JP5003977B2 - 風受羽根の方向制御装置 - Google Patents
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Description
しかしながら、従来例の風車は、いずれも自転しつつ公転する複数枚の風受羽根が公転軸に歯車などで機械的に連結され、大型化するという欠点があった(特許文献1)。そこで、風受羽根で風を効率よく受けることができ、かつシンプルな構造とし、信頼性の高い風車が提案されている(特許文献2)。
このため、特許文献2に記載の風車は、風受羽根の方向制御装置を動かすモータの駆動源として電気を多く消費し、省電力化を図るうえで問題があった。
1.風車タワーに回転自在に立設されている公転軸と、該公転軸の周りに上下1対として複数対固定された軸支杆と、上下1対の軸支杆に風受羽根軸を介して回転自在に支持された風受羽根を複数枚有し、複数枚の風受羽根が公転軸周りに公転する風車において、所定の凹凸曲面で形成された周縁を有するカムと、該カムの中心部を貫通して回転軸が該カムと固定されかつ中空の公転軸上部に回転自在に支持された風向計と、各風受羽根の上の軸支杆に搭載され、前記カムの周縁にばねで接触されるカムローラをシリンダロッド先端に取り付けた液体シリンダと、各風受羽根の上、下どちらか一方の軸支杆に搭載され、前記シリンダロッドの移動に伴い、該液体シリンダから出入りする液体の量によって所定の角度だけモータ軸が回転する特殊液圧モータと、を具備し、該特殊液圧モータのモータ軸が一方の軸支杆側の風受羽根軸とされ、もしくは一方の軸支杆側の風受羽根軸と直結され、該特殊液圧モータに液体を出入りさせる液体シリンダとの間に液回路を設け、該液回路を、連通配管と、該連通配管の途中に設けた電磁開閉弁とで構成したことを特徴とする風受羽根の方向制御装置。
2.前記液回路に加え、液体シリンダ側および特殊液圧モータ側の両方にバイパス配管を配設し、該バイパス配管の途中に電磁開閉弁を設けたことを特徴とする上記1.に記載の風受羽根の方向制御装置。
図1は、本発明を適用した風車1の構造を示す斜視図、図2(a)は本発明にかかる風受羽根の方向制御装置の構成を示す斜視図、図2(b)は液体シリンダのロッド先端部を示す平面図である。また、図3(a)は図2に示した風受羽根の方向制御装置の一部断面を含む正面図、図3(b)は(a)のX−X断面図である。
図1中8a、8bは公転軸2を支持する軸受である。この公転軸2には平歯車2aが固定され、平歯車2bを介して公転軸2の回転を出力軸2cに伝えることができる。そして、風受羽根5で風を受け、公転軸2の回転を出力軸2cに伝えて発電機などで発電する、あるいは揚水ポンプ等を回す。このような構成は、特許文献2の風車と同じである。
本発明の実施の形態にかかる風受羽根の方向制御装置は、所定の凹凸曲面で形成された周縁を有するカム10と、回転軸11aがカム10と固定されかつ中空の公転軸2上部に回転自在に支持された風向計11と、各風受羽根5を回転自在に支持する上の軸支杆3aに搭載された液体シリンダ7と、各風受羽根5を回転自在に支持する下の軸支杆3bの下面側に取り付けられ、該液体シリンダ7から出入りする液体の量によって所定の角度だけモータ軸が回転する特殊液圧モータ6と、を具備する。
この上の軸支杆3aに搭載した液体シリンダ7は、風車1の定常運転時、図3(b)のように、各風受羽根5を回転自在に支持する軸支杆3a、3bと一緒に公転軸2の回りに公転するので、その際、カム10の周縁にばねで接触されるカムローラを先端に取り付けたシリンダロッドがカム10の周縁に対して先進・後退移動し、液体シリンダから所定量の液体が出入りする。この所定量の液体を液体シリンダ7から特殊液圧モータ6へ出入りさせる液回路を設け、一枚の風受羽根5の方向を決める一組の方向制御手段を構成したことが特徴である。
(特殊液圧モータ6の構造:図2(a)参照)
歯車6aがモータケース6bの中央にあり、歯車6aの周方向位置において所定の角度にわたり、モータケース6bの内面と接触する歯が切られていない部分6cが設けてある。また、歯車6aの中心に固定した軸がモータ軸であり、図2(a)の場合、風受羽根軸4bとされている。
特殊液圧モータ6の作用を、図2(a)、(b)を参照しつつ歯が切られていない部分6cの周方向一端をP、周方向他端をQとして説明する。特殊液圧モータ6の接続口12aと連通される歯間の部屋を6e、接続口12bと連通される歯間の部屋を6fとする。
(液体シリンダ7の構成とそのばね7cの役目:図2(b)参照)
液体シリンダ7のシリンダロッド7b先端に取り付けたばね7cは、前記したシリンダロッド7bの後退工程で、カムローラ7aをカム10の周縁に接触させるために設けられている。
(一組の方向制御手段の、液体シリンダ7と特殊液圧モータ6の関係)
液体シリンダ7からは、カム最大半径L1と最小半径L2の差(L1−L2)に見合う量の液体が出入りする。そして、液体シリンダ7から出入りする液体の量によって特殊液圧モータ6で回転する風受羽根軸4bの所定の角度が決まるから、風受羽根5の傾き角度αの制御範囲に応じて、カム形状、液体シリンダ7の断面積、特殊液圧モータ6の歯が切られていない部分6cの角度θなどを適切に設定する。特殊液圧モータとしては、特殊油圧モータを用いるのが、選定が容易であるから好ましい。
(一組の方向制御手段の配管系統)
一枚の風受羽根5の方向を決める、特殊液圧モータ6と液体シリンダ7間の配管系統は、図2(a)に示したとおりである。
暴風時には、連通配管14a、14bの途中に設けた電磁開閉弁15を閉、バイパス配管17の電磁開閉弁16を開とし風車の運転を停止する。強風時には風受羽根5の傾き角度を制御する風車の定常運転と、それを中断する運転を繰り返す。各電磁開閉弁を動作させる電気は風車1の出力軸2cに接続した発電機などから適宜供給すればよい。
なお、実施例1は風車の定常運転時、実施例2は暴風時、実施例3は強風時における風受羽根の制御結果である。好適例として、3枚の風受羽根5を公転中心の周りに120゜間隔に3対設けた場合の実施例である。
図では1枚の風受羽根5が公転中心周りを公転する際の位置と、風受羽根5の方向との関係を例示した。説明を容易にするため、風受羽根5の公転軌道上の各位置に名前付けを行う。風向Wに対し、公転軌道上の風上C位置から時計回り方向に直角な位置をA地点(基準位置)とし、A地点から反時計周りに45゜毎に、B地点、C地点(90°)・・・G地点(270°)とした。この実施例では、風上位置のC地点(90°)での風受羽根5の傾き角度α=+12°、風下位置G地点(270°)での風受羽根5の傾き角度α=−12°とするため、歯が切られていない部分6cの角度θ>24°とした特殊油圧モータ6、この特殊油圧モータ6に所定量の油圧を送る液体シリンダ7を用いると共に、所定の凹凸形状の周縁を形成したカム10と用い、図2(a)に示した方向制御手段を構成した。
そのため、カム10の下面にA地点位置設定器18を取り付け、その取り付け位置に対応させて、風受羽根位置検出器19を各風受羽根5の上の軸支杆3aに取り付け、A地点位置設定器18と風受羽根位置検出器19で、各風受羽根5がA地点位置に入って来たことを検出するのが好適である(図3(a)参照)。このようにすれば、各風受羽根5がA地点位置に入って来たことを検出した時点で、電磁開閉弁の開閉を容易に行うことができる。
θ 歯が切られていない部分の角度
α 風受羽根の傾き角度
1 風車
2 公転軸
2a 平歯車
2b 平歯車
2c 出力軸
3a 上軸支杆
3b 下軸支杆
4a、4b 風受羽根軸
5 風受羽根
6 特殊液圧モータ
6a 歯車
6b モータケース
6c 歯が切られていない部分
6d カップリング
7 液体シリンダ
7a カムローラ
7b シリンダロッド
7c コイル状のばね
8a、8b 軸受
9 風車タワー
10 カム
11 風向計
11a 風向計11の回転軸
11b 軸受
12a、12b、13a、13b 接続口
14a、14b 連通配管
15、16 電磁開閉弁
17 バイパス配管
18 A地点位置設定器
19 風受羽根位置検出器
Claims (2)
- 風車タワーに回転自在に立設されている公転軸と、該公転軸の周りに上下1対として複数対固定された軸支杆と、上下1対の軸支杆に風受羽根軸を介して回転自在に支持された風受羽根を複数枚有し、複数枚の風受羽根が公転軸周りに公転する風車において、
所定の凹凸曲面で形成された周縁を有するカムと、該カムの中心部を貫通して回転軸が該カムと固定されかつ中空の公転軸上部に回転自在に支持された風向計と、各風受羽根の上の軸支杆に搭載され、前記カムの周縁にばねで接触されるカムローラをシリンダロッド先端に取り付けた液体シリンダと、各風受羽根の上、下どちらか一方の軸支杆に搭載され、前記シリンダロッドの移動に伴い、該液体シリンダから出入りする液体の量によって所定の角度だけモータ軸が回転する特殊液圧モータと、を具備し、該特殊液圧モータのモータ軸が一方の軸支杆側の風受羽根軸とされ、もしくは一方の軸支杆側の風受羽根軸と直結され、該特殊液圧モータに液体を出入りさせる液体シリンダとの間に液回路を設け、該液回路を、連通配管と、該連通配管の途中に設けた電磁開閉弁とで構成したことを特徴とする風受羽根の方向制御装置。 - 前記液回路に加え、液体シリンダ側および特殊液圧モータ側の両方にバイパス配管を配設し、該バイパス配管の途中に電磁開閉弁を設けたことを特徴とする請求項1に記載の風受羽根の方向制御装置。
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