JP5210678B2 - Dash silencer steering shaft penetration sound insulation structure - Google Patents
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Description
本発明は、自動車のダッシュサイレンサー(防音用マット)におけるステアリングシャフト貫通部から、運転室内に騒音が漏れるのを防ぐ遮音構造に関するものである。 The present invention relates to a sound insulation structure for preventing noise from leaking into a driver's cab from a steering shaft penetrating portion in a dash silencer (soundproof mat) of an automobile.
自動車のダッシュサイレンサーは、下記特許文献1〜4に記載されたように、一定厚のフエルトや発泡ウレタン等からなる防音用マットであって、ダッシュパネルの室内側面に張設することにより、エンジンルームで発生した騒音が運転室に漏れるのを抑え、運転室の静粛を保つためのものである。また、そのステアリングシャフト貫通部は下記特許文献5にも記載されている。
ところで、ダッシュパネルにはステアリングシャフトを貫通させるための貫通孔が開設され、該貫通孔にはステアリングシャフトをインパネ側とエンジン側からジョイントするための作業代(具体的にはスパナを差し入れて旋回し得るような空間)が必要であるので、大きな貫通孔が形成されており、そのために運転室に騒音が漏れやすいという問題があった。
そこで従来から略円錐形筒状に形成された樹脂製のコラムホールカバーを該貫通孔に被着し、騒音が漏れるのを防いでいたが、該コラムホールカバーは普通は、薄い合成樹脂でできており、しかも該コラムホールカバーの上部にシャフトを貫通させるための切欠が形成されシャフトとの隙も発生するため十分に騒音が漏れるのを防ぐことができなかった。
本発明は、このような課題を解決し得るダッシュサイレンサーのステアリングシャフト貫通部遮音構造を提供しようとするものである。
By the way, a through-hole for penetrating the steering shaft is opened in the dash panel, and an operation cost for jointing the steering shaft from the instrument panel side and the engine side (specifically, a spanner is inserted to turn the through-hole). Space), a large through hole is formed, which causes a problem that noise easily leaks into the cab.
Therefore, conventionally, a resin column hole cover formed in a substantially conical cylindrical shape has been attached to the through hole to prevent noise from leaking, but the column hole cover is usually made of a thin synthetic resin. In addition, a notch for penetrating the shaft is formed in the upper part of the column hole cover and a gap with the shaft is generated, so that it has not been possible to sufficiently prevent noise from leaking.
The present invention intends to provide a sound insulation structure for a steering shaft penetrating portion of a dash silencer that can solve such problems.
上記課題を解決するため請求項1に記載したダッシュサイレンサーのステアリングシャフト貫通部遮音構造は、ダッシュパネルにステアリングシャフトを貫通させる貫通孔が開設され、該貫通孔を覆うように該ダッシュパネルの室内側面に張設された可撓性マット状のダッシュサイレンサーと、前記ステアリングシャフトが貫挿され下端開口縁にフランジが形成された略円錐形筒状のコラムホールカバーとを備え、前記ダッシュサイレンサーには前記貫通孔よりも小さい透孔が開設され、該透孔を囲う枠状にスリットを刻むとともに該スリットの一部に切り残し部を設けることで該スリットの内側にダッシュサイレンサーの外延部と連通状なるパッチ部を形成し、該パッチ部に前記透孔から外方に向けて延び前記スリットと連通することで該パッチ部を2つ割状にする割スリットを形成し、前記切り残し部を屈折させることで該パッチ部がめくり上げられ、前記ステアリングシャフトを該割スリットに通すことで該ステアリングシャフトが前記透孔中に導かれ、前記フランジが前記スリット上に被るように前記コラムホールカバーを前記ダッシュパネルに突設されたスタッドボルトに固着することで該パッチ部を該ダッシュパネルに固定してなることを特徴とする。
In order to solve the above-mentioned problem, the steering shaft penetrating portion sound insulation structure of the dash silencer according to
ダッシュパネルの貫通孔から騒音が漏れるのを有効に防止することができ、遮音性、防音性が向上するとともに、ダッシュサイレンサーがステアリングシャフトのジョイント作業の邪魔になることがないようにできる。 Noise can be effectively prevented from leaking from the through hole of the dash panel, and sound insulation and sound insulation are improved, and the dash silencer can be prevented from interfering with the steering shaft joint work.
図1は、エンジンルーム1と運転室2とを区画する鋼板製のダッシュパネル3の室内側面に本発明に係るダッシュサイレンサー4を取り付けた車体の要部の縦断面図で、5はエンジンルーム1側のシャフト部材5aと運転室2側のシャフト部材5bとをジョイントすることにより構成されるステアリングシャフト、6は該ステアリングシャフトを貫通させるためにダッシュパネル3に開設された貫通孔である。
FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a main part of a vehicle body in which a
ダッシュサイレンサー4はフエルトからなる吸音層の表面に合成樹脂製シートからなる遮音材層を設けてなる可撓性マット状のもので、貫通孔6を覆うようにダッシュパネル3の室内側面に張設され、図2にも示したように、該貫通孔6と合致する部分には該貫通孔6よりも小さい透孔7を開設するとともに該透孔7を囲う枠状にスリット8を刻んでいる。該スリット8は透孔7と連通するように該透孔7から外方に向けて延びる割スリット(スリ割)9を形成するとともに、スリット8の下辺の一部に切り残し部8aを設けることで該ダッシュサイレンサー4の外延部と連通状なるようにする。このため、該スリット8の内側にパッチ部10(透孔7の外縁部分)が形成され、図3に示したように、その切り残し部8aを屈折させることで該パッチ部10がめくり上げられるようにしている。なお、11はパッチ部10の縁寄りに形成された小孔、12は同じく縁寄りに形成されたT字形孔である。また、13,14はダッシュパネル3の室内側面に突設されたスタッドボルトである。
The
図4にも示したように、15は下端開口縁にフランジ16が一体に形成された合成樹脂製の略円錐形筒状のコラムホールカバーで、該コラムホールカバーの上端開口17にステアリングシャフト5のシャフト部材5bが貫挿される。
As shown also in FIG. 4, 15 is a substantially conical cylindrical column hole cover made of synthetic resin in which a
このため、シャフト部材5aとシャフト部材5bとをジョイントするに際し、ダッシュサイレンサー4のパッチ部10を図3に示したようにめくり上げることにより、そのジョイント部の周囲に十分に広い空間を確保することができ、スパナ等の工具を使用することの邪魔になることがない。そしてジョイントができたところで、図1に示したように貫通孔6をパッチ部10によって覆う。このとき該パッチ部10は前記割スリット9によって2つ割状になっているのでシャフト部材5bをジョイントした後でも支障なく該シャフト部材5bを透孔7中に導くことができる。そして、小孔11にスタッドボルト13を貫挿し、T字形孔12にスタッドボルト14を貫挿する。なお、T字形孔12はスタッドボルト14の周囲に引っ掛かり易いので該パッチ部10を貫通孔6を覆う仮止め状態にすることができる。
For this reason, when jointing the
次いで、コラムホールカバー15を該ダッシュサイレンサー4上に被着し、スリット8が該コラムホールカバー15のフランジ16により覆われるようにするとともに、該フランジ16に予め開設された止孔にスタッドボルト13,14を貫挿させ、その上から該スタッドボルト13,14に止輪18,19を嵌めることにより、該コラムホールカバー15をスタッドボルト13,14に固着し、パッチ部10がフランジ16により圧着され固定されるようにする。こうして貫通孔6をパッチ部10により覆うとともに、該パッチ部10周囲のスリット8をフランジ16により覆うことで、貫通孔6から音漏れするのを防ぐと同時にスリット8からも音漏れするのを防ぐ。また、これによりパッチ部10はぐらつくおそれなくダッシュパネル3に固定される。
Next, the
このように本発明に係るダッシュサイレンサーのステアリングシャフト貫通部遮音構造によれば、ダッシュパネル3に大きな貫通孔6が開設されていようとも、該貫通孔6をパッチ部10により覆うことにより、該貫通孔6から運転室2に騒音が漏れるのを有効に防止することができる。しかも、ステアリングシャフトをジョイントさせる際には、該パッチ部10をめくり上げられるようにしたので、ジョイント作業の邪魔になるおそれがない。
As described above, according to the sound insulation structure for the steering shaft through portion of the dash silencer according to the present invention, even though the large through
3 ダッシュパネル
4 ダッシュサイレンサー
5 ステアリングシャフト
6 貫通孔
7 透孔
8 スリット
9 割スリット
10 パッチ部
11 小孔
12 T字形孔
13,14 スタッドボルト
15 コラムホールカバー
16 フランジ
DESCRIPTION OF
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