JP5071505B2 - Head protection airbag device - Google Patents

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JP5071505B2 JP2010073665A JP2010073665A JP5071505B2 JP 5071505 B2 JP5071505 B2 JP 5071505B2 JP 2010073665 A JP2010073665 A JP 2010073665A JP 2010073665 A JP2010073665 A JP 2010073665A JP 5071505 B2 JP5071505 B2 JP 5071505B2
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本発明は、車両の車内側における窓の上縁側に折り畳まれて収納されるエアバッグと、窓の上縁側に配置されてエアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備える構成の頭部保護エアバッグ装置に関する。   The present invention relates to a head having a configuration including an airbag that is folded and stored on an upper edge side of a window inside a vehicle, and an inflator that is disposed on the upper edge side of the window and supplies inflation gas to the airbag. The present invention relates to a protective airbag device.

従来、頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグが、インフレーターを挿入させるための挿入用開口を有して、インフレーターと接続される略筒状の接続口部を備える構成とされており、インフレーターは、外形形状を略円柱状とされるとともに、挿入用開口から接続口部内に挿入される先端側に、周方向に沿って複数のガス吐出口を備える構成とされていた。そして、従来の頭部保護エアバッグ装置では、接続口部におけるインフレーター挿入用の挿入用開口から、インフレーターのガス吐出口側の部位を挿入させ、接続口部の外周側に配置されるクランプを締め付けることにより、インフレーターと接続口部とを接続させていた（例えば、特許文献１参照）。   Conventionally, in the head protection airbag device, the airbag has an insertion opening for inserting the inflator and is configured to include a substantially cylindrical connection port portion connected to the inflator. The outer shape is substantially cylindrical, and a plurality of gas discharge ports are provided along the circumferential direction on the distal end side inserted into the connection port portion from the insertion opening. And in the conventional head protection airbag device, the portion on the gas discharge port side of the inflator is inserted from the insertion opening for inflator insertion in the connection port portion, and the clamp arranged on the outer peripheral side of the connection port portion is tightened As a result, the inflator and the connection port are connected (for example, see Patent Document 1).

特開２００３−３２７０７０公報JP 2003-327070 A

通常、この種の頭部保護エアバッグ装置では、インフレーターの作動時に、高温の膨張用ガスが、ガス吐出口からインフレーターの軸心を中心として放射状に噴出されることから、ガス吐出口の近傍に位置する接続口部へのダメージが大きく、この接続口部へのダメージを抑えるために、従来の頭部保護エアバッグ装置では、ガス吐出口の外周側を覆って延びる筒状のディフューザーを、インフレーターに連結させ、このディフューザーを接続口部に挿入させて、ディフューザーと接続口部とをクランプ止めしていた。このディフューザーは、金属パイプ製であることから、装置の軽量化や、製造コストを低減させる点に改善の余地があった。   Normally, in this type of head protection airbag device, when the inflator is activated, a high-temperature inflation gas is ejected radially from the gas outlet around the axis of the inflator. In order to suppress damage to the connection port portion, the conventional head protection airbag device is provided with a cylindrical diffuser extending over the outer periphery of the gas discharge port to prevent damage to the connection port portion. And the diffuser was inserted into the connection port to clamp the diffuser and the connection port. Since this diffuser is made of a metal pipe, there is room for improvement in terms of reducing the weight of the apparatus and reducing the manufacturing cost.

本発明は、上述の課題を解決するものであり、安価に製造することができて、かつ、軽量であり、インフレーターと接続口部との接続作業性も良好な頭部保護エアバッグ装置を提供することを目的とする。   The present invention solves the above-described problems, provides a head protection airbag device that can be manufactured at low cost, is lightweight, and has good connection workability between an inflator and a connection port. The purpose is to do.

本発明に係る頭部保護エアバッグ装置は、車両の車内側における窓の上縁側に折り畳まれて収納されるエアバッグと、窓の上縁側に配置されてエアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備える構成とされて、
エアバッグが、インフレーターに接続させるための挿入用開口を有して、エアバッグの内部に膨張用ガスを流入させる略筒状の接続口部を、備える構成とされ、
インフレーターが、
外形形状を略円柱状とされて、挿入用開口から接続口部内に挿入される先端側に、周方向に沿って複数のガス吐出口を備える構成とされるとともに、
接続口部内にガス吐出口側を挿入させた状態で、接続口部の外周側に配置されるクランプを締め付けることにより、接続口部と接続される構成の頭部保護エアバッグ装置において、
エアバッグが、接続口部を有したバッグ本体と、可撓性を有した布材から構成されるとともに接続口部内においてインフレーターにおけるガス吐出口の外周側を覆うように配置される補強布と、を備え、
補強布が、接続口部を保護可能に、耐熱性を付与された厚肉とされて、挿入用開口側の端縁を挿入用開口から離れた位置に配置させて、接続口部に結合される構成とされ、
バッグ本体及び補強布と別体とされるカバー布が、接続口部の内周側において、挿入用開口の開口端から、補強布における端縁を越えて、補強布の内周側にかけてを、覆うように、配設されていることを特徴とする。 A head protection airbag device according to the present invention includes an airbag that is folded and stored on an upper edge side of a window inside a vehicle, and an inflator that is disposed on the upper edge side of the window and supplies inflation gas to the airbag. And a configuration comprising:
The airbag has an insertion opening for connecting to the inflator, and is configured to include a substantially cylindrical connection port portion for allowing the inflation gas to flow into the airbag,
The inflator
The outer shape is substantially columnar, and is configured to include a plurality of gas discharge ports along the circumferential direction on the distal end side that is inserted into the connection port portion from the insertion opening,
In the head protection airbag device configured to be connected to the connection port portion by tightening the clamp disposed on the outer periphery side of the connection port portion with the gas discharge port side inserted in the connection port portion,
The airbag is a bag body having a connection port portion, a reinforcing cloth that is configured so as to cover the outer peripheral side of the gas discharge port in the inflator in the connection port portion while being made of a flexible cloth material, With
Reinforcement cloth is made thick with heat resistance so that the connection opening can be protected, and the edge on the insertion opening side is arranged at a position away from the insertion opening, and is coupled to the connection opening. And
The cover cloth, which is separate from the bag body and the reinforcing cloth, extends from the opening end of the insertion opening to the inner peripheral side of the reinforcing cloth over the edge of the reinforcing cloth on the inner peripheral side of the connection port. It is arranged so as to cover.

本発明の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグの接続口部内に、インフレーターにおけるガス吐出口の外周側を覆う補強布が、配設され、この補強布は、接続口部を保護可能に、耐熱性を付与された厚肉として、構成されている。そのため、作動時に、インフレーターのガス吐出口から、高温の膨張用ガスが、インフレーターの軸心を中心として放射状に噴出されることとなっても、ガス吐出口の外周側を覆う補強布により、接続口部がダメージを受けることを防止できる。そして、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、可撓性を有した布製からなる補強布を使用していることから、金属パイプ製のディフューザーを使用した従来の頭部保護エアバッグ装置と比較して、安価に製造することができ、かつ、軽量化を図ることもできる。特に、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、補強布が、接続口部の内周におけるバッグ本体の内部側を部分的に覆う構成とされていることから、補強布により、接続口部の内周における挿入用開口端側までの全域を覆う場合と比較して、製造コストを低減させることができる。   In the head protection airbag device of the present invention, a reinforcing cloth that covers the outer peripheral side of the gas discharge port in the inflator is disposed in the connection port portion of the airbag, and this reinforcement fabric can protect the connection port portion. It is configured as a thick wall with heat resistance. Therefore, even when high-temperature expansion gas is ejected radially from the inflator gas outlet at the center of the axis of the inflator during operation, it is connected by a reinforcing cloth that covers the outer periphery of the gas outlet. It is possible to prevent the mouth from being damaged. Since the head protection airbag device of the present invention uses a reinforcing cloth made of flexible cloth, it is compared with a conventional head protection airbag device using a metal pipe diffuser. Thus, it can be manufactured at low cost and can be reduced in weight. In particular, in the head protection airbag device of the present invention, since the reinforcing cloth is configured to partially cover the inner side of the bag body on the inner periphery of the connecting port portion, The manufacturing cost can be reduced as compared with the case where the entire area up to the insertion opening end side on the inner periphery is covered.

また、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、補強布が、接続口部の内周側を部分的に覆って、挿入用開口側の端縁を、挿入用開口から離れた位置に配置させているが、バッグ本体及び補強布と別体とされるカバー布が、接続口部の内周側において、挿入用開口の開口端から、補強布の端縁を越えて、補強布の内周側にかけてを、覆うように、配設されている。すなわち、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、厚肉の補強布の端縁により、接続口部におけるインフレーターを挿入させる領域に段差が生じることとなっても、この段差の内周面側を、カバー布によって覆っている構成である。そのため、インフレーターと接続口部との間からのガス漏れを極力抑制するために、接続口部の開口幅寸法を小さく設定している場合にも、カバー布がガイドとなって、インフレーターを、補強布の端縁に引っ掛かることを抑制された状態で、補強布の領域まで、円滑に、接続口部内に挿入させることができる。   Further, in the head protection airbag device of the present invention, the reinforcing cloth partially covers the inner peripheral side of the connection port, and the edge on the insertion opening side is arranged at a position away from the insertion opening. However, the cover cloth, which is separate from the bag body and the reinforcing cloth, extends from the opening end of the insertion opening to the inner periphery of the reinforcing cloth on the inner peripheral side of the connection opening. It is arranged so as to cover the side. That is, in the head protection airbag device of the present invention, even if a step occurs in the region where the inflator is inserted in the connection port portion due to the edge of the thick reinforcing cloth, the inner peripheral surface side of this step is reduced. The configuration is covered with a cover cloth. Therefore, in order to suppress gas leakage from between the inflator and the connection port as much as possible, even when the opening width dimension of the connection port is set small, the cover cloth serves as a guide to reinforce the inflator. It can be smoothly inserted into the connection port portion up to the region of the reinforcing cloth while being restrained from being caught on the edge of the cloth.

したがって、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、安価に製造することができて、かつ、軽量であり、インフレーターと接続口部との接続作業性も良好となる。   Therefore, the head protection airbag device of the present invention can be manufactured at a low cost, is lightweight, and the connection workability between the inflator and the connection port portion is good.

また、本発明の頭部保護エアバッグ装置において、補強布の端縁を、クランプの配置される領域よりもバッグ本体の内部側に位置させるように、構成すれば、接続口部においてクランプ止めされる領域に、補強布が介在されないことから、このクランプ止めされる領域の肉厚を極力薄くすることができ、クランプによって、インフレーターを接続口部に対して容易に強固に接続させることができて、好ましい。   Further, in the head protecting airbag device of the present invention, if the edge of the reinforcing cloth is positioned on the inner side of the bag body with respect to the region where the clamp is disposed, it is clamped at the connection opening. Since the reinforcing cloth is not interposed in the area to be clamped, the thickness of the area to be clamped can be reduced as much as possible, and the inflator can be easily and firmly connected to the connection port by the clamp. ,preferable.

さらに、上記構成の頭部保護エアバッグ装置において、カバー布における挿入用開口側の縁部を、挿入用開口の外周縁を覆うように折り返して、挿入用開口周縁に結合させる構成とすれば、インフレーターを接続口部に挿入させる際に、接続口部とカバー布との間に挿入させるような誤挿入を防止でき、インフレーターを、接続口部におけるカバー布に覆われる領域に、確実に挿入させることができて、好ましい。   Furthermore, in the head protection airbag device having the above-described configuration, if the edge part on the insertion opening side of the cover cloth is folded back so as to cover the outer peripheral edge of the insertion opening, and joined to the insertion opening peripheral edge, When inserting the inflator into the connection port, it is possible to prevent erroneous insertion that is inserted between the connection port and the cover cloth, and the inflator is securely inserted into the area covered by the cover cloth at the connection port. Can be preferable.

さらにまた、上記構成の頭部保護エアバッグ装置において、カバー布の縁部を、接続口部における挿入用開口の周縁に対して、熱溶着により結合させる構成とすれば、小径の棒状のヒーター等を接続口部の内部に挿入させて加熱すればよいことから、ミシン等を使用して縫合糸を用いて縫着させる場合と比較して、容易に結合させることができて、好ましい。   Furthermore, in the head protection airbag device having the above-described configuration, if the edge portion of the cover cloth is joined to the peripheral edge of the insertion opening in the connection port portion by thermal welding, a small-diameter bar heater or the like Can be inserted into the inside of the connection port portion and heated, which is preferable because it can be easily combined as compared with the case of using a sewing machine or the like and sewing with a suture thread.

さらにまた、上記構成の頭部保護エアバッグ装置において、インフレーターを、圧縮ガスを内蔵させて構成されるハイブリッドタイプとするとともに、圧縮ガス封入用の封入孔を塞ぐシールピンを、軸直交方向に部分的に突出させた構成とし、
挿入用開口の周縁に、カバー布と接続口部とを略Ｕ字状に切り欠くような切欠凹部を、形成して、
切欠凹部の底部を、インフレーターを前記接続口部に挿入させる際の位置決めポイントとして、シールピンと当接可能に、構成することが、好ましい。 Furthermore, in the head protection airbag device having the above-described configuration, the inflator is a hybrid type configured by incorporating compressed gas, and the seal pin that closes the sealed hole for sealed compressed gas is partially disposed in the direction perpendicular to the axis. With a configuration that protrudes
On the periphery of the opening for insertion, a notch recess that cuts out the cover cloth and the connection port in a substantially U shape is formed,
It is preferable that the bottom of the notch recess is configured to be able to contact the seal pin as a positioning point when the inflator is inserted into the connection port.

上記構成の頭部保護エアバッグ装置では、インフレーターに配設されるシールピンを、インフレーターを挿入用開口から接続口部内に挿入させる際の位置決めに使用することができ、インフレーターの位置決めが容易となって、インフレーターと接続口部との接続作業を、一層、容易とすることができる。   In the head protection airbag device having the above-described configuration, the seal pin disposed in the inflator can be used for positioning when the inflator is inserted into the connection port from the insertion opening, and the inflator can be easily positioned. The connection work between the inflator and the connection port can be further facilitated.

本発明の一実施形態である頭部保護エアバッグ装置の車両搭載状態を示す概略正面図である。It is a schematic front view which shows the vehicle mounting state of the head protection airbag apparatus which is one Embodiment of this invention. 図１におけるII−II部位の概略断面図である。It is a schematic sectional drawing of the II-II site | part in FIG. 実施形態の頭部保護エアバッグ装置におけるセンターピラー部の上方付近を示す部分拡大正面図であり、ルーフヘッドライニングを省略した状態を示す。It is the elements on larger scale which show the upper part vicinity of the center pillar part in the head protection airbag device of an embodiment, and shows the state where the roof head lining was omitted. 実施形態の頭部保護エアバッグ装置に使用されるエアバッグを平らに展開した状態の正面図である。It is a front view of the state where the air bag used for the head protection air bag device of an embodiment was developed flat. 図４のエアバッグにおける接続口部付近を示す部分拡大正面図である。It is a partial enlarged front view which shows the connection port part vicinity in the airbag of FIG. 図４のエアバッグにおける連通路部と板状部との部位付近を示す部分拡大背面図である。FIG. 5 is a partially enlarged rear view showing the vicinity of a portion of a communication path portion and a plate-like portion in the airbag of FIG. 図４におけるVII−VII部位の断面図である。It is sectional drawing of the VII-VII site | part in FIG. 図４におけるVIII−VIII部位の断面図である。It is sectional drawing of the VIII-VIII site | part in FIG. 図４におけるIX−IX部位の断面図である。It is sectional drawing of the IX-IX site | part in FIG. 図５におけるＸ−Ｘ部位の断面図である。It is sectional drawing of the XX site | part in FIG. 図５におけるXI−XI部位の断面図である。It is sectional drawing of the XI-XI site | part in FIG. 図５におけるXII−XII部位の断面図である。It is sectional drawing of the XII-XII site | part in FIG. 図４のエアバッグにおいて、接続口部における挿入用開口付近を示す概略部分拡大斜視図である。FIG. 5 is a schematic partially enlarged perspective view showing the vicinity of the insertion opening in the connection port in the airbag of FIG. 4. 図４のエアバッグを構成する部材を平らに展開した状態を示す正面図である。It is a front view which shows the state which expand | deployed the member which comprises the airbag of FIG. 4 flatly. 実施形態の頭部保護エアバッグ装置において、エアバッグの接続口部とインフレーターとの接続部位付近を示す前後方向に沿った概略縦断面図である。In the head protection airbag device of the embodiment, it is a schematic longitudinal sectional view along the front-rear direction showing the vicinity of the connection portion between the connection port portion of the airbag and the inflator. 実施形態の頭部保護エアバッグ装置において、エアバッグの接続口部とインフレーターの小径部の部位とを示す左右方向に沿った概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view along the left-right direction which shows the connection port part of an airbag, and the site | part of the small diameter part of an inflator in the head protection airbag apparatus of embodiment. 実施形態の頭部保護エアバッグ装置に使用されるエアバッグの製造過程において、遮蔽本体部に接続口部用素材を連結させる工程を説明する概略図である。It is the schematic explaining the process of connecting the raw material for connection ports to the shielding main-body part in the manufacture process of the airbag used for the head protection airbag apparatus of embodiment. 実施形態のエアバッグの製造過程において、インナチューブに補強布とカバー布とを連結させる工程と、インナチューブを製造する工程と、を説明する概略図である。In the manufacturing process of the airbag of embodiment, it is the schematic explaining the process of connecting a reinforcement cloth and a cover cloth to an inner tube, and the process of manufacturing an inner tube. 実施形態のエアバッグにおいて、接続口部内にインナチューブを挿入させ、接続口部とインナチューブとを形成する工程を説明する概略図である。In an airbag of an embodiment, it is a schematic diagram explaining a process of inserting an inner tube in a connection mouth part, and forming a connection mouth part and an inner tube.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍは、図１に示すように、車両Ｖの車内側における窓Ｗ１，Ｗ２の上縁側に配置されるもので、エアバッグ２５と、インフレーター１４と、取付ブラケット１０，１９と、エアバッグカバー８と、を備えて構成されている。実施形態の場合、エアバッグ２５は、車両Ｖの窓Ｗ１，Ｗ２の上縁側において、フロントピラー部ＦＰの下縁側から、ルーフサイドレール部ＲＲの下縁側を経て、リヤピラー部ＲＰの上方側までの範囲に、折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、窓Ｗ１，Ｗ２の車内側を覆うように、窓Ｗ１，Ｗ２の上縁側から下方側へ展開膨張する。   DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. A head protection airbag device M according to the embodiment is disposed on the upper edge side of windows W1 and W2 on the inner side of a vehicle V as shown in FIG. Thus, the airbag 25, the inflator 14, the mounting brackets 10 and 19, and the airbag cover 8 are provided. In the case of the embodiment, the airbag 25 extends from the lower edge side of the front pillar portion FP to the upper side of the rear pillar portion RP from the lower edge side of the front pillar portion FP on the upper edge side of the windows W1 and W2 of the vehicle V. The range is folded and stored, and expands and expands from the upper edge side of the windows W1 and W2 to the lower side so as to cover the inside of the windows W1 and W2 when the expansion gas flows in.

エアバッグカバー８は、図１，２に示すように、フロントピラー部ＦＰに配置されるフロントピラーガーニッシュ４と、ルーフサイドレール部ＲＲに配置されるルーフヘッドライニング５と、のそれぞれの下縁側から構成されている。なお、フロントピラーガーニッシュ４とルーフヘッドライニング５とは、合成樹脂製として、フロントピラー部ＦＰとルーフサイドレール部ＲＲとにおいて、それぞれ、ボディ１側のインナパネル２における車内側に、取付固定されている。ルーフヘッドライニング５は、フロントピラー部ＦＰの上方付近から、センターピラー部ＣＰの上方を経て、リヤピラー部ＲＰの上方付近まで、配設されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the airbag cover 8 is formed from the lower edge side of each of the front pillar garnish 4 disposed in the front pillar portion FP and the roof head lining 5 disposed in the roof side rail portion RR. It is configured. The front pillar garnish 4 and the roof head lining 5 are made of synthetic resin and are fixedly attached to the inner side of the inner panel 2 on the body 1 side at the front pillar portion FP and the roof side rail portion RR, respectively. Yes. The roof head lining 5 is disposed from the vicinity above the front pillar portion FP to the vicinity above the rear pillar portion RP via the center pillar portion CP.

インフレーター１４は、図１，１３に示すように、外形形状を略円柱状としたシリンダタイプとして、略円柱状の本体１５と、本体１５の先端側（実施形態の場合、前端側）に配置されて本体１５より小径とされる小径部１６と、を備える構成とされている。小径部１６には、インフレーター１４の軸心を中心として放射状に膨張用ガスを吐出させるガス吐出口１６ａが、周方向に沿って複数個形成されている。このインフレーター１４は、圧縮ガスを内蔵させて構成されるハイブリッドタイプとされて、本体１５の前後方向の中央より前方となる位置に、圧縮ガス封入用の図示しない封入孔を塞ぐシールピン１７を、軸直交方向に部分的に突出させている（図１５参照）。このシールピン１７は、詳細に説明すれば、車両搭載時に、前側に配設される取付ブラケット１９Ｆの後側となる位置に、配設されている。このインフレーター１４は、エアバッグ２５における後述する接続口部５９内にガス吐出口１６ａ（小径部１６）側を挿入させた状態で、接続口部５９の外周側に配置されるクランプを締め付けることにより、接続口部５９と接続されている。実施形態の場合、インフレーター１４を車両のボディ１側のインナパネル２に取り付ける取付ブラケット１９Ｆの保持環部２０Ｆが、インフレーター１４と接続口部５９とを接続させるクランプを構成している。   As shown in FIGS. 1 and 13, the inflator 14 is a cylinder type whose outer shape is a substantially columnar shape, and is disposed on a substantially columnar body 15 and the front end side (in the case of the embodiment, the front end side) of the body 15. And a small diameter portion 16 having a smaller diameter than the main body 15. The small-diameter portion 16 is formed with a plurality of gas discharge ports 16a that discharge the inflation gas radially about the axis of the inflator 14 along the circumferential direction. The inflator 14 is a hybrid type configured by incorporating compressed gas, and a seal pin 17 that closes a sealing hole (not shown) for sealing compressed gas is provided at a position ahead of the center of the main body 15 in the front-rear direction. It partially protrudes in the orthogonal direction (see FIG. 15). More specifically, the seal pin 17 is disposed at a position on the rear side of the mounting bracket 19F disposed on the front side when the vehicle is mounted. The inflator 14 is configured by tightening a clamp disposed on the outer peripheral side of the connection port portion 59 in a state where a gas discharge port 16a (small diameter portion 16) side is inserted into a connection port portion 59 to be described later in the airbag 25. The connection port 59 is connected. In the case of the embodiment, the retaining ring portion 20F of the mounting bracket 19F that attaches the inflator 14 to the inner panel 2 on the vehicle body 1 side constitutes a clamp that connects the inflator 14 and the connection port portion 59.

取付ブラケット１９は、板金製として、インフレーター１４における本体１５の周囲に配置可能に帯状の部材を略円環状に湾曲させた形状の保持環部２０と、保持環部２０の両端側に形成される略四角環状の２つの取付板部２１Ａ，２１Ｂと、から構成されている。実施形態の場合、取付ブラケット１９は、インフレーター１４の軸方向に沿った２箇所となる本体１５の前後両端近傍となる位置に、配設されている（図１，３参照）。そして、実施形態の場合、前方側に配置される取付ブラケット１９Ｆの保持環部２０Ｆが、インフレーター１４と接続口部５９とを接続させるクランプを構成しており、この取付ブラケット１９Ｆは、インフレーター１４の本体１５において、小径部１６から若干離れた領域（本体１５の前後の中央より前方となる領域）に、配置されている。また、取付ブラケット１９Ｆの保持環部２０Ｆは、接続口部５９における後述する挿入用開口６０近傍であって、後述するカバー布７１の折返部７２よりも前方であって、かつ、挿入用開口６０周縁に形成される切欠凹部６１よりも前方となる位置の外周側に、配置されている（図３，１５参照）。各取付ブラケット１９（１９Ｆ，１９Ｂ）における取付板部２１Ａ，２１Ｂには、取付ブラケット１９（１９Ｆ，１９Ｂ）をボディ１側のインナパネル２に固定させる取付ボルト２２を挿通可能な貫通孔２１ａが、形成されている。   The mounting bracket 19 is made of sheet metal, and is formed on a holding ring portion 20 having a shape in which a belt-like member is curved in a substantially annular shape so as to be disposed around the main body 15 in the inflator 14, and on both ends of the holding ring portion 20. It is composed of two substantially square annular mounting plate portions 21A and 21B. In the case of the embodiment, the mounting bracket 19 is disposed at positions near the front and rear ends of the main body 15 at two locations along the axial direction of the inflator 14 (see FIGS. 1 and 3). In the case of the embodiment, the holding ring portion 20F of the mounting bracket 19F arranged on the front side constitutes a clamp that connects the inflator 14 and the connection port portion 59. The mounting bracket 19F In the main body 15, the main body 15 is disposed in an area slightly separated from the small diameter portion 16 (an area in front of the front and rear centers of the main body 15). Further, the holding ring portion 20F of the mounting bracket 19F is in the vicinity of the later-described insertion opening 60 in the connection port portion 59, in front of the folded portion 72 of the later-described cover cloth 71, and the insertion opening 60. It arrange | positions in the outer peripheral side of the position which becomes the front rather than the notch recessed part 61 formed in a periphery (refer FIG. 3, 15). The mounting plate portions 21A and 21B in each mounting bracket 19 (19F and 19B) have through holes 21a through which mounting bolts 22 for fixing the mounting bracket 19 (19F and 19B) to the inner panel 2 on the body 1 side can be inserted. Is formed.

各取付ブラケット１９（１９Ｆ，１９Ｂ）は、取付板部２１Ａ，２１Ｂを車内外方向で相互に重ねるようにして、保持環部２０を、インフレーター１４の本体１５の外周側に配置させる構成とされるもので、前側に配置される取付ブラケット１９Ｆにおいては、保持環部２０Ｆは、エアバッグ２５の接続口部５９を介して、インフレーター１４の本体１５の外周側に配置されることとなる（図１５参照）。そして、車外側に配置される取付板部２１Ｂをインナパネル２に当接させて、貫通孔２１ａに挿通させた取付ボルト２２を、インナパネル２に固着された図示しないナットに締結させれば、インフレーター１４をインナパネル２に取り付けることができる。このとき、前側の取付ブラケット１９Ｆでは、取付ボルト２２のナットへの締結時に、クランプとしての保持環部２０Ｆが、接続口部５９の外周側から締め付けられることとなって、インフレーター１４の本体１５とエアバッグ２５の接続口部５９とが接続されることとなる。   Each mounting bracket 19 (19F, 19B) is configured such that the retaining ring portion 20 is arranged on the outer peripheral side of the main body 15 of the inflator 14 so that the mounting plate portions 21A, 21B are overlapped with each other in the vehicle interior / exterior direction. Therefore, in the mounting bracket 19F disposed on the front side, the retaining ring portion 20F is disposed on the outer peripheral side of the main body 15 of the inflator 14 via the connection port portion 59 of the airbag 25 (FIG. 15). reference). And if the mounting plate part 21B arrange | positioned on the vehicle outer side is contacted to the inner panel 2, and the mounting bolt 22 inserted through the through hole 21a is fastened to a nut (not shown) fixed to the inner panel 2, The inflator 14 can be attached to the inner panel 2. At this time, in the mounting bracket 19F on the front side, when the mounting bolt 22 is fastened to the nut, the holding ring portion 20F as a clamp is tightened from the outer peripheral side of the connection port portion 59, and the main body 15 of the inflator 14 and The connection port portion 59 of the airbag 25 is connected.

エアバッグ２５の後述する取付部５０をボディ１側のインナパネル２に取り付ける取付ブラケット１０は、略四角板状の板金製として、それぞれ、取付部５０を車内側と車外側とから挟むような２枚構成とされている（図２，３参照）。実施形態の場合、取付ブラケット１０は、取付部５０における取付部本体５１と連結片５３とを、車内側と車外側とから挟むように、構成されている。また、取付ブラケット１０には、取付ボルト１１挿通用の挿通孔１０ａが、形成されている。そして、取付ブラケット１０は、取付ボルト１１を、挿通孔１０ａ及び取付部５０（取付部本体５１及び連結片５３）の挿通孔５１ａ，５３ａを経て、インナパネル２に固着されたナット２ａに締結させることにより、取付部５０（取付部本体５１及び連結片５３）を挟持させた状態で、インナパネル２に取付固定されている（図２参照）。   A mounting bracket 10 for mounting a mounting portion 50 (to be described later) of the airbag 25 to the inner panel 2 on the body 1 side is made of a substantially square plate-shaped sheet metal, and the mounting bracket 50 is sandwiched between the vehicle inner side and the vehicle outer side. It has a sheet configuration (see FIGS. 2 and 3). In the case of the embodiment, the mounting bracket 10 is configured to sandwich the mounting portion main body 51 and the connecting piece 53 in the mounting portion 50 from the vehicle inner side and the vehicle outer side. Further, the mounting bracket 10 is formed with an insertion hole 10 a for inserting the mounting bolt 11. Then, the mounting bracket 10 fastens the mounting bolt 11 to the nut 2a fixed to the inner panel 2 through the insertion holes 10a and the insertion holes 51a and 53a of the attachment portion 50 (the attachment portion main body 51 and the connecting piece 53). Thus, the mounting portion 50 (the mounting portion main body 51 and the connecting piece 53) is clamped and fixed to the inner panel 2 (see FIG. 2).

エアバッグ２５は、図４〜１２に示すように、接続口部５９を有したバッグ本体２６と、可撓性を有した布材から構成されて接続口部５９内に配設される補強布６８と、接続口部５９の内周側を覆うカバー布７１と、補強布６８及びカバー布７１と接続口部５９との間に介在されるインナチューブ６３と、から、構成されている。   As shown in FIGS. 4 to 12, the airbag 25 includes a bag body 26 having a connection port portion 59 and a cloth material having flexibility, and is provided in the connection port portion 59. 68, a cover cloth 71 covering the inner peripheral side of the connection port portion 59, and an inner tube 63 interposed between the reinforcing cloth 68 and the cover cloth 71 and the connection port portion 59.

バッグ本体２６は、車両Ｖの窓Ｗ１，Ｗ２の上縁側において、フロントピラー部ＦＰの下縁側から、ルーフサイドレール部ＲＲの下縁側を経て、リヤピラー部ＲＰの上方側までの範囲に、折り畳まれて収納されている（図１参照）。そして、バッグ本体２６は、インフレーター１４からの膨張用ガスＧを内部に流入させて、折り畳み状態から展開して、図１の二点鎖線に示すように、窓Ｗ１，Ｗ２や、センターピラー部ＣＰの車内側に配置されるセンターピラーガーニッシュ７、リヤピラー部ＲＰの車内側に配置されるリヤピラーガーニッシュ６の車内側を覆うように、膨張を完了させる構成とされている。実施形態の場合、バッグ本体２６は、膨張完了時に窓Ｗ１，Ｗ２の車内側を覆う遮蔽本体部２７と、遮蔽本体部２７の上縁２７ａ側を窓Ｗ１，Ｗ２の上縁側に取り付ける複数の取付部５０と、遮蔽本体部２７の内部に膨張用ガスを流入させる略筒状の接続口部５９と、遮蔽本体部２７の前縁における下端付近から前方に延びる取付ベルト５５と、から構成されている。実施形態の場合、取付部５０、接続口部５９、及び、取付ベルト５５は、それぞれ、遮蔽本体部２７と別体として、形成されている。   The bag body 26 is folded in a range from the lower edge side of the front pillar portion FP to the upper side of the rear pillar portion RP on the upper edge side of the windows W1 and W2 of the vehicle V through the lower edge side of the roof side rail portion RR. (See FIG. 1). Then, the bag body 26 allows the inflation gas G from the inflator 14 to flow into the bag body 26 and unfolds it from the folded state, and as shown by the two-dot chain line in FIG. 1, the windows W1 and W2 and the center pillar portion CP The center pillar garnish 7 disposed on the inner side of the vehicle and the rear pillar garnish 6 disposed on the inner side of the rear pillar portion RP are configured to complete expansion. In the case of the embodiment, the bag body 26 has a plurality of attachments for attaching the shielding body part 27 that covers the vehicle inner side of the windows W1 and W2 when the inflation is completed, and the upper edge 27a side of the shielding body part 27 to the upper edge side of the windows W1 and W2. Part 50, a substantially cylindrical connection port part 59 for allowing the inflation gas to flow into the shielding main body part 27, and a mounting belt 55 extending forward from the vicinity of the lower end of the front edge of the shielding main body part 27. Yes. In the case of the embodiment, the attachment portion 50, the connection port portion 59, and the attachment belt 55 are each formed separately from the shielding main body portion 27.

遮蔽本体部２７は、実施形態の場合、膨張完了時に前席の側方に配置されて窓Ｗ１からセンターピラー部ＣＰにかけての車内側を覆う前席用膨張部３２と、膨張完了時に後席の側方に配置されて窓Ｗ２の後部側からリヤピラー部ＲＰの前部側にかけての車内側を覆う後席用膨張部４０と、上縁側において前後方向に沿うように配置されて接続口部５９からの膨張用ガスを前席用膨張部３２と後席用膨張部４０とに流す連通路部２８と、を備えて構成されている。また、遮蔽本体部２７において、連通路部２８の下方には、前席用膨張部３２と後席用膨張部４０とを連結するような板状部４８が、配置されている。実施形態の場合、遮蔽本体部２７において、前席用膨張部３２及び後席用膨張部４０は、袋織りから形成され、連通路部２８と、連通路部２８の下方に配置される板状部４８とは、平織り等の布材から、形成されている。   In the case of the embodiment, the shielding main body 27 is disposed on the side of the front seat when the expansion is completed and covers the front seat inflating portion 32 that covers the inside of the vehicle from the window W1 to the center pillar portion CP. A rear seat inflating portion 40 that is disposed on the side and covers the inner side of the vehicle from the rear side of the window W2 to the front side of the rear pillar portion RP, and is arranged along the front-rear direction on the upper edge side and from the connection port portion 59 The communication passage portion 28 for flowing the inflation gas to the front seat expansion portion 32 and the rear seat expansion portion 40 is provided. In the shielding main body 27, a plate-like portion 48 that connects the front seat inflating portion 32 and the rear seat inflating portion 40 is disposed below the communication passage portion 28. In the case of the embodiment, in the shielding main body portion 27, the front seat inflatable portion 32 and the rear seat inflatable portion 40 are formed of a bag weave, and are arranged in a plate shape disposed below the communication passage portion 28 and the communication passage portion 28. The part 48 is formed from a cloth material such as a plain weave.

連通路部２８は、遮蔽本体部２７の前後方向の中央付近における上縁側において、車両の前後方向に沿うように、配設されるもので、インフレーター１４から吐出される膨張用ガスを、接続口部５９を経て内部に流入させ、前席用膨張部３２と後席用膨張部４０とに案内する構成である。連通路部２８は、ポリアミド糸やポリエステル糸等を平織り等により織成して形成される布材の表面に、ガス漏れ防止用のシリコン等からなるコーティング剤を塗布されたコート布から、形成されている。実施形態の場合、連通路部２８は、このコート布からなる連通路部用素材７８（図１４参照）を、コーティング層（図符号省略）を内表面側に位置させるように、下縁側となる部位で二つ折りして、上縁側を相互に縫着させることにより、前後両端側を開口させた略筒状として、構成されている（図８参照）。   The communication passage portion 28 is disposed on the upper edge side of the shielding main body portion 27 near the center in the front-rear direction so as to extend along the front-rear direction of the vehicle, and the expansion gas discharged from the inflator 14 is supplied to the connection port. It is configured to flow into the inside through the portion 59 and guide it to the front seat expansion portion 32 and the rear seat expansion portion 40. The communication passage portion 28 is formed from a coated cloth in which a coating material made of silicon or the like for preventing gas leakage is applied to the surface of a cloth material formed by weaving polyamide yarn or polyester yarn by plain weaving or the like. . In the case of the embodiment, the communication path portion 28 is on the lower edge side so that the communication path portion material 78 (see FIG. 14) made of the coated cloth is positioned on the inner surface side of the coating layer (not shown). It is configured as a substantially cylindrical shape having both front and rear ends opened by folding it in half at the site and sewing the upper edge sides together (see FIG. 8).

また、連通路部２８における前端付近の上縁側（実施形態の場合、連通路部２８の前端付近から連通路部２８の前方に位置する前席用膨張部３２の導管部３４の領域における上縁側）には、接続口部５９が連結（縫着）されている。そして、実施形態の場合、連通路部２８における上縁側には、接続口部５９を連結するための開口３０が、形成されている（図５，１７参照）。この開口３０は、連通路部２８の上縁側の全域を含めて、袋織りにより形成される前席用膨張部３２の後述する導管部３４の後側の領域から後席用膨張部４０の後述する導管部４２の前端付近の領域にかけて、形成されている。詳細に説明すれば、開口３０は、接続口部５９の縫着作業や、インナチューブ６３の挿入作業が容易なように、遮蔽本体部２７の上縁２７ａ側において、前席用膨張部３２の前後の略中央から後席用膨張部４０の前端側の部位にかけての領域に、形成されている。この開口３０は、前席用膨張部３２及び後席用膨張部４０の領域においては、前席用膨張部３２及び後席用膨張部４０を構成する袋織り素材において、車内側壁部３３ａ，４１ａと車外側壁部３３ｂ，４１ｂとを分離させるように、開口している（図１７のＡ参照）。そして、接続口部５９は、開口３０の前後の略中央となる領域に、連結されることとなり、開口３０における接続口部５９を縫着させた部位の前後の残部３０ｃ，３０ｄは、それぞれ、車内側壁部３３ａ，４１ａと車外側壁部３３ｂ，４１ｂとを縫着させるとともに、連通路部２８の上縁側を縫着させる縫合部位８８Ｆ，８８Ｂによって、閉塞されている（図５参照）。   Further, the upper edge side in the region of the conduit portion 34 of the front seat expansion portion 32 located in front of the communication passage portion 28 from the vicinity of the front end of the communication passage portion 28 in the case of the embodiment. ) Is connected (sewn) with a connection port 59. And in the case of embodiment, the opening 30 for connecting the connection port part 59 is formed in the upper edge side in the communicating path part 28 (refer FIG.5, 17). The opening 30 includes the entire region on the upper edge side of the communication passage portion 28 and a region on the rear side of the conduit portion 34, which will be described later, of the front seat expansion portion 32 formed by bag weaving. It is formed over a region near the front end of the conduit portion 42 to be formed. More specifically, the opening 30 is provided on the upper edge 27a side of the shielding main body 27 so that the sewing operation of the connection port 59 and the insertion of the inner tube 63 are easy. It is formed in a region from the front and rear substantially center to the front end side portion of the rear seat inflating portion 40. In the region of the front seat inflatable portion 32 and the rear seat inflatable portion 40, the opening 30 is formed in the bag weave material that constitutes the front seat inflatable portion 32 and the rear seat inflatable portion 40, and the vehicle interior side wall portions 33a and 41a. And the vehicle exterior wall portions 33b and 41b are opened (see A in FIG. 17). And the connection port part 59 will be connected by the area | region used as the approximate center before and behind the opening 30, and the remaining parts 30c and 30d of the site | part which sewed the connection port part 59 in the opening 30 are respectively, The vehicle interior side wall portions 33a and 41a and the vehicle outer side wall portions 33b and 41b are sewn together and closed by stitching portions 88F and 88B for sewing the upper edge side of the communication passage portion 28 (see FIG. 5).

この開口３０の残部３０ｃ，３０ｄを閉塞させる縫合部位８８Ｆ，８８Ｂは、それぞれ、遮蔽本体部２７の上縁２７ａ側において、前席用膨張部３２の周縁部３７及び後席用膨張部４０の周縁部４５から連なるように、前後方向に略沿って形成されている。各縫合部位８８Ｆ，８８Ｂは、これらの周縁部３７，４２と、接続口部５９を開口３０の周縁３０ａに縫着させている縫合部位８７と、を連結させるようにして、周縁部３７，４２と縫合部位８７との間を閉塞するように、形成されている。なお、実施形態の場合、接続口部５９の後方に配置される縫合部位８８Ｂは、接続口部５９の後縁を縫着させるように、遮蔽本体部２７の上縁２７ａから接続口部５９の後縁側にかけて連続的に、形成されている（図５参照）。また、実施形態の場合、接続口部５９の後方に配置される縫合部位８８Ｂは、相互に端末を重ねるようにして、前後で２分割されている（図１９のＣ参照）。   The stitched portions 88F and 88B for closing the remaining portions 30c and 30d of the opening 30 are on the peripheral edge 37 of the front seat expansion portion 32 and the peripheral edge of the rear seat expansion portion 40 on the upper edge 27a side of the shielding main body portion 27, respectively. It is formed substantially along the front-rear direction so as to continue from the portion 45. The respective stitched portions 88F and 88B are connected to the peripheral portions 37 and 42 so as to connect the peripheral portions 37 and 42 and the stitched portion 87 in which the connection port 59 is sewn to the peripheral edge 30a of the opening 30. And the sutured portion 87 are formed to be closed. In the case of the embodiment, the stitching portion 88B arranged behind the connection port portion 59 is connected to the connection port portion 59 from the upper edge 27a of the shielding main body 27 so that the rear edge of the connection port portion 59 is sewn. It forms continuously over the trailing edge side (see FIG. 5). Further, in the case of the embodiment, the stitched portion 88B arranged behind the connection port portion 59 is divided into two in the front and rear directions so that the terminals overlap each other (see C in FIG. 19).

前席用膨張部３２は、ポリアミド糸等を使用した袋織りにより、製造されており、外表面側を、略全面にわたって、ガス漏れ防止用のシリコン等からなるコーティング剤を塗布して形成されたコーティング層（図符号省略）によって、覆われている（図７，９参照）。この前席用膨張部３２は、車内側壁部３３ａと車外側壁部３３ｂとの間に膨張用ガスを流入させて膨張する膨張部３３の周囲に、内部に膨張用ガスを流入させない非膨張部３６を、配設させて構成され、膨張完了形状を、窓Ｗ１及びセンターピラーガーニッシュの車内側を覆い可能な略長方形板状として、構成されている。膨張部３３は、上端側に配置されて連通路部２８と連通される導管部３４と、導管部３４の下方に配置される保護本体部３５と、を備えている。非膨張部３６は、前席用膨張部３２の外周縁を、後上側の領域を除いて囲むように形成される周縁部３７と、周縁部３７から延びて前席用膨張部３２内を区画する区画部３８Ａ，３８Ｂ，３８Ｃと、を備えている。区画部３８Ａは、周縁部３７から前方に延びて、保護本体部３５と導管部３４とを、区画している。区画部３８Ｂ，３８Ｃは、周縁部３７や区画部３８Ａから延びて、保護本体部３５の領域を、３つのセル３５ａ，３５ｂ，３５ｃに区画させて保護本体部３５の膨張完了時の厚さを規制している。   The front seat expansion portion 32 is manufactured by bag weaving using polyamide yarn or the like, and is formed by applying a coating agent made of silicon or the like for preventing gas leakage over the entire outer surface side. It is covered with a coating layer (not shown) (see FIGS. 7 and 9). The front seat inflatable portion 32 is a non-inflatable portion that does not allow the inflating gas to flow into the periphery of the inflating portion 33 that expands by inflating the inflating gas between the inboard side wall portion 33a and the outboard side wall portion 33b. 36 is arranged, and the expansion completion shape is configured as a substantially rectangular plate shape that can cover the window W1 and the inside of the center pillar garnish. The expansion portion 33 includes a conduit portion 34 that is disposed on the upper end side and communicates with the communication passage portion 28, and a protective main body portion 35 that is disposed below the conduit portion 34. The non-inflatable portion 36 divides the inside periphery of the front seat inflatable portion 32 by extending from the peripheral portion 37 and the peripheral portion 37 formed so as to surround the outer peripheral edge of the front seat inflatable portion 32 except the rear upper region Partition sections 38A, 38B, and 38C. The partition portion 38 </ b> A extends forward from the peripheral edge portion 37 and partitions the protective main body portion 35 and the conduit portion 34. The partition portions 38B and 38C extend from the peripheral edge portion 37 and the partition portion 38A, partition the region of the protection main body portion 35 into three cells 35a, 35b, and 35c, and increase the thickness of the protection main body portion 35 when the expansion is completed. It is regulated.

導管部３４は、前席用膨張部３２の上端側において前後方向に延びて連通路部２８と連通可能に、後方側を開口させた略筒状として、形成されている。この導管部３４は、前席用膨張部３２を構成する袋織り素材７５では、上端側と後端側を開口させて構成されており、後端側の端縁３４ａを、連通路部２８の前端側の端縁２８ａと、縫合糸を用いて縫着されて、連通路部２８に連通されている。実施形態の場合、導管部３４の後端側の端縁３４ａは、連通路部２８の前端側の端縁２８ａの外周側に重ねられた状態で、全周にわたって形成される縫合部位８４によって、連通路部２８の端縁２８ａと連結されている（図５〜７参照）。また、導管部３４の端縁３４ａにおける下端側の部位は、縫合部位８４と交差し、かつ、導管部３４と連通路部２８とを跨いで、板状部４８に延びるように略円弧状に形成される縫合部位９０によって、閉塞されている（図６参照）。   The conduit portion 34 is formed in a substantially cylindrical shape having an opening on the rear side so as to extend in the front-rear direction on the upper end side of the front seat inflating portion 32 and communicate with the communication passage portion 28. In the bag weave material 75 constituting the inflatable portion 32 for the front seat, the conduit portion 34 is configured by opening the upper end side and the rear end side, and the rear end side edge 34 a is connected to the communication passage portion 28. The front end side edge 28 a is sewn using a suture thread, and communicates with the communication path portion 28. In the case of the embodiment, the end edge 34a on the rear end side of the conduit portion 34 is overlapped on the outer peripheral side of the end edge 28a on the front end side of the communication passage portion 28, and the suture site 84 formed over the entire periphery is used. It connects with the edge 28a of the communicating path part 28 (refer FIGS. 5-7). Further, the lower end side portion of the end edge 34 a of the conduit portion 34 intersects with the suture portion 84 and straddles the conduit portion 34 and the communication path portion 28 so as to extend to the plate-like portion 48. It is occluded by the formed suture site 90 (see FIG. 6).

後席用膨張部４０は、前席用膨張部３２と同様に、ポリアミド糸等を使用した袋織りにより、製造されており、外表面側を、略全面にわたって、ガス漏れ防止用のシリコン等からなるコーティング剤を塗布して形成されたコーティング層（図符号省略）によって、覆われている（図７，９参照）。この後席用膨張部４０は、車内側壁部４１ａと車外側壁部４１ｂとの間に膨張用ガスを流入させて膨張する膨張部４１の周囲に、内部に膨張用ガスを流入させない非膨張部４４を、配設させて構成され、膨張完了形状を、窓Ｗ２の後半分の領域からリヤピラーガーニッシュの前側の領域にかけての車内側を覆い可能な略長方形板状として、構成されている。膨張部４１は、上端側に配置されて連通路部２８と連通される導管部４２と、導管部４２の下方に配置される保護本体部４３と、を備えている。非膨張部４４は、後席用膨張部４０の外周縁を、前上側の領域を除いて囲むように形成される周縁部４５と、周縁部４５から延びて後席用膨張部４０内を区画する区画部４６Ａ，４６Ｂと、を備えている。区画部４６Ａは、保護本体部４３と導管部４２とを、区画するように、周縁部４５から前方に延びるように、形成されている。区画部４６Ｂは、区画部４６Ａの前端側から下方に延びて、保護本体部４３の領域を、２つのセル４３ａ，４３ｂに区画させて保護本体部４３の膨張完了時の厚さを規制している。   The rear seat inflatable portion 40 is manufactured by bag weaving using polyamide yarn or the like, as with the front seat inflatable portion 32, and the outer surface side is substantially entirely made of silicon or the like for preventing gas leakage. The coating layer is formed by applying a coating agent (not shown) (see FIGS. 7 and 9). The rear seat inflating part 40 is a non-inflating part that does not allow the inflating gas to flow into the periphery of the inflating part 41 that is inflated by inflating the inflating gas between the inboard side wall 41a and the outboard side wall 41b. 44 is arranged, and the expansion completion shape is configured as a substantially rectangular plate shape that can cover the vehicle interior from the rear half region of the window W2 to the front region of the rear pillar garnish. The expansion portion 41 includes a conduit portion 42 that is disposed on the upper end side and communicates with the communication passage portion 28, and a protective main body portion 43 that is disposed below the conduit portion 42. The non-inflatable portion 44 divides the outer peripheral edge of the rear seat inflatable portion 40 except for the front upper region and the rear seat inflatable portion 40 by extending from the peripheral portion 45. Partition sections 46A and 46B. The partition part 46A is formed so as to extend forward from the peripheral part 45 so as to partition the protection main body part 43 and the conduit part 42. The partition portion 46B extends downward from the front end side of the partition portion 46A, and partitions the region of the protection main body portion 43 into two cells 43a and 43b to regulate the thickness of the protection main body portion 43 when the expansion is completed. Yes.

導管部４２は、後席用膨張部４０における上端側において前後方向に延びて連通路部２８と連通されるとともに、連通路部２８からの膨張用ガスＧを保護本体部４３に案内するような前端側を開口させた略筒状として、形成されている。この導管部４２は、後席用膨張部４０を構成する袋織り素材７６では、上端側と前端側を開口させて構成されており、前端側の端縁４２ａを、連通路部２８の後端側の端縁２８ｂと、縫合糸を用いて縫着されて、連通路部２８に連通されている。実施形態の場合、導管部４２の前端側の端縁４２ａは、連通路部２８の後端側の端縁２８ｂと、端縁４２ａ，２８ｂ相互を突き合わせるようにして、端縁４２ａ，２８ｂ近傍となる部位に、全周にわたって形成される縫合部位８５によって、連通路部２８の端縁２８ｂと連結されている（図５〜７参照）。また、導管部４２の端縁４２ａにおける下端側の部位は、縫合部位８５と交差し、かつ、導管部４２と連通路部２８とを跨いで、板状部４８に延びるように略円弧状に形成される縫合部位９１によって、閉塞されている（図６参照）。   The conduit portion 42 extends in the front-rear direction on the upper end side of the rear seat expansion portion 40 and communicates with the communication passage portion 28, and guides the expansion gas G from the communication passage portion 28 to the protection main body portion 43. It is formed as a substantially cylindrical shape with the front end side opened. In the bag weave material 76 constituting the rear seat inflatable portion 40, the conduit portion 42 is configured by opening the upper end side and the front end side, and the end edge 42 a on the front end side is used as the rear end of the communication passage portion 28. The side edge 28b is sewn using a suture thread, and communicates with the communication passage portion 28. In the case of the embodiment, the end edge 42a on the front end side of the conduit portion 42 is in the vicinity of the end edges 42a and 28b so that the end edge 28b on the rear end side of the communication passage portion 28 and the end edges 42a and 28b abut each other. It connects with the edge 28b of the communicating path part 28 by the stitching | suture site | part 85 formed over the circumference | surroundings (refer FIGS. 5-7). Further, the lower end side portion of the end edge 42a of the conduit portion 42 intersects with the suture portion 85 and straddles the conduit portion 42 and the communication passage portion 28 so as to extend to the plate-like portion 48. It is occluded by the formed suture part 91 (see FIG. 6).

板状部４８は、外形形状を略長方形状とされて、前後両端側を、それぞれ、前席用膨張部３２における周縁部３７の後縁側の部位と、後席用膨張部４０における周縁部４５の前縁側の部位と、に縫着されて、前席用膨張部３２と後席用膨張部４０とを連結している。実施形態の場合、この板状部４８は、ポリアミド糸やポリエステル糸等を平織り等により織成して形成されるノンコート布から、形成されている。なお、実施形態の場合、板状部４８は、上縁４８ａ側を、連通路部２８の下縁２８ｃ側と車内外方向で重ねるように、構成され、実施形態の場合、板状部４８の上縁４８ａは、連通路部２８の下縁２８ｃの車内側に重なって配置されている（図４，６，８参照）。   The plate-like portion 48 has an outer shape that is substantially rectangular, and the front and rear ends are respectively located on the rear edge side of the peripheral portion 37 in the front seat inflating portion 32 and the peripheral portion 45 in the rear seat inflating portion 40. The front seat inflating portion 32 and the rear seat inflating portion 40 are connected to each other. In the case of the embodiment, the plate-like portion 48 is formed from a non-coated cloth formed by weaving polyamide yarn, polyester yarn or the like by plain weaving or the like. In the case of the embodiment, the plate-like portion 48 is configured to overlap the upper edge 48a side with the lower edge 28c side of the communication passage portion 28 in the vehicle interior / exit direction. The upper edge 48a is disposed so as to overlap the vehicle inner side of the lower edge 28c of the communication path portion 28 (see FIGS. 4, 6, and 8).

取付部５０は、遮蔽本体部２７の上縁２７ａ側から上方へ突出するように、複数（実施形態の場合、５個）配設されている。実施形態の場合、各取付部５０は、図１４に示すように、遮蔽本体部２７と別体として、ポリエステル糸やポリアミド糸等からなる織布（実施形態の場合、シリコン等からなるコーティング剤を塗布させて強度を向上させたコート布）から形成される。各取付部５０は、取付部本体５１と、取付部本体５１の下端から下方に延びるように形成されるラッピング部５２と、を有した略帯状として、構成されている。ラッピング部５２は、図２に示すように、エアバッグ２５（バッグ本体２６）の折り畳み収納時に、折り崩れを防止可能に、折り畳まれた遮蔽本体部２７の外周側に巻き掛けられるもので、先端側に、取付部本体５１とともに共締めされる連結片５３を、有している。また、ラッピング部５２において、折り畳まれた遮蔽本体部２７の下側に位置することとなる長手方向の中央付近には、エアバッグ２５の展開膨張時に破断可能に、ミシン目状の切り込みからなる破断予定部５２ａが、前後方向に沿って形成されている（図５参照）。また、実施形態の場合、取付部本体５１は、二枚重ね状とされている（図２参照）。取付部本体５１及び連結片５３には、取付ボルト１１を挿通可能な挿通孔５１ａ，５３ａが、形成されている（図２，１４参照）。そして、実施形態の場合、取付部５０は、遮蔽本体部２７の車内側面に重ねられた状態で、取付部本体５１の下端側を、遮蔽本体部２７の上縁２７ａ側（前席用膨張部３２，後席用膨張部４０における周縁部３７，４５の部位）に、縫合糸を用いて縫着されて、遮蔽本体部２７に連結されている。接続口部５９の前側に配置される取付部５０Ａは、開口３０の領域内に配置されることから、縫合部位８８Ｆの形成時に、共縫いされて、遮蔽本体部２７に連結されている（図６参照）。   A plurality (5 in the case of the embodiment) of the mounting portions 50 are disposed so as to protrude upward from the upper edge 27a side of the shielding main body portion 27. In the case of the embodiment, as shown in FIG. 14, each attachment portion 50 has a woven fabric made of polyester yarn, polyamide yarn or the like as a separate body from the shielding body portion 27 (in the case of the embodiment, a coating agent made of silicon or the like) The coated cloth is coated to improve the strength. Each attachment part 50 is comprised as a substantially strip | belt shape which has the attachment part main body 51 and the wrapping part 52 formed so that it may extend below from the lower end of the attachment part main body 51. As shown in FIG. As shown in FIG. 2, the wrapping portion 52 is wound around the outer periphery of the folded shielding main body 27 so that the airbag 25 (bag main body 26) can be folded and stored. It has the connection piece 53 fastened together with the attachment part main body 51 on the side. Further, in the wrapping portion 52, a break made of a perforated cut is provided in the vicinity of the center in the longitudinal direction, which is located below the folded shielding main body portion 27, so that it can be broken when the airbag 25 is deployed and inflated. The planned portion 52a is formed along the front-rear direction (see FIG. 5). Moreover, in the case of embodiment, the attachment part main body 51 is made into the shape of two sheets (refer FIG. 2). The attachment portion main body 51 and the connecting piece 53 are formed with insertion holes 51a and 53a through which the attachment bolts 11 can be inserted (see FIGS. 2 and 14). In the case of the embodiment, the attachment portion 50 is overlapped with the vehicle interior side surface of the shielding main body portion 27, and the lower end side of the attachment portion main body 51 is connected to the upper edge 27 a side of the shielding main body portion 27 (front seat expansion portion). 32, the peripheral edge portions 37 and 45 of the rear seat inflating portion 40) are sewn using a suture thread and connected to the shielding main body portion 27. Since the attachment portion 50A disposed on the front side of the connection port portion 59 is disposed in the region of the opening 30, it is jointly sewn and connected to the shielding main body portion 27 at the time of forming the suture portion 88F (see FIG. 6).

取付ベルト５５は、図４に示すように、遮蔽本体部２７の前縁における下端付近（前席用膨張部３２の前下端付近）から前方へ突出するような帯状とされるもので、遮蔽本体部２７と別体として、取付部５０と同様に、ポリエステル糸やポリアミド糸等からなる織布（実施形態の場合、シリコン等からなるコーティング剤を塗布させて強度を向上させたコート布）から形成されている。取付ベルト５５は、元部側を、前席用膨張部３２の前縁側における周縁部３７の部位に縫着されるもので、先端側に、取付ブラケット１０と取付ボルト１１とによりボディ１側のインナパネル２に取り付けられる取付片部５６を、備えている。実施形態の場合、取付片部５６は、二枚重ね状とされている。そして、実施形態の場合、取付片部５６は、インナパネル２におけるフロントピラー部ＦＰの下端近傍の部位に取付固定されており、取付ベルト５５は、エアバッグ２５（バッグ本体２６）の膨張完了時に、前後方向に略沿って配置されることとなる（図１の二点鎖線参照）。   As shown in FIG. 4, the attachment belt 55 has a belt-like shape protruding forward from the vicinity of the lower end of the front edge of the shielding main body 27 (near the front lower end of the front seat inflating portion 32). Separately from the portion 27, similarly to the attachment portion 50, it is formed from a woven fabric made of polyester yarn, polyamide yarn or the like (in the case of the embodiment, a coated fabric in which a coating agent made of silicon or the like is applied to improve the strength). Has been. The attachment belt 55 is sewn on the base portion side to a portion of the peripheral edge portion 37 on the front edge side of the front seat inflating portion 32, and is attached to the front side of the body 1 side by the attachment bracket 10 and the attachment bolt 11. An attachment piece portion 56 attached to the inner panel 2 is provided. In the case of the embodiment, the attachment piece 56 is formed in a two-layered shape. In the case of the embodiment, the attachment piece portion 56 is attached and fixed to a portion of the inner panel 2 near the lower end of the front pillar portion FP, and the attachment belt 55 is attached when the airbag 25 (bag body 26) is completely inflated. These are arranged substantially along the front-rear direction (see the two-dot chain line in FIG. 1).

接続口部５９は、遮蔽本体部２７と別体として、ポリアミド糸やポリエステル糸等を平織り等により織成して形成される布材の表面に、ガス漏れ防止用のシリコン等からなるコーティング剤を塗布されたコート布から、形成されている。この接続口部５９は、図４，５，１１に示すように、遮蔽本体部２７の上縁２７ａ側から上方に突出するとともに、遮蔽本体部２７内に膨張用ガスＧを流入可能に、上下両端側を開口させた略筒状とされている。実施形態の場合、接続口部５９は、遮蔽本体部２７の前後の略中央であって、前席用膨張部３２の後端近傍の上方となる位置に、配置されている。具体的には、接続口部５９は、図５に示すように、外形形状を、下端５９ｂ側を前方に向け、上端５９ａ側を後方に向けるように、軸方向を上下方向に対して傾斜させた形状とされ、上端５９ａ側の開口を、インフレーター１４に接続させるための挿入用開口６０としている。また、接続口部５９において、挿入用開口６０の周縁となる後上縁側には、挿入用開口６０の周縁を、インナチューブ６３及びカバー布７１とともに、略Ｕ字形状に切り欠くような切欠凹部６１が、形成されている（図１３参照）。この切欠凹部６１は、インフレーター１４を接続口部５９に挿入させる際の位置決め用に設けられるもので、切欠凹部６１の底部６１ａが、インフレーター１４を接続口部５９に挿入させる際の位置決めポイントとして、インフレーター１４の本体１５から突出しているシールピン１７と当接することとなる（図１３，１５参照）。接続口部５９は、実施形態の場合、連通路部２８の前端付近から前席用膨張部３２の導管部３４の後側の部位にかけての領域に、配置されている。   The connection port 59 is coated with a coating agent made of silicon or the like for preventing gas leakage on the surface of a cloth material formed by weaving polyamide yarn or polyester yarn by plain weaving or the like separately from the shielding main body portion 27. Coated fabric. As shown in FIGS. 4, 5, and 11, the connection port portion 59 protrudes upward from the upper edge 27 a side of the shielding main body 27 and allows the expansion gas G to flow into the shielding main body portion 27. It is made into the substantially cylindrical shape which opened both ends. In the case of the embodiment, the connection port portion 59 is disposed at a substantially central position before and after the shielding main body portion 27 and above the vicinity of the rear end of the front seat inflating portion 32. Specifically, as shown in FIG. 5, the connection port portion 59 has an outer shape that is inclined with respect to the vertical direction so that the lower end 59 b side is directed forward and the upper end 59 a side is directed rearward. The opening on the upper end 59a side is an insertion opening 60 for connecting to the inflator 14. Further, in the connection port portion 59, on the rear upper edge side that is the periphery of the insertion opening 60, a notch recess in which the periphery of the insertion opening 60 is cut into a substantially U shape together with the inner tube 63 and the cover cloth 71. 61 is formed (see FIG. 13). This notch recess 61 is provided for positioning when the inflator 14 is inserted into the connection port 59, and the bottom 61a of the notch recess 61 serves as a positioning point for inserting the inflator 14 into the connection port 59. It will contact | abut with the seal pin 17 which protrudes from the main body 15 of the inflator 14 (refer FIG. 13, 15). In the case of the embodiment, the connection port portion 59 is disposed in a region from the vicinity of the front end of the communication passage portion 28 to the rear portion of the conduit portion 34 of the front seat inflating portion 32.

また、この接続口部５９は、図１１に示すように、遮蔽本体部２７と連通される下端５９ｂ側の縁部５９ｃを、上側に向けつつ、開口３０の縁部３０ｂと一致させるように反転させて、下端５９ｂ近傍部位を開口３０の周縁３０ａに縫着されて、遮蔽本体部２７に連結されている。実施形態の場合、接続口部５９の下端５９ｂ側を開口３０の周縁３０ａに縫着させる縫合部位８７は、既述した遮蔽本体部２７の開口３０における残部３０ｃ，３０ｄを閉塞させる縫合部位８８Ｆ，８８Ｂより若干上方となる位置において、前後方向に略沿うように配置されている（図５参照）。また、実施形態の場合、接続口部５９は、コート布を、接続口部５９を前縁側で相互に連結させたような形状に裁断して形成される接続口部用素材７９から、形成されるもので（図１４参照）、この接続口部用素材７９を、コーティング層７９ａを内側に配置させるように、この前縁側の部位で折り返して二つ折りさせた状態で、後縁側を相互に縫着させて、筒状に構成されている（図５，１１参照）。   Further, as shown in FIG. 11, the connection port portion 59 is inverted so that the edge portion 59c on the lower end 59b side communicating with the shielding main body portion 27 is directed upward and coincides with the edge portion 30b of the opening 30. Thus, the vicinity of the lower end 59 b is sewn to the peripheral edge 30 a of the opening 30 and connected to the shielding main body 27. In the case of the embodiment, the stitched portion 87 for sewing the lower end 59b side of the connection port portion 59 to the peripheral edge 30a of the opening 30 is the stitched portion 88F for closing the remaining portions 30c and 30d in the opening 30 of the shielding main body 27 described above. At a position slightly above 88B, it is arranged so as to be substantially along the front-rear direction (see FIG. 5). In the case of the embodiment, the connection port portion 59 is formed from a connection port portion material 79 formed by cutting the coated cloth into a shape in which the connection port portions 59 are connected to each other on the front edge side. (Refer to FIG. 14) The connecting port portion material 79 is sewed on the trailing edge side in a state where the coating layer 79a is folded back and folded in two at the front edge side so that the coating layer 79a is disposed inside. It is made to wear and is comprised in the cylinder shape (refer FIG.5, 11).

インナチューブ６３は、接続口部５９及び連通路部２８における接続口部５９近傍の部位を保護するとともに、遮蔽本体部２７内に流入した膨張用ガスＧの流入方向を制御するためのもので、図１０〜１２に示すように、接続口部５９と、補強布６８及びカバー布７１と、の間に介在されるようにして、接続口部５９の内周側を全域にわたって覆うように構成されている。   The inner tube 63 is for protecting a portion of the connection port portion 59 and the communication passage portion 28 in the vicinity of the connection port portion 59, and for controlling the inflow direction of the expansion gas G that has flowed into the shielding main body portion 27. As shown in FIGS. 10-12, it is comprised so that it may interpose between the connection port part 59, the reinforcement cloth 68, and the cover cloth 71, and may cover the inner peripheral side of the connection port part 59 over the whole region. ing.

インナチューブ６３は、略筒状として、接続口部５９から、連通路部２８における接続口部５９の下方となる領域にかけてを覆うように配設されるもので、実施形態の場合、図５に示すように、接続口部５９の内部に挿入される流入側部６４と、連通路部２８内における接続口部５９の下方の領域（実施形態の場合、前席用膨張部３２の導管部３４内）に配置される流出側部６５と、を備えて構成されている。流入側部６４は、外形形状を、接続口部５９と略同一形状とした筒状とされて、接続口部５９と同様に、上下両端側を開口させて構成されている。流出側部６５は、流入側部６４の下端から前後両側に延びるように形成される前後方向に沿った略筒状とされるもので、前後両端側を開口させて構成されている。そして、インフレーター１４のガス吐出口１６ａから吐出された膨張用ガスＧは、流入側部６４を経て、流出側部６５の前後両端側の開口６５ａ，６５ｂから、前後方向に略沿うようにして、遮蔽本体部２７内に流入することとなる。なお、実施形態の場合、流出側部６５は、平らに展開した状態において、後端側にかけて拡開するようなテーパ状として、後端側の開口６５ｂを、前端側の開口６５ａより開口幅寸法（開口面積）を大きくするように、構成されている（図５及び図１８のＣ参照）。   The inner tube 63 has a substantially cylindrical shape and is disposed so as to cover from the connection port portion 59 to a region below the connection port portion 59 in the communication path portion 28. In the case of the embodiment, FIG. As shown, an inflow side portion 64 inserted into the connection port portion 59 and a region below the connection port portion 59 in the communication passage portion 28 (in the case of the embodiment, the conduit portion 34 of the front seat expansion portion 32). And an outflow side portion 65 disposed on the inner side. The inflow side portion 64 has a cylindrical shape whose outer shape is substantially the same as that of the connection port portion 59, and is configured by opening both upper and lower ends as in the case of the connection port portion 59. The outflow side portion 65 has a substantially cylindrical shape along the front-rear direction formed so as to extend from the lower end of the inflow side portion 64 to the front and rear sides, and is configured by opening both front and rear end sides. Then, the inflation gas G discharged from the gas discharge port 16a of the inflator 14 passes through the inflow side portion 64 and from the openings 65a and 65b on the front and rear end sides of the outflow side portion 65 so as to be substantially along the front-rear direction. It will flow into the shielding main body 27. In the case of the embodiment, the outflow side portion 65 is tapered so as to expand toward the rear end side in a flatly developed state, and the opening 65b on the rear end side is wider than the opening 65a on the front end side. It is configured to increase (opening area) (see C in FIGS. 5 and 18).

実施形態の場合、インナチューブ６３は、ポリアミド糸やポリエステル糸等を平織り等により織成して形成される布材の表面に、ガス漏れ防止用のシリコン等からなるコーティング剤を塗布されたコート布からなるインナチューブ用素材８０から、形成されている。インナチューブ用素材８０は、インナチューブ６３を全域にわたって二枚重ね状とするように、前縁側で相互に連結させた基材二枚を、上縁側で相互に連結させた外形形状とされている（図１４及び図１８のＡ参照）。そして、インナチューブ６３は、このインナチューブ用素材８０を、コート面（コーティング層８０ａ）を外周面側に位置させるように、上縁側で折り返して二枚重ね状としたものを、さらに、前縁側の部位で折り返して二つ折りし、流入側部６４の上端側と、流出側部６５の前後両端側と、の開口部分を除いた後縁側と下縁側とで、それぞれ、縫着させるようにして、形成されている。すなわち、インナチューブ６３は、インナチューブ用素材８０を四つ折りして、構成されるもので、外周側及び内周側で露出している外表面側に、全面にわたってコート面（コーティング層８０ａ）が形成されている。なお、実施形態のインナチューブ６３では、流入側部６４は、後縁側を、接続口部５９の後縁側とともに、縫合部位８８Ｂの部位で共縫いされて、筒状とされており、流出側部６５は、後上縁側を、遮蔽本体部２７における開口３０の残部３０ｄとともに、縫合部位８８Ｂの部位で共縫いされて、筒状とされている（図５参照）。すなわち、インナチューブ６３は、流入側部６４の後縁側の部位において、接続口部５９に結合（縫着）されている。   In the case of the embodiment, the inner tube 63 is made of a coated cloth in which a coating material made of silicon or the like for preventing gas leakage is applied to the surface of a cloth material formed by weaving polyamide yarn or polyester yarn by plain weaving or the like. The inner tube material 80 is formed. The inner tube material 80 has an outer shape in which two base materials connected to each other on the front edge side are connected to each other on the upper edge side so that two inner tubes 63 are formed over the entire region (see FIG. 14 and FIG. 18A). The inner tube 63 is formed by folding the inner tube material 80 on the upper edge side so that the coat surface (coating layer 80a) is positioned on the outer peripheral surface side, and further overlapping the inner tube 63. And then folded in half to form the upper end side of the inflow side portion 64 and the rear edge side and the lower edge side of the outflow side portion 65 excluding the opening portions, respectively. Has been. That is, the inner tube 63 is formed by folding the inner tube material 80 in four, and the coat surface (coating layer 80a) is formed over the entire outer surface exposed on the outer peripheral side and the inner peripheral side. Is formed. In the inner tube 63 of the embodiment, the inflow side portion 64 is formed into a cylindrical shape by co-sewing the rear edge side together with the rear edge side of the connection port portion 59 at the suture portion 88B. 65, the rear upper edge side is stitched together with the remaining portion 30d of the opening 30 in the shielding main body portion 27 at the stitching portion 88B to form a cylinder (see FIG. 5). That is, the inner tube 63 is coupled (sewn) to the connection port portion 59 at the rear edge side portion of the inflow side portion 64.

補強布６８は、図１１，１５，１６に示すように、インフレーター１４におけるガス吐出口１６ａが配置される小径部１６の外周側を覆うように、インナチューブ６３において、接続口部５９の内周側に位置する流入側部６４内に、配置されている。この補強布６８は、外形形状を、小径部１６の外周側を、下方を除いた全域にわたって覆い可能な略長方形形状として、前縁６８ａ側と後縁６８ｂ側とを、それぞれ、インナチューブ６３の流入側部６４に、縫着されている。詳細に説明すれば、補強布６８は、前後方向側の幅寸法を、車両搭載時において、インフレーター１４の外周側を、取付ブラケット１９Ｆの保持環部２０Ｆの前側から、小径部１６を越えた前方側まで覆い可能な構成として（図１５参照）、左右方向側の幅寸法を、小径部１６の上方から左右両側を越えた下方となる領域まで覆い可能な構成としている（図１６参照）。すなわち、補強布６８は、小径部１６の左右両側と上方側とを覆うのみであって、小径部１６の直下となる領域には、配置されていない（図１６参照）。また、この補強布６８は、挿入用開口６０側の端縁（後縁６８ｂ）を、挿入用開口６０から離れた位置に配置させている。詳細に説明すれば、補強布６８は、後縁６８ｂを、取付ブラケット１９Ｆの保持環部２０Ｆの配置される領域よりも前方（バッグ本体２６の内側）に位置させるように、構成されている（図１５参照）。   As shown in FIGS. 11, 15, and 16, the reinforcing cloth 68 covers the inner periphery of the connection port portion 59 in the inner tube 63 so as to cover the outer peripheral side of the small diameter portion 16 where the gas discharge port 16 a in the inflator 14 is disposed. It is disposed in the inflow side portion 64 located on the side. The reinforcing cloth 68 has an outer shape of a substantially rectangular shape that can cover the outer peripheral side of the small diameter portion 16 over the entire region except the lower side, and the front edge 68a side and the rear edge 68b side are respectively formed on the inner tube 63. The inflow side portion 64 is sewn. More specifically, the reinforcing cloth 68 has a width dimension in the front-rear direction side, when mounted on the vehicle, on the outer peripheral side of the inflator 14 from the front side of the holding ring portion 20F of the mounting bracket 19F and beyond the small-diameter portion 16. As a configuration that can be covered to the side (see FIG. 15), the width dimension in the left and right direction side can be covered from the upper side of the small-diameter portion 16 to the lower region beyond both the left and right sides (see FIG. 16). That is, the reinforcing cloth 68 only covers the left and right sides and the upper side of the small diameter portion 16 and is not disposed in a region directly below the small diameter portion 16 (see FIG. 16). Further, the reinforcing cloth 68 has an end edge (rear edge 68 b) on the insertion opening 60 side disposed at a position away from the insertion opening 60. If it demonstrates in detail, the reinforcement cloth 68 will be comprised so that the rear edge 68b may be located ahead (inside the bag main body 26) rather than the area | region where the holding | maintenance ring part 20F of the attachment bracket 19F is arrange | positioned ( FIG. 15).

この補強布６８は、ポリアミド糸やポリエステル糸等を平織り等により織成して形成される布材の両面に、ガス漏れ防止用のシリコン等からなるコーティング剤を塗布されたコート布からなる補強布用素材８１から、形成されている（図１４及び図１８のＡ参照）。補強布用素材８１を構成するコート布は、布材の両面に、耐熱性を向上させるために、通常のエアバッグ用の基材に使用されるコート布の４倍程度（具体的には、１２０ｇ／ｍ２）のコーティング剤を塗布させて、形成されている。また、補強布６８は、この補強布用素材８１を二つ折りして、形成されており、図１１，１２に示すように、コーティング層６９を四重に配置させた厚肉として、インフレーター１４の作動時に接続口部５９を保護可能な耐熱性を付与されている。具体的には、補強布用素材８１は、補強布６８の前縁側で相互に連結させたような外形形状とされている。そして、補強布６８は、この補強布用素材８１を、前縁側で折り返して二枚重ね状としたものを、インナチューブ６３の流入側部６４に縫着させて、形成されている。 The reinforcing cloth 68 is a reinforcing cloth material made of a coated cloth in which a coating agent made of silicon or the like for preventing gas leakage is applied to both sides of a cloth material formed by weaving polyamide yarn or polyester yarn by plain weaving or the like. 81 (see A in FIGS. 14 and 18). The coated fabric constituting the reinforcing fabric material 81 is about four times as large as the coated fabric used for a base material for an ordinary airbag in order to improve heat resistance on both sides of the fabric material (specifically, 120 g / m 2 ) coating agent is applied. In addition, the reinforcing cloth 68 is formed by folding the reinforcing cloth material 81 in half, and as shown in FIGS. The heat resistance which can protect the connection port part 59 at the time of an operation | movement is provided. Specifically, the reinforcing cloth material 81 has an outer shape that is connected to each other on the front edge side of the reinforcing cloth 68. The reinforcing cloth 68 is formed by folding the reinforcing cloth material 81 on the front edge side into a two-ply shape and sewing it to the inflow side portion 64 of the inner tube 63.

カバー布７１は、インナチューブ６３において、接続口部５９の内周側に位置する流入側部６４の内周側を覆うように、配置されている。このカバー布７１は、図１０，１２に示すように、流入側部６４の内周側を、挿入用開口６０の開口端から、補強布６８の後縁６８ｂを越えて、補強布６８の内周側にかけてを、覆うように、構成されている。すなわち、カバー布７１は、流入側部６４において、補強布６８より挿入用開口６０側（後側）の部位の内周側を、略全域にわたって覆うように、構成されている。また、カバー布７１は、補強布６８の後縁６８ｂ付近の内周側を覆うように、前縁７１ａを補強布６８の後縁６８ｂの内周側に位置させているが、この前縁７１ａを、補強布６８の後縁６８ｂとともに共縫いされて、インナチューブ６３の流入側部６４に、縫着されている。なお、補強布６８の後縁６８ｂとカバー布７１の前縁７１ａとをインナチューブ６３に縫着させる縫合部位８９は、補強布６８の後縁６８ｂに接近した位置に、形成されている。また、このカバー布７１は、挿入用開口６０側の縁部（後縁７１ｂ）を、挿入用開口６０から突出させるように、構成され、この後縁７１ｂ側の部位を、挿入用開口６０の外周縁を覆うように折り返して、挿入用開口６０の周縁に結合されている。この挿入用開口６０の周縁に配置される折返部７２は、接続口部５９とインナチューブ６３とを挿入用開口６０の周縁において溶着させる溶着部位６２の部位で、溶着されて、挿入用開口６０の周縁に、結合されている（図１２参照）。また、実施形態の場合、このカバー布７１は、ポリアミド糸やポリエステル糸等を平織り等により織成して形成されるノンコート布から、形成されている。   The cover cloth 71 is disposed so as to cover the inner peripheral side of the inflow side portion 64 located on the inner peripheral side of the connection port portion 59 in the inner tube 63. As shown in FIGS. 10 and 12, the cover cloth 71 extends from the opening end of the insertion opening 60 beyond the rear edge 68 b of the reinforcing cloth 68 to the inside of the reinforcing cloth 68. It is comprised so that it may cover over the circumference side. That is, the cover cloth 71 is configured to cover the inner peripheral side of the portion on the insertion opening 60 side (rear side) from the reinforcing cloth 68 in the inflow side portion 64 over substantially the entire region. The cover cloth 71 has the front edge 71a positioned on the inner peripheral side of the rear edge 68b of the reinforcing cloth 68 so as to cover the inner peripheral side in the vicinity of the rear edge 68b of the reinforcing cloth 68. Are sewn together with the rear edge 68b of the reinforcing cloth 68 and are sewn to the inflow side portion 64 of the inner tube 63. A stitched portion 89 where the rear edge 68b of the reinforcing cloth 68 and the front edge 71a of the cover cloth 71 are sewn to the inner tube 63 is formed at a position close to the rear edge 68b of the reinforcing cloth 68. Further, the cover cloth 71 is configured such that an edge (rear edge 71 b) on the insertion opening 60 side protrudes from the insertion opening 60, and a portion on the rear edge 71 b side is formed on the insertion opening 60. It is folded back so as to cover the outer peripheral edge and is coupled to the peripheral edge of the insertion opening 60. The folded portion 72 disposed at the peripheral edge of the insertion opening 60 is welded at a portion of the welding portion 62 where the connection port portion 59 and the inner tube 63 are welded at the peripheral edge of the insertion opening 60. It is couple | bonded with the periphery of (refer FIG. 12). In the case of the embodiment, the cover cloth 71 is formed from a non-coated cloth formed by weaving polyamide yarn, polyester yarn or the like by plain weaving or the like.

次に、実施形態のエアバッグ２５の製造について説明する。まず、前席用膨張部３２を構成する袋織り素材７５の導管部３４の端縁３４ａと、連通路部用素材７８の前縁７８ａ（連通路部２８の端縁２８ａ）と、を、縫合糸を用いて、縫合部位８４を形成するように縫着させる。次いで、後席用膨張部４０を構成する袋織り素材７６の導管部４２の端縁４２ａと、連通路部用素材７８の後縁７８ｂ（連通路部２８の端縁２８ｂ）と、を、縫合糸を用いて、縫合部位８５を形成するように縫着させる。その後、板状部４８の前後両縁側を、袋織り素材７５，７６にそれぞれ縫着させるとともに、縫合糸を用いて縫合部位９０，９１を形成して、開口３０を開口させた状態の遮蔽本体部２７を製造する。   Next, manufacture of the airbag 25 of embodiment is demonstrated. First, the end edge 34a of the conduit portion 34 of the bag weave material 75 constituting the front seat inflatable portion 32 and the front edge 78a of the communication passage portion material 78 (end edge 28a of the communication passage portion 28) are sewn together. The thread is sewn so as to form the sutured portion 84. Next, the end edge 42a of the conduit portion 42 of the bag weave material 76 constituting the rear seat expansion portion 40 and the rear edge 78b of the communication passage portion material 78 (the end edge 28b of the communication passage portion 28) are sewn together. The thread is sewn so as to form the stitched portion 85. Thereafter, the front and rear edges of the plate-like portion 48 are sewn to the bag weave materials 75 and 76, respectively, and the sutured portions 90 and 91 are formed using the suture thread, so that the opening 30 is opened. Part 27 is manufactured.

その後、接続口部用素材７９を、コーティング層７９ａを外周面側に位置させるように、前縁側の折目Ｃ１の部位で折り返して、挿入用開口６０（上端５９ａ）を下方に位置させ、下端５９ｂを上方に位置させるように反転させ（図１７のＡ参照）、この反転させた状態の接続口部用素材７９を、開口３０から、遮蔽本体部２７の内部に挿入させて、縁部５９ｃを、開口３０の縁部３０ｂと一致させる。そして、下端５９ｂ近傍の部位を、開口３０の周縁３０ａに、縫合部位８７を形成するように、縫合糸を用いて縫着させる（図１７のＢ参照）。その後、接続口部用素材７９を、縫合部位８７近傍の部位で折り返しつつ、反転状態を解除させる（図１７のＣ，Ｄ参照）。このとき、接続口部用素材７９は、コーティング層７９ａを内周面側に位置させるようにして、折目Ｃ１の部位で再度折り返されることとなる。   Thereafter, the connection port material 79 is folded back at the position of the fold C1 on the front edge side so that the coating layer 79a is positioned on the outer peripheral surface side, the insertion opening 60 (upper end 59a) is positioned downward, and the lower end 59b is turned upside down (see A in FIG. 17), and the reversed connection port material 79 is inserted into the inside of the shielding main body 27 from the opening 30 and the edge portion 59c. Is aligned with the edge 30 b of the opening 30. Then, the part near the lower end 59b is sewn with a suture so as to form a stitched part 87 on the peripheral edge 30a of the opening 30 (see B in FIG. 17). Thereafter, the reversed state is released while the connection port portion material 79 is folded back at a site near the stitched site 87 (see FIGS. 17C and 17D). At this time, the connection port material 79 is folded back again at the crease C1 so that the coating layer 79a is positioned on the inner peripheral surface side.

次いで、インナチューブ６３を構成するインナチューブ用素材８０を、二つ折りし（図１８のＡ，Ｂ参照）、二つ折りしたインナチューブ用素材８０の上に、補強布用素材８１を二つ折りして形成される補強布６８を載せ、さらに、カバー布７１を、前縁７１ａによって補強布６８の後縁６８ｂを覆うように、インナチューブ用素材８０の上に載せて、補強布６８の前縁６８ａ側と後縁６８ｂ側を、カバー布７１の前縁７１ａとともに、インナチューブ６３に、縫合糸を用いて縫着させ、縫合部位８９を形成する（図１８のＢ，Ｃ参照）。その後、図１８のＤに示すように、このインナチューブ用素材８０を、補強布６８及びカバー布７１を間に挟むように二つ折りして、流出側部６５の下端側の領域を、縫合糸を用いて縫着させる。   Next, the inner tube material 80 constituting the inner tube 63 is folded in two (see A and B in FIG. 18), and the reinforcing cloth material 81 is folded in two on the folded inner tube material 80. The reinforcing cloth 68 to be formed is placed, and the cover cloth 71 is placed on the inner tube material 80 so that the front edge 71a covers the rear edge 68b of the reinforcing cloth 68, and the front edge 68a of the reinforcing cloth 68 is placed. The side and the rear edge 68b side are sewn to the inner tube 63 together with the front edge 71a of the cover cloth 71 using a suture thread to form a stitched portion 89 (see B and C in FIG. 18). Thereafter, as shown in FIG. 18D, the inner tube material 80 is folded in half so that the reinforcing cloth 68 and the cover cloth 71 are sandwiched therebetween, and the region on the lower end side of the outflow side portion 65 is sutured. Sewing using

次いで、インナチューブ用素材８０を、開口３０の残部３０ｄを挿通させるようにして、接続口部用素材７９間に挟むように、配置させる（図１９のＡ，Ｂ参照）。このとき、インナチューブ６３における流出側部６５は、前席用膨張部３２の導管部３４から連通路部２８にかけての内部に配置されることとなる。その後、図１９のＣに示すように、開口３０の残部３０ｃを縫着させて、縫合部位８８Ｆを形成する。このとき、接続口部５９の前側に配置される取付部５０Ａが、共縫いされて、遮蔽本体部２７に連結されることとなる。次いで、開口３０の残部３０ｄを縫着させると同時に、接続口部用素材７９の後縁側と、インナチューブ用素材８０の後縁側と、を共縫いするようにして、連通路部２８の上縁から接続口部５９の後縁側にかけて縫合部位８８Ｂを形成し、接続口部５９及びインナチューブ６３を形成する（図１９のＣ参照）。このとき、カバー布７１の後縁７１ｂは、図１９のＣの二点鎖線に示すように、挿入用開口６０から突出している。その後、挿入用開口６０から突出しているカバー布７１の後縁７１ｂを、挿入用開口６０の外周側を覆うように折り返して折返部７２を形成し、この折返部７２の部位で、折返部７２，接続口部５９，インナチューブ６３，カバー布７１を溶着させて溶着部位６２を形成し（図１２参照）、挿入用開口６０の周縁において接続口部５９とインナチューブ６３とを溶着させるとともに、折返部７２を接続口部５９に結合させる。さらに、取付部５０と取付ベルト５５とを、遮蔽本体部２７の所定箇所に縫着させれば、エアバッグ２５を製造することができる。   Next, the inner tube material 80 is disposed so as to be sandwiched between the connection port material 79 so that the remaining portion 30d of the opening 30 is inserted (see FIGS. 19A and 19B). At this time, the outflow side portion 65 of the inner tube 63 is disposed inside the front seat inflating portion 32 from the conduit portion 34 to the communication passage portion 28. Thereafter, as shown in FIG. 19C, the remaining portion 30c of the opening 30 is sewn to form a stitched portion 88F. At this time, the attachment portion 50 </ b> A disposed on the front side of the connection port portion 59 is sewn together and coupled to the shielding main body portion 27. Next, the remaining portion 30d of the opening 30 is sewn, and at the same time, the rear edge side of the connection port portion material 79 and the rear edge side of the inner tube material 80 are sewn together so that the upper edge of the communication passage portion 28 is sewn. A suture site 88B is formed from the connecting port portion 59 to the rear edge side of the connecting port portion 59, and the connecting port portion 59 and the inner tube 63 are formed (see FIG. 19C). At this time, the rear edge 71b of the cover cloth 71 protrudes from the insertion opening 60 as indicated by a two-dot chain line in FIG. Thereafter, the rear edge 71b of the cover cloth 71 protruding from the insertion opening 60 is folded back so as to cover the outer peripheral side of the insertion opening 60 to form a folded portion 72. At the folded portion 72, the folded portion 72 is formed. , The connection port portion 59, the inner tube 63, and the cover cloth 71 are welded to form a welding portion 62 (see FIG. 12), and the connection port portion 59 and the inner tube 63 are welded at the periphery of the insertion opening 60; The folded portion 72 is coupled to the connection port portion 59. Furthermore, the airbag 25 can be manufactured by sewing the attachment portion 50 and the attachment belt 55 to a predetermined portion of the shielding main body portion 27.

次に、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載について説明する。まず、エアバッグ２５（バッグ本体２６）を折り畳む。具体的には、前席用膨張部３２，後席用膨張部４０の領域において、車内側壁部３３ａ，４０ａと車外側壁部３３ｂ，４０ｂとを重ね、バッグ本体２６全体を平らに展開した状態から、遮蔽本体部２７における連通路部２８と、連通路部２８の前後に位置する領域と、を、前後方向に沿った折目を付けて蛇腹折りし、連通路部２８より下方の領域を、下縁２７ｂを車外側に向けて巻くようにロール折りして、遮蔽本体部２７を折り畳む。そして、遮蔽本体部２７の折り畳みが完了したならば、各取付部５０のラッピング部５２を折り畳まれた遮蔽本体部２７の周囲に巻き掛けるようにして、ラッピング部５２の先端側に形成される連結片５３を、取付部本体５１の車外側に重ねるように配置させ、連結片５３と取付部本体５１とを間に挟むようにして、取付部５０（取付部本体５１及び連結片５３）に、取付ブラケット１０を取り付ける。また、取付ベルト５５の先端側に形成される取付片部５６にも、取付ブラケット１０を取り付けておく。次いで、本体１５の後端側に後側の取付ブラケット１９Ｂを取り付けた状態のインフレーター１４を、挿入用開口６０から、小径部１６をカバー布７１の内周側に挿入させるようにして、エアバッグ２５の接続口部５９に挿入させる。このとき、インフレーター１４の後端側に配置される取付ブラケット１９Ｂが、インフレーター１４の周方向側の位置を規制し、本体１５から突出するように形成されるシールピン１７が、インフレーター１４の軸方向側の位置を規制することとなる。その後、前側の取付ブラケット１９Ｆの保持環部２０Ｆを、接続口部５９における折返部７２の前側となる位置に外装させて、インフレーター１４に取付ブラケット１９Ｆを取り付け、エアバッグ組付体を形成しておく。   Next, mounting of the head protection airbag device M of the embodiment on the vehicle V will be described. First, the airbag 25 (bag body 26) is folded. Specifically, in the region of the front seat inflatable portion 32 and the rear seat inflatable portion 40, the vehicle inner side wall portions 33a, 40a and the vehicle outer side wall portions 33b, 40b are overlapped, and the bag body 26 as a whole is unfolded flat. Then, the communication passage portion 28 in the shielding main body 27 and the region located before and after the communication passage portion 28 are folded in a bellows with a fold along the front-rear direction, and a region below the communication passage portion 28 is formed. Then, the shield body 27 is folded by rolling so that the lower edge 27b is wound toward the outside of the vehicle. Then, when the folding of the shielding main body 27 is completed, the wrapping portion 52 of each mounting portion 50 is wrapped around the folded shielding main body 27 so as to be connected to the leading end side of the wrapping portion 52. The piece 53 is arranged so as to overlap the vehicle exterior side of the attachment portion main body 51, and the attachment piece 50 (attachment portion main body 51 and connection piece 53) is attached to the attachment bracket so that the connection piece 53 and the attachment portion main body 51 are sandwiched therebetween. 10 is attached. The mounting bracket 10 is also attached to the mounting piece 56 formed on the tip side of the mounting belt 55. Next, the inflator 14 with the rear mounting bracket 19 </ b> B attached to the rear end side of the main body 15 is inserted into the inner peripheral side of the cover cloth 71 from the insertion opening 60 so that the airbag is inserted. 25 connection ports 59 are inserted. At this time, the mounting bracket 19B disposed on the rear end side of the inflator 14 regulates the position of the inflator 14 in the circumferential direction, and the seal pin 17 formed so as to protrude from the main body 15 is provided on the axial direction side of the inflator 14. Will be regulated. Thereafter, the retaining ring portion 20F of the front mounting bracket 19F is externally mounted at a position on the front side of the folded portion 72 in the connection port portion 59, and the mounting bracket 19F is attached to the inflator 14 to form an airbag assembly. deep.

その後、各取付ブラケット１０，１９を、インナパネル２の所定位置に配置させて、取付ボルト１１，２２を利用して取付固定し、エアバッグ組付体をボディ１に取り付ける。次いで、インフレーター１４に、所定のインフレーター作動用の制御装置から延びる図示しないリード線を結線し、フロントピラーガーニッシュ４とルーフヘッドライニング５とをボディ１側のインナパネル２に取り付け、さらに、リヤピラーガーニッシュ６とセンターピラーガーニッシュ７とをボディ１側のインナパネル２に取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Ｍを車両Ｖに搭載することができる。   Thereafter, the mounting brackets 10 and 19 are arranged at predetermined positions on the inner panel 2 and are fixedly mounted using the mounting bolts 11 and 22, and the airbag assembly is mounted on the body 1. Next, a lead wire (not shown) extending from a predetermined control device for inflator operation is connected to the inflator 14, the front pillar garnish 4 and the roof head lining 5 are attached to the inner panel 2 on the body 1 side, and the rear pillar garnish 6 And the center pillar garnish 7 are attached to the inner panel 2 on the body 1 side, the head protection airbag device M can be mounted on the vehicle V.

頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載後、インフレーター１４が作動されれば、インフレーター１４のガス吐出口１６ａから吐出される膨張用ガスＧが、図４の二点鎖線に示すごとく、エアバッグ２５の遮蔽本体部２７内に流入し、エアバッグ２５の遮蔽本体部２７が、ラッピング部５２の破断予定部５２ａを破断させ、さらに、フロントピラーガーニッシュ４とルーフヘッドライニング５との下縁で構成されるエアバッグカバー８を押し開いて下方へ突出しつつ、図１の二点鎖線に示すように、窓Ｗ１，Ｗ２、センターピラー部ＣＰ、及び、リヤピラー部ＲＰの車内側を覆うように、大きく膨張することとなる。   If the inflator 14 is activated after the head protection airbag device M is mounted on the vehicle V, the inflation gas G discharged from the gas discharge port 16a of the inflator 14 is as shown by the two-dot chain line in FIG. The shield body 27 of the airbag 25 flows into the shield body 27 of the airbag 25, breaks the expected breakage portion 52 a of the wrapping portion 52, and further lower edges of the front pillar garnish 4 and the roof head lining 5. As shown by the two-dot chain line in FIG. 1, the airbag cover 8 configured by is pushed open and protrudes downward so as to cover the inside of the windows of the windows W1 and W2, the center pillar portion CP, and the rear pillar portion RP. Swells greatly.

そして、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ２５の接続口部５９内に、インフレーター１４におけるガス吐出口１６ａの外周側を覆う補強布６８が、配設され、この補強布６８は、接続口部５９を保護可能に、耐熱性を付与された厚肉として、構成されている。そのため、作動時に、インフレーター１４のガス吐出口１６ａから、高温の膨張用ガスが、インフレーター１４の軸心を中心として放射状に噴出されることとなっても、ガス吐出口１６ａの外周側を覆う補強布６８により、接続口部５９がダメージを受けることを防止できる。そして、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、可撓性を有した布製からなる補強布６８を使用していることから、金属パイプ製のディフューザーを使用した従来の頭部保護エアバッグ装置と比較して、安価に製造することができ、かつ、軽量化を図ることもできる。特に、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、高価なコーティング剤を大量に塗布させたコート布からなる補強布６８が、接続口部５９の内周におけるバッグ本体２６の内部側（遮蔽本体部２７側）を部分的に覆う構成とされていることから、補強布６８により接続口部５９の内周における挿入用開口端側までの全域を覆う場合と比較して、製造コストを低減させることができる。   In the head protection airbag device M of the embodiment, a reinforcing cloth 68 that covers the outer peripheral side of the gas discharge port 16 a in the inflator 14 is disposed in the connection port portion 59 of the airbag 25. Is configured as a thick wall to which heat resistance is imparted so that the connection port portion 59 can be protected. Therefore, even when high-temperature inflation gas is ejected radially from the gas outlet 16a of the inflator 14 around the axis of the inflator 14 during operation, the reinforcement that covers the outer peripheral side of the gas outlet 16a The cloth 68 can prevent the connection port 59 from being damaged. In the head protection airbag device M of the embodiment, since the reinforcing cloth 68 made of a flexible cloth is used, a conventional head protection airbag device using a metal pipe diffuser is used. Compared to the above, it can be manufactured at a low cost and can be reduced in weight. In particular, in the head protection airbag apparatus M of the embodiment, the reinforcing cloth 68 made of a coated cloth coated with a large amount of an expensive coating agent is provided on the inner side of the bag body 26 (shielding body) on the inner periphery of the connection port portion 59. (Part 27 side) is partially covered, so that the manufacturing cost is reduced as compared to the case where the reinforcing cloth 68 covers the entire area up to the insertion opening end side on the inner periphery of the connection port 59. be able to.

また、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、補強布６８が、接続口部５９の内周側を部分的に覆って、挿入用開口６０側の端縁（後縁６８ｂ）を、挿入用開口６０から離れた位置に配置させているが、バッグ本体２６及び補強布６８と別体とされるカバー布７１が、図１２に示すように、接続口部５９の内周側において、挿入用開口６０の開口端から、補強布６８の後縁６８ｂを越えて、補強布６８の内周側にかけてを、覆うように、配設されている。すなわち、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、厚肉の補強布６８の後縁６８ｂにより、接続口部５９におけるインフレーター１４を挿入させる領域に段差７０（図１２参照）が生じることとなっても、この段差７０の内周面側を、カバー布７１によって覆っている構成である。そのため、インフレーター１４と接続口部５９との間からのガス漏れを極力抑制するために、接続口部５９の開口幅寸法を小さく設定している場合にも、カバー布７１がガイドとなって、インフレーター１４を、補強布６８の後縁６８ｂに引っ掛かることを抑制された状態で、補強布６８の領域まで、円滑に、接続口部５９内に挿入させることができる。特に、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、カバー布７１が、コーティング剤を塗布させていないノンコート布から、形成されているため、インフレーター１４をコート布７１に対して滑らせやすく、インフレーター１４の挿入作業性が良好である。   Further, in the head protection airbag device M of the embodiment, the reinforcing cloth 68 partially covers the inner peripheral side of the connection port 59, and the end edge (rear edge 68b) on the insertion opening 60 side is inserted. Although the cover cloth 71 is arranged separately from the bag opening 26 and the reinforcing cloth 68, the cover cloth 71 is inserted on the inner peripheral side of the connection port 59 as shown in FIG. The opening 60 is disposed so as to cover from the opening end of the opening 60 to the inner peripheral side of the reinforcing cloth 68 beyond the rear edge 68 b of the reinforcing cloth 68. That is, in the head protection airbag device M of the embodiment, the step 70 (see FIG. 12) is generated in the region where the inflator 14 is inserted in the connection port portion 59 by the rear edge 68b of the thick reinforcing cloth 68. However, the inner peripheral surface side of the step 70 is covered with the cover cloth 71. Therefore, in order to suppress gas leakage from between the inflator 14 and the connection port 59 as much as possible, even when the opening width dimension of the connection port 59 is set small, the cover cloth 71 serves as a guide, The inflator 14 can be smoothly inserted into the connection port portion 59 up to the region of the reinforcing cloth 68 in a state in which the inflator 14 is suppressed from being caught by the rear edge 68b of the reinforcing cloth 68. In particular, in the head protection airbag apparatus M of the embodiment, since the cover cloth 71 is formed from a non-coated cloth on which no coating agent is applied, the inflator 14 can be easily slid with respect to the coated cloth 71. 14 is easy to insert.

したがって、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、安価に製造することができて、かつ、軽量であり、インフレーター１４と接続口部５９との接続作業性も良好となる。   Therefore, the head protection airbag device M according to the embodiment can be manufactured at low cost, is lightweight, and the connection workability between the inflator 14 and the connection port portion 59 is good.

また、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、補強布６８の後縁６８ｂを、取付ブラケット１９Ｆの保持環部２０Ｆ（クランプ）の配置される領域よりもバッグ本体２６の内側（前側）に位置させるように、構成している。すなわち、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、接続口部５９においてクランプ止めされる領域（保持環部２０Ｆが配置される領域）に、補強布６８が介在されないことから、この保持環部２０Ｆが配置される領域の肉厚を極力薄くすることができ、保持環部２０Ｆ（クランプ）によって、インフレーター１４を接続口部５９に対して容易に強固に接続させることができる。勿論、このような点を考慮しなければ、補強布を、保持環部が配置される領域まで延ばすように、配置させてもよい。   Further, in the head protection airbag device M of the embodiment, the rear edge 68b of the reinforcing cloth 68 is located on the inner side (front side) of the bag body 26 from the region where the holding ring portion 20F (clamp) of the mounting bracket 19F is disposed. It is configured to be positioned. That is, in the head protection airbag device M of the embodiment, since the reinforcing cloth 68 is not interposed in the region clamped at the connection port portion 59 (the region where the retaining ring portion 20F is disposed), the retaining ring portion. The thickness of the region where 20F is arranged can be made as thin as possible, and the inflator 14 can be easily and firmly connected to the connection port 59 by the retaining ring portion 20F (clamp). Of course, if this point is not taken into consideration, the reinforcing cloth may be arranged so as to extend to a region where the retaining ring portion is arranged.

さらに、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、外周カバー布７１における挿入用開口６０側の縁部（後縁７１ｂ）を、挿入用開口６０の外周縁を覆うように折り返して、挿入用開口６０周縁に結合させている。そのため、インフレーター１４を接続口部５９に挿入させる際に、インナチューブ６３とカバー布７１との間や、接続口部５９とインナチューブ６３との間に挿入させるような誤挿入を防止でき、インフレーター１４を、接続口部５９におけるカバー布７１に覆われる領域に、確実に挿入させることができる。また、このカバー布７１の後縁７１ｂを折り返して形成される折返部７２は、車両搭載時における取付ブラケット１９Ｆの保持環部２０Ｆの抜け止め用のストッパとしても作用することとなる。勿論、このような点を考慮しなければ、カバー布として、折返部を備えない構成のものを使用してもよい。   Further, in the head protection airbag device M of the embodiment, the edge (rear edge 71b) of the outer peripheral cover cloth 71 on the insertion opening 60 side is folded back so as to cover the outer peripheral edge of the insertion opening 60 for insertion. It is combined with the periphery of the opening 60. Therefore, when the inflator 14 is inserted into the connection port portion 59, it is possible to prevent erroneous insertion such as insertion between the inner tube 63 and the cover cloth 71 or between the connection port portion 59 and the inner tube 63. 14 can be reliably inserted into the region covered with the cover cloth 71 in the connection port portion 59. The folded portion 72 formed by folding the rear edge 71b of the cover cloth 71 also acts as a stopper for preventing the retaining ring portion 20F of the mounting bracket 19F when the vehicle is mounted. Of course, if such a point is not taken into consideration, a cover cloth that does not include a folded portion may be used.

さらにまた、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、カバー布７１の後縁７１ｂ（折返部７２）を、接続口部５９の挿入用開口６０の周縁において、インナチューブ６３と接続口部５９とを熱溶着により結合させる際に、同時に、熱溶着により、接続口部５９と結合させている。そのため、小径の棒状のヒーター等を接続口部５９の内部に挿入させて加熱すればよいことから、ミシン等を使用して縫合糸を用いて縫着させる場合と比較して、折返部７２を、容易に接続口部５９の挿入用開口６０の周縁に結合させることができる。なお、実施形態では、折返部７２とカバー布７１との間に介在される接続口部５９及びインナチューブ６３を、共に溶着させているが、接続口部５９とインナチューブ６３とに部分的に開口を設け、その開口の部位で、折返部７２とカバー布７１とを溶着させるように、構成してもよい。このような構成とする場合、折返部７２とカバー布７１との間に介在される接続口部５９及びインナチューブ６３を、共に溶着させる場合と比較して、接続口部５９における挿入用開口６０の周縁が厚くなることを抑制できる。   Furthermore, in the head protection airbag device M of the embodiment, the rear edge 71 b (folded portion 72) of the cover cloth 71 is connected to the inner tube 63 and the connection port 59 at the periphery of the insertion opening 60 of the connection port 59. Are connected to the connection port 59 simultaneously by thermal welding. Therefore, since a small-diameter rod-shaped heater or the like may be inserted into the connection port portion 59 and heated, the folded portion 72 is compared with the case where sewing is performed using a sewing machine or the like. It can be easily coupled to the peripheral edge of the insertion opening 60 of the connection port 59. In the embodiment, the connection port portion 59 and the inner tube 63 interposed between the folded portion 72 and the cover cloth 71 are welded together, but the connection port portion 59 and the inner tube 63 are partially attached. An opening may be provided, and the folded portion 72 and the cover cloth 71 may be welded at the opening. In the case of such a configuration, the insertion opening 60 in the connection port portion 59 is compared with the case where the connection port portion 59 and the inner tube 63 interposed between the folded portion 72 and the cover cloth 71 are welded together. It can suppress that the peripheral edge of becomes thick.

さらにまた、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、インフレーター１４として、本体１５からシールピン１７を突出させたハイブリッドタイプのものを使用しており、エアバッグ２５における挿入用開口６０の周縁に、カバー布７１と接続口部５９とを略Ｕ字状に切り欠くような切欠凹部６１を、形成している。そして、この切欠凹部６１の底部６１ａを、インフレーター１４を接続口部５９に挿入させる際の位置決めポイントとして、インフレーター１４のシールピン１７と当接させるように、構成している。そのため、インフレーター１４に配設されるシールピン１７を、インフレーター１４を挿入用開口６０から接続口部５９内に挿入させる際の位置決めに使用することができ、インフレーター１４の位置決めが容易となって、インフレーター１４と接続口部５９との接続作業を、一層、容易とすることができる。勿論、このような点を考慮しなければ、インフレーターとして、シールピンを本体から部分的に突出させない構成のもの（例えば、ガス発生剤を内蔵させたパイロタイプのインフレーター）を、使用してもよい。   Furthermore, in the head protection airbag device M of the embodiment, the inflator 14 uses a hybrid type in which the seal pin 17 protrudes from the main body 15, and the peripheral edge of the insertion opening 60 in the airbag 25 is A notch recess 61 is formed such that the cover cloth 71 and the connection port 59 are notched in a substantially U shape. The bottom 61 a of the notch recess 61 is configured to contact the seal pin 17 of the inflator 14 as a positioning point when the inflator 14 is inserted into the connection port 59. Therefore, the seal pin 17 disposed in the inflator 14 can be used for positioning when the inflator 14 is inserted into the connection port 59 from the insertion opening 60, and the positioning of the inflator 14 is facilitated. 14 and the connection port 59 can be further facilitated. Of course, if such a point is not taken into consideration, an inflator having a structure in which the seal pin is not partially protruded from the main body (for example, a pyro-type inflator incorporating a gas generating agent) may be used.

なお、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、補強布６８の後縁６８ｂ（端縁）を、インナチューブ６３に縫着（結合）させているが、補強布の後縁（端縁）は、インナチューブ６３に結合させない構成としてもよい。例えば、補強布の左右両縁のみをインナチューブに結合させる構成としてもよい。しかしながら、接続口部５９の内周面との間に生じる段差を極力小さくする見地からは、補強布６８の後縁６８ｂ（端縁）側を、極力後縁６８ｂに近接させた位置で、インナチューブ６３に縫着（結合）させることが、好ましい。また、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、カバー布７１の前縁７１ａを、補強布６８の後縁６８ｂ（端縁）に縫着（結合）させているが、カバー布の前縁は、補強布の後縁（端縁）の内周側を覆い可能な構成であれば、補強布の後縁に結合させない構成としてもよい。しかしながら、確実に補強布の後縁の内周側を覆った状態でインフレーターを挿入させる見地からは、カバー布の前縁は補強布の後縁の内周側を覆った状態で、補強布の後縁に結合させておくことが好ましい。さらに、実施形態では、補強布６８は、インフレーター１４における小径部１６（ガス吐出口１６ａ）の下方を覆っていない構成であるが、小径部１６の下方は、周囲に配置されるインナチューブ６３における流出側部６５の下端までの距離が比較的長く、ガス吐出口１６ａから吐出される膨張用ガスＧが直接当たっても、大きなダメージを与えないためである。勿論、補強布として、インフレーターの小径部の外周側を全周にわたって覆うような、筒状のものを使用してもよい。   In the head protection airbag device M of the embodiment, the rear edge 68b (end edge) of the reinforcing cloth 68 is sewn (coupled) to the inner tube 63, but the rear edge (end edge) of the reinforcing cloth is used. May be configured not to be coupled to the inner tube 63. For example, only the left and right edges of the reinforcing cloth may be coupled to the inner tube. However, from the standpoint of minimizing the level difference between the connection port 59 and the inner peripheral surface, the inner edge of the reinforcing fabric 68 is positioned as close as possible to the rear edge 68b. It is preferable that the tube 63 be sewn (coupled). In the head protection airbag device M of the embodiment, the front edge 71a of the cover cloth 71 is sewn (coupled) to the rear edge 68b (end edge) of the reinforcing cloth 68. If it is the structure which can cover the inner peripheral side of the rear edge (end edge) of a reinforcement cloth, it is good also as a structure which is not couple | bonded with the rear edge of a reinforcement cloth. However, from the viewpoint of inserting the inflator with the inner periphery side of the reinforcing cloth securely covered, the front edge of the cover cloth covers the inner peripheral side of the rear edge of the reinforcing cloth. It is preferable to be bonded to the trailing edge. Furthermore, in the embodiment, the reinforcing cloth 68 does not cover the lower portion of the small diameter portion 16 (gas discharge port 16a) in the inflator 14, but the lower portion of the small diameter portion 16 is in the inner tube 63 disposed around. This is because the distance to the lower end of the outflow side portion 65 is relatively long, and even if the expansion gas G discharged from the gas discharge port 16a directly hits it, no great damage is caused. Of course, as the reinforcing cloth, a cylindrical cloth that covers the outer peripheral side of the small diameter portion of the inflator over the entire circumference may be used.

１４…インフレーター、
１５…本体、
１６…小径部、
１６ａ…ガス吐出口、
１７…シールピン、
１９（１９Ｆ，１９Ｂ）…取付ブラケット、
２０（２０Ｆ，２０Ｂ）…保持環部（クランプ）、
２５…エアバッグ、
２６…バッグ本体、
５９…接続口部、
６０…挿入用開口、
６１…切欠凹部、
６１ａ…底部、
６８…補強布、
６８ｂ…後縁（端縁）、
７０…段差、
７１…カバー布、
７２…折返部、
Ｇ…膨張用ガス、
Ｗ１，Ｗ２…窓、
Ｖ…車両、
Ｍ…頭部保護エアバッグ装置。 14 ... Inflator,
15 ... the body,
16 ... small diameter part,
16a ... Gas outlet,
17 ... Seal pin,
19 (19F, 19B): Mounting bracket,
20 (20F, 20B) ... retaining ring part (clamp),
25 ... Airbag,
26 ... Bag body,
59 ... Connection port,
60 ... opening for insertion,
61 ... notch recess,
61a ... bottom,
68. Reinforcing cloth,
68b ... trailing edge (edge),
70 ... steps,
71 ... cover cloth,
72 ... turn-up part,
G ... expansion gas,
W1, W2 ... windows,
V ... Vehicle,
M: Head protection airbag device.

Claims (5)

車両の車内側における窓の上縁側に折り畳まれて収納されるエアバッグと、前記窓の上縁側に配置されて前記エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備える構成とされて、
前記エアバッグが、前記インフレーターに接続させるための挿入用開口を有して、前記エアバッグの内部に膨張用ガスを流入させる略筒状の接続口部を、備える構成とされ、
前記インフレーターが、
外形形状を略円柱状とされて、前記挿入用開口から前記接続口部内に挿入される先端側に、周方向に沿って複数のガス吐出口を備える構成とされるとともに、
前記接続口部内に前記ガス吐出口側を挿入させた状態で、前記接続口部の外周側に配置されるクランプを締め付けることにより、前記接続口部と接続される構成の頭部保護エアバッグ装置において、
前記エアバッグが、前記接続口部を有したバッグ本体と、可撓性を有した布材から構成されるとともに前記接続口部内において前記インフレーターにおける前記ガス吐出口の外周側を覆うように配置される補強布と、を備え、
前記補強布が、前記接続口部を保護可能に、耐熱性を付与された厚肉とされて、前記挿入用開口側の端縁を前記挿入用開口から離れた位置に配置させて、前記接続口部に結合される構成とされ、
前記バッグ本体及び前記補強布と別体とされるカバー布が、前記接続口部の内周側において、前記挿入用開口の開口端から、前記補強布の前記端縁を越えて、前記補強布の内周側にかけてを、覆うように、配設されていることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。 An airbag that is folded and housed on the upper edge side of a window inside the vehicle, and an inflator that is disposed on the upper edge side of the window and supplies inflation gas to the airbag.
The airbag has an insertion opening for connecting to the inflator, and is configured to include a substantially cylindrical connection port portion that allows inflation gas to flow into the airbag.
The inflator is
The outer shape is a substantially cylindrical shape, and is configured to include a plurality of gas discharge ports along the circumferential direction on the distal end side inserted into the connection port portion from the insertion opening,
A head protection airbag device configured to be connected to the connection port portion by tightening a clamp disposed on the outer peripheral side of the connection port portion in a state where the gas discharge port side is inserted into the connection port portion. In
The airbag is composed of a bag body having the connection port portion and a flexible cloth material, and is arranged so as to cover an outer peripheral side of the gas discharge port in the inflator in the connection port portion. A reinforcing cloth,
The reinforcing cloth is formed to be thick with heat resistance so as to protect the connection port portion, and an edge on the insertion opening side is arranged at a position away from the insertion opening, and the connection is made. It is configured to be coupled to the mouth,
The cover cloth separated from the bag main body and the reinforcing cloth extends from the opening end of the insertion opening to the edge of the reinforcing cloth on the inner peripheral side of the connection port portion. A head protecting airbag device, wherein the head protecting airbag device is arranged so as to cover the inner peripheral side of the head. 前記補強布が、前記端縁を、前記クランプの配置される領域よりも前記バッグ本体の内部側に位置させるように、構成されていることを特徴とする請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装置。   2. The head protection air according to claim 1, wherein the reinforcing cloth is configured so that the end edge is positioned on the inner side of the bag body with respect to a region where the clamp is disposed. Bag device. 前記カバー布が、前記挿入用開口側の縁部を、前記挿入用開口の外周縁を覆うように折り返して、前記挿入用開口周縁に結合されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の頭部保護エアバッグ装置。   3. The cover cloth according to claim 1, wherein an edge of the insertion opening side is folded back so as to cover an outer peripheral edge of the insertion opening, and is joined to the insertion opening peripheral edge. The head protection airbag device according to the description. 前記カバー布の縁部が、前記接続口部における前記挿入用開口の周縁に対して、熱溶着により結合されていることを特徴とする請求項３に記載の頭部保護エアバッグ装置。   The head protection airbag device according to claim 3, wherein an edge portion of the cover cloth is bonded to a peripheral edge of the insertion opening in the connection port portion by heat welding. 前記インフレーターが、圧縮ガスを内蔵させて構成されるハイブリッドタイプとされるとともに、圧縮ガス封入用の封入孔を塞ぐシールピンを、軸直交方向に部分的に突出させて構成され、
前記挿入用開口の周縁に、前記カバー布と前記接続口部とを略Ｕ字状に切り欠くような切欠凹部が、形成され、
前記切欠凹部の底部が、前記インフレーターを前記接続口部に挿入させる際の位置決めポイントとして、前記シールピンと当接可能に、構成されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の頭部保護エアバッグ装置。 The inflator is a hybrid type configured by incorporating compressed gas, and is configured by partially projecting a seal pin that closes a sealed hole for sealed compressed gas in the direction perpendicular to the axis,
On the periphery of the opening for insertion, a notch recess is formed so as to cut out the cover cloth and the connection port in a substantially U shape,
The bottom part of the said notch recessed part is comprised so that it can contact | abut with the said seal pin as a positioning point at the time of inserting the said inflator in the said connection port part. The head protection airbag device described in 1.
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