JP4991628B2 - Carburetor - Google Patents
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Description
本発明は、キャブレタの改良に関するものである。 The present invention relates to an improvement of a carburetor.
従来のキャブレタとして、チョークバルブ及びスロットルバルブが配置された主空気通路に、燃料を吐出するメインノズルが設けられたものが知られている(例えば、特許文献1参照。)。
特許文献1の第2図によれば、気化器に主空気通路としての混合気通路1が設けられ、この混合気通路1の上流側にチョークバルブ2、下流側にスロットルバルブ4が開閉自在に取付けられ、これらのチョークバルブ2とスロットルバルブ4との間の混合気通路1にベンチュリ3が形成され、このベンチュリ3に突出するようにメインノズル9が取付けられている。 According to FIG. 2 of Patent Document 1, an air-fuel mixture passage 1 as a main air passage is provided in a carburetor, and a choke valve 2 on the upstream side of the air-fuel mixture passage 1 and a throttle valve 4 on the downstream side can be freely opened and closed. The venturi 3 is formed in the air-fuel mixture passage 1 between the choke valve 2 and the throttle valve 4, and the main nozzle 9 is attached so as to protrude from the venturi 3.
メインノズル9の下方には、フロート室5内に溜められた燃料がメインノズル9へ供給される際の燃料流量を調整するメインジェット8が設けられ、また、メインジェット8とメインノズル9との間の管路の壁には、混合気通路1から導入された空気を燃料に混合して燃料の霧化を促す複数の小孔が形成されている。 Below the main nozzle 9, there is provided a main jet 8 for adjusting the fuel flow rate when the fuel stored in the float chamber 5 is supplied to the main nozzle 9, and between the main jet 8 and the main nozzle 9. A plurality of small holes that promote the atomization of the fuel by mixing the air introduced from the air-fuel mixture passage 1 with the fuel are formed in the wall of the pipe line.
例えば、エンジン運転中にエンジンが傾き、これに伴って気化器が傾いた場合には、メインジェット8からメインノズル9までの燃料流路が傾くために、燃料が液体の状態でメインノズル9から混合気通路1に流出することがある。このような場合、燃料が霧化しにくくなり、均一な混合気の形成が難しくなり、エンジンでの燃焼が不安定となって、エンジン出力が低下する。 For example, when the engine is tilted during engine operation and the carburetor is tilted accordingly, the fuel flow path from the main jet 8 to the main nozzle 9 is tilted, so that the fuel is mixed from the main nozzle 9 in a liquid state. It may flow out into the air passage 1. In such a case, it becomes difficult for the fuel to atomize, it becomes difficult to form a uniform air-fuel mixture, combustion in the engine becomes unstable, and engine output decreases.
このように気化器が傾いた場合でも、燃料と空気とがよく混合されていれば、燃料の霧化が促進され、エンジンの燃焼は安定する。
本発明の目的は、燃料と空気の混合を向上させるキャブレタを提供することにある。
Even when the carburetor is tilted in this way, if the fuel and air are well mixed, the atomization of the fuel is promoted and the combustion of the engine is stabilized.
An object of the present invention is to provide a carburetor that improves the mixing of fuel and air.
請求項1に係る発明は、縦に配置したノズルの下部に、外周面から内周面に貫通する下部貫通穴を設け、ノズルの下部貫通穴の上位の部位に外周面から内周面へ貫通する流入孔を多数個設け、ノズル内を上向きに流れる燃料へ下部貫通穴及び流入孔を介して空気を流入させるようにしたキャブレタにおいて、下部貫通穴及び流入孔を網状材料で被覆し、網状材料に下部貫通穴に直接つながるカラー下部貫通穴を設け、このカラー下部貫通穴から供給される空気は、一部は下部貫通孔を介して燃料に混合され、空気の残部は、網状材料内をノズルの軸方向に流れて細分化された後に流入口を介して燃料に混合されることを特徴とする。 According to the first aspect of the present invention, a lower through hole penetrating from the outer peripheral surface to the inner peripheral surface is provided in the lower portion of the nozzle arranged vertically, and the upper portion of the lower through hole of the nozzle penetrates from the outer peripheral surface to the inner peripheral surface In a carburetor that has a large number of inflow holes that allow air to flow into the fuel that flows upward in the nozzle through the lower through holes and the inflow holes, the lower through holes and the inflow holes are covered with a reticulated material. A collar lower through-hole that directly connects to the lower through-hole is provided, and a part of the air supplied from the collar lower through-hole is mixed with fuel through the lower through-hole, and the remainder of the air nozzles in the mesh material After being divided in the axial direction, the fuel is mixed with the fuel through the inlet .
空気は、網状材料のカラー下部貫通穴を通ってノズルの下部貫通穴からノズル内の縦通路内に流入し、空気は上昇する燃料に混合し、多くの気泡となって燃料と共に上昇し、また、カラー下部貫通穴を通って網状材料内を通過した際空気流に細分化され、且つその空気流が乱流になり、ノズルの軸方向に流れて細分化された後に、多数個設けた流入孔からノズル内に流入する。
従って、網状材料を通過した空気は、多くの空気流に細分化されるとともにそれぞれの空気流が乱流となって燃料と混合しやすくなり、流入孔を通過してノズルから吸い出される際には、単に空気が流入孔を通過する場合に比べて、燃料の霧化がより促進される。
Air flows into the vertical passage in the nozzle from the lower through hole of the nozzle through the collar lower through hole of the mesh-like material, and the air mixes with the rising fuel and rises with the fuel as many bubbles. When passing through the reticulated material through the collar lower through hole, the air flow is subdivided into turbulent flow, which flows in the axial direction of the nozzle and is subdivided into a plurality of inflows. It flows into the nozzle from the hole.
Therefore, the air that has passed through the mesh material is subdivided into many air flows, and each air flow becomes turbulent and becomes easy to mix with the fuel. As compared with a case where air simply passes through the inflow hole, atomization of the fuel is further promoted.
従って、エンジン運転中にエンジンと共にキャブレタが傾いてノズルから液状の燃料が主空気通路に流出したとしても、霧化が促進されて燃料と空気との所望の混合比が得られやすくなり、エンジンでの燃焼が安定する。 Therefore, even if the carburetor is tilted together with the engine during operation of the engine and liquid fuel flows out from the nozzle to the main air passage, atomization is promoted and a desired mixing ratio of fuel and air is easily obtained. The combustion of is stabilized.
請求項1に係る発明では、縦に配置したノズルの下部に、外周面から内周面に貫通する下部貫通穴を設け、ノズルの下部貫通穴の上位の部位に外周面から内周面へ貫通する流入孔を多数個設け、ノズル内を上向きに流れる燃料へ下部貫通穴及び流入孔を介して空気を流入させるようにしたキャブレタにおいて、下部貫通穴及び流入孔を網状材料で被覆し、網状材料に下部貫通穴に直接つながるカラー下部貫通穴を設け、このカラー下部貫通穴から供給される空気は、一部は下部貫通孔を介して燃料に混合され、空気の残部は、網状材料内をノズルの軸方向に流れて細分化された後に流入口を介して燃料に混合されるようにしたので、網状材料によって空気流が微細化されるとともに乱流となり、燃料と空気とを混合しやすくすることができる。 In the invention which concerns on Claim 1, the lower through-hole penetrated from the outer peripheral surface to an inner peripheral surface is provided in the lower part of the nozzle arrange | positioned vertically, and it penetrates from the outer peripheral surface to an inner peripheral surface in the site | part of the upper lower through-hole of a nozzle. In a carburetor that has a large number of inflow holes that allow air to flow into the fuel that flows upward in the nozzle through the lower through holes and the inflow holes, the lower through holes and the inflow holes are covered with a reticulated material. A collar lower through-hole that directly connects to the lower through-hole is provided, and a part of the air supplied from the collar lower through-hole is mixed with fuel through the lower through-hole, and the remainder of the air nozzles in the mesh material After being subdivided by flowing in the axial direction of the fuel, it is mixed with the fuel via the inlet, so that the air flow is refined and turbulent by the mesh material, making it easy to mix the fuel and air be able to
特に本発明では、空気は、網状材料のカラー下部貫通穴を通ってノズルの下部貫通穴からノズル内の縦通路内に流入し、空気は上昇する燃料に混合し、多くの気泡となって燃料と共に上昇し、また、カラー下部貫通穴を通って網状材料内を通過した際空気流に細分化され、且つその空気流が乱流になり、ノズルの軸方向に流れて細分化された後に、多数個設けた流入孔からノズル内に流入する。
従って、例えば、エンジンが傾いてキャブレタのノズルから液状の燃料が流出したとしても、燃料の霧化をより促進させることができ、燃料と空気との適正な混合比が得られやすくなり、エンジンでの燃焼を安定させることができる。この結果、エンジンの高回転域や加速時などでのエンジン出力低下を防止することができる。
In particular, in the present invention, air flows from the lower through-hole of the nozzle through the collar lower through-hole of the mesh material into the vertical passage in the nozzle, and the air mixes with the rising fuel and becomes a large number of bubbles to form the fuel. After rising through the collar lower through-hole and passing through the mesh material, it is subdivided into an air flow, and the air flow becomes turbulent and flows in the axial direction of the nozzle and is subdivided. It flows into the nozzle from a large number of inflow holes.
Therefore, for example, even when the engine is tilted and liquid fuel flows out of the carburetor nozzle, fuel atomization can be further promoted, and an appropriate mixing ratio of fuel and air can be easily obtained. Can stabilize the combustion. As a result, it is possible to prevent a decrease in engine output at a high engine speed or during acceleration.
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図1は本発明に係るキャブレタを備えたエンジンの正面図であり、エンジン10は、シリンダブロック11の端部にシリンダヘッド12が取付けられ、このシリンダヘッド12の前面にキャブレタ13が接続され、このキャブレタ13を構成するキャブレタボディ14の前側取付面14aに吸気管15を介してエアクリーナ16が接続されたものであり、例えば、河川、湖、沼、海上等を移動するボートに搭載される。なお、18はキャブレタ13に燃料を供給する燃料タンクである。
The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a front view of an engine equipped with a carburetor according to the present invention. An
図2は本発明に係るキャブレタの平面図であり、キャブレタ13は、上面に、燃料コック25と、チョークバルブを支持するチョークバルブ軸26の上端部に取付けられたチョーク用レバー27と、スロットルバルブを支持するスロットル軸28の上端部に取付けられたスロットル用レバー29とを備える。
FIG. 2 is a plan view of the carburetor according to the present invention. The
チョーク用レバー27は、キャブレタボディ14の前側取付面14aの近傍に配置され、スロットル用レバー29は、キャブレタ13をシリンダヘッド12(図1参照)に取付けられるキャブレタボディ14の後側取付面14bの近傍に配置されている。
The
図3は図2の3−3線断面図であり、キャブレタボディ14は、エアクリーナ側からエンジン側に空気、燃料が流れる主空気通路31aが設けられたアッパボディ31と、フロート室32を形成するためにアッパボディ31の下部に取付けられたロアボディ33とからなる。なお、符号34,36はアッパボディ31に上下スイング自在に取付けられた一体構造のフロート、37はアッパボディ31とロアボディ33との間に設けられたOリングである。
3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 of FIG. 2, and the
アッパボディ31は、主空気通路31aと、この主空気通路31aの下方に位置するとともに下方に突出する筒状部31bと、上端は主空気通路31aに連通するように且つ下端は筒状部31bの下端に開口するように筒状部31bに開けられた縦孔部31cと、この縦孔部31cに連通する第1傾斜通路31d及び横通路31eと、この横通路31eに連通する第2傾斜通路31fと、この第2傾斜通路31fの上端部に形成された上部縦孔部31gとを備える。
The
縦孔部31cは、上から順に上部孔31j、上部めねじ31k、下部めねじ31mが形成され、上部めねじ31kと下部めねじ31mとの間の筒状部31bに、縦孔部31cとフロート室32とを連通させる貫通穴31n,31nが開けられている。
The
上部孔31jは、メインノズルが設けられたノズル組立体38が挿入された部分である。
上部めねじ31kは、燃料流量を所定量に規制するオリフィス41aが形成されたメインジェット41がねじ込まれる部分であり、メインジェット41は、上部孔31j内にノズル組立体36を固定するための部品でもある。
下部めねじ31mは、アッパボディ31にロアボディ33を固定するボルト42がねじ込まれる部分である。なお、符号43はシール部材である。
The
The upper
The lower
第1傾斜通路31dは、端部にボール45が圧入されて塞がれ、途中に主空気通路31aに連通する空気通路(不図示)の開口部31pが設けられている。
横通路31eは、端部がボール46で塞がれた部分である。
The first
The
上部縦孔部31gは、空気流量を所定量に規制するオリフィス47aが形成された蓋部材47が取付けられた部分であり、蓋部材47は、図示せぬ空気通路を介して主空気通路31aに通じる中継孔47bを備え、この中継孔47bはオリフィス47aを介して第2傾斜通路31fに連通している。
The upper
図4は図1の4−4線断面図であり、主空気通路31aは、長手方向の中央部に、内径が小さく絞られたベンチュリ部31rが形成され、このベンチュリ部31rの空気の流れの上流側に、エンジン始動時に主空気通路31aを塞ぐことで混合気を濃くするためのチョークバルブ51が開閉自在に設けられ、ベンチュリ部31rの空気の流れの下流側に、主空気通路31a内を流れる空気流量を調整するスロットルバルブ52が開閉自在に設けられている。
上記のベンチュリ部31rには、ノズル組立体38(図3参照)を構成するメインノズル54の先端部が臨んでいる。
FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 1, and the
The front end portion of the
チョークバルブ51は、アッパボディ31に回動自在に取付けられたチョークバルブ軸26に取付けられ、スロットルバルブ52は、アッパボディ31に回動自在に取付けられたスロットル軸28に取付けられている。
The
図中の符号31sは、開口部31p(図3参照)に連通する空気通路の他の開口部であり、空気通路31tを介して主空気通路31aに通じている。
符号31uは、中継孔47b(図3参照)に連通する空気通路の開口部であり、空気通路31v,31wを介して主空気通路31aに通じている。
図5は本発明に係るノズル組立体を示す断面図であり、ノズル組立体38は、メインノズル54及びこのメインノズル54に一体成形されたエアブリード管56からなるノズル管体57と、このノズル管体57のエアブリード管56の外周面56aを覆うように被せられた筒状のメッシュカラー58とからなる。
FIG. 5 is a sectional view showing a nozzle assembly according to the present invention. The nozzle assembly 38 includes a
ノズル管体57は、長手方向に延びる縦通路57aが形成され、エアブリード管56に、縦通路57aと外周面56aとを貫通するように複数のエアブリード孔56c及び下部貫通穴56d,56dが開けられている。なお、57cはメッシュカラー58の上方への移動を規制するためにノズル管体57に形成された環状のフランジ部である。
The
メッシュカラー58は、網の目のような透かし目が無数に形成されたナイロン製の材料であり、図3及び図5において、主空気通路31aから第1傾斜通路31d及び横通路31eを介して供給される空気が透かし目を通過するときに多くの空気流に細分化するとともに空気流を乱流にして燃料に混合させるものであり、この結果として、空気が微細な気泡となって燃料中に混合しやすくなり、燃料がメインノズル54から主空気通路31aに吸い出されるときに燃料の霧化が促進される。
メッシュカラー58の透かし目の形状は、例えば、矩形で、その大きさは縦横が各0.1mmである。
The
The shape of the watermark of the
図中の符号58aは、図3に示されたアッパボディ31の上部孔31jに設けられた環状凹部に嵌合して抜けにくくするために、図5に示されたメッシュカラー58の外周面に形成された可撓性を有する環状凸部、58bはノズル管体57の下部貫通穴56d,56dと横通路31e(図3参照)とに連通するようにメッシュカラー58の下部に形成されたカラー下部貫通穴である。
The
以上に述べたキャブレタ13の作用を次に説明する。
図6は本発明に係るキャブレタの作用を示す作用図である。
図3において、主空気通路31aから第1傾斜通路31dや、第2傾斜通路31f及び横通路31eを介してエアブリード管56内に空気が供給されると、図6において、横通路31eの場合には、矢印Aで示されるように、空気が、横通路31eからカラー下部貫通穴58b、下部貫通穴56dを通って縦通路57a内に流入し、空気は、縦通路57a内を、白抜き矢印で示すように上昇する燃料61に混合し、多くの気泡62となって燃料61と共に上昇する。
Next, the operation of the
FIG. 6 is an operation diagram showing the operation of the carburetor according to the present invention.
3, when air is supplied into the
また、空気は、矢印Bで示すように、横通路31eからカラー下部貫通穴58bを通って筒状部31bとエアブリード管56との間の空間65に進入し、メッシュカラー58に沿って複数の矢印で示すように、上昇する。
Further, as indicated by an arrow B, air enters the
即ち、空間65内では、空気は、メッシュカラー58に形成された複数の細かなメッシュ穴71を通過したときに、多くの空気流に細分化され、且つその空気流が乱流になる。そして、これらの空気流は、エアブリード孔56cを通って縦通路57a内に流入すると、微細な無数の気泡66となって燃料61と混合する。
That is, in the
従って、燃料61が図3に示されたメインノズル54の上端から主空気通路31a内に吸い出されるときには燃料61の霧化が促進され、均一な混合気が形成されてエンジンの燃焼室内に供給されるため、燃焼が安定する。
Therefore, when the
図1、図3において、例えば、エンジン10を搭載したボートが前進するときに前上がりの姿勢となり、エンジン10と共にキャブレタ13が大きく傾いて、メインノズル54から主空気通路31a内に液状の燃料が流出したとしても、その燃料の霧化が促進されて燃焼が安定するため、ボートの加速時やエンジン10の高回転域であってもエンジン出力は低下しにくい。
1 and 3, for example, when a boat equipped with the
以上の図3、図5、図6に示したように、ノズルとしてメインノズル54に空気が流入する流入孔としてのエアブリード孔56cを備え、メインノズル54内で燃料61と空気とが混合されるキャブレタ13において、複数のエアブリード孔56cの周囲が網状材料としてのメッシュカラー58で被覆されているので、メッシュカラー58によって多くに細分化された空気流が形成されるとともに空気流が乱流となり、燃料61と空気とを混合しやすくすることができる。
As shown in FIGS. 3, 5, and 6, the
従って、例えば、エンジン10(図1参照)が傾いてキャブレタ13のメインノズル54から液状の燃料61が流出したとしても、燃料61の霧化をより促進させることができ、燃料61と空気との適正な混合比が得られやすくなり、エンジン10での燃焼を安定させることができる。この結果、エンジン10の高回転域やボートの加速時などでのエンジン出力低下を防止することができる。
Therefore, for example, even when the engine 10 (see FIG. 1) tilts and the
尚、実施形態では、図6に示したように、メッシュカラー58の複数のメッシュ穴71を半径方向で重なるように設けたが、これに限らず、円筒状の部材に外周面と内周面とを貫通するメッシュ穴を複数設けることでメッシュカラーを形成することにより、メッシュ穴が半径方向で重ならないように設け、メッシュカラーの外周面側から内周面側へメッシュ穴を介して空気を流すようにしてもよい。
In the embodiment, as shown in FIG. 6, the plurality of mesh holes 71 of the
本発明のキャブレタは、ボート用エンジンに好適である。 The carburetor of the present invention is suitable for a boat engine.
13…キャブレタ、54…ノズル(メインノズル)、56c…流入孔(エアブリード孔)、56d…下部貫通穴、58…網状材料(メッシュカラー)、58b…カラー下部貫通穴。 13 ... Carburetor, 54 ... Nozzle (main nozzle), 56c ... Inflow hole (air bleed hole), 56d ... Lower through hole, 58 ... Reticulated material (mesh color), 58b ... Color lower through hole .
Claims (1)
前記下部貫通穴(56d)及び前記流入孔(56c)を網状材料(58)で被覆し、
前記網状材料(58)に前記下部貫通穴(56d)に直接つながるカラー下部貫通穴(58b)を設け、
このカラー下部貫通穴(58b)から供給される空気は、一部は前記下部貫通孔(56d)を介して前記燃料に混合され、
前記空気の残部は、網状材料(58)内を前記ノズル(54)の軸方向に流れて細分化された後に前記流入口(56c)を介して前記燃料に混合される、
ことを特徴とするキャブレタ。 A lower through hole (56d) penetrating from the outer peripheral surface to the inner peripheral surface is provided at a lower portion of the vertically arranged nozzle (54), and an outer peripheral surface is provided at a position above the lower through hole (56d) of the nozzle (54). A plurality of inflow holes (56c) penetrating from the nozzle to the inner peripheral surface are provided, and air flows into the fuel flowing upward in the nozzle (54) through the lower through hole (56d) and the inflow hole (56c). In the carburetor (13),
Covering the lower through hole (56d) and the inflow hole (56c) with a mesh material (58);
A collar lower through hole (58b) directly connected to the lower through hole (56d) is provided in the mesh material (58),
A part of the air supplied from the collar lower through hole (58b) is mixed with the fuel through the lower through hole (56d),
The remainder of the air flows in the mesh material (58) in the axial direction of the nozzle (54) and is subdivided and then mixed with the fuel via the inlet (56c).
A carburetor characterized by that.
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