JP5093477B2

JP5093477B2 - LNG tank trailer and manufacturing method thereof

Info

Publication number: JP5093477B2
Application number: JP2007319727A
Authority: JP
Inventors: 鎮夫細野; 哲也日野; 裕之岡安
Original assignee: 東邦車輛株式会社
Priority date: 2007-12-11
Filing date: 2007-12-11
Publication date: 2012-12-12
Anticipated expiration: 2027-12-11
Also published as: JP2009143267A

Description

本発明は、ＬＮＧ（液化天然ガス）タンクトレーラ及びその製作方法に関するものである。 The present invention relates to an LNG (Liquefied Natural Gas) tank trailer and a manufacturing method thereof.

従来から、ＬＮＧを陸上輸送するための専用トレーラとして、ＬＮＧタンクトレーラが用いられている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００４−８３０３４号公報 Conventionally, an LNG tank trailer has been used as a dedicated trailer for transporting LNG by land (see, for example, Patent Document 1).
JP 2004-83034 A

ところで、ＬＮＧタンクトレーラに艤装されるＬＮＧタンクは、モノコック構造となっており、それ自体が高い剛性を有している。又、ＬＮＧタンクは、ＬＮＧの気化を防ぐための断熱構造を有することから、ＬＮＧタンクの重量は一般の液体用タンクと比較して、非常に大きいものとなっている。従って、積載量確保の観点から、車両重量を可能な限り軽減する必要があり、ＬＮＧタンクトレーラの行動走行に必要な車両剛性は、ＬＮＧタンクの剛性に極力依存し、ＬＮＧタンクが艤装されるフレーム単体の構造を可能な限り簡素化する手法が、一般的に採られている。
従って、ＬＮＧタンクトレーラの製作手順としては、図１２（ａ）に示されるように、まず、ＬＮＧタンク１０にサブフレーム１２を固定し、メインフレーム１４には、円筒状のＬＮＧタンク１０の円筒面を抱え込むようにして保持するガセット１６、キングピン１８を固定した状態で、ＬＮＧタンク１０とメインフレーム１４とを合体する。そして、ＬＮＧタンク１０により強度が確保されたメインフレーム１４に対し、図１２（ｂ）に示されるように、アクスル２０を固定する手順を採ることが一般的である。 By the way, the LNG tank equipped on the LNG tank trailer has a monocoque structure and has high rigidity. Further, since the LNG tank has a heat insulating structure for preventing LNG from being vaporized, the weight of the LNG tank is very large compared to a general liquid tank. Therefore, it is necessary to reduce the vehicle weight as much as possible from the viewpoint of securing the load capacity, and the vehicle rigidity necessary for the action traveling of the LNG tank trailer depends on the rigidity of the LNG tank as much as possible, and the frame on which the LNG tank is equipped A technique for simplifying the structure of a single unit as much as possible is generally adopted.
Therefore, as shown in FIG. 12A, the manufacturing procedure of the LNG tank trailer is as follows. First, the subframe 12 is fixed to the LNG tank 10, and the cylindrical surface of the cylindrical LNG tank 10 is attached to the main frame 14. The LNG tank 10 and the main frame 14 are united in a state where the gusset 16 and the king pin 18 are held so as to hold them. And it is common to take the procedure which fixes the axle 20 with respect to the main frame 14 with which intensity | strength was ensured with the LNG tank 10, as FIG.12 (b) shows.

一方、ＬＮＧタンクの構造の特殊性から、ＬＮＧタンク１０と、メインフレーム１４及びアクスル２０とを、各々専用の工場で製造し、最終的に両者を一箇所に集めて組み合わせることにより、ＬＮＧタンクトレーラを完成させるといった製作方法を採ることが、より適切な場合がある。しかしながら、実際には、ＬＮＧタンク１０、メインフレーム１４、アクスル２０といった大型かつ重量の大きなパーツを、一箇所に搬送するといった作業が必要となることから、このような分業型の製作方法を採用することも困難である。 On the other hand, due to the special structure of the LNG tank, the LNG tank 10, the main frame 14 and the axle 20 are each manufactured in a dedicated factory, and finally they are collected and combined in one place, so that the LNG tank trailer is assembled. It may be more appropriate to adopt a production method such as completing the. However, in practice, it is necessary to transport large and heavy parts such as the LNG tank 10, the main frame 14, and the axle 20 to one place. Therefore, such a division type manufacturing method is adopted. It is also difficult.

本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ＬＮＧタンクトレーラの全製作工程を、全て一箇所にて行うことなく、分業型の製作方法を採る等、より柔軟な製作方法の採用を可能とすることにある。又、メインフレーム単体での構造の複雑化（重量増加）を来たすことなく、ＬＮＧタンクトレーラの、完成状態における剛性の更なる向上を図ることにある。 The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and the purpose of the present invention is more flexible, such as adopting a division-type production method without performing all the production processes of the LNG tank trailer in one place. It is to be able to adopt a simple manufacturing method. Another object of the present invention is to further improve the rigidity of the LNG tank trailer in a completed state without complicating the structure (increasing weight) of the main frame alone.

（発明の態様）
以下の発明の態様は、本発明の構成を例示するものであり、本発明の多様な構成の理解を容易にするために、項別けして説明するものである。各項は、本発明の技術的範囲を限定するものではなく、発明を実施するための最良の形態を参酌しつつ、各項の構成要素の一部を置換し、削除し、又は、更に他の構成要素を付加したものについても、本願発明の技術的範囲に含まれ得るものである。 (Aspect of the Invention)
The following aspects of the present invention exemplify the configuration of the present invention, and will be described separately for easy understanding of various configurations of the present invention. Each section does not limit the technical scope of the present invention, and some of the components of each section are replaced, deleted, or further while referring to the best mode for carrying out the invention. Those to which the above components are added can also be included in the technical scope of the present invention.

（１）メインフレーム又はクロスメンバの走行時の荷重が掛かる部分に、公道走行に必要な強度を確保するための、補強材が固定されているＬＮＧタンクトレーラ。
本項に記載のＬＮＧタンクトレーラは、ＬＮＧタンクからの荷重又は走行時の荷重が掛かる部分に、公道走行に必要な強度を確保するための、補強材が固定されていることから、公道走行に必要な強度を備えていないメインフレームに、アクスルを固定し、トラクタに連結して回送することが可能となる。よって、ＬＮＧタンクと、メインフレーム及びアクスルとを、各々専用の工場で製造し、最終的に両者を一箇所に集めて組み合わせることにより、ＬＮＧタンクトレーラを完成させるといった、分業型の製作方法を採ることが可能となる。なお、補強材を固定する場所は、電子計算機によるシミュレーションや、実験の結果により、適宜決定することができる。 (1) An LNG tank trailer in which a reinforcing material is secured to a portion of the main frame or the cross member where a load is applied when traveling, to ensure the strength necessary for traveling on public roads.
In the LNG tank trailer described in this section, the reinforcing material for securing the strength necessary for public road travel is fixed to the part where the load from the LNG tank or the load during travel is applied. An axle is fixed to a main frame that does not have the required strength, and can be connected to a tractor for forwarding. Therefore, the LNG tank, the main frame and the axle are manufactured in their own factories, and finally the LNG tank trailer is completed by collecting and combining both in one place. It becomes possible. Note that the location where the reinforcing material is fixed can be determined as appropriate based on the results of simulations and experiments with an electronic computer.

（２）メインフレーム又はクロスメンバの、ＬＮＧタンクからの荷重が掛かる部分に、公道走行に必要な強度を確保するための、補強材が固定されているＬＮＧタンクトレーラ。
本項に記載のＬＮＧタンクトレーラは、ＬＮＧタンクからの荷重が掛かる部分に、公道走行に必要な強度を確保するための補強材が固定されていることから、メインフレーム単体での構造の複雑化（重量増加）を来たすことなく、必要な部位に必要な強度が確保され、ＬＮＧタンクトレーラの完成状態における剛性の向上が図られる。なお、補強材を固定する場所は、電子計算機によるシミュレーションや、実験の結果により、適宜決定することができる。 (2) An LNG tank trailer in which a reinforcing material is secured to a portion of the main frame or cross member where a load from the LNG tank is applied to ensure the strength necessary for traveling on public roads.
The LNG tank trailer described in this section has a complicated structure for the main frame alone because the reinforcing material for securing the strength necessary for running on public roads is fixed to the part where the load from the LNG tank is applied. The required strength is ensured at a required portion without causing (increase in weight), and the rigidity in the completed state of the LNG tank trailer can be improved. Note that the location where the reinforcing material is fixed can be determined as appropriate based on the results of simulations and experiments with an electronic computer.

（３）メインフレームのアクスル取付け位置、又は、当該取付け位置に配置されたクロスメンバの少なくとも一箇所に、ＬＮＧタンク未艤装状態において公道走行に必要な強度を確保するための、補強材が固定されているＬＮＧタンクトレーラ（請求項１）。
本項に記載のＬＮＧタンクトレーラは、メインフレームのアクスル取付け位置、又は、当該取付け位置に配置されたクロスメンバの少なくとも一箇所に、補強材が固定されている。すなわち、ＬＮＧタンクからの荷重が掛かる部分又は走行時の荷重が掛かる部分に補強材が固定され、必要な強度が確保されることにより、公道走行に必要な強度を備えていないメインフレームに、アクスルを固定し、トラクタに連結して回送することが可能となる。よって、ＬＮＧタンクと、メインフレーム及びアクスルとを、各々専用の工場で製造し、最終的に両者を一箇所に集めて組み合わせることにより、ＬＮＧタンクトレーラを完成させるといった、分業型の製作方法を採ることが可能となる。 (3) A reinforcing material is secured at least at one position of the axle mounting position of the main frame or the cross member arranged at the mounting position to ensure the strength necessary for running on public roads when the LNG tank is not installed. An LNG tank trailer (claim 1).
In the LNG tank trailer described in this section, the reinforcing material is fixed to at least one position of the axle mounting position of the main frame or the cross member arranged at the mounting position. In other words, the reinforcing material is fixed to the portion where the load from the LNG tank is applied or the portion where the load is applied during traveling, and the necessary strength is ensured, so that the main frame which does not have the strength necessary for public road travel is attached to the axle. Can be fixed and connected to the tractor for forwarding. Therefore, the LNG tank, the main frame and the axle are manufactured in their own factories, and finally the LNG tank trailer is completed by collecting and combining both in one place. It becomes possible.

（４）前記メインフレームの、キングピン取付け位置周辺部、アクスル取付け位置最前部及び最後部のクロスメンバ配置部のうち、少なくとも一箇所に、ＬＮＧタンク未艤装状態において公道走行に必要な強度を確保するための、補強材が固定されているＬＮＧタンクトレーラ（請求項２）。
本項に記載のＬＮＧタンクトレーラは、メインフレームの、キングピン取付け位置周辺部、アクスル取付け位置最前部及び最後部のクロスメンバ配置部のうち、少なくとも一箇所に、ＬＮＧタンク未艤装状態において公道走行に必要な強度を確保するための、補強材が固定されている。すなわち、ＬＮＧタンクからの荷重が掛かる部分又は走行時の荷重が掛かる部分に補強材が固定され、必要な強度が確保されることにより、公道走行に必要な強度を備えていないメインフレームに、アクスルを固定し、トラクタに連結して回送することが可能となる。よって、ＬＮＧタンクと、メインフレーム及びアクスルとを、各々専用の工場で製造し、最終的に両者を一箇所に集めて組み合わせることにより、ＬＮＧタンクトレーラを完成させるといった、分業型の製作方法を採ることが可能となる。又、メインフレーム単体での構造の複雑化を来たすことなく、必要な部位に必要な強度が確保され、ＬＮＧタンクトレーラの完成状態における剛性の向上が図られる。 (4) At least one of the peripheral part of the king pin attachment position, the front part of the axle attachment position, and the cross member arrangement part of the rearmost part of the main frame is secured with a strength necessary for running on a public road in an unequipped state of the LNG tank. An LNG tank trailer for which a reinforcing material is fixed (claim 2).
The LNG tank trailer described in this section can be used on public roads in an unequipped state of the LNG tank in at least one of the peripheral part of the king pin attachment position, the front part of the axle attachment position, and the cross member arrangement part of the rearmost part of the main frame. Reinforcing material is secured to ensure the required strength. In other words, the reinforcing material is fixed to the portion where the load from the LNG tank is applied or the portion where the load is applied during traveling, and the necessary strength is ensured, so that the main frame which does not have the strength necessary for public road travel is attached to the axle. Can be fixed and connected to the tractor for forwarding. Therefore, the LNG tank, the main frame and the axle are manufactured in their own factories, and finally the LNG tank trailer is completed by collecting and combining both in one place. It becomes possible. Further, the required strength is ensured at a required portion without complicating the structure of the main frame alone, and the rigidity of the completed LNG tank trailer can be improved.

（５）前記アクスル取付け位置最前部に配置されたクロスメンバに、補強材が固定されていることを特徴とする請求項１又は２記載のＬＮＧタンクトレーラ（請求項３）。
本項に記載のＬＮＧタンクトレーラは、アクスル取付け位置最前部に配置されたクロスメンバに、補強材が固定されている。すなわち、ＬＮＧタンクからの荷重が掛かる部分に補強材が固定され、必要な強度が確保されることにより、メインフレーム単体での構造の複雑化を来たすことなく、必要な部位に必要な強度が確保され、ＬＮＧタンクトレーラの完成状態における剛性の向上が図られる。 (5) The LNG tank trailer according to claim 1 or 2, wherein a reinforcing member is fixed to a cross member arranged at the foremost part of the axle attachment position (claim 3).
In the LNG tank trailer described in this section, a reinforcing member is fixed to a cross member arranged at the foremost part of the axle mounting position. In other words, the reinforcing material is fixed to the part where the load from the LNG tank is applied, and the necessary strength is ensured, so that the necessary strength is ensured in the necessary part without complicating the structure of the main frame alone. As a result, the rigidity of the completed LNG tank trailer is improved.

（６）ＬＮＧタンクを固定するガセット間を前後方向につなぎ、かつ、ＬＮＧタンクの外周面と密着する、補強材が固定されているＬＮＧタンクトレーラ（請求項４）。
本項に記載のＬＮＧタンクトレーラは、ＬＮＧタンクを固定するガセット間を前後方向につなぎ、かつ、ＬＮＧタンクの外周面と密着する、補強材が固定されている。すなわち、ＬＮＧタンクからの荷重が掛かる部分に補強材が固定され、必要な強度が確保されることにより、メインフレーム単体での構造の複雑化を来たすことなく、必要な部位に必要な強度が確保され、ＬＮＧタンクトレーラの完成状態における剛性の向上が図られる。 (6) An LNG tank trailer in which a reinforcing material is fixed, which connects the gussets for fixing the LNG tank in the front-rear direction and is in close contact with the outer peripheral surface of the LNG tank.
In the LNG tank trailer described in this section, a reinforcing material that connects the gussets that fix the LNG tank in the front-rear direction and is in close contact with the outer peripheral surface of the LNG tank is fixed. In other words, the reinforcing material is fixed to the part where the load from the LNG tank is applied, and the necessary strength is ensured, so that the necessary strength is ensured in the necessary part without complicating the structure of the main frame alone. As a result, the rigidity of the completed LNG tank trailer is improved.

（７）キングピン取付け位置周辺部又はアクスル取付け位置に設けられた、ＬＮＧタンクを固定するガセット間を前後方向につなぐ、補強材が設けられているＬＮＧタンクトレーラ（請求項５）。
本項に記載のＬＮＧタンクトレーラは、キングピン取付け位置周辺部又はアクスル取付け位置に設けられた、ＬＮＧタンクを固定するガセット間を前後方向につなぐ、補強材が設けられている。すなわち、ＬＮＧタンクからの荷重が掛かる部分に補強材が固定され、必要な強度が確保されることにより、メインフレーム単体での構造の複雑化を来たすことなく、必要な部位に必要な強度が確保され、ＬＮＧタンクトレーラの完成状態における剛性の向上が図られる。 (7) An LNG tank trailer provided with a reinforcing material for connecting in the front-rear direction between gussets for fixing the LNG tank, provided at the peripheral portion of the king pin attachment position or at the axle attachment position.
The LNG tank trailer described in this section is provided with a reinforcing material that connects the gussets that fix the LNG tank in the front-rear direction, which are provided around the kingpin attachment position or the axle attachment position. In other words, the reinforcing material is fixed to the part where the load from the LNG tank is applied, and the necessary strength is ensured, so that the necessary strength is ensured in the necessary part without complicating the structure of the main frame alone. As a result, the rigidity of the completed LNG tank trailer is improved.

（８）メインフレームにアクスルを取付ける第１ステップと、メインフレーム又はクロスメンバの走行時の荷重が掛かる部分に、公道走行に必要な強度を確保するための補強材を固定する第２ステップと、ＬＮＧタンク未艤装状態のタンクトレーラを牽引してＬＮＧタンクの製作工場へと回送する第３ステップと、前記メインフレームにガセット及びＬＮＧタンクを固定する第４ステップとを含むＬＮＧタンクトレーラの製作方法。
本項に記載のＬＮＧタンクトレーラの製作方法は、第１ステップでメインフレームにアクスルを取付け、第２ステップでメインフレーム又はクロスメンバの走行時の荷重が掛かる部分に、公道走行に必要な強度を確保するための補強材を固定する。よって、ＬＮＧタンク未艤装状態で、トラクタに連結して回送することが可能となることから、第３ステップでＬＮＧタンク未艤装状態のタンクトレーラを牽引してＬＮＧタンクの製作工場へと移動し、第４ステップで、メインフレームにガセット及びＬＮＧタンクを固定し、ＬＮＧタンクトレーラの完成となる。 (8) a first step of attaching the axle to the main frame, and a second step of fixing a reinforcing material for securing a strength necessary for public road travel to a portion of the main frame or cross member that is subjected to a load during travel, A method for manufacturing an LNG tank trailer, comprising: a third step of pulling a tank trailer in an unmounted state of the LNG tank and forwarding the tank trailer to a LNG tank manufacturing factory; and a fourth step of fixing the gusset and the LNG tank to the main frame.
The manufacturing method of the LNG tank trailer described in this section attaches the axle to the main frame in the first step, and in the second step, the strength required for running on public roads is applied to the portion where the main frame or the cross member is loaded. Fix the reinforcing material to secure. Therefore, since it is possible to forward the LNG tank connected to the tractor in the unequipped state of the LNG tank, the tank trailer in the unequipped state of the LNG tank is pulled to the LNG tank manufacturing factory in the third step. In the fourth step, the gusset and the LNG tank are fixed to the main frame, and the LNG tank trailer is completed.

（９）前記（８）項において、第４ステップで、メインフレーム又はクロスメンバの走行時の荷重が掛かる部分に、公道走行に必要な強度を確保するための補強材を固定するＬＮＧタンクトレーラの製作方法。
本項に記載のＬＮＧタンクトレーラの製作方法は、第４ステップで、メインフレーム又はクロスメンバの走行時の荷重が掛かる部分に、公道走行に必要な強度を確保するための補強材を固定することにより、メインフレーム単体での構造の複雑化を来たすことなく、必要な部位に必要な強度を確保し、ＬＮＧタンクトレーラの完成状態における剛性の向上を図るものである。 (9) In the above item (8), in the fourth step, the LNG tank trailer for fixing the reinforcing material for securing the strength required for traveling on the public road to the portion where the load during traveling of the main frame or the cross member is applied. Production method.
The manufacturing method of the LNG tank trailer described in this section is to fix the reinforcing material for securing the strength necessary for traveling on the public road to the portion where the load of the main frame or the cross member is applied in the fourth step. As a result, the required strength is ensured at a required portion without complicating the structure of the main frame alone, and the rigidity in the completed state of the LNG tank trailer is improved.

（１０）メインフレームにアクスルを取付ける第１ステップと、当該取付け位置又は当該取付け位置に配置されたクロスメンバの少なくとも一箇所に、ＬＮＧタンク未艤装状態において公道走行に必要な強度を確保するための補強材を固定する第２ステップと、ＬＮＧタンク未艤装状態のタンクトレーラを牽引してＬＮＧタンクの製作工場へと移動する第３ステップと、前記メインフレームにガセット及びサブメインフレームを取付けたタンクを固定する第４ステップとを含むことを特徴とするＬＮＧタンクトレーラの製作方法（請求項６）。
本項に記載のＬＮＧタンクトレーラの製作方法は、第１ステップでメインフレームにアクスルを取付け、第２ステップで、メインフレームのアクセル取付け位置又は当該取付け位置に配置されたクロスメンバの少なくとも一箇所に、ＬＮＧタンク未艤装状態において公道走行に必要な強度を確保するための補強材を固定する。よって、ＬＮＧタンク未艤装状態で、トラクタに連結して回送することが可能となることから、第３ステップでＬＮＧタンク未艤装状態のタンクトレーラを牽引してＬＮＧタンクの製作工場へと移動し、第４ステップで、メインフレームにガセット及びＬＮＧタンクを固定し、ＬＮＧタンクトレーラの完成となる。 (10) A first step for attaching the axle to the main frame, and at least one place of the attachment position or the cross member arranged at the attachment position, to ensure the strength necessary for running on a public road in an unequipped state of the LNG tank A second step of fixing the reinforcing material, a third step of moving the tank trailer in an unmounted state of the LNG tank to move to the LNG tank manufacturing factory, and a tank having a gusset and a sub main frame attached to the main frame. And a fourth step of fixing the LNG tank trailer.
In the manufacturing method of the LNG tank trailer described in this section, the axle is attached to the main frame in the first step, and the accelerator attachment position of the main frame or at least one cross member arranged at the attachment position in the second step. The reinforcing material for securing the strength necessary for running on the public road in the unequipped state of the LNG tank is fixed. Therefore, since it is possible to forward the LNG tank connected to the tractor in the unequipped state of the LNG tank, the tank trailer in the unequipped state of the LNG tank is pulled to the LNG tank manufacturing factory in the third step. In the fourth step, the gusset and the LNG tank are fixed to the main frame, and the LNG tank trailer is completed.

（１１）前記第２ステップにおいて、前記メインフレームの、キングピン取付け位置周辺部、アクスル取付け位置最前部及び最後部のクロスメンバ配置部のうち、少なくとも一箇所に、ＬＮＧタンク未艤装状態において公道走行に必要な強度を確保するための、補強材を固定するＬＮＧタンクトレーラの製作方法（請求項７）。
本項に記載のＬＮＧタンクトレーラの製作方法は、第２ステップでメインフレームの、キングピン取付け位置周辺部、アクスル取付け位置最前部及び最後部のクロスメンバ配置部のうち、少なくとも一箇所に、ＬＮＧタンク未艤装状態において公道走行に必要な強度を確保するための、補強材を固定する。すなわち、ＬＮＧタンクからの荷重が掛かる部分又は走行時の荷重が掛かる部分に補強材を固定し、必要な強度を確保することにより、公道走行に必要な強度を備えていないメインフレームに、アクスルを固定し、トラクタに連結して回送することが可能となる。又、メインフレーム単体での構造の複雑化を来たすことなく、必要な部位に必要な強度を確保し、ＬＮＧタンクトレーラの完成状態における剛性の向上を図るものである。 (11) In the second step, at least one of the peripheral part of the king pin attachment position, the front part of the axle attachment position, and the cross member arrangement part of the rearmost part of the main frame is on a public road in an unequipped state of the LNG tank. A method of manufacturing an LNG tank trailer for fixing a reinforcing material to ensure a necessary strength (Claim 7).
The manufacturing method of the LNG tank trailer described in this section is the second step in which the LNG tank is installed in at least one of the peripheral part of the king pin attachment position, the front part of the axle attachment position, and the cross member arrangement part of the rearmost part of the main frame. Secure the reinforcement to ensure the strength required for running on public roads in the unmounted state. That is, by fixing the reinforcing material to the part where the load from the LNG tank is applied or the part where the load is applied during traveling, and securing the necessary strength, the axle is attached to the main frame that does not have the strength necessary for traveling on public roads. It can be fixed and connected to the tractor for forwarding. In addition, the required strength is ensured at a required portion without complicating the structure of the main frame alone, and the rigidity of the completed LNG tank trailer is improved.

（１２）前記第２ステップにおいて、前記アクスル取付け位置最前部に配置されたクロスメンバに、補強材を固定するＬＮＧタンクトレーラの製作方法（請求項８）。
本項に記載のＬＮＧタンクトレーラの製作方法は、第２ステップでアクスル取付け位置最前部に配置されたクロスメンバに補強材を固定する。すなわち、ＬＮＧタンクからの荷重が掛かる部分に補強材を固定することにより、メインフレーム単体での構造の複雑化を来たすことなく、必要な部位に必要な強度を確保し、ＬＮＧタンクトレーラの完成状態における剛性の向上を図るものである。 (12) A method of manufacturing an LNG tank trailer in which, in the second step, a reinforcing member is fixed to a cross member arranged at the frontmost portion of the axle attachment position (claim 8).
In the manufacturing method of the LNG tank trailer described in this section, the reinforcing material is fixed to the cross member arranged at the frontmost portion of the axle mounting position in the second step. In other words, by fixing the reinforcing material to the part where the load from the LNG tank is applied, the necessary strength is ensured in the necessary part without complicating the structure of the main frame alone, and the completed state of the LNG tank trailer It is intended to improve rigidity.

（１３）前記第４ステップにおいて、ＬＮＧタンクを固定するガセット間に、該ガセットを前後方向につなぎ、かつ、ＬＮＧタンクの外周面と密着する、補強材を固定するＬＮＧタンクトレーラの製作方法（請求項９）。
本項に記載のＬＮＧタンクトレーラの製作方法は、第４ステップにおいて、ＬＮＧタンクを固定するガセット間に、該ガセットを前後方向につなぎ、かつ、ＬＮＧタンクの外周面と密着する補強材を固定する。すなわち、ＬＮＧタンクからの荷重が掛かる部分に補強材を固定することにより、メインフレーム単体での構造の複雑化を来たすことなく、必要な部位に必要な強度を確保し、ＬＮＧタンクトレーラの完成状態における剛性の向上を図るものである。 (13) In the fourth step, a method for manufacturing an LNG tank trailer for fixing a reinforcing material, connecting the gusset in the front-rear direction between the gussets for fixing the LNG tank and in close contact with the outer peripheral surface of the LNG tank. Item 9).
In the fourth step, the LNG tank trailer manufacturing method described in this section connects the gussets in the front-rear direction between the gussets that fix the LNG tanks, and fixes the reinforcing material that is in close contact with the outer peripheral surface of the LNG tank. . In other words, by fixing the reinforcing material to the part where the load from the LNG tank is applied, the necessary strength is ensured in the necessary part without complicating the structure of the main frame alone, and the completed state of the LNG tank trailer It is intended to improve rigidity.

（１４）前記第４ステップにおいて、キングピン取付け位置周辺部又はアクスル取付け位置に設けられた、ＬＮＧタンクを固定するガセット間を、補強材によって前後方向につなぐＬＮＧタンクトレーラの製作方法（請求項１０）。
本項に記載のＬＮＧタンクトレーラの製作方法は、前記第４ステップにおいて、キングピン取付け位置周辺部又はアクスル取付け位置に設けられた、ＬＮＧタンクを固定するガセット間を補強材によって前後方向につなぐ。すなわち、ＬＮＧタンクからの荷重が掛かる部分に補強材を固定することにより、メインフレーム単体での構造の複雑化を来たすことなく、必要な部位に必要な強度を確保し、ＬＮＧタンクトレーラの完成状態における剛性の向上を図るものである。 (14) In the fourth step, a method for manufacturing an LNG tank trailer that connects the gussets fixed to the LNG tank in the front-rear direction with a reinforcing material provided at the peripheral portion of the king pin attachment position or the axle attachment position (claim 10). .
In the manufacturing method of the LNG tank trailer described in this section, in the fourth step, the gussets, which are provided at the peripheral portion of the king pin attachment position or the axle attachment position and fix the LNG tank, are connected in the front-rear direction by the reinforcing material. In other words, by fixing the reinforcing material to the part where the load from the LNG tank is applied, the necessary strength is ensured in the necessary part without complicating the structure of the main frame alone, and the completed state of the LNG tank trailer It is intended to improve rigidity.

（１５）前記第１ステップ以前の、メインフレーム及びクロスメンバを固定してフレームの基本骨格を構成する工程において使用される製作台を、前記第３ステップに至るまで、メインフレーム又はクロスメンバの少なくとも一方に固定しておくＬＮＧタンクトレーラの製作方法。
本項に記載のＬＮＧタンクトレーラの製作方法は、公道走行に必要な強度を備えていないメインフレームに、アクスルを固定し、トラクタに連結して回送する際の補強部材として、ＬＮＧタンクトレーラの製作に使用される製作台を、有効に利用するものである。このように、製作台を各補強部材と併用することで、ＬＮＧタンク未艤装状態のタンクトレーラの強度を、更に向上させることができる。 (15) Before the first step, the production base used in the process of fixing the main frame and the cross member to constitute the basic skeleton of the frame is used to connect at least the main frame or the cross member until the third step. LNG tank trailer production method to be fixed on one side.
The manufacturing method of the LNG tank trailer described in this section is to manufacture the LNG tank trailer as a reinforcing member when the axle is fixed to the main frame that does not have the strength necessary for running on public roads and connected to the tractor for forwarding. The production base used in the above is used effectively. Thus, the strength of the tank trailer in the LNG tank unmounted state can be further improved by using the production stand together with each reinforcing member.

（１６）前記（１０）項において、前記第２ステップを省略し、かつ、前記第１ステップ以前の、メインフレーム及びクロスメンバを固定してフレームの基本骨格を構成する工程において使用される製作台を、前記第３ステップに至るまで、メインフレーム又はクロスメンバの少なくとも一方に固定しておくＬＮＧタンクトレーラの製作方法。
本項に記載のＬＮＧタンクトレーラの製作方法は、公道走行に必要な強度を備えていないメインフレームに、アクスルを固定し、トラクタに連結して回送する際の補強部材として、ＬＮＧタンクトレーラの製作に使用される製作台を、有効に利用するものである。このように、トレーラに必要な強度を製作台により確保することで、必要に応じ、確保胸部材の一部のみを用い、又は、補強部材を用いることなく、ＬＮＧタンク未艤装状態のタンクトレーラの強度を向上させることができる。 (16) In the above item (10), the second step is omitted, and the production base used in the step of forming the basic skeleton of the frame by fixing the main frame and the cross member before the first step. Is fixed to at least one of the main frame and the cross member until the third step.
The manufacturing method of the LNG tank trailer described in this section is to manufacture the LNG tank trailer as a reinforcing member when the axle is fixed to the main frame that does not have the strength necessary for running on public roads and connected to the tractor for forwarding. The production base used in the above is used effectively. In this way, by securing the necessary strength for the trailer with the production stand, if necessary, only a part of the secured chest member is used, or the tank trailer in the unequipped state of the LNG tank is used without using the reinforcing member. Strength can be improved.

本発明はこのように構成したので、ＬＮＧタンクトレーラの全製作工程を、全て一箇所にて行うことなく、より柔軟な製作方法の採用が可能となる。又、メインフレーム単体での構造の複雑化（重量増加）を来たすことなく、ＬＮＧタンクトレーラの、完成状態における剛性の更なる向上が図られる。 Since the present invention is configured as described above, it is possible to employ a more flexible manufacturing method without performing all the manufacturing steps of the LNG tank trailer at one place. Further, the rigidity of the LNG tank trailer in the completed state can be further improved without complicating the structure (weight increase) of the main frame alone.

以下、本発明を実施するための最良の形態を添付図面に基づいて説明する。なお、従来技術と同一部分、若しくは相当する部分については同一符号で示し、詳しい説明を省略する。
本発明の実施の形態に係るＬＮＧタンクトレーラ２２（図８参照）は、図１、図２に示されるように、前後方向に延びる二本のメインフレーム１４と、メインフレーム１４同士を連結する複数のクロスメンバ２４、２６、２８とが、何れもＣ型チャネル材によって構成されている。かかる基本構成は、従来のＬＮＧタンクトレーラと同様である。そして、メインフレーム１４及びクロスメンバ２４、２６、２８の走行時の荷重が掛かる部分、及び、ＬＮＧタンク１０からの荷重が掛かる部分に、公道走行に必要な強度を確保するための、補強材が固定されている。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In addition, the same part as a prior art, or a part corresponding to it is shown with the same code | symbol, and detailed description is abbreviate | omitted.
As shown in FIGS. 1 and 2, the LNG tank trailer 22 (see FIG. 8) according to the embodiment of the present invention includes two main frames 14 extending in the front-rear direction and a plurality of main frames 14 connected to each other. The cross members 24, 26, and 28 are all made of a C-type channel material. Such a basic configuration is the same as that of a conventional LNG tank trailer. Further, a reinforcing material for securing the strength necessary for traveling on the public road is provided in the portion where the load is applied to the main frame 14 and the cross members 24, 26, and 28 and the portion where the load from the LNG tank 10 is applied. It is fixed.

具体的には、図５、図９に示されるように、メインフレーム１４の、アクスル２０の取付け位置におけるＣ断面内部に、鋼製角パイプからなる補強材３０が設けられている。又、図５、図６に示されるように、アクスル２０の取付け位置に配置されたクロスメンバ２８のＣ断面内部に、複数の鋼製板材を重ね合わせて構成された補強材３２が固定されている。
又、図２、図１０に示されるように、メインフレーム１４の、キングピン１８の取付け位置周辺部、アクスル２０の取付け位置最前部及び最後部のクロスメンバ２８の配置部外側面にも、鋼製板材からなる補強材３４、３６、３８（図２（ａ）の該当部分には、斜線を付している。）が固定されている。又、アクスル２０取付け位置最前部に配置されたクロスメンバ２８（２８Ｆ：図８（ｂ）参照）に、走行時（横引き時）の高応力に対応するための、鋼製板材を重ねてなる補強材４０（図８参照）が固定されている。 Specifically, as shown in FIGS. 5 and 9, a reinforcing member 30 made of a steel square pipe is provided inside the C cross section of the main frame 14 at the mounting position of the axle 20. Further, as shown in FIGS. 5 and 6, a reinforcing member 32 configured by superposing a plurality of steel plate members is fixed inside the cross section C of the cross member 28 arranged at the mounting position of the axle 20. Yes.
Further, as shown in FIGS. 2 and 10, the main frame 14 is also made of steel on the periphery of the king pin 18 mounting position, the front mounting position of the axle 20 and the outer surface of the rearmost cross member 28. Reinforcing members 34, 36, and 38 made of a plate material (the corresponding portions in FIG. 2A are hatched) are fixed. Further, a steel plate material is overlapped on the cross member 28 (28F: see FIG. 8 (b)) disposed at the frontmost position of the axle 20 mounting position in order to cope with high stress during traveling (at the time of lateral pulling). A reinforcing member 40 (see FIG. 8) is fixed.

又、図８（ａ）に示されるように、ＬＮＧタンク１０を固定するガセット１６間を前後方向につなぎ、かつ、ＬＮＧタンク１０の外周面と密着する、補強材４２が固定されている。補強材４２は、鋼製板材からなるものであり、走行時（捩り時）の高応力に対応するためのものである。
更に、キングピン１８の取付け位置周辺部、及び、アクスル２０の取付け位置に設けられた、ＬＮＧタンク２０を固定するガセット１６間を前後方向につなぐ、補強材４４、４６が設けられている。補強材４４、４６は何れも鋼製板材からなり、キングピン１８の取付け位置周辺部の補強材４４は、走行時（捩り時）の高応力対応のために設けられ、アクスル２０の取付け位置の補強材４６は、走行時（横引き時）の高応力対応のために設けられている。
なお、図７、図８に符号４８で示される部分は、機器室である。 Further, as shown in FIG. 8A, a reinforcing material 42 is fixed, which connects the gussets 16 that fix the LNG tank 10 in the front-rear direction and is in close contact with the outer peripheral surface of the LNG tank 10. The reinforcing material 42 is made of a steel plate material, and is for dealing with high stress during running (when twisting).
Further, reinforcing members 44 and 46 are provided that connect the gusset 16 that fixes the LNG tank 20 in the front-rear direction, which is provided at the periphery of the king pin 18 attachment position and the axle 20 attachment position. Both the reinforcing members 44 and 46 are made of a steel plate material, and the reinforcing member 44 around the mounting position of the kingpin 18 is provided to cope with high stress during traveling (when twisting), and reinforces the mounting position of the axle 20. The material 46 is provided in order to cope with high stress during traveling (at the time of horizontal pulling).
In addition, the part shown with the code | symbol 48 in FIG. 7, FIG. 8 is an equipment room.

本発明の実施の形態に係るＬＮＧタンクトレーラ２２の製作方法は、次の通りである。まず、第１ステップとして、図７（ａ）に示されるように、メインフレーム１４にアクスル２０を取付ける。なお、アクスル２０の取付け以前に、メインフレーム１４及びクロスメンバ２４、２６、２８を固定して、フレームの基本骨格を構成しておく。
次に、第２ステップとして、メインフレーム１４のアクスル２０の取付け位置、及び、当該取付け位置に配置されたクロスメンバ２８（図６、図８参照）に、ＬＮＧタンク未艤装状態において公道走行に必要な強度を確保するための補強材３０、３２を固定する。又、メインフレーム１４の、キングピン１８の取付け位置周辺部、アクスル２０の取付け位置最前部及び最後部のクロスメンバ配置部に、ＬＮＧタンク未艤装状態において公道走行に必要な強度を確保するための、補強材３４、３６、３８（図１０）を固定する。更に、アクスル２０の取付け位置最前部に配置されたクロスメンバ２８Ｆ（図８（ｂ）参照）に、補強材４０を固定する。 The manufacturing method of the LNG tank trailer 22 according to the embodiment of the present invention is as follows. First, as a first step, the axle 20 is attached to the main frame 14 as shown in FIG. Before the axle 20 is attached, the main frame 14 and the cross members 24, 26, and 28 are fixed to constitute the basic skeleton of the frame.
Next, as a second step, the mounting position of the axle 20 of the main frame 14 and the cross member 28 (see FIGS. 6 and 8) disposed at the mounting position are necessary for running on a public road in an unequipped state of the LNG tank. Reinforcing members 30 and 32 for securing a sufficient strength are fixed. In addition, in order to ensure the strength required for running on public roads when the LNG tank is not installed, the peripheral part of the main frame 14 where the king pin 18 is attached, the front part of the axle 20 and the cross member arrangement part of the rear part are installed. The reinforcing members 34, 36, and 38 (FIG. 10) are fixed. Further, the reinforcing member 40 is fixed to the cross member 28F (see FIG. 8B) disposed at the forefront of the mounting position of the axle 20.

続いて、第３ステップとして、図１、図７（ａ）に示される、ＬＮＧタンク未艤装状態のタンクトレーラを牽引してＬＮＧタンクの製作工場へと回送する。
そして、第４ステップとして、図７（ｂ）に示されるように、メインフレーム１４にガセット１６及びＬＮＧタンク１０を固定する。又、ＬＮＧタンク１０を固定するガセット１６間に、ガセット１６を前後方向につなぎ、かつ、ＬＮＧタンク１０の外周面と密着する、補強材４２を固定する。加えて、キングピン１８の取付け位置周辺部、アクスル２０の取付け位置に設けられた、ＬＮＧタンク１０を固定するガセット１６間を、補強材４４、４６によって前後方向につなぐ。 Subsequently, as a third step, the tank trailer in an unequipped state of the LNG tank shown in FIGS. 1 and 7A is pulled and sent to the LNG tank manufacturing factory.
Then, as shown in FIG. 7B, the gusset 16 and the LNG tank 10 are fixed to the main frame 14 as a fourth step. Further, between the gussets 16 that fix the LNG tank 10, the gusset 16 is connected in the front-rear direction, and the reinforcing material 42 that is in close contact with the outer peripheral surface of the LNG tank 10 is fixed. In addition, the gussets 16 that fix the LNG tank 10 provided at the periphery of the mounting position of the king pin 18 and the mounting position of the axle 20 are connected in the front-rear direction by the reinforcing members 44 and 46.

なお、必要に応じ、図１１（ａ）に示される、第１ステップ以前の、メインフレーム１４及びクロスメンバ２４、２６、２８を固定してフレームの基本骨格を構成する工程において使用される製作台５０を、図１１（ｂ）に示されるように、ＬＮＧタンク未艤装状態のタンクトレーラ５６を牽引してＬＮＧタンクの製作工場へと回送する第３ステップまで、メインフレーム１４又はクロスメンバに、固定金具５２、ボルト等を介して着脱可能に固定しておく。そして、図１１（ｃ）に示されるように、第４ステップでメインフレーム１４にＬＮＧタンク１０を固定する際に、製作台５０を取り外すこととしても良い。なお、製作台５０は、Ｉ型チャネル材等を梯子状に組んだものであり、それ自体十分な強度を有している。また、取り外した製作台５０を分解可能とすれば、フレーム製作工場への持ち帰りが容易となる。なお、図１１（ａ）の符号５４は、フロア上に製作台５０を載置するためのベッドであり、トレーラの回送の際には、製作台５０から取り外されるものである。 If necessary, a production base used in the process of fixing the main frame 14 and the cross members 24, 26, 28 to form the basic skeleton of the frame before the first step shown in FIG. 11 (a). 11 is fixed to the main frame 14 or the cross member until the third step of pulling the tank trailer 56 in the unmounted state of the LNG tank and forwarding it to the LNG tank manufacturing factory as shown in FIG. It fixes so that attachment or detachment is possible via metal fittings 52, bolts, and the like. Then, as shown in FIG. 11C, when the LNG tank 10 is fixed to the main frame 14 in the fourth step, the production base 50 may be removed. The production base 50 is made up of I-type channel members and the like assembled in a ladder shape, and has sufficient strength itself. Further, if the removed production base 50 can be disassembled, it can be taken back to the frame production factory. In addition, the code | symbol 54 of Fig.11 (a) is a bed for mounting the production stand 50 on a floor, and is removed from the production stand 50 at the time of forwarding of a trailer.

上記構成をなす、本発明の実施の形態によれば、次のような作用効果を得ることが可能となる。
まず、本発明の実施の形態に係るＬＮＧタンクトレーラ２２は、ＬＮＧタンク１０からの荷重又は走行時の荷重が掛かる部分に、公道走行に必要な強度を確保するための、補強材３０〜４６が固定されていることから、公道走行に必要な強度を備えていないメインフレーム１４に、アクスル２０を固定し、トラクタに連結して回送することが可能となる。よって、ＬＮＧタンク１０と、メインフレーム１４及びアクスル２０とを、各々専用の工場で製造し、最終的に両者を一箇所に集めて組み合わせることにより、ＬＮＧタンクトレーラ２２を完成させるといった、分業型の製作方法を採ることが可能となる。 According to the embodiment of the present invention configured as described above, the following operational effects can be obtained.
First, in the LNG tank trailer 22 according to the embodiment of the present invention, the reinforcing members 30 to 46 for securing the strength required for traveling on the public road are provided on the portion where the load from the LNG tank 10 or the load during traveling is applied. Since it is fixed, it is possible to fix the axle 20 to the main frame 14 that does not have the strength necessary for running on public roads, and connect it to the tractor for forwarding. Therefore, the LNG tank 10, the main frame 14 and the axle 20 are each manufactured in a dedicated factory, and finally the LNG tank trailer 22 is completed by combining them together in one place. It is possible to adopt a production method.

より具体的には、メインフレーム１４のアクスル２０取付け位置、又は、当該取付け位置に配置されたクロスメンバ２８の少なくとも一箇所に、補強材３０、３２が固定されている。すなわち、ＬＮＧタンク１０からの荷重が掛かる部分又は走行時の荷重が掛かる部分に補強材３０、３２が固定されている。
又、メインフレーム１４の、キングピン１８の取付け位置周辺部、アクスル２０の取付け位置最前部及び最後部のクロスメンバ配置部のうち、少なくとも一箇所に、ＬＮＧタンク未艤装状態において公道走行に必要な強度を確保するための、補強材３４、３６、３８が固定されている。このようにして、必要な強度が確保されることにより、公道走行に必要な強度を備えていないメインフレーム１４に、アクスル２０を固定し、トラクタに連結して回送することが可能となる。 More specifically, the reinforcing members 30 and 32 are fixed to at least one place of the axle 20 attachment position of the main frame 14 or the cross member 28 arranged at the attachment position. That is, the reinforcing members 30 and 32 are fixed to a portion to which a load from the LNG tank 10 is applied or a portion to which a load is applied during traveling.
In addition, the strength required for running on a public road in an unequipped state of the LNG tank is at least one of the peripheral portion of the main frame 14 where the king pin 18 is mounted, the front portion of the axle 20 and the cross member arrangement portion of the last portion. Reinforcing members 34, 36, and 38 are secured to secure the above. By ensuring the necessary strength in this way, it is possible to fix the axle 20 to the main frame 14 that does not have the strength necessary for running on public roads, and connect the tractor for forwarding.

又、アクスル２０の取付け位置最前部に配置されたクロスメンバ２８Ｆ（図８（ｂ））に、補強材が固定されている。更に、ＬＮＧタンク１０を固定するガセット１６間を前後方向につなぎ、かつ、ＬＮＧタンクの外周面と密着する、補強材４２が固定されている。加えて、キングピン１８の取付け位置周辺部又はアクスル２０の取付け位置に設けられた、ＬＮＧタンクを固定するガセット１６間を前後方向につなぐ、補強材４４、４６が設けられている。このように、ＬＮＧタンク１０からの荷重が掛かる部分又は走行時の荷重が掛かる部分に補強材が固定されることで、ＬＮＧタンクトレーラ２２の必要な強度が確保される。 In addition, a reinforcing member is fixed to the cross member 28F (FIG. 8B) arranged at the foremost position of the axle 20 attachment position. Further, a reinforcing member 42 is fixed, which connects the gussets 16 that fix the LNG tank 10 in the front-rear direction and is in close contact with the outer peripheral surface of the LNG tank. In addition, reinforcing members 44 and 46 are provided to connect the gussets 16 for fixing the LNG tank in the front-rear direction provided at the periphery of the king pin 18 attachment position or the axle 20 attachment position. In this manner, the necessary strength of the LNG tank trailer 22 is ensured by fixing the reinforcing material to the portion where the load from the LNG tank 10 is applied or the portion where the load during traveling is applied.

又、本発明の実施の形態に係るＬＮＧタンクトレーラ２２の製作方法は、第１ステップでメインフレーム１４にアクスル２０を取付け、第２ステップでメインフレーム１４又はクロスメンバ２４、２６、２８の走行時の荷重が掛かる部分に、公道走行に必要な強度を確保するための補強材３０、３２を固定する。よって、ＬＮＧタンク１０の未艤装状態のＬＮＧタンクトレーラを、トラクタに連結して回送することが可能となる。そして、第３ステップでＬＮＧタンク未艤装状態のタンクトレーラを牽引してＬＮＧタンク１０の製作工場へと移動し、第４ステップで、メインフレーム１４にガセット１６及びＬＮＧタンク１０を固定し、ＬＮＧタンクトレーラ２２の完成となる。よって、ＬＮＧタンクトレーラ２２の全製作工程を、全て一箇所にて行うことなく、より柔軟な製作方法の採用が可能となる。
又、第２ステップ及び第４ステップにおいて、補強材３４〜４６を所定位置に固定することで、メインフレーム１４の単体での構造の複雑化（重量増加）を来たすことなく、ＬＮＧタンクトレーラ２２の、完成状態における剛性の更なる向上を図ることが可能となる。 In the manufacturing method of the LNG tank trailer 22 according to the embodiment of the present invention, the axle 20 is attached to the main frame 14 in the first step, and the main frame 14 or the cross members 24, 26, and 28 are traveling in the second step. The reinforcing members 30 and 32 for securing the strength required for traveling on public roads are fixed to the portion where the load is applied. Therefore, the LNG tank trailer in the unmounted state of the LNG tank 10 can be connected to the tractor and forwarded. In a third step, the LNG tank unmounted tank trailer is pulled to move to the manufacturing factory of the LNG tank 10, and in a fourth step, the gusset 16 and the LNG tank 10 are fixed to the main frame 14, and the LNG tank The trailer 22 is completed. Therefore, it is possible to adopt a more flexible manufacturing method without performing all the manufacturing processes of the LNG tank trailer 22 in one place.
Further, in the second step and the fourth step, the reinforcing members 34 to 46 are fixed at predetermined positions, so that the structure of the main frame 14 alone is not complicated (weight increase), and the LNG tank trailer 22 Further, the rigidity in the completed state can be further improved.

更に、図１１に示されるように、ＬＮＧタンクトレーラの製作に使用される製作台５０を、トレーラを回送する際の補強部材として、有効に利用することも可能である。このように、製作台５０を補強部材３０、３２と併用することで、ＬＮＧタンク１０の未艤装状態のタンクトレーラの強度を、更に向上させることができる。 Furthermore, as shown in FIG. 11, it is possible to effectively use the production base 50 used for the production of the LNG tank trailer as a reinforcing member when the trailer is forwarded. In this way, by using the production base 50 together with the reinforcing members 30 and 32, the strength of the tank trailer in the unmounted state of the LNG tank 10 can be further improved.

本発明の実施の形態に係るＬＮＧタンクトレーラの、ＬＮＧタンク未偽装状態を示すものであり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は裏面図である。The LNG tank trailer which concerns on embodiment of this invention shows the LNG tank non-fake state, (a) is a top view, (b) is a side view, (c) is a front view, (d) is a back surface FIG. 図１に示される、ＬＮＧタンクトレーラのメインフレームと、メインフレームに艤装されるＬＮＧタンクとを示すものであり、（ａ）は側面図、（ｂ）は下面図である。FIG. 2 shows a main frame of an LNG tank trailer and an LNG tank fitted to the main frame shown in FIG. 1, (a) is a side view, and (b) is a bottom view. 図２に示されるメインフレーム及びＬＮＧタンクの裏面図である。FIG. 3 is a back view of the main frame and the LNG tank shown in FIG. 2. 図２に示されるメインフレーム及びＬＮＧタンクの裏面図の断面図であり、（ａ）はＡ−Ａ断面を、（ｂ）はＢ−Ｂ断面を、（ｃ）はＣ−Ｃ断面を示すものである。It is sectional drawing of the back view of the main frame shown by FIG. 2, and an LNG tank, (a) shows an AA cross section, (b) shows a BB cross section, (c) shows a CC cross section. It is. 図４（ｃ）のＤ部の拡大図である。It is an enlarged view of the D section of Drawing 4 (c). メインフレームの、アクスルの取付け位置に配置されたクロスメンバと、その内部に、複数の鋼製板材を重ね合わせて構成された補強材を示すものであり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ｂ）のＥ−Ｅ断面図、（ｄ）は側面図である。FIG. 2 shows a cross member arranged at the axle mounting position of the main frame, and a reinforcing member formed by superposing a plurality of steel plate members therein, (a) is a plan view, (b). (C) is EE sectional drawing of (b), (d) is a side view. 本発明の実施の形態に係るＬＮＧタンクトレーラの製作手順を示すものであり、（ａ）は第１ステップ〜第３ステップを、（ｂ）は第４ステップを示す図である。The manufacturing procedure of the LNG tank trailer which concerns on embodiment of this invention is shown, (a) is a figure which shows 1st step-3rd step, (b) shows 4th step. 本発明の実施の形態に係るＬＮＧタンクトレーラの模式図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は下面図である。It is a schematic diagram of the LNG tank trailer which concerns on embodiment of this invention, (a) is a side view, (b) is a bottom view. 図８に示されるＬＮＧタンクトレーラの部分断面図であり、（ａ）は図８（ａ）のＦ−Ｆ断面を、（ｂ）は図８（ａ）のＧ−Ｇ断面を示すものである。It is a fragmentary sectional view of the LNG tank trailer shown in FIG. 8, (a) shows the FF cross section of FIG. 8 (a), (b) shows the GG cross section of FIG. 8 (a). . 図８に示されるＬＮＧタンクトレーラのメインフレームに固定された補強材を示す側面図である。It is a side view which shows the reinforcement material fixed to the main frame of the LNG tank trailer shown by FIG. 本発明の実施の形態に係るＬＮＧタンクトレーラの製作手順の別例を示すものであり、（ａ）は、メインフレーム及びクロスメンバを固定してフレームの基本骨格を構成する工程を、（ｂ）は第３ステップを、（ｃ）は第４ステップを示すものである。FIG. 5 shows another example of the manufacturing procedure of the LNG tank trailer according to the embodiment of the present invention, wherein (a) shows a step of constituting the basic skeleton of the frame by fixing the main frame and the cross member, (b) Shows the third step and (c) shows the fourth step. 従来のＬＮＧタンクトレーラの製作手順を示すものであり、（ａ）はメインフレームにＬＮＧタンクを艤装するステップを、（ｂ）はアクスルを固定するステップを示す図である。The manufacturing procedure of the conventional LNG tank trailer is shown, (a) is a figure which shows the step which equips the main frame with the LNG tank, (b) is a figure which shows the step which fixes an axle.

Explanation of symbols

１０：ＬＮＧタンク、１２：サブフレーム、１４：メインフレーム、１６：ガセット、１８：キングピン、２０：アクスル、２２：ＬＮＧタンクトレーラ、２４、２６、２８：クロスメンバ、３０、３２、３４、３６、３８、４０、４２、４４、４６：補強材 10: LNG tank, 12: subframe, 14: main frame, 16: gusset, 18: kingpin, 20: axle, 22: LNG tank trailer, 24, 26, 28: cross member, 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42, 44, 46: Reinforcing material

Claims

A reinforcing material is secured at least at one of the main frame axle mounting position or the cross member arranged at the mounting position to secure the strength required for running on public roads when the LNG tank is not installed. LNG tank trailer characterized by

Of the main frame, in order to ensure the strength required for running on public roads in an unequipped state of the LNG tank, at least one of the peripheral part of the king pin attachment position, the frontmost part of the axle attachment position, and the cross member arrangement part of the last part. The LNG tank trailer according to claim 1, wherein a reinforcing material is fixed.

The LNG tank trailer according to claim 1 or 2, wherein a reinforcing member is fixed to a cross member arranged at the foremost part of the axle mounting position.

The LNG tank according to any one of claims 1 to 3, wherein a reinforcing material is fixed so as to connect the gussets for fixing the LNG tank in the front-rear direction and in close contact with the outer peripheral surface of the LNG tank. Trailer.

5. The reinforcing material for connecting in the front-rear direction between gussets for fixing the LNG tank, which are provided at the peripheral portion of the king pin attachment position or at the axle attachment position, is provided. LNG tank trailer.

A first step of attaching the axle to the main frame, and a reinforcing material for securing the strength necessary for traveling on a public road in an unequipped state of the LNG tank at at least one position of the mounting position or the cross member disposed at the mounting position. A second step of fixing, a third step of pulling the tank trailer in an unmounted state of the LNG tank and forwarding it to the LNG tank manufacturing factory, and a fourth step of fixing the gusset and the LNG tank to the main frame. LNG tank trailer manufacturing method characterized by the above.

In the second step, at least one of the peripheral part of the king pin attachment position, the front part of the axle attachment position, and the cross member arrangement part of the rearmost part of the main frame, the strength required for running on a public road in an unequipped state of the LNG tank The method for producing an LNG tank trailer according to claim 6, wherein a reinforcing material is secured to secure the LNG tank trailer.

8. The method for manufacturing an LNG tank trailer according to claim 6 or 7, wherein, in the second step, a reinforcing material is fixed to a cross member arranged at the foremost part of the axle mounting position.

In the fourth step, between the gussets for fixing the LNG tank, the gusset is connected in the front-rear direction, and a reinforcing material that is in close contact with the outer peripheral surface of the LNG tank is fixed. The manufacturing method of the LNG tank trailer of any one of Claims.

The said 4th step WHEREIN: Between the gusset which fixes the LNG tank provided in the kingpin attachment position periphery part or axle attachment position, it connects in the front-back direction with the reinforcing material, The any one of Claim 6 to 9 characterized by the above-mentioned. The manufacturing method of the LNG tank trailer of description.

Prior to the first step, the production base used in the process of fixing the main frame and the cross member to form the basic skeleton of the frame is fixed to at least one of the main frame or the cross member until the third step. The method for producing an LNG tank trailer according to any one of claims 6 to 10, wherein the method is performed in advance.