JP5010515B2

JP5010515B2 - Airbag device

Info

Publication number: JP5010515B2
Application number: JP2008081361A
Authority: JP
Inventors: 信幸日高; 康広木内; 達彦中村; 建一神尾
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2008-03-26
Filing date: 2008-03-26
Publication date: 2012-08-29
Anticipated expiration: 2028-03-26
Also published as: JP2009234360A

Description

本発明は、例えば、車両の車室の側部のドアの窓部に沿ってエアバッグを展開するエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to an airbag device that deploys an airbag along, for example, a window portion of a door on a side portion of a vehicle cabin.

従来、ガスを導入して膨張展開するエアバッグを備えたエアバッグ装置について、自動車の車室の側部のドアの窓部などに沿って展開するいわゆるカーテンエアバッグ装置が知られている。このようなカーテンエアバッグ装置のエアバッグは、通常時は、細長く折り畳まれ、車室側面の窓部の上縁部のルーフサイド部に沿って配置されている。そして、側面衝突や横転などの衝撃を受けた際に、インフレータからガスが供給されてエアバッグが展開し、側部の窓部などに沿って下方に展開するようになっている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a so-called curtain airbag device that deploys along a window portion of a door on a side portion of an automobile compartment is known as an airbag device including an airbag that is inflated and deployed by introducing gas. The air bag of such a curtain air bag device is normally folded in an elongated shape and is disposed along the roof side portion of the upper edge portion of the window portion on the side surface of the passenger compartment. When an impact such as a side collision or rollover is received, gas is supplied from the inflator and the airbag is deployed, and the airbag is deployed downward along the side windows and the like.

このようなカーテンエアバッグ装置について、折り畳んだエアバッグを、自動車の内装材を兼ねたカバー体であるガーニッシュで覆った構成が知られている(例えば、特許文献１参照。)。このガーニッシュは、合成樹脂にて形成され、エアバッグの展開時に弾性的に変形して、エアバッグの展開を可能としている。 About such a curtain airbag apparatus, the structure which covered the folded airbag with the garnish which is a cover body which served also as the interior material of a motor vehicle is known (for example, refer patent document 1). This garnish is made of a synthetic resin, and is elastically deformed when the airbag is deployed to enable the airbag to be deployed.

しかしながら、このようなカーテンエアバッグ装置のエアバッグは、長手方向である前後方向に沿って、乗員に対向する部位にガスが供給されて急速に膨張展開する膨張部と、これら膨張部に隣接しガスが供給されない非膨張部とが設けられており、エアバッグの展開時において、膨張部と他の部分との挙動の差が生じる。また、内装材であるプラスチック製のガーニッシュは、極めて高温あるいは低温の環境下では、合成樹脂の特性が変化し易い。 However, the airbag of such a curtain airbag device is adjacent to the inflating portions that are rapidly inflated and deployed by supplying gas to a portion facing the occupant along the longitudinal direction that is the longitudinal direction. A non-inflatable portion to which no gas is supplied is provided, and a difference in behavior between the inflatable portion and other portions occurs when the airbag is deployed. In addition, the plastic garnish that is the interior material easily changes the characteristics of the synthetic resin under an extremely high or low temperature environment.

そこで、エアバッグの展開時において、長手寸法の大きいガーニッシュについては、エアバッグの膨張部に押圧される部分と他の部分を覆う部分とで挙動に大きな差が生じ、特に、ガーニッシュが変形しにくくなる低温時についても膨張部に押圧されたガーニッシュが円滑に展開するように素材を選択する必要が生じ、通常時に外観良く折り畳んだエアバッグを覆うとともに、エアバッグの展開時には円滑に移動するという適切な特性の実現が必ずしも容易ではない問題を有している。 Therefore, when the airbag is deployed, the garnish having a large longitudinal dimension has a large difference in behavior between the portion pressed by the inflated portion of the airbag and the portion covering the other portion, and the garnish is particularly difficult to deform. It is necessary to select the material so that the garnish pressed against the inflatable part can be smoothly deployed even at low temperatures, covering the airbag folded in a normal appearance and moving smoothly when the airbag is deployed. The realization of such characteristics is not always easy.

また、特許文献１の構成では、ガーニッシュにアシストグリップが取り付けられているが、このようにアシストグリップが取り付けられた部分及びこの部分の周囲については、アシストグリップの操作時などにガーニッシュが変形や移動しないように強固に固定することが望まれる。一方、アシストグリップを設ける位置は、乗員の側方であり、エアバッグが急速に膨張する膨張部に近接した部分であるため、アシストグリップの部分でガーニッシュが完全に移動しないように固定すると、この固定した部分にエアバッグの展開時に大きな力が加わりやすい問題を有している。
特開２００３−３４１４５９号公報（図１−２） Further, in the configuration of Patent Document 1, an assist grip is attached to the garnish. However, the garnish is deformed or moved when the assist grip is operated or the like around the portion where the assist grip is attached and around this portion. It is desirable to fix it firmly. On the other hand, the position where the assist grip is provided is on the side of the occupant and is a portion close to the inflatable portion where the airbag rapidly inflates, so if the garnish is fixed so that it does not move completely at the assist grip portion, There is a problem that a large force is easily applied to the fixed portion when the airbag is deployed.
JP 2003-341459 A (Fig. 1-2)

上記のように、細長く折り畳まれた長尺なエアバッグを保護するカバー体を備えたエアバッグ装置について、エアバッグの展開時のカバー体の挙動を容易に制御できる構成が求められている。 As described above, there is a demand for a configuration that can easily control the behavior of a cover body when the airbag is deployed, with respect to an airbag apparatus including a cover body that protects a long and narrow airbag.

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、エアバッグの展開時にカバー体の挙動を容易に制御できるエアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of these points, and an object of the present invention is to provide an airbag device that can easily control the behavior of the cover body when the airbag is deployed.

請求項１記載のエアバッグ装置は、車両のルーフサイド部に沿って配置されるエアバッグ装置であって、ガスが導入されて膨張展開する膨張部と、ガスが導入されない非膨張部とを備え、前記ルーフサイド部に沿って長手方向を有して細長く折り畳んで配置され、ガスが導入されて所定面に沿って面状に膨張展開するエアバッグと、ブラケット側ヒンジ体取付部、及び前記膨張部が折り畳まれた部分の上側に位置して配置されたブラケット側カバー体取付部を備え、折り畳まれた状態の前記エアバッグの長手方向に沿って配置され、前記車両の車体に設けられた被設置部に取り付けられるブラケットと、折り畳まれた状態の前記エアバッグを前記長手方向に沿って覆うカバー本体部、及びカバー側ヒンジ体取付部及びカバー側ブラケット取付部を設けたカバー取付部を備え、前記エアバッグを覆って前記車両の内装材を構成するカバー体と、前記ブラケット側ヒンジ体取付部と前記カバー側ヒンジ体取付部とを連結し、かつ前記エアバッグの膨張展開時に変形して前記ブラケット側ヒンジ体取付部に対して前記カバー側ヒンジ体取付部を回動可能に支持するヒンジ体と、前記ブラケット側カバー体取付部と前記カバー側ブラケット取付部とを連結し、かつ前記エアバッグの膨張展開時に前記ブラケット側カバー体取付部に対して前記カバー側ブラケット取付部を離反可能に支持する連結手段と、折り畳まれた状態の前記エアバッグの長手方向に沿って配置されたプロテクタと、乗員が把持可能な把持部を備えた付属品としてのハンドグリップとを具備するものである。 The airbag device according to claim 1 is an airbag device disposed along a roof side portion of a vehicle, and includes an inflating portion that inflates and deploys when gas is introduced, and a non-inflatable portion that does not introduce gas. the roof side portion has a longitudinal disposed Nde elongated folded along an air bag is inflated and deployed gas is introduced into the surface along a predetermined plane, the bracket-side hinge member mounting portion, and the A bracket-side cover body mounting portion disposed on the upper side of the folded portion of the inflatable portion is disposed along the longitudinal direction of the airbag in the folded state and provided on the vehicle body of the vehicle. a bracket attached to the installation portion, the cover main body for covering along the airbag in the longitudinal direction of the folded state, and the cover-side hinge member mounting portion and the cover side bracket attached A cover mounting portion provided with the connecting cover body constituting the interior material of the vehicle over the air bag, and the bracket hinge body mounting portion and said cover-side hinge member mounting portion, and the air A hinge body that is deformed when the bag is inflated and deployed and rotatably supports the cover side hinge body mounting portion with respect to the bracket side hinge body mounting portion, the bracket side cover body mounting portion, and the cover side bracket mounting portion And connecting means for releasably supporting the cover-side bracket mounting portion with respect to the bracket-side cover body mounting portion when the airbag is inflated and deployed, and a longitudinal direction of the airbag in a folded state And a hand grip as an accessory having a grip portion that can be gripped by the occupant .

そして、この構成では、エアバッグが膨張展開する前は、カバー体は、ヒンジ体を介してブラケットに支持されるとともに、連結手段によりブラケットに連結されて、安定して支持される。また、エアバッグ装置を車体に取り付けた状態で、カバー体が車両の内装材として機能する。カバー体とプロテクタとにより、折り畳まれた状態のエアバッグが保護される。エアバッグの膨張展開時には、エアバッグがカバー体を押動し、カバー体が変形するとともに、ヒンジ体が変形し、連結手段がブラケットからカバー体を離反可能として、カバー体の移動を許容し、エアバッグが円滑に膨張展開して被保護物を保護する。ヒンジ体が変形してカバー体の移動を許容することにより、エアバッグの展開初期の大きな衝撃を吸収するため、カバー体が保護される。連結手段は、ブラケットとカバー体とを連結するため、エアバッグの展開初期のカバー体の部分的な変形を抑制し、カバー体の挙動が容易に制御される。ブラケットにエアバッグ及びハンドグリップを組み付けることにより、付属品とともにエアバッグ装置がモジュール化され、細長く折り畳まれたエアバッグを備えたエアバッグ装置の取り扱い及び車体への取り付け作業が容易になる。連結手段に連結されるブラケット側カバー体取付部は、膨張部が折り畳まれた部分の上側に位置して配置されたため、展開初期に急速に展開するエアバッグの膨張部により押動される部分がカバー体の他の部分より急速に変形することを抑制し、カバー体の挙動が容易に制御される。 In this configuration, before the airbag is inflated and deployed, the cover body is supported by the bracket via the hinge body, and is coupled to the bracket by the coupling means and is stably supported. Further, the cover body functions as an interior material of the vehicle with the airbag device attached to the vehicle body. The folded airbag is protected by the cover body and the protector. When the airbag is inflated and deployed, the airbag pushes the cover body, the cover body is deformed, the hinge body is deformed, and the connecting means can separate the cover body from the bracket, allowing the cover body to move, The airbag is inflated and deployed smoothly to protect the object to be protected. Since the hinge body is deformed and the cover body is allowed to move, the cover body is protected in order to absorb a large impact at the initial stage of deployment of the airbag . Since the connecting means connects the bracket and the cover body, partial deformation of the cover body at the initial stage of deployment of the airbag is suppressed, and the behavior of the cover body is easily controlled. By assembling the airbag and the handgrip to the bracket, the airbag device is modularized together with the accessories, and the handling of the airbag device including the elongated airbag and the attachment work to the vehicle body are facilitated. Since the bracket side cover body attaching portion connected to the connecting means is located above the portion where the inflating portion is folded, the portion to be pushed by the inflating portion of the airbag that is rapidly deployed at the initial stage of deployment. The deformation of the cover body is suppressed more rapidly than the other part of the cover body, and the behavior of the cover body is easily controlled .

請求項２記載のエアバッグ装置は、請求項１記載のエアバッグ装置において、ブラケットは、ブラケット側カバー体取付部及び付属品が取り付けられる付属品取付部を設けた取付部を備えたものである。 The airbag device according to claim 2 is the airbag device according to claim 1, wherein the bracket includes a mounting portion provided with a bracket-side cover body mounting portion and an accessory mounting portion to which the accessory is mounted. .

そして、この構成では、エアバッグ装置に付属品が取り付けられる付属品取付部を設けたため、付属品を含めたユニット化が可能になる。付属品取付部は、カバー体が連結されるブラケット側カバー体取付部とともに取付部に設けたため、付属品を取り付ける部分の近傍でカバー体が安定して支持される。 And in this structure, since the accessory attachment part in which an accessory is attached to an airbag apparatus was provided, unitization including an accessory is attained. Since the accessory mounting portion is provided in the mounting portion together with the bracket side cover body mounting portion to which the cover body is coupled, the cover body is stably supported in the vicinity of the portion where the accessory is mounted.

請求項３記載のエアバッグ装置は、請求項１または２記載のエアバッグ装置において、カバー側ブラケット取付部は、連結手段に保持される保持部と、前記連結手段から離反可能な解放部と、前記連結手段をスライド可能に案内する案内部とを備えたものである。 The airbag device according to claim 3 is the airbag device according to claim 1 or 2, wherein the cover-side bracket mounting portion includes a holding portion held by the connecting means, a release portion that can be separated from the connecting means, And a guide portion for slidably guiding the connecting means.

そして、この構成では、エアバッグが膨張展開する前は、連結手段はカバー体の保持部に保持されている。エアバッグが膨張展開し、エアバッグによりカバー体が押されると、連結手段は案内部を介して解放部へ移動し、カバー体が連結手段すなわちブラケットから離反可能に解放される。案内部の形状を適宜設定することにより、カバー体の挙動が容易に制御される。 In this configuration, the connecting means is held by the holding portion of the cover body before the airbag is inflated and deployed. When the airbag is inflated and deployed and the cover body is pushed by the airbag, the connecting means moves to the release portion via the guide portion, and the cover body is released from the connecting means, that is, the bracket so as to be separated. By appropriately setting the shape of the guide portion, the behavior of the cover body is easily controlled .

本発明のエアバッグ装置によれば、エアバッグが膨張展開する前は、カバー体は、ヒンジ体を介してブラケットに支持されるとともに、連結手段によりブラケットに連結されて、安定して支持できる。また、エアバッグ装置を車体に取り付けた状態で、カバー体が車両の内装材として機能し、カバー体とプロテクタとにより、折り畳まれた状態のエアバッグを保護できる。エアバッグの膨張展開時には、エアバッグがカバー体を押動し、カバー体が変形するとともに、ヒンジ体が変形し、連結手段がブラケットからカバー体を離反可能として、カバー体の移動を許容し、エアバッグが円滑に膨張展開して被保護物を保護できる。ヒンジ体が変形してカバー体の移動を許容することにより、エアバッグの展開初期の大きな衝撃を吸収するため、カバー体を保護できる。連結手段は、ブラケットとカバー体とを連結するため、エアバッグの展開初期のカバー体の部分的な変形を抑制し、カバー体の挙動を容易に制御できる。連結手段がブラケットとカバー体とを連結するため、エアバッグの展開初期のカバー体の部分的な変形を抑制でき、カバー体の挙動を容易に制御できる。ブラケットにエアバッグ及びハンドグリップを組み付けることにより、付属品とともにエアバッグ装置がモジュール化され、細長く折り畳まれたエアバッグを備えたエアバッグ装置の取り扱い及び車体への取り付け作業を容易とすることができる。連結手段に連結されるブラケット側カバー体取付部は、膨張部が折り畳まれた部分の上側に位置して配置されたため、展開初期に急速に展開するエアバッグの膨張部により押動される部分がカバー体の他の部分より急速に変形することを抑制でき、カバー体の挙動を容易に制御できる。 According to the airbag device of the present invention, before the airbag is inflated and deployed, the cover body is supported by the bracket via the hinge body and is coupled to the bracket by the coupling means and can be stably supported. Further, the cover body functions as an interior material of the vehicle with the airbag device attached to the vehicle body, and the folded airbag can be protected by the cover body and the protector. When the airbag is inflated and deployed, the airbag pushes the cover body, the cover body is deformed, the hinge body is deformed, and the connecting means can separate the cover body from the bracket, allowing the cover body to move, The airbag can be inflated and deployed smoothly to protect the object to be protected. Since the hinge body is deformed to allow the cover body to move, the cover body can be protected because a large impact at the initial stage of deployment of the airbag is absorbed. Since the connecting means connects the bracket and the cover body, partial deformation of the cover body at the initial stage of deployment of the airbag can be suppressed, and the behavior of the cover body can be easily controlled . Since the connecting means connects the bracket and the cover body, partial deformation of the cover body at the initial stage of deployment of the airbag can be suppressed, and the behavior of the cover body can be easily controlled. By assembling the airbag and the handgrip to the bracket, the airbag device is modularized together with the accessories, and it is possible to easily handle and attach the airbag device having the elongated airbag to the vehicle body. . Since the bracket side cover body attaching portion connected to the connecting means is located above the portion where the inflating portion is folded, the portion to be pushed by the inflating portion of the airbag that is rapidly deployed at the initial stage of deployment. It is possible to suppress rapid deformation from the other parts of the cover body, and it is possible to easily control the behavior of the cover body .

以下、本発明のエアバッグ装置の一実施の形態を図面を参照して説明する。 Hereinafter, an embodiment of an airbag device of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１ないし図５において、１はエアバッグ装置で、このエアバッグ装置１は、カーテンエアバッグあるいは側突用エアバッグなどとも呼ばれるエアバッグ２を備え、図３ないし図５に示すように、通常時には、車両である自動車の車体３の車室４の収納位置としてのルーフサイド部５に配置され、側面衝突の衝撃を受けた際や横転の際などに、図７ないし図１０に示すように、上方から下方あるいはほぼ下方である所定方向Ｆに向かい、乗員の側方の所定面Ｓに沿って広く面状に展開し、被保護物である乗員を保護するようになっている。なお、以下の記載において、上下方向、前後方向などの方向は、車両の直進方向を基準とし、内側及び外側は、車室４から両側の外方に向かう方向を外側あるいは車外側、車室４から車室４内に向かう方向を内側あるいは車内側として説明する。 1 to 5, reference numeral 1 denotes an airbag device. The airbag device 1 includes an airbag 2 that is also called a curtain airbag or a side-impact airbag. As shown in FIGS. As shown in FIG. 7 to FIG. 10, sometimes, it is disposed on the roof side portion 5 as a storage position of the compartment 4 of the vehicle body 3 of the automobile, which is a vehicle. From the upper side to the predetermined direction F, which is lower or substantially lower, it spreads widely along the predetermined surface S on the side of the occupant to protect the occupant as the object to be protected. In the following description, directions such as the up-down direction and the front-rear direction are based on the straight traveling direction of the vehicle, and the inner side and the outer side are the directions from the passenger compartment 4 toward the outer sides on the outer side or the outer side, the passenger compartment 4 The direction toward the inside of the passenger compartment 4 from the inside is described as the inside or the inside of the vehicle.

そして、この自動車の車体３は、車室４内に乗員が着座可能な前席及び後席を備え、これら前席及び後席に対応して、それぞれ窓部を備えた図示しないドアが設けられている。また、車室４の両側には、前側から順に、Ａピラーとも呼ばれるフロントピラー、Ｂピラーとも呼ばれるセンターピラー、Ｃピラーとも呼ばれるリアピラーが設けられている。そして、これら窓部、ドア及び各ピラーにより、車室４の両側部に側部としての所定面Ｓが構成されている。また、これらピラーの上側、すなわち窓部の一縁部である上縁部に、ルーフサイドレールなどとも呼ばれる被取付部材を構成する被取付面部である被設置部としての車体パネル15が設けられ、この車体パネル15を介して天井部としての図示しない天井パネルが支持されている。また、両側のフロントピラーの前側にはフロントガラス(フロントウインドシールド)が設けられ、両側のリアピラーの後側にはリアガラス(リアウインドシールド)が設けられている。そして、ルーフサイド部５は、天井パネルの両側の縁部の部分から、この縁部といわば交差する方向に伸びるフロントピラーの一部あるいは全長、及び、必要に応じてリアピラーの一部あるいは全長にかかる部分に設定されている。 The vehicle body 3 includes a front seat and a rear seat in which a passenger can sit in a passenger compartment 4, and doors (not shown) each having a window portion are provided corresponding to the front seat and the rear seat. ing. Further, on both sides of the passenger compartment 4, a front pillar called A pillar, a center pillar called B pillar, and a rear pillar called C pillar are provided in order from the front side. And the predetermined surface S as a side part is comprised by the both sides of the compartment 4 by these window parts, doors, and each pillar. Further, on the upper side of these pillars, i.e., the upper edge portion which is one edge portion of the window portion, a vehicle body panel 15 is provided as a mounted portion which is a mounted surface portion constituting a mounted member also called a roof side rail, etc. A ceiling panel (not shown) as a ceiling portion is supported through the vehicle body panel 15. A front glass (front windshield) is provided on the front side of the front pillars on both sides, and a rear glass (rear windshield) is provided on the rear side of the rear pillars on both sides. The roof side portion 5 extends from the edge portions on both sides of the ceiling panel to a part or the whole length of the front pillar extending in a direction intersecting with the edge portion, and, if necessary, a part or the whole length of the rear pillar. It is set in this part.

また、車体パネル15及び天井パネルの車室４側の一部は、各ピラーの一部とともに、図３に示すように、軟質すなわち変形可能な天井板であり室内装飾パネルであるヘッドライニング(ルーフライニング)17により覆われている。また、ルーフサイド部５には、各座席の上方に位置して、グラブレールなどとも呼ばれる付属品としてのハンドグリップであるアシストグリップ18が前後の所定位置に設けられている。そして、各ピラーの全長あるいは一部の車室４側には、それぞれ内装材である第１ないし第３のピラーガーニッシュが取り付けられ、これらピラーが覆われている。さらに、本実施の形態では、フロントピラーからルーフサイド部５を介してリアピラーに係る部分に、エアバッグ装置１を構成するカバー体である内装材としての樹脂製のガーニッシュ20が備えられている。 A part of the vehicle body panel 15 and the ceiling panel on the side of the passenger compartment 4 is a headlining (roof roof) which is a soft or deformable ceiling plate and an interior decoration panel as shown in FIG. Lined) 17 The roof side portion 5 is provided with assist grips 18 that are hand grips as accessories, which are also called grab rails, at a predetermined position in front and back, located above each seat. And the 1st thru | or 3rd pillar garnish which is an interior material is attached to the full length of each pillar or the one part compartment 4 side, respectively, and these pillars are covered. Further, in the present embodiment, a resin garnish 20 as an interior material that is a cover body constituting the airbag device 1 is provided in a portion related to the rear pillar from the front pillar through the roof side portion 5.

すなわち、エアバッグ装置１は、カーテンエアバッグモジュールあるいはルーフサイドモジュールとも呼ばれるもので、図１などに示すように、エアバッグ２及びガーニッシュ20に加え、エアバッグ２にガスを供給するガス発生器である図示しないインフレータ、エアバッグ装置１を車体パネル15に取り付ける単数あるいは複数のブラケット25、このブラケット25に取り付けられる単数あるいは複数のヒンジ体26、折り畳んだエアバッグ２に沿って配置された案内体であるプロテクタ28、及びアシストグリップ18などを組み合わせ、いわばサブアッセンブリーしてモジュールが構成され、このモジュールが車体パネル15のルーフサイド部５に沿って配置されている。すなわち、エアバッグ装置１及び折り畳まれたエアバッグの長手方向(図１における矢印Ａ方向)が、ルーフサイド部５の長手方向である前後方向に沿って、エアバッグ装置１が車体３に取り付けられ、すなわちルーフサイドに配置される。 That is, the airbag apparatus 1 is also called a curtain airbag module or a roof side module, and is a gas generator that supplies gas to the airbag 2 in addition to the airbag 2 and the garnish 20, as shown in FIG. An inflator (not shown), one or a plurality of brackets 25 for attaching the airbag device 1 to the vehicle body panel 15, one or a plurality of hinge bodies 26 attached to the bracket 25, and a guide body disposed along the folded airbag 2. A protector 28, an assist grip 18 and the like are combined, so to speak, a sub-assembly forms a module, and this module is arranged along the roof side portion 5 of the vehicle body panel 15. That is, the airbag device 1 is attached to the vehicle body 3 so that the longitudinal direction of the airbag device 1 and the folded airbag (the direction of arrow A in FIG. 1) is the longitudinal direction of the roof side portion 5. That is, it is arranged on the roof side.

そして、エアバッグ２は、サイドカーテンエアバッグ(SCAB)あるいは側突用エアバッグなどとも呼ばれるもので、各図においては模式的に示しているが、単数あるいは複数の基布を組み合わせ、例えば１枚の基布を折り返し、あるいは２枚の基布を重ねて外周部などを接合して、全体として扁平な袋状に形成されたエアバッグ本体部31と、このエアバッグ本体部31の複数カ所から延設された取付片部32となどを備え、所定の折り畳み方法で長手方向を有して細長く折り畳まれ、図示しない筒状あるいはひも状などの形状保持部材により形状を保持されている。そして、このエアバッグ２は、前後の座席の乗員を保護可能な、前後方向に長尺ないわゆる前後席用エアバッグであり、エアバッグ本体部31には、ガスが導入されて膨張展開する袋状をなす前後一対の膨張部31aと、これら膨張部31aに隣接しガスが導入されない非膨張部31bと、前後の膨張部31aを互いに連通させる連通部31cと、エアバッグ本体部31の後端上部あるいは長手方向の中央上部などに位置して膨張部31aを外部に連通する図示しないガス導入口となどが設けられている。そして、前後の膨張部31aは、それぞれ前席及び後席の側方、すなわち、前席及び後席に着席した乗員の側方に位置して膨張展開する。一方、非膨張部31bは、例えば１枚の基布で構成され、膨張展開する膨張部31aに引っ張られて展開するようになっている。また、エアバッグ２の取付片部32は、エアバッグ本体部31の上縁部に連続して複数形成されている。そして、各取付片部32は、エアバッグ本体部31を構成する基布部と一体に形成され、エアバッグ本体部31から舌片状に突設されているとともに、先端部近傍に円孔状をなす取付片部取付孔32aが形成されている。また、エアバッグ２の前端部には、エアバッグ２とフロントピラーの前端部近傍とを連結するテザーベルト34が連結されている。 The airbag 2 is also called a side curtain airbag (SCAB) or a side-impact airbag, and is schematically shown in each drawing. The airbag body 31 is formed by folding back the base fabric or by stacking two base fabrics and joining the outer peripheral portion, etc., and a flat bag shape as a whole, and a plurality of locations of the airbag body 31 An extended attachment piece 32 and the like are provided, are folded in a long and narrow shape with a predetermined folding method, and are held in shape by a shape holding member (not shown) such as a cylinder or string. The airbag 2 is a so-called front / rear seat airbag that can protect the passengers in the front and rear seats and is long in the front-rear direction. The airbag body 31 is inflated and deployed by introducing gas. A pair of front and rear inflatable portions 31a, a non-inflatable portion 31b adjacent to the inflatable portions 31a to which no gas is introduced, a communication portion 31c that allows the front and rear inflatable portions 31a to communicate with each other, and a rear end of the airbag main body 31 A gas introduction port (not shown) that communicates with the expansion portion 31a to the outside is provided at the upper portion or the central upper portion in the longitudinal direction. The front and rear inflating portions 31a are inflated and deployed on the sides of the front seat and the rear seat, that is, on the sides of the passenger seated in the front seat and the rear seat, respectively. On the other hand, the non-expandable portion 31b is formed of, for example, a single base cloth, and is expanded by being pulled by the expandable portion 31a that expands and expands. A plurality of attachment pieces 32 of the airbag 2 are continuously formed on the upper edge portion of the airbag body 31. Each attachment piece 32 is formed integrally with the base fabric portion constituting the airbag main body 31, protrudes in a tongue-like shape from the airbag main body 31, and has a circular hole shape near the tip. A mounting piece portion mounting hole 32a is formed. A tether belt 34 that connects the airbag 2 and the vicinity of the front end of the front pillar is connected to the front end of the airbag 2.

また、インフレータは、後席の後方あるいは上方に位置して収納された円柱状の本体部を備え、接続管を介してエアバッグ２のガス導入口に接続されている。 The inflator includes a columnar main body that is housed in a position behind or above the rear seat, and is connected to the gas inlet of the airbag 2 through a connecting pipe.

そして、ガーニッシュ20は、ルーフサイドガーニッシュ、あるいはルーフサイドトリムなどとも呼ばれるもので、弾性的に変形可能な合成樹脂にて一体に形成され、背面側で折り畳まれたエアバッグ２を覆うとともに表面側が車室４内に露出するカバー本体部としてのガーニッシュ本体部41と、このガーニッシュ本体部41の上縁部から連続して一体に突設されたカバー取付部としてのガーニッシュ側取付部42とを備えている。そして、ガーニッシュ本体部41は、下側部が下側に向かうにつれて外側に向かって滑らかに湾曲し、折り畳まれたエアバッグ２や車体パネル15などが車室４内に露出しないように覆っている。そして、このガーニッシュ本体部41の外側である背面側には、図示しないカバー本体部側取付部としての係止片部が設けられている。そして、この係止片部は、ガーニッシュ本体部41の背面側の１カ所あるいは複数カ所から突設され、例えば５カ所から、爪形状である舌片状に突設され、先端部に先端係合部が形成されている。 The garnish 20 is also called a roof side garnish or a roof side trim. The garnish 20 is integrally formed of an elastically deformable synthetic resin, covers the airbag 2 folded on the back side, and the front side is a vehicle. A garnish main body 41 as a cover main body exposed in the chamber 4 and a garnish side mounting portion 42 as a cover mounting portion projecting integrally from the upper edge of the garnish main body 41 are provided. Yes. And the garnish main-body part 41 is curving smoothly outward as the lower part goes to the lower side, and covers the folded airbag 2 and the vehicle body panel 15 so as not to be exposed in the passenger compartment 4. . Further, on the back side, which is the outside of the garnish main body 41, there is provided a locking piece as a cover main body side mounting portion (not shown). And this latching piece part protrudes from one place or several places on the back side of the garnish main body part 41, for example, protrudes in the shape of a tongue piece which is a claw shape from five places, and is engaged with the tip part at the tip. The part is formed.

また、このガーニッシュ20のガーニッシュ側取付部42は、ガーニッシュ本体部41から外側に向かって延設された平板状の第１の取付片部44と、この第１の取付片部44の縁部の複数カ所から屈曲して上側に延設された第２の取付片部45とを備え、断面略Ｌ字状に形成されている。そして、この第２の取付片部45には、所定の間隔でカバー側ヒンジ体取付部としての円孔状の取付孔46が形成されているとともに、これら取付孔46同士の間の部分は屈曲され、補強用の凸条部47が形成されている。また、このガーニッシュ側取付部42の少なくとも第２の取付片部45の部分は、ヘッドライニング17に覆われるようになっている。さらに、ガーニッシュ側取付部42には、第２の取付片部45同士の間の部分に位置して、図示しないアシストグリップに対向する付属品受部であるアシストグリップ下側受部48が設けられている。そして、これらアシストグリップ下側受部48は、外側の縁部に沿って、隣接する部分より高くなる段部48aが形成されているとともに、内側の縁部の一部に沿って滑らかな曲面部48bが形成されている。さらに、これらアシストグリップ下側受部48には、それぞれカバー側ブラケット取付部49が形成されている。このカバー側ブラケット取付部49は、図６に示すように、平面視で略Ｔ字状をなし、端部に位置する円孔状の保持部49aと、この保持部49aから外側に位置する段部48aに向かって直線状に伸びる案内部49bと、この案内部49bの先端部から直行する方向である段部48aに沿った前後方向に延びる解放部49cとを備えた溝状の孔部として形成されている。また、保持部49aの直径寸法と、案内部49bの幅寸法とは等しく形成されている。さらに、このカバー側ブラケット取付部49には、案内部49bの幅方向の両側の解放部49cに近接した位置に、抜け止め係止部として上側に向かって半球状に突設された一対の凸部49dが形成されている。 The garnish side attachment portion 42 of the garnish 20 includes a flat plate-like first attachment piece portion 44 extending outward from the garnish main body portion 41 and an edge portion of the first attachment piece portion 44. And a second mounting piece 45 that is bent from a plurality of locations and extends upward, and has a substantially L-shaped cross section. The second mounting piece 45 is formed with circular mounting holes 46 as cover-side hinge body mounting portions at predetermined intervals, and the portion between the mounting holes 46 is bent. Thus, a reinforcing ridge 47 is formed. Further, at least a portion of the second attachment piece 45 of the garnish side attachment portion 42 is covered with the head lining 17. Further, the garnish side mounting portion 42 is provided with an assist grip lower side receiving portion 48 that is an accessory receiving portion that is positioned between the second mounting piece portions 45 and faces the assist grip (not shown). ing. The assist grip lower receiving portion 48 has a stepped portion 48a that is higher than the adjacent portion along the outer edge portion, and a smooth curved surface portion along a part of the inner edge portion. 48b is formed. Further, a cover side bracket attaching portion 49 is formed in each of the assist grip lower side receiving portions 48. As shown in FIG. 6, the cover-side bracket mounting portion 49 is substantially T-shaped in a plan view, and has a circular hole-shaped holding portion 49a positioned at the end, and a step positioned outward from the holding portion 49a. As a groove-shaped hole provided with a guide part 49b extending linearly toward the part 48a and a release part 49c extending in the front-rear direction along the step part 48a which is a direction perpendicular to the tip part of the guide part 49b Is formed. Further, the diameter dimension of the holding portion 49a and the width dimension of the guide portion 49b are formed to be equal. Further, the cover-side bracket mounting portion 49 has a pair of protrusions protruding in a hemispherical shape toward the upper side as a retaining locking portion at positions close to the release portions 49c on both sides in the width direction of the guide portion 49b. A portion 49d is formed.

また、ブラケット25は、ベースブラケットとも呼ばれ、車両の両側のルーフサイド部５に単数あるいは複数配置されねじなどの固定具にて取り付け固定されるもので、本実施の形態では、左右それぞれについて、エアバッグ装置１のほぼ全長にわたり一体的に延びる長尺なブラケット25が用いられている。そして、ブラケット25は、金属製で、例えば鉄板をプレス加工して、比較的剛性が大きく形成され、エアバッグ２の展開時にも変形しないように形成されている。そして、ブラケット25は、平板状をなすブラケット本体部である取付受部51と、ブラケット側取付部52と、付属品取付部であるアシストグリップ取付部53とが交互に形成されている。そして、取付受部51には、所定の間隔で、ねじ孔などを備えた複数のブラケット側ヒンジ体取付部54と、ねじ孔などを備えたプロテクタ取付部55と、ねじ孔などを備えたエアバッグ取付部56とが形成されている。さらに、アシストグリップ取付部53に近接し、ブラケット25のブラケット側取付部52の下側縁部から内側に向かい、ブラケット側カバー体取付部57が屈曲して延設されている。また、ブラケット側取付部52は、平板状をなして取付受部51とほぼ平行に、かつ、取付受部51よりも外側に位置し、円孔状の固定孔58が形成されている。 Further, the bracket 25 is also called a base bracket, and is one or a plurality arranged on the roof side portions 5 on both sides of the vehicle and fixed by screws or other fixtures. In the present embodiment, A long bracket 25 extending integrally over substantially the entire length of the airbag device 1 is used. The bracket 25 is made of metal, and is formed, for example, by pressing an iron plate so as to have a relatively large rigidity so as not to be deformed even when the airbag 2 is deployed. The bracket 25 is formed by alternately forming a mounting receiving portion 51 that is a bracket body portion having a flat plate shape, a bracket side mounting portion 52, and an assist grip mounting portion 53 that is an accessory mounting portion. The mounting receiving portion 51 includes a plurality of bracket-side hinge body mounting portions 54 having screw holes and the like, a protector mounting portion 55 having screw holes and the like, and an air having screw holes and the like at predetermined intervals. A bag attaching portion 56 is formed. Further, a bracket side cover body mounting portion 57 is bent and extended near the assist grip mounting portion 53 and inward from the lower edge of the bracket side mounting portion 52 of the bracket 25. The bracket-side mounting portion 52 has a flat plate shape, is substantially parallel to the mounting receiving portion 51, and is positioned outside the mounting receiving portion 51, and is formed with a circular fixing hole 58.

また、アシストグリップ取付部53は、それぞれ前後に対をなして２カ所に形成され、四角孔状の付属品取付孔であるアシストグリップ取付孔53aが形成されている。そして、ブラケット側カバー体取付部57は、前後に対をなすアシストグリップ取付部53の間の中央部に配置され、略水平な四角板状で、上下に貫通する取付受部であるねじ孔部57aが形成されている。そして、このねじ孔部57aには、ねじである固着具である連結手段59が上側から螺合して取り付けられるようになっている。そして、これら一対のアシストグリップ取付部53とこれらアシストグリップ取付部53間に配置されたブラケット側カバー体取付部57とにより、取付部が構成されている。 The assist grip mounting portions 53 are formed at two locations in pairs in the front-rear direction, and an assist grip mounting hole 53a that is a square hole-shaped accessory mounting hole is formed. The bracket-side cover body mounting portion 57 is arranged at the center between the assist grip mounting portions 53 that make a pair in the front-rear direction, is a substantially horizontal square plate shape, and is a screw hole portion that is a mounting receiving portion that penetrates up and down 57a is formed. In addition, a connecting means 59, which is a fixing tool that is a screw, is screwed and attached to the screw hole portion 57a from above. The pair of assist grip attachment portions 53 and the bracket side cover body attachment portion 57 disposed between the assist grip attachment portions 53 constitute an attachment portion.

さらに、ヒンジ体26は、前側に位置する前側ヒンジ体26a、この前側ヒンジ体26aの後側に位置する中間側ヒンジ体26b、及びこの中間側ヒンジ体26bの後側に位置する後側ヒンジ体26cの３個を備えている。そして、各ヒンジ体26は、展開規制用ヒンジとも呼び得るもので、金属あるいは弾性的に変形可能な樹脂などにて形成され、本実施の形態では、それぞれ金属製の部品を溶接などして一体的に構成されている。そして、各ヒンジ体26は、それぞれヒンジ本体部60を複数備え、各ヒンジ本体部60は、板状をなす第１の取付部61と、この第１の取付部61に対向する板状をなす第２の取付部62と、これら第１の取付部61と第２の取付部62とを変形可能に連結するヒンジ屈曲部63とを備え、全体として断面略Ｕ字状に形成されている。さらに、これらヒンジ本体部60は、第２の取付部62から前後に延設されたヒンジ連結部64により、互いに一体に連結されている。 Further, the hinge body 26 includes a front hinge body 26a located on the front side, an intermediate hinge body 26b located on the rear side of the front hinge body 26a, and a rear hinge body located on the rear side of the intermediate hinge body 26b. It has three 26c. Each hinge body 26 can also be referred to as a deployment restricting hinge, and is formed of metal or an elastically deformable resin. In the present embodiment, the metal parts are integrated by welding or the like. It is structured. Each hinge body 26 includes a plurality of hinge main body portions 60. Each hinge main body portion 60 has a plate-like first attachment portion 61 and a plate-like shape that faces the first attachment portion 61. The second mounting portion 62 includes a hinge bending portion 63 that connects the first mounting portion 61 and the second mounting portion 62 in a deformable manner, and is formed in a substantially U-shaped cross section as a whole. Further, the hinge main body portions 60 are integrally connected to each other by a hinge connecting portion 64 extending forward and backward from the second mounting portion 62.

そして、ヒンジ体26の第１の取付部61は、ブラケット25の取付受部51の内側面すなわち車室側に重ねて配置されるもので、ブラケット側ヒンジ体取付部54に位置合わせして、図示しない円孔状の第１の取付孔が形成されている。また、第２の取付部62は、ガーニッシュ20の第２の取付片部45の外側面に重ねて配置されるもので、ねじ孔状などをなす第２の取付孔62aと、第１の取付部61の第１の取付孔に対向する円孔状の作業孔62bとが形成されている。なお、第２の取付孔62aは、作業孔62bに近接して隣接して配置される他、作業孔62bから離間してヒンジ連結部64の部分に配置されている。さらに、ヒンジ屈曲部63は、ヒンジ体26が主として変形する部分であり、第１の取付部61と第２の取付部62との基端側である上端部同士を円弧状に連結している。 The first mounting portion 61 of the hinge body 26 is disposed so as to overlap the inner side surface of the mounting receiving portion 51 of the bracket 25, that is, the passenger compartment side, and is aligned with the bracket side hinge body mounting portion 54. A circular hole-shaped first attachment hole (not shown) is formed. The second mounting portion 62 is disposed so as to overlap the outer surface of the second mounting piece portion 45 of the garnish 20, and includes a second mounting hole 62a having a screw hole shape and the like. A circular work hole 62b facing the first mounting hole of the portion 61 is formed. The second mounting hole 62a is disposed adjacent to and adjacent to the work hole 62b, and is disposed at a portion of the hinge connecting portion 64 apart from the work hole 62b. Further, the hinge bent portion 63 is a portion where the hinge body 26 is mainly deformed, and connects the upper end portions, which are the base end sides of the first mounting portion 61 and the second mounting portion 62, in an arc shape. .

さらに、プロテクタ28は、エアバッグ２の傷付き防止用カバーとも呼び得るもので、折り畳んだエアバッグ２の略全長あるいは一部に沿って配置され、本実施の形態では折り畳んだエアバッグ２の全長に沿うように配置され、合成樹脂にて一体に断面略Ｌ字状などに形成されている。すなわち、プロテクタ28は、折り畳んだエアバッグ２の外側から上側に沿うように滑らかな曲面板状に形成されたプロテクタ本体部としての案内部71を備えるとともに、案内部71と一体にこの案内部71の上側部から上方に突設された複数のプロテクタ側取付部73と、案内部71の上側部から上方に突設された図示しないアシストグリップに対向する付属品受部である２カ所のアシストグリップ上側受部74と、案内部71の下側部から内側に突設された複数のカバー先端支持部75とが形成されている。そして、各プロテクタ側取付部73には、円孔状をなす取付孔73aが形成されている。また、アシストグリップ上側受部74は、平板状の基板部74aと、この基板部74aの外周部を囲んで内側に突設された縁片部74bと、基板部74aに形成された一対の四角状の通孔74cとを備えている。そして、カバー先端支持部75は、案内部71から内側に向かい断面略Ｕ字状に突設されているとともに、先端側に矩形状の通孔75aが形成されている。さらに、案内部71には、先端部となる下側の縁部が外側に向かって屈曲してカバー当接受部76が形成されているとともに、図示しないが、折り畳まれたエアバッグ２の上側に沿う部分に、エアバッグ２の取付片部32が挿通する長手方向に沿った溝状の取付片部挿通部が形成されている。 Further, the protector 28 can also be called a cover for preventing the airbag 2 from being damaged, and is disposed along substantially the entire length or a part of the folded airbag 2, and in the present embodiment, the entire length of the folded airbag 2. And is integrally formed with a synthetic resin in a substantially L-shaped cross section. That is, the protector 28 includes a guide portion 71 as a protector main body portion that is formed in a smooth curved plate shape along the upper side from the outside of the folded airbag 2, and the guide portion 71 is integrated with the guide portion 71. A plurality of protector side mounting portions 73 projecting upward from the upper side of the guide and two assist grips that are accessory receiving portions facing the assist grip (not shown) projecting upward from the upper side of the guide portion 71 An upper receiving portion 74 and a plurality of cover tip support portions 75 projecting inward from the lower side portion of the guide portion 71 are formed. Each protector-side mounting portion 73 is formed with a circular mounting hole 73a. The assist grip upper receiving portion 74 includes a flat substrate portion 74a, an edge piece portion 74b projecting inward and surrounding the outer periphery of the substrate portion 74a, and a pair of squares formed on the substrate portion 74a. Shaped through-hole 74c. The cover front end support portion 75 protrudes inward from the guide portion 71 in a substantially U-shaped cross section, and a rectangular through hole 75a is formed on the front end side. Further, the guide portion 71 has a cover abutting receiving portion 76 formed by bending a lower edge portion serving as a tip portion toward the outside, and although not shown, on the upper side of the folded airbag 2 A groove-like attachment piece insertion portion along the longitudinal direction through which the attachment piece portion 32 of the airbag 2 is inserted is formed in the portion along the portion.

また、アシストグリップ18は、全体として略Ｕ字状をなすグリップ本体部18aを備え、このグリップ本体部18aは、芯金の周囲を軟質の樹脂で覆って構成されている。そして、このグリップ本体部18aの芯金の両端部には、グリップ側取付部18bが設けられ、このグリップ側取付部18bがブラケット25のアシストグリップ取付部53に取り付けられる。また、この実施の形態手では、グリップ側取付部18bは、グリップ本体部18aを回動可能に支持し、かつ、不使用時にはグリップ本体部18aを上側にはね上げてアシストグリップ上側受部74に沿って配置されるようにコイルばねなどの付勢手段を備えている。 Further, the assist grip 18 includes a grip body portion 18a having a substantially U shape as a whole, and the grip body portion 18a is configured by covering the periphery of the core metal with a soft resin. A grip side mounting portion 18b is provided at both ends of the core of the grip main body portion 18a, and the grip side mounting portion 18b is attached to the assist grip mounting portion 53 of the bracket 25. Further, in this embodiment, the grip side mounting portion 18b supports the grip body portion 18a so as to be rotatable, and when not in use, the grip body portion 18a is lifted upward and along the assist grip upper receiving portion 74. An urging means such as a coil spring is provided.

次に、このエアバッグ装置１の組立動作及び車両への取付動作を説明する。 Next, the assembly operation of the airbag device 1 and the attachment operation to the vehicle will be described.

まず、予め前後方向を長手方向とする細長い所定の形状に折り畳まれたエアバッグ２をプロテクタ28の案内部71の内側かつ下側に沿わせるとともに、エアバッグ２の各取付片部32を取付片部挿通部から上側に引き出す。そして、エアバッグ２の取付片部32をブラケット25のエアバッグ取付部56に沿わせ、ビスなどの固定具を取付片部取付孔32aに挿入して取付片部32をエアバッグ取付部56に固定し、ブラケット25にエアバッグ２を取り付ける。また、プロテクタ28のプロテクタ側取付部73をブラケット25のプロテクタ取付部55に沿わせ、ビスなどの固定具を取付孔73aに挿入してプロテクタ側取付部73をプロテクタ取付部55に固定し、ブラケット25にプロテクタ28を取り付ける。 First, the airbag 2 folded in advance in a predetermined elongated shape having the longitudinal direction as the longitudinal direction is placed along the inner side and the lower side of the guide portion 71 of the protector 28, and each mounting piece portion 32 of the airbag 2 is attached to the mounting piece. Pull upward from the part insertion part. Then, the attachment piece 32 of the airbag 2 is aligned with the airbag attachment part 56 of the bracket 25, and a fixing tool such as a screw is inserted into the attachment piece attachment hole 32 a to attach the attachment piece 32 to the airbag attachment part 56. Secure the air bag 2 to the bracket 25. In addition, the protector side mounting portion 73 of the protector 28 is aligned with the protector mounting portion 55 of the bracket 25, and a fixing tool such as a screw is inserted into the mounting hole 73a to fix the protector side mounting portion 73 to the protector mounting portion 55. Attach protector 28 to 25.

また、各ヒンジ体26、すなわち前側ヒンジ体26a、中間側ヒンジ体26b、及び後側ヒンジ体26cの３個のヒンジ体26について、ヒンジ本体部60の第１の取付部61をブラケット25のブラケット側ヒンジ体取付部54に沿わせ、作業孔62bから挿入した図示しないビスなどの固定具を、第１の取付部61の第１の取付孔に挿入し、さらに、ブラケット25のブラケット側ヒンジ体取付部54のねじ孔などに螺合して締め付け、各ヒンジ体26をブラケット25に組み付けて固定する。 Further, for each of the hinge bodies 26, that is, the three hinge bodies 26 of the front side hinge body 26a, the intermediate side hinge body 26b, and the rear side hinge body 26c, the first mounting portion 61 of the hinge body 60 is attached to the bracket 25. A fixing tool such as a screw (not shown) inserted through the work hole 62b along the side hinge body mounting portion 54 is inserted into the first mounting hole of the first mounting portion 61, and the bracket side hinge body of the bracket 25 is further inserted. Each hinge body 26 is assembled and fixed to the bracket 25 by being screwed into a screw hole of the mounting portion 54 and tightened.

次いで、これらブラケット25、プロテクタ28、及びエアバッグ２を組み合わせた中間組立体の車内側にガーニッシュ20をあてがい、ガーニッシュ側取付部42の第２の取付片部45が各ヒンジ体26の第２の取付部62に沿った所定の位置に保持する。この状態で、車内側からガーニッシュ20の第２の取付片部45の取付孔46に挿入した図示しないビスなどの固定具をヒンジ体26の第２の取付孔62aに螺合して締め付け、ガーニッシュ20をヒンジ体26に取り付け、すなわちヒンジ体26を介してガーニッシュ20をブラケット25に取り付ける。 Next, the garnish 20 is applied to the inner side of the intermediate assembly in which the bracket 25, the protector 28, and the airbag 2 are combined, and the second mounting piece 45 of the garnish side mounting portion 42 is connected to the second of the hinge body 26. It is held at a predetermined position along the mounting portion 62. In this state, a fixing tool such as a screw (not shown) inserted from the inside of the vehicle into the mounting hole 46 of the second mounting piece 45 of the garnish 20 is screwed into the second mounting hole 62a of the hinge body 26 and tightened. 20 is attached to the hinge body 26, that is, the garnish 20 is attached to the bracket 25 via the hinge body 26.

さらに、この状態で、ガーニッシュ20のアシストグリップ下側受部48の一部が、ブラケット25のブラケット側カバー体取付部57の上側に直接に重ねてのせられた状態となる。ここで、図３に示すように、上側から、連結手段59のねじ部59aをカバー側ブラケット取付部49の保持部49aに挿入し、この連結手段59のねじ部59aをブラケット側カバー体取付部57のねじ孔部57aに螺合して締め付ける。すると、この連結手段59の頭部59bとブラケット側カバー体取付部57との間にガーニッシュ20が締め付けて固定され、さらに、連結手段59の頭部59b位置が凸部49dにより規制され、案内部49bさらには解放部49c側に相対的に移動することなく、すなわち抜け止めされている。 Furthermore, in this state, a part of the assist grip lower side receiving portion 48 of the garnish 20 is placed directly on the upper side of the bracket side cover body attaching portion 57 of the bracket 25. Here, as shown in FIG. 3, from the upper side, the screw portion 59a of the connecting means 59 is inserted into the holding portion 49a of the cover-side bracket mounting portion 49, and the screw portion 59a of the connecting means 59 is inserted into the bracket-side cover body mounting portion. The screw holes 57a of 57 are screwed and tightened. Then, the garnish 20 is fastened and fixed between the head portion 59b of the connection means 59 and the bracket side cover body mounting portion 57, and the position of the head portion 59b of the connection means 59 is restricted by the convex portion 49d, and the guide portion 49b is further prevented from moving to the release portion 49c side, that is, is prevented from coming off.

さらに、この状態で、ガーニッシュ20のガーニッシュ本体部41の下側に設けた係止片部が、プロテクタ28のカバー先端支持部75の通孔75aに挿入され、この通孔75aの縁部に係脱可能に係合して支持されるとともに、ガーニッシュ本体部41の下側部の先端部が、プロテクタ28のカバー当接受部76に当接して押し付けられ、エアバッグ２がガーニッシュ20とプロテクタ28とに覆われた状態で保持される。 Further, in this state, the locking piece provided on the lower side of the garnish body 41 of the garnish 20 is inserted into the through hole 75a of the cover tip support part 75 of the protector 28, and is engaged with the edge of the through hole 75a. While being removably engaged and supported, the lower end of the garnish main body 41 is pressed against the cover contact receiving portion 76 of the protector 28, and the airbag 2 is connected to the garnish 20 and the protector 28. Held in a covered state.

さらに、アシストグリップ取付部53にグリップ側取付部18bを連結して固定し、ブラケット25にアシストグリップ18を取り付ける。 Further, the grip side mounting portion 18 b is connected and fixed to the assist grip mounting portion 53, and the assist grip 18 is mounted to the bracket 25.

このようにして、ブラケット25に、エアバッグ２、ガーニッシュ20、プロテクタ28、ヒンジ体26、及びアシストグリップ18が取り付けられたモジュールであるエアバッグ装置１、いわばサブアッセンブリーされたカーテンエアバッグモジュールが構成される。 In this way, the airbag device 1 which is a module in which the airbag 2, the garnish 20, the protector 28, the hinge body 26, and the assist grip 18 are attached to the bracket 25, the so-called sub-assembled curtain airbag module is configured. Is done.

そして、このモジュール化されたエアバッグ装置１を車体３に取り付ける際は、機械あるいは作業者により、ブラケット25をルーフサイド部５に沿わせた状態で保持し、ブラケット25を、図示しないビスあるいはリベットなどの固着具を固定孔58に挿入して車体パネル15に固定して車体３に取り付けるとともに、このブラケット25すなわちモジュールの取付作業の前後いずれかに、インフレータの接続管をエアバッグ２に接続し、インフレータを車体３側に備えた制御装置に電気的に接続することにより、エアバッグ装置１の車体３への取付作業が完了する。 When the modular airbag device 1 is attached to the vehicle body 3, the bracket 25 is held along the roof side portion 5 by a machine or an operator, and the bracket 25 is attached to a screw or rivet (not shown). A fixing tool such as the above is inserted into the fixing hole 58 and fixed to the vehicle body panel 15 and attached to the vehicle body 3, and the connecting pipe of the inflator is connected to the airbag 2 either before or after the bracket 25, that is, the module mounting operation. By electrically connecting the inflator to the control device provided on the vehicle body 3 side, the operation of attaching the airbag device 1 to the vehicle body 3 is completed.

そして、このエアバッグ装置１及びヘッドライニング17を車体３へ取り付けた状態では、ガーニッシュ20のガーニッシュ側取付部42は、ヘッドライニング17により覆われて車室４側に露出しないとともに、アシストグリップ18を取り付けた部分を除き、ヘッドライニング17の面とガーニッシュ本体部41の面とがほぼ面一に連続するようになっている。 When the airbag device 1 and the head lining 17 are attached to the vehicle body 3, the garnish side attachment portion 42 of the garnish 20 is covered with the head lining 17 and is not exposed to the vehicle compartment 4, and the assist grip 18 is attached. Except for the attached portion, the surface of the headlining 17 and the surface of the garnish main body 41 are substantially flush with each other.

また、アシストグリップ18は、外部から力が加わっていない状態で、グリップ側取付部18bの付勢力により、グリップ本体部18aが上側にはね上げられた状態となり、車室４側には突出しない。そして、グリップ本体部18aを車室４側から下側に回動させることにより、乗員がグリップ本体部18aを把持できるようになっている。さらに、アシストグリップ18が取り付けられた位置の近傍で、さらには、対をなすアシストグリップ取付部53同士の真ん中に位置して、連結手段59によりガーニッシュ20がブラケット25に取り付けられているため、アシストグリップ18を利用する際に、ガーニッシュ20ががたつくことなどがなく強固に固定されている。 Further, the assist grip 18 is in a state where the grip body 18a is lifted upward by the urging force of the grip-side mounting portion 18b in a state where no force is applied from the outside, and does not protrude toward the vehicle compartment 4 side. The occupant can grip the grip body portion 18a by rotating the grip body portion 18a from the vehicle compartment 4 side to the lower side. Further, in the vicinity of the position where the assist grip 18 is attached and further in the middle of the pair of assist grip attachment portions 53, the garnish 20 is attached to the bracket 25 by the connecting means 59, so the assist is provided. When the grip 18 is used, the garnish 20 does not rattle and is firmly fixed.

次に、エアバッグ２の展開動作を説明する。 Next, the deployment operation of the airbag 2 will be described.

車両の側面衝突あるいは横転などの際には、図３ないし図５に示す状態から、図７ないし図１０に示すように、ガーニッシュ20を押しのけながらエアバッグ２が下方に膨張展開し、図２に破線で示すように、カーテン状に膨張展開して、窓部及びセンターピラーなどを覆い、乗員とセンターピラーなどとの衝突の衝撃を緩和するとともに、乗員の車外放出を防止して保護する。 In the case of a side collision or rollover of the vehicle, the airbag 2 is inflated and deployed downward from the state shown in FIGS. 3 to 5 while pushing the garnish 20 as shown in FIGS. As shown by the broken line, the curtain is inflated and deployed to cover the window portion and the center pillar, etc., to reduce the impact of collision between the occupant and the center pillar, and to prevent and protect the occupant from being released from the vehicle.

より詳細には、まず、車両に側面衝突あるいは横転などの衝撃が加わると、制御装置によりインフレータが作動し、このインフレータから噴射されるガスが接続管を介しガス導入口からエアバッグ本体部31内の膨張部31aに導入される。すると、前後方向を長手方向として細長く折り畳まれたエアバッグ２のエアバッグ本体部31は、乗員の側方に位置する前後の膨張部31aの部分で急速に膨張展開しようとする一方、これら膨張部31aに隣接する非膨張部31bは、膨張部31aに引っ張られるようにして展開する。 More specifically, first, when an impact such as a side collision or rollover is applied to the vehicle, the inflator is actuated by the control device, and the gas injected from the inflator passes through the connection pipe from the gas inlet to the airbag main body 31. Is introduced into the inflating part 31a. Then, the airbag main body 31 of the airbag 2 that is folded long and narrow with the front-rear direction as the longitudinal direction tends to rapidly inflate and deploy at the front and rear inflatable portions 31a located on the side of the occupant. The non-expandable portion 31b adjacent to 31a expands as if pulled by the expandable portion 31a.

すなわち、展開の最初期には、エアバッグ２は、非膨張部31bの部分よりも膨張部31aの部分で急速に膨張展開し、ガーニッシュ20を押動する。ここで、図７に示すように、膨張部31aの部分の上側の部分では、連結手段59によりガーニッシュ20がブラケット25に直接連結されているため、ガーニッシュ20の上下方向への移動や変形が抑制される。 That is, in the initial stage of deployment, the airbag 2 is inflated and deployed more rapidly in the inflated portion 31a than in the non-inflated portion 31b, and pushes the garnish 20. Here, as shown in FIG. 7, since the garnish 20 is directly connected to the bracket 25 by the connecting means 59 in the upper part of the inflating portion 31a, the vertical movement and deformation of the garnish 20 are suppressed. Is done.

続いて、エアバッグ２にガスが供給されると、ガーニッシュ20の先端側の係止片部とカバー先端支持部75との係合が解除される一方、ガーニッシュ20の基端部も車幅方向に沿って車内側に押動され、連結手段59の頭部59bが相対的に凸部49dを乗り越えると、ガーニッシュ20が徐々に車内側に移動し、連結手段59のねじ部59aが相対的に案内部49bを外側に進む。そして、連結手段59が解放部49cの部分に至ると、連結手段59の頭部59bが解放部49cを挿通し、連結手段59すなわちブラケット25からガーニッシュ20が離反可能となる。 Subsequently, when the gas is supplied to the airbag 2, the engagement between the engagement piece portion on the distal end side of the garnish 20 and the cover distal end support portion 75 is released, while the proximal end portion of the garnish 20 is also disposed in the vehicle width direction. When the head 59b of the connecting means 59 gets over the convex portion 49d relatively, the garnish 20 gradually moves to the inside of the car, and the threaded portion 59a of the connecting means 59 relatively moves. Proceed outward through the guide 49b. When the connecting means 59 reaches the release portion 49c, the head 59b of the connecting means 59 passes through the release portion 49c, and the garnish 20 can be separated from the connecting means 59, that is, the bracket 25.

続いて、エアバッグ２にガスが供給されると、図７ないし図１０、さらには図２に破線で示すように、エアバッグ２は、ガーニッシュ20を押しのけながら膨張展開し、ガーニッシュ20のガーニッシュ本体部41及びプロテクタ28の案内部71に案内されながら、所定面Ｓに沿った所定方向Ｆである下方あるいは略下方に迅速にカーテン状に膨張展開して、窓部及びセンターピラーなどを覆い、乗員とセンターピラーなどとの衝突の衝撃を緩和するとともに、乗員の車外放出を防止して保護する。 Subsequently, when the gas is supplied to the airbag 2, the airbag 2 is inflated and deployed while pushing away the garnish 20 as shown by broken lines in FIGS. 7 to 10 and FIG. 2, and the garnish body of the garnish 20 While being guided by the portion 41 and the guide portion 71 of the protector 28, it quickly inflates and deploys in the form of a curtain in the predetermined direction F along the predetermined surface S, covering the window portion and the center pillar, etc. In addition to alleviating the impact of collision with the center pillar, etc., it also prevents and protects passengers from being released from the vehicle.

そして、このエアバッグ２の膨張展開の際、樹脂製のガーニッシュ20が弾性的に変形するとともに、ヒンジ体26のヒンジ本体部60がエアバッグ２の折り畳みの長手方向と交差する方向に開くように塑性変形あるいは弾性的に変形して、ガーニッシュ20が開く方向に回動する移動を許容し、エアバッグ２の展開初期の大きな衝撃を吸収し、エアバッグ２の突出口を円滑に形成し、エアバッグ２を円滑に展開させる。 When the airbag 2 is inflated and deployed, the resin garnish 20 is elastically deformed, and the hinge body portion 60 of the hinge body 26 is opened in a direction intersecting the longitudinal direction of the folding of the airbag 2. The plastic deformation or elastic deformation allows the movement of the garnish 20 to rotate in the opening direction, absorbs a large impact at the initial stage of the deployment of the airbag 2, and smoothly forms the projection opening of the airbag 2. The bag 2 is smoothly deployed.

このように、本実施の形態によれば、自動車のルーフサイド部５に配置されるいわゆるカーテンエアバッグ装置であるエアバッグ装置１であって、折り畳まれたエアバッグ２を長手方向に沿ってガーニッシュ20で覆った構成について、エアバッグ２の展開時に、エアバッグ２がガーニッシュ20を押動すると、樹脂製のガーニッシュ20が弾性的に変形するとともとに、ブラケット25とガーニッシュ20とを連結するヒンジ体26の主として上側のヒンジ屈曲部63が弾性的に変形して、ガーニッシュ20の移動を許容し、下方に向かうエアバッグ２の突出口を形成して、エアバッグ２を円滑に展開し、乗員を保護できる。 Thus, according to the present embodiment, the airbag device 1 is a so-called curtain airbag device disposed on the roof side portion 5 of the automobile, and the folded airbag 2 is garnished along the longitudinal direction. When the airbag 2 is deployed, when the airbag 2 pushes the garnish 20, the resin garnish 20 is elastically deformed and the bracket 25 and the garnish 20 are connected. The hinge bent portion 63 mainly on the upper side of the body 26 is elastically deformed to allow the garnish 20 to move, to form a protruding opening of the airbag 2 toward the lower side, so that the airbag 2 can be smoothly deployed, and the occupant Can be protected.

このように、ガーニッシュ20の変形のみならず、ヒンジ体26が変形してガーニッシュ20全体の移動を許容することにより、エアバッグ２の展開初期の大きな衝撃を吸収するため、ガーニッシュ20を保護し安定した適切な変形を可能とし、エアバッグ２を円滑に展開できる。すなわち、極端な高温時には、樹脂製のガーニッシュ20の剛性が低下し、柔らかくなる場合があるが、ヒンジ体26の変形でエアバッグ２の展開初期の大きな衝撃を吸収することにより、ガーニッシュ20の所望外の過度の変形を抑制できる。また、極端な低温時には、樹脂製のガーニッシュ20の剛性が大きくなり、すなわち固くなって変形しにくくなる場合があるが、ヒンジ体26の変形でエアバッグ２の展開初期の大きな衝撃を吸収することにより、ガーニッシュ20を保護できるため、ガーニッシュ20に特殊な材料などを用いる必要がなく、製造コストを低減できる。このようにして、広い温度範囲で、樹脂製のガーニッシュ20の挙動を容易に適切に制御できる。 In this way, not only the deformation of the garnish 20, but also the hinge body 26 is deformed to allow the movement of the entire garnish 20, so that a large impact at the initial stage of deployment of the airbag 2 is absorbed, so that the garnish 20 is protected and stabilized. Therefore, the airbag 2 can be smoothly deployed. That is, at an extremely high temperature, the rigidity of the resin garnish 20 may be lowered and softened. However, the deformation of the hinge body 26 absorbs a large impact at the initial stage of deployment of the airbag 2, so that the desired garnish 20 can be obtained. Excessive external deformation can be suppressed. Also, at extremely low temperatures, the rigidity of the resin garnish 20 increases, that is, it may become hard and difficult to deform, but the deformation of the hinge body 26 absorbs a large impact at the initial stage of deployment of the airbag 2. Therefore, since the garnish 20 can be protected, it is not necessary to use a special material or the like for the garnish 20, and the manufacturing cost can be reduced. In this way, the behavior of the resin garnish 20 can be easily and appropriately controlled over a wide temperature range.

さらに、本実施の形態では、エアバッグ２の膨張部31aの上側のアシストグリップ18を設けた位置に近接して、連結手段59にてガーニッシュ20をブラケット25に取り付けたため、アシストグリップ18を設けた位置で、ガーニッシュ20を安定して固定できるとともに、エアバッグ２が膨張展開する際は、連結手段59は、最初期にガーニッシュ20の展開を抑制した後、ガーニッシュ20から外れ、エアバッグ２の膨張部31aに対向する部分と非膨張部31bに対向する部分とで、ガーニッシュ20の挙動を均一化でき、エアバッグ２の展開時のガーニッシュ20の挙動を容易に適切に制御して、ガーニッシュ20を保護できる。 Further, in the present embodiment, the assist grip 18 is provided because the garnish 20 is attached to the bracket 25 by the connecting means 59 in the vicinity of the position where the assist grip 18 on the upper side of the inflating portion 31a of the airbag 2 is provided. In this position, the garnish 20 can be stably fixed, and when the airbag 2 is inflated and deployed, the coupling means 59 is released from the garnish 20 after suppressing the deployment of the garnish 20 in the initial stage, and the airbag 2 is inflated. The behavior of the garnish 20 can be made uniform between the portion facing the portion 31a and the portion facing the non-inflatable portion 31b, and the behavior of the garnish 20 when the airbag 2 is deployed can be easily and appropriately controlled. Can protect.

すなわち、ガーニッシュ20は、ヒンジ体26を介してブラケット25に支持されるとともに、連結手段59により直接にブラケット25の上側に重ねて連結され、安定して支持できる。さらに、連結手段59は、ガーニッシュ20に設けたカバー側ブラケット取付部49に挿入され、ブラケット25に設けたブラケット側カバー体取付部57のねじ孔部57aに螺合して固定されるが、この連結手段59の位置は、アシストグリップ18が取り付けられる一対のアシストグリップ取付部53の中央部であるため、アシストグリップ18を操作する際にも、ガーニッシュ20ががたつくことなどなく強固に安定して固定され、ガーニッシュ20ひいては車両の品質を向上できる。 That is, the garnish 20 is supported by the bracket 25 via the hinge body 26, and is directly connected to the upper side of the bracket 25 by the connecting means 59 so that it can be stably supported. Further, the connecting means 59 is inserted into the cover side bracket attaching portion 49 provided on the garnish 20, and is screwed into the screw hole portion 57a of the bracket side cover body attaching portion 57 provided on the bracket 25. Since the position of the connecting means 59 is the center of the pair of assist grip attachment portions 53 to which the assist grip 18 is attached, even when the assist grip 18 is operated, the garnish 20 does not rattle and is fixed firmly and stably. It can improve the quality of the garnish 20 and thus the vehicle.

一方、エアバッグ２の膨張展開には、エアバッグ２がガーニッシュ20を押動するが、エアバッグ２の膨張展開の最初期には、エアバッグ２は、非膨張部31bよりも膨張部31aが急速に膨張展開する。そこで、仮に連結手段59を設けないと、ガーニッシュ20は、膨張部31aに対向する部分が下方に急速に変形し、膨張部31aに対向する部分と非膨張部31bに対向する部分とで挙動すなわち変形量の差が大きくなり、ガーニッシュ20にひずみが生じる。ここで、本実施の形態では、膨張部31aの部分の上側に近接して、連結手段59でガーニッシュ20をブラケット25に直接連結したため、ガーニッシュ20の上下方向、特に下方への移動や変形を抑制し、エアバッグ２の展開の最初期のガーニッシュ20の部分的な変形を抑制し、ガーニッシュ20が長手方向に沿った各部で均一に変形するように挙動を容易に制御でき、ガーニッシュ20を保護できる。 On the other hand, when the airbag 2 is inflated and deployed, the airbag 2 pushes the garnish 20, but at the initial stage of the inflation and deployment of the airbag 2, the airbag 2 has the inflated portion 31 a rather than the non-inflated portion 31 b. Rapidly expands and expands. Therefore, if the connecting means 59 is not provided, the garnish 20 behaves in a manner in which a portion facing the inflating portion 31a rapidly deforms downward, and a portion facing the inflating portion 31a and a portion facing the non-inflating portion 31b. The difference in the amount of deformation becomes large, and the garnish 20 is distorted. Here, in the present embodiment, the garnish 20 is directly connected to the bracket 25 by the connecting means 59 in the vicinity of the upper side of the portion of the inflating portion 31a, thereby suppressing the movement and deformation of the garnish 20 in the vertical direction, particularly downward. In addition, partial deformation of the garnish 20 at the initial stage of deployment of the airbag 2 can be suppressed, and the behavior can be easily controlled so that the garnish 20 is uniformly deformed in each part along the longitudinal direction, and the garnish 20 can be protected. .

さらに、エアバッグ２が膨張展開する際に、仮に、アシストグリップ18などの付属品を取り付けた部分でガーニッシュ20が全く移動しないように強固に固定されたいわば完全固定点となると、特に低温時などにおいて、エアバッグ２から加わる衝撃を吸収してガーニッシュ20を保護することは容易でなくなる。ここで、本実施の形態では、エアバッグ２が膨張展開するにつれて、連結手段59が案内部49bの内側を相対的に移動することにより、ガーニッシュ20が連結手段59に案内されて車室４の内側に移動する挙動が生じ、さらに連結手段59の頭部59bが解放部49cに位置した状態で、連結手段59はガーニッシュ20を解放してブラケット25から上側などに離反可能とし、ガーニッシュ20を円滑に移動させて、エアバッグ２が膨張展開する衝撃を緩和し、ガーニッシュ20を保護しつつエアバッグ２を円滑に膨張展開させ乗員を保護できる。 Further, when the airbag 2 is inflated and deployed, if the garnish 20 is fixed firmly so that it does not move at all at the portion where the accessory such as the assist grip 18 is attached, it is a perfect fixing point, especially at low temperatures. In this case, it is not easy to protect the garnish 20 by absorbing the impact applied from the airbag 2. Here, in the present embodiment, as the airbag 2 is inflated and deployed, the connecting means 59 relatively moves inside the guide portion 49b, so that the garnish 20 is guided by the connecting means 59 and the vehicle interior 4 With the behavior of moving inward, and with the head 59b of the connecting means 59 positioned at the release part 49c, the connecting means 59 releases the garnish 20 so that it can be separated from the bracket 25 upward, etc. The air bag 2 can be moved to the position to alleviate the impact of the air bag 2 being inflated and deployed, and while the garnish 20 is protected, the air bag 2 can be inflated and deployed smoothly to protect the occupant.

また、この案内部49bの形状を適宜設定することにより、ガーニッシュ20の連結手段59すなわちブラケット25からの離反のしやすさを容易に設定でき、ガーニッシュ20の挙動を容易に制御できる。 Further, by appropriately setting the shape of the guide portion 49b, the ease of separation of the garnish 20 from the connecting means 59, that is, the bracket 25, can be easily set, and the behavior of the garnish 20 can be easily controlled.

また、エアバッグ装置１は、折り畳んだエアバッグ２の長手方向に沿ってガーニッシュ20とプロテクタ28とで包まれるようにして覆われ、エアバッグ２の収納時及び展開時に、エアバッグ２が車体パネル15などの車体３側の部材に干渉することを抑制して、エアバッグ２を保護できるとともに、展開過程においてエアバッグ２の展開方向を案内できる。 The airbag device 1 is covered so as to be wrapped with a garnish 20 and a protector 28 along the longitudinal direction of the folded airbag 2, and the airbag 2 is mounted on the vehicle body panel when the airbag 2 is stored and deployed. The airbag 2 can be protected by interfering with members such as 15 on the vehicle body 3 side, and the deployment direction of the airbag 2 can be guided in the deployment process.

このようにして、細長く折り畳んだ長尺なエアバッグ２を備えるとともに、このエアバッグ２を内装材であるガーニッシュ20で覆ったカーテンエアバッグについて、製造コストを低減できるとともに、展開特性を容易に良好にできる。 In this manner, the curtain airbag having the long airbag 2 that is folded long and thin and covered with the garnish 20 that is the interior material can reduce the manufacturing cost and easily has good deployment characteristics. Can be.

さらに、本実施の形態では、ブラケット25に、エアバッグ２、ガーニッシュ20、プロテクタ28、及びヒンジ体26を一体的に組み合わせてモジュールを構成し、車体３側へ取り付ける部品点数を削減して、取付作業を容易にでき、エアバッグ装置１の車体３への取付作業のコストを低減できる。すなわち、細長く折り畳んだ長尺なエアバッグ２を備えたカーテンエアバッグであるエアバッグ装置１の車体３への取り付けには、肩より上の作業が必要であるが、本実施の形態によれば、作業効率が良く、車両への組み付け作業性を向上して設置作業を容易にでき、肩より上の作業時間を削減して、作業者への負担を小さくできる。 Further, in the present embodiment, a module is configured by integrally combining the airbag 25, the garnish 20, the protector 28, and the hinge body 26 with the bracket 25, thereby reducing the number of parts to be attached to the vehicle body 3 side. The work can be facilitated, and the cost of the work of attaching the airbag device 1 to the vehicle body 3 can be reduced. That is, for the attachment to the vehicle body 3 of the airbag apparatus 1 which is the curtain airbag provided with the elongate airbag 2 folded long and thin, the operation | work above a shoulder is required, but according to this Embodiment. The work efficiency is good, the installation work to the vehicle is improved, the installation work can be facilitated, the work time above the shoulder is reduced, and the burden on the worker can be reduced.

なお、上記の実施の形態では、カバー側ブラケット取付部49の保持部49aの直径寸法と案内部49bの幅寸法とを等しく形成し、凸部49dにより連結手段59の位置決め及び抜け止めをしたが、この構成に限られるものではない。例えば、凸部49dを形成せず、図１１及び図１２に示すカバー側ブラケット取付部49のように、円孔状の保持部49aの径寸法を案内部49bの幅寸法より大きくして、連結手段59の位置決め及び抜け止めをすることもできる。さらに、案内部49bは上下に挿通した溝状とする他、図１１及び図１２に示すように、力が加わった状態で破断する破断予定部であるテアラインとすることもできる。このテアラインである案内部49bは、図１１に示すように、三角状に切削した断面形状とする他、図１２に示すように、薄い板状に形成することもできる。 In the above-described embodiment, the diameter dimension of the holding portion 49a of the cover-side bracket mounting portion 49 and the width dimension of the guide portion 49b are formed to be equal, and the connecting means 59 is positioned and prevented from coming off by the convex portion 49d. The configuration is not limited to this. For example, the convex part 49d is not formed, and the diameter of the circular hole-shaped holding part 49a is made larger than the width dimension of the guide part 49b as in the cover side bracket attaching part 49 shown in FIGS. The means 59 can be positioned and retained. Further, the guide portion 49b may be a groove that is vertically inserted, or may be a tear line that is a portion to be ruptured when a force is applied, as shown in FIGS. The guide portion 49b, which is the tear line, can be formed in a thin plate shape as shown in FIG. 12 in addition to a triangular cross-sectional shape as shown in FIG.

また、付属品としてのハンドグリップであるアシストグリップ18は、回動して引き出す構成の他、伸長して引き出す構成、あるいは固定的に設けることもできる。さらに、アシストグリップ18以外の付属品に適用することもできる。 Further, the assist grip 18, which is a hand grip as an accessory, can be configured to be extended and pulled out in addition to a configuration in which it is rotated and pulled out, or can be fixedly provided. Further, it can be applied to accessories other than the assist grip 18.

また、ヒンジ体26及びヒンジ本体部60についても、上記の構成に限られず、適宜の形状あるいは金属あるいは樹脂など適宜の材質を用いることができる。さらに、長手方向に沿った回動軸を有し、この回動軸を中心に複数の部材が回動して変形するヒンジ体とすることもできる。 Further, the hinge body 26 and the hinge main body 60 are not limited to the above configuration, and an appropriate material such as an appropriate shape or metal or resin can be used. Furthermore, it can also be set as the hinge body which has a rotating shaft along a longitudinal direction, and a some member rotates and deform | transforms centering on this rotating shaft.

また、ブラケット25、ガーニッシュ20及びプロテクタ28は、エアバッグ２の全長にわたり一体に形成する他、長手方向などに分割して形成することもできる。 In addition, the bracket 25, the garnish 20, and the protector 28 can be formed integrally in the longitudinal direction or the like in addition to being integrally formed over the entire length of the airbag 2.

また、エアバッグ２は、上側から下側に向かって展開して自動車の側方の窓部を覆う構成に限られず、所定面に沿って面状すなわちカーテン状に膨張展開する適宜のエアバッグ装置に適用できる。 The airbag 2 is not limited to a configuration in which the airbag 2 is deployed from the upper side to the lower side and covers a side window portion of the automobile, and an appropriate airbag device that inflates and deploys in a planar shape, that is, in a curtain shape along a predetermined surface. Applicable to.

本発明は、例えば、自動車の側部のドアの窓部などに沿って展開するカーテンエアバッグ装置と呼ばれるエアバッグ装置に適用できる。 The present invention can be applied to, for example, an airbag apparatus called a curtain airbag apparatus that is deployed along a window portion of a door on a side of an automobile.

本発明のエアバッグ装置の一実施の形態を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows one Embodiment of the airbag apparatus of this invention. 同上エアバッグ装置のブラケット、カバー体、エアバッグ、プロテクタ、及び付属品を組み合わせた状態の斜視図である。It is a perspective view of the state which combined the bracket of the airbag apparatus same as the above, a cover body, an airbag, a protector, and accessories. 同上エアバッグ装置の展開前の状態を示す図６のＩ−Ｉ相当位置の断面図である。It is sectional drawing of the II equivalent position of FIG. 6 which shows the state before deployment of an airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置の展開前の状態を示す図６のII−II相当位置の断面図である。It is sectional drawing of the II-II equivalent position of FIG. 6 which shows the state before deployment of an airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置の展開前の状態を示す図６のIII−III相当位置の断面図である。It is sectional drawing of the III-III equivalent position of FIG. 6 which shows the state before deployment of an airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置のカバー体の一部の斜視図である。It is a one part perspective view of the cover body of an airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置の展開の最初期の状態を示す図６のＩ−Ｉ相当位置の断面図である。It is sectional drawing of the II equivalent position of FIG. 6 which shows the initial stage state of expansion | deployment of an airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置の展開過程を示す図６のＩ−Ｉ相当位置の断面図である。It is sectional drawing of the II equivalent position of FIG. 6 which shows the expansion | deployment process of an airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置の展開過程を示す図６のII−II相当位置の断面図である。It is sectional drawing of the II-II equivalent position of FIG. 6 which shows the expansion | deployment process of an airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置の展開過程を示す図６のIII−III相当位置の断面図である。It is sectional drawing of the III-III equivalent position of FIG. 6 which shows the expansion | deployment process of an airbag apparatus same as the above. 本発明のエアバッグ装置のカバー体の他の実施の形態を示す一部の斜視図である。It is a partial perspective view which shows other embodiment of the cover body of the airbag apparatus of this invention. 本発明のエアバッグ装置のカバー体のさらに他の実施の形態を示す一部の斜視図である。It is a partial perspective view which shows further another embodiment of the cover body of the airbag apparatus of this invention.

１エアバッグ装置
２エアバッグ
３車体
５ルーフサイド部
15 被設置部としての車体パネル
18 付属品としてのハンドグリップであるアシストグリップ
20 カバー体としてのガーニッシュ
25 ブラケット
26 ヒンジ体
28 プロテクタ
31a 膨張部
31b 非膨張部
41 カバー本体部としてのガーニッシュ本体部
42 カバー取付部としてのガーニッシュ側取付部
46 カバー側ヒンジ体取付部としての取付孔
49 カバー側ブラケット取付部
49a 保持部
49b 案内部
49c 解放部
53 付属品取付部としてのアシストグリップ取付部
54 ブラケット側ヒンジ体取付部
57 ブラケット側カバー体取付部
59 連結手段
Ａ長手方向
Ｓ所定面 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Airbag apparatus 2 Airbag 3 Car body 5 Roof side part
15 Car body panel as installed part
18 Assist grip, which is a hand grip as an accessory
20 Garnish as a cover
25 Bracket
26 Hinge body
28 Protector
31a Expansion part
31b Non-expandable part
41 Garnish body as cover body
42 Garnish side mounting as cover mounting
46 Mounting hole as cover side hinge
49 Cover bracket mounting
49a Holding part
49b Guide
49c Release
53 Assist grip mounting part as accessory mounting part
54 Bracket hinge unit
57 Bracket side cover mounting section
59 Connecting means A Longitudinal direction S Predetermined surface

Claims

An airbag device disposed along a roof side portion of a vehicle,
An expansion unit for expanding deployment gas is introduced, and a non-inflatable portion that gas is not introduced, the roof side portion disposed Nde elongated folding a longitudinal direction along a predetermined plane introduces gas An airbag that inflates and deploys in a plane along
A bracket-side hinge body mounting portion, and a bracket-side cover body mounting portion disposed on the upper side of the folded portion of the inflatable portion, are disposed along the longitudinal direction of the airbag in the folded state. , A bracket attached to the installation portion provided on the vehicle body of the vehicle,
A cover body portion covering the airbag in a folded state along the longitudinal direction; and a cover attachment portion provided with a cover side hinge body attachment portion and a cover side bracket attachment portion , covering the airbag and the vehicle A cover body constituting the interior material of
The bracket side hinge body mounting portion is connected to the cover side hinge body mounting portion, and is deformed when the airbag is inflated and deployed, and the cover side hinge body mounting portion is rotated with respect to the bracket side hinge body mounting portion. A hinge body that is movably supported;
The bracket side cover body mounting portion and the cover side bracket mounting portion are coupled to each other, and the cover side bracket mounting portion is releasably supported with respect to the bracket side cover body mounting portion when the airbag is inflated and deployed. Means ,
A protector disposed along the longitudinal direction of the airbag in a folded state;
An airbag device comprising: a hand grip as an accessory including a grip portion that can be gripped by an occupant .

The airbag device according to claim 1, wherein the bracket includes an attachment portion provided with a bracket side cover body attachment portion and an accessory attachment portion to which an accessory is attached.

The cover-side bracket mounting portion includes a holding portion that is held by the connecting means, a release portion that can be separated from the connecting means, and a guide portion that slidably guides the connecting means. The airbag apparatus according to 1 or 2 .