JP5168908B2

JP5168908B2 - フロントモワー型乗用芝刈機

Info

Publication number: JP5168908B2
Application number: JP2007008470A
Authority: JP
Inventors: 英和辻; 傑岡元; 廉史後藤; 和久田邨
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 2007-01-17
Filing date: 2007-01-17
Publication date: 2013-03-27
Anticipated expiration: 2027-01-17
Also published as: JP2008173043A

Description

本発明は、機体を走行支持する左右の駆動輪の前方にモワーを支持し、集草ダクトおよび集草ブロワと、操縦座席を含む操縦部とを備えるフロントモワー型乗用芝刈機に関するものである。

特許文献１または特許文献２の例に示されるように、機体を走行支持する左右の駆動輪の前方にモワーを支持し、集草ダクトおよび集草ブロワと、操縦座席を含む操縦部とを備えるフロントモワー型乗用芝刈機が知られている。
その集草系は、機体前端のモワーと、このモワーから後方に延びる集草ダクトおよびこの集草ダクトに介設する集草ブロワとから構成され、オペレータが操縦座席で操縦部を介して機器操作をすることにより機体前方の植草を刈り取って機体後部配置の貯留部に収容しつつ、草刈り走行することができる。
ＵＳＰ４，５８９，２４９号公報ＥＰ０８４０９９８Ａ２号公報

しかしながら、上記構成のフロントモワー型乗用芝刈機は、集草ダクトが機体前端のモワーから前輪駆動部の後方に配置した送風機までの長い経路で構成されることから、それに伴う集草力確保のための集草系の大型化と合わせ、機体構成の大型化を招き、全体としての軽量化、コンパクト化のネックとなっていた。

解決しようとする問題点は、駆動輪の前方の草刈部からブロワに至る集草系を短く形成することにより機体構成のコンパクト化を可能とするフロントモワー型乗用芝刈機を提供することにある。

請求項１に係る発明は、変速伝動部（３）を介してエンジン動力を受けつつ機体を走行支持する左右の駆動輪（４,４）と、この左右の駆動輪（４，４）の前方に支持したモワー（５）と、このモワー（５）から刈草を集める集草ダクト（６）および集草ブロワ（７）と、これらの機器を操作するための操縦部（８）とを備えるフロントモワー型乗用芝刈機において、上記変速伝動部（３）には、左右の駆動輪（４，４）をそれぞれ伝動支持する左右の伝動支持部（１１）を前方に一体に延設し、この左右の伝動支持部（１１）に操縦部（８）を架設するとともに、上記変速伝動部（３）からその後方に走行支持用の後輪（１３）を備えた後部フレーム（１２）を一体に延設し、この後部フレーム（１２）に原動用のエンジン（２）を装架し、上記操縦部（８）の下方範囲で左右の伝動支持部（１１）の間にモワー（５）から接続する集草ダクト（６）およびこの集草ダクト（６）に介設する集草ブロア（７）を支持し、伝動支持部（１１）の後側を前部フレーム（Ｂ）に取り付け、伝動支持部（１１）の前側を前部支持脚フレーム（Ｄ）に取り付け、前部フレーム（Ｂ）の前側に前部支持脚フレーム（Ｄ）を連結し、前部フレーム（Ｂ）の後側には燃料タンクを支持する中間フレーム（Ｉ）を連結し、中間フレーム（Ｉ）の後側には後部フレーム（１２）を連結し、前部フレーム（Ｂ）と中間フレーム（Ｉ）と後部フレーム（１２）それぞれの左右幅を、前部フレーム（Ｂ）を最も広く形成し、後部フレーム（１２）を最も狭く形成し、左右の前部フレーム（Ｂ，Ｂ）間を、前端の連結フレーム（Ｃ）及び中間部の連結フレーム（Ｆ）で連結し、中間フレーム（Ｉ，Ｉ）間を正面視Ｕ字型のフレーム（Ｇ，Ｋ）で連結して燃料タンクを支持する構成とし、左右の後部フレーム（１２，１２）間を、連結フレーム（Ｌ）でその後端部を連結すると共に、操舵輪を支持する車軸フレーム（Ｎ）と、フライホイル下方を保護する第２下部フレーム（Ｍ）によってそれぞれ連結することを特徴とする。

上記構成の芝刈機は、左右の駆動輪が変速伝動部からその前方に門型に延びる左右の伝動支持部を介して機体を走行支持し、この左右の伝動支持部により操縦部が支持され、変速伝動部から後方の後部フレームによってエンジンが支持される。また、集草ダクトおよび集草ブロアは、前方に開いた左右の伝動支持部の間でフロント配置のモワーと接続して集草系が構成され、モワーからの直近配置接続による最短経路で集草系が構成される。

請求項１の左右の伝動支持部により操縦部が支持され、後方の後部フレームによってエンジンが支持されるので、左右の伝動支持部の内側位置にフロント配置のモワーに臨む自由空間を確保することができることから、変速伝動部と集草系との間の取り回し調整を要することなく、左右の伝動支持部を一体とする変速伝動部を中心に走行機体を構成することができる。
また、集草ダクトおよび集草ブロアは、前方に開いた左右の伝動支持部の間でフロント配置のモワーと接続して集草系が構成され、モワーからの直近配置接続による最短経路で集草系が構成されることから、機体構成について最大限のコンパクト化を図ることができる。
また、連結部材で剛体化を図ると共に、連結部材を利用して燃料タンクや操舵輪を支持することができ、フライホイル下方を保護することができる。

上記技術思想に基づいて具体的に構成された実施の形態について以下に図面を参照しつつ説明する。
図１は、本発明に係るフロントモワー型乗用芝刈機の側面図を示す。
フロントモワー型乗用芝刈機１は、エンジン２の動力を受ける変速伝動部３と、この変速伝動部３を介して機体を走行支持する左右の駆動輪４，４と、この左右の駆動輪４，４の前方に支持したモワー５と、このモワー５から刈草を集める集草ダクト６と、この集草ダクト６の中間に介設する集草ブロワ７と、これらの機器を操作する操縦部８と、オペレータ用の操縦座席９等を備えて構成される。

詳細に説明すると、上記変速伝動部３には、その要部拡大平面図を図２に示すように、左右の駆動輪４，４をそれぞれチェーン等によって伝動支持する左右の伝動支持部１１，１１を前方に一体に延設し、この左右の伝動支持部１１，１１から前方にステップフレーム８ａを延出して操縦部８を架設する。この操縦部８の下方には、左右の伝動支持部１１，１１の間の位置にモワー５から延びる集草ダクト６およびこの集草ダクト６に介設する集草ブロワ７を支持する。

また、上記変速伝動部３の後方には、エンジン２を支持する後部フレーム１２，１２を一体に延設する。この後部フレーム１２，１２には、転向輪１３，１３を設けて機体後部を支持するとともに、操縦座席９の背面位置にフレーム１４を立ち上げ、このフレーム１４によってエンジン２の上部に不図示の刈草コンテナＣを着脱可能に搭載し、この刈草コンテナＣに臨んで操縦座席９の片側方から集草ダクト６の排出部６ａを立ち上げて構成する。

上記構成のフロントモワー型乗用芝刈機１は、左右の駆動輪４，４が変速伝動部３の前方に門型に延びた左右の伝動支持部１１，１１を介して機体を走行支持し、その左右の伝動支持部１１，１１により操縦部８が支持され、変速伝動部３から後方の後部フレーム１２，１２によってエンジン２等が支持される。したがって、左右の伝動支持部１１，１１の内側にフロント配置のモワー５に臨む自由空間を確保することができることから、変速伝動部３と集草系との間の取り回し調整を要することなく、左右の伝動支持部を一体とする変速伝動部３を中心に走行機体を構成することができる。

集草ダクト６および集草ブロワ７は、前方に開いた左右の伝動支持部１１，１１の間でフロント配置のモワー５と接続して集草系を構成する。したがって、モワー５からの直近配置接続による最短経路で集草系が構成されることから、機体構成について最大限度までコンパクト化を図ることができる。

次に、動力伝達系について説明する。
動力の伝達系は、図３の要部拡大側面図に示すように、エンジン２の動力を連結軸２１によって変速伝動部３の変速入力軸２２に受け、変速伝動部３の後面側に設けたＨＳＴ式の前後進無段変速機構２３に上記変速入力軸２２からギヤ列２３ａによって動力を受け、その変速出力をドライブ軸２３ｂで受け、さらに差動機構２４を介して減速された出力を左右の伝動支持部１１，１１に伝達するとともに、上記ドライブ軸２３ｂと一体で、変速伝動部３の後方に延びる後輪駆動軸２５に走行動力を出力する。

また、変速入力軸２２の入力端側にはハット型ハブを有するプーリー３１ａによるベルト伝動機構３１を設ける。その従動プーリー３１ａを取付けたＰＴＯ軸３２は、一側方の伝動支持部１１に寄せて配置し、その先端側をモワー５と連結する。上記ＰＴＯ軸３２は、変速伝動部３および伝動支持部１１にそれぞれ設けた軸受３３ａ，３３ｂによって同ＰＴＯ軸３２を軸支する。この支持構成により、簡易なカバーパイプによる省スペース伝動構成が可能となるので、レイアウトの自由度を確保することができる。

上記ベルト伝動機構３１は、Ａ矢視図を図４に示すように、入力側のプーリー３１ａからその直下に位置する前後進無段変速機構２３の側方からＰＴＯ軸３２に伝動し、ベルトの緩み側を外側として後部フレーム１２との間にベルトクラッチ３１ｃを構成する。このベルトクラッチ３１ｃを含むベルト伝動機構３１は、側面視で前後進無段変速機構２３の一部と重なるように構成することにより、伝動系の前後方向の構成寸法を抑えることができる。

また、変速入力軸２２にクラッチ４１を設けるとともに、同変速伝動部３の前面側に集草ブロワ７のブロワ軸７ａを軸支し、このブロワ軸７ａに伝動するギヤ列４２を変速入力軸２２の先端部に構成する。

次に集草系について説明すると、集草ダクト６は、図５（ａ）の拡大側面図およびそのＢ矢視図を同図（ｂ）に示すように、上下可動に支持されたモワー５と接続する回動口６ｂを集草ブロワ７の前面部に備える。この回動口６ｂは、車幅方向配置の支軸６ｃによって軸支するとともに、トルクスプリング６ｄを取付けて同回動口６ｂを上向きに付勢する。このように構成することにより、モワー５を外して移動する際に回動口６ｂと地面との干渉を避けることができる。

集草ブロワ７は、分解斜視図付の正面図および平面図を図６、図７にそれぞれ示すように、前記ブロワ軸７ａに軸支されるブロワ羽根７ｂとブロワケース７ｃとを備え、前記変速入力軸２２、クラッチ４１、伝動ギヤ列４２を経て伝動されるブロワ軸７ａの回転に伴いブロワ羽根７ｂが回転し起風する構成である。また、ブロワケース７ｃは、その後壁部を前記変速伝動部３のケースに直接乃至該ケースと一体のスペーサ部材に対して着脱自在にボルト止めされる構成である。ブロワケース７ｃの前壁部には、ブロワ羽根７ｂ径よりもやや大きい形状の円板７ｄを着脱自在に設けて、該円板７ｄには集草ダクト６を嵌合させる庇部を形成した入口板７ｅを形成している。なお、集草ブロワ７は操縦座席９の下方に配置し、同集草ブロワ７から集草ダクト６の排出部６ａを操縦座席９の側方に立ち上げるとともに、排出部６ａをその外側位置で適宜に着脱自在に固定する。

このような集草ブロワ７の支持構造により、集草ブロワ７の取付け作業が容易となる。すなわち、集草ブロワ７は、左右の駆動輪４，４、伝動支持部１１，１１及び変速伝動部３によって３方を囲まれる一方で、前側のモワー５を取り外すことによって前面側が開放されることから、正面側からブロワケース７ｃの前壁部の円板７ｅを外し、さらにはブロワ羽根７ｂをブロワ軸７ａから外して詰った異物の除去等のメンテナンスが行える。また、操縦座席９のシート部９ａを着脱式とし、集草ブロワ７を側転回動可能に構成することによって、集草系に詰まった刈草の排除やメンテナンスが容易となる上に、サイドディスチャージモワーへの対応が容易となる。

次に、上記集草系および伝動系の構成に必要な機体のフレーム構成の詳細について説明する。
機体のフレーム構成は、側面図、平面図、正面図を図１０〜図１２にそれぞれ示すように、前記左右の伝動支持部１１，１１の後部上側には夫々側面視Ｌ型の台座Ｈ，Ｈを固定する。このＬ型台座Ｈ，Ｈに断面コ型の中間フレームＩ，Ｉを一体的に構成し、Ｌ型台座Ｈ，Ｈの前側上向きに後部支持脚フレームＡ，Ａを取付けて前部フレームＢ，Ｂの後部側を支持構成する。伝動支持部１１，１１の前側には前部支持脚フレームＤ，Ｄを設け、前部フレームＢ，Ｂの前部側を支持構成している。そして、左右の前部フレームＢ，Ｂ間は、前端の連結フレームＣ、中間部の連結フレームＦで連結されて剛体化されている。なお、正面視Ｕ字型のフレームＧ，Ｋを前記中間フレームＩ，Ｉ間に設けて図外燃料タンクを支持できる構成としている。

前記中間フレームＩの後端に該フレームＩと同形状の後部フレーム１２を設け、左右の後部フレーム１２，１２間には後端に配置された連結フレームＬ、操舵輪を支持する車軸フレームＮ、フライホイル下方を保護する第２下部フレームＭによって剛体化されている。以上のように構成されたフレーム構成のうち、前部フレームＢ，Ｂ間にはその上方側に操縦部を配置するもので、ステップ板、左右レバー操作部用カバー部材を配設するほか、座席フレームＰ，Ｐには座席を固定し、一方下方側には、モワー５、集草ブロワ７等を配置する。中間フレームＩ，Ｉ間には変速伝動部（伝動ケース）３、ＨＳＴ２３を配置する。後部フレーム１２，１２には前記のようにエンジンを搭載するものである。

次に、別の変速伝動部の構成例について説明する。以下において、前記同様の部材はその符号を付すことにより説明を省略する。
変速伝動部５１は、図８の要部拡大縦断側面図に示すように、変速入力軸２２の動力をギヤ列４２によってブロワ軸７ａの下方に設けたモワークラッチ５２まで伝動し、このモワークラッチ５２をモワー５のＰＴＯ軸５３と連結する。

このように、ブロワ軸７ａの下流側にＰＴＯ軸５３を連結する構成とすると、ブロワクラッチの操作のみでブロワ軸７ａおよびＰＴＯ軸５３ともに停止させることができ、単一操作で複数クラッチ操作をおこなうことができ、ブロワ停止状態で刈草を供給して詰まりを生じるといった事態を回避でき、効果的である。なお、ＰＴＯ軸５３を単独で入り切りすることもできるように構成して、モワーは停止してもブロワを駆動して刈草の搬送を円滑に行わせることもできる。

上記モワークラッチ５２は、図９の油圧回路図に示すように、ギヤポンプ６１から減圧弁６２を介して作動油を受け、この減圧弁６２の油圧ブロックから作動油を分流した上で操向系油圧回路６３を含む作業機バルブを駆動するように油圧系を構成する。このような油圧系の構成により、アイドリングや高負荷による回転ダウンの際におけるモワークラッチ５２の昇圧不足を解消することができる。

次に、カバーサイドの構成については、前部はパンチングメタル、後部は板金によって構成する。このようにカバーサイドを構成することにより、エンジン２のヒートバランスを改善しつつ、エンジン２の冷却風の吹き返し防止およびコスト高のパンチングメタルの限定配置によってコストダウンが可能となる。

本発明に係るフロントモワー型乗用芝刈機の側面図である。変速伝動部まわりの要部拡大平面図である。動力伝達系の要部拡大側面図である。図３におけるＡ４矢視図である。集草ダクトの拡大側面図（ａ）およびそのＢ矢視図（ｂ）である。集草系の要部正面図（ａ）および要部分解斜視図（ｂ）である。図６の集草系の平面図である。別構成の変速伝動部の要部拡大縦断側面図である。油圧回路図である。機体のフレーム構成の側面図である。図１０のフレーム構成の平面図である。図１０のフレーム構成の正面図である。

１フロントモワー型乗用芝刈機
２エンジン
３変速伝動部
４駆動輪
５モワー
６集草ダクト
６ａ排出部
７集草ブロワ
８操縦部
１１伝動支持部
１２後部フレーム

Claims

変速伝動部（３）を介してエンジン動力を受けつつ機体を走行支持する左右の駆動輪（４,４）と、この左右の駆動輪（４，４）の前方に支持したモワー（５）と、このモワー（５）から刈草を集める集草ダクト（６）および集草ブロワ（７）と、これらの機器を操作するための操縦部（８）とを備えるフロントモワー型乗用芝刈機において、
上記変速伝動部（３）には、左右の駆動輪（４，４）をそれぞれ伝動支持する左右の伝動支持部（１１）を前方に一体に延設し、この左右の伝動支持部（１１）に操縦部（８）を架設するとともに、上記変速伝動部（３）からその後方に走行支持用の後輪（１３）を備えた後部フレーム（１２）を一体に延設し、この後部フレーム（１２）に原動用のエンジン（２）を装架し、
上記操縦部（８）の下方範囲で左右の伝動支持部（１１）の間にモワー（５）から接続する集草ダクト（６）およびこの集草ダクト（６）に介設する集草ブロア（７）を支持し、
伝動支持部（１１）の後側を前部フレーム（Ｂ）に取り付け、伝動支持部（１１）の前側を前部支持脚フレーム（Ｄ）に取り付け、前部フレーム（Ｂ）の前側に前部支持脚フレーム（Ｄ）を連結し、前部フレーム（Ｂ）の後側には燃料タンクを支持する中間フレーム（Ｉ）を連結し、中間フレーム（Ｉ）の後側には後部フレーム（１２）を連結し、
前部フレーム（Ｂ）と中間フレーム（Ｉ）と後部フレーム（１２）それぞれの左右幅を、前部フレーム（Ｂ）を最も広く形成し、後部フレーム（１２）を最も狭く形成し、
左右の前部フレーム（Ｂ，Ｂ）間を、前端の連結フレーム（Ｃ）及び中間部の連結フレーム（Ｆ）で連結し、中間フレーム（Ｉ，Ｉ）間を正面視Ｕ字型のフレーム（Ｇ，Ｋ）で連結して燃料タンクを支持する構成とし、
左右の後部フレーム（１２，１２）間を、連結フレーム（Ｌ）でその後端部を連結すると共に、操舵輪を支持する車軸フレーム（Ｎ）と、フライホイル下方を保護する第２下部フレーム（Ｍ）によってそれぞれ連結することを特徴とするフロントモワー型乗用芝刈機。