JP5142948B2 - 鉄道工事用仮設道路の構築方法 - Google Patents
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そこで、例えば図1に示したように、手前側の道路3から駅ホーム1に重機を乗り入れるようにするため、線路2B,2Cを横切って仮設道路10を構築することが成される。
なお、本明細書において上記圧縮強度は、JIS K 7220(1999)に従った圧縮試験に基づく変形10%時の圧縮応力である。
なお、型内発泡粒子成形体とは、予備発泡させた発泡粒子を型内に充填し、蒸気加熱等により型内成形したものを言う。一方、押出発泡成形体とは、押出機中にて加熱溶融させた樹脂に発泡剤を含有させ、該組成物を低温・低圧域に押し出すことにより発泡成形したものを言う。
上記シート31としては、所謂、防炎シート、養生シート等が挙げられ、中でもエステルターポリン生地に塩ビフィルムを貼り合わせた塩ビ防炎シートが、防炎、線路への絶縁効果、強度、重さ、バラスト形状の曲線化の観点から好ましい。また、シート31の厚みは、強度と柔軟性との兼ね合いから、0.1〜0.8mmのものが好ましく、シート31の長さ、幅の寸法は、運搬性、作業効率の観点等から、長さ180〜300cm、幅500〜600cmのものが好ましい。
また、支持材32としては、単管,木材等を用いることができるが、伸縮可能であることが、取り付け取り外しが容易であるために好ましい。
なお、各ブロック21の下面および/または上面を後述するニクロム線カット機37などを使用してカットすることにより、ブロック配置時の不陸の調整をすることができる。
上記保護板30としては、建設現場等において下地養生や地盤確保に使用される周知の木質系合板、或いはプラスチック系樹脂板、ゴム系樹脂板などが挙げられ、中でも柔軟性があり、工事現場において多用されている木質系合板が特に好適に用いられる。木質系合板の中でも、JAS(日本農林規格)に規定された構造用合板が特に好ましく用いられ、具体的にはJAS1級適合の構造用合板等が挙げられる。また、プラスチック系樹脂板としては、具体的に京葉興業株式会社製の樹脂製敷板『ダイコク板』(登録商標)などを使用することができる。また、保護板30の厚みは、強度と柔軟性(撓み性)との兼ね合いから、9〜18mmのものが好ましく、保護板30の長さ、幅の寸法は、運搬性、作業効率の観点等から、長さ100〜200cm、幅40〜100cmのものが好ましい。
例えば、上記実施の形態では、道路3から駅ホーム1に重機を乗り入れるようにするため、スロープ状の仮設道路10を構築した場合で説明したが、線路を挟んで並行に形成された駅ホーム同士を連結する、上面が水平な仮設道路においても本発明は適用できるものである。かかる構成の仮設道路の実施の形態を、図11〜図14に示すが、上記した実施の形態と同一の物或いは部材には同一符号を付した。仮設道路50は、図11に示したように、駅ホーム1A,1B同士を連結するように形成されており、上記実施の形態と同様に、熱可塑性樹脂発泡体製のブロックの組み合わせから成る構造体20、該構造体20の上面を覆う保護板30、バラスト4上に設置されるシート31、駅ホーム1A,1Bのかさ石部1a,1b、を下から支える支持材32等を備える。構造体20は、図13に示したように、脚部ブロック21Aの上方に方形ブロック21Bを一層積層することにより構築されている。また、図14に示したように、脚部ブロック21A上に厚さの薄い方形ブロック21B3を一層積層し、更にその上方に方形ブロック21Bを一層積層することにより構築されている。このようにして形成された上面が水平な仮設道路50は、やはりその構築および撤去作業が容易であるとともに、キャリーなどの重量重機も自走可能な信頼性の高い鉄道工事用仮設道路となる。
1a,1b 張出し部(かさ石部)
2,2A,2B,2C 線路
2a,2b,2c レール
3 道路
4 バラスト
5 トラフ
10,50 仮設道路
20 構造体
21 ブロック
21A,21A1,21A2 脚部ブロック
21B,21B1,21B2,21B3 方形ブロック
21C,21C1,21C2 傾斜ブロック
22 凹溝
30 保護板
31 シート
32 支持材
33 L型ピン
34 敷板,角材
35 土のう
36 ブロック
37 ニクロム線カット機
38 蛍光・蓄光反射テープ
Claims (6)
- 駅ホームと、線路を挟んで位置する道路等の段差を持った部位との間の仮設道路を構築する地面にシートを敷設し、直方体の底面に凹溝を有する熱可塑性樹脂発泡体製の脚ブロックを、その凹溝で前記線路のレールを跨ぐようにして前記シート上に設置するとともに、前記脚ブロックおよび/または前記シート上に、直方体形状の熱可塑性樹脂発泡体製の方形ブロック,上面に傾斜面を有する熱可塑性樹脂発泡体製の傾斜ブロックを積層させて、仮設道路のブロック構造体を構築し、前記ブロック構造体の上面に保護板を設置することを特徴とする、鉄道工事用仮設道路の構築方法。
- 駅ホームと、線路を挟んで位置する駅ホーム等の段差のない部位との間の仮設道路を構築する地面にシートを敷設し、直方体の底面に凹溝を有する熱可塑性樹脂発泡体製の脚ブロックを、その凹溝で前記線路のレールを跨ぐようにして前記シート上に設置するとともに、前記脚ブロックおよび/または前記シート上に、直方体形状の熱可塑性樹脂発泡体製の方形ブロックを積層させて、仮設道路のブロック構造体を構築し、前記ブロック構造体の上面に保護板を設置することを特徴とする、鉄道工事用仮設道路の構築方法。
- 前記保護板が、木質系合板,合成樹脂板等の柔軟性を有するものであることを特徴とする、請求項1または2に記載の鉄道工事用仮設道路の構築方法。
- 前記ブロック構造体の最下段のブロックの上面を面一に構築することを特徴とする、請求項1〜3のいずれかに記載の鉄道工事用仮設道路の構築方法。
- 前記駅ホームの線路側上端部の張出し部を下方から支持材によって支持することを特徴とする、請求項1〜4のいずれかに記載の鉄道工事用仮設道路の構築方法。
- 前記保護板の前記駅ホーム側端部を、前記駅ホームの高さよりも、架設道路の圧縮量を考慮して高く設定することを特徴とする、請求項1〜5のいずれかに記載の鉄道工事用仮設道路の構築方法。
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