JP5019309B2

JP5019309B2 - In-vehicle electronic device cooling structure

Info

Publication number: JP5019309B2
Application number: JP2006247547A
Authority: JP
Inventors: 卓石田; 卓也向山; 英一郎渡辺; 林　　達也
Original assignee: JVCKenwood Corp; Fuji Jukogyo KK
Current assignee: Subaru Corp; JVCKenwood Corp
Priority date: 2006-09-13
Filing date: 2006-09-13
Publication date: 2012-09-05
Anticipated expiration: 2026-09-13
Also published as: JP2008068683A

Description

本発明は、オーディオ装置やナビゲーション装置等の車載電子機器の冷却構造に関するものである。 The present invention relates to a cooling structure for in-vehicle electronic devices such as audio devices and navigation devices.

例えばカーオーディオ用のアンプや、ナビゲーション装置等の車載電子機器は、その使用時に発熱するため、適切に冷却することが求められる。
このような車載電子機器は、例えば、運転席、助手席等の座席の下部に配置することが知られている（例えば、特許文献１参照）。
車載電子機器は、座席の下部に配置する場合には、そのケース上面部等に放熱板を設けて、自然空冷によって放熱させることが一般的である。
特開２００２−２９３１８４号公報 For example, car audio amplifiers and in-vehicle electronic devices such as navigation devices generate heat during use, and thus are required to be appropriately cooled.
It is known that such an in-vehicle electronic device is disposed below a seat such as a driver's seat and a passenger seat (see, for example, Patent Document 1).
When an in-vehicle electronic device is disposed at the lower part of a seat, it is common to dissipate heat by natural air cooling by providing a heat radiating plate on the upper surface of the case.
JP 2002-293184 A

しかし、車載電子機器は、座席の前後方向のスライド量を拡大して内装フロアのフルフラット化を図る場合のように、車両のユーティリティ向上のために例えばフロアパネルとフロアカーペットとの間などの密閉された空間部への収容が要求されることがある。この場合、自然放熱によって車載電子機器の十分な冷却を行うことは困難である。
本発明の課題は、車両外板と内装材との間に電子機器を収容しても適切な冷却を行うことができる車載電子機器の冷却構造を提供することである。 However, in-vehicle electronic devices, for example, between the floor panel and the floor carpet are used to improve the utility of the vehicle, as in the case where the sliding amount in the front-rear direction of the seat is increased to make the interior floor full flat. In some cases, it is required to be accommodated in the space. In this case, it is difficult to sufficiently cool the in-vehicle electronic device by natural heat dissipation.
The subject of this invention is providing the cooling structure of the vehicle-mounted electronic device which can perform appropriate cooling even if an electronic device is accommodated between a vehicle outer plate | board and an interior material.

請求項１の発明は、車両外板と、前記車両外板の車室内側の面部と間隔を隔てて対向する内装材と、前記車両外板と前記内装材との間に形成される空間部内に配置される電子機器と、前記車室内の空気を前記空間部に導入する吸気ダクトと、前記空間部の空気を前記車室内に排出する排気ダクトとを備える車載電子機器の冷却構造であって、前記車両外板は、座席を車両の前後方向に移動可能に支持しかつ車幅方向に離間して並行に配置された一対のシートレールの下側に設けられ、車幅方向における位置が前記一対のシートレールの間に配置された車両のフロアパネルであり、前記吸気ダクトの前記車室内側の端部は、一方の前記シートレールの下部に配置されるとともに、前記シートレールをカバーするシートレールカバーと前記シートレールとの間隔を介して空気を吸入し、前記排気ダクトの前記車室内側の端部は、他方の前記シートレールの下部に配置されるとともに、前記シートレールをカバーするシートレールカバーと前記シートレールとの間隔を介して空気の排出を行なうことを特徴とする車載電子機器の冷却構造である。
According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle outer plate, an interior material facing the vehicle interior side surface portion of the vehicle outer plate with a space therebetween, and a space portion formed between the vehicle outer plate and the interior material. an electronic device disposed in an intake duct for introducing air of the passenger compartment in the space portion, the air in the space a cooling structure of an in-vehicle electronic device and an exhaust duct for discharging the passenger compartment The vehicle outer plate is provided below the pair of seat rails that support the seat so as to be movable in the front-rear direction of the vehicle and are spaced apart from each other in the vehicle width direction, and the position in the vehicle width direction is A vehicle floor panel disposed between a pair of seat rails, wherein an end portion of the intake duct on the vehicle interior side is disposed at a lower portion of one of the seat rails and covers the seat rail Rail cover and seat And an end of the exhaust duct on the vehicle interior side is disposed at a lower portion of the other seat rail, and a seat rail cover that covers the seat rail; and A cooling structure for an in-vehicle electronic device, characterized in that air is discharged through a distance from a seat rail .

本発明によれば、以下の効果を得ることができる。
（１）車室内の空気を電子機器が収容される空間部に導入する吸気ダクトと、この空間部の空気を車室内に排出する排気ダクトとを設けることによって、電子機器を車両外板と内装材との間に形成される空間部内に配置した場合であっても、車室内の空気を循環させて電子機器を適切に冷却することができる。
（２）電子機器を一対のシートレールの間に配置し、吸気ダクト及び排気ダクトの端部をシートレールの下部に配置することによって、吸気ダクト及び排気ダクトの端部が邪魔になりにくく車室内の利便性を向上することができ、また、搭乗者に踏み付けられること等による損傷を防止できる。 According to the present invention, the following effects can be obtained.
(1) By providing an air intake duct that introduces air in the vehicle interior into a space in which the electronic device is accommodated and an exhaust duct that exhausts air in the space into the vehicle interior, the electronic device is mounted on the vehicle outer plate and the interior. Even if it is a case where it arrange | positions in the space part formed between materials, the electronic device can be cooled appropriately by circulating the air in a vehicle interior.
(2) By disposing the electronic device between the pair of seat rails and arranging the end portions of the intake duct and the exhaust duct at the lower portion of the seat rail, the end portions of the intake duct and the exhaust duct are not easily obstructed. Can be improved, and damage caused by being stepped on by a passenger can be prevented.

本発明は、車両外板と内装材との間に電子機器を収容しても適切な冷却を行うことができる車載電子機器の冷却構造を提供するという課題を、電子機器であるオーディオアンプを、助手席の左右シートレールの間においてフロアパネルとフロアカーペットとの間に収容し、一方のシートレールの下部から車室内の空気を導入してオーディオアンプのパワーＩＣを冷却する放熱器に導入する吸気ダクトと、放熱器から出た空気を他方のシートレールの下部から車室内に排出する排気ダクトとを設けることによって解決した。 An object of the present invention is to provide an audio amplifier, which is an electronic device, for providing a cooling structure for an in-vehicle electronic device that can perform appropriate cooling even if the electronic device is accommodated between a vehicle outer plate and an interior material. Air intake that is housed between the floor panel and the floor carpet between the left and right seat rails of the passenger seat, and is introduced into the radiator that cools the power IC of the audio amplifier by introducing the air in the passenger compartment from the bottom of one of the seat rails The problem was solved by providing a duct and an exhaust duct for discharging the air discharged from the radiator from the lower part of the other seat rail into the passenger compartment.

以下、本発明の車載電子機器の冷却構造の実施例であるオーディオアンプ冷却構造について説明する。
図１は、本実施例のオーディオアンプ冷却構造の分解斜視図である。
図２は、図１のオーディオアンプを上方側から見た平面図である。
図３は、図２のIII−III部矢視図である。
図４は、図２のIV−IV部矢視図である。
図５は、図２のＶ−Ｖ部矢視断面図である。
図６は、図２のVI−VI部矢視断面図である。
図７は、図２のVII−VII部矢視断面図である。
図８は、図２のVIII−VIII部矢視断面図である。
図９は、図２のIX−IX部矢視断面図である。 Hereinafter, an audio amplifier cooling structure which is an embodiment of the cooling structure for an in-vehicle electronic device of the present invention will be described.
FIG. 1 is an exploded perspective view of the audio amplifier cooling structure of the present embodiment.
FIG. 2 is a plan view of the audio amplifier of FIG. 1 as viewed from above.
FIG. 3 is a view taken along the line III-III in FIG.
FIG. 4 is a view taken along the line IV-IV in FIG.
5 is a cross-sectional view taken along the line VV in FIG.
6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI in FIG.
7 is a cross-sectional view taken along arrow VII-VII in FIG.
8 is a cross-sectional view taken along arrow VIII-VIII in FIG.
9 is a cross-sectional view taken along arrow IX-IX in FIG.

本実施例において、車両は、例えば乗用車等の自動車であって、シートレールに沿って車両の前後方向にスライドする図示しない助手席シートを備えたものである。
オーディオアンプ１は、助手席シートの下部において、フロアパネル１１０（図４参照）とフロアカーペット１２０（図３等参照）との間に形成される空間部内に収容される。
フロアパネル１１０は、車室の床面部を構成する車両外板であって、例えば鋼板をプレス加工して形成され、車両のモノコック構造の一部となっている。
フロアカーペット１２０は、フロアパネル１１０の上方に配置される内装材であって、例えば樹脂等によって形成された基材に、植毛処理を施したものである。フロアカーペット１２０は、フロアパネル１１０に対して間隔を隔てて対向して配置されている。 In this embodiment, the vehicle is an automobile such as a passenger car, for example, and includes a passenger seat (not shown) that slides in the front-rear direction of the vehicle along the seat rail.
The audio amplifier 1 is housed in a space formed between the floor panel 110 (see FIG. 4) and the floor carpet 120 (see FIG. 3 and the like) below the passenger seat.
The floor panel 110 is a vehicle outer plate that constitutes a floor surface portion of a passenger compartment, and is formed by, for example, pressing a steel plate, and is a part of a monocoque structure of the vehicle.
The floor carpet 120 is an interior material disposed above the floor panel 110, and is obtained by performing a flocking process on a base material formed of, for example, resin. The floor carpet 120 is disposed to face the floor panel 110 with a space therebetween.

オーディオアンプ１は、基板１０、カバー２０、アンプブラケット３０、吸気ダクトブラケット４０、排気ダクトブラケット５０、吸気ダクト６０、排気ダクト７０を備えている。 The audio amplifier 1 includes a substrate 10, a cover 20, an amplifier bracket 30, an intake duct bracket 40, an exhaust duct bracket 50, an intake duct 60, and an exhaust duct 70.

基板１０は、オーディオアンプ１を構成する電子部品が実装されるものであって、平板状に形成され、ほぼ水平に配置されている。基板１０は、パワーＩＣ１１、放熱器１２を備えている。
パワーＩＣ１１は、オーディオ装置の図示しないヘッドユニットから出力される音声信号を増幅する素子を備え、オーディオアンプ１の使用時に発熱する冷却対象物である。
放熱器１２は、吸気ダクト６０から導入され排気ダクト７０へ排出される空気流との熱交換によって、パワーＩＣ１１を冷却する熱交換器（ヒートシンク）である。放熱器１２は、例えばアルミニウム合金等の熱伝導率が高い金属材料によって、車幅方向にほぼ沿って延在する筒状に形成されている。放熱器１２を車幅方向から見た横断面はほぼ矩形に形成され、その内部には、図６、図７に示すように、内壁から突き出して形成された複数の冷却フィン１２ａが形成されている。 The board 10 is mounted with electronic components constituting the audio amplifier 1 and is formed in a flat plate shape and is arranged almost horizontally. The substrate 10 includes a power IC 11 and a radiator 12.
The power IC 11 is a cooling object that includes an element that amplifies an audio signal output from a head unit (not shown) of the audio apparatus and generates heat when the audio amplifier 1 is used.
The radiator 12 is a heat exchanger (heat sink) that cools the power IC 11 by heat exchange with an air flow introduced from the intake duct 60 and discharged to the exhaust duct 70. The radiator 12 is formed in a cylindrical shape extending substantially along the vehicle width direction by a metal material having a high thermal conductivity such as an aluminum alloy, for example. The cross section of the radiator 12 as viewed from the vehicle width direction is formed in a substantially rectangular shape, and a plurality of cooling fins 12a formed so as to protrude from the inner wall are formed therein as shown in FIGS. Yes.

また、放熱器１２は、その両端部に、吸気ファン１３、排気ファン１４をそれぞれ備えている。
吸気ファン１３は、放熱器１２の吸気ダクト６０側の端部に設けられ、吸気ダクト６０側から空気を吸引して放熱器１２内に導入する電動ファンである。
排気ファン１４は、放熱器１２の排気ダクト７０側の端部に設けられ、放熱器１２内の空気を吸引して排気ダクト７０側へ排出する電動ファンである。 The radiator 12 includes an intake fan 13 and an exhaust fan 14 at both ends thereof.
The intake fan 13 is an electric fan that is provided at the end of the radiator 12 on the intake duct 60 side and sucks air from the intake duct 60 side and introduces it into the radiator 12.
The exhaust fan 14 is an electric fan that is provided at the end of the radiator 12 on the exhaust duct 70 side and sucks the air in the radiator 12 and discharges it to the exhaust duct 70 side.

カバー（ケース）２０は、基板１０の上部及び側部を覆って設けられ、下側に開口した箱状の部材であって、例えばダイキャスト等によって形成されている。カバー２０は、基板１０とほぼ平行に配置された矩形平板状の上面部２１を備え、上面部２１の前端部、後端部、側端部から、それぞれ下側に突き出して一体に形成された前面部２２、後面部２３、側面部２４を備えている。前面部２２には、図示しないハーネス類が結線されるコネクタＣが装着されている。
ここで、上面部２１の前端部は、前面部２２の上端部よりも車両前方側にひさし状に突き出して形成され、上方からの水の滴下等があった場合に、コネクタＣが濡れたり、ここからカバー２０の内部に水が浸入することを防止している。
また、カバー２０の車幅方向における両端部にそれぞれ設けられる側面部２４には、吸気ダクト６０及び排気ダクト７０が挿入される開口がそれぞれ形成されている。 The cover (case) 20 is a box-like member provided so as to cover the upper part and the side part of the substrate 10 and opened to the lower side, and is formed by die casting or the like, for example. The cover 20 includes a rectangular flat plate-like upper surface portion 21 arranged substantially parallel to the substrate 10, and is integrally formed by protruding downward from the front end portion, rear end portion, and side end portion of the upper surface portion 21. A front surface portion 22, a rear surface portion 23, and a side surface portion 24 are provided. A connector C to which harnesses (not shown) are connected is attached to the front surface portion 22.
Here, the front end portion of the upper surface portion 21 is formed to project from the upper end portion of the front surface portion 22 in an eaves-like manner, and when water drops from above, the connector C gets wet, Water is prevented from entering the inside of the cover 20 from here.
Further, openings into which the intake duct 60 and the exhaust duct 70 are inserted are respectively formed in the side surface portions 24 provided at both ends of the cover 20 in the vehicle width direction.

アンプブラケット３０は、基板１０及びカバー２０の下側に設けられ、これらを車体のフロアパネル１１０に対して固定するものである。アンプブラケット３０は、例えば鋼板をプレス加工して、平面部３１、前側取付タブ３２、後側取付タブ３３を一体に形成したものである。
平面部３１は、基板１０とほぼ平行に配置された平板状の部分であって、基板１０の下面と隙間を隔てて対向し、カバー２０の下側の開口を実質的に閉塞する部分である。カバー２０は、その前面部２２、後面部２３、側面部２４それぞれの下端部において、平面部３１の上面部に当接した状態で固定されている。 The amplifier bracket 30 is provided below the board 10 and the cover 20 and fixes them to the floor panel 110 of the vehicle body. The amplifier bracket 30 is formed, for example, by pressing a steel plate and integrally forming the flat portion 31, the front mounting tab 32, and the rear mounting tab 33.
The flat surface portion 31 is a flat plate-like portion disposed substantially parallel to the substrate 10 and is opposed to the lower surface of the substrate 10 with a gap therebetween and substantially closes the lower opening of the cover 20. . The cover 20 is fixed in a state where it abuts against the upper surface portion of the flat surface portion 31 at the lower end portions of the front surface portion 22, the rear surface portion 23, and the side surface portion 24.

前側取付タブ３２は、平面部３１の前方側に突き出して形成され、アンプブラケット３０をフロアパネル１１０に締結する図示しないボルトが挿入されるボルト穴が設けられている。前側取付タブ３２は、車幅方向に離間して例えば一対が設けられ、そのフロアパネル１１０への取付面は、平面部３１よりも低い位置に配置されている。
後側取付タブ３３は、平面部３１の後方側に突き出して形成され、アンプブラケット３０をフロアパネル１１０の上面部に固定されたクロスメンバ１１１（図４参照）に締結する図示しないボルトが挿入されるボルト穴が設けられている。後側取付タブ３３は、車幅方向に離間して例えば一対が設けられ、平面部３１の後端部を上方側へ折り曲げて形成された面部の上端部から後方側へ突き出して形成されることによって、そのクロスメンバ１１１への取付面は、平面部３１よりも高い位置に配置されている。
これらの前側取付タブ３２及び後側取付タブ３３は、図４に示すように平面部３１をフロアパネル１１０から離間した状態で支持している。 The front mounting tab 32 is formed so as to protrude to the front side of the flat portion 31 and is provided with a bolt hole into which a bolt (not shown) for fastening the amplifier bracket 30 to the floor panel 110 is inserted. For example, a pair of front mounting tabs 32 are provided apart from each other in the vehicle width direction, and the mounting surface to the floor panel 110 is disposed at a position lower than the flat surface portion 31.
The rear mounting tab 33 is formed so as to protrude to the rear side of the flat surface portion 31, and a bolt (not shown) for fastening the amplifier bracket 30 to the cross member 111 (see FIG. 4) fixed to the upper surface portion of the floor panel 110 is inserted. Bolt holes are provided. For example, a pair of rear mounting tabs 33 are provided apart from each other in the vehicle width direction, and are formed so as to protrude rearward from the upper end portion of the surface portion formed by bending the rear end portion of the flat portion 31 upward. Thus, the mounting surface to the cross member 111 is disposed at a position higher than the flat surface portion 31.
These front mounting tabs 32 and rear mounting tabs 33 support the flat portion 31 in a state of being separated from the floor panel 110 as shown in FIG.

さらに、アンプブラケット３０は、スペーサ（脚部）３４を備えている。スペーサ３４は、上端部が平面部３１に固定され、下端部がフロアパネル１１０に固定されたほぼ円柱状の部材であって、例えば樹脂材料をインジェクション成型して形成されている。スペーサ３４は、車幅方向に離間して例えば一対が設けられている。 Further, the amplifier bracket 30 includes a spacer (leg part) 34. The spacer 34 is a substantially columnar member having an upper end fixed to the flat surface portion 31 and a lower end fixed to the floor panel 110, and is formed by, for example, injection molding of a resin material. For example, a pair of spacers 34 are provided apart from each other in the vehicle width direction.

吸気ダクトブラケット４０、排気ダクトブラケット５０は、それぞれカバー２０の上面部２１に沿わせて配置されたほぼ平板状の部材であって、例えば鋼板をプレス加工して形成されている。吸気ダクトブラケット４０及び排気ダクトブラケット５０は、それぞれ吸気ダクト６０及び排気ダクト７０を支持するものである。
吸気ダクトブラケット４０は、その一部がカバー２０の上面部２１における車幅方向右側の領域に重ねて配置され、他部がカバー２０の車幅方向右側の端部からひさし状に張り出して形成されている。
同様に、排気ダクトブラケット５０は、その一部がカバー２０の上面部２１における車幅方向左側の領域に重ねて配置され、他部がカバー２０の車幅方向左側の端部からひさし状に張り出して形成されている。 The intake duct bracket 40 and the exhaust duct bracket 50 are substantially flat members disposed along the upper surface portion 21 of the cover 20 and are formed by, for example, pressing a steel plate. The intake duct bracket 40 and the exhaust duct bracket 50 support the intake duct 60 and the exhaust duct 70, respectively.
A portion of the intake duct bracket 40 is disposed so as to overlap the region on the right side in the vehicle width direction of the upper surface portion 21 of the cover 20, and the other portion is formed to project from the end on the right side in the vehicle width direction of the cover 20. ing.
Similarly, a portion of the exhaust duct bracket 50 is disposed so as to overlap the left side region in the vehicle width direction of the upper surface portion 21 of the cover 20, and the other portion projects in an eave-like shape from the left end portion in the vehicle width direction of the cover 20. Is formed.

吸気ダクト６０は、フロアカーペット１２０の上方側から車室内の空気を導入し、カバー２０の内部に供給する管路であって、例えば樹脂材料をインジェクション成型して形成されている。吸気ダクト６０は、水平部６１、吸気塔部６２を備えている。
水平部６１は、ほぼ水平方向に延在する筒状の部分であって、その一方の端部が吸気ファン１３に隣接して配置されるとともに、他方の端部は吸気塔部６２の下端部に接続されている。また、この水平部６１は、その主要部分が、カバー２０の側面部２４から突き出した状態で、吸気ダクトブラケット４０がカバー２０からひさし状に突き出した部分の下側に配置され、複数の箇所において吸気ダクトブラケット４０にビス等によって固定されている。さらに、水平部６１は、その下面部に、内部に浸入した水等が排出される水抜き孔６１ａ（図９参照）が形成されている。 The intake duct 60 is a conduit that introduces air in the vehicle compartment from above the floor carpet 120 and supplies the air into the cover 20, and is formed by, for example, injection molding of a resin material. The intake duct 60 includes a horizontal portion 61 and an intake tower portion 62.
The horizontal portion 61 is a cylindrical portion extending substantially in the horizontal direction, and one end portion thereof is disposed adjacent to the intake fan 13, and the other end portion is a lower end portion of the intake tower portion 62. It is connected to the. In addition, the horizontal portion 61 is disposed below the portion where the intake duct bracket 40 protrudes in an eave-like shape from the cover 20 with its main portion protruding from the side surface portion 24 of the cover 20. It is fixed to the intake duct bracket 40 with screws or the like. Further, the horizontal portion 61 is formed with a drain hole 61a (see FIG. 9) through which the water that has entered therein is discharged.

吸気塔部６２は、ほぼ上下方向に延在する筒状の部分であって、その下端部において水平部６１と連通し、上端部はフロアカーペット１２０に形成された開口を介してフロアカーペット１２０の上面側に突き出して配置されている。また、吸気塔部６２は、放熱器１２に対して車両前後方向における位置が前方側にずらして配置され、その結果、水平部６１の中間部分は、車両の前後方向及び車幅方向に対してそれぞれ傾斜して延在している。 The intake tower portion 62 is a cylindrical portion extending substantially in the vertical direction, and communicates with the horizontal portion 61 at the lower end thereof, and the upper end portion of the floor carpet 120 through an opening formed in the floor carpet 120. It protrudes to the upper surface side. In addition, the intake tower 62 is arranged with the position in the vehicle front-rear direction shifted from the radiator 12 toward the front side. As a result, the intermediate portion of the horizontal part 61 is in the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction. Each extends at an angle.

吸気塔部６２は、上方側から見た形状がほぼ矩形状に形成され、その上面部が閉塞されるとともに、前面部及び後面部の上端部に、吸気用の開口６３が形成されている。吸気塔部６２の上面部は、上方から滴下する水等が開口６３から吸気塔部６２内に入ることを防止するため、車両の前後方向における中央部が低くなるように相互に傾斜して配置された一対の平面によって構成されている。
また、開口６３は、吸入する空気中のダスト等を濾過するために図示しないネット状の防塵フィルタが装着されている。 The intake tower 62 is formed in a substantially rectangular shape when viewed from the upper side. The upper surface of the intake tower 62 is closed, and an intake opening 63 is formed at the upper ends of the front and rear surfaces. The upper surface of the intake tower 62 is inclined with respect to each other so that the central part in the front-rear direction of the vehicle is lowered in order to prevent water or the like dripping from above from entering the intake tower 62 from the opening 63. It is constituted by a pair of flat surfaces.
The opening 63 is provided with a net-like dustproof filter (not shown) for filtering dust in the air to be sucked.

排気ダクト７０は、カバー２０内の空気を、フロアカーペット１２０の上方側に排出する管路であって、例えば樹脂材料をインジェクション成型して形成されている。排気ダクト７０は、水平部７１、排気塔部７２を備えている。
水平部７１は、ほぼ水平方向に延在する筒状の部分であって、その一方の端部が排気ファン１４に隣接して配置されるとともに、他方の端部は排気塔部７２の下端部に接続されている。また、この水平部７１は、その主要部分が、カバー２０の側面部２４から突き出した状態で、排気ダクトブラケット５０がカバー２０からひさし状に突き出した部分の下側に配置され、複数の箇所において排気ダクトブラケット５０にビス等によって固定されている。さらに、水平部７１は、その下面部に、内部に浸入した水等が排出される水抜き孔７１ａ（図９参照）が形成されている。 The exhaust duct 70 is a conduit for discharging the air in the cover 20 to the upper side of the floor carpet 120, and is formed by, for example, injection molding of a resin material. The exhaust duct 70 includes a horizontal portion 71 and an exhaust tower portion 72.
The horizontal portion 71 is a cylindrical portion extending substantially in the horizontal direction, and one end portion thereof is disposed adjacent to the exhaust fan 14, and the other end portion is a lower end portion of the exhaust tower portion 72. It is connected to the. The horizontal portion 71 is disposed below the portion where the exhaust duct bracket 50 protrudes in an eave shape from the cover 20 with the main portion protruding from the side surface portion 24 of the cover 20. It is fixed to the exhaust duct bracket 50 with screws or the like. Further, the horizontal portion 71 is formed with a drain hole 71a (see FIG. 9) through which the water that has entered inside is discharged.

排気塔部７２は、ほぼ上下方向に延在する筒状の部分であって、その下端部において水平部７１と連通し、上端部はフロアカーペット１２０に形成された開口を介してフロアカーペット１２０の上面側に突き出して配置されている。また、排気塔部７２は、放熱器１２に対して車両前後方向における位置が前方側にずらして配置され、その結果、水平部７１の中間部分は、車両の前後方向及び車幅方向に対してそれぞれ傾斜して延在している。 The exhaust tower portion 72 is a cylindrical portion extending substantially in the vertical direction, and communicates with the horizontal portion 71 at the lower end portion, and the upper end portion of the floor carpet 120 through an opening formed in the floor carpet 120. It protrudes to the upper surface side. Further, the exhaust tower portion 72 is disposed with the position in the vehicle front-rear direction shifted with respect to the radiator 12, and as a result, the intermediate portion of the horizontal portion 71 is in the vehicle front-rear direction and vehicle width direction. Each extends at an angle.

排気塔部７２は、上方側から見た形状がほぼ矩形状に形成され、その上面部が閉塞されるとともに、前面部及び後面部の上端部に、排気用の開口７３が形成されている。排気塔部７２の上面部は、吸気ダクト６０の吸気塔部６２と同様に、車両の前後方向における中央部が低くなるように相互に傾斜して配置された一対の平面によって構成されている。
また、開口７３は、吸気ダクト６０の開口６３と同様に、図示しない防塵フィルタが装着されている。 The exhaust tower 72 is formed in a substantially rectangular shape when viewed from the upper side. The upper surface of the exhaust tower 72 is closed, and exhaust openings 73 are formed at the upper ends of the front and rear surfaces. Similar to the intake tower portion 62 of the intake duct 60, the upper surface portion of the exhaust tower portion 72 is configured by a pair of planes that are inclined with respect to each other so that the central portion in the front-rear direction of the vehicle is lowered.
In addition, the opening 73 is provided with a dust filter (not shown) similarly to the opening 63 of the intake duct 60.

また、上述した吸気ダクト６０の吸気塔部６２、及び、排気ダクト７０の排気塔部７２は、図３に示すように、左右のシートレール１３０の下部にそれぞれ配置されている。
シートレール１３０は、図示しない助手席シートを車両の前後方向にスライド可能に支持するものであって、車幅方向に離間して一対が設けられ、これらは並行して配置されている。 Further, the intake tower portion 62 of the intake duct 60 and the exhaust tower portion 72 of the exhaust duct 70 described above are respectively disposed below the left and right seat rails 130 as shown in FIG.
The seat rail 130 supports a passenger seat (not shown) so as to be slidable in the front-rear direction of the vehicle. The seat rail 130 is provided in a pair spaced apart in the vehicle width direction, and these are arranged in parallel.

また、シートレール１３０の両側部には、シートレールカバー１３１が設けられている。
シートレールカバー１３１は、シートレール１３０の側面部をカバーするものであって、例えば樹脂材料をインジェクション成型して形成されている。シートレールカバー１３１は、シートレール１３０に対して間隔を隔てて配置され、吸気塔部６２及び排気塔部７２は、この間隔を介して空気の吸入及び排出を行う。 A seat rail cover 131 is provided on both sides of the seat rail 130.
The seat rail cover 131 covers the side surface portion of the seat rail 130 and is formed by, for example, injection molding of a resin material. The seat rail cover 131 is disposed at a distance from the seat rail 130, and the intake tower 62 and the exhaust tower 72 perform intake and exhaust of air through this distance.

本実施例においては、オーディオアンプ１の使用時に、吸気ファン１３及び排気ファン１４に通電し、これらを駆動することによって、車室内から吸気ダクト６０を経由して放熱器１２の内部に導入され、その後排気ダクト７０を経由して車室内に放出される空気流が形成される。放熱器１２は、この空気流によって強制空冷され、その側面に装着されたパワーＩＣ１１は、発生する熱を放熱器１２側に伝達することによって冷却される。 In the present embodiment, when the audio amplifier 1 is used, the intake fan 13 and the exhaust fan 14 are energized and driven to be introduced into the radiator 12 from the passenger compartment via the intake duct 60. Thereafter, an air flow discharged into the vehicle interior via the exhaust duct 70 is formed. The radiator 12 is forcibly air-cooled by the air flow, and the power IC 11 mounted on the side surface is cooled by transferring generated heat to the radiator 12 side.

以上説明した本実施例によると、以下の効果を得ることができる。
（１）車室内の空気をオーディオアンプ１のパワーＩＣ１１を収容するカバー２０内に導入し、パワーＩＣ１１を冷却する放熱器１２内に供給する吸気ダクト６０と、放熱器１２から出た空気を車室内に排出する排気ダクト７０とを設け、吸気ファン１３及び排気ファン１４で空気を循環させることによって、オーディオアンプ１をフロアパネル１１０とフロアカーペット１２０との間に形成される空間部内に配置した場合であっても、車室内の空気を循環させて強制空冷を図ることによってパワーＩＣ１１を適切に冷却することができる。
これによって、オーディオアンプ１をフロアパネル１１０とフロアカーペット１２０との間に配置することが可能となり、車室内床部のフルフラット化を実現することができ、取付レイアウトの自由度が向上する。また、オーディオアンプ１を人目につかずかつ邪魔にならない位置に装着することが可能となるから、車室内の意匠性及び利便性が向上する。
さらに、助手席下部への足入れ性を向上させたり、助手席下部に靴入れや小物入れ等を設置することも可能となる。
（２）オーディオアンプ１を左右のシートレール１３０の間に配置し、吸気ダクト６０の吸気塔部６２、排気ダクト７０の排気塔部７２を左右のシートレール１３０の下部にそれぞれ配置することによって、吸気塔部６２及び排気塔部７２が車室内において邪魔になりにくく車室内の利便性を向上することができ、また、これらが搭乗者に踏みつけられたり、その上から荷物等を載せられて破損することを防止できる。
（３）カバー２０をダイキャストによって箱状に形成し、その内部に基板１０を収容することによって、搭乗者の踏付け等による荷重が加わっても基板１０にストレスがかからず、基板１０を保護することができる。
（４）吸気ダクトブラケット４０、排気ダクトブラケット５０をカバー２０からひさし状に突き出して形成し、その下側に吸気ダクト６０の水平部６１及び排気ダクト７０の水平部７１を配置しているから、搭乗者の踏付け等による荷重から吸気ダクト６０及び排気ダクト７０を保護することができる。
（５）カバー２０は、コネクタＣの上側における上面部２１をひさし状に突き出して形成されているから、フロアカーペット１２０から滲み出した水が滴下した場合であっても、コネクタＣの濡れやカバー２０内への水の浸入等を防止できる。
（６）吸気ダクト６０の吸気塔部６２、及び、排気ダクト７０の排気塔部７２の上面部は、車両前後方向における中間部が低くなるように斜面を組み合わせた構成とすることによって、シートレール１３０から水が滴下した場合であっても、水が開口６３，７３から吸気ダクト６０、排気ダクト７０内に浸入しにくい。また、仮にこれらに水が浸入した場合であっても、水抜き孔６１ａ，７１ａから排出されるから、吸気ダクト６０、排気ダクト７０内に水が溜まらず、カバー２０内に水が浸入することを防止できる。
（７）吸気ダクト６０の開口６３及び排気ダクト７０の開口７３は、防塵フィルタを備えているから、車室内の空気に同伴して浮遊するダスト等がオーディオアンプ１のカバー２０内に導入されることを防止できる。
（８）基板１０を支持するダイキャスト製のカバー２０を、板金製のアンプブラケット３０を介してフロアパネル１１０に固定することによって、これらを経由した固体熱伝導によっても放熱器１２の熱を自然放熱させることができる。 According to the present embodiment described above, the following effects can be obtained.
(1) Air in the passenger compartment is introduced into the cover 20 that houses the power IC 11 of the audio amplifier 1, and the air intake duct 60 that is supplied into the radiator 12 that cools the power IC 11 and the air that has exited the radiator 12 are When the audio amplifier 1 is disposed in a space formed between the floor panel 110 and the floor carpet 120 by providing an exhaust duct 70 for exhausting indoors and circulating air through the intake fan 13 and the exhaust fan 14. Even so, the power IC 11 can be appropriately cooled by circulating the air in the passenger compartment to achieve forced air cooling.
As a result, the audio amplifier 1 can be disposed between the floor panel 110 and the floor carpet 120, and the vehicle interior floor can be fully flattened, and the degree of freedom in the mounting layout is improved. In addition, since the audio amplifier 1 can be mounted at a position that is not noticeable and unobtrusive, the design and convenience in the passenger compartment are improved.
In addition, it is possible to improve the ability to put in the lower part of the passenger seat, or to install a shoe holder or an accessory case in the lower part of the passenger seat.
(2) The audio amplifier 1 is disposed between the left and right seat rails 130, and the intake tower portion 62 of the intake duct 60 and the exhaust tower portion 72 of the exhaust duct 70 are disposed below the left and right seat rails 130, respectively. The intake tower section 62 and the exhaust tower section 72 are less likely to get in the way of the passenger compartment and can improve the convenience of the passenger compartment. Moreover, they can be stepped on by passengers or damaged by being loaded with luggage. Can be prevented.
(3) By forming the cover 20 in a box shape by die-casting and housing the substrate 10 therein, no stress is applied to the substrate 10 even when a load due to a passenger's stepping or the like is applied. Can be protected.
(4) The intake duct bracket 40 and the exhaust duct bracket 50 are formed to project from the cover 20 in an eave-like shape, and the horizontal portion 61 of the intake duct 60 and the horizontal portion 71 of the exhaust duct 70 are disposed on the lower side thereof. The intake duct 60 and the exhaust duct 70 can be protected from a load caused by a passenger's stepping or the like.
(5) Since the cover 20 is formed by protruding the upper surface portion 21 on the upper side of the connector C in an eave-like shape, even when the water exuding from the floor carpet 120 is dripped, Intrusion of water into the inside 20 can be prevented.
(6) The upper surface of the intake tower portion 62 of the intake duct 60 and the exhaust tower portion 72 of the exhaust duct 70 has a configuration in which slopes are combined so that the middle portion in the vehicle front-rear direction is lowered. Even when water drops from 130, it is difficult for water to enter the intake duct 60 and the exhaust duct 70 from the openings 63 and 73. Further, even if water enters into these, the water is discharged from the drain holes 61a and 71a, so that water does not accumulate in the intake duct 60 and the exhaust duct 70, and water enters the cover 20. Can be prevented.
(7) Since the opening 63 of the intake duct 60 and the opening 73 of the exhaust duct 70 are provided with dustproof filters, dust or the like floating along with the air in the passenger compartment is introduced into the cover 20 of the audio amplifier 1. Can be prevented.
(8) By fixing the die-cast cover 20 supporting the substrate 10 to the floor panel 110 via the sheet metal amplifier bracket 30, the heat of the radiator 12 can be naturally transferred by solid heat conduction through these. Heat can be dissipated.

（変形例）
本発明は、以上説明した実施例に限定されることなく、種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の技術的範囲内である。
（１）実施例において、電子機器は例えばオーディオアンプであったが、本発明はこれに限らず、例えば、ナビゲーション装置やアンプ内蔵のウーハスピーカ等の冷却が必要な他の電子機器についても適用することができる。
（２）実施例において、車両外板はフロアパネルであり、内装材はフロアカーペットであったが、本発明はこれに限らず、例えばラゲッジルームの床面部や側部において車両の外板と内装材との間に形成される空間部に電子機器を収容する場合にも適用することができる。 (Modification)
The present invention is not limited to the embodiments described above, and various modifications and changes are possible, and these are also within the technical scope of the present invention.
(1) In the embodiment, the electronic device is, for example, an audio amplifier. However, the present invention is not limited to this. For example, the present invention is also applicable to other electronic devices that require cooling, such as navigation devices and woofer speakers with built-in amplifiers. be able to.
(2) In the embodiment, the vehicle outer plate is a floor panel, and the interior material is a floor carpet. However, the present invention is not limited to this. For example, the vehicle outer plate and the interior of the floor surface portion or side portion of the luggage room. The present invention can also be applied to the case where an electronic device is accommodated in a space formed between the materials.

本発明の車載用電装品冷却構造の実施例であるオーディオアンプ冷却構造の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the audio amplifier cooling structure which is an Example of the vehicle-mounted electrical equipment cooling structure of this invention. 図１のオーディオアンプを上方側から見た平面図である。It is the top view which looked at the audio amplifier of FIG. 1 from the upper side. 図２のIII−III部矢視図である。It is the III-III part arrow directional view of FIG. 図２のIV−IV部矢視図である。It is the IV-IV part arrow directional view of FIG. 図２のＶ−Ｖ部矢視断面図である。It is a VV section arrow sectional view of Drawing 2. 図２のVI−VI部矢視断面図である。It is VI-VI part arrow directional cross-sectional view of FIG. 図２のVII−VII部矢視断面図である。It is a VII-VII section arrow sectional view of Drawing 2. 図２のVIII−VIII部矢視断面図である。It is a VIII-VIII section arrow sectional view of Drawing 2. 図２のIX−IX部矢視断面図である。It is the IX-IX section arrow sectional view of FIG.

Explanation of symbols

１オーディオアンプ
１０基板
１１パワーＩＣ
１２放熱器
１３吸気ファン
１４排気ファン
２０カバー
３０アンプブラケット
４０吸気ダクトブラケット
５０排気ダクトブラケット
６０吸気ダクト
７０排気ダクト
１１０フロアパネル
１２０フロアカーペット
１３０シートレール 1 Audio Amplifier 10 Board 11 Power IC
DESCRIPTION OF SYMBOLS 12 Radiator 13 Intake fan 14 Exhaust fan 20 Cover 30 Amplifier bracket 40 Intake duct bracket 50 Exhaust duct bracket 60 Intake duct 70 Exhaust duct 110 Floor panel 120 Floor carpet 130 Seat rail

Claims

A vehicle skin,
An interior material facing the interior side surface of the vehicle outer plate with a gap;
An electronic device disposed in a space formed between the vehicle outer plate and the interior material;
An intake duct for introducing air in the vehicle compartment into the space,
A cooling structure for an in-vehicle electronic device comprising: an exhaust duct for discharging air in the space into the vehicle interior ;
The vehicle outer plate is provided below a pair of seat rails that support a seat so as to be movable in the front-rear direction of the vehicle and are spaced apart and arranged in parallel in the vehicle width direction. Vehicle floor panel placed between the seat rails of
An end portion of the intake duct on the vehicle interior side is disposed at a lower portion of one of the seat rails, and sucks air through a gap between the seat rail cover that covers the seat rail and the seat rail,
An end of the exhaust duct on the vehicle interior side is disposed below the other seat rail, and discharges air through a gap between the seat rail cover that covers the seat rail and the seat rail. thing
In-vehicle electronic device cooling structure.