,
A hood flip-up device characterized in that a portion on the upper surface side of the piston head that comes into contact with the connecting plate portion is allowed to pass through the notch recess by avoiding fitting into the notch recess.

The hood flip-up device according to claim 1, wherein the guide collar portion has a substantially disc shape.