JP4974938B2

JP4974938B2 - Airbag device

Info

Publication number: JP4974938B2
Application number: JP2008064514A
Authority: JP
Inventors: 信幸日高; 建一神尾
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2008-03-13
Filing date: 2008-03-13
Publication date: 2012-07-11
Anticipated expiration: 2028-03-13
Also published as: JP2009220624A

Description

本発明は、例えば、車両の車室の側部のドアの窓部に沿ってエアバッグを展開するエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to an airbag device that deploys an airbag along, for example, a window portion of a door on a side portion of a vehicle cabin.

従来、ガスを導入して膨張展開するエアバッグを備えたエアバッグ装置について、自動車の車室の側部のドアの窓部などに沿って展開するいわゆるカーテンエアバッグ装置が知られている。このようなエアバッグ装置のエアバッグは、通常時は、細長く折り畳まれ、車室側面の窓部の上縁部のルーフサイド部に沿って配置されている。そして、側面衝突や横転などの衝撃を受けた際に、インフレータからガスが供給されてエアバッグが展開し、側部の窓部などに沿って下方に展開するようになっている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a so-called curtain airbag device that deploys along a window portion of a door on a side portion of an automobile compartment is known as an airbag device including an airbag that is inflated and deployed by introducing gas. The airbag of such an airbag device is normally folded in an elongated shape and is disposed along the roof side portion of the upper edge portion of the window portion on the side surface of the passenger compartment. When an impact such as a side collision or rollover is received, gas is supplied from the inflator and the airbag is deployed, and the airbag is deployed downward along the side windows and the like.

このようなエアバッグ装置について、折り畳んだエアバッグを、自動車の内装材を兼ねたカバー体であるガーニッシュで覆った構成が知られている(例えば、特許文献１参照。)。このガーニッシュは、合成樹脂にて形成され、エアバッグの展開時に弾性的に変形して、エアバッグの展開を可能としている。 About such an airbag apparatus, the structure which covered the folded airbag with the garnish which is a cover body which served also as the interior material of a motor vehicle is known (for example, refer patent document 1). This garnish is made of a synthetic resin, and is elastically deformed when the airbag is deployed to enable the airbag to be deployed.

しかしながら、内装材であるプラスチック製のガーニッシュを弾性的に変形させる構成では、例えば、極めて高温あるいは低温の環境下では、合成樹脂の特性が変化し易く、通常時に外観良く折り畳んだエアバッグを覆うとともに、エアバッグの展開時には円滑に移動する適切な剛性の設定が必ずしも容易ではない問題を有している。 However, in the configuration in which the plastic garnish that is the interior material is elastically deformed, for example, in an extremely high or low temperature environment, the characteristics of the synthetic resin are likely to change, and the airbag that is folded in a normal appearance is covered. However, there is a problem that it is not always easy to set an appropriate rigidity to move smoothly when the airbag is deployed.

この点、特許文献１の構成では、ガーニッシュの前後の２カ所から車内側に突出してアシストグリップが配置されており、変形したガーニッシュがアシストグリップに当接して挙動が規制されることが考えられる。しかしながら、アシストグリップの位置は座席の上方に限定されており、ガーニッシュの挙動の制御の自由度が高くない問題を有している。
特開２００３−３４１４５９号公報（図１−２） In this regard, in the configuration of Patent Document 1, it is conceivable that the assist grip is disposed so as to protrude inward of the vehicle from two places before and after the garnish, and the behavior is regulated by the deformed garnish contacting the assist grip. However, the position of the assist grip is limited above the seat, and there is a problem that the degree of freedom in controlling the behavior of the garnish is not high.
Japanese Patent Laying-Open No. 2003-341459 (FIG. 1-2)

上記のように、細長く折り畳まれた長尺なエアバッグを保護するカバー体を備えたエアバッグ装置について、エアバッグの展開時のカバー体の挙動を容易に制御できる構成が求められている。 As described above, there is a demand for a configuration that can easily control the behavior of a cover body when the airbag is deployed, with respect to an airbag apparatus including a cover body that protects a long and narrow airbag.

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、エアバッグの展開時にカバー体の挙動を容易に制御できるエアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of these points, and an object of the present invention is to provide an airbag device that can easily control the behavior of the cover body when the airbag is deployed.

請求項１記載のエアバッグ装置は、車体側部の被設置部に取り付けられるブラケットと、長手方向を有して折り畳まれた状態で前記ブラケットに取り付けられ、ガスが導入されて膨張展開するエアバッグと、ヒンジ体と、折り畳まれた状態の前記エアバッグを前記長手方向に沿って覆うとともに、前記ヒンジ体を介して前記ブラケットに取り付けられるカバー取付部及び前記カバー取付部から車室方向に連続形成されるカバー本体部を備えたカバー体と、前記ブラケットと前記カバー本体部とを連結し前記カバー体の移動範囲を規制する規制部材とを具備するものである。 The airbag device according to claim 1 is a bracket that is attached to a portion to be installed on a side of a vehicle body, and an airbag that is attached to the bracket in a folded state with a longitudinal direction and inflated and deployed by introduction of gas. And the hinge body and the airbag in a folded state along the longitudinal direction, and a cover attachment portion that is attached to the bracket via the hinge body and the cover attachment portion is continuously formed in the vehicle compartment direction. A cover body having a cover main body portion, and a restricting member that connects the bracket and the cover main body portion and restricts a movement range of the cover body.

そして、この構成では、エアバッグの膨張展開時に、エアバッグがカバー体を押動すると、ヒンジ体が変形してカバー体の移動を許容し、エアバッグが円滑に膨張展開して被保護物を保護する。ヒンジ体が変形してカバー体の移動を許容することにより、エアバッグの展開初期の大きな衝撃を吸収するため、カバー体が保護される。そして、エアバッグの展開時に移動するカバー体の挙動を規制部材により規制できるため、ヒンジ体の剛性を必要以上に高める必要がなく、軽量化や製造コストの低減が容易になる。さらに、規制部材は、ブラケットとカバー体のカバー取付部とを連結するため、ヒンジ体の挙動を制御する構成に比べ、カバー体の挙動が安定して容易に確実に制御される。ブラケットにエアバッグと、ヒンジ体を介してカバー体を組み付けることにより、エアバッグ装置がモジュール化され、長手方向を有して折り畳まれたエアバッグを備えたエアバッグ装置の取り扱い及び車体への取り付け作業が容易になる。 In this configuration, when the airbag is inflated and deployed, if the airbag pushes the cover body, the hinge body is deformed to allow the cover body to move, and the airbag is smoothly inflated and deployed to remove the object to be protected. Protect. Since the hinge body is deformed and the cover body is allowed to move, the cover body is protected in order to absorb a large impact at the initial stage of deployment of the airbag. Since the behavior of the cover body that moves when the airbag is deployed can be regulated by the regulating member, it is not necessary to increase the rigidity of the hinge body more than necessary, and it is easy to reduce the weight and reduce the manufacturing cost. Furthermore, since the restriction member connects the bracket and the cover mounting portion of the cover body, the behavior of the cover body is stable and easily controlled reliably as compared with the configuration for controlling the behavior of the hinge body. The airbag device is modularized by assembling the airbag and the cover body via the hinge body to the bracket, and the airbag device including the airbag folded in the longitudinal direction is handled and attached to the vehicle body. Work becomes easy.

請求項２記載のエアバッグ装置は、請求項１記載のエアバッグ装置において、規制部材は、規制部材側取付部を備え、ブラケットは、前記規制部材側取付部が取り付けられるブラケット側取付受部と、このブラケット側取付受部から離間した位置に設けられ前記規制部材側取付部が係合して仮止めされるブラケット側仮止め部とを備えたものである。 The airbag device according to claim 2 is the airbag device according to claim 1, wherein the restriction member includes a restriction member side attachment portion, and the bracket includes a bracket side attachment reception portion to which the restriction member side attachment portion is attached. The bracket side temporary fixing portion is provided at a position separated from the bracket side mounting receiving portion, and is temporarily fixed by engaging the restriction member side mounting portion.

そして、この構成では、規制部材の規制部材側取付部をブラケット側仮止め部に係合し、規制部材をブラケットに仮止めした状態で、この規制部材とカバー体のカバー本体部とを連結する作業を行い、この後、規制部材側取付部をブラケット側取付受部に取り付けることにより、カバー体のカバー本体部をエアバッグに沿った位置に配置する作業が容易になり、製造コストが低減される。 In this configuration, the restriction member-side mounting portion of the restriction member is engaged with the bracket-side temporary fixing portion, and the restriction member and the cover body portion of the cover body are coupled with the restriction member temporarily fixed to the bracket. After that, by attaching the restricting member side mounting portion to the bracket side mounting receiving portion, it becomes easy to place the cover body portion of the cover body at a position along the airbag, and the manufacturing cost is reduced. The

請求項３記載のエアバッグ装置は、請求項１または２記載のエアバッグ装置において、折り畳まれた状態のエアバッグの車体側に長手方向に沿って配置されカバー体との間に折り畳まれた状態の前記エアバッグを収納するプロテクタ本体部、及び通孔であるプロテクタ通孔部を備えたプロテクタを具備し、前記カバー体は、カバー本体部に規制部材と接続されるカバー本体部側取付部を備えるとともに、前記エアバッグの車室側を覆うように構成し、前記規制部材は、ブラケットに取り付けられる規制部材側取付部、及び前記カバー本体部側取付部を係合して保持する保持部が設けられるとともに、これら規制部材側取付部と保持部との間に前記プロテクタ通孔部に挿通される挿通部が設けられたものである。 The airbag device according to claim 3 is the airbag device according to claim 1 or 2, wherein the airbag device is arranged along the longitudinal direction on the vehicle body side of the folded airbag and is folded between the cover body and the airbag device. A protector main body portion for storing the airbag, and a protector having a protector through hole portion that is a through hole, and the cover body includes a cover main body side attachment portion connected to the cover main body portion with a regulating member. The restricting member includes a restricting member side attaching portion attached to a bracket, and a holding portion that engages and holds the cover main body side attaching portion. In addition to being provided, an insertion portion that is inserted into the protector through-hole portion is provided between the restricting member side mounting portion and the holding portion.

そして、この構成では、エアバッグ装置を車体に取り付けた状態で、カバー体が車両の内装材として機能する。カバー体とプロテクタとにより、折り畳まれた状態のエアバッグが保護される。ブラケットにカバー体及びプロテクタを組み付けることにより、エアバッグ装置がモジュール化され、細長く折り畳まれたエアバッグを備えたエアバッグ装置の取り扱い及び車体への取り付け作業が容易になる。 In this configuration, the cover body functions as an interior material of the vehicle with the airbag device attached to the vehicle body. The folded airbag is protected by the cover body and the protector. By assembling the cover body and the protector to the bracket, the airbag apparatus is modularized, and the handling of the airbag apparatus including the airbag folded long and easy and the attaching operation to the vehicle body are facilitated.

本発明のエアバッグ装置によれば、エアバッグの膨張展開時に、エアバッグがカバー体を押動すると、ヒンジ体が変形してカバー体の移動を許容し、エアバッグを円滑に膨張展開させて被保護物を保護できる。ヒンジ体が変形してカバー体の移動を許容することにより、エアバッグの展開初期の大きな衝撃を吸収するため、カバー体を保護できる。そして、エアバッグの展開時に移動するカバー体の挙動を規制部材により規制できるため、ヒンジ体の剛性を必要以上に高める必要がなく、軽量化や製造コストの低減を容易にできる。さらに、規制部材は、ブラケットとカバー体のカバー取付部とを連結するため、ヒンジ体の挙動を制御する構成に比べ、カバー体の挙動を安定させ容易に確実に制御できる。ブラケットにエアバッグと、ヒンジ体を介してカバー体を組み付けることにより、エアバッグ装置をモジュール化し、長手方向を有して折り畳まれたエアバッグを備えたエアバッグ装置の取り扱い及び車体への取り付け作業を容易にできる。 According to the airbag device of the present invention, when the airbag is inflated and deployed, if the airbag pushes the cover body, the hinge body is deformed to allow the cover body to move, and the airbag can be inflated and deployed smoothly. Protected objects can be protected. Since the hinge body is deformed to allow the cover body to move, the cover body can be protected because a large impact at the initial stage of deployment of the airbag is absorbed. Since the behavior of the cover body that moves when the airbag is deployed can be regulated by the regulating member, it is not necessary to increase the rigidity of the hinge body more than necessary, and it is possible to easily reduce the weight and the manufacturing cost. Furthermore, since the restricting member connects the bracket and the cover mounting portion of the cover body, the behavior of the cover body can be stabilized and easily and reliably controlled as compared with the configuration in which the behavior of the hinge body is controlled. The airbag device is modularized by assembling the airbag and the cover body via the hinge body to the bracket, and the airbag device having the airbag folded in the longitudinal direction is handled and attached to the vehicle body. Can be easily done.

以下、本発明のエアバッグ装置の一実施の形態を図面を参照して説明する。 Hereinafter, an embodiment of an airbag device of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１ないし図３において、１はエアバッグ装置で、このエアバッグ装置１は、カーテンエアバッグあるいは側突用エアバッグなどとも呼ばれるエアバッグ２を備え、図１に示すように、通常時には、車両である自動車の車体３の車室４の収納位置としてのルーフサイド部５に配置され、側面衝突の衝撃を受けた際や横転の際などに、図２に示すように、上方から下方あるいはほぼ下方である所定方向Ｆに向かい、乗員の側方の所定面Ｓに沿って広く面状に展開し、被保護物である乗員を保護するようになっている。なお、以下の記載において、上下方向、前後方向などの方向は、車両の直進方向を基準とし、内側及び外側は、車室４から両側の外方に向かう方向を外側あるいは車外側、車室４から車室４内に向かう方向を内側あるいは車内側として説明する。 1 to 3, reference numeral 1 denotes an airbag device. The airbag device 1 includes an airbag 2 that is also called a curtain airbag or a side impact airbag. As shown in FIG. As shown in FIG. 2, it is disposed on the roof side portion 5 as the storage position of the compartment 4 of the vehicle body 3 of the automobile, and when it receives the impact of a side collision or rolls over, as shown in FIG. It faces a predetermined direction F, which is below, and expands widely along a predetermined surface S on the side of the occupant to protect the occupant as the object to be protected. In the following description, directions such as the up-down direction and the front-rear direction are based on the straight traveling direction of the vehicle, and the inner side and the outer side are the directions from the passenger compartment 4 toward the outer sides on the outer side or the outer side, the passenger compartment 4 The direction toward the inside of the passenger compartment 4 from the inside is described as the inside or the inside of the vehicle.

そして、この自動車の車体３は、車室４内に乗員が着座可能な前席及び後席を備え、これら前席及び後席に対応して、それぞれ窓部を備えた図示しないドアが設けられている。また、車室４の両側には、前側から順に、Ａピラーとも呼ばれるフロントピラー、Ｂピラーとも呼ばれるセンターピラー、Ｃピラーとも呼ばれるリアピラーが設けられている。そして、これら窓部、ドア及び各ピラーにより、車室４の両側部に側部としての所定面Ｓが構成されている。また、これらピラーの上側、すなわち窓部の一縁部である上縁部に、ルーフサイドレールなどとも呼ばれる被取付部材を構成する被取付面部である被設置部としての車体パネル15が設けられ、この車体パネル15を介して天井部としての天井パネル16が支持されている。 The vehicle body 3 includes a front seat and a rear seat in which a passenger can sit in a passenger compartment 4, and doors (not shown) each having a window portion are provided corresponding to the front seat and the rear seat. ing. Further, on both sides of the passenger compartment 4, a front pillar called A pillar, a center pillar called B pillar, and a rear pillar called C pillar are provided in order from the front side. And the predetermined surface S as a side part is comprised by the both sides of the compartment 4 by these window parts, doors, and each pillar. Further, on the upper side of these pillars, i.e., the upper edge portion which is one edge portion of the window portion, a vehicle body panel 15 is provided as a mounted portion which is a mounted surface portion constituting a mounted member also called a roof side rail, etc. A ceiling panel 16 as a ceiling portion is supported through the vehicle body panel 15.

また、両側のフロントピラーの前側にはフロントガラス(フロントウインドシールド)が設けられ、両側のリアピラーの後側にはリアガラス(リアウインドシールド)が設けられている。そして、ルーフサイド部５は、天井パネル16の両側の縁部の部分から、この縁部といわば交差する方向に伸びるフロントピラーの一部あるいは全長、及び、必要に応じてリアピラーの一部あるいは全長にかかる部分に設定されている。 A front glass (front windshield) is provided on the front side of the front pillars on both sides, and a rear glass (rear windshield) is provided on the rear side of the rear pillars on both sides. The roof side portion 5 has a part or full length of the front pillar extending from the edge portions on both sides of the ceiling panel 16 in a direction intersecting with the edge portion, and a part or full length of the rear pillar as necessary. It is set to the part that takes.

また、車体パネル15及び天井パネル16の車室４側の一部は、各ピラーの一部とともに、軟質すなわち変形可能な天井板であり室内装飾パネルであるヘッドライニング(ルーフライニング)17により覆われている。また、ルーフサイド部５には、図示しないが、各座席の上方に位置して、グラブレールなどとも呼ばれる付属品である図示しないアシストグリップが設けられている。そして、各ピラーの全長あるいは一部の車室４側には、それぞれ内装材である第１ないし第３のピラーガーニッシュが取り付けられ、これらピラーが覆われている。さらに、本実施の形態では、フロントピラーからルーフサイド部５を介してリアピラーに係る部分に、エアバッグ装置１を構成するカバー体である内装材としての樹脂製のガーニッシュ20が備えられている。 A part of the vehicle body panel 15 and the ceiling panel 16 on the side of the passenger compartment 4 is covered with a headlining (roofing) 17 which is a soft or deformable ceiling plate and an interior decoration panel together with a part of each pillar. ing. Although not shown, the roof side portion 5 is provided with an assist grip (not shown) which is an accessory also called a grab rail or the like, located above each seat. And the 1st thru | or 3rd pillar garnish which is an interior material is attached to the full length of each pillar or the one part compartment 4 side, respectively, and these pillars are covered. Further, in the present embodiment, a resin garnish 20 as an interior material that is a cover body constituting the airbag device 1 is provided in a portion related to the rear pillar from the front pillar through the roof side portion 5.

すなわち、エアバッグ装置１は、カーテンエアバッグモジュールあるいはルーフサイドモジュールとも呼ばれるもので、図３などに示すように、エアバッグ２及びガーニッシュ20に加え、エアバッグ２にガスを供給するガス発生器である図示しないインフレータ、エアバッグ装置１を車体パネル15に取り付ける単数あるいは複数のブラケット25、このブラケット25に取り付けられる単数あるいは複数のヒンジ体26、折り畳んだエアバッグ２に沿って配置された案内体であるプロテクタ28、及び規制部材としてのストッパ体29などを組み合わせ、いわばサブアッセンブリーしてモジュールが構成され、このモジュールが車体パネル15のルーフサイド部５に沿って配置されている。すなわち、エアバッグ装置１及び折り畳まれたエアバッグの長手方向(図３における矢印Ａ方向)は、ルーフサイド部５の長手方向である前後方向に沿って車体３に取り付けられ、すなわちルーフサイドに配置される。 That is, the airbag device 1 is also called a curtain airbag module or a roof side module, and is a gas generator that supplies gas to the airbag 2 in addition to the airbag 2 and the garnish 20, as shown in FIG. An inflator (not shown), one or a plurality of brackets 25 for attaching the airbag device 1 to the vehicle body panel 15, one or a plurality of hinge bodies 26 attached to the bracket 25, and a guide body disposed along the folded airbag 2. A protector 28 and a stopper body 29 as a restricting member are combined, so to speak, a sub-assembly forms a module. This module is arranged along the roof side portion 5 of the vehicle body panel 15. That is, the longitudinal direction of the airbag device 1 and the folded airbag (in the direction of arrow A in FIG. 3) is attached to the vehicle body 3 along the front-rear direction that is the longitudinal direction of the roof side portion 5, that is, disposed on the roof side. Is done.

そして、エアバッグ２は、サイドカーテンエアバッグ(SCAB)あるいは側突用エアバッグなどとも呼ばれるもので、各図においては模式的に示しているが、単数あるいは複数の基布を組み合わせ、例えば１枚の基布を折り返し、あるいは２枚の基布を重ねて外周部などを接合して、扁平な袋状に形成されたエアバッグ本体部31と、このエアバッグ本体部31の複数カ所から延設された取付片部32となどを備え、所定の折り畳み方法で長手方向を有して細長く折り畳まれ、図示しない筒状あるいはひも状などの形状保持部材により形状を保持されている。そして、このエアバッグ２は、前後の座席の乗員を保護可能な、前後方向に長尺ないわゆる前後席用エアバッグであり、エアバッグ本体部31には、ガスが流入して膨張展開する袋状の膨張部と、エアバッグ本体部31の後端上部あるいは長手方向の中央上部などに位置して膨張部を外部に連通するガス導入口となどが設けられている。また、エアバッグ２の取付片部32は、エアバッグ本体部31の上縁部に連続して複数形成されている。そして、各取付片部32は、エアバッグ本体部31を構成する基布部と一体に形成され、エアバッグ本体部31から舌片状に突設されているとともに、先端部近傍に円孔状をなす取付片部取付孔32aが形成されている。また、エアバッグ２の前端部には、エアバッグ２とフロントピラーの前端部近傍とを連結するテザーベルト34が連結されている。 The airbag 2 is also called a side curtain airbag (SCAB) or a side-impact airbag, and is schematically shown in each drawing. The airbag main body 31 is formed in a flat bag shape, and is extended from a plurality of locations of the airbag main body 31 by folding back the base fabric or overlapping two base fabrics and joining the outer peripheral portion etc. And the like, and is folded into a long and narrow shape with a predetermined folding method, and the shape is held by a cylindrical or string-like shape holding member (not shown). The airbag 2 is a so-called front / rear seat airbag that can protect the passengers in the front and rear seats and is long in the front / rear direction. The airbag body 31 is inflated and deployed by gas flowing into the airbag main body 31. And a gas introduction port that communicates with the outside of the inflatable portion located at the upper rear end of the airbag main body 31 or the upper central portion in the longitudinal direction. A plurality of attachment pieces 32 of the airbag 2 are continuously formed on the upper edge portion of the airbag body 31. Each attachment piece 32 is formed integrally with the base fabric portion constituting the airbag main body 31, protrudes in a tongue-like shape from the airbag main body 31, and has a circular hole shape near the tip. A mounting piece portion mounting hole 32a is formed. A tether belt 34 that connects the airbag 2 and the vicinity of the front end of the front pillar is connected to the front end of the airbag 2.

また、インフレータは、後席の後方あるいは上方に位置して収納された円柱状の本体部を備え、接続管を介してエアバッグ２のガス導入口に接続されている。 The inflator includes a columnar main body that is housed in a position behind or above the rear seat, and is connected to the gas inlet of the airbag 2 through a connecting pipe.

そして、ガーニッシュ20は、ルーフサイドガーニッシュ、あるいはルーフサイドトリムなどとも呼ばれるもので、弾性的に変形可能な合成樹脂にて一体に形成され、背面側で折り畳まれたエアバッグ２を覆うとともに表面側が車室４内に露出するカバー本体部としてのガーニッシュ本体部41と、このガーニッシュ本体部41の上縁部から連続して一体に突設されたカバー取付部としてのガーニッシュ側取付部42とを備えている。そして、ガーニッシュ本体部41は、下側部が下側に向かうにつれて外側に向かって滑らかに湾曲し、折り畳まれたエアバッグ２や車体パネル15などが車室４内に露出しないように覆っている。そして、このガーニッシュ本体部41の外側である背面側には、図１に示すように、カバー本体部側取付部としての係止片部43が設けられている。そして、この係止片部43は、ガーニッシュ本体部41の背面側の１カ所あるいは複数カ所から突設され、例えば５カ所から、爪形状である舌片状に突設されている。また、各係止片部43は、ガーニッシュ側取付部42から高さ方向に沿って下方に離間した位置に形成され、例えば、ガーニッシュ本体部41のガーニッシュ側取付部42に接続される上側の基端部と、ガーニッシュ本体部41の下側の先端部との間の中央位置、あるいは略中央位置から突設されている。そして、各係止片部43は、略水平な板状で弾性変形可能に形成され、先端部に上側に向かって屈曲された先端係合部43aが形成されているとともに、中間部に上側に向かって屈曲した中間係止部43bが形成され、この中間係止部43bより先端側の部分は下方に向かって若干傾斜するようになっている。 The garnish 20 is also called a roof side garnish or a roof side trim. The garnish 20 is integrally formed of an elastically deformable synthetic resin, covers the airbag 2 folded on the back side, and the front side is a vehicle. A garnish main body 41 as a cover main body exposed in the chamber 4 and a garnish side mounting portion 42 as a cover mounting portion projecting integrally from the upper edge of the garnish main body 41 are provided. Yes. And the garnish main-body part 41 is curving smoothly outward as the lower part goes to the lower side, and covers the folded airbag 2 and the vehicle body panel 15 so as not to be exposed in the passenger compartment 4. . Further, as shown in FIG. 1, a locking piece 43 serving as a cover main body side mounting portion is provided on the back side that is the outside of the garnish main body 41. The locking piece 43 protrudes from one or a plurality of positions on the back side of the garnish main body 41. For example, the locking piece 43 protrudes from, for example, five places into a tongue-like shape that is a claw shape. Each locking piece 43 is formed at a position spaced downward along the height direction from the garnish side mounting portion 42, for example, an upper base connected to the garnish side mounting portion 42 of the garnish main body 41. It protrudes from the center position between the end portion and the lower end portion of the garnish main body 41 or from the substantially center position. Each locking piece 43 is formed in a substantially horizontal plate shape so as to be elastically deformable. A tip engaging portion 43a bent upward is formed at the tip, and an upper portion is formed at the middle. An intermediate locking portion 43b that is bent toward the front is formed, and a portion on the tip side of the intermediate locking portion 43b is slightly inclined downward.

また、このガーニッシュ20のガーニッシュ側取付部42は、ガーニッシュ本体部41から外側に向かって延設された平板状の第１の取付片部44と、この第１の取付片部44の縁部の複数カ所から屈曲して上側に延設された第２の取付片部45とを備え、断面略Ｌ字状に形成されている。さらに、第２の取付片部45には、所定の間隔で円孔状の取付孔46が形成されているとともに、これら取付孔46の間の部分は屈曲され、補強用の凸条部47が形成されている。また、このガーニッシュ側取付部42の少なくとも第２の取付片部45の部分は、ヘッドライニング17に覆われるようになっている。さらに、ガーニッシュ側取付部42には、第２の取付片部45同士の間の部分に位置して、図示しないアシストグリップに対向するアシストグリップ下側受部48が設けられている。 The garnish side attachment portion 42 of the garnish 20 includes a flat plate-like first attachment piece portion 44 extending outward from the garnish main body portion 41 and an edge portion of the first attachment piece portion 44. And a second mounting piece 45 that is bent from a plurality of locations and extends upward, and has a substantially L-shaped cross section. Further, the second mounting piece 45 is formed with circular mounting holes 46 at a predetermined interval, and the portion between the mounting holes 46 is bent, and the reinforcing protrusion 47 is formed. Is formed. Further, at least a portion of the second attachment piece 45 of the garnish side attachment portion 42 is covered with the head lining 17. Further, the garnish side attachment portion 42 is provided with an assist grip lower side receiving portion 48 that is positioned between the second attachment piece portions 45 and faces an assist grip (not shown).

また、ブラケット25は、ベースブラケットとも呼ばれ、車両の両側のルーフサイド部５に単数あるいは複数配置されねじなどの固定具にて取り付け固定されるもので、本実施の形態では、左右それぞれについて、エアバッグ装置１のほぼ全長にわたり一体的に延びる長尺なブラケット25が用いられている。そして、ブラケット25は、金属製で、例えば鉄板をプレス加工して、比較的剛性が大きく形成され、エアバッグ２の展開時にも変形しないように形成されている。そして、ブラケット25は、平板状をなすブラケット本体部である取付受部51と、ブラケット側取付部52と、付属品取付部であるアシストグリップ取付部53とが交互に形成されている。そして、取付受部51には、所定の間隔で、ねじ孔などを備えた複数のヒンジ体取付部54と、ねじ孔などを備えたプロテクタ取付部55と、ねじ孔などを備えたエアバッグ取付部56と、ストッパ取付部57とが形成されている。また、ブラケット側取付部52は、平板状をなして取付受部51とほぼ平行に、かつ、取付受部51よりも外側に位置し、円孔状の固定孔58が形成されている。また、アシストグリップ取付部53には、四角孔状の付属品取付孔であるアシストグリップ取付孔59が形成されている。さらに、ストッパ取付部57は、図１、図７及び図９などに示すように、高さ方向すなわちブラケット25を構成する板材の幅方向の中央部に位置して、ブラケット側固定部である固定孔部57aが形成され、この固定孔部57aの下方に位置して、下部孔であるブラケット側仮止め部としての仮止孔部57bが形成され、固定孔部57aの上方に位置して、鍵孔状のブラケット側取付受部としての取付孔部57cが形成されている。そして、固定孔部57aは、他の部分より厚さ寸法が大きく、ねじ孔として形成されている。また、仮止孔部57bは、円孔状をなす仮止孔本体部57b1と、この仮止孔本体部57b1の下端部から若干下方に向かって延設された延設部57b2が形成されている。さらに、取付孔部57cは、ブラケット25の上端縁から下側に向かう溝状をなし、円孔状をなす取付孔本体部57c1と、この取付孔本体部57c1とブラケット25の上端縁とを連通させ、かつ、取付孔本体部57c1よりも幅寸法の小さい挿入部57c2とが形成されている。 Further, the bracket 25 is also called a base bracket, and is one or a plurality arranged on the roof side portions 5 on both sides of the vehicle and fixed by screws or other fixtures. In the present embodiment, A long bracket 25 extending integrally over substantially the entire length of the airbag device 1 is used. The bracket 25 is made of metal, and is formed, for example, by pressing an iron plate so as to have a relatively large rigidity so as not to be deformed even when the airbag 2 is deployed. The bracket 25 is formed by alternately forming a mounting receiving portion 51 that is a bracket body portion having a flat plate shape, a bracket side mounting portion 52, and an assist grip mounting portion 53 that is an accessory mounting portion. The attachment receiving portion 51 has a plurality of hinge body attachment portions 54 having screw holes and the like, a protector attachment portion 55 having screw holes and the like, and an airbag attachment having screw holes and the like at predetermined intervals. A portion 56 and a stopper mounting portion 57 are formed. The bracket-side mounting portion 52 has a flat plate shape, is substantially parallel to the mounting receiving portion 51, and is positioned outside the mounting receiving portion 51, and is formed with a circular fixing hole 58. The assist grip mounting portion 53 is formed with an assist grip mounting hole 59 which is a square hole-shaped accessory mounting hole. Further, as shown in FIGS. 1, 7 and 9, etc., the stopper mounting portion 57 is positioned at the center in the height direction, that is, the width direction of the plate constituting the bracket 25, and is a bracket side fixing portion. A hole portion 57a is formed, located below the fixed hole portion 57a, a temporary fixing hole portion 57b as a bracket side temporary fixing portion which is a lower hole is formed, located above the fixed hole portion 57a, An attachment hole portion 57c is formed as a keyhole-shaped bracket-side attachment receiving portion. The fixed hole portion 57a has a thickness dimension larger than that of other portions and is formed as a screw hole. The temporary fixing hole portion 57b is formed with a circular temporary fixing hole main body portion 57b1 and an extending portion 57b2 extending slightly downward from the lower end portion of the temporary fixing hole main body portion 57b1. Yes. Further, the mounting hole portion 57c is formed in a groove shape downward from the upper end edge of the bracket 25, and the mounting hole main body portion 57c1 having a circular hole shape communicates with the upper end edge of the bracket 25. In addition, an insertion portion 57c2 having a smaller width than the attachment hole main body portion 57c1 is formed.

さらに、ヒンジ体26は、ブラケット25側とガーニッシュ20側とを連結し、エアバッグ２の膨張展開時に、このエアバッグ２が膨張展開する圧力を受けて変形する部材であり、前側に位置する前側ヒンジ体26a、この前側ヒンジ体26aの後側に位置する中間側ヒンジ体26b、及びこの中間側ヒンジ体26bの後側に位置する後側ヒンジ体26cの３個を備えている。そして、各ヒンジ体26は、展開規制用ヒンジとも呼び得るもので、金属製とすることもできるが、本実施の形態では、それぞれ弾性的に変形可能な樹脂により一体に形成されている。すなわち、各ヒンジ体26は、それぞれヒンジ本体部60を複数備え、各ヒンジ本体部60は、板状をなす第１の取付部61と、この第１の取付部61に対向する板状をなす第２の取付部62と、これら第１の取付部61と第２の取付部62とを変形可能に連結するヒンジ屈曲部63とを備え、全体として断面略Ｕ字状に形成されている。さらに、これらヒンジ本体部60は、第２の取付部62から前後に延設されたヒンジ連結部64により、互いに一体に連結されている。 Further, the hinge body 26 is a member that connects the bracket 25 side and the garnish 20 side, and is a member that is deformed by the pressure at which the airbag 2 is inflated and deployed when the airbag 2 is inflated and deployed. Three hinge bodies are provided: a hinge body 26a, an intermediate hinge body 26b positioned on the rear side of the front hinge body 26a, and a rear hinge body 26c positioned on the rear side of the intermediate hinge body 26b. Each hinge body 26 can also be called a deployment restricting hinge and can be made of metal, but in the present embodiment, each hinge body 26 is integrally formed of an elastically deformable resin. That is, each hinge body 26 includes a plurality of hinge main body portions 60, and each hinge main body portion 60 has a plate-like first attachment portion 61 and a plate-like shape that faces the first attachment portion 61. The second mounting portion 62 includes a hinge bending portion 63 that connects the first mounting portion 61 and the second mounting portion 62 in a deformable manner, and is formed in a substantially U-shaped cross section as a whole. Further, the hinge main body portions 60 are integrally connected to each other by a hinge connecting portion 64 extending forward and backward from the second mounting portion 62.

そして、ヒンジ体26の第１の取付部61は、ブラケット25の取付受部51の内側面すなわち車室側に重ねて配置されるもので、ヒンジ体取付部54に位置合わせして、図示しない円孔状の第１の取付孔が形成されている。また、第２の取付部62は、ガーニッシュ20の第２の取付片部45の外側面に重ねて配置されるもので、ねじ孔状などをなす第２の取付孔62aと、第１の取付部61の第１の取付孔に対向する円孔状の作業孔62bとが形成されている。なお、第２の取付孔62aは、作業孔62bに近接して隣接して配置される他、作業孔62bから離間してヒンジ連結部64の部分に配置されている。さらに、ヒンジ屈曲部63は、ヒンジ体26が主として変形する部分であり、第１の取付部61と第２の取付部62との基端側である上端部同士を円弧状に連結している。 The first mounting portion 61 of the hinge body 26 is disposed so as to overlap the inner surface of the mounting receiving portion 51 of the bracket 25, that is, the vehicle compartment side, and is aligned with the hinge body mounting portion 54 and is not shown. A circular hole-shaped first attachment hole is formed. The second mounting portion 62 is disposed so as to overlap the outer surface of the second mounting piece portion 45 of the garnish 20, and includes a second mounting hole 62a having a screw hole shape and the like. A circular work hole 62b facing the first mounting hole of the portion 61 is formed. The second mounting hole 62a is disposed adjacent to and adjacent to the work hole 62b, and is disposed at a portion of the hinge connecting portion 64 apart from the work hole 62b. Further, the hinge bent portion 63 is a portion where the hinge body 26 is mainly deformed, and connects the upper end portions, which are the base end sides of the first mounting portion 61 and the second mounting portion 62, in an arc shape. .

また、ストッパ体29は、エラストマー、あるいはサーモプラスチックオレフィン(TPO)などの熱可塑性樹脂にて一体に略板状に形成され、本実施の形態では、図５などに示すように、ブラケット用取付板部66と、このブラケット用取付板部66の下端に連続する連結板部67とを備えている。そして、ブラケット用取付板部66は、略平板状をなし、ブラケット25の取付受部51の外側面すなわち車外側に重ねて配置されるもので、円孔状の固定受部66aと、この固定受部66aの上方に位置し、内側に向かって突設された規制部材側取付部としての取付ピン66bとが形成されている。そして、この取付ピン66bは、円板状の頭部66b1と、この頭部66b1をブラケット用取付板部66に連結する円柱状の軸部66b2を有している。すなわち、軸部66b2の先端部に、この軸部66b2より径寸法の大きい頭部66b1が形成されている。さらに、ブラケット用取付板部66の上端の端縁部は、外側に折曲され、補強片部66cが形成されている。一方、連結板部67は、折り畳まれたエアバッグ２の外周部に沿うように、滑らかな曲面状をなしている。そして、この連結板部67の先端部すなわち下端部近傍には、連結板部67の幅方向すなわち前後方向を長手方向とする長孔状の角孔をなして、保持部としての保持孔部67aが形成されている。また、これらブラケット用取付板部66から連結板部67にかかる部分が挿通部68を構成している。 Further, the stopper body 29 is integrally formed of a thermoplastic resin such as an elastomer or a thermoplastic plastic olefin (TPO) in a substantially plate shape. In this embodiment, as shown in FIG. And a connecting plate portion 67 continuous to the lower end of the bracket mounting plate portion 66. The bracket mounting plate portion 66 has a substantially flat plate shape, and is disposed so as to overlap the outer surface of the mounting receiving portion 51 of the bracket 25, that is, the vehicle outer side. An attachment pin 66b is formed as a restricting member side attachment portion that is located above the receiving portion 66a and protrudes inward. The mounting pin 66b has a disk-shaped head portion 66b1 and a columnar shaft portion 66b2 that connects the head portion 66b1 to the bracket mounting plate portion 66. That is, a head 66b1 having a larger diameter than the shaft 66b2 is formed at the tip of the shaft 66b2. Furthermore, the end edge portion of the upper end of the bracket mounting plate portion 66 is bent outward to form a reinforcing piece portion 66c. On the other hand, the connecting plate portion 67 has a smooth curved surface shape along the outer peripheral portion of the folded airbag 2. Then, in the vicinity of the distal end portion, that is, the lower end portion of the connecting plate portion 67, a long hole-shaped square hole whose longitudinal direction is the width direction of the connecting plate portion 67, that is, the front-rear direction, is formed. Is formed. Further, a portion from the bracket mounting plate portion 66 to the connecting plate portion 67 constitutes an insertion portion 68.

さらに、プロテクタ28は、エアバッグの傷付き防止用カバーとも呼び得るもので、図１及び図２に示すように、折り畳んだエアバッグ２の略全長あるいは一部に沿って配置され、本実施の形態では折り畳んだエアバッグ２の全長に沿うように配置され、合成樹脂にて一体に断面略Ｌ字状などに形成されている。すなわち、プロテクタ28は、折り畳んだエアバッグ２の外側から上側に沿うように滑らかな曲面板状に形成されたプロテクタ本体部としての案内部71を備えるとともに、この案内部71の上側部に複数形成された図２に示す長孔状のプロテクタ通孔部72と、案内部71と一体にこの案内部71の上側部から上方に突設された複数のプロテクタ側取付部73と、案内部71の上側部から上方に突設された図示しないアシストグリップに対向する２カ所のアシストグリップ上側受部74と、案内部71の下側部から内側に突設された複数のカバー先端支持部75とが形成されている。さらに、案内部71には、先端部となる下側の縁部が外側に向かって屈曲してカバー当接受部76が形成されているとともに、図示しないが、折り畳まれたエアバッグ２の上側に沿う部分に、エアバッグ２の取付片部32が挿通する長手方向に沿った溝状の取付片部挿通部が形成されている。また、各プロテクタ側取付部73には、円孔状をなす取付孔73aが形成されている。 Further, the protector 28 can also be called a cover for preventing damage to the airbag. As shown in FIGS. 1 and 2, the protector 28 is disposed along substantially the entire length or a part of the folded airbag 2, In the form, it is arranged along the entire length of the folded airbag 2 and is formed integrally with a synthetic resin in a substantially L-shaped cross section. That is, the protector 28 includes a guide portion 71 as a protector main body portion that is formed in a smooth curved plate shape from the outside to the upper side of the folded airbag 2, and a plurality of protectors 28 are formed on the upper portion of the guide portion 71. A long hole-like protector through-hole portion 72 shown in FIG. 2, a plurality of protector-side mounting portions 73 integrally projecting from the upper portion of the guide portion 71, and a guide portion 71. Two assist grip upper receiving portions 74 facing an assist grip (not shown) projecting upward from the upper portion, and a plurality of cover tip support portions 75 projecting inward from the lower portion of the guide portion 71 Is formed. Further, the guide portion 71 has a cover abutting receiving portion 76 formed by bending a lower edge portion serving as a tip portion toward the outside, and although not shown, on the upper side of the folded airbag 2 A groove-like attachment piece insertion portion along the longitudinal direction through which the attachment piece portion 32 of the airbag 2 is inserted is formed in the portion along the portion. Each protector side mounting portion 73 is formed with a circular mounting hole 73a.

次に、このエアバッグ装置１の組立動作及び車両への取付動作を説明する。 Next, the assembly operation of the airbag device 1 and the attachment operation to the vehicle will be described.

まず、予め前後方向を長手方向とする細長い所定の形状に折り畳まれたエアバッグ２をプロテクタ28の案内部71の内側かつ下側に沿わせるとともに、エアバッグ２の各取付片部32を取付片部挿通部から上側に引き出す。そして、エアバッグ２の取付片部32をブラケット25のエアバッグ取付部56に沿わせ、ビスなどの固定具を取付片部取付孔32aに挿入して取付片部32をエアバッグ取付部56に固定し、ブラケット25にエアバッグ２を取り付ける。また、プロテクタ28のプロテクタ側取付部73をブラケット25のプロテクタ取付部55に沿わせ、ビスなどの固定具を取付孔73aに挿入してプロテクタ側取付部73をプロテクタ取付部55に固定し、ブラケット25にプロテクタ28を取り付ける。 First, the airbag 2 folded in advance in a predetermined elongated shape having the longitudinal direction as the longitudinal direction is placed along the inner side and the lower side of the guide portion 71 of the protector 28, and each mounting piece portion 32 of the airbag 2 is attached to the mounting piece. Pull upward from the part insertion part. Then, the attachment piece 32 of the airbag 2 is aligned with the airbag attachment part 56 of the bracket 25, and a fixing tool such as a screw is inserted into the attachment piece attachment hole 32 a to attach the attachment piece 32 to the airbag attachment part 56. Secure the air bag 2 to the bracket 25. In addition, the protector side mounting portion 73 of the protector 28 is aligned with the protector mounting portion 55 of the bracket 25, and a fixing tool such as a screw is inserted into the mounting hole 73a to fix the protector side mounting portion 73 to the protector mounting portion 55. Attach protector 28 to 25.

また、各ヒンジ体26、すなわち前側ヒンジ体26a、中間側ヒンジ体26b、及び後側ヒンジ体26cの３個のヒンジ体26について、ヒンジ本体部60の第１の取付部61をブラケット25のヒンジ体取付部54に沿わせ、作業孔62bから挿入した図示しないビスなどの固定具を、第１の取付部61の第１の取付孔に挿入し、さらに、ブラケット25のヒンジ体取付部54のねじ孔などに螺合して締め付け、各ヒンジ体26をブラケット25に組み付けて固定する。 Further, for each of the hinge bodies 26, that is, the three hinge bodies 26 of the front side hinge body 26a, the intermediate side hinge body 26b, and the rear side hinge body 26c, the first mounting portion 61 of the hinge body 60 is connected to the hinge of the bracket 25. A fixing tool such as a screw (not shown) inserted from the work hole 62b along the body attachment portion 54 is inserted into the first attachment hole of the first attachment portion 61, and the hinge body attachment portion 54 of the bracket 25 is further inserted. Each hinge body 26 is assembled and fixed to the bracket 25 by being screwed into a screw hole or the like and tightened.

次いで、図６に示すように、各ストッパ体29を、連結板部67の先端部からプロテクタ28のプロテクタ通孔部72に挿入してエアバッグ２の車内側に沿わせ、挿通部68をプロテクタ通孔部72に位置させる。さらに、図６及び図７に示すように、各ストッパ体29のブラケット用取付板部66をブラケット25の車外側に沿わせ、ストッパ体29の取付ピン66bを、ブラケット25の仮止孔部57bの仮止孔本体部57b1に側方から挿入し、さらに各ストッパ体29をブラケット25に対して相対的に下方に移動させ、取付ピン66bの軸部66b2を延設部57b2に挿入した状態で、取付ピン66bの頭部66b1がこの延設部57b2の周囲に係止され、各ストッパ体29がブラケット25に仮止めされ中間組立体を構成する。また、この状態では、ストッパ体29のブラケット用取付板部66は、エアバッグ２に当接し、変形した状態となっている。 Next, as shown in FIG. 6, each stopper body 29 is inserted into the protector through-hole 72 of the protector 28 from the tip of the connecting plate 67 and along the inside of the airbag 2, and the insert 68 is connected to the protector 28. It is located in the through hole 72. Further, as shown in FIGS. 6 and 7, the bracket mounting plate portion 66 of each stopper body 29 is placed along the vehicle outer side of the bracket 25, and the mounting pin 66b of the stopper body 29 is connected to the temporary fixing hole portion 57b of the bracket 25. In this state, the stopper body 29 is moved downward relative to the bracket 25, and the shaft portion 66b2 of the mounting pin 66b is inserted into the extending portion 57b2. The head 66b1 of the mounting pin 66b is locked around the extending portion 57b2, and each stopper body 29 is temporarily fixed to the bracket 25 to constitute an intermediate assembly. In this state, the bracket mounting plate portion 66 of the stopper body 29 is in contact with the airbag 2 and is deformed.

次いで、図８に示すように、この中間組立体の車内側に、ガーニッシュ20をあてがい、このガーニッシュ20の係止片部43をストッパ体29の保持孔部67aに挿入して中間係止部43bで係止する。 Next, as shown in FIG. 8, the garnish 20 is applied to the vehicle interior side of the intermediate assembly, and the locking piece 43 of the garnish 20 is inserted into the holding hole 67a of the stopper body 29 to insert the intermediate locking portion 43b. Lock with.

次いで、ストッパ体29の取付ピン66bを持ち上げてブラケット25の仮止孔部57bから取り外し、挿通部68をプロテクタ通孔部72内で滑らせつつ、ストッパ体29及びこのストッパ体29に係止されたガーニッシュ20をブラケット25に対して相対的に上方に移動させる。そして、図９に示すように、ストッパ体29の取付ピン66bの軸部66b2を、上側から挿入部57c2を介して取付孔部57cの取付孔本体部57c1まで圧入して差し込み、頭部66b1を取付孔部57cの周囲に係止して、ブラケット25すなわちブラケット25に取り付けられたヒンジ体26に対して、ガーニッシュ20を、ガーニッシュ側取付部42の第２の取付片部45が各ヒンジ体26の第２の取付部62に沿った所定の位置に保持する。 Next, the mounting pin 66b of the stopper body 29 is lifted and removed from the temporary fixing hole portion 57b of the bracket 25, and the insertion portion 68 is slid within the protector passage hole portion 72 while being locked to the stopper body 29 and the stopper body 29. The garnish 20 is moved upward relative to the bracket 25. Then, as shown in FIG. 9, the shaft portion 66b2 of the mounting pin 66b of the stopper body 29 is press-fitted into the mounting hole main body portion 57c1 of the mounting hole portion 57c from the upper side through the insertion portion 57c2, and the head portion 66b1 is inserted. The garnish 20 and the second mounting piece 45 of the garnish side mounting portion 42 are connected to the hinge body 26 with respect to the bracket 25, that is, the hinge body 26 attached to the bracket 25. The second mounting portion 62 is held at a predetermined position.

この状態で、図１に示すように、車外側からストッパ体29の固定受部66aに挿入したビスなどの第１の固定具81をブラケット25の固定孔部57aに螺合して締め付け、ストッパ体29をブラケット25に固定する。さらに、車内側からガーニッシュ20の第２の取付片部45の取付孔46に挿入したビスなどの第２の固定具82をヒンジ体26の第２の取付孔62aに螺合して締め付け、ガーニッシュ20をヒンジ体26に取り付け、すなわちヒンジ体26を介してガーニッシュ20をブラケット25に取り付ける。 In this state, as shown in FIG. 1, a first fixing tool 81 such as a screw inserted into the fixed receiving portion 66a of the stopper body 29 from the outside of the vehicle is screwed into the fixing hole portion 57a of the bracket 25 and tightened. The body 29 is fixed to the bracket 25. Further, a second fixture 82 such as a screw inserted into the mounting hole 46 of the second mounting piece 45 of the garnish 20 from the inside of the vehicle is screwed into the second mounting hole 62a of the hinge body 26 and tightened, and the garnish 20 is attached to the hinge body 26, that is, the garnish 20 is attached to the bracket 25 via the hinge body 26.

さらに、この状態で、ガーニッシュ20のガーニッシュ本体部41の下側に設けた係止片部43が、プロテクタ28のカバー先端支持部75に係脱可能に係合して支持され、ガーニッシュ本体部41の下側部の先端部が、プロテクタ28のカバー当接受部76に当接して押し付けられ、エアバッグ２がガーニッシュ20とプロテクタ28とに覆われた状態で保持される。また、この状態で、エアバッグ２とガーニッシュ20との間に沿って、ストッパ体29の連結板部67が配置されている。 Further, in this state, the locking piece 43 provided on the lower side of the garnish body 41 of the garnish 20 is detachably engaged with and supported by the cover tip support portion 75 of the protector 28, and the garnish body 41 The front end of the lower portion is abutted against and pressed against the cover contact receiving portion 76 of the protector 28, and the airbag 2 is held in a state of being covered with the garnish 20 and the protector 28. In this state, the connecting plate portion 67 of the stopper body 29 is disposed between the airbag 2 and the garnish 20.

さらに、ブラケット25のアシストグリップ取付部53に、図示しないアシストグリップを取り付ける。 Further, an assist grip (not shown) is attached to the assist grip attaching portion 53 of the bracket 25.

このようにして、ブラケット25に、エアバッグ２、ガーニッシュ20、プロテクタ28、ヒンジ体26、及びストッパ体29、さらにはアシストグリップが取り付けられたモジュールであるエアバッグ装置１、いわばサブアッセンブリーされたカーテンエアバッグモジュールが構成される。 In this way, the airbag device 1, which is a module in which the bracket 2, the airbag 2, the garnish 20, the protector 28, the hinge body 26, the stopper body 29, and the assist grip are attached, the sub-assembled curtain. An airbag module is configured.

そして、このモジュール化されたエアバッグ装置１を車体３に取り付ける際は、機械あるいは作業者により、ブラケット25をルーフサイド部５に沿わせた状態で保持し、ブラケット25を、図示しないビスあるいはリベットなどの固着具を固定孔58に挿入して車体パネル15に固定して車体に取り付けるとともに、このブラケット25すなわちモジュールの取付作業の前後いずれかに、インフレータの接続管をエアバッグ２に接続し、インフレータを車体３側に備えた制御装置に電気的に接続することにより、エアバッグ装置１の車体３への取付作業が完了する。 When the modular airbag device 1 is attached to the vehicle body 3, the bracket 25 is held along the roof side portion 5 by a machine or an operator, and the bracket 25 is attached to a screw or rivet (not shown). A fixing tool such as the above is inserted into the fixing hole 58 and fixed to the vehicle body panel 15 and attached to the vehicle body, and the connecting pipe of the inflator is connected to the airbag 2 either before or after the bracket 25, that is, the module mounting operation. By electrically connecting the inflator to the control device provided on the vehicle body 3 side, the operation of attaching the airbag device 1 to the vehicle body 3 is completed.

そして、このエアバッグ装置１及びヘッドライニング17を車体３へ取り付けた状態では、ガーニッシュ20のガーニッシュ側取付部42は、ヘッドライニング17により覆われて車室４側に露出しないとともに、ヘッドライニング17の面とガーニッシュ本体部41の面とがほぼ面一に連続するようになっている。 When the airbag device 1 and the head lining 17 are attached to the vehicle body 3, the garnish side attachment portion 42 of the garnish 20 is covered with the head lining 17 and is not exposed to the vehicle compartment 4 side. The surface and the surface of the garnish main body portion 41 are substantially flush with each other.

次に、エアバッグ２の展開動作を説明する。 Next, the deployment operation of the airbag 2 will be described.

車両の側面衝突あるいは横転などの際には、制御装置によりインフレータが作動し、このインフレータから噴射されるガスが接続管を介しガス導入口からエアバッグ本体部31内の膨張部に導入される。すると、前後方向を長手方向として細長く折り畳まれたエアバッグ２のエアバッグ本体部31の膨張部は、図１に示す状態から、ガーニッシュ20を押動して係止片部43とカバー先端支持部75との係合を解除し、図２に示すように、ガーニッシュ20を押しのけながら膨張展開し、ガーニッシュ20のガーニッシュ本体部41及びプロテクタ28の案内部71に案内されながら、所定面Ｓに沿った所定方向Ｆである下方あるいは略下方に迅速にカーテン状に膨張展開して、窓部及びセンターピラーなどを覆い、乗員とセンターピラーなどとの衝突の衝撃を緩和するとともに、乗員の車外放出を防止して保護する。 In the event of a side collision or rollover of the vehicle, the inflator is actuated by the control device, and the gas injected from the inflator is introduced into the inflating portion in the airbag main body 31 from the gas inlet through the connecting pipe. Then, the inflated portion of the airbag main body 31 of the airbag 2 folded long and narrow with the longitudinal direction as the longitudinal direction pushes the garnish 20 from the state shown in FIG. As shown in FIG. 2, the garnish 20 is inflated and deployed while being pushed along the predetermined surface S while being guided by the garnish main body portion 41 of the garnish 20 and the guide portion 71 of the protector 28. Quickly inflates and deploys in the form of a curtain in the predetermined direction F, covering the window and center pillar, etc., mitigating the impact of collision between the occupant and the center pillar, and preventing the passenger from being released from the vehicle. And protect.

そして、このエアバッグ２の膨張展開の際、樹脂製のガーニッシュ20がストッパ体29とともに弾性的に変形するとともに、樹脂製のヒンジ体26のヒンジ本体部60がエアバッグ２の折り畳みの長手方向と交差する方向に開くように弾性的に変形して、ガーニッシュ20が開く方向に回動する移動を許容し、エアバッグ２の展開初期の大きな衝撃を吸収し、エアバッグ２の突出口を円滑に形成し、エアバッグ２を円滑に展開させる。 When the airbag 2 is inflated and deployed, the resin garnish 20 is elastically deformed together with the stopper body 29, and the hinge body portion 60 of the resin hinge body 26 is in the longitudinal direction of the folding of the airbag 2. It is elastically deformed so as to open in the intersecting direction, allowing the movement of the garnish 20 to rotate in the opening direction, absorbing a large impact at the initial stage of deployment of the airbag 2, and smoothing the protruding opening of the airbag 2 Form the airbag 2 smoothly.

さらに、ヒンジ体26が変形する際は、ヒンジ屈曲部63が所定量だけ変形し、すなわち、ガーニッシュ20が所定量だけ回動した状態で、図２に示すように、ストッパ体29の連結板部67が直線状に張った状態となり、ヒンジ体26の開き方向の変形を抑制するストッパとして機能し、ガーニッシュ20の移動が抑制され、すなわちガーニッシュ20の挙動が制御される。 Further, when the hinge body 26 is deformed, the hinge bent portion 63 is deformed by a predetermined amount, that is, with the garnish 20 rotated by a predetermined amount, as shown in FIG. 67 is in a state of being stretched in a straight line, functions as a stopper that suppresses deformation of the hinge body 26 in the opening direction, and the movement of the garnish 20 is suppressed, that is, the behavior of the garnish 20 is controlled.

このように、本実施の形態によれば、自動車のルーフサイド部５に配置されるいわゆるカーテンエアバッグ装置であるエアバッグ装置１であって、折り畳まれたエアバッグ２を長手方向に沿ってガーニッシュ20で覆った構成について、エアバッグ２の展開時に、エアバッグ２がガーニッシュ20を押動すると、樹脂製のガーニッシュ20が弾性的に変形するとともとに、ブラケット25とガーニッシュ20とを連結するヒンジ体26の主として上側のヒンジ屈曲部63が弾性的に変形して、ガーニッシュ20の移動を許容し、下方に向かうエアバッグ２の突出口を形成して、エアバッグ２を円滑に展開し、乗員を保護できる。 Thus, according to the present embodiment, the airbag device 1 is a so-called curtain airbag device disposed on the roof side portion 5 of the automobile, and the folded airbag 2 is garnished along the longitudinal direction. When the airbag 2 is deployed, when the airbag 2 pushes the garnish 20, the resin garnish 20 is elastically deformed and the bracket 25 and the garnish 20 are connected. The hinge bent portion 63 mainly on the upper side of the body 26 is elastically deformed to allow the garnish 20 to move, to form a protruding opening of the airbag 2 toward the lower side, so that the airbag 2 can be smoothly deployed, and the occupant Can be protected.

このように、ガーニッシュ20の変形のみならず、ヒンジ体26が変形してガーニッシュ20全体の移動を許容することにより、エアバッグ２の展開初期の大きな衝撃を吸収するため、ガーニッシュ20を保護し安定した適切な変形を可能とし、エアバッグ２を円滑に展開できる。すなわち、極端な高温時には、樹脂製のガーニッシュ20の剛性が低下し、柔らかくなる場合があるが、ヒンジ体26の変形でエアバッグ２の展開初期の大きな衝撃を吸収することにより、ガーニッシュ20の所望外の過度の変形を抑制できる。また、極端な低温時には、樹脂製のガーニッシュ20の剛性が大きくなり、すなわち固くなって変形しにくくなる場合があるが、ヒンジ体26の変形でエアバッグ２の展開初期の大きな衝撃を吸収することにより、ガーニッシュ20を保護できるため、ガーニッシュ20に特殊な材料などを用いる必要がなく、製造コストを低減できる。このようにして、広い温度範囲で、樹脂製のガーニッシュ20の挙動を容易に適切に制御できる。 In this way, not only the deformation of the garnish 20, but also the hinge body 26 is deformed to allow the movement of the entire garnish 20, so that a large impact at the initial stage of deployment of the airbag 2 is absorbed, so that the garnish 20 is protected and stabilized. Therefore, the airbag 2 can be smoothly deployed. That is, at an extremely high temperature, the rigidity of the resin garnish 20 may be lowered and softened. However, the deformation of the hinge body 26 absorbs a large impact at the initial stage of deployment of the airbag 2, so that the desired garnish 20 can be obtained. Excessive external deformation can be suppressed. Also, at extremely low temperatures, the rigidity of the resin garnish 20 increases, that is, it may become hard and difficult to deform, but the deformation of the hinge body 26 absorbs a large impact at the initial stage of deployment of the airbag 2. Therefore, since the garnish 20 can be protected, it is not necessary to use a special material or the like for the garnish 20, and the manufacturing cost can be reduced. In this way, the behavior of the resin garnish 20 can be easily and appropriately controlled over a wide temperature range.

さらに、本実施の形態では、ブラケット25とガーニッシュ20とを連結するストッパ体29を備え、さらに、ストッパ体29は、ガーニッシュ20のガーニッシュ側取付部42ではなく、ガーニッシュ20の先端側であるガーニッシュ本体部41側に連結されているため、エアバッグ２が展開してヒンジ体26が変形する際には、初期にはストッパ体29の下部の連結板部67が直線状に伸びるように変形してヒンジ体26の変形を許容するが、ストッパ体29の連結板部67が変形して直線状になり、いわば伸びきった状態で、ガーニッシュ20のガーニッシュ本体部41の展開すなわち移動を確実に規制し、エアバッグ２の展開時のガーニッシュ20の挙動を容易に適切に制御できる。 Further, in the present embodiment, a stopper body 29 that connects the bracket 25 and the garnish 20 is provided, and the stopper body 29 is not the garnish side mounting portion 42 of the garnish 20, but the garnish body that is the tip side of the garnish 20. Since it is connected to the portion 41 side, when the airbag 2 is deployed and the hinge body 26 is deformed, the connecting plate portion 67 below the stopper body 29 is initially deformed so as to extend linearly. Although the deformation of the hinge body 26 is allowed, the connecting plate portion 67 of the stopper body 29 is deformed to be linear, so that the expansion of the garnish body 41 of the garnish 20, that is, the movement is surely restricted. The behavior of the garnish 20 when the airbag 2 is deployed can be easily and appropriately controlled.

そして、ストッパ体29は、ヒンジ体26やエアバッグ２とは別体の部材であり、ブラケット25とガーニッシュ20のガーニッシュ本体部41側とを連結するため、ストッパ体29をエアバッグ装置１に組み込む作業が煩雑になるおそれがあるが、本実施の形態では、ブラケット25に、固定孔部57aに加え、仮止孔部57bと取付孔部57cとを設け、まず、図６及び図７に示すように、ストッパ体29の取付ピン66bを下側の仮止孔部57bに係止して仮止めし、ストッパ体29の連結板部67を大きく下側に引き出した状態で、連結板部67の先端側に設けた保持孔部67aをガーニッシュ本体部41の係止片部43に係合して容易に接続でき、次いで、ガーニッシュ20とともにストッパ体29を持ち上げ、ストッパ体29の取付ピン66bを上側の取付孔部57cに係止し、ビスなどの第１の固定具81をストッパ体29の固定受部66aに挿入しブラケット25の固定孔部57aに螺合して締め付けることにより、ストッパ体29をエアバッグ装置１に容易に組み込むことができ、すなわち、ストッパ体29の組み付け性を向上して、製造コストを低減できる。 The stopper body 29 is a separate member from the hinge body 26 and the airbag 2, and the stopper body 29 is incorporated into the airbag device 1 in order to connect the bracket 25 and the garnish body 41 side of the garnish 20. Although the work may be complicated, in the present embodiment, the bracket 25 is provided with a temporary fixing hole portion 57b and a mounting hole portion 57c in addition to the fixing hole portion 57a. First, as shown in FIGS. As shown in the figure, the mounting pin 66b of the stopper body 29 is temporarily locked by being locked to the lower temporary fixing hole portion 57b, and the connecting plate portion 67 of the stopper body 29 is largely pulled out downward. The retaining hole 67a provided on the front end side of the garnish can be easily connected by engaging with the locking piece 43 of the garnish main body 41.Then, the stopper body 29 is lifted together with the garnish 20, and the mounting pin 66b of the stopper body 29 is The first fixing member 81 such as a screw is locked with the upper mounting hole 57c. The stopper body 29 can be easily assembled into the airbag device 1 by being inserted into the fixed receiving portion 66a of the lid body 29, screwed into the fixing hole portion 57a of the bracket 25, and tightened. Assembling property can be improved and manufacturing cost can be reduced.

また、ブラケット25の取付孔部57cは、ストッパ体29の取付ピン66bの軸部66b2の直径寸法よりも若干幅寸法の小さい挿入部57c2を設け、この挿入部57c2に軸部66b2を圧入する構成とすることにより、確実に位置決めかつ抜け止めし、ストッパ体29をブラケット25に容易かつ確実に取り付けできる。 The mounting hole 57c of the bracket 25 is provided with an insertion portion 57c2 having a slightly smaller width than the diameter of the shaft portion 66b2 of the mounting pin 66b of the stopper body 29, and the shaft portion 66b2 is press-fitted into the insertion portion 57c2. By doing so, it is possible to reliably position and prevent the stopper body 29 from being attached to the bracket 25 easily and reliably.

また、このストッパ体29は、必要に応じて、適宜の数を用いることにより、ガーニッシュ20の挙動を規制する効果を調整できる。すなわち、多数のストッパ体29、例えば、各ヒンジ体26のヒンジ本体部60と同数のストッパ体29を取り付けることにより、ガーニッシュ20の挙動をより強固に規制できるとともに、各ヒンジ体26毎に１つのストッパ体29を取り付けることにより、軽量化や製造コストの低減が容易になる。 Further, the stopper body 29 can adjust the effect of regulating the behavior of the garnish 20 by using an appropriate number as necessary. That is, by attaching a large number of stopper bodies 29, for example, the same number of stopper bodies 29 as the hinge body portions 60 of each hinge body 26, the behavior of the garnish 20 can be more firmly regulated, and one hinge body 26 is provided for each hinge body 26. By attaching the stopper body 29, it is easy to reduce the weight and reduce the manufacturing cost.

また、ストッパ体29により、ヒンジ体26の過度の変形を容易に規制してガーニッシュ20の挙動を制御できるため、ヒンジ体26の剛性を必要以上に高める必要がなく、強度を小さく設定することが可能になる。そこで、ガーニッシュ20及びヒンジ体26の材質の選択の自由度が向上し、例えば軟質材である樹脂にて容易に一体に形成でき、金属で形成する場合に比べ、軽量化や製造コストの低減を容易にできる。また、ガーニッシュ20を樹脂にて形成したため、鉄板などで形成する構成に比べ、内装材として適した外観や衝撃吸収特性などの特性を容易に実現できる。 In addition, the stopper body 29 can easily control excessive deformation of the hinge body 26 to control the behavior of the garnish 20, so that it is not necessary to increase the rigidity of the hinge body 26 more than necessary, and the strength can be set small. It becomes possible. Therefore, the degree of freedom in selecting the material of the garnish 20 and the hinge body 26 is improved, and it can be easily formed integrally with, for example, a resin that is a soft material, and can be reduced in weight and manufacturing cost as compared with the case where it is formed of metal. Easy to do. In addition, since the garnish 20 is formed of resin, characteristics such as appearance and shock absorption characteristics suitable as an interior material can be easily realized as compared with a structure formed of an iron plate or the like.

また、エアバッグ装置１は、折り畳んだエアバッグ２の長手方向に沿ってガーニッシュ20とプロテクタ28とで包まれるようにして覆われ、エアバッグ２の収納時及び展開時に、エアバッグ２が車体パネル15などの車体３側の部材に干渉することを抑制して、エアバッグ２を保護できるとともに、展開過程においてエアバッグ２の展開方向を案内できる。 The airbag device 1 is covered so as to be wrapped with a garnish 20 and a protector 28 along the longitudinal direction of the folded airbag 2, and the airbag 2 is mounted on the vehicle body panel when the airbag 2 is stored and deployed. The airbag 2 can be protected by interfering with members such as 15 on the vehicle body 3 side, and the deployment direction of the airbag 2 can be guided in the deployment process.

このようにして、細長く折り畳んだ長尺なエアバッグ２を備えるとともに、このエアバッグ２を内装材であるガーニッシュ20で覆ったカーテンエアバッグについて、製造コストを低減できるとともに、展開特性を容易に良好にできる。 In this manner, the curtain airbag having the long airbag 2 that is folded long and thin and covered with the garnish 20 that is the interior material can reduce the manufacturing cost and easily has good deployment characteristics. Can be.

さらに、本実施の形態では、ブラケット25に、エアバッグ２、ガーニッシュ20、プロテクタ28、ヒンジ体26及びストッパ体29を一体的に組み合わせてモジュールを構成し、車体３側へ取り付ける部品点数を削減して、取付作業を容易にでき、エアバッグ装置１の車体３への取付作業のコストを低減できる。すなわち、細長く折り畳んだ長尺なエアバッグ２を備えたカーテンエアバッグであるエアバッグ装置１の車体３への取り付けには、肩より上の作業が必要であるが、本実施の形態によれば、作業効率が良く、車両への組み付け作業性を向上して設置作業を容易にでき、肩より上の作業時間を削減して、作業者への負担を小さくできる。 Further, in the present embodiment, the bracket 25 is integrally combined with the airbag 2, the garnish 20, the protector 28, the hinge body 26, and the stopper body 29 to form a module, thereby reducing the number of parts attached to the vehicle body 3 side. Thus, the attaching work can be facilitated, and the cost of attaching the airbag device 1 to the vehicle body 3 can be reduced. That is, for the attachment to the vehicle body 3 of the airbag apparatus 1 which is the curtain airbag provided with the elongate airbag 2 folded long and thin, the operation | work above a shoulder is required, but according to this Embodiment. The work efficiency is good, the installation work to the vehicle is improved, the installation work can be facilitated, the work time above the shoulder is reduced, and the burden on the worker can be reduced.

さらに、ブラケット25に、付属品取付部であるアシストグリップ取付部53を設け、このアシストグリップ取付部53にアシストグリップを取り付けることにより、車体３の構成を簡略化して車両の製造コストを削減できるとともに、付属品の車体３への取付作業の作業性を向上できる。 Furthermore, the bracket 25 is provided with an assist grip mounting portion 53 as an accessory mounting portion, and by attaching the assist grip to the assist grip mounting portion 53, the configuration of the vehicle body 3 can be simplified and the manufacturing cost of the vehicle can be reduced. The workability of attaching the accessory to the vehicle body 3 can be improved.

なお、上記の実施の形態では、ストッパ体29は、軟質材である樹脂にて形成したが、この構成に限られず、例えば金属製で鉄板の板厚が小さいもの、あるいは断面係数の低いもの、樹脂や布製のシート状のものなど、種々の材質にて形成することができる。 In the above-described embodiment, the stopper body 29 is formed of a resin that is a soft material, but is not limited to this configuration, for example, a metal plate having a small plate thickness or a low section modulus, It can be formed of various materials such as a resin or cloth sheet.

なお、ストッパ体29は、特に連結板部67について、ヒンジ体26のヒンジ本体部60より柔軟で強度が小さい材質で形成することにより、ヒンジ本体部60の変形に干渉せずにヒンジ本体部60を円滑に変形させることができる。 It should be noted that the stopper body 29 is formed of a material that is softer and less strong than the hinge body portion 60 of the hinge body 26, particularly the connecting plate portion 67, so that the hinge body portion 60 does not interfere with the deformation of the hinge body portion 60. Can be smoothly deformed.

また、ストッパ体29は、適宜の形状を採ることが可能である。例えば、ストッパ体29の連結板部67について、折り畳んだエアバッグ２の外周部に沿った曲面状とする他、ガーニッシュ20やプロテクタ28に沿った曲面状とし、あるいは屈曲部を設けても良く、例えば、図１０に示すように、ブラケット用取付板部66の下端部から屈曲してプロテクタ28の下面に沿った水平状の第１の板部67bとし、この第１の板部67bの先端部を折り返すように屈曲し、さらにエアバッグ２の外周部に沿った曲面状の第２の板部67cを形成することもできる。 Further, the stopper body 29 can take an appropriate shape. For example, the connecting plate portion 67 of the stopper body 29 may have a curved shape along the outer peripheral portion of the folded airbag 2, a curved shape along the garnish 20 or the protector 28, or a bent portion. For example, as shown in FIG. 10, it is bent from the lower end of the bracket mounting plate 66 to form a horizontal first plate 67b along the lower surface of the protector 28, and the tip of the first plate 67b. The curved second plate portion 67c can be formed along the outer peripheral portion of the airbag 2.

また、ヒンジ体26及びヒンジ本体部60についても、上記の構成に限られず、適宜の形状あるいは金属あるいは樹脂など適宜の材質を用いることができる。例えば、複数のヒンジ本体部60と、このヒンジ本体部60とは別体に形成した平板状のヒンジ連結部64とを用い、これらヒンジ本体部60とヒンジ連結部64とを重ねて溶接あるいは接着などして固定することもできる。さらに、長手方向に沿った回動軸を有し、この回動軸を中心に複数の部材が回動して変形するヒンジ体とすることもできる。 Further, the hinge body 26 and the hinge main body 60 are not limited to the above configuration, and an appropriate material such as an appropriate shape or metal or resin can be used. For example, a plurality of hinge main body parts 60 and a flat hinge connecting part 64 formed separately from the hinge main body part 60 are used, and the hinge main body part 60 and the hinge connecting part 64 are overlapped and welded or bonded. It can also be fixed. Furthermore, it can also be set as the hinge body which has a rotating shaft along a longitudinal direction, and a some member rotates and deform | transforms centering on this rotating shaft.

また、ブラケット25、ガーニッシュ20及びプロテクタ28は、エアバッグ２の全長にわたり一体に形成する他、長手方向などに分割して形成することもできる。 In addition, the bracket 25, the garnish 20, and the protector 28 can be formed integrally in the longitudinal direction or the like in addition to being integrally formed over the entire length of the airbag 2.

本発明は、例えば、自動車の側部のドアの窓部などに沿って展開するカーテンエアバッグ装置と呼ばれるエアバッグ装置に適用できる。 The present invention can be applied to, for example, an airbag apparatus called a curtain airbag apparatus that is deployed along a window portion of a door on a side of an automobile.

本発明のエアバッグ装置の一実施の形態を示すエアバッグの展開前の状態の説明図である。It is explanatory drawing of the state before the expansion | deployment of the airbag which shows one Embodiment of the airbag apparatus of this invention. 同上エアバッグ装置の展開過程の状態の説明図である。It is explanatory drawing of the state of the expansion | deployment process of an airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of an airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置のブラケット、カバー体、及びエアバッグを組み合わせた状態の斜視図である。It is a perspective view of the state which combined the bracket of the airbag apparatus same as the above, a cover body, and an airbag. 同上エアバッグ装置の規制部材の斜視図である。It is a perspective view of the control member of an airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置の組み立て工程を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the assembly process of an airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置の図６におけるブラケットと規制部材との関係を示す一部の斜視図である。It is a partial perspective view which shows the relationship between the bracket in FIG. 6 of an airbag apparatus same as the above, and a control member. 同上エアバッグ装置の組み立て工程を示す図６に続く工程の説明図である。It is explanatory drawing of the process following FIG. 6 which shows the assembly process of an airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置の組み立て工程を示す図８に続く工程の説明図である。It is explanatory drawing of the process following FIG. 8 which shows the assembly process of an airbag apparatus same as the above. 本発明のエアバッグ装置の他の実施の形態を示す規制部材の斜視図である。It is a perspective view of the control member which shows other embodiment of the airbag apparatus of this invention.

Explanation of symbols

１エアバッグ装置
２エアバッグ
３車体
４車室
15 被設置部としての車体パネル
20 カバー体としてのガーニッシュ
25 ブラケット
26 ヒンジ体
28 プロテクタ
29 規制部材としてのストッパ体
41 カバー本体部としてのガーニッシュ本体部
42 カバー取付部としてのガーニッシュ側取付部
43 カバー本体部側取付部としての係止片部
57b ブラケット側仮止め部としての仮止孔部
57c ブラケット側取付受部としての取付孔部
66b 規制部材側取付部としての取付ピン
67a 保持部としての保持孔部
71 プロテクタ本体部としての案内部
72 プロテクタ通孔部
Ａ長手方向 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Airbag apparatus 2 Airbag 3 Car body 4 Car compartment
15 Car body panel as installed part
20 Garnish as a cover
25 Bracket
26 Hinge body
28 Protector
29 Stopper body as a regulating member
41 Garnish body as cover body
42 Garnish side mounting as cover mounting
43 Locking piece as mounting part on the cover body side
57b Temporary fixing hole as bracket side temporary fixing
57c Mounting hole as bracket side mounting receiving part
66b Mounting pin as mounting part on the regulating member side
67a Holding hole as holding part
71 Guide section as protector body
72 Protector through hole A Longitudinal direction

Claims

A bracket to be attached to the installation part on the side of the vehicle body,
An airbag that is attached to the bracket in a folded state with a longitudinal direction and inflated and deployed by introducing gas;
A hinge body;
Covering the airbag in a folded state along the longitudinal direction, and a cover attachment portion attached to the bracket via the hinge body and a cover body portion continuously formed from the cover attachment portion in the vehicle compartment direction A cover body provided,
An air bag apparatus comprising: a restricting member that connects the bracket and the cover main body and restricts a movement range of the cover body.

The restricting member includes a restricting member side mounting portion,
The bracket includes a bracket side mounting receiving portion to which the restricting member side attaching portion is attached and a bracket side temporary receiving portion that is provided at a position spaced from the bracket side mounting receiving portion and is temporarily fixed by engaging the restricting member side attaching portion. The airbag device according to claim 1, further comprising a stop portion.

A protector main body portion that is arranged along the longitudinal direction on the vehicle body side of the airbag in a folded state and accommodates the airbag in a state of being folded between the cover body and a protector through hole portion that is a through hole. Equipped with a protector,
The cover body includes a cover main body portion side attachment portion connected to the restriction member on the cover main body portion, and is configured to cover the compartment side of the airbag,
The restricting member is provided with a restricting member side attaching portion attached to the bracket and a holding portion that engages and holds the cover main body side attaching portion, and between the restricting member side attaching portion and the holding portion. The airbag device according to claim 1, wherein an insertion portion that is inserted through the protector through-hole portion is provided.