JP4994948B2 - カーテンレールの連結構造 - Google Patents

Description

本発明は、２本又は３本以上のカーテンレールを接続具により連結する構造に関するものである。

従来、この種のカーテンレールの接続具として、型枠材により成形されたカーテンボックスのカーテンレール端部に内挿されかつ逆溝状断面を有する適宜長さの単体からなるカーテンボックス用ジョイント金具が開示されている（例えば、特許文献１参照。）。このジョイント金具では、型枠材として定尺切断されたカーテンボックスを現場においてジョイント金具により接続する場合、カーテンボックスに一体成形されたカーテンレールを利用して接続するので、カーテンボックスに接続用ビスポートを成形する必要がなくなり、カーテンボックスの製造コストを引下げることができるようになっている。
実開昭６１−１９２７８１号公報（請求項１、明細書第６頁第１５行目〜第７頁第２行目）

しかし、上記従来の特許文献１に示されたカーテンボックス用ジョイント金具では、カーテンボックスの接続端部が露出するため、カーテンボックスの接続端部の見栄えを損う不具合があった。この点を解消するためにカーテンボックスの接続端部をシール部材で覆う方法が考えられるけれども、この方法では、作業工数が増大する問題点がある。本発明の目的は、作業工数を殆ど増大させずに、隣接するカーテンレールを連結できるとともに、カーテンレールの接続端部の見栄えを向上できる、カーテンレールの連結構造を提供することにある。

請求項１に係る発明は、図１及び図３に示すように、２本又は３本以上のカーテンレール１１，１２を接続具２０により連結するカーテンレールの連結構造の改良である。その特徴ある構成は、カーテンレール１１，１２が、下面に長手方向に延びて形成されかつランナが摺動可能に挿入されるメイン溝１３ａと、上面に長手方向に延びて形成された連結溝１３ｂとを備え、接続具２０が、隣接するカーテンレール１１，１２の接続端部の連結溝１３ｂに挿入されて上記隣接するカーテンレール１１，１２を連結する第１接続具２１と、上記隣接するカーテンレール１１，１２を連結するとともに上記隣接するカーテンレール１１，１２の接続端部を隠す第２接続具２２とを備え、連結溝１３ｂが、カーテンレール１１，１２の長手方向に延びる水平片１３ｃと、この水平片１３ｃの前縁に沿いかつ鉛直方向に延びて設けられた前片１３ｄと、水平片１３ｃの後縁に沿いかつ鉛直方向に延びて設けられた後片１３ｅと、前片１３ｄの上縁に沿いかつ後片１３ｅに近付く方向に延びて設けられた前側上片１３ｆと、後片１３ｅの上縁に沿いかつ前片１３ｄに近付く方向に延び更に前側上片１３ｆと所定の間隔をあけて設けられた後側上片１３ｇとにより形成され、第１接続具２１が、水平片１３ｃの上面に沿って設けられた第１基部２１ａと、この第１基部２１ａの前縁から起立して設けられ上面が前側上片１３ｆの下面に当接可能に設けられた前側起立部２１ｂと、第１基部２１ａの後縁から起立して設けられ上面が後側上片１３ｇの下面に当接可能に設けられた後側起立部２１ｃとを有し、第２接続具２２が、隣接するカーテンレール１１，１２の接続端部の連結溝１３ｂの上面を覆うとともに前側上片１３ｆ及び後側上片１３ｇの上面に当接する第２基部２２ａと、第２基部２２ａの前縁及び後縁にそれぞれ連設され上記隣接するカーテンレール１１，１２の接続端部の前側上面及び後側上面をそれぞれ隠す前側上面遮蔽部２２ｂ及び後側上面遮蔽部２２ｃと、前側上面遮蔽部２２ｂの前端及び後側上面遮蔽部２２ｃの後端にそれぞれ連設され上記隣接するカーテンレール１１，１２の接続端部の前面及び後面を隠す前面遮蔽部２２ｄ及び後面遮蔽部２２ｅと、前面遮蔽部２２ｄ及び後面遮蔽部２２ｅの下端にそれぞれ連設され上記隣接するカーテンレール１１，１２の接続端部の前側下面及び後側下面をそれぞれ隠す前側下面遮蔽部２２ｆ及び後側下面遮蔽部２２ｇとを有するところにある。
この請求項１に記載されたカーテンレールの連結構造では、隣接するカーテンレール１１，１２を連結するとき、先ず第１接続具２１の長手方向の一端から中央までを一方のカーテンレール１１の連結溝１３ｂに挿入し、第１接続具２１の他端から中央までを他方のカーテンレール１２の連結溝１３ｂに挿入して連結する。次に第２接続具２２により上記隣接するカーテンレール１１，１２を連結することにより、これらの隣接するカーテンレール１１，１２の接続端部が第２接続具２２により隠される。これにより隣接するカーテンレール１１，１２の接続端部の見栄えを向上できる。

また請求項１に記載されたカーテンレールの連結構造では、隣接するカーテンレール１１，１２を連結するとき、先ず第１接続具２１の長手方向の一端から中央までを一方のカーテンレール１１の連結溝１３ｂに挿入し、第１接続具２１の他端から中央までを他方のカーテンレール１２の連結溝１３ｂに挿入して連結する。次に第２接続具２２を上記隣接するカーテンレール１１，１２を連結するためにこれらのカーテンレール１１，１２の接続端部に嵌入すると、前側上面遮蔽部２２ｂ及び後側上面遮蔽部２２ｃが上記隣接するカーテンレール１１，１２の接続端部の前側上面及び後側上面をそれぞれ隠し、前面遮蔽部２２ｄ及び後面遮蔽部２２ｅが上記隣接するカーテンレール１１，１２の接続端部の前面及び後面を隠し、前側下面遮蔽部２２ｆ及び後側下面遮蔽部２２ｇが上記隣接するカーテンレール１１，１２の接続端部の前側下面及び後側下面をそれぞれ隠す。これにより隣接するカーテンレール１１，１２の接続端部の見栄えを向上できる。

請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明であって、更に図２及び図３に示すように、第１接続具２１の第１基部２１ａに、隣接するカーテンレール１１，１２の水平片１３ｃに対向して一対の第１ネジ孔２１ｄ，２１ｄがそれぞれ形成され、一対の第１ネジ孔２１ｄ，２１ｄに第１ビス２１ｅ，２１ｅをそれぞれ螺合して第１ビス２１ｅ，２１ｅの先端を水平片１３ｃ上面に押付けることにより、第１接続具２１の前側起立部２１ｂ及び後側起立部２１ｃをカーテンレール１１，１２の前側上片１３ｆの下面及び後側上片１３ｇの下面にそれぞれ圧接するように構成されたことを特徴とする。この請求項２に記載されたカーテンレールの連結構造では、隣接するカーテンレール１１，１２を連結するとき、先ず第１接続具２１の長手方向の一端から中央までを一方のカーテンレール１１の連結溝１３ｂに挿入し、第１接続具２１の他端から中央までを他方のカーテンレール１１，１２の連結溝１３ｂに挿入して連結する。次に第１ネジ孔２１ｄ，２１ｄに第１ビス２１ｅ，２１ｅをそれぞれ螺合すると、第１ビス２１ｅ，２１ｅの先端が水平片１３ｃ上面に押付けられるので、第１接続具２１の前側起立部２１ｂ及び後側起立部２１ｃがカーテンレール１１，１２の前側上片１３ｆの下面及び後側上片１３ｇの下面にそれぞれ圧接される。これにより隣接するカーテンレール１１，１２が第１接続具２１により連結された状態で確実に固定される。

請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係る発明であって、更に図１及び図３に示すように、第２接続具２２の第２基部２２ａに、隣接するカーテンレール１１，１２の水平片１３ｃに対向して一対の通孔２２ｈ，２２ｈがそれぞれ形成され、一対の通孔２２ｈ，２２ｈに対向する第１接続具２１の第１基部２１ａに一対の第２ネジ孔２１ｆ，２１ｆがそれぞれ形成され、一対の第２ネジ孔２１ｆ，２１ｆに一対の通孔２２ｈ，２２ｈを通して第２ビス２２ｉ，２２ｉをそれぞれ螺合して第２ビス２２ｉ，２２ｉの先端を水平片１３ｃ上面に押付けることにより、第１接続具２１の前側起立部２１ｂ及び第２接続具２２の第２基部２２ａがカーテンレール１１，１２の前側上片１３ｆを挟持し、第１接続具２１の後側起立部２１ｃ及び第２接続具２２の第２基部２２ａがカーテンレール１１，１２の後側上片１３ｇを挟持するように構成されたことを特徴とする。この請求項３に記載されたカーテンレールの連結構造では、先ず第２接続具２２を第１接続具２１に遊嵌して第２接続具２２の通孔２２ｈ，２２ｈを第１接続具２１の第２ネジ孔２１ｆ，２１ｆにそれぞれ対向させた状態で、第２ビス２２ｉ，２２ｉを通孔２２ｈ，２２ｈを通して第２ネジ孔２１ｆ，２１ｆにそれぞれ螺合する。このとき第２ビス２２ｉ，２２ｉは第２接続具２２を第１接続具２１に対して締付けるまでねじ込まずに緩くねじ込んでおく。これにより第２接続具２２が第１接続具２１に仮組みされる。次いで第１接続具２１の長手方向の一端から中央までを一方のカーテンレール１１の連結溝１３ｂに挿入し、第１接続具２１の他端から中央までを他方のカーテンレール１２の連結溝１３ｂに挿入して連結すると、第２接続具２２が上記隣接するカーテンレール１１，１２の接続端部に嵌入される。これにより隣接するカーテンレール１１，１２の接続端部が第２接続具２２により隠される。次に第２ネジ孔２１ｆ，２１ｆに通孔２２ｈ，２２ｈを通して螺合された第２ビス２２ｉ，２２ｉを更にねじ込むと、第１接続具２１の前側起立部２１ｂ及び第２接続具２２の第２基部２２ａがカーテンレール１１，１２の前側上片１３ｆを挟持し、第１接続具２１の後側起立部２１ｃ及び第２接続具２２の第２基部２２ａがカーテンレール１１，１２の後側上片１３ｇを挟持する。これにより隣接するカーテンレール１１，１２が第１及び第２接続具２１，２２により連結された状態で確実に固定される。

本発明によれば、隣接するカーテンテールを連結するとき、先ず第１接続具の長手方向の一端から中央までを一方のカーテンレールの連結溝に挿入し、第１接続具の他端から中央までを他方のカーテンレールの連結溝に挿入して連結し、次に第２接続具により上記隣接するカーテンレールを連結する。この結果、上記隣接するカーテンレールが第１及び第２接続具により連結されるとともに、隣接するカーテンレールの接続端部が第２接続具により隠されるので、隣接するカーテンレールの接続端部の見栄えを向上できる。また連結溝を、水平片、前片、後片、前側上片及び後側上片により形成し、第１接続具が第１基部、前側起立部及び後側起立部を有し、第２接続具が第２基部、前側上面遮蔽部、後側上面遮蔽部、前面遮蔽部、後面遮蔽部、前側下面遮蔽部及び後側下面遮蔽部を有すれば、隣接するカーテンレールを第１接続具により連結した後に、第２接続具を上記隣接するカーテンレールの接続端部に嵌入すると、前側上面遮蔽部及び後側上面遮蔽部が上記隣接するカーテンレールの接続端部の前側上面及び後側上面をそれぞれ隠し、前面遮蔽部及び後面遮蔽部が上記隣接するカーテンレールの接続端部の前面及び後面を隠し、前側下面遮蔽部及び後側下面遮蔽部が上記隣接するカーテンレールの接続端部の前側下面及び後側下面をそれぞれ隠す。この結果、隣接するカーテンレールの接続端部の見栄えを向上できる。

また第１接続具の第１基部に、隣接するカーテンレールの水平片に対向して一対の第１ネジ孔をそれぞれ形成すれば、隣接するカーテンレールを連結するとき、先ず第１接続具の長手方向の一端から中央までを一方のカーテンレールの連結溝に挿入し、第１接続具の他端から中央までを他方のカーテンレールの連結溝に挿入して連結した後に、第１ネジ孔に第１ビスをそれぞれ螺合すると、第１ビスの先端が水平片上面に押付けられるので、第１接続具の前側起立部及び後側起立部がカーテンレールの前側上片の下面及び後側上片の下面にそれぞれ圧接される。この結果、隣接するカーテンレールを第１接続具により連結した状態で確実に固定することができる。更に第２接続具の第２基部に、隣接するカーテンレールの水平片に対向して一対の通孔をそれぞれ形成し、一対の通孔に対向する第１接続具の第１基部に一対の第２ネジ孔をそれぞれ形成すれば、第２接続具を第１接続具に第２ネジ孔を用いて仮組みした後、隣接するカーテンレールを第１接続具により連結するとともに、隣接するカーテンレールの接続端部に第２接続具を嵌入した状態で、第２ネジ孔に通孔を通して螺合された第２ビスを更にねじ込むと、第１接続具の前側起立部及び第２接続具の第２基部がカーテンレールの前側上片を挟持し、第１接続具の後側起立部及び第２接続具の第２基部がカーテンレールの後側上片を挟持する。この結果、隣接するカーテンレールを比較的容易に短時間で連結できるとともに、隣接するカーテンレールを第１及び第２接続具により連結した状態で確実に固定できる。

次に本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。図１及び図３に示すように、この実施の形態のカーテンレールの連結構造では、２本のカーテンレール１１，１２、即ち第１及び第２カーテンレール１１，１２が接続具２０により連結されるように構成される。上記第１及び第２カーテンレール１１，１２は長さ以外の形状又は長さを含めた形状が同一に形成される。このため第１及び第２カーテンレール１１，１２を構成する各部材には共通の符号を付す。第１及び第２カーテンレール１１，１２は、アルミ合金等の軽合金の引抜き加工により左右に一直線状に延びて形成されたレール本体１３と、木材やプラスチック等により左右に延びて形成されレール本体１３の前面にこの前面を被覆するように取付けられたフロントカバー体１４と、木材やプラスチック等により左右に延びて形成されレール本体１３の後面にこの後面を被覆するように取付けられたリヤカバー体１６とをそれぞれ備える。フロントカバー体１４とリヤカバー体１６とは同一形状に形成される。またレール本体１３は横断面略Ｈ字状に形成され（図１及び図２）、下面に長手方向に延びて形成されかつランナが摺動可能に挿入されるメイン溝１３ａと、上面に長手方向に延びて形成された連結溝１３ｂとを備える。

上記連結溝１３ｂは、レール本体１３の長手方向に延びて設けられた水平片１３ｃと、この水平片１３ｃの前縁に沿いかつ鉛直方向に延びて設けられた前片１３ｄの上部と、水平片１３ｃの後縁に沿いかつ鉛直方向に延びて設けられた後片１３ｅの上部と、前片１３ｄの上縁に沿いかつ後片１３ｅに近付く方向に延びて設けられた前側上片１３ｆと、後片１３ｅの上縁に沿いかつ前片１３ｄに近付く方向に延び更に前側上片１３ｆと所定の間隔をあけて設けられた後側上片１３ｇとにより形成される（図１及び図２）。上記水平片１３ｃにより連結溝１３ｂの下面が形成され、前片１３ｄの上部により連結溝１３ｂの前面が形成され、後片１３ｅの上部により連結溝１３ｂの後面が形成され、前側上片１３ｆにより連結溝１３ｂの前側上面が形成され、後側上片１３ｇにより連結溝１３ｂの後側上面が形成される。またメイン溝１３ａは、上記水平片１３ｃと、前片１３ｄの下部と、後片１３ｅの下部と、前片１３ｄの下縁に沿いかつ後片１３ｅに近付く方向に延びて設けられメイン溝１３ａの前側下面を形成する前側下片１３ｈと、後片１３ｅの下縁に沿いかつ前片１３ｄに近付く方向に延び更に前側下片１３ｈと所定の間隔をあけて設けられた後側下片１３ｉとにより形成される。上記水平片１３ｃによりメイン溝１３ａの上面が形成され、前片１３ｄの下部によりメイン溝１３ａの前面が形成され、後片１３ｅの下部によりメイン溝１３ａの後面が形成され、前側下片１３ｈによりメイン溝１３ａの前側下面が形成され、後側下片１３ｉによりメイン溝１３ａの後側下面が形成される。

なお、図１、図２及び図５の符号１３ｊはレール本体１３の前片１３ｄのメイン溝１３ａ内側に前片１３ｄの長手方向に延びて設けられた前側棚であり、符号１３ｋはレール本体１３の後片１３ｅのメイン溝１３ａ内側に後片１３ｅの長手方向に延びて設けられた後側棚である。また符号１３ｍはレール本体１３の前片１３ｄのメイン溝１３ａ外側に前片１３ｄの長手方向に延びて設けられた前側楔であり、符号１３ｎはレール本体１３の後片１３ｅのメイン溝１３ａ外側に後片１３ｅの長手方向に延びて設けられた後側楔である。更に符号１３ｐはレール本体１３の前片１３ｄの連結溝１３ｂ外側に前片１３ｄの長手方向に延びて設けられた前側庇であり、符号１３ｒはレール本体１３の後片１３ｅの連結溝１３ｂ外側に後片１３ｅの長手方向に延びて設けられた後側庇である。一方、フロントカバー体１４には、レール本体１３の前側楔１３ｍに嵌着される前側楔用溝１４ａと、レール本体１３の前側庇１３ｐを受ける前側凹部１４ｂと、レール本体１３の前側下片１３ｈを受ける前側突条１４ｃとが形成される。またリヤカバー体１６には、レール本体１３の後側楔１３ｎに嵌着される後側楔溝１６ａと、レール本体１３の後側庇１３ｒを受ける後側凹部１６ｂと、レール本体１３の後側下片１３ｉを受ける後側突条１６ｃとが形成される。フロントカバー体１４の前側楔用溝１４ａをレール本体１３の前側楔１３ｍに嵌着した後に、レール本体１３の前側庇１３ｐにビス１７を挿通してフロントカバー体１４に螺合することにより、フロントカバー体１４がレール本体１３に固定される。またリヤカバー体１６の後側楔用溝１６ａをレール本体１３の後側楔１３ｎに嵌着した後に、レール本体１３の後側庇１３ｒにビス１７を挿通してリヤカバー体１６に螺合することにより、リヤカバー体１６がレール本体１３に固定される。

接続具２０は、第１及び第２カーテンレール１１，１２の接続端部の連結溝１３ｂに挿入されて第１及び第２カーテンレール１１，１２を連結する第１接続具２１と、第１及び第２カーテンレール１１，１２を連結するとともに第１及び第２カーテンレール１１，１２の接続端部を隠す第２接続具２２とを備える（図１〜図４）。第１接続具２１は略チャンネル状に形成され、レール本体１３の水平片１３ｃの上面に沿って設けられた第１基部２１ａと、この第１基部２１ａの前縁から起立して設けられ上面が前側上片１３ｆの下面に当接可能に設けられた前側起立部２１ｂと、第１基部２１ａの後縁から起立して設けられ上面が後側上片１３ｇの下面に当接可能に設けられた後側起立部２１ｃとを有する（図１、図３及び図４）。また第１基部２１ａの両端部には、第１及び第２カーテンレール１１，１２のレール本体１３の水平片１３ｃに対向して一対の第１ネジ孔２１ｄ，２１ｄがそれぞれ形成され、これらのネジ孔２１ｄ，２１ｄには第１ビス２１ｅ，２１ｅがそれぞれ螺合可能に構成される。

第２接続具２２は第１及び第２カーテンレール１１，１２の接続端部に嵌入可能に略Ｃ字状に形成される。この第２接続具２２は、第１及び第２カーテンレール１１，１２の接続端部の連結溝１３ｂの上面を覆って第１及び第２カーテンレール１１，１２を連結する第２基部２２ａと、第２基部２２ａの左右方向略中央の前縁及び後縁にそれぞれ連設された前側上面遮蔽部２２ｂ及び後側上面遮蔽部２２ｃと、前側上面遮蔽部２２ｂの前端及び後側上面遮蔽部２２ｃの後端にそれぞれ連設された前面遮蔽部２２ｄ及び後面遮蔽部２２ｅと、前面遮蔽部２２ｄ及び後面遮蔽部２２ｅの下端にそれぞれ連設された前側下面遮蔽部２２ｆ及び後側下面遮蔽部２２ｇとを有する（図２〜図４）。第２基部２２ａはレール本体１３の前側上片１３ｆ及び後側上片１３ｇに当接するように構成され、第２基部２２ａの長さは第１接続具２１の長さより短く形成される。また第２基部２２ａには第１及び第２カーテンレール１１，１２の水平片１３ｃに対向して一対の通孔２２ｈ，２２ｈがそれぞれ形成され、これらの通孔２２ｈ，２２ｈに対向する第１接続具２１の第１基部２１ａには一対の第２ネジ孔２１ｆ，２１ｆがそれぞれ形成される。一対の第２ネジ孔２１ｆ，２１ｆには第２ビス２２ｉ，２２ｉが通孔２２ｈ，２２ｈを通して螺合可能に構成される。一方、前側上面遮蔽部２２ｂ、後側上面遮蔽部２２ｃ、前面遮蔽部２２ｄ、後面遮蔽部２２ｅ、前側下面遮蔽部２２ｆ及び後側下面遮蔽部２２ｇの幅（左右方向の長さ）は同一に形成されるとともに、第２基部２２ａの左右方向の長さより短く形成される（図３及び図４）。また前側上面遮蔽部２２ｂ及び後側上面遮蔽部２２ｃにより第１及び第２カーテンレール１１，１２の接続端部の前側上面及び後側上面がそれぞれ隠され、前面遮蔽部２２ｄ及び後面遮蔽部２２ｅにより第１及び第２カーテンレール１１，１２の接続端部の前面及び後面が隠され、前側下面遮蔽部２２ｆ及び後側下面遮蔽部２２ｇにより第１及び第２カーテンレール１１，１２の接続端部の前側下面及び後側下面がそれぞれ隠されるように構成される。なお、図５の符号２３はカーテンレール１１，１２を壁面２４に取付けるブラケットである。このブラケット２３の先端部下面には一対の爪２３ａ，２３ａが突設され、これらの爪２３ａ，２３ａが連結溝１３ｂに係合するように構成される。

このように構成された第１及び第２カーテンレール１１，１２を接続具２０により連結する手順を説明する。先ず第１接続具２１に第２接続具２２を仮組みする。即ち、第２接続具２２を第１接続具２１に遊嵌して第２接続具２２の通孔２２ｈ，２２ｈを第１接続具２１の第２ネジ孔２１ｆ，２１ｆにそれぞれ対向させた状態で、第２ビス２２ｉ，２２ｉを通孔２２ｈ，２２ｈを通して第２ネジ孔２１ｆ，２１ｆにそれぞれ螺合する。このとき第２ビス２２ｉ，２２ｉは第２接続具２２を第１接続具２１に対して締付けるまでねじ込まずに緩くねじ込んでおく。その後、第１ビス２１ｅ，２１ｅを第１接続具２１の第１ネジ孔２１ｄ，２１ｄに螺合する。このとき第１ビス２１ｅ，２１ｅはこれらの先端が第１接続具２１の第１基部２１ａ下面から突出しないように螺合する。次いで第１接続具２１の長手方向の一端から中央までを第１カーテンレール１１の連結溝１３ｂに挿入し、第１接続具２１の他端から中央までを第２カーテンレール１２の連結溝１３ｂに挿入して連結する。このとき第２接続具２２が第１及び第２カーテンレール１１，１２の接続端部に嵌入される。この結果、前側上面遮蔽部２２ｂ及び後側上面遮蔽部２２ｃが第１及び第２カーテンレール１１，１２の接続端部の前側上面及び後側上面をそれぞれ隠し、前面遮蔽部２２ｄ及び後面遮蔽部２２ｅが第１及び第２カーテンレール１１，１２の接続端部の前面及び後面を隠し、前側下面遮蔽部２２ｆ及び後側下面遮蔽部２２ｇが第１及び第２カーテンレール１１，１２の接続端部の前側下面及び後側下面をそれぞれ隠すので、第１及び第２カーテンレール１１，１２の接続端部の見栄えを向上できる。この状態で第１ネジ孔２１ｄ，２１ｄに螺合された第１ビス２１ｅ，２１ｅを更にねじ込むと、第１ビス２１ｅ，２１ｅの先端が水平片１３ｃ上面に押付けられるので、第１接続具２１の前側起立部２１ｂ及び後側起立部２１ｃが第１及び第２カーテンレール１１，１２の前側上片１３ｆの下面及び後側上片１３ｇの下面にそれぞれ圧接される。次に第２ネジ孔２１ｆ，２１ｆに螺合された第２ビス２２ｉ，２２ｉを更にねじ込むと、第１接続具２１の前側起立部２１ｂ及び第２接続具２２の第２基部２２ａが第１及び第２カーテンレール１１，１２の前側上片１３ｆを挟持し、第１接続具２１の後側起立部２１ｃ及び第２接続具２２の第２基部２２ａが第１及び第２カーテンレール１１，１２の後側上片１３ｇを挟持する。この結果、第１及び第２カーテンレール１１，１２を比較的容易に短時間で連結できるとともに、第１及び第２カーテンレール１１，１２を第１及び第２接続具２１，２２により連結した状態で確実に固定できる。なお、上記実施の形態では、２本のカーテンレールを第１及び第２接続具により連結したが、３本又は４本以上のカーテンレールを第１及び第２接続具によりそれぞれ接続してもよい。また、第２接続具の意匠と、カーテンレール両端に装着するキャップのカーテンレール接続部の意匠とを同じにすれば、カーテンレール全体で統一感のある意匠とすることができる。

本発明実施形態のカーテンレールの連結構造を示す図３のＡ−Ａ線断面図である。 図３のＢ−Ｂ線断面図である。 図２のＣ−Ｃ線断面図である。 図３のＤ矢視図である。 カーテンレールをブラケットを介して壁面に取付けた状態を示す要部断面図である。

符号の説明

１１ 第１カーテンレール
１２ 第２カーテンレール
１３ レール本体
１３ａ メイン溝
１３ｂ 連結溝
１３ｃ 水平片
１３ｄ 前片
１３ｅ 後片
１３ｆ 前側上片
１３ｇ 後側上片
２０ 接続具
２１ 第１接続具
２１ａ 第１基部
２１ｂ 前側起立部
２１ｃ 後側起立部
２１ｄ 第１ネジ孔
２１ｅ 第１ビス
２１ｆ 第２ネジ孔
２２ 第２接続具
２２ａ 第２基部
２２ｂ 前側上面遮蔽部
２２ｃ 後側上面遮蔽部
２２ｄ 前面遮蔽部
２２ｅ 後面遮蔽部
２２ｆ 前側下面遮蔽部
２２ｇ 後側下面遮蔽部
２２ｈ 通孔
２２ｉ 第２ビス

Claims (3)

1. ２本又は３本以上のカーテンレール(11,12)を接続具(20)により連結するカーテンレールの連結構造において、
   前記カーテンレール(11,12)が、下面に長手方向に延びて形成されかつランナが摺動可能に挿入されるメイン溝(13a)と、上面に長手方向に延びて形成された連結溝(13b)とを備え、
   前記接続具(20)が、前記隣接するカーテンレール(11,12)の接続端部の連結溝(13b)に挿入されて前記隣接するカーテンレール(11,12)を連結する第１接続具(21)と、前記隣接するカーテンレール(11,12)を連結するとともに前記隣接するカーテンレール(11,12)の接続端部を隠す第２接続具(22)とを備え、
   前記連結溝(13b)が、前記カーテンレール(11,12)の長手方向に延びる水平片(13c)と、この水平片(13c)の前縁に沿いかつ鉛直方向に延びて設けられた前片(13d)と、前記水平片(13c)の後縁に沿いかつ鉛直方向に延びて設けられた後片(13e)と、前記前片(13d)の上縁に沿いかつ前記後片(13e)に近付く方向に延びて設けられた前側上片(13f)と、前記後片(13e)の上縁に沿いかつ前記前片(13d)に近付く方向に延び更に前記前側上片(13f)と所定の間隔をあけて設けられた後側上片(13g)とにより形成され、
   前記第１接続具(21)が、前記水平片(13c)の上面に沿って設けられた第１基部(21a)と、この第１基部(21a)の前縁から起立して設けられ上面が前記前側上片(13f)の下面に当接可能に設けられた前側起立部(21b)と、前記第１基部(21a)の後縁から起立して設けられ上面が前記後側上片(13g)の下面に当接可能に設けられた後側起立部(21c)とを有し、
   前記第２接続具(22)が、前記隣接するカーテンレール(11,12)の接続端部の連結溝(13b)の上面を覆うとともに前記前側上片(13f)及び前記後側上片(13g)の上面に当接する第２基部(22a)と、前記第２基部(22a)の前縁及び後縁にそれぞれ連設され前記隣接するカーテンレール(11,12)の接続端部の前側上面及び後側上面をそれぞれ隠す前側上面遮蔽部(22b)及び後側上面遮蔽部(22c)と、前記前側上面遮蔽部(22b)の前端及び前記後側上面遮蔽部(22c)の後端にそれぞれ連設され前記隣接するカーテンレール(11,12)の接続端部の前面及び後面を隠す前面遮蔽部(22d)及び後面遮蔽部(22e)と、前記前面遮蔽部(22d)及び前記後面遮蔽部(22e)の下端にそれぞれ連設され前記隣接するカーテンレール(11,12)の接続端部の前側下面及び後側下面をそれぞれ隠す前側下面遮蔽部(22f)及び後側下面遮蔽部(22g)とを有する
   ことを特徴とするカーテンレールの連結構造。
2. 第１接続具(21)の第１基部(21a)に、隣接するカーテンレール(11,12)の水平片(13c)に対向して一対の第１ネジ孔(21d,21d)がそれぞれ形成され、
   前記一対の第１ネジ孔(21d,21d)に第１ビス(21e,21e)をそれぞれ螺合して前記第１ビス(21e,21e)の先端を前記水平片(13c)上面に押付けることにより、前記第１接続具(21)の前側起立部(21b)及び後側起立部(21c)をカーテンレール(11,12)の前側上片(13f)の下面及び後側上片(13g)の下面にそれぞれ圧接するように構成された請求項１記載のカーテンレールの連結構造。
3. 第２接続具(22)の第２基部(22a)に、隣接するカーテンレール(11,12)の水平片(13c)に対向して一対の通孔(22h,22h)がそれぞれ形成され、
   前記一対の通孔(22h,22h)に対向する第１接続具(21)の第１基部(21a)に一対の第２ネジ孔(21f,21f)がそれぞれ形成され、
   前記一対の第２ネジ孔(21f)に前記一対の通孔(22h,22h)を通して第２ビス(22i,22i)をそれぞれ螺合することにより、前記第１接続具(21)の前側起立部(21b)及び前記第２接続具(22)の第２基部(22a)が前記カーテンレール(11,12)の前側上片(13f)を挟持し、前記第１接続具(21)の後側起立部(21c)及び前記第２接続具(22)の第２基部(22a)が前記カーテンレール(11,12)の後側上片(13g)を挟持するように構成された請求項１又は２記載のカーテンレールの連結構造。

Images