JP5030835B2 - 電動コンプレッサ - Google Patents

Description

本発明は、ハウジング内に圧縮機構部と共に圧縮機構部の駆動源であるモータが収納された電動コンプレッサに関する。

従来、特許文献１に記載されているように、 回転子と、複数のティース部を有する固定子と、前記ティース部に集中巻を施してコイル部を形成した導電性巻線とを備え、前記導電性巻線として、複数の芯線を束ねた芯線群の外周を絶縁被覆した電動機が提案されている。
特開２００２−０４４８９２

ところで、上記特許文献１に記載されているように導電性巻線として、複数の芯線を束ねた芯線群の外周を絶縁被覆したものを用いることが一般的であり、中性点を配置する箇所は任意に設定されていた。

しかし、コンプレッサ内の潤滑を保つための潤滑油の種類（例えば、ＰＡＧオイル等）によっては著しく導電線の絶縁性が低下するという問題があった。

また、配置する場所を任意に設定しているため、コンプレッサ内に溜まった潤滑油に、中性点が浸ってしまう虞があった。

そこで、本発明は、潤滑油が中性点に浸かることなく絶縁性を確保することができる電動コンプレッサの提供することを目的とする。

車両に搭載されて各機構部を収容する筒状のハウジングと、前記ハウジングのモータハウジング内に収容されるモータ機構部と、コンプレッサハウジング内に配置され前記モータ機構部により駆動されて前記ハウジング内に吸い込まれた冷媒を圧縮する前記ハウジングの圧縮機構部と、フロントハウジング内に配置されて前記モータ機構部を駆動制御する駆動回路部と、を備えた電動コンプレッサにおいて、前記モータ機構部は、前記モータハウジングの中心部に配置され駆動軸と一体に固定されて駆動軸を回転させる円柱状のロータと、前記モータハウジングの内周壁と前記ロータの外周面との間に配置されて前記ロータを回転させるステータとからなり、前記ステータは、導線が巻回された複数のティースで形成され、前記複数のティースの導線の中性点が電動コンプレッサ装着状態での車両上下方向の上部側に設けられ、前記中性点が前記ティース間のスロット部に設けられていることを特徴としている。

請求項２記載の発明では、請求項１記載の電動コンプレッサであって、電動コンプレッサ装着状態での車両上下方向の下部側にオイル貯めが設けられ、駆動軸を中心にオイル貯めの反対側に前記中性点が設けられていることを特徴としている。

請求項３記載の発明では、請求項１又は請求項２に記載の電動コンプレッサであって、前記中性点が前記ハウジングの水平方向の中心線よりも上部側に位置するスロット部に設けられていることを特徴としている。

本発明によれば、電動コンプレッサ装着状態での車両上下方向の上部側に中性点を配置することによりコンプレッサ内を潤滑する潤滑油に浸ることがない。

さらに、潤滑油の絶縁性が低下し、且つ、量が異常に多くなった場合においても、中性点が潤滑油に浸る可能性は極めて低いので、絶縁性を確保することができる。

以下、本発明に係る電動コンプレッサの詳細を図面に示す実施の形態に基づいて説明する。

図１は、電動コンプレッサの断面図、図２は、Ａ−Ａ線に沿って切断した断面図を示す。

図１に示すように本実施形態の電動コンプレッサは、車両に搭載されて各機構部を収容する筒状のハウジング１と、ハウジング１のモータハウジング２内に収容されるモータ機構部５と、コンプレッサハウジング３内に配置されモータ機構部５により駆動されてハウジング１内に吸い込まれた冷媒を圧縮するハウジング１の圧縮機構部６と、フロントハウジング４内に配置されてモータ機構部５を駆動制御する駆動回路部７と、を備えている。

前記ハウジング１は、図１及び図２に示すように、フロントハウジング４と、コンプレッサハウジング３と、モータハウジング２とにより構成されている。フロントハウジング４とコンプレッサハウジング３はボルト（図示せず）により一体に組み付けられている。また、コンプレッサハウジング３とモータハウジング２との間は、フランジ部１７に設けられたボルト挿通孔１９にボルト（図示せず）を挿入し、螺合することで一体に組み付けられている。また、モータハウジング２とコンプレッサハウジング３との間及びコンプレッサハウジング３とフロントハウジング４との間は図示しないＯリング等により密閉性がを確保されている。

モータ機構部５は、図１及び図２に示すように、モータハウジング２の中心部に配置され駆動軸９と一体に固定されて駆動軸９を回転させる円柱状のロータ１０と、モータハウジング２の内周壁とロータ１０の外周面との間に配置されてロータ１０を回転させるステータ１１とからなる。

ステータ１１は、複数個（本実施形態では９個）のティース１４で形成され、ティース１４には導線１３を巻回させている。この導線１３に電流を流すことにより磁界を発生させロータ１０を回転駆動させる。

ロータ１０は、円柱状に形成されたステータ１１内に配置され、駆動軸９と一体に固定され、ティース１４の周囲に発生する磁力により回転し、一体に形成された駆動軸９を回転駆動する。

ここで導線１３から引き出された結線部（中性点１５）は、ティース１４に巻回された導線１３を集中させ、導線１３の被膜を剥き、絶縁処理（例えば、紙で巻いた後に、ビニールで巻く等）され、電動コンプレッサ装着状態での車両上下方向の上部側で、ティース１４間のスロット部１８に配置されている。

また、ハウジング１の外周には、下部側（モータハウジング２の車両上下方向の下部側）にオイル溜め１６が一体に設けられている。このオイル貯め１６には、モータ機構部５及び圧縮機構部６内を潤滑した潤滑油が貯留される。

圧縮機構部６は、駆動軸９と、この駆動軸９に固定されたロータ１０とによって形成されている。駆動軸９は、上記したように、ハウジング１の中心部に配置され、モータ機構部のロータ１０と一体に固定されている。そして、ティース１４に発生した磁力によりロータ１０が回転駆動されて、駆動軸９が回転し、圧縮機構部６のロータ６ａを回転させることによりハウジング１内に吸入された冷媒を圧縮する。

上記駆動回路部７は、制御基板等により形成され、モータ機構部５を駆動制御する。

上記構成において、ティース１４に電流を流すことでティース１４に磁界が発生し、ロータ１０と一体に固定された駆動軸９が回転し、駆動軸９が回転することによって圧縮機構部６を駆動させる。

上記した電動コンプレッサによれば、複数のティース１４から収束された導線１３の中性点１５が電動コンプレッサ装着状態での車両上下方向の上部側で、スロット部１８に設けられているので、コンプレッサ内の潤滑性を保つ潤滑油量が異常に多くなった場合であっても、中性点１５と潤滑油とが接触する可能性は極めて低いので、絶縁性を確保することができる。また、駆動軸９を中心に下部側にオイル貯め１６が設けられているため、中性点１５が潤滑油に浸ることがない。また、中性点１５がハウジング１の水平方向の中心線Ｂよりも上部側に位置するスロット部１８に設けられているので、中性点１５が潤滑油に浸ることがない。

本発明の一実施形態を示し、電動コンプレッサの断面図である。 本発明の一実施形態を示し、図１のＡ−Ａ線断面図である。

符号の説明

１ ハウジング
２ モータハウジング
３ コンプレッサハウジング
４ フロントハウジング
５ モータ機構部
６ 圧縮機構部
６ａ ロータ
７ 駆動回路部
９ 駆動軸
１０ ロータ
１１ ステータ
１３ 導線
１４ ティース
１５ 中性点
１６ オイル溜め
１７ フランジ部
１８ スロット部
１９ ボルト挿通孔

Claims (3)

1. 車両に搭載されて各機構部を収容する筒状のハウジングと、前記ハウジングのモータハウジング内に収容されるモータ機構部と、コンプレッサハウジング内に配置され前記モータ機構部により駆動されて前記ハウジング内に吸い込まれた冷媒を圧縮する前記ハウジングの圧縮機構部と、フロントハウジング内に配置されて前記モータ機構部を駆動制御する駆動回路部と、を備えた電動コンプレッサにおいて、
   前記モータ機構部は、前記モータハウジングの中心部に配置され駆動軸と一体に固定されて駆動軸を回転させる円柱状のロータと、前記モータハウジングの内周壁と前記ロータの外周面との間に配置されて前記ロータを回転させるステータとからなり、
   前記ステータは、導線が巻回された複数のティースで形成され、前記複数のティースの導線の中性点が、電動コンプレッサ装着状態での車両上下方向の上部側に設けられ、前記中性点が前記ティース間のスロット部に設けられていることを特徴とする電動コンプレッサ。
2. 請求項１記載の電動コンプレッサであって、
   電動コンプレッサ装着状態での車両上下方向の下部側にオイル貯めが設けられ、駆動軸を中心にオイル貯めの反対側に前記中性点が設けられていることを特徴とする電動コンプレッサ。
3. 請求項１又は請求項２に記載の電動コンプレッサであって、
   前記中性点が前記ハウジングの水平方向の中心線よりも上部側に位置するスロット部に設けられていることを特徴とする電動コンプレッサ。

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