JP5005781B2 - Vehicle seat - Google Patents

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Description

本発明は、車両用シートに関し、詳しくは、ハイバックタイプの車両用シートに関する。   The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly to a high-back type vehicle seat.

従来、シートバックを構成するシートバックパッドと、ヘッドレストを構成するヘッドレストパッドとが一体に成形され、これら両パッドの表面がシートカバーによって一体的にカバーリングされている車両用シート、いわゆる、ハイバックタイプの車両用シート（以下、単に、「ハイバックシート」と記す）が既に知られている。ここで、下記特許文献１には、これら両パッドの表面のうち、シートバックパッドとヘッドレストパッドとの境界部位に切欠溝を設けておき、この切欠溝にシートカバーの一部を食い込ませたハイバックシートが開示されている。これにより、シートバックパッドとヘッドレストパッドとの境界部位に吊り感を出すことができるため、ハイバックシートであってもシートバックとヘッドレストとが別体で成形されているように見せることができる。   Conventionally, a vehicle seat in which a seat back pad constituting a seat back and a head rest pad constituting a headrest are integrally formed and the surfaces of both pads are integrally covered by a seat cover, a so-called high back type Vehicle seats (hereinafter simply referred to as “high-back seats”) are already known. Here, in Patent Document 1 below, a notch groove is provided in the boundary portion between the seat back pad and the headrest pad among the surfaces of both pads, and a high back in which a part of the seat cover is bitten into the notch groove. A sheet is disclosed. Thereby, since a feeling of suspension can be given to the boundary portion between the seat back pad and the headrest pad, even if it is a high back seat, the seat back and the headrest can be shown as being formed separately.

特開平１１−４７４６５号公報JP 11-47465 A

しかしながら、上述した従来技術では、パッド表面の切欠溝にシートカバーの一部を食い込ませて吊り感を出しているため、しっかりとした吊り感を出すことができないという問題が発生していた。この問題を解決するために、一般的な車両用シートのシートカバーに適用されている吊り込みのように、パッドの切欠溝にワイヤをインサートしておき、このワイヤとシートカバーの内面とをリングで接合（例えば、ホグリング）させて吊り感を出すことも考えられた。しかしながら、この考えでは、ワイヤが必要となるため、部品点数が多くなってしまうという新たな問題が発生していた。   However, in the above-described prior art, since a feeling of suspension is obtained by biting a part of the seat cover into the notch groove on the pad surface, there has been a problem that a firm feeling of suspension cannot be obtained. In order to solve this problem, a wire is inserted into the notch groove of the pad like a suspension applied to a seat cover of a general vehicle seat, and this wire and the inner surface of the seat cover are ringed. It was also conceived that a feeling of hanging was produced by joining (for example, hogging). However, this idea requires a wire, and thus a new problem has occurred in that the number of parts increases.

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、ハイバックタイプであっても、多くの部品点数を必要とすることなく、シートバックとヘッドレストとの境界における吊り感をしっかりと出すことができる車両用シートを提供することである。   The present invention is intended to solve such problems, and its purpose is to secure a feeling of suspension at the boundary between the seat back and the headrest without requiring a large number of parts even in the high back type. It is providing the vehicle seat which can be taken out.

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、シートバックを構成するシートバックパッドと、ヘッドレストを構成するヘッドレストパッドと、シートバックのフレームに組み付けたこれら両パッドの表面を一体的にカバーリングするシートカバーとを備えている車両用シートであって、これら両パッドの境界において、この境界に沿う格好でシートカバーの正面側の内面と背面側の内面とをテンションを掛けた状態で留め、この掛け留め状態のシートカバーを両パッドの表面に一体的にカバーリングしていることを特徴とする。
この構成によれば、シートカバーにおけるシートバックパッドの上縁部位とシートカバーにおけるヘッドレストパッドの下縁部位とをシートバック３の内側に向けてそれぞれ引き込ませた状態で、シートカバーをシートバックパッドとヘッドレストパッドとの表面に一体的にカバーリングすることができる。そのため、従来技術で説明したように多くの部品点数を必要とすることなく（ワイヤを必要とすることなく）、シートバックとヘッドレストとの境界における吊り感をしっかりと出すことができる。 The present invention is for achieving the above object, and is configured as follows.
According to the first aspect of the present invention, there is provided a seat back pad that constitutes a seat back, a head rest pad that constitutes a headrest, and a seat cover that integrally covers the surfaces of both pads assembled to a frame of the seat back. The vehicle seat is provided, and at the boundary between these two pads, the inner surface on the front side and the inner surface on the rear side of the seat cover are fastened along the boundary in a tensioned state. The seat cover is integrally covered on the surfaces of both pads.
According to this configuration, in the state where the upper edge portion of the seat back pad in the seat cover and the lower edge portion of the headrest pad in the seat cover are respectively drawn toward the inside of the seat back 3, the seat cover and the seat back pad Covering can be performed integrally with the surface of the headrest pad. Therefore, as described in the related art, a feeling of hanging at the boundary between the seat back and the headrest can be obtained firmly without requiring a large number of parts (without requiring a wire).

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートであって、ヘッドレストパッドには、自身をシートバックのフレームに組み付けるために、このフレームの先端を受け入れる差込穴が形成されており、差込穴には、フレームの先端の受け入れの度合いを半分程度に保持するストッパが備えられていることを特徴とする。
この構成によれば、ヘッドレストパッドにバックフレームの先端を差し込むとき、その差し込みが半分程度行われた状態に保持（仮止め）することができる。これにより、シートバックパッドとヘッドレストパッドとの間に作業スペースを確保できるため、このスペースを利用して掛け留め（ホグリング）を容易に行うことができる。 The invention according to claim 2 is the vehicle seat according to claim 1, wherein the headrest pad has an insertion hole for receiving the front end of the frame for assembling the headrest pad to the frame of the seat back. It is formed, and the insertion hole is provided with a stopper that holds about half the degree of reception of the front end of the frame.
According to this structure, when inserting the front-end | tip of a back frame in a headrest pad, the insertion can be hold | maintained (temporarily fixed) in the state performed about half. Thereby, since a work space can be secured between the seat back pad and the headrest pad, it is possible to easily perform hooking using the space.

また、請求項３に記載の発明は、シートバックとヘッドレストとを構成するシートパッドと、シートバックのフレームに組み付けたこのシートパッドの表面をカバーリングするシートカバーとを備えている車両用シートであって、このシートパッドにおけるシートバックとヘッドレストとの境界には、その厚み方向に貫通する貫通孔が形成されており、この貫通孔を介して、シートバックとヘッドレストとの境界に沿う格好でシートカバーの正面側の内面と背面側の内面とをテンションを掛けた状態で留め、この掛け留め状態のシートカバーをシートパッドの表面にカバーリングしていることを特徴とする。
この構成によれば、請求項１と同様の作用効果を得ることができるだけでなく、シートバックのパッドを１つの構成にすることができる。そのため、このパッドを簡便に製造できるという効果を得ることができる。 According to a third aspect of the present invention, there is provided a vehicle seat comprising: a seat pad that constitutes a seat back and a headrest; and a seat cover that covers a surface of the seat pad assembled to a frame of the seat back. In addition, a through hole penetrating in the thickness direction is formed at the boundary between the seat back and the headrest in the seat pad, and the seat is formed along the boundary between the seat back and the headrest through the through hole. The inner surface on the front side and the inner surface on the rear side of the cover are fastened in a tensioned state, and the seat cover in the hooked state is covered on the surface of the seat pad.
According to this configuration, not only the same effects as those of the first aspect can be obtained, but also the seat back pad can be made into one configuration. Therefore, the effect that this pad can be manufactured simply can be acquired.

図１は、本発明の実施例に係る車両用シートの斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. 図２は、図１のII−II線で切った面を模式的に示した図である。FIG. 2 is a diagram schematically showing a surface cut along the line II-II in FIG. 図３は、図１の車両用シートのシートバックの組み立て手順を示す図である。FIG. 3 is a view showing a procedure for assembling the seat back of the vehicle seat of FIG. 図４は、図３の次工程を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing the next step of FIG. 図５は、図４のＶ−Ｖ線断面図である。5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG. 図６は、図５において、ホグリング作業後の状態を示す図である。FIG. 6 is a diagram showing a state after the hogging operation in FIG. 図７は、異なる実施例に係る車両用シートの斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of a vehicle seat according to a different embodiment.

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜６を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、車両用シートの例として、従来技術で説明したように、ハイバックシート１を例に説明していく。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、ハイバックシート１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。   Hereinafter, the form for implementing this invention is demonstrated using FIGS. In the following description, as described in the related art, the high back seat 1 will be described as an example of the vehicle seat. Further, in the following description, the terms “up”, “down”, “front”, “back”, “left”, and “right” refer to the directions of “up”, “down”, “front”, “back”, “left”, and “right” described in the above-described drawings. When up, down, front, back, left, right are shown.

まず、図１〜３を参照して、本発明の実施例に係るハイバックシート１の構成を説明する。このハイバックシート１は、シートクッション２と、ヘッドレスト４を備えたシートバック３とから構成されている。これらシートクッション２とシートバック３のうち、シートバック３の詳細な構成を説明していく。なお、シートクッション２は、公知の構成でよいため、その詳細な説明は省略することとする。   First, with reference to FIGS. 1-3, the structure of the high back seat | sheet 1 which concerns on the Example of this invention is demonstrated. The high back seat 1 includes a seat cushion 2 and a seat back 3 having a headrest 4. Of these seat cushion 2 and seat back 3, the detailed configuration of the seat back 3 will be described. Since the seat cushion 2 may have a known configuration, a detailed description thereof will be omitted.

このシートバック３は、バックフレーム１０と、シートバックパッド２０と、ヘッドレストパッド３０と、シートカバー４０とから構成されている。以下に、これら構成部材１０、２０、３０、４０を個別に説明していく。   The seat back 3 includes a back frame 10, a seat back pad 20, a headrest pad 30, and a seat cover 40. Below, these structural members 10, 20, 30, and 40 are demonstrated separately.

はじめに、バックフレーム１０から説明していく。このバックフレーム１０は、シートバック３とヘッドレスト４との骨格を成すように、その先端（上端）が先細りする格好となるように形成されている。   First, the back frame 10 will be described. The back frame 10 is formed so that its tip (upper end) is tapered so as to form a skeleton of the seat back 3 and the headrest 4.

次に、シートバックパッド２０を説明する。このシートバックパッド２０は、シートバック３を構成するパッド部材である。このシートバックパッド２０は、シートクッション２に着座した乗員の背凭れ荷重を受け止めることができるようにバックフレーム１０に対して包着状に形成されている。   Next, the seat back pad 20 will be described. The seat back pad 20 is a pad member that constitutes the seat back 3. The seat back pad 20 is formed in an enveloping manner with respect to the back frame 10 so as to be able to receive a backrest load of an occupant seated on the seat cushion 2.

次に、ヘッドレストパッド３０を説明する。このヘッドレストパッド３０は、ヘッドレスト４を構成するパッド部材である。このヘッドレストパッド３０は、シートクッション２に着座した乗員の後頭部からの荷重を受け止めることができるようにバックフレーム１０の先端（乗員）の先細り部位に差し込み可能に形成されている。   Next, the headrest pad 30 will be described. The headrest pad 30 is a pad member that constitutes the headrest 4. The headrest pad 30 is formed so as to be able to be inserted into a tapered portion of the tip (occupant) of the back frame 10 so as to receive a load from the back of the occupant seated on the seat cushion 2.

そのため、このヘッドレストパッド３０には、バックフレーム１０の先端の先細り部位を受け入れ可能な差込穴３２が形成されている。この差込穴３２は、その入口側の内壁面より奥側の内壁面が盛り上がるように形成されている。この記載が、特許請求の範囲に記載の「差込穴には、フレームの先端の受け入れの度合いを半分程度に保持するストッパが備えられている」に相当する。これにより、ヘッドレストパッド３０にバックフレーム１０の先端の先細り部位を差し込むとき、その差し込みが半分程度行われた状態に保持（仮止め）することができる。   Therefore, the headrest pad 30 is formed with an insertion hole 32 that can receive the tapered portion at the tip of the back frame 10. The insertion hole 32 is formed so that the inner wall surface on the back side rises from the inner wall surface on the inlet side. This description corresponds to “the insertion hole is provided with a stopper that holds about half the degree of reception of the end of the frame” described in the claims. Thereby, when inserting the tapering site | part of the front-end | tip of the back frame 10 in the headrest pad 30, it can hold | maintain (temporarily fix | stop) in the state where about the insertion was performed.

最後に、シートカバー４０を説明する。このシートカバー４０は、シートバックパッド２０の表面をカバーリング可能に形成されたシートバックカバー４２と、ヘッドレストパッド３０の表面をカバーリング可能に形成されたヘッドレストカバー４４とから構成されている。これら両カバー４２、４４は、シートバック３とヘッドレスト４との境界部位（シートバックパッド２０の上面部位、ヘッドレストパッド３０の下面部位）において、その前後に縫着されている（図２において、Ｎ、Ｎが縫着箇所を示している）。   Finally, the seat cover 40 will be described. The seat cover 40 includes a seat back cover 42 that can cover the surface of the seat back pad 20, and a headrest cover 44 that can cover the surface of the headrest pad 30. These covers 42 and 44 are sewn before and after the boundary portion between the seat back 3 and the headrest 4 (the upper surface portion of the seat back pad 20 and the lower surface portion of the headrest pad 30) (N in FIG. 2). , N indicates sewing locations).

これら縫着箇所Ｎ、Ｎには、その長手方向（左右方向）に沿って略矩形状の樹脂板４８、４８の各一辺４８ａ、４８ａ側もそれぞれ縫着されている。この両樹脂板４８、４８の一辺４８ａ、４８ａと向かい合う他辺４８ｂ、４８ｂには、この他辺４８ｂ、４８ｂ自身に沿う格好で盛り上がる軸形状の軸体４８ｃ、４８ｃが形成されている。なお、これら軸体４８ｃ、４８ｃは、後述するホグリング作業を行う前の状態のとき、互いに離れた状態（図３において、軸体４８ｃ、４８ｃの間に隙Ｆを有する状態）となるサイズに形成されている。   At these sewing locations N and N, the sides 48a and 48a of the substantially rectangular resin plates 48 and 48 are also sewn along the longitudinal direction (left and right direction). On the other sides 48b and 48b facing the sides 48a and 48a of the both resin plates 48 and 48, shaft-shaped shafts 48c and 48c are formed so as to rise along the other sides 48b and 48b themselves. The shaft bodies 48c and 48c are formed in a size that is separated from each other (in a state having a gap F between the shaft bodies 48c and 48c in FIG. 3) when the shaft bodies 48c are in a state before performing a hogling operation described later. Has been.

続いて、図２〜６を参照して、上述したバックフレーム１０と、シートバックパッド２０と、ヘッドレストパッド３０と、シートカバー４０からハイバックシート１を組み立てる手順を説明していく。   Next, a procedure for assembling the high-back seat 1 from the back frame 10, the seat back pad 20, the headrest pad 30, and the seat cover 40 will be described with reference to FIGS.

まず、図３に示すように、シートカバー４０のシートバックカバー４２のみを裏返しにし、この裏返し状態のまま、ヘッドレストパッド３０をシートカバー４０のヘッドレストカバー４４に挿入して、ヘッドレストパッド３０の表面をヘッドレストカバー４４によってカバーリングする。次に、図４、５に示すように、この裏返し状態のまま、シートバックパッド２０をバックフレーム１０に組み付け、この組み付け状態のまま、ヘッドレストパッド３０をバックフレーム１０の先端に差し込む。このとき、ヘッドレストパッド３０をバックフレーム１０の先端に完全に差し込むことなく、半分程度だけ差し込む。   First, as shown in FIG. 3, only the seat back cover 42 of the seat cover 40 is turned upside down, and the headrest pad 30 is inserted into the headrest cover 44 of the seat cover 40 in this inverted state, so that the surface of the headrest pad 30 is Covering is performed by the headrest cover 44. Next, as shown in FIGS. 4 and 5, the seat back pad 20 is assembled to the back frame 10 in the inverted state, and the headrest pad 30 is inserted into the front end of the back frame 10 in the assembled state. At this time, the headrest pad 30 is inserted only about half without being completely inserted into the tip of the back frame 10.

そして、図６に示すように、この差し込み状態のままで、シートカバー４０に縫着されている両樹脂板４８、４８の各軸体４８ｃ、４８ｃを互いに近づけ、冶具６０を介してこれら各軸体４８ｃ、４８ｃをＣリング５０によって締め付ける（ホグリングする）。この記載が、特許請求の範囲に記載の「これら両パッドの境界において、この境界に沿う格好でシートカバーの正面側の内面と背面側の内面とをテンションを掛けた状態で留め」に相当する。これにより、両樹脂板４８、４８は、互いに近づく方向に引き寄せられるため（両軸体４８ｃ、４８ｃの間の隙Ｆは詰められるため）、シートバックカバー４２の上縁とヘッドレストカバー４４の下縁とは、これらの内側に向けてそれぞれ引き込まれる。   Then, as shown in FIG. 6, the shaft bodies 48c and 48c of the resin plates 48 and 48 sewn to the seat cover 40 are brought close to each other in the inserted state, and the shafts 48c and 48c are brought close to each other via the jig 60. The bodies 48c and 48c are tightened (hoggled) by the C-ring 50. This description corresponds to “the fastening of the inner surface on the front side and the inner surface on the rear side of the seat cover in a state in which tension is applied along the boundary at the boundary between both pads” in the claims. . As a result, the two resin plates 48 and 48 are drawn toward each other (because the gap F between the two shaft bodies 48c and 48c is filled), so the upper edge of the seat back cover 42 and the lower edge of the headrest cover 44 Are drawn inward toward each of these.

最後に、ヘッドレストパッド３０をバックフレーム１０の先端に完全に差し込み、裏返し状態のシートバックカバー４２を戻してシートバックパッド２０の表面をシートバックカバー４２によってカバーリングする（図２参照）。なお、カバーリングしたシートバックカバー４２をシートバックパッド２０に掛け止める構造は、公知の構造であるため、その詳細な説明は省略することとする。このようにして、ハイバックシート１の組み立てが完了する。   Finally, the headrest pad 30 is completely inserted into the front end of the back frame 10, the seat back cover 42 turned over is returned, and the surface of the seat back pad 20 is covered by the seat back cover 42 (see FIG. 2). In addition, since the structure which latches the covered seat back cover 42 on the seat back pad 20 is a known structure, the detailed description thereof will be omitted. In this way, the assembly of the high back sheet 1 is completed.

本発明の実施例に係るハイバックシート１は、上述したように構成されている。この構成によれば、シートバックカバー４２の上縁とヘッドレストカバー４４の下縁とをシートバック３の内側に向けてそれぞれ引き込ませた状態で、シートカバー４０をシートバックパッド２０とヘッドレストパッド３０との表面に一体的にカバーリングすることができる。そのため、従来技術で説明したように多くの部品点数を必要とすることなく（ワイヤを必要とすることなく）、シートバック３とヘッドレスト４との境界における吊り感をしっかりと出すことができる。   The high back sheet 1 according to the embodiment of the present invention is configured as described above. According to this configuration, in the state where the upper edge of the seat back cover 42 and the lower edge of the headrest cover 44 are retracted toward the inside of the seat back 3, the seat cover 40 is attached to the seat back pad 20 and the headrest pad 30. It is possible to cover the surface integrally. Therefore, as described in the prior art, a feeling of hanging at the boundary between the seat back 3 and the headrest 4 can be firmly obtained without requiring a large number of parts (without requiring wires).

また、この構成によれば、ヘッドレストパッド３０の差込穴３２は、その入口側の内壁面より奥側の内壁面が盛り上がるように形成されている。そのため、ヘッドレストパッド３０にバックフレーム１０の先端の先細り部位を差し込むとき、その差し込みが半分程度行われた状態に保持（仮止め）することができる。したがって、シートバックパッド２０とヘッドレストパッド３０との間に作業スペースを確保できるため、このスペースを利用してホグリングを容易に行うことができる。   Further, according to this configuration, the insertion hole 32 of the headrest pad 30 is formed so that the inner wall surface on the back side rises from the inner wall surface on the entrance side. Therefore, when the tapered portion at the tip of the back frame 10 is inserted into the headrest pad 30, it can be held (temporarily fixed) in a state in which about half of the insertion has been performed. Therefore, since a work space can be secured between the seat back pad 20 and the headrest pad 30, hogging can be easily performed using this space.

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、シートバックパッド２０とヘッドレストパッド３０とは、別体で構成されている例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、シートバックパッド１２０とヘッドレストパッド１３０とは、一体で構成されていても構わない（図７参照）。この場合、これら両パッド１２０、１３０におけるシートバック３とヘッドレスト４との境界には、その厚み方向（前後方向）に貫通する貫通孔１２２を形成しておかなければいけない。そして、この貫通孔１２２を介して、上述したホグリングを行えばよい。 The contents described above are only related to one embodiment of the present invention, and do not mean that the present invention is limited to the above contents.
In the embodiment, the example in which the seat back pad 20 and the headrest pad 30 are configured separately has been described. However, the present invention is not limited to this, and the seat back pad 120 and the headrest pad 130 may be integrally formed (see FIG. 7). In this case, a through-hole 122 that penetrates in the thickness direction (front-rear direction) must be formed at the boundary between the seat back 3 and the headrest 4 in both the pads 120 and 130. Then, the above-described hoggling may be performed through the through hole 122.

これらの記載が、特許請求の範囲に記載の「このシートパッドにおけるシートバックとヘッドレストとの境界には、その厚み方向に貫通する貫通孔が形成されており、この貫通孔を介して、シートバックとヘッドレストとの境界に沿う格好でシートカバーの正面側の内面と背面側の内面とをテンションを掛けた状態で留め、この掛け留め状態のシートカバーをシートパッドの表面にカバーリングしている」に相当する。なお、この一体構成であれば、別体構成の場合と比較すると、シートバックパッド１２０とヘッドレストパッド１３０とを１つのパッドで構成することができる。そのため、これら両パッド１２０、１３０を簡便に製造できるという効果を得ることができる。   These descriptions are described in the claims, “A through hole penetrating in the thickness direction is formed at the boundary between the seat back and the headrest in the seat pad, and the seat back is formed through the through hole. The front cover's inner surface and the rear surface's inner surface are fastened along the boundary between the headrest and the headrest, and this seat cover is covered on the surface of the seat pad. '' It corresponds to. Note that, with this integrated configuration, the seat back pad 120 and the headrest pad 130 can be configured with one pad as compared with the case of the separate configuration. Therefore, the effect that these both pads 120 and 130 can be manufactured simply can be acquired.

１ ハイバックシート（車両用シート）
３ シートバック
４ ヘッドレスト
１０ バックフレーム
２０ シートバックパッド
３０ ヘッドレストパッド
４０ シートカバー
１２２ 貫通孔

1 High-back seat (vehicle seat)
3 Seat back 4 Headrest 10 Back frame 20 Seat back pad 30 Headrest pad 40 Seat cover 122 Through hole

Claims (3)

シートバックを構成するシートバックパッドと、
ヘッドレストを構成するヘッドレストパッドと、
シートバックのフレームに組み付けたこれら両パッドの表面を一体的にカバーリングするシートカバーとを備えている車両用シートであって、
これら両パッドの境界において、この境界に沿う格好でシートカバーの正面側の内面と背面側の内面とをテンションを掛けた状態で留め、この掛け留め状態のシートカバーを両パッドの表面に一体的にカバーリングしていることを特徴とする車両用シート。 A seat back pad constituting the seat back;
A headrest pad constituting the headrest;
A vehicle seat including a seat cover that integrally covers the surfaces of both pads assembled to a frame of a seat back,
At the boundary between these pads, the inner surface on the front side of the seat cover and the inner surface on the rear side of the seat cover are fastened along the boundary, and the seat cover in the suspended state is integrated with the surfaces of both pads. A vehicle seat characterized by covering. 請求項１に記載の車両用シートであって、
ヘッドレストパッドには、自身をシートバックのフレームに組み付けるために、このフレームの先端を受け入れる差込穴が形成されており、
差込穴には、フレームの先端の受け入れの度合いを半分程度に保持するストッパが備えられていることを特徴とする車両用シート。 The vehicle seat according to claim 1,
In the headrest pad, in order to assemble itself to the seat back frame, an insertion hole for receiving the tip of this frame is formed,
A vehicular seat characterized in that the insertion hole is provided with a stopper that holds about half the degree of acceptance of the front end of the frame. シートバックとヘッドレストとを構成するシートパッドと、
シートバックのフレームに組み付けたこのシートパッドの表面をカバーリングするシートカバーとを備えている車両用シートであって、
このシートパッドにおけるシートバックとヘッドレストとの境界には、その厚み方向に貫通する貫通孔が形成されており、
この貫通孔を介して、シートバックとヘッドレストとの境界に沿う格好でシートカバーの正面側の内面と背面側の内面とをテンションを掛けた状態で留め、この掛け留め状態のシートカバーをシートパッドの表面にカバーリングしていることを特徴とする車両用シート。







A seat pad that constitutes a seat back and a headrest;
A vehicle seat comprising a seat cover that covers the surface of the seat pad assembled to a seat back frame;
At the boundary between the seat back and the headrest in this seat pad, a through-hole penetrating in the thickness direction is formed,
Through this through hole, the front inner surface of the seat cover and the inner surface of the rear surface of the seat cover are fastened along the boundary between the seat back and the headrest, and the seat cover is fixed to the seat pad. A vehicle seat characterized by covering the surface of the vehicle.







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