JP5016013B2 - 動力作業機 - Google Patents
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- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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- F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
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- F16D43/18—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members with friction clutching members
Description
このような捩れ振動は操作管やハンドルにも振動やぶれを誘発させ、この振動やぶれが作業者に伝わると、作業者に対して不快感を与えたり、作業者の疲労の原因となったりする。
そこで、この振動を抑制する目的で捩りコイルバネを内蔵した振動吸収継手を遠心クラッチのクラッチドラムと伝動軸(従動軸)との間に配置したものが提案されている(例えば、特許文献1、2参照)。
特に、原動機としてエンジンを用いた場合には、エンジンの不整燃焼に起因する原動軸の角速度変化は遠心クラッチが切断状態となったアイドリング時に最大となるため、防振部材により遠心クラッチの原動側部材と原動軸との間に相対的に大きな回転が生じてしまう。
図1は本発明の実施の形態に係る動力作業機としての刈払機を示す斜視図であり、図2は前記刈払機を示す要部断面図であり、図3および図4は前記刈払機を示す要部分解斜視図であり、図5および図6は図2のB−B矢視断面であり、図7〜図9は図2のA−A矢視断面図である。
また、原動機部4は、燃料タンク、リコイルスタータ等が付設されるとともに遠心クラッチ10(図2に図示)が付いた原動機としてのエンジン9を備えている。
ファンカバー11に覆われた部分には、図2から図9に示すように、エンジン9の出力軸(原動軸12)としてのクランク軸の先端部から遠心クラッチ10を介して伝動軸1に至る動力伝達機構(動力伝達経路)が設けられている。
また、遠心クラッチ10を介して動力が伝達される伝動軸1は、その一端が遠心クラッチ10の後述の従動側部材である有蓋円筒状のクラッチドラム16と一体に回転するように当該クラッチドラム16に連結されている。伝動軸1の他端が上述のようにギアを介して刈刃6を回転駆動可能に当該刈刃6に連結されている。
遠心クラッチ10は、前記原動側部材としてのクラッチボス24およびクラッチシュ30と、従動側部材としてのクラッチドラム16と、一対のクラッチシュ30を互いに引き付けるクラッチバネ31とを備えている。
これにより、クラッチシュ30の外周面がクラッチドラム16の外周面から離れる。
また、クラッチシュ30がクラッチドラム16の内周面から離れた状態で、歯車状のディスク25と、クラッチシュ30の弦となる側面の凹部38により形成された左右2箇所の角部40が、ディスク25の外周面に歯車状に多数並んで形成された溝部42に勘合するようになっている。この状態で、ディスク25を介して、原動軸12、マグネトロータ13およびシャフト21と、クラッチシュ30およびクラッチボス24とが一体に回転する状態となる。
捩りコイルバネ15は、その内径がシャフト21の大径部およびシャフト21の小径部が挿入されたクラッチボス24の円筒部32の外径より少し大きく、これらシャフト21の大径部および円筒部32の外周を囲むように配置される。この状態で捩りコイルバネ15は、クラッチボス24の後側面とマグネトロータ13の前側面との間に配置されている。
クラッチドラム16は、有蓋円筒状で上述のように伝動軸1と一体に回転可能に接合され、ベアリング17に支持されている。また、内部には、上述のようにクラッチボス24およびクラッチシュ30が配置されている。
したがって、この状態では、作業中にエンジン9の加減速によるトルク変動や刈刃負荷(作業負荷)の変動により、マグネトロータ13と刈刃6との間の伝動軸1および遠心クラッチ10からなる動力伝達経路において、正転方向または逆転方向に捩れ方向の力が発生すると、遠心クラッチ10のクラッチボス24とマグネトロータ13とを連結している捩りコイルバネ15が弾性変形することで、上述のように発生した捩れ方向の力が減衰される。よって、捩れ方向の力による伝動軸1の捩れ振動の発生を抑制することができる。
3 刈刃部(作業部)
4 原動機部
9 エンジン(原動機)
10 遠心クラッチ
12 原動軸
15 捩りコイルバネ
16 クラッチドラム(従動側部材)
24 クラッチボス(原動側部材)
25 ディスク(ロック手段)
30 クラッチシュ(原動側部材)
40 クラッチシュの角部(ロック手段)
42 ディスクの溝部(ロック手段)
Claims (1)
- 原動軸(12)に接続された原動側部材(24,30)と、従動軸(1)に接続された従動側部材(16)とを備え、前記原動側部材(24,30)と前記従動側部材(16)とを接続して前記原動軸(12)側から前記従動軸(1)側に動力を伝達する接続状態と、前記接続を解除した切断状態とに切替可能な遠心クラッチ(10)を介して原動機(4)から作業部(3)に動力を伝達する動力作業機において、
前記原動軸(12)から前記遠心クラッチ(10)の原動側部材(24,30)に動力を伝動するとともに、前記原動機(4)側と前記作業部(3)側との相互の回転振動を防振する防振部材(15)と、
前記遠心クラッチ10が切断状態の場合にのみ、前記防振部材(15)を介さずに前記原動側部材(24,30)と前記原動軸(12)とを一体に回転可能に固定するロック手段(25,40,42)とを備えることを特徴とする動力作業機。
Priority Applications (1)
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JP2009232983A JP5016013B2 (ja) | 2009-10-07 | 2009-10-07 | 動力作業機 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2009232983A JP5016013B2 (ja) | 2009-10-07 | 2009-10-07 | 動力作業機 |
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JP5016013B2 true JP5016013B2 (ja) | 2012-09-05 |
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ID=44074784
Family Applications (1)
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JP2009232983A Active JP5016013B2 (ja) | 2009-10-07 | 2009-10-07 | 動力作業機 |
Country Status (1)
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- 2009-10-07 JP JP2009232983A patent/JP5016013B2/ja active Active
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