JP5213818B2 - Vehicle disc brake - Google Patents
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Description
本発明は、自動車や自動二輪等の車両に用いられる車両用ディスクブレーキに係り、詳しくは、キャリパ支持腕のパッドガイド溝で、摩擦パッドの裏板耳片を支承するパッドリテーナの構造に関する。 The present invention relates to a vehicle disc brake used in vehicles such as automobiles and motorcycles, and more particularly to a structure of a pad retainer that supports a back plate ear piece of a friction pad by a pad guide groove of a caliper support arm.
従来、摩擦パッドの裏板の両側部にそれぞれ突設している耳片を、一対のキャリパ支持腕に対向形成されたパッドガイド溝に支承させて、摩擦パッドをディスク軸方向へ移動可能に支持するディスクブレーキでは、一般に、パッドガイド溝と耳片との間に金属製の薄板で形成したパッドリテーナを介装している。このパッドリテーナには、パッドガイド溝のディスク半径方向外側面に付勢する弾発部を備えたものがあり、この弾発部によって、摩擦パッドのガタ付きの抑制を図るものがある(例えば、特許文献1参照。)。 Conventionally, the ear pieces projecting on both sides of the back plate of the friction pad are supported by a pad guide groove formed opposite to a pair of caliper support arms to support the friction pad so as to be movable in the disk axis direction. In general, in a disc brake, a pad retainer formed of a thin metal plate is interposed between a pad guide groove and an ear piece. Some of these pad retainers include a resilient portion that urges the outer surface of the pad guide groove in the radial direction of the disk, and this resilient portion may suppress the backlash of the friction pad (for example, (See Patent Document 1).
上述の特許文献1のものでは、パッドリテーナによって、摩擦パッドの耳片の摺動抵抗の低減や、ガタ付きを抑制することができ、通常の走行時に発生する振動では、摩擦パッドの耳片を、パッドリテーナの弾発部の付勢力によって所定の位置に安定して保持することができる。しかし、例えば走行中に段差を乗り越える時のように、車体に通常よりも大きな振動が発生すると、パッドリテーナの弾発部とパッドガイド溝のディスク半径方向内側面との間に隙間があることから、一時的に摩擦パッドがパッドリテーナの付勢力に抗してディスク半径方向内側に移動し、次いで、パッドリテーナの付勢力によってディスク半径方向外側に付勢され、耳片がパッドリテーナを介してパッドガイド溝のディスク半径方向外側面やディスク半径方向内側面に衝突し、クロンク音(衝突音)が発生することがあった。
In the above-mentioned
そこで本発明は、パッドリテーナによって、摩擦パッドのガタ付きを抑制すると共に、クロンク音の発生を防止することのできる車両用ディスクブレーキを提供することを目的としている。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle disc brake that can prevent rattling of a friction pad by a pad retainer and can prevent the generation of a crank sound.
上記目的を達成するため、本発明の車両用ディスクブレーキは、車体に固設されるキャリパブラケットに、ディスクロータの外縁をディスク軸方向に跨ぐ一対のキャリパ支持腕を延設し、該キャリパ支持腕に、ディスク半径方向外側面とディスク半径方向内側面と当該両側面を結ぶ対向面とを有するコ字状のパッドガイド溝を対向して設け、前記ディスクロータを挟んで配置される摩擦パッドの裏板両側部にそれぞれ突設した耳片をパッドリテーナを介して前記パッドガイド溝にそれぞれ支承し、前記パッドリテーナは、前記ディスクロータ両側のパッドガイド溝に装着される一対のリテーナ部と、該リテーナ部に形成され、前記摩擦パッドをディスク半径方向外側に付勢するパッド弾発片と、前記ディスクロータの外縁を跨いで、前記一対のリテーナ部を繋ぐ連結片とを備えた車両用ディスクブレーキにおいて、前記パッドガイド溝のディスク半径方向外側に、ディスク半径方向外側面に平行な方向の取付面を有するパッドリテーナ取付部を設け、前記リテーナ部は、前記パッドガイド溝のディスク半径方向外側面に沿って配置される外側片と、前記パッドガイド溝の対向面に沿って配置される奥側片と、該奥側片のディスク半径方向内端部からディスク半径方向外側に向けて漸次傾斜させて延設されるパッド弾発片とを備え、前記外側片に、前記外側片の溝開口側部よりも溝奥側部がディスク半径方向外側に配置されるように段状に折曲した段部を形成するとともに、前記パッド弾発片に、ディスク半径方向内側に突出し、前記パッドガイド溝のディスク半径方向内側面に当接する突部を形成し、前記パッドリテーナは、前記ディスク半径方向外側面に当接する前記外側片の溝奥側部の溝奥側当接部及び溝開口側部の溝開口側当接部と、ディスク周方向における前記溝奥側当接部と前記溝開口側当接部との間で前記取付面に当接する取付片の取付片側当接部との3箇所で前記パッドリテーナ取付部を挟持することを特徴とし、また、前記パッド弾発片は、前記パッドガイド溝の半径方向内側面に沿って前記パッドガイド溝から突出させており、さらに、前記突部は、前記パッド弾発片のディスク軸と平行な方向のリブであっても良く、また、少なくとも1個の突起であっても良い。 In order to achieve the above object, a vehicle disc brake according to the present invention includes a caliper bracket fixed to a vehicle body, and a pair of caliper support arms extending across the outer edge of the disc rotor in the disc axial direction. A U-shaped pad guide groove having an outer surface in the radial direction of the disk, an inner surface in the radial direction of the disk, and an opposing surface connecting the both side surfaces is provided to face the back of the friction pad disposed with the disk rotor interposed therebetween. Ear pieces projecting from both sides of the plate are supported by the pad guide grooves via pad retainers, respectively, and the pad retainers are attached to the pad guide grooves on both sides of the disk rotor, and the retainers A pair of pad projecting pieces that urge the friction pads outward in the radial direction of the disk, and straddle the outer edge of the disk rotor. A vehicle disc brake comprising a connecting piece for connecting the retainer portion, the disc radially outwardly of the pad guide groove, provided the pad retainer mounting portion having a mounting surface in a direction parallel to the disk radially outer surface, said retainer The portion includes an outer piece disposed along the outer surface of the pad guide groove in the radial direction of the disk, a rear piece disposed along the opposing surface of the pad guide groove, and an inner side of the rear piece in the radial direction of the disk. A pad elastic piece extending gradually from the end toward the outer side in the radial direction of the disk, and the outer side of the outer piece has a groove rear side outside the groove opening side of the outer piece. to form a stepped portion bent stepwise to be positioned, the pad spring-piece, abuts the inner disc radially protrudes, in the disc radially inner surface of the pad guide groove Projection is formed that, with the pad retainer, the disk radially outer groove inner side of Mizooku side of the outer piece abuts against the side face abutment portion and the groove-opening-side contact portion of the groove open side, The pad retainer mounting portion is clamped at three positions, that is, the mounting piece side contact portion of the mounting piece that contacts the mounting surface between the groove back side contact portion and the groove opening side contact portion in the disk circumferential direction. The pad bullet piece protrudes from the pad guide groove along a radially inner side surface of the pad guide groove, and the protrusion is a disk of the pad bullet piece. It may be a rib in a direction parallel to the axis, or may be at least one protrusion.
本発明の車両用ディスクブレーキによれば、パッド弾発片に設けたディスク半径方向内側に突出する突部によって、パッド弾発片とパッドガイド溝のディスク半径方向内側面との間の隙間を小さくし、或いは、無くすことができるので、車体に通常よりも大きな振動が発生することがあっても、摩擦パッドがディスク半径方向に振動し難く、クロンク音の発生を抑制できる。また、突部をパッド弾発片のディスク軸と平行な方向に延びるリブや、少なくとも1つの半球状の突起で形成することから、簡易な構成で突部を形成することができる。 According to the vehicle disc brake of the present invention, the gap between the pad projecting piece and the inner side surface in the disc radial direction of the pad guide groove is reduced by the protrusion projecting inward in the disc radial direction provided on the pad projecting piece. In addition, since it can be eliminated, the friction pad hardly oscillates in the radial direction of the disc even if vibration larger than usual occurs in the vehicle body, and the generation of the cronk noise can be suppressed. Moreover, since the protrusion is formed by a rib extending in a direction parallel to the disk axis of the pad bullet piece or at least one hemispherical protrusion, the protrusion can be formed with a simple configuration.
図1乃至図7は本発明の車両用ディスクブレーキの一形態例を示す図で、矢印Aは車両前進時に前輪と一体に回転するディスクロータの回転方向であり、以下で述べるディスク回出側及びディスク回入側とは車両前進時におけるものとする。 FIGS. 1 to 7 are views showing one embodiment of a vehicle disc brake according to the present invention. An arrow A indicates a rotation direction of a disc rotor that rotates integrally with a front wheel when the vehicle moves forward. The disk entry side is when the vehicle is moving forward.
この車両用ディスクブレーキ1は、車輪と一体に回転するディスクロータ2と該ディスクロータ2の一側部で車体に固設されるキャリパブラケット3と、該キャリパブラケット3のキャリパ支持腕3a,3aに、一対のスライドピン4,4を介してディスク軸方向へ移動可能に支持されるキャリパボディ5と、該キャリパボディ5の作用部5aと反作用部5bとの内側で、ディスクロータ2を挟んで対向配置される一対の摩擦パッド6,6とからなっている。
The
キャリパボディ5は、ディスクロータ2の両側に配設される上述の作用部5a及び反作用部5bと、これらをディスクロータ2の外縁を跨いで連結するブリッジ部5cとからなっていて、作用部5aには、ディスクロータ2側を開口したシリンダ孔7が設けられている。シリンダ孔7には、有底円筒状のピストン8が収容され、ピストン8は、シリンダ孔底部の液圧室9に供給される圧液によって、シリンダ孔7をディス軸方向へ移動するようになっている。また、作用部5aの側部には、車体取付け腕5d,5dが突設されており、各車体取付け腕5dの先端には、それぞれ上述のスライドピン4が、取付けボルトにて突設されている。
The caliper body 5 includes the above-described
キャリパ支持腕3a,3aは、キャリパブラケット3の両側部から、ブリッジ部5cの両側を挟みながらディスクロータ2の外縁をディスク軸方向に跨ぎ、さらにディスクロータ2の他側部で、反作用部5bの側壁に沿ってディスク中心方向へ延びる形状となっている。キャリパ支持腕3a,3aの先端部は、タイロッド3bにて連結されていて、制動トルクのかかる両支持腕3a,3aの剛性力を高めている。
The caliper support
各キャリパ支持腕3aには、上述のスライドピン4を収容するガイド孔3cが穿設され、また双方のキャリパ支持腕3a,3aには、ディスクロータ2のそれぞれの側部で互いに向き合う4つのパッドガイド溝3dが設けられている。各パッドガイド溝3dは、ディスク半径方向外側面3eとディスク半径方向内側面3fと両側面3e,3fを結ぶ対向面3gとを有するコ字状に形成され、各摩擦パッド6は、裏板6aの両側部にそれぞれ突出した耳片6b,6bを、ディスク回入側と回出側のパッドガイド溝3d,3dに、それぞれパッドリテーナ10を介して支承される。また、パッドガイド溝3d,3dのディスク半径方向外側には、前記ディスク半径方向外側面3eと平行方向の取付面3hを有するパッドリテーナ取付部3i,3iがそれぞれ設けられている。
Each
上記パッドリテーナ10は、ディスク回入側又はディスク回出側で、ディスクロータ両側のパッドガイド溝3d,3dに装着される一対のリテーナ部10a,10aと、キャリパ支持腕3aのパッドリテーナ取付部3i,3iの取付面3hに当接する取付片10b,10bと、ディスクロータ2の外縁を跨いで、取付片10b,10bの上部を繋ぐ連結片10cとからなっている。各リテーナ部10aは、パッドガイド溝3dのディスク半径方向外側面3eに当接する外側片10dと、パッドガイド溝3dの対向面3gに当接する奥側片10eと、該奥側片10eのディスク半径方向内端部からディスク半径方向外側に向けて漸次傾斜させて延設されるパッド弾発片10fとを備え、外側片10dと奥側片10eとは直角をなして繋がれている。
The
パッド弾発片10fは、基端側に、ディスク半径方向内側に突出し、パッドガイド溝3dのディスク半径方向内側面3fに当接可能なディスク軸と平行な方向のリブ10gが形成され、先端側に、耳片6bに当接する耳片当接部10hが形成され、該耳片当接部10hは、反ディスクロータ側に突出して形成されている。
The pad
各外側片10dには、該外側片10dの溝奥側部10iが、外側片10dの溝開口側部10kよりもディスク半径方向外側に配置されるように段状に折曲して段部10mが形成されている。さらに、外側片10dの溝開口側部10kの先端部をパッドリテーナ取付部3iの先端面に沿って曲げ戻し、パッドリテーナ取付部3iのディスク半径方向外側面方向へ延出させて前記取付片10bを弾性変形可能に形成し、外側に向かって弾性変形した状態の取付片10bと外側片10dとでパッドリテーナ取付部3iを挟持するようにしている。また、外側片10d,10dと奥側片10e,10eの反ディスクロータ側には、差込みガイド片10nがそれぞれ外開きに設けられており、摩擦パッド6の耳片6bを容易に差し込めるようにしている。さらに、奥側片10e,10eのディスクロータ側には、キャリパブラケット3に対するパッドリテーナ10の位置決めを行う位置決め片10oがそれぞれ設けられている。
Each
このように形成されたパッドリテーナ10は、図2に示されるように、パッドリテーナ取付部3iに取付片10bと外側片10dとを挿入してキャリパ支持腕3aに取り付けられる。この取り付けにより、各リテーナ部10aの外側片10dが、各パッドガイド溝3dのディスク半径方向外側面3eにそれぞれ当接した状態で装着され、パッド弾発片10fがディスク半径方向外側に向けて漸次湾曲しながら傾斜した状態でそれぞれ配設される。さらに、外側片10dに形成された段部10mにより、外側片10dの溝開口側部10kとパッドガイド溝3dのディスク半径方向外側面3eとの間に隙間が形成されることから、取付片10bの弾性復元力によって外側片10dの溝開口側部10kにディスク半径方向外側に向かう力が加わり、ディスク半径方向外側面3eに当接する溝奥側部10iの溝奥側当接部A1及び溝開口側部10kの溝開口側当接部A2と、ディスク周方向における前記溝奥側当接部A1と前記溝開口側当接部A2との間で取付面3hに当接する取付片10bの取付片側当接部A3との3箇所でパッドリテーナ取付部3iを挟持する状態となり、この力が奥側片10eに作用することにより、奥側片10eのディスク半径方向内側が摩擦パッド6の中心方向に向けて傾斜した状態に配置される。
As shown in FIG. 2, the
各摩擦パッド6は、裏板6aの耳片6b,6bが、パッドリテーナ10のリテーナ部10a,10aを介してディスク回入・回出側のパッドガイド溝3d,3dにそれぞれ差し込まれ、耳片6b,6bのディスク半径方向外側面をリテーナ部10a,10aの外側片10d,10dに当接させ、耳片6b,6bのディスク半径方向内側面を、パッド弾発片10f,10fの耳片当接部10h,10hにそれぞれ当接させて取り付けられる。これにより、図1に示されるように、パッド弾発片10f,10fは、リブ10g,10gがパッドガイド溝3d,3dのディスク半径方向内側面3f,3fに当接した状態か、或いは、微少な隙間が形成された状態となる。また、ディスク半径方向内側が摩擦パッド6の中心方向に向けて傾斜した状態で配置された奥側片10e,10eは、耳片6b,6bに押圧されて対向面3g側に弾性変形する。
Each
本形態例は上述のように形成されており、運転者の制動操作によって、昇圧した作動液が液圧室9に供給されると、ピストン8がシリンダ孔7を前進して、作用部5a側の摩擦パッド6を、矢印A方向に回転するディスクロータ2の一側面に押圧する。次にこの反力によって、キャリパボディ5がスライドピン4,4に案内されながら、作用部5a方向へ移動し、反力爪5eが反作用部5b側の摩擦パッド6のライニング6cを、ディスクロータ2の他側面へ押圧する。
This embodiment is formed as described above, and when the pressurized hydraulic fluid is supplied to the hydraulic pressure chamber 9 by the driver's braking operation, the piston 8 moves forward through the cylinder hole 7 to act on the
この時、各摩擦パッド6の耳片6b,6bは、パッド弾発片10f,10fによってディスク半径方向内側面が前記パッドガイド溝3d,3dのディスク半径方向外側面3e,3e側に押圧された状態で、ディスク半径方向外側面がリテーナ部10a,10aの外側片10d,10dに案内されながら、パッドガイド溝3d,3d内を円滑に移動する。
At this time, the
このように、耳片6b,6bのディスク半径方向外側面が外側片10d,10dを介してパッドガイド溝3d,3dのディスク半径方向外側面3e,3eに常時押し付けられるため、制動時に耳片6b,6bがパッドガイド溝3d,3d内でガタつくことがなく、ガタつきによる摩擦パッド6の打音を抑え、ブレーキ鳴きを有効に抑制することができる。
In this way, the outer side surfaces of the
さらに、走行中に段差を乗り越える時のように、車体に通常よりも大きな振動が発生すると、各摩擦パッド6は、一時的にパッド弾発片10f,10fの付勢力に抗してディスク半径方向内側に移動する。この時、パッド弾発片10f,10fのリブ10g,10gがディスク半径方向内側面3f,3fに当接した状態か、或いは、微少な隙間が形成された状態となっていることから、パッド弾発片10f,10fとディスク半径方向内側面3f,3fとが面当たりを起こさないので、摩擦パッド6の衝突による衝撃がリブ10g,10gによって減衰され、クロンク音の発生を防止することができる。次いで、摩擦パッドは、パッド弾発片10f,10fの付勢力によってディスク半径方向外側に付勢され、耳片6b,6bがパッドリテーナ10の外側片10d,10dを介して、パッドガイド溝3d,3dのディスク半径方向外側面3e,3eに衝突しようとするが、外側片10d,10dに設けた段部10m,10mにより、前記溝奥側当接部A1と溝開口側当接部A2との間に隙間が形成されるから、外側片10dが弾性変形して、耳片6b,6bの衝突方向の力が吸収され、クロンク音の発生を防止することができる。
Further, when vibration greater than normal occurs in the vehicle body, such as when overcoming a step during traveling, each
図8は本発明の第2形態例を示すもので、第1形態例と同様の構成要素を示すものには、同一の符号を付して、その詳細な説明は省略する。本形態例のパッドリテーナ11は、パッド弾発片10fに、前記第1形態例のリブ10gに代えて、ディスク半径方向内側に突出し、パッドガイド溝3dのディスク半径方向内側面3fに当接可能な3個の半球状の突起10pが、ディスク軸と平行な方向に並設されている。
FIG. 8 shows a second embodiment of the present invention. Components that are the same as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted. The
なお、本発明は上述の各形態例に限るものではなく、パッドリテーナに形成する連結片や取付片の形状や、差し込みガイド片の形状及び形成箇所は任意で、また、外側片に、段部を形成していなくても差し支えない。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, and the shape of the connecting piece and the mounting piece formed on the pad retainer, the shape and forming position of the insertion guide piece are arbitrary, and the stepped portion is formed on the outer piece. There is no problem even if it is not formed.
さらに、第2形態例のように、パッド弾発片に突起を設けるものでは、突起の数は1個以上であれば良く、3個以上設けると好適である。また、突起の形状も半球状に限らず、任意である。 Furthermore, as in the second embodiment, in the case where the protrusion is provided on the pad bullet piece, the number of protrusions may be one or more, and it is preferable to provide three or more protrusions. Further, the shape of the protrusion is not limited to a hemispherical shape, and is arbitrary.
1…車両用ディスクブレーキ、2…ディスクロータ、3…キャリパブラケット、3a…キャリパ支持腕、3b…タイロッド、3c…ガイド孔、3d…パッドガイド溝、3e…ディスク半径方向外側面、3f…ディスク半径方向内側面、3g…対向面、3h…取付面、3i…パッドリテーナ取付部、4…スライドピン、5…キャリパボディ、5a…作用部、5b…反作用部、5c…ブリッジ部、5d…車体取付け腕、5e…反力爪、6…摩擦パッド、6a…裏板、6b…耳片、6c…ライニング、7…シリンダ孔、8…ピストン、9…液圧室、10…パッドリテーナ、10a…リテーナ部、10b…取付片、10c…連結片、10d…外側片、10e…奥側片、10f…パッド弾発片、10g…リブ、10h…耳片当接部、10i…溝奥側部、10k…溝開口側部、10m…段部、10n…差込みガイド片、10o…位置決め片、10p…突起、11…パッドリテーナ
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記パッドガイド溝のディスク半径方向外側に、ディスク半径方向外側面に平行な方向の取付面を有するパッドリテーナ取付部を設け、
前記リテーナ部は、前記パッドガイド溝のディスク半径方向外側面に沿って配置される外側片と、前記パッドガイド溝の対向面に沿って配置される奥側片と、該奥側片のディスク半径方向内端部からディスク半径方向外側に向けて漸次傾斜させて延設されるパッド弾発片とを備え、
前記外側片に、前記外側片の溝開口側部よりも溝奥側部がディスク半径方向外側に配置されるように段状に折曲した段部を形成するとともに、
前記パッド弾発片に、ディスク半径方向内側に突出し、前記パッドガイド溝のディスク半径方向内側面に当接する突部を形成し、
前記パッドリテーナは、前記ディスク半径方向外側面に当接する前記外側片の溝奥側部の溝奥側当接部及び溝開口側部の溝開口側当接部と、ディスク周方向における前記溝奥側当接部と前記溝開口側当接部との間で前記取付面に当接する取付片の取付片側当接部との3箇所で前記パッドリテーナ取付部を挟持することを特徴とする車両用ディスクブレーキ。 A pair of caliper support arms that straddle the outer edge of the disk rotor in the disk axial direction is extended to a caliper bracket that is fixed to the vehicle body. The caliper support arms include a disk radial outer surface, a disk radial inner surface, and both U-shaped pad guide grooves having opposing surfaces connecting the surfaces are provided to face each other, and ear pieces respectively protruding from both side portions of the back plate of the friction pad arranged with the disc rotor interposed therebetween are interposed via pad retainers. The pad retainers are respectively supported in the pad guide grooves, and the pad retainers are formed in a pair of retainer portions to be mounted in the pad guide grooves on both sides of the disk rotor, and urge the friction pads outward in the disk radial direction. A vehicle disk brake comprising: a pad bullet piece to be connected; and a connecting piece connecting the pair of retainer portions across the outer edge of the disk rotor Stomach,
A pad retainer mounting portion having a mounting surface in a direction parallel to the outer surface in the disk radial direction is provided on the outer side in the disk radial direction of the pad guide groove,
The retainer portion includes an outer piece disposed along a disk radial direction outer surface of the pad guide groove, a rear piece disposed along a facing surface of the pad guide groove, and a disk radius of the rear piece. A pad bullet piece extending from the inner end portion in the direction toward the outer side in the radial direction of the disk and gradually inclined.
In the outer piece, forming a step portion bent in a step shape so that the groove back side portion is disposed on the outer side in the disk radial direction than the groove opening side portion of the outer piece,
The pad projecting piece protrudes inward in the radial direction of the disk and forms a protrusion that contacts the inner surface of the pad guide groove in the radial direction of the disk,
The pad retainer includes a groove back side contact portion on the groove back side portion and a groove opening side contact portion on the groove opening side portion of the outer piece that contacts the disk radial direction outer surface, and the groove back side in the disk circumferential direction. The pad retainer mounting portion is clamped at three positions of the mounting piece side contact portion of the mounting piece that contacts the mounting surface between the side contact portion and the groove opening side contact portion . Disc brake.
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