JP5209541B2 - Instrument panel with airbag door - Google Patents
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Description
本発明は、エアバッグの膨出圧で開くエアバッグドア部と、エアバッグの膨出をガイドするエアバッグシュートとを有するエアバッグドア部付きインストルメントパネルに関する。 The present invention relates to an instrument panel with an airbag door having an airbag door that opens with the inflation pressure of the airbag and an airbag chute that guides the inflation of the airbag.
特許文献1では、エアバッグの膨出圧で開く略矩形状のエアバッグドア部がインストルメントパネル本体の助手席前方部分に区画形成され、上記インストルメントパネル本体裏面にはエアバッグシュートが上記エアバッグドア部を取り囲むように取り付けられている。上記エアバッグシュートは、上記エアバッグの膨出をガイドする略矩形筒状のシュート部を有し、該シュート部はインストルメントパネル本体裏面に対して略鉛直に構成されている。
このようなインストルメントパネルでは、エアバッグドア部周りの剛性がエアバッグシュートの存在により高まっているため、例えば走行中に急ブレーキがかかって助手席の乗員の頭部がエアバッグドア部に上方から衝突する、いわゆるヘッドインパクトが生ずると、その衝撃荷重が乗員に大きく跳ね返り、乗員へのダメージが大きくなる。また、その衝撃荷重により、エアバッグドア部の破断予定部が不意に破断してしまうおそれがある。 In such an instrument panel, the rigidity around the airbag door is increased due to the presence of the airbag chute. For example, a sudden brake is applied during traveling and the passenger's head in the passenger seat is raised above the airbag door. When a so-called head impact occurs, the impact load rebounds greatly to the occupant, resulting in greater damage to the occupant. In addition, the impact load may cause the airbag door portion to break unexpectedly.
また、一般に、エアバッグ装置の作動時にエアバッグドア部をより確実に開動させたいという要望がある。 In general, there is a demand for more reliably opening the airbag door when the airbag apparatus is activated.
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、乗員の保護を図るとともにエアバッグドア部の破断予定部の予期せぬ破断を防止し、さらにエアバッグドア部をより確実に開動させることにある。 The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to protect an occupant and prevent an unexpected breakage of a portion to be broken of an airbag door portion, and further to an airbag door portion. Is to open the door more reliably.
上記の目的を達成するため、本発明は、シュート部の基端側部分の形状を工夫したことを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention is characterized in that the shape of the proximal end side portion of the chute portion is devised.
具体的には、本発明は、エアバッグ装置の作動時にエアバッグの膨出圧で開く略矩形状のエアバッグドア部がインストルメントパネル本体の助手席前方部分に区画形成され、
上記インストルメントパネル本体裏面に上記エアバッグドア部を取り囲むようにエアバッグシュートが突設され、該エアバッグシュートは、上記エアバッグ装置を係止する係止部が突出方向中途部に設けられるとともに内部にエアバッグ装置を収容して該エアバッグ装置の作動時に上記エアバッグの膨出をガイドする略矩形筒状のシュート部を備えたエアバッグドア部付きインストルメントパネルを対象とし、次のような解決手段を講じた。
Specifically, in the present invention, a substantially rectangular airbag door portion that is opened by the inflation pressure of the airbag when the airbag device is activated is partitioned and formed in the front part of the passenger seat of the instrument panel body,
An airbag chute protrudes from the back of the instrument panel body so as to surround the airbag door portion, and the airbag chute has a latching portion for latching the airbag device provided in the middle in the protruding direction. An instrument panel with an airbag door having a substantially rectangular tubular chute that houses an airbag device therein and guides the inflation of the airbag when the airbag device is in operation is as follows. I took the right solution.
すなわち、請求項1に記載の発明は、上記シュート部は、上記エアバッグドア部の外周縁部外側より突出し、上記シュート部の少なくとも乗員側の壁部では、上記係止部より基端側が基端に行くに従ってエアバッグドア部内側に傾斜する傾斜面部を構成し、上記係止部を含む先端側がインストルメントパネル本体裏面に対して略鉛直な縦面部を構成し、上記傾斜面部は、上記エアバッグ装置(9)のエアバッグ上端より下方に延びていることを特徴とする。
That is, in the first aspect of the present invention, the chute portion protrudes from the outer periphery of the airbag door portion, and at least at the occupant side wall portion of the chute portion, the base end side is based on the locking portion. An inclined surface portion that inclines toward the inner side of the airbag door portion as it goes to the end, a front end side that includes the locking portion forms a vertical surface portion that is substantially perpendicular to the back surface of the instrument panel body , and the inclined surface portion The bag device (9) extends downward from the upper end of the airbag .
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載のエアバッグドア部付きインストルメントパネルにおいて、上記傾斜面部は、上記縦面部よりも脆弱に形成されていることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the instrument panel with an airbag door portion according to the first aspect, the inclined surface portion is formed more fragile than the vertical surface portion.
請求項3に記載の発明は、請求項1又は請求項2に記載のエアバッグドア部付きインストルメントパネルにおいて、上記エアバッグシュートは、上記シュート部の基端から外側方に一体に突出するフランジ部を有し、該フランジ部は、上記インストルメントパネル本体裏面にエアバッグドア部外周縁部に対応するように接合されていることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the instrument panel with an airbag door portion according to the first or second aspect, the airbag chute integrally protrudes outward from the base end of the chute portion. The flange portion is joined to the rear surface of the instrument panel main body so as to correspond to the outer peripheral edge portion of the airbag door portion.
請求項1に記載の発明によれば、急ブレーキがかかって助手席の乗員の頭部がエアバッグドア部に上方から衝突すると、その衝撃荷重により傾斜面部が内側に倒れ込むように撓み変形し、この変形動作により衝撃荷重が吸収緩和される。また、衝撃荷重が傾斜面部で吸収緩和されることにより、エアバッグドア部の破断予定部に過大な衝撃荷重がかかりにくくなるので、破断予定部の予期しない破断が防止される。 According to the first aspect of the present invention, when the brake is suddenly applied and the passenger's head in the passenger seat collides with the airbag door portion from above, the inclined surface portion is bent and deformed by the impact load, This deformation operation absorbs and reduces the impact load. Further, since the impact load is absorbed and relaxed at the inclined surface portion, an excessive impact load is hardly applied to the planned breakage portion of the airbag door portion, so that an unexpected breakage of the planned breakage portion is prevented.
さらに、エアバッグ装置の作動時には、膨出したエアバッグが傾斜面部に沿って案内されてエアバッグドア部中央部に膨出圧が集中し、しかも膨出したエアバッグが傾斜面部を外方に押圧してこの押圧力がエアバッグドア部の外周縁に作用するので、エアバッグドア部の破断予定部が破断しやすくなり、エアバッグドア部の開動がより確実になる。 Further, when the airbag device is operated, the inflated airbag is guided along the inclined surface portion, and the inflating pressure is concentrated on the central portion of the airbag door portion, and the inflated airbag has the inclined surface portion outward. Since the pressing force is applied to the outer peripheral edge of the airbag door portion, the scheduled breakage portion of the airbag door portion is easily broken, and the airbag door portion is more reliably opened.
請求項2に記載の発明によれば、傾斜面部が脆弱に形成されてより撓みやすくなっているので、衝撃荷重がより効果的に吸収緩和される。また、破断予定部の予期せぬ破断もより確実に防止される。 According to invention of Claim 2, since an inclined surface part is formed weakly and becomes easy to bend, an impact load is absorbed and relieved more effectively. In addition, unexpected breakage of the planned breakage portion can be prevented more reliably.
請求項3に記載の発明によれば、請求項1の効果に加え、フランジ部によりエアバッグドア部外周縁部が補強されるので、エアバッグの膨出圧がエアバッグドア部に集中してエアバッグの開動がより確実になる。反面、当該補強によってヘッドインパクトが乗員に作用しやすくなる問題があるが、傾斜面部によって衝撃荷重が吸収緩和され、当該補強による乗員の保護への悪影響が抑制される。 According to the third aspect of the present invention, in addition to the effect of the first aspect, the outer peripheral edge of the airbag door is reinforced by the flange, so that the inflation pressure of the airbag is concentrated on the airbag door. The opening of the airbag becomes more reliable. On the other hand, there is a problem that the head impact easily acts on the occupant due to the reinforcement, but the impact load is absorbed and relaxed by the inclined surface portion, and an adverse effect on the occupant protection by the reinforcement is suppressed.
以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
(実施形態1)
図1は、本発明の実施形態1に係るエアバッグドア部付きインストルメントパネル1の助手席前方部分を示す。
(Embodiment 1)
FIG. 1 shows a front part of a passenger seat of an
このインストルメントパネル1は、図2に示すように、剛性樹脂からなる単層構造のインストルメントパネル本体3を備え、該インストルメントパネル本体3裏面の助手席前方部分には、対向する二辺が車幅方向に延びるとともに、他の対向する二辺が車体前後方向に平行に延びて平面視略矩形状をなすV字形状の溝部5が形成され、この溝部5に対応するインストルメントパネル本体3部分が薄肉に形成されて平面視略矩形状の破断予定部7が形成されている。そして、この破断予定部7により、後述するエアバッグ装置9の作動時にエアバッグの膨出圧で開く片開きタイプの略矩形状のエアバッグドア部11が区画形成されている。
As shown in FIG. 2, the
また、上記インストルメントパネル本体3裏面には、上記エアバッグドア部11を取り囲むように樹脂製エアバッグシュート13(図3参照)が振動溶着により一体的に接合されて突設されている。このエアバッグシュート13は、上記エアバッグドア部11の外周縁部外側より突出する略矩形筒状のシュート部15を備え、シュート部15上端である開口端内側には、エアバッグ膨出用の略矩形状のシューティング口17が形成されている。上記シュート部15は、乗員側で車幅方向に延びる後側壁部15aと、該後側壁部15aの前側に対向配置されて車幅方向に延びる前側壁部15bと、これら後側壁部15a及び前側壁部15bの左縁同士及び右縁同士を連結するように車体前後方向に延びる左右両側壁部15cとからなる。上記後側壁部15a及び前側壁部15bの突出方向中途部には、エアバッグ装置9を係止する係止部としての係止孔19が複数貫通形成されている。上記シュート部15の後側壁部15a及び前側壁部15bでは、係止孔19より基端側が基端に行くに従ってエアバッグドア部11内側に傾斜する傾斜面部16を構成し、上記係止孔19を含む先端側がインストルメントパネル本体3裏面に対して略鉛直な縦面部18を構成し、傾斜面部16は縦面部18よりも薄肉に形成されて脆弱になっている。また、上記傾斜面部16は、上記エアバッグ装置9のエアバッグ上端より下方に延びている。
A resin airbag chute 13 (see FIG. 3) is integrally joined and protruded from the back surface of the
また、シュート部15内部には、エアバッグ装置9が収容され、エアバッグ装置9の作動時にシュート部15が上記エアバッグの膨出をガイドするようになっている。このエアバッグ装置9は、エアバッグとインフレータ(図示省略)とを収納するエアバッグケース21を備えている。このエアバッグケース21は、車幅方向に延びるインパネレインフォースメント23にブラケット25を介して連結支持されている。このエアバッグケース21にはフック26が固定されて、該フック26は上記係止孔19に挿入されている。エアバッグ装置9の作動時には、図4に示すように、上記フック26が係止孔19周縁に引っ掛かり、シュート部15が飛び出さないようになっている。
An
上記シュート部15のシューティング口17は、補強用の樹脂製フラップ27によって覆われている。このフラップ27の基端縁は、上記前側壁部15bの上端縁(シューティング口17の開口縁部)に略U字状に湾曲するヒンジ29を介して一体に連結されている。上記フラップ27の先端縁と上記シューティング口17の開口縁部との間には隙間S1が形成されている(図2参照)。また、上記シュート部15の基端(シューティング口17側端部)には、外側方に突出するフランジ部33が全周に亘って一体に形成されている。
The
上記フラップ27の表面には、車幅方向に延びる振動溶着用の複数の突条31が一体に突設され、上記フランジ部33の表面にも、車幅方向に延びる振動溶着用の複数の突条35が一体に突設されている。そして、突条31を介してフラップ27がインストルメントパネル本体3裏面に振動溶着され、突条35を介してフランジ部33がインストルメントパネル本体3裏面に上記エアバッグドア部11外周縁部に対応するように振動溶着により接合されている。
A plurality of
上記の如く構成されたインストルメントパネル1では、車両衝突時にエアバッグ装置9のエアバッグがインフレータの作動によって膨出すると、その膨出圧でフラップ27及びエアバッグドア部11が上方に押圧されて破断予定部7が破断するとともに、フラップ27がヒンジ29を支点として回動し、エアバッグドア部11がフラップ27と一体となって車体前方上向きに開く。このとき、図4に示すように、膨出したエアバッグが傾斜面部16に沿って案内されてエアバッグドア部11中央部に膨出圧が集中する。しかも、膨出したエアバッグが傾斜面部16を外方に押圧して傾斜面部16を図4の矢印Xの方向に撓ませ、この押圧力がエアバッグドア部11の外周縁に作用する。したがって、エアバッグドア部11の破断予定部7を引き裂く力が働き破断しやすくなり、エアバッグドア部11の開動がより確実になる。
In the
また、急ブレーキがかかって助手席の乗員の頭部がエアバッグドア部11に上方から衝突すると、図5に示すように、その衝撃荷重により傾斜面部16が内側に倒れ込むように撓み変形し、この変形動作により衝撃荷重が吸収緩和される。また、衝撃荷重が傾斜面部16で吸収緩和されることにより、エアバッグドア部11の破断予定部7に過大な衝撃荷重がかかりにくくなるので、破断予定部7の予期しない破断が防止される。しかも、傾斜面部16が縦面部18よりも脆弱に形成されてより撓みやすくなっているので、縦面部18と同じ強度に形成した場合に比べ、衝撃荷重がより効果的に吸収緩和され、破断予定部7の予期しない破断もより確実に防止される。
Further, when the head of the passenger in the passenger seat collides with the
本実施形態によれば、フランジ部33によりエアバッグドア部11外周縁部が補強されるので、エアバッグの膨出圧がエアバッグドア部11に集中してエアバッグドア部11の開動がより確実になる。反面、当該補強によってヘッドインパクトが乗員に作用しやすくなる問題があるが、傾斜面部16によって衝撃荷重が吸収緩和され、当該補強による乗員の保護への悪影響が抑制される。
According to the present embodiment, the outer peripheral edge of the
(実施形態2)
図6及び図7は、本発明の実施形態2に係るエアバッグドア部付きインストルメントパネル1を示す。
(Embodiment 2)
6 and 7 show an
本実施形態2では、エアバッグドア部11が後側ドア部11aと前側ドア部11bとで構成されて車体前後方向上向きに開く観音開きタイプであり、溝部5及び破断予定部7が平面視略日の字形に形成されている。また、フラップ27が、後側ドア部11aに対応する後側フラップ27a、及び前側ドア部11bに対応する前側フラップ27bとで構成され、後側フラップ27aの基端縁は上記後側壁部15aの上端縁にヒンジ29aを介して一体に連結されている一方、前側フラップ27bの基端縁は、上記前側壁部15bの上端縁にヒンジ29bを介して一体に連結されている。そのほかの構成は実施形態1と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
In the second embodiment, the
本実施形態によれば、膨出したエアバッグが傾斜面部16に沿ってエアバッグドア部11中央部に案内されて両フラップ27a,27bの先端に膨出圧が集中するので、両フラップ27a,27bが開動しやすい。したがって、エアバッグドア部11の開動がより確実になる。
According to the present embodiment, the bulging airbag is guided along the
(実施形態3)
図8は、本発明の実施形態3に係るエアバッグドア部付きインストルメントパネル1を示す。
(Embodiment 3)
FIG. 8 shows an
本実施形態3では、インストルメントパネル本体3が2層構造であり、可撓性樹脂からなる表皮3aと剛性樹脂からなる基材3bとを一体に接合して構成されている。また、基材3b裏面には、シュート部15が一体に突設され、基材3bの一部でエアバッグシュート13のフラップ27が構成されている。
In the third embodiment, the instrument panel
シューティング口17より内側の基材3b裏面には、後側壁部15a及び左右両側壁部15cに沿って平面視コ字状に溝部5が形成され、この溝部5に対応するインストルメントパネル本体3が破断予定部7を構成している。また、基材3b表面には、溝部5の両端を接続するように前側壁部15bに沿って車幅方向に延びる溝3cが形成され、この溝3cに表皮3aの一部3dが嵌入している。この溝3cに対応する基材3b部分が薄肉に形成されてヒンジ29を構成している。そのほかの構成は実施形態1と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
A
本実施形態によれば、基材3bの成形と同時にエアバッグシュート13が成形されるので、エアバッグシュート13をインストルメントパネル本体3に溶着する手間が必要ない。したがって、製造コストを削減できる。
According to this embodiment, since the
なお、上記実施形態1〜3では、シュート部15の後側壁部15a及び前側壁部15bに傾斜面部16を設けたが、乗員側の後側壁部15aのみに設けてもよいし、後側壁部15a、前側壁部15b及び左右両側壁部15cに設けてもよい。
In the first to third embodiments, the
本発明は、例えば、エアバッグの膨出圧で開くエアバッグドア部と、エアバッグの膨出をガイドするエアバッグシュートとを有するエアバッグドア部付きインストルメントパネルとして有用である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is useful, for example, as an instrument panel with an airbag door having an airbag door that opens with the inflation pressure of the airbag and an airbag chute that guides the inflation of the airbag.
1 インストルメントパネル
3 インストルメントパネル本体
9 エアバッグ装置
11 エアバッグドア部
13 エアバッグシュート
15 シュート部
15a 後側壁部(乗員側の壁部)
16 傾斜面部
18 縦面部
19 係止孔(係止部)
33 フランジ部
DESCRIPTION OF
16
33 Flange
Claims (3)
上記インストルメントパネル本体(3)裏面に上記エアバッグドア部(11)を取り囲むようにエアバッグシュート(13)が突設され、該エアバッグシュート(13)は、上記エアバッグ装置(9)を係止する係止部(19)が突出方向中途部に設けられるとともに内部にエアバッグ装置(9)を収容して該エアバッグ装置(9)の作動時に上記エアバッグの膨出をガイドする略矩形筒状のシュート部(15)を備えたエアバッグドア部付きインストルメントパネルであって、
上記シュート部(15)は、上記エアバッグドア部(11)の外周縁部外側より突出し、
上記シュート部(15)の少なくとも乗員側の壁部(15a)では、上記係止部(19)より基端側が基端に行くに従ってエアバッグドア部(11)内側に傾斜する傾斜面部(16)を構成し、上記係止部(19)を含む先端側がインストルメントパネル本体(3)裏面に対して略鉛直な縦面部(18)を構成し、
上記傾斜面部(16)は、上記エアバッグ装置(9)のエアバッグ上端より下方に延びていることを特徴とするエアバッグドア部付きインストルメントパネル。 A substantially rectangular airbag door portion (11) that is opened by the inflation pressure of the airbag when the airbag device (9) is activated is partitioned and formed in the front part of the passenger seat of the instrument panel body (3) ,
Said instrument panel body (3) the air bag chute to surround the air bag door portion (11) on the back (13) is projected, the airbag chute (13), said air bag device (9) A locking portion (19) for locking is provided in the middle of the projecting direction, and the airbag device (9) is accommodated therein and guides the expansion of the airbag when the airbag device (9) is operated. An instrument panel with an airbag door provided with a rectangular tubular chute (15) ,
The chute part (15) protrudes from the outer periphery of the airbag door part (11),
At least on the occupant side wall (15a) of the chute (15) , an inclined surface (16) that inclines toward the inner side of the airbag door (11) as the base end goes to the base end from the locking portion (19 ). The front end side including the locking portion (19) constitutes a vertical surface portion (18) substantially perpendicular to the back surface of the instrument panel body (3) ,
The instrument panel with an airbag door portion, wherein the inclined surface portion (16) extends downward from an upper end of the airbag of the airbag device (9) .
上記傾斜面部(16)は、上記縦面部(18)よりも脆弱に形成されていることを特徴とするエアバッグドア部付きインストルメントパネル。 In the instrument panel with an airbag door part according to claim 1,
The instrument panel with an airbag door part, wherein the inclined surface part (16) is formed more fragile than the vertical surface part (18) .
上記エアバッグシュート(13)は、上記シュート部(15)の基端から外側方に一体に突出するフランジ部(33)を有し、該フランジ部(33)は、上記インストルメントパネル本体(3)裏面にエアバッグドア部(11)外周縁部に対応するように接合されていることを特徴とするエアバッグドア部付きインストルメントパネル。 In the instrument panel with an airbag door part of Claim 1 or Claim 2,
The airbag chute (13) has a flange portion (33) integrally protruding outward from the base end of the chute portion (15) , and the flange portion (33) is formed by the instrument panel body (3 ) An instrument panel with an airbag door, wherein the instrument panel is bonded to the rear surface so as to correspond to the outer peripheral edge of the airbag door (11) .
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