JP5163050B2 - 充電量制御装置 - Google Patents
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Description
演算装置20に、外気温度に関する外気温度情報と日射量に関する日射量情報と低圧バッテリ16に充電されている充電量に関するバッテリ情報とがデータとして入力される。その模式的な図を図1に記す。この外気温度と日射量と充電量とはセンサにより測定され、各々の測定値が演算装置20に読み込まれる。また、バッテリ情報は、オルタネータ15により生じる運動エネルギを変換した電気エネルギの充電量と、太陽電池18やペルチェ素子19など光エネルギや熱エネルギを変換した電気エネルギの充電量とを別々に読み込むことができる。
演算装置20に、外気温度情報と日射量情報と低圧バッテリ16に充電されている充電量情報と環境情報とがデータとして入力される。その模式的な図を図6に記す。この外気温度と日射量と充電量とはセンサにより測定され、各々の測定値が演算装置20に読み込まれる。ここで、環境情報はセンサによる外気温と日射量との少なくとも一方の測定値から予測され、あるいは外部通信からの情報により予測される。そして、読み込まれた日射量と外気温度と予測された環境情報とに基づいて、オルタネータ作動目標値が演算される。このオルタネータ作動目標値に基づいて、バッテリー充電制御装置21とオルタネータ15との制御がなされる。
演算装置20に、外気温度情報と日射量情報と低圧バッテリ16に充電されている充電量に該当するバッテリー情報と環境情報と走行情報とがデータとして入力される。その模式的な他の図を図9に記す。この外気温度と日射量と充電量と走行情報はセンサにより測定され、各々の測定値が演算装置20に読み込まれる。ここで、走行情報の一例としてはアクセル開度やエンジン回転数やシフトポジションが挙げられる。そして、読み込まれた日射量および外気温度とから予測された環境情報に基づいて、オルタネータ作動目標値(ASOC)が演算される。そして、このオルタネータ作動目標値と読み込まれている走行情報とに基づいて、バッテリー充電制御装置21とオルタネータ15との制御がなされる。
演算装置20に、外気温度情報と日射量情報と低圧バッテリ16に充電されている充電量に該当するバッテリー情報と前記環境情報と前記走行情報と道路勾配や踏切や道路のカーブ径などの情報であるナビゲーション情報、すなわちナビ情報とがデータとして入力される。その模式的な他の図を図12に記す。この外気温度と日射量と充電量と走行情報はセンサにより測定され、各々の測定値が演算装置20に読み込まれる。また、ナビ情報はGPSなどの通信手段により、演算装置20に読み込まれる。ここで、ナビ情報としては、道路勾配や踏切や道路のカーブ径などが該当する。そして、読み込まれた日射量および外気温度とナビ情報と予測された環境情報に基づいて、オルタネータ作動目標値(ASOC)が演算される。そして、このオルタネータ作動目標値と読み込まれている走行情報とに基づいて、バッテリー充電制御装置21とオルタネータ15との制御が実行される。
演算装置20に、外気温度情報と日射量情報と低圧バッテリ16に充電されている充電量に該当するバッテリー情報と環境情報と走行情報とナビ情報と電気負荷情報がデータとして入力される。その模式的な他の図を図14に記す。ここで、電気負荷情報は、オーディオや空調などの電子機器による消費電力に関する情報である。この消費電力の消費実績はオルタネータ作動目標値の演算で使用される。そして、演算装置20から電子制御装置22への電気負荷情報の入力により、今後の電子機器の使用に際しての消費電力を予測する学習機能の精度が向上する。
演算装置20に、外気温度情報と日射量情報と低圧バッテリ16に充電されている充電量に該当するバッテリー情報と環境情報と走行情報とナビ情報と電気負荷情報と蓄冷器情報とがデータとして入力される。その模式的な他の図を図17に記す。ここで、蓄冷器情報は、低圧バッテリ16の冷却に必要な蓄冷量、換言すれば低圧バッテリ16の冷却に必要な熱エネルギについての情報である。
Claims (2)
- 車両の動力源から得られる運動エネルギを電気エネルギに変換する動力発電手段と、光エネルギを電気エネルギに変換する光発電手段と、熱エネルギを電気エネルギに変換する熱発電手段と、それら電気エネルギを蓄えるバッテリとを有する充電量制御装置において、
前記車両の外気温度の予測と日射量の予測とに該当する環境情報を受信する環境情報受信手段と、
前記車両の外気温度の予測情報に基づいて、前記熱発電手段による将来の発電量を推定し、かつ日射量の予測情報に基づいて、前記光発電手段による将来の発電量を推定する発電量推定手段と、
日射量と前記光発電手段による発電量との関係を示す日射発電マップから算出される第1係数と、外気温度と前記車両の消費電力との関係を示す気温消費マップから算出される第2係数とに基づいて、前記動力発電手段による目標発電量を算出する目標算出手段と、
外気温度に応じた電力消費が反映された前記バッテリからの電力消費実績に関する情報であり且つ記憶部に記憶されている情報である電気負荷量の学習値と、前記外気温度の予測情報と、センサ測定値であり消費電力に関する情報である電気負荷情報とに基づいて、将来の電気消費量を推定する消費電力量推定手段と、
電気消費量に関する補正係数により前記目標発電量を補正した補正目標発電量が、前記動力発電手段による実際の発電量より大きい場合に、当該補正目標発電量に応じる作動信号を前記動力発電手段に出力する作動制御手段とを備え、
前記補正係数は、前記電気負荷情報と、前記電気負荷量の学習値に関するマップとに基づいて算出されることを特徴とする充電量制御装置。 - 前記日射発電マップは、日射量が減少すると前記光発電手段による発電量が減少することを示すマップであり、
前記気温消費マップは、外気温度が低い状態および高い状態において、前記消費電力が大きくなることを示し、かつ前記第2係数が極小値を有するマップであり、
前記目標算出手段は、前記算出された第1係数および第2係数と発電継続時間とを乗じた値に基づいて、前記動力発電手段による目標発電量を算出する
ことを特徴とする請求項1に記載の充電量制御装置。
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