JP5084181B2 - Industrial vehicle - Google Patents
Industrial vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- JP5084181B2 JP5084181B2 JP2006157936A JP2006157936A JP5084181B2 JP 5084181 B2 JP5084181 B2 JP 5084181B2 JP 2006157936 A JP2006157936 A JP 2006157936A JP 2006157936 A JP2006157936 A JP 2006157936A JP 5084181 B2 JP5084181 B2 JP 5084181B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- beam body
- cantilever
- belt
- center
- height
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Structure Of Belt Conveyors (AREA)
Description
本発明は、ベルトコンベヤを搭載した産業用車両に関するものである。 The present invention relates to an industrial vehicle equipped with a belt conveyor.
例えば、岸壁において、穀物などの粒状物を貨物船に積み込む場合に、ベルトコンベヤが搭載された自走式の産業用車両が用いられている。
従来、この種の産業用車両は、走行自在な車両本体と、この車両本体上に中間部分が前後2箇所で支持されて鉛直面内で傾動自在に設けられた長尺のビーム体と、このビーム体に配置されたベルトコンベヤとから構成されている。
For example, a self-propelled industrial vehicle on which a belt conveyor is mounted is used when a granular material such as grain is loaded on a cargo ship at a quay.
Conventionally, this type of industrial vehicle includes a vehicle body that can run freely, a long beam body that is supported on the vehicle body at two front and rear positions, and is tiltable in a vertical plane. It is comprised from the belt conveyor arrange | positioned at the beam body.
また、上記ベルトコンベヤは、ビーム体の前端に設けられた前端側プーリと後端に設けられた後端側プーリとに無端状に巻回された搬送用ベルトと、ビーム体の中間部分の適所に配置された駆動用ローラを介して駆動する電動機とから構成されている(例えば、特許文献1参照)。
ところで、通常、図7に示すように、搬送用ベルト51を支持するビーム体52については、例えば複数本の長尺の角柱材53が用いられてトラス構造にされるとともに、その搬送距離が長い場合には、当然、ビーム体52も長くなり、その自重および被搬送物の重量も大きくなるとともに搬送用ベルト51の駆動力も大きくなって、ビーム体に作用する曲げモーメントも大きくなる。したがって、ビーム体52の中間部分の背が高くされるとともに、前端側および後端側に行くに従って背の高さが低くなるように考慮されていた。
By the way, as shown in FIG. 7, the
さらに、車両の走行性能を考慮して、ビーム体52については、前方部分52a、中間部分52bおよび後方部分52cに3分割されて折り畳み構造にされるとともに、折り畳んだ際に、背の高さができるだけ低くなるように、例えばビーム体52を伸ばした際に、前方部分52aおよび後方部分52cの上面、すなわち上弦部材61が前端および後端に行くに従って下弦部材62に近づくように傾斜されていた。
Furthermore, in consideration of the running performance of the vehicle, the
このため、搬送用ベルト51は、その高さ中心がビーム体52の高さ中心よりも下方位置となるように、配置されていた。
したがって、搬送距離が長くなった場合には、搬送用ベルトに作用する張力も大きくなり、被搬送物の重量の増加と相俟って、下向きに非常に大きい曲げモーメントが作用するという問題がある。なお、曲げモーメントが大きくなると、ビーム体の先端の撓みが許容範囲を超えてしまい、またこのような事態に対処しようとすると、重量の増加が避けられなくなる。
For this reason, the
Therefore, when the transport distance is increased, the tension acting on the transport belt is also increased, and there is a problem that a very large bending moment is applied downward in combination with an increase in the weight of the transported object. . When the bending moment is increased, the deflection of the tip of the beam body exceeds the allowable range, and an increase in weight is unavoidable when trying to cope with such a situation.
そこで、上記課題を解決するため、本発明は、搬送距離が長くなった場合でも、ビーム体に作用する曲げモーメントの増加を抑制し得る産業用車両を提供することを目的とする。 Therefore, in order to solve the above-described problems, an object of the present invention is to provide an industrial vehicle that can suppress an increase in bending moment acting on a beam body even when a conveyance distance becomes long.
上記課題を解決するため、本発明の産業用車両は、車両本体に中間部分が前後2箇所で支持された長尺のビーム体にベルトコンベヤが配置されてなる産業用車両であって、
上記ビーム体の各支持位置から先端までの前方および後方の片持部分のうち、前方の長い方の片持部分におけるベルトコンベヤの上下の送り側ベルトと戻り側ベルトとの間の高さ中心が、当該長い方の片持部分におけるビーム体の高さ中心よりも上側に位置するとともに、前端から前方支持位置にかけて、前記前方の片持部分の前端上側位置と、前記後方の片持部分の後端下側位置とを結ぶ対角線に沿う直線状に位置し、
短い方の後方の片持部分から長い方の前方の片持部分に向けて被搬送物を前上がりに搬送するように構成し、
短い方の後方の片持部分の後端部を支持具により地上側に支持するように構成したものである。
To solve the above problem, the industrial vehicle of the present invention is a industrial vehicle belt conveyor is formed by placed on the beam member elongated middle portion is supported by two front and rear positions on the vehicle body,
Among the front and rear cantilever portions from the respective support positions to the tip of the beam body, the center of height between the upper and lower feed belts and the return belt of the belt conveyor in the longer front cantilever portion is The upper cantilever part is positioned above the center of the height of the beam body , and from the front end to the front support position, the front upper end position of the front cantilever part and the rear cantilever part Located in a straight line along the diagonal line connecting the lower end position,
It is configured to convey the object to be conveyed from the short rear cantilever part toward the long front cantilever part,
The rear end portion of the short rear cantilever portion is configured to be supported on the ground side by a support tool.
上記産業用車両の構成によると、中間部分が2箇所で支持されたビーム体の前方の長い方の片持部分におけるベルトコンベヤの上下の送り側ベルトと戻り側ベルトとの間の高さ中心が、当該長い方の片持部分におけるビーム体の高さ方向の中心よりも上側に位置するとともに、前端から前方支持位置にかけて、前記前方の片持部分の前端上側位置と、前記後方の片持部分の後端下側位置とを結ぶ対角線に沿う直線状に位置するように構成したので、搬送用ベルトに張力が作用した場合、ビーム体には上方への曲げモーメントが作用するため、ビーム体の自重および被搬送物の重量による曲げモーメントから、上記張力による曲げモーメントの分だけが軽減される。すなわち、従来、搬送用ベルトに作用する張力による曲げモーメント分が増大されていたのに対して、本発明の構成では、張力による曲げモーメント分が軽減されることになり、したがって搬送距離が長くなった場合でも、曲げモーメントが増加するのを抑制することができる。 According to the configuration of the industrial vehicle, the center of the height between the upper and lower feed belts and the return belt of the belt conveyor in the long cantilever portion in front of the beam body supported at two positions in the middle portion is The upper cantilever part is positioned above the center in the height direction of the beam body , and the front cantilever part is positioned above the front end position from the front end to the front support position, and the rear cantilever part. Since it is configured to be located in a straight line along the diagonal line connecting the lower end position of the rear end, when a tension is applied to the conveyor belt, an upward bending moment acts on the beam body. Only the bending moment due to the tension is reduced from the bending moment due to its own weight and the weight of the conveyed object. In other words, the bending moment due to the tension acting on the conveyor belt has been increased conventionally, but in the configuration of the present invention, the bending moment due to the tension is reduced, and therefore the conveyance distance becomes longer. Even in this case, an increase in bending moment can be suppressed.
[実施の形態]
以下、本発明の実施の形態に係るベルトコンベヤを搭載した産業用車両を、図1〜図6に基づき説明する。
[Embodiment]
Hereinafter, an industrial vehicle equipped with a belt conveyor according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
この産業用車両は、粒状物などの被搬送物を例えば貨物船などに積み込むためのもので、図1に示すように、大きく分けて、走行用駆動装置を有する車両本体1と、この車両本体1に中間部分が前後2箇所で支持されて且つ鉛直面内で傾動自在に支持された長尺のビーム体2と、このビーム体2に配置されたベルトコンベヤ3とから構成されている。
This industrial vehicle is for loading a transported object such as a granular material on, for example, a cargo ship. As shown in FIG. 1, the industrial vehicle is roughly divided into a vehicle main body 1 having a traveling drive device, and the vehicle main body. 1 includes a
すなわち、このビーム体2の中間部分の後側は車両本体1の後部に設けられた支持ブラケット11に水平支持軸12を介して鉛直面内で揺動可能に支持されるとともに、中間部分の前側は車両本体1の前部に設けられた揺動装置、例えばシリンダ装置13に連結・支持されている。このシリンダ装置13により、ビーム体2を傾動させて、適切な作業姿勢および走行時などの非作業姿勢を選択することができる。
That is, the rear side of the intermediate portion of the
そして、このビーム体2のシリンダ装置13との連結支持部(前方支持位置)K1よりも前側の前方片持部分(前方突出部分ともいえる)2aは、支持ブラケット11による回転支持部(後方支持位置)K2よりも後側の後方片持部分(後方突出部分ともいえる)2bよりも長くされている。なお、前方向(前側)は被搬送物を搬送する方向であり、通常、前方片持部分の方が後方片持部分よりも長くされている。
A front cantilever portion (also referred to as a forward projecting portion) 2a on the front side of the connection support portion (front support position) K1 of the
また、上記ベルトコンベヤ3は、ビーム体2の前端(先端)に設けられた前端側プーリ21と、ビーム体2の後端(先端)に設けられた後端側プーリ22と、これら両プーリ21,22間に亘って無端状に巻回された搬送用ベルト25と、この搬送用ベルト25の途中部分が巻き付けられた駆動用プーリ23と、この駆動用プーリ23を回転させる電動機(図示せず)と、上記両プーリ21,22の中間部分の上下に配置されて送り側ベルト25aおよび戻り側ベルト25bを下方から支持する多数の上側中間ローラ24(24A)および下側中間ローラ24(24B)と、上記駆動用プーリ23の近傍に配置されたベルト緊張装置26とから構成されている。なお、ビーム体2の後端側には、被搬送物を投入するためのホッパー27が設けられており、また搬送時において、ビーム体2の後端部は支持具28により地上側に支持されるように構成されている。
The
そして、上記ビーム体2の少なくとも前方片持部分2aにおけるベルトコンベヤ3については、直線状(直線および略直線)に配置されており、また送り側ベルト25aと戻り側ベルト25bとの高さ中心が、当該片持部分2aにおけるビーム体2の高さ中心よりも上側に位置するように構成されている。
The
以下、この構成について、図2〜図5に基づき詳しく説明する。
上記ビーム体2は、図2〜図4に示すように、トラス構造にされており、非常に長く且つ断面が矩形状にされた4本の弦部材(角柱パイプが用いられ、上側を上弦部材と称し、下側を下弦部材と称す)31と、これら4本の弦部材31により形成される4方の外面内に配置される連結材32および斜材(ブレース材)33とから構成されている。
Hereinafter, this configuration will be described in detail with reference to FIGS.
The
また、前後の支持部K1,K2間であるビーム体2の中間支持部分2cでの高さは略同一(つまり、上弦部材と下弦部材とは平行に設けられている)にされるとともに、前方片持部分2aおよび後方片持部分2bについては、先端(前端側、後端側)に行くにしたがってそれぞれ背が低くなるようにされている。
Further, the height of the
具体的に説明すれば、前方片持部分2aの上面は中間支持部分2cの上面の延長となるようにされるとともに、後方片持部分2bの下面は中間支持部分2cの下面の延長となるようにされている。すなわち、前方片持部分2aについては、前端に行くにしたがって、下面が上面に対して狭くなるように上方に傾斜して設けられるとともに、後方片持部分2bについては、後端に行くにしたがって、上面が下面に対して狭くなるように下方に傾斜して設けられている(非常に細長い平行四辺形状にされているともいえる)。なお、上記連結材32および斜材33についても、弦部材31と同様に、例えば断面が矩形状の角柱パイプが用いられる。また、これら各角柱パイプの材料については、重量軽減のために、アルミニウムが用いられており、また繊維強化プラスチックを用いる場合もある。
More specifically, the upper surface of the
次に、ビーム体2における各プーリ21,22および中間ローラ24並びに搬送用ベルト25の高さ方向での設置位置について説明しておく。
すなわち、図5(a)に示すように、前端側プーリ21の中心aは中間支持部分2cの高さ中心cよりも高い位置(上弦部材寄り位置)にされるとともに、図5(b)に示すように、後端側プーリ22の中心bは中間支持部分2cの高さ中心cよりも低い位置にされており、さらに図5(c)に示すように、少なくとも、連結支持部(前方支持位置)K1での搬送用ベルト25の中心(言い換えれば、送り側ベルト25aと戻り側ベルト25bとの高さ中心)dが、ビーム体2の高さ中心、正確には中間支持部分2cにおける高さ中心cよりも上側となるようにされている。全体を側面から見た場合、搬送用ベルト25が、ベルト25a,25b同士間の高さ方向における中心線がビーム体2の前端上側位置(上隅位置)と後端下側位置(下隅位置)とを結ぶ対角線に沿うように、直線状に配置されることになり、しかもその中心線が、少なくとも、連結支持部(前方支持位置)K1においては、ビーム体2の高さ方向の中心よりも上側位置となるようにされている。
Next, the installation positions in the height direction of the
That is, as shown in FIG. 5A, the center a of the front
この構成において、搬送用ベルト25が駆動されて当該搬送用ベルト25に張力Tが加わると、前端側プーリ21(後端側プーリ22も同様であるが)には、搬送方向に沿って2倍の張力(2×T)が働くことになり、このため、少なくとも、連結支持部K1においては、ビーム体2に上方への曲げモーメントが作用することになる。
In this configuration, when the conveying
ここで、被搬送物の搬送時にビーム体2に作用する曲げモーメントを図6に示しておく。
すなわち、ビーム体(図6(a)に示す)2に作用する自重および被搬送物の重量による下方への曲げモーメントM1は、図6(b)に示す実線のようになる。曲げモーメントM1は、各支持部K1,K2で大きくなっているのが分かる。なお、K3は支持具28による支持位置を示している。
Here, FIG. 6 shows the bending moment acting on the
That is, the downward bending moment M1 due to the own weight acting on the beam body (shown in FIG. 6 (a)) and the weight of the conveyed object is as shown by the solid line in FIG. 6 (b). It can be seen that the bending moment M1 increases at each of the support portions K1 and K2. K3 indicates a support position by the
これに対して、上記張力による上方への曲げモーメント(斜線にて示す)M2を差し引いた、すなわちM1からM2分が軽減された残りの曲げモーメントM3がビーム体2に作用することになる。
On the other hand, the remaining bending moment M3 obtained by subtracting the upward bending moment (shown by oblique lines) M2 due to the tension, that is, the amount of M2 from M1, is applied to the
従来の構成では、張力による曲げモーメントM2が付加(増大)されていたのに対して、本実施の形態では、この曲げモーメントM2が軽減されることになるため、搬送距離が長くなった場合でも、それ程、ビーム体2の強度を上げる必要がない(つまり、重量の増加を抑制し得る)。勿論、曲げモーメントを軽減することができるので、ビーム体2の前端(先端)での撓みの増加を抑制して、許容範囲内に収めることができる。また、前方片持部分での重量を軽減することができるので、車両の前後における安定度を向上させることができる。
In the conventional configuration, the bending moment M2 due to the tension is added (increased), but in the present embodiment, the bending moment M2 is reduced, so even when the transport distance becomes long. Therefore, it is not necessary to increase the strength of the beam body 2 (that is, an increase in weight can be suppressed). Of course, since the bending moment can be reduced, an increase in the bending at the front end (tip) of the
ところで、上記実施の形態においては、産業用車両を、貨物船に被搬送物を搬送するものとして説明したが、勿論、地上において、被搬送物を他の車両に積み込む作業、または被搬送物を他の車両から積み降ろす作業にも用いられるものである。 By the way, in the said embodiment, although the industrial vehicle was demonstrated as what conveys a to-be-conveyed object to a cargo ship, of course, the operation | work which loads a to-be-conveyed object on another vehicle on the ground, or a to-be-conveyed object is carried out. It is also used for loading and unloading from other vehicles.
1 車両本体
2 ビーム体
3 ベルトコンベヤ
21 前端側プーリ
22 後端側プーリ
23 駆動用プーリ
24 中間ローラ
25 搬送用ベルト
25a 送り側ベルト
25b 戻り側ベルト
31 弦部材
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle
Claims (1)
上記ビーム体の各支持位置から先端までの前方および後方の片持部分のうち、前方の長い方の片持部分におけるベルトコンベヤの上下の送り側ベルトと戻り側ベルトとの間の高さ中心が、当該長い方の片持部分におけるビーム体の高さ中心よりも上側に位置するとともに、前端から前方支持位置にかけて、前記前方の片持部分の前端上側位置と、前記後方の片持部分の後端下側位置とを結ぶ対角線に沿う直線状に位置し、
短い方の後方の片持部分から長い方の前方の片持部分に向けて被搬送物を前上がりに搬送するように構成し、
短い方の後方の片持部分の後端部を支持具により地上側に支持するように構成したことを特徴とする産業用車両。 An industrial vehicle in which a belt conveyor is arranged on a long beam body that is supported by a vehicle body at two front and rear intermediate portions,
Among the front and rear cantilever portions from the respective support positions to the tip of the beam body, the center of height between the upper and lower feed belts and the return belt of the belt conveyor in the longer front cantilever portion is The upper cantilever part is positioned above the center of the height of the beam body , and from the front end to the front support position, the front upper end position of the front cantilever part and the rear cantilever part Located in a straight line along the diagonal line connecting the lower end position,
It is configured to convey the object to be conveyed from the short rear cantilever part toward the long front cantilever part,
An industrial vehicle characterized in that a rear end portion of a short rear cantilever portion is supported on the ground side by a support.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006157936A JP5084181B2 (en) | 2006-06-07 | 2006-06-07 | Industrial vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006157936A JP5084181B2 (en) | 2006-06-07 | 2006-06-07 | Industrial vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007326661A JP2007326661A (en) | 2007-12-20 |
JP5084181B2 true JP5084181B2 (en) | 2012-11-28 |
Family
ID=38927409
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006157936A Active JP5084181B2 (en) | 2006-06-07 | 2006-06-07 | Industrial vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5084181B2 (en) |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5651727U (en) * | 1979-09-22 | 1981-05-08 | ||
JPS6241715U (en) * | 1985-08-30 | 1987-03-12 | ||
JPH08301429A (en) * | 1995-05-02 | 1996-11-19 | Komatsu Ltd | Self-travelling conveyor |
JP2004256206A (en) * | 2003-02-25 | 2004-09-16 | Komatsu Ltd | Self-propelled conveyer |
-
2006
- 2006-06-07 JP JP2006157936A patent/JP5084181B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2007326661A (en) | 2007-12-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR0159953B1 (en) | High-shelf system store for the storage and the removal from the l-shaped material, more particularly paper rolls, having tracks arranged in pairs for storing paper rolls thereupon | |
KR100724715B1 (en) | Hoist for low space crane | |
JP4926750B2 (en) | Skip-type transfer device | |
CN111806960B (en) | Telescopic belt conveyer | |
JP5084181B2 (en) | Industrial vehicle | |
EP3480141B1 (en) | Conveyor apparatus | |
TWI591009B (en) | Continuous unloader, continuous unloader, and continuous unloader operation | |
JP6189086B2 (en) | Continuous unloader, continuous unloader facility, and continuous unloader operation method | |
CN106687399A (en) | Device for loading loading surfaces | |
KR102468484B1 (en) | unloading conveying machine | |
CN115339802A (en) | Large-span conveying and loading device | |
FI122826B (en) | Apparatus and method for transferring rolling material | |
CN114261804A (en) | Discharging equipment | |
JP3237932U (en) | Roller support bracket and belt conveyor equipped with it | |
KR100976156B1 (en) | Portable type Cargo crane | |
RU2768067C1 (en) | Loading device and pylon for loading device | |
JP7095516B2 (en) | Connected conveyor | |
BR102016023103A2 (en) | TRIPPER CAR CONNECTABLE TO A BELT CARRIER | |
CN213800609U (en) | Cylindrical pile foundation steel reinforcement cage conveyor | |
CA2697319A1 (en) | Low profile telescopic conveyor system | |
US11332909B2 (en) | Working vehicle | |
CN207827161U (en) | Five section accordion conveyors | |
JP2002096932A (en) | Shock absorber | |
JP2020158237A (en) | Bulk cargo unloading device | |
JP2020083512A (en) | System for changing belt conveyor mechanical length |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20080430 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20090327 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20111110 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120110 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120312 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120515 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120711 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20120807 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20120904 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5084181 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150914 Year of fee payment: 3 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
|
R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
|
R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |