JP4983925B2 - 電気二重層キャパシタ、車両用電源システム、据置用電源システムおよび極板枚数決定方法 - Google Patents
電気二重層キャパシタ、車両用電源システム、据置用電源システムおよび極板枚数決定方法 Download PDFInfo
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Description
D. Macdonaldらは、原子炉内の材料信頼性として冷却水中の酸化剤、還元剤の反応を検討するために、酸素、過酸化水素、水素などの拡散係数の温度依存性に関する情報を提供している(Corrosion, Vol. 46, No.5, p384 (1990)、以下、非特許文献2という。)。また、USP5,579,354(Method of
Measuring a Corrosion Potential, Method of Simulating Potential Characteristics
of Reaction Rate and Plant Monitoring System Adopting them)や日本国特許第3,053,325号(腐食電位のシミュレーション方法および原子炉プラントの運転監視装置)では、原子炉内で進行する冷却水中の酸素、過酸化水素等の放射線分解生成物の還元反応のメカニズムに関して理論的な解を与えている。しかしながら、これらは、水が分解する方向の反応とは逆の反応のメカニズムであり、EDLCの極板間の分解電圧評価には使用できない。
Ultracapacitor Conference, May 16-18, 2007, Long Beach, California, USA)。
図1および図2に示すように、本実施形態のEDLC20は、正負極一対で定義されるセルが複数積層されている。図1に示すEDLC20は常温域(例えば、25°C)で使用されるもので、構成セル数Nは6であり、図2に示すEDLC20は高温域(例えば、200°C)で使用されるもので、構成セル数Nは10である。
これまでに述べたように、電解液が外部印加電圧Eに対して安定に電気二重層充電に必要なイオンを供給できるか否かは、EDLCが最適に機能するか否かと表裏一体である。一般に言われるリーク電流は水の電気分解による電気化学反応によって消費される電流成分である。水の分解反応は下式(1)、(2)で示すことができる。
式(1)、(2)の電気化学反応はいわゆるネルンストの式で、それぞれの反応の電極電位とそれぞれの酸化体、還元体の濃度の関係は下式(3)、(4)で与えられる。
次に、水の酸化分解反応速度、還元分解反応速度について理論的取り扱いを試みる。
式(2)に示す水の酸化分解反応は、下式(7)、(8)の2つの反応の分割評価ができる。式(7)(8)それぞれで、標準電極電位が定義され、非特許文献3に示されるように電気化学反応として標準電極電位が定義、計測できる反応式である。式(7)、(8)を直接速度式で表現し、方程式を解き、任意の温度における水の酸化分解による酸素の発生速度を表すこととする。
水が分解する場合、高電位の正極において酸化反応によって酸素が発生し、低電位の負極においてプロトンH+の還元反応が進行し、水素が発生する。両方の反応速度が等しく進行して初めて水の分解反応となる。以下、プロトンの還元反応の速度についての式を示す。式(1)を直接速度式で表現すると下式(20)となる。
式(19)、(21)、(22)、(23)より、任意の分解速度に対応した水の分解電圧および分解量を求める関係式を得ることができる。以下、任意の温度に対する分解電圧を評価する方法を示す。
次に、設定評価温度における電解液の分解電圧を求め、それぞれの温度で機能できるEDLCの設計条件である極板枚数を決定する。図4はこの手順を模式的に示したものである。なお、図4において、「水の理論酸化分解、還元分解評価」および「常温常圧、標準状態理論電流電位」については、上記(水の分解電圧)で既に述べたので、以下では、図4における「任意の温度における理論電流電位曲線」以降について説明する。
上記理論計算に必要な設計条件を次の通りとした:(a)設計寿命:5年、(b)設計寿命の全電解液の分解許容量:0.1g未満、(c)外部印加電圧:5.5V、(d)EDLCを構成する極板の全面積:100cm2、(e)使用温度:25°C、70°C、100°C、200°C、300°C。なお、EDLC20の電解液として2M希硫酸を用いた。
実施例2のEDLC20では、リーク電流として分解速度を実施例1のEDLC20より100倍以上を大きく設定した場合の設計寿命の変化、分解電圧の変化、各温度におけるバイポーラ極板枚数の変化、EDLC構成セル数の変化について検討する。
図7に示すように、実施例3の車両用電源システム50は、EDLC20、自動車用電池30、オルターネータ、モータジェネレータ31、エンジン32で構成されている。本例では、通常車の金属ボディー、シャーシをグランドとしている。この構成で重要な点は、スイッチング回路等を介さず、EDLC20が電池30に直接並列接続されていることである。なお、図7では、説明を簡単にするために、DC・DCコンバータ、インバータ等を省略している。
図7に示した車両用電源システム50は42V系システムにも適用可能である。このような構成では、鉛蓄電池30の公称電圧は36Vであり、システム電圧42Vに対応したEDLC20が設計される。
図10は、UPSに用いられる鉛蓄電池30に直接EDLC20を並列接続した据置用電源システム60を示している。据置用電源システム60は、交流入力51、整流器52、鉛蓄電池30、EDLC20、インバータ53、スイッチ回路54、交流出力55で構成される。本実施例において、鉛蓄電池30には、例えば、組電池として12V回回路電圧のシール式鉛蓄電池が用いられる。充電電圧は13.38Vである。UPSとしての設計寿命は自動車用鉛蓄電池と比べて長く10年以上である。EDLC20をこのような長期にわたって直接電源電池に接続した場合の電解液の分解量、許容分解量、設計寿命を基にEDLCの極板構成を求め、UPSに直接並列接続するためのEDLC構造を決定した。
図13は、太陽光発電・電力貯蔵システムの鉛蓄電池30にEDLC20を直接並列接続した据置用電源システム70を示している。実施例6の据置用電源システム70は、太陽電池16、パワーコンディショナ17、受電電力検出ユニット18、系統19、鉛蓄電池30、EDLC20、負荷22で構成される。パワーコンディショナ17は単相3線、電圧形電流制御/電圧形電圧制御方式のインバータ、太陽電池電圧:220V(直流)、鉛蓄電池電圧は組電池1個16Vで8直列の128V(直流)である。系統19は200Vで構成される。
6 電解液層
7 バイポーラ極板
20 EDLC
30 鉛電池
50 車両用電源システム
60 据置用電源システム(UPS)
70 据置用電源システム(太陽光発電・電力貯蔵システム)
Claims (30)
- 両面に電解液層が配置されたバイポーラ極板をセパレータを介して積層した電気二重層キャパシタであって、電解液に水を含む電気二重層キャパシタにおいて、外部印加電圧E(ボルト)を正負極一対の組数で定義される構成セル数Nで割った電圧が、使用温度に対する、水素とプロトン系の電気化学反応、水と過酸化水素系の電気化学反応、過酸化水素と酸素系の電気化学反応に基づいて求められた水の分解電圧V(ボルト)未満となるように前記構成セル数Nおよびバイポーラ極板枚数が決定され、前記水の分解電圧Vは、使用温度に対する、水素とプロトン系の電気化学反応、水と過酸化水素系の電気化学反応および過酸化水素と酸素系の電気化学反応の標準電極電位、標準速度定数、酸素、水素、過酸化水素の拡散係数の温度依存性を有する関数を用いて求められたことを特徴とする電気二重層キャパシタ。
- 70°Cにおける前記水の分解電圧をV70(ボルト)、300°Cにおける前記水の分解電圧をV300(ボルト)としたときに、前記構成セル数Nは、N1≧(前記外部印加電圧E/前記水の分解電圧V70)、N2≧(前記外部印加電圧E/前記水の分解電圧V300)を満たす最小の整数N1、N2において、N1≦N≦N2の範囲内であることを特徴とする請求項1に記載の電気二重層キャパシタ。
- 前記水の分解電圧V70、V300は、それぞれ、0.894(ボルト)、0.411(ボルト)であることを特徴とする請求項2に記載の電気二重層キャパシタ。
- 使用上限温度が70°Cを超え100°C以下の電気二重層キャパシタの構成セル数Nおよびバイポーラ極板枚数が、使用上限温度が70°C以下の電気二重層キャパシタの構成セル数Nおよびバイポーラ極板枚数よりそれぞれ1枚以上多い構造であることを特徴とする請求項2に記載の電気二重層キャパシタ。
- 70°Cにおける前記水の分解電圧をV70(ボルト)、100°Cにおける前記水の分解電圧をV100(ボルト)としたときに、前記構成セル数Nは、N1≧(前記外部印加電圧E/前記水の分解電圧V70)、N3≧(前記外部印加電圧E/前記水の分解電圧V100)を満たす最小の整数N1、N3において、N1≦N≦N3の範囲内であることを特徴とする請求項1に記載の電気二重層キャパシタ。
- 前記水の分解電圧V70、V100は、それぞれ、0.894(ボルト)、0.847(ボルト)であることを特徴とする請求項5に記載の電気二重層キャパシタ。
- 使用上限温度が100°Cを超え200°C以下の電気二重層キャパシタの構成セル数Nおよびバイポーラ極板枚数が、使用上限温度が70°C以下の電気二重層キャパシタの構成セル数Nおよびバイポーラ極板枚数よりそれぞれ2枚以上多い構造であることを特徴とする請求項5に記載の電気二重層キャパシタ。
- 70°Cにおける前記水の分解電圧をV70(ボルト)、200°Cにおける前記水の分解電圧をV200(ボルト)としたときに、前記構成セル数Nは、N1≧(前記外部印加電圧E/前記水の分解電圧V70)、N4≧(前記外部印加電圧E/前記水の分解電圧V200)を満たす最小の整数N1、N4において、N1≦N≦N4の範囲内であることを特徴とする請求項1に記載の電気二重層キャパシタ。
- 前記水の分解電圧V70、V200は、それぞれ、0.894(ボルト)、0.618(ボルト)であることを特徴とする請求項8に記載の電気二重層キャパシタ。
- 使用上限温度が200°Cを超え300°C以下の電気二重層キャパシタの構成セル数Nおよびバイポーラ極板枚数が、使用上限温度が70°C以下の電気二重層キャパシタの構成セル数Nおよびバイポーラ極板枚数よりそれぞれ5枚以上多い構造であることを特徴とする請求項8に記載の電気二重層キャパシタ。
- 25°Cにおける前記水の分解電圧をV25(ボルト)、130°Cにおける前記水の分解電圧をV130(ボルト)としたときに、前記構成セル数Nは、N5≧(前記外部印加電圧E/前記水の分解電圧V25)、N6≧(前記外部印加電圧E/前記水の分解電圧V130)を満たす最小の整数N5、N6において、N5≦N≦N6の範囲内であることを特徴とする請求項1に記載の電気二重層キャパシタ。
- 前記水の分解電圧V25、V130は、それぞれ、0.978(ボルト)、0.764(ボルト)であることを特徴とする請求項11に記載の電気二重層キャパシタ。
- 使用上限温度が70°Cを超え100°C以下の電気二重層キャパシタの構成セル数Nおよびバイポーラ極板枚数が、使用上限温度が70°C以下の電気二重層キャパシタの構成セル数Nおよびバイポーラ極板枚数よりそれぞれ1枚以上多い構造であることを特徴とする請求項11に記載の電気二重層キャパシタ。
- 使用上限温度が100°Cを超え130°C以下の電気二重層キャパシタの構成セル数Nおよびバイポーラ極板枚数が、使用上限温度が70°C以下の電気二重層キャパシタの構成セル数Nおよびバイポーラ極板枚数よりそれぞれ2枚以上多い構造であることを特徴とする請求項11に記載の電気二重層キャパシタ。
- 25°Cにおける前記水の分解電圧をV25(ボルト)、100°Cにおける前記水の分解電圧をV100(ボルト)としたときに、前記構成セル数Nは、N7≧(前記外部印加電圧E/前記水の分解電圧V25)、N8≧(前記外部印加電圧E/前記水の分解電圧V100)を満たす最小の整数N7、N8において、N7≦N≦N8の範囲内であることを特徴とする請求項1に記載の電気二重層キャパシタ。
- 前記水の分解電圧V25、V100は、それぞれ、0.965(ボルト)、0.822(ボルト)であることを特徴とする請求項15に記載の電気二重層キャパシタ。
- 使用上限温度が70°Cを超え100°C以下の電気二重層キャパシタの構成セル数Nおよびバイポーラ極板枚数が、使用上限温度が70°C以下の電気二重層キャパシタの構成セル数Nおよびバイポーラ極板枚数よりそれぞれ1枚以上多い構造であることを特徴とする請求項15に記載の電気二重層キャパシタ。
- 電気二重層キャパシタの使用上限温度に対して求められた前記水の分解電圧をVh(ボルト)としたときに、前記構成セル数Nは、前記外部印加電圧Eを前記水の分解電圧Vhで除することにより求められた数値の小数を切り上げた整数として決定されたことを特徴とする請求項1に記載の電気二重層キャパシタ。
- 前記バイポーラ極板枚数は前記構成セル数Nより1だけ小さい数であることを特徴とする請求項1に記載の電気二重層キャパシタ。
- 車両用電池と、請求項1に記載の電気二重層キャパシタであって、前記車両用電池に直接並列接続された電気二重層キャパシタとを備えたことを特徴とする車両用電源システム。
- 前記車両用電池は14V系電池であり、前記電気二重層キャパシタは前記構成セル数Nが16〜19、バイポーラ極板枚数が15〜18枚であることを特徴とする請求項20に記載の車両用電源システム。
- 前記水の分解電圧Vは、電気二重層キャパシタの使用上限温度として100°Cないし130°Cに対して求められたものであり、前記構成セル数Nは、前記外部印加電圧Eを前記使用上限温度における水の分解電圧Vで除することにより求められた数値の小数を切り上げた整数、前記バイポーラ極板枚数は前記構成セル数Nより1だけ小さい数として決定されたことを特徴とする請求項21に記載の車両用電源システム。
- 前記車両用電池は42V系電池であり、前記電気二重層キャパシタは前記構成セル数Nが47〜55、バイポーラ極板枚数が46〜54枚であることを特徴とする請求項20に記載の車両用電源システム。
- 前記水の分解電圧Vは、電気二重層キャパシタの使用上限温度として100°Cないし130°Cに対して求められたものであり、前記構成セル数Nは、前記外部印加電圧Eを前記使用上限温度における水の分解電圧Vで除することにより求められた数値の小数を切り上げた整数、前記バイポーラ極板枚数は前記構成セル数Nより1だけ小さい数として決定されたことを特徴とする請求項23に記載の車両用電源システム。
- 前記車両用電池は、鉛蓄電池、バイポーラ電池、リチウム電池、ニッケル水素電池のいずれか、または、これらを組み合わせた電池であることを特徴とする請求項20に記載の車両用電源システム。
- トリクル使用電池と、請求項1に記載の電気二重層キャパシタであって、前記トリクル使用電池に直接並列接続された電気二重層キャパシタとを備えたことを特徴とする据置用電源システム。
- 前記トリクル使用電池は、無停電電源システム、発電システムまたは電力貯蔵システムに用いられる据置用電池であることを特徴とする請求項26に記載の据置用電源システム。
- 両面に電解液層が配置されたバイポーラ極板をセパレータを介して積層した電気二重層キャパシタであって電解液に水を含む電気二重層キャパシタの極板枚数を決定する極板枚数決定方法において、
使用温度に対する、水素とプロトン系の電気化学反応、水と過酸化水素系の電気化学反応、過酸化水素と酸素系の電気化学反応に基づいて水の分解電圧を求める分解電圧算出ステップと、
外部印加電圧E(ボルト)を正負極一対の組数で定義される構成セル数Nで割った電圧が、前記分解電圧算出ステップで求めた水の分解電圧未満となるように前記構成セル数Nおよびバイポーラ極板枚数を決定する枚数決定ステップと、
を含み、
前記分解電圧算出ステップにおいて、前記水の分解電圧は、使用温度に対する水の分解電圧を水素とプロトン系の電気化学反応、水と過酸化水素系の電気化学反応、過酸化水素と酸素系の電気化学反応の標準電極電位、標準速度定数、酸素、水素、過酸化水素の拡散係数の温度依存性を有する関数を用いて求めたことを特徴とする極板枚数決定方法。 - 前記分解電圧算出ステップは、
水が酸化分解されて酸素を発生する速度iを求める第1ステップと、
水が還元分解されて水素を発生する速度jを求める第2ステップと、
任意の水の分解速度に対応した分解電圧が前記第1ステップで求めた速度iを与える電位Eoxを求める第3ステップと、
前記第2ステップで求めた速度jを与える電位Eredを求める第4ステップと、
前記第3ステップで求めた電位Eoxと前記第4ステップで求めた電位Eredとから、水の分解電圧V=Eox−Eredを求める第5ステップと、
を有することを特徴とする請求項28に記載の極板枚数決定方法。 - 前記第1ステップは、水が酸化分解されて酸素を発生する速度が水が酸化分解されて過酸化水素を経由する反応ステップと過酸化水素から酸素に酸化分解される反応ステップそれぞれの反応速度によって構成される全酸化反応速度iを求めることを特徴とする請求項29に記載の極板枚数決定方法。
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