JP5080390B2 - 輸送車両用の低エネルギー透過率窓ガラス - Google Patents

Description

本発明は、輸送車両のための積層ペインに関し、より詳しく言えば、自動車用の屋根もしくはルーフヘッドとして又は側面もしくは後部の窓のペイン（ｐａｎｅ、すなわち窓ガラス）として使用することができる低エネルギー透過率の積層ペインに関する。

自動車製造業は、以前にもまして車両にガラスの屋根を装備しようとしている。このガラス屋根は、車室内により多くの光を与え、そして特に屋根を開けて運転する気持ちを起こさせる。更に、屋根のうちのガラスをはめた領域、もっと一般的に言えば車両全体のうちのガラスをはめた領域は、新しいモデルにおいていよいよ増加する傾向がある。この領域の増加することからいくつかの問題が生じる。

これらの問題のうちの一つは、日光が輝いている場合に温室効果のため車室の加熱が増大することである。もう一つの問題は、車室の機械的な強度特性、特にこの車室の剛性の維持に関係するものである。事故の場合の安全性の問題、とりわけ側面ペイン、後部窓、そしてまたガラス屋根を通して投げ出される問題も生じる。

温室効果を軽減するためには、全体として着色され、３．８５ｍｍの厚さについて言えば光源Ａの下での全光透過率（ＴＬ_A ）がおよそ２０％に等しいかそれ未満であり、且つ全エネルギー透過率（ＴＥ）がおよそ１２％未満であるかこれと等しいガラスから作られた、特に自動車のための開閉屋根として使用されるペインが、ヨーロッパ特許出願公開第０４５２２０７号明細書により既に提案されている。
一体式の形態で使用されるこのペインは、熱的な快適さに関しては申し分がない。ところが、それは上述のこのほかの問題に対して満足な解決にはならない。

ヨーロッパ特許出願公開第０４５２２０７号明細書

上述の温室効果、機械的特性、安全性の問題をともに解決することが、本発明の目的である。

温室効果の問題、機械的特性、とりわけ車両の車室の剛性を保持する問題、そして安全性の問題を同時に解決するために、本発明は、全体として着色された少なくとも１枚のガラス板と紫外線吸収剤を含有している少なくとも１枚のプラスチック材料のシートとを含む積層ペインであり、これらの１又は２枚以上のガラス板及び１又は２枚以上のプラスチックシートが、光の透過率ＴＬ_A を６０％未満とし、且つエネルギー透過率ＴＥをＴＬ_A ／ＴＥ比が１より大きくなるようにし、そしてまた紫外線の透過率（ＴＵＶ）を０．５％未満とするように選ばれていて、当該ペインの全体の厚みが２．５〜８ｍｍである積層ペインを提供する。

本発明による積層構造体は、その光学的特性及び熱的特性に加えて、衝撃に耐える及び貫通（ｐｅｎｅｔｒａｔｉｏｎ）に耐える機械的特性を有し、あるいはやはり事故の場合の投げ出し（ｅｊｅｃｔｉｏｎ）防止特性を有する。それはまた、車室の剛性を維持するのを保証する。

本発明による積層ペインの態様の一つの形態では、ペインは２枚のガラス板と１枚の中間シートから構成される。この形態の態様では、ガラス板のうちの一方あるいは好ましくは両方は、その全体をとりわけ鉄酸化物で着色されたシリカ−ソーダ−石灰ガラスから製造され、このガラスは、特に赤外線吸収性を持ち、もっと一般的に言えば太陽熱遮断機能（ａｎｔｉｓｏｌａｒ ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｉｔｙ）を持つ。

この着色ガラスは、その配合表が例えばヨーロッパ特許出願第０３５３１４０号明細書に記載されているガラスでよい。このガラスは、Ｆｅ₂ Ｏ₃ が合計で０．５５〜０．９５重量％、そしてＦｅＯが０．１１〜０．２２重量％という割合で鉄酸化物を含有し、ＦｅＯ／全Ｆｅ₂ Ｏ₃ の比は０．１９〜０．３５になる。このガラスの透過率ＴＬ_A は高く、一般には７０％より高くて、そのＴＬ_A ／ＴＥ比は非常に都合よく１．３より大きい。６０％未満という、本発明により求められる光の透過率を得るために、これらのガラス板を少なくとも１枚の着色中間シート、特に着色したポリビニルブチラール（ＰＶＢ）のシートと組み合わせ、更にこのシートは、当該ペインに対して０．５％未満の紫外線透過率ＴＵＶ、好ましくは０．１％未満のＴＵＶを与えるように少なくとも１種の紫外線吸収剤を含有する。適当なＰＶＢシートは、例えば、ＭＯＮＳＡＮＴＯ社によりＳＡＦＬＥＸの商品名で市販されているシート、あるいはまた、ＤＵ ＰＯＮＴ ＤＥ ＮＥＭＯＵＲＳ社によりＢＵＴＡＣＩＴＥの商品名で市販されているＰＶＢシートである。これらの適当なＰＶＢシートは、ＴＬ_A が６０％未満であり、且つペインのＴＬ_A ／ＴＥ比が１より大きくなるようなＴＥを有する。

一つの変形において、重量百分率で表示して、Ｆｅ₂ Ｏ₃ の形で表して０．７５〜１．４％の全鉄分、ＦｅＯの形で表して０．２５〜０．３２％の第一鉄を含む組成のシリカ−ソーダ−石灰ガラスから作られ、そしておよそ３〜３．３ｍｍの厚さについて、光源Ａ下での全光透過率（ＴＬ_A ）が少なくとも７０％であり、全エネルギー透過率（ＴＥ）が４６％未満であり、且つ紫外線の透過率がおよそ２５％未満である少なくとも１枚のガラス板を、着色ガラス板として使用することが可能である。これらの光透過率及びエネルギー透過率の値は、この場合には本発明の枠組み内でＰａｒｒｙ Ｍｏｏｎ Ｍａｓｓ ２法に従って測定され、紫外線の透過率はＩＳＯ ９０５０の標準規格で定められた方法により測定された。

これらのガラスは、フロートガラス技術の枠組みの範囲内で使用される通常の炉で普通の原料から製造される。これらのガラスの溶融と清澄は、電流を通じることによりガラスを全体として加熱するのを保証する電極を所望ならば備えた、フレーム炉で行う。これらのガラスの酸化−還元の度合いは、硫酸ナトリウムのような酸化剤や、コークスのような還元剤により制御される。ガラス化しうる混合物に混入させる硫酸ナトリウムの量は、この混合物を溶融させる炉の特性を考慮に入れて、ガラス中のＳＯ₃ 含有量が一般に０．１０〜０．３５％になるような量である。

この硫酸塩と組み合わされる還元剤の量は、やはりガラス製造用の炉の特性を考慮に入れて、ガラスの酸化−還元の度合いが的確な範囲内に保持されるように計算される。これらの範囲は、ＦｅＯの形で表した第一鉄の量とＦｅ₂ Ｏ₃ の形で表した全鉄分の量との比の極値により定められる。このＦｅＯ／Ｆｅ₂ Ｏ₃ 比は、この場合には２２〜３４％であり、好ましくは２５〜３０％である。

上記の変形において用いられるガラスは、下記の成分を、重量百分率で表して下記の範囲に定められた含有量でもって含むシリカ−ソーダ−石灰ガラスである。

ＳｉＯ₂ ６４ 〜７５％
Ａｌ₂ Ｏ₃ ０ 〜 ５％
Ｂ₂ Ｏ₃ ０ 〜 ５％
ＣａＯ ２ 〜１５％
ＭｇＯ ０ 〜 ５％
Ｎａ₂ Ｏ ９ 〜１８％
Ｋ₂ Ｏ ０ 〜 ５％
Ｆｅ₂ Ｏ₃ ０．７５〜 １．４％（この形で表した全鉄）
ＦｅＯ ０．２５〜 ０．３２％
ＳＯ₃ ０．１０〜 ０．３５％

これらのガラスは、このほかに、不純物と考えられ、また使用するガラス化しうる原料により及び／又は鉄酸化物以外の着色剤を少量含有していてガラス化しうる混合物に混入されるガラスカレットにより、間接的に持ち込まれる他の成分を含有していてもよい。これらの不純物はガラスの０．１重量％未満に相当し、それらは例えばチタン、コバルト、ニッケル、クロム、セレン又はマンガンである。本発明によるガラスは、好ましくは、Ｆｅ₂ Ｏ₃ の形で表して０．８〜１．３％の全鉄を含有する。

上述の透過率特性とは別に、本発明によるこの変形において用いられるガラスは緑がかった色を有する。それらの光源Ｃの下での主波長は一般に４９０〜５０５ｎｍである。

これらのガラスを用いることは、それらが薄い厚さで赤外線と紫外線を著しく吸収するだけ特に関心が持たれる。

一つの変形においては、本発明による積層ペインを製造するための着色ガラス板として、次に掲げる範囲により定められる重量百分率で表した含有量で下記の成分を含むシリカ−ソーダ−石灰ガラス組成物から製造された少なくとも１枚のガラス板を使用することも可能である。

ＳｉＯ₂ ６９ 〜７５％
Ａｌ₂ Ｏ₃ ０ 〜 ３％
ＣａＯ ２ 〜１０％
ＭｇＯ ０ 〜 ２％
Ｎａ₂ Ｏ ９ 〜１７％
Ｋ₂ Ｏ ０ 〜 ８％
Ｆｅ₂ Ｏ₃ （全鉄分） ０．２〜 １．５％

これらの組成物は、フッ素や、亜鉛、ジルコニウム、セリウム、チタンの酸化物や、４％未満の酸化バリウムをやはり含有することがあり得るが、アルカリ土類酸化物の百分率の合計は１０％に等しいかあるいはそれ未満に留まる。

ここでは「アマグネシアン（ａｍａｇｎｅｓｉａｎ）」ガラスと呼ばれるこのガラス組成物においては、シリカは次に述べる理由から比較的狭い範囲内に保たれる。その理由というのは、（１）およそ７５％を超えると、ガラスの粘度とそれが失透する傾向が激しく増大し、このことがガラスが溶融しそしてスズ浴へ流れ込むのをずっとはるかに困難にするからであり、（２）６９％未満では、ガラスの加水分解抵抗が非常に急速に低下して、可視範囲の透過率もまた低下するからである。

ガラスの加水分解抵抗のこの低下は、Ａｌ₂ Ｏ₃ を混入することによって少なくとも部分的に補償することができるが、この酸化物は粘度の上昇と可視範囲の透過率の低下の一因になり、従ってそれは非常に限られた量でのみ使用することができるに過ぎない。

アルカリ酸化物のＮａ₂ ＯとＫ₂ Ｏは、ガラスが溶融するのを促進すること、及び高温でのその粘度を標準ガラスのそれに近い粘度に保つため調整することを可能にする。
Ｋ₂ Ｏは最高で約８％まで使用することができる。この割合より多くなると、組成物の経費の上昇が経済的な損失になる。更に、Ｋ₂ Ｏの割合を増やすのは、基本的に、Ｎａ₂ Ｏを犠牲として行うことができるに過ぎず、これは粘度の増大の一因になりかねない。それにもかかわらず、特定の条件では、Ｋ₂ Ｏが存在することはガラスの赤外線の吸収の増加を可能にする。

アルカリ土類酸化物は、この変形のこの事例で使用するガラスの特性の達成を確定する役割を演じる。
実際、ＭｇＯの割合を２％に制限すること、そして好ましくは、それをここで使用するガラスから排除することは、ガラスの赤外線吸収能力の上昇を可能にすることが分かった。粘度に重大な影響を及ぼすＭｇＯの排除は、Ｎａ₂ Ｏを増やすことにより少なくとも部分的に補償することができる。

ＣａＯは１０％に制限すべきであり、この値より多くなると、ガラスが失透する傾向が非常に速く増加する。ＢａＯは、この事例で使用される組成物に４％より少ない含有量でもって加えることができる。
実際、ＢａＯはガラスの粘度への影響がＭｇＯやＣａＯよりはるかに少ない。ＢａＯの増加は、本質的には、アルカリ酸化物、ＭｇＯ及び特にＣａＯを犠牲にしてなされる。従って、ＢａＯをどのように多く増加させることも、ガラスの粘度が、特に低温において、上昇することの一因になる。その上、高い割合のＢａＯを取り入れることは、組成物の経費を実質的に上昇させ、そしてガラスの加水分解抵抗を低下させる傾向がある。

これらの検討には、ＭｇＯをほとんど、好ましくは少しも含有していないガラスに、少ない割合のＢａＯを取り入れることは、赤外線の吸収が更に増加するのを可能にするということを付け加えなくてはならない。
所望の透過特性を得るためには、ＭｇＯ、ＣａＯ及びＢａＯ割合の合計を１０％に等しいかあるいはこれより小さい値に制限することが必要である。

本発明に従ってここで使用されるガラスは、鉄酸化物も含有し、それらの含有量は全体でＦｅ₂ Ｏ₃ の形で表される（全鉄分）。

ここで使用されるガラスは、ガラス化しうる材料により供給されるこのほかの成分を最高で１％まで含有してもよい。

本発明によりここで使用される「アマグネシアン」ガラスの第一の系列の好ましい組成物は、次に掲げる成分を下記の範囲内で含む。

ＳｉＯ₂ ７１ 〜７５重量％
Ａｌ₂ Ｏ₃ ０ 〜 ３重量％
ＣａＯ ６ 〜１０重量％
Ｎａ₂ Ｏ １２ 〜１７重量％
Ｆｅ₂ Ｏ₃ （全鉄分） ０．２〜 １．５重量％

これらのガラスは、好ましくはＭｇＯを含んでおらず、それらは所望ならばＫ₂ Ｏを含んでいない。含んでいないという用語は、これらのガラスはガラス化しうる原料の不純物によりあるいはガラス化しうる混合物へカレットを混入する結果としてもたらされる心配のあるこれらの酸化物を非常に少量含有することがことによってはあり得る、ということを意味するものと解されるべきである。

本発明によりここで使用されるもう一つの系列の好ましい「アマグネシアン」ガラス組成物は、次に掲げる成分を下記の範囲内で含む。

ＳｉＯ₂ ６９ 〜７４重量％
Ａｌ₂ Ｏ₃ ０ 〜 ３重量％
ＣａＯ ２ 〜 ７重量％
Ｎａ₂ Ｏ １０ 〜１５重量％
Ｋ₂ Ｏ ２ 〜 ７重量％
Ｆｅ₂ Ｏ₃ （全鉄分） ０．２〜 １．５重量％

これらのガラスは好ましくはＭｇＯを含んでいない。
ここで用いられるガラスが酸化バリウムを含有している場合には、この酸化物の割合は好ましくは０．５〜３．５重量％である。

ここで使用されるガラスはフッ素を、好ましくは０．５〜２重量％、含有することもできる。それがガラスの融解と粘度に及ぼす周知の作用とは別に、この成分には赤外線の吸収に及ぼす特別な作用があり、この作用はＭｇＯを排除しそしてＫ₂ ＯとＢａＯを混入することによって生じる効果に付加されるものである。この効果から、赤外線の最大の吸収帯がわずかに移動することになるが、詳しく言うと当該吸収帯の傾きが赤外領域の近くの可視範囲の端で真っ直ぐになる。

ここで用いられるガラスは酸化亜鉛を含有することもできる。この酸化物は、ガラスの粘度が必要なら低下するのを可能にし、そしてガラスの加水分解抵抗を増大させ且つそれが失透する傾向を減らすのに寄与する。これが、シリカを高い割合で含有しており及び／又はアルミナを含有していないここで用いられるガラスにＺｎＯが好ましく混入させられることの理由である。酸化亜鉛の混入は、暗褐色の見かけを防ぐこともできる。組成物の費用を過度に上昇させないために、ＺｎＯは０．５〜３重量％の割合で混入される。

ここで用いられるガラスは酸化ジルコニウムを含有することもできる。この酸化物は、ガラスを安定化させるのを可能にし、且つガラスの化学的な耐性、特に加水分解抵抗を向上させるのを可能にする。この酸化物は、好ましくは、アルミナをほとんどあるいは少しも含有していないガラスに、１．５重量％に達することがある量でもって混入される。

使用されるガラスは、紫外線の吸収を増加させる目的で酸化セリウムを含有してもよい。これらのガラスは最高で１．５％まで、好ましくは０．３〜０．８重量％のＣｅ₂ Ｏ₃ を含有することができる。

使用されるガラスは、最高で１重量％までの酸化チタンＴｉＯ₂ を含有してもよい。この酸化物は、Ｃｅ₂ Ｏ₃ と同じようにして紫外線を吸収するのを可能にするが、しかしながらもっと高価である。

使用される「アマグネシアン」ガラスは、所望の酸化−還元度の達成を可能にする条件で製造することができる。例えば、既知の清澄剤、例えば硫酸塩類のようなものを使ってガラスを製造してもよく、それらの酸化還元度（ｒｅｄｏｘ）は０．３５未満、一般には０．２〜０．３である。使用される、鉄が一番少ないガラスは、ヨーロッパ特許第２９７４０４号明細書に例えば記載された条件で製造してもよく、０．４又は０．５より大きい酸化還元度を有することができるが、しかしこれらのガラスの酸化還元度は０．８未満に留まる。酸化還元度（ｒｅｄｏｘ）という用語は、ここではＦｅＯ／Ｆｅ₂ Ｏ₃ 比の値を意味するものと解すべきであって、ＦｅＯは実際に酸化第一鉄の形をした鉄に相当し、Ｆｅ₂ Ｏ₃ はこの形でもって計算された全部の鉄の量である。

この変形における上記のガラスの全光及びエネルギー透過率は、ＴＬ_A ／ＴＥ比が一般に１．６５に等しいか又はこれより大きく、またそれらの大部分については１．７０に等しいか又はこれより大きくさえなるようなものであり、ＴＬ_A は７０％より大きい。

もう一つの変形においては、積層ペインは、ガラス板として低光透過率の着色ガラスを使用し、その組成物は次に掲げる成分を下記の範囲で定められる重量割合で含み、

ＳｉＯ₂ ６４ 〜７５％
Ａｌ₂ Ｏ₃ ０ 〜 ５％
Ｂ₂ Ｏ₃ ０ 〜 ５％
ＣａＯ ５ 〜１５％
ＭｇＯ ０ 〜 ５％
Ｎａ₂ Ｏ １０ 〜１８％
Ｋ₂ Ｏ ０ 〜 ５％
但し、ＣａＯ＋ＭｇＯは６〜１６％
Ｎａ₂ Ｏ＋Ｋ₂ Ｏは１０〜２０％

そして着色剤として、Ｆｅ₂ Ｏ₃ の形で表して酸化鉄を１．４〜４％、またことによっては酸化コバルト及び／又は酸化クロム、及び／又はセレンを含み、これらの他の着色剤の合計は最高で２，４００ｐｐｍまでであって、そしてそれは３．８５ｍｍの厚さについて、およそ２０％に等しいか又はそれより小さい全光透過率ＴＬ_A を与え、またおよそ１２％に等しいか又はそれより小さい全エネルギー透過率ＴＥを与える。
もっと的確には、酸化コバルトの含有量はおよそ５００ｐｐｍほどでよく、セレンのそれはおよそ５０ｐｐｍでよい。

特にヨーロッパ特許出願公開第０４５２２０７号明細書に記載されている、これらのガラスは、それらの酸化還元度、すなわち両者とも酸化第二鉄の形で表した鉄の全量に対する酸化第一鉄の比がおよそ０．４０に等しいか又はそれ未満に留まるような条件で製造される。

これらのガラス板のうちの少なくとも１枚を、本発明によるペインを製造するため少なくとも１種の紫外線吸収剤を含有している中間シートと組み合わせることができる。この中間シートは、ガラスのＴＬ_A の値が低いとすれば、無色でもよい。それは、非常に色の濃いペインを得ることが所望される場合には着色するようにしてもよい。

一つの変形においては、着色剤として０．４５〜２．５％のＦｅ₂ Ｏ₃ （全鉄分）、０．００１〜０．０２％のＣｏＯ、０〜０．００２５％のＳｅ及び０〜０．１％のＣｒ₂ Ｏ₃ を含む、ヨーロッパ特許出願公開第０５３６０４９号明細書に記載されているガラスを、全体として着色されたガラス板として使用することも可能であり、これらのガラスの３．８５ｍｍの厚さについてのＴＬ_A は２０〜６０％、全エネルギー透過率ＴＥは１０〜４８％であり、ＴＬ_A ／ＴＥ比は１より大きい。

本発明による積層ペインは、入射光と入熱との比が最適化されることの結果として、快適感を増大させる。
自動車の屋根又はルーフヘッドとして利用する際には、本発明によるペインは有利には５〜２５％のＴＬ_A を有する。

この用途でのペインの態様の一つの好ましい形態においては、とりわけ得られる快適さに関して、構成要素のガラス板と中間層は３〜８ｍｍの全厚について２０％未満のＴＬ_A 、１．２より大きいＴＬ_A ／ＴＥ比を与えるように選ばれる。
この用途において自動車のための屋根又はルーフヘッドとして使用される場合には、ガラスをはめた面積が大きくても、それは熱エネルギーの伝導に関してコーティングした金属プレートの通常の屋根又はルーフヘッドに非常に近い特性をもたらす。

特に、本発明によるガラス屋根を装備した車両を自然の日光の条件に置くと、それは車室についての温度曲線が、同じ日光条件に置かれた、本発明によるペインを備えていない車両の車室について得られた曲線とほとんど同じになる。

本発明によるペインのもう一つの特徴は、６％未満の反射率である。低反射率は、特に夜間において、運転の快適さをより大きくする。

自動車のための側面又は後部の窓のペインとして利用する際には、本発明によるペインは、２．５〜５ｍｍの厚さについて、有利には２０〜５５％のＴＬ_A を有する。

本発明によるペインの態様の一つの形態によれば、このペインは単一のガラス板とプラスチック材料のシートを含む非対称ペインの構造を持つ。非対称ペインは、例えば、フランス国特許出願公開第２３９８６０６号明細書、ヨーロッパ特許出願公開第１３２１９８号明細書、特開昭６１−１７７２４１号公報、特開昭６１−２８１１１８号公報に記載されている。本発明の範囲内に入る適当な非対称ペインは、上記のようにＴＬ_A ／ＴＥ比が１より大きいガラス板と、少なくとも１種の紫外線吸収剤を含有しているプラスチック材料のシートから形成され、このシートは少なくとも１種のポリウレタンフィルムに基づくものでよく、またこれらの構成要素はＴＬ_A 、ＴＥ、ＴＵＶに関して所望の特性を達成するように選ばれる。

本発明のこのほかの利点と特徴は、本発明によるペインを説明する下記の例から明らかになろう。

（例１）
次の着色用酸化物、すなわち全ガラス製造用組成に関する重量で表した割合で、０．７５〜０．９０％のＦｅ₂ Ｏ₃ 、０．１５〜０．２２％のＦｅＯ、１７ｐｐｍ未満の少ない割合のＣｏＯを含有しており、ＦｅＯ／全Ｆｅ₂ Ｏ₃ ＝約０．３０である、着色されたシリカ−ソーダ−石灰ガラスの厚さ３．１５ｍｍの２枚のガラス板から、面積がおよそ１ｍ² の自動車屋根用ペインを製造した。
このガラスは、３．８５ｍｍの厚さについて、ＴＬ_A が約７２％、ＴＥが約４４％であって、このことからＴＬ_A ／ＴＥ比は約１．６であった。

これらの２枚のガラス板を厚さ１．１４ｍｍの着色されたＰＶＢシートと一緒に集成した。適当なシートは、例えば、ＳＡＦＬＥＸ ＳＲ ６５４ ４００の商品名で市販されているＰＶＢのシートである。このシートは紫外線吸収剤を含有しており、厚さ０．３８ｍｍの場合にＴＬが４０％、ＴＥが４８％、ＴＵＶが０％である。

最終的に得られたペインは、ＴＬ_A が７％、ＴＥが６％、ＴＵＶが０％という特性を持っていた。

（例２）
着色剤として、Ｆｅ₂ Ｏ₃ の形で表した酸化鉄を１．５〜２．５％、そして酸化コバルトを１８０〜３００ｐｐｍ含有している、強く着色されたシリカ−ソーダ−石灰ガラスの厚さが３ｍｍの２枚のガラス板から、面積がおよそ１ｍ² の自動車屋根用ペインを製造した。このガラスの３．８５ｍｍの厚さについての特性は、ＴＬ_A がおよそ１０％、ＴＥがおよそ５％であった。

これらの２枚のガラス板を、紫外線吸収剤を含有していて、ＴＵＶが０％である、厚さ０．７６ｍｍの無色のＰＶＢのシートと一緒に集成した。最終的に得られたペインは、ＴＬ_A が４％、ＴＥが２％、ＴＵＶが０％という特性を持っていた。

（例３）
厚さが２．１ｍｍの、例２で説明したガラス板２枚と、０．３８ｍｍの厚さについてＴＬが４０％、ＴＥが４８％、そしてＴＵＶが０％である、厚さ０．７６ｍｍの着色されたＰＶＢの１枚の中間シートから、車両の屋根用のペインを製造した。
最終的に得られたペインは、ＴＬが５％、ＴＥが２％、そしてＴＵＶが０％であった。

（例４）
例１に記載した組成の、厚さが２ｍｍのガラスの板２枚と、例１に記載した着色ＰＶＢの厚さ０．３８ｍｍの中間シート１枚を一緒に集成して、後部側面窓用のペインを製造した。
ＴＬ_A が３１％、ＴＥが２５％、ＴＵＶが０％という特性を持つ積層ペインが最終的に得られた。

ＰＶＢのシートを加えることは、ガラス板の太陽熱遮断機能が、すなわち良好なＴＬ_A ／ＴＥ比が、気づかわれるであろうように失われることの原因とはならず、それは１より大きいまま、有利には１．２よりも大きいままである、ということに注目すべきである。

適切な太陽熱遮断機能を有するガラス板及び着色されたプラスチック材料のシートを選ぶことによっても、それらの数を選ぶことによっても、良好な太陽熱遮断特性を有する製品をなおも維持しながら、その上ペインのために広い範囲の色や色合いを得ることが可能である。

このようにして、単一の基本色に等級付けられるペインを得ること、そして自動車の装備の枠組みの範囲内で、例えば、側面の窓から始まって後部の窓に至るまでの、最も明るいものから最も暗いものまでの範囲にわたるペインを提供することも可能である。

Claims (9)

1. 全体的に着色された、太陽熱遮断機能（ａｎｔｉｓｏｌａｒ ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｉｔｙ）を有する少なくとも１枚の着色ガラス板と、紫外線吸収剤を含有している少なくとも１枚のプラスチック材料のシートとを含む積層構造を有する窓ガラスであり、少なくとも１枚の着色ガラス板と少なくとも１枚のプラスチック材料シートは、光の透過率ＴＬ_A を６０％未満とし、エネルギー透過率ＴＥをＴＬ_A ／ＴＥ比が１より大きくなるようにし、そして紫外線の透過率ＴＵＶを０．５％未満とするように選ばれており、当該窓ガラスの全体の厚みが２．５〜８ｍｍであることを特徴とする、輸送車両のための低エネルギー透過率の窓ガラス。
2. 前記着色ガラスが、ＴＬ_A が２０％に等しいか又はそれ未満であり、ＴＥが１２％に等しいか又はそれ未満になるように、着色剤として鉄酸化物を１．４〜４％含有しているシリカ−ソーダ−石灰ガラスであり、且つ前記プラスチック材料シートが無色のＰＶＢのシートであることを特徴とする、請求項１記載の窓ガラス。
3. 前記着色ガラスが、着色剤として０．４５〜２．５％のＦｅ₂ Ｏ₃ 、０．００１〜０．０２％のＣｏＯ、０〜０．００２５％のＳｅ、及び０〜０．１％のＣｒ₂ Ｏ₃ を含有しているシリカ−ソーダ−石灰ガラスであり、これらのガラスは、３．８５ｍｍの厚さについてＴＬ_A が２０〜６０％そして全エネルギー透過率ＴＥが１０〜４８％であり、ＴＬ_A ／ＴＥ比が１より大きいことを特徴とする、請求項１記載の窓ガラス。
4. 反射率が６％未満であることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか一つに記載の窓ガラス。
5. ２枚のガラス板と、中間フィルムとしての少なくとも１枚のプラスチック材料シートとを含むことを特徴とする、請求項１から４までのいずれか一つに記載の窓ガラス。
6. 少なくとも１枚のプラスチック材料シートの変更によって色合いと透過率ＴＬ_A を変更することができることを特徴とする、請求項５記載の窓ガラス。
7. 単一のガラス板と、少なくとも２枚のフィルムを含むプラスチック材料のシートとを含んでなることを特徴とする、請求項１から６までのいずれか一つに記載の窓ガラス。
8. 自動車のための屋根又はルーフヘッドとして使用され、ＴＬ_A が５〜２５％であり、ＴＬ_A ／ＴＥ比が１．２より大きい、請求項１から７までのいずれか一つに記載の窓ガラス。
9. 自動車の後方側面窓ガラス又は後部窓の窓ガラスとして使用され、ＴＬ_A が２０〜５５％であり、ＴＬ_A ／ＴＥ比が１．２より大きい、請求項１から７までのいずれか一つに記載の窓ガラス。