JP2009056873A - Arrangement structure for curtain air bag - Google Patents

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Masashi Sakakida
昌史 榊田
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To sufficiently improve the rigidity of a roof side rail above a center pillar by using a structure of a mounting portion of an inflator. <P>SOLUTION: This curtain air bag 30 in a storage state extending to the front and rear direction is arranged along a roof side rail 1, and the inflator 40 is arranged in a position immediately above the center pillar 10. In the position of the center pillar 10, a roof reinforcement 3 extended to the vehicle width direction is provided. A corner gusset 20 having one end connected to the roof side rail 1 and the other end connected to the roof reinforcement 3 and arranged to bridge a space between the both members 1, 3 is provided. The inflator 40 is arranged at the vehicle outer side face of the corner gusset 20. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、カーテンエアバッグ装置の配設構造に関するものである。   The present invention relates to an arrangement structure for a curtain airbag device.

自動車においては、カーテンエアバッグ装置を備えたものが多くなっている。カーテンエアバッグは、収納状態においてはル−フサイドレールの車室内側面に前後方向に伸ばして配設されて、インフレータからのガス圧を受けて、サイドウインドガラスに沿うように膨張、展開される。収納状態のカーテンエアバッグは、前席と後席との間に位置されるセンタピラーを跨いで前後方向に長く配設されて、前席用と後席用とで共通化されることが多い。そして、特許文献１に示すように、カーテンエアバッグのほぼ前後方向中間位置からガス付近を供給できるように、インフレータをセンタピラーの直上方位置に配設することが提案されている。   Many automobiles are equipped with curtain airbag devices. In the stored state, the curtain airbag is arranged to extend in the front-rear direction on the side of the interior of the roof side rail, receives the gas pressure from the inflator, and is inflated and deployed along the side window glass. . Curtain airbags in the stored state are long in the front-rear direction across the center pillar located between the front seat and the rear seat, and are often shared by the front seat and the rear seat . And as shown to patent document 1, arrange | positioning the inflator in the position right above a center pillar is proposed so that gas vicinity can be supplied from the substantially front-back direction intermediate position of a curtain airbag.

また、自動車においては、ル−フを補強するために、車幅方向に伸びるル−フレインフォースメントが設けられて、このル−フレインフォースメントがセンタピラーの位置に対応して設けられることも多い。
特開２００３−１０４１６１号公報 Further, in an automobile, in order to reinforce the roof, a roof reinforcement extending in the vehicle width direction is provided, and this roof reinforcement is often provided corresponding to the position of the center pillar. .
JP 2003-104161 A

ところで、車体強度向上の一貫として、ル−フサイドレールのうちセンタピラー上方部分の強度向上が要請されている。前述のようにル−フレインフォースメントを、センタピラーの位置に対応して設けることにより、センタピラー上方にあるル−フサイドレールもそれなりに強度向上となるが、ル−フレインフォースメントの車幅方向外端部がル−フサイドレールに連結されるだけなので、強度向上には限界がある。   By the way, as part of the improvement of the vehicle body strength, there is a demand for improving the strength of the upper part of the center pillar in the roof side rail. As described above, by providing roof reinforcement corresponding to the position of the center pillar, the roof side rail above the center pillar can be improved in strength. Since the outer end portion in the direction is only connected to the roof side rail, there is a limit to improving the strength.

本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、その目的は、インフレータの取付部分の構造を利用して、センタピラー上方にあるル−フサイドレール部分の強度を十分に向上できるようにしたカーテンエアバッグの配設構造を提供することにある。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and the object thereof is to sufficiently improve the strength of the roof side rail portion above the center pillar by utilizing the structure of the inflator mounting portion. An object of the present invention is to provide a curtain airbag arrangement structure.

前記目的を達成するため、本発明にあっては次のような解決手法を採択してある。すなわち、特許請求の範囲における請求項１に記載のように、
ル−フサイドレールの車室内側面に収納状態とされたカーテンエアバッグが前後方向に伸ばして配設され、該カーテンエアバッグにガス圧を供給するためのインフレータがセンタピラーの直上方位置に配設されたカーテンエアバッグ装置の配設構造において、
前記センタピラーの位置において、車幅方向に伸びるル−フレインフォースメントが設けられ、
一端部が前記ル−フサイドレールに連結されると共に他端部が前記ル−フレインフォースメントに連結されて、該ル−フサイドレールとル−フレインフォースメントとを橋渡しするように配設されたコーナガセットが設けられ、
前記インフレータが、前記コーナガセットの車外側面に配設されている、
ようにしてある。上記解決手法によれば、ル−フサイドレールとル−フレインフォースメントとを連結するコーナガセットが、ル−フレインフォースメントとル−フサイドレールとが橋渡しする構造なので、つまり前後方向から見たときにル−フサイドレールとル−フレインフォースメントとコーナガセットとで囲まれた閉断面構造が構成されるので、ル−フサイドレールのうちセンタピラー上方部分の強度が飛躍的に向上されることになる。また、かなりの大型部材となるインフレータは、コーナガセットの車外側面に配設してあるので、車体内方側への出っ張り量を極力小さくして室内空間確保の上でも好ましいものとなる。 In order to achieve the above object, the following solution is adopted in the present invention. That is, as described in claim 1 in the claims,
A curtain airbag that is stored in the vehicle interior side surface of the roof side rail is disposed extending in the front-rear direction, and an inflator for supplying gas pressure to the curtain airbag is disposed immediately above the center pillar. In the arrangement structure of the installed curtain airbag device,
In the position of the center pillar, a roof reinforcement extending in the vehicle width direction is provided,
One end is connected to the roof side rail and the other end is connected to the roof reinforcement so as to bridge the roof side rail and the roof reinforcement. A corner gusset is provided,
The inflator is disposed on the outer surface of the corner gusset,
It is like that. According to the above solution, the corner gusset connecting the roof side rail and the roof reinforcement has a structure in which the roof reinforcement and the roof rail are bridged. Sometimes a closed cross-sectional structure surrounded by a roof side rail, a roof reinforcement and a corner gusset is constructed, so that the strength of the upper part of the center pillar is greatly improved. It will be. Further, since the inflator, which is a considerably large member, is disposed on the outer side surface of the corner gusset, it is preferable for securing the indoor space by minimizing the amount of protrusion toward the inner side of the vehicle body.

上記解決手法を前提とした好ましい態様は、特許請求の範囲における請求項２以下に記載のとおりである。すなわち、
前記インフレータが、前記ル−フサイドレールに取付けられ、
前記コーナガセットに、前記ル−フサイドレールに取付けられる前の前記インフレータを仮置きするための仮置き部が形成されている、
ようにしてある（請求項２対応）。この場合、インフレータのル−フサイドレールへの取付けに際して、コーナガセットの仮置き部にインフレータを仮置きさせた状態でもって行うことができ、インフレータの取付作業性向上の上で好ましいものとなる。 A preferred mode based on the above solution is as described in claim 2 and the following claims. That is,
The inflator is attached to the roof side rail;
The corner gusset is formed with a temporary placement portion for temporarily placing the inflator before being attached to the roof side rail.
(Corresponding to claim 2). In this case, when the inflator is attached to the roof side rail, the inflator can be temporarily placed in the corner gusset temporarily placing portion, which is preferable in improving the inflator attaching workability.

前記インフレータが、前記コーナガセットに取付けられている、ようにしてある（請求項３対応）。この場合、コーナガセットを、インフレータ取付用部材として兼用させることができる。   The inflator is attached to the corner gusset (corresponding to claim 3). In this case, the corner gusset can also be used as an inflator mounting member.

前記コーナガセットが、前記インフレータがあらかじめ取付けられた状態でもって、前記ル−フサイドレールおよび前記ル−フレインフォースメントに連結される、ようにしてある（請求項４対応）。この場合、コーナガセットの車体への取付けと同時にインフレータの車体への取付けが完了することとなり、組付性向上の上で好ましいものとなる。ちなみに、コーナガセットをあらかじめ車体に取付けた後にインフレータを配設する場合は、かなり長いインフレータをコーナガセットの車外側面側を通すように配設する面倒な作業が必要になってしまうが、このような面倒な作業が不要になる。   The corner gusset is connected to the roof side rail and the roof reinforcement with the inflator attached in advance (corresponding to claim 4). In this case, the attachment of the inflator to the vehicle body is completed simultaneously with the attachment of the corner gusset to the vehicle body, which is preferable for improving the assembling property. By the way, when installing the inflator after attaching the corner gusset to the vehicle body in advance, it is necessary to perform the troublesome work of arranging a considerably long inflator so as to pass the vehicle outer surface side of the corner gusset. Troublesome work becomes unnecessary.

前記コーナガセットの車室内側面でかつ前記インフレータの下方において、前記収納状態にあるカーテンエアバッグが該コーナガセットに保持されている、ようにしてある（請求項５対応）。この場合、インフレータとカーテンエアバッグとを干渉させることなく配設することができる。また、収納状態にあるカーテンエアバッグが車室内側に大きく出っ張らないようにする上でも好ましいものとなる。   The curtain airbag in the housed state is held by the corner gusset on the side of the corner gusset in the vehicle interior and below the inflator (corresponding to claim 5). In this case, the inflator and the curtain airbag can be disposed without causing interference. Further, it is also preferable for preventing the curtain airbag in the housed state from protruding greatly toward the vehicle interior side.

前記収納状態にあるカーテンエアバッグが、前記コーナガセットの車室内側面に配設され、
前記コーナガセットのうち前記収納状態にあるカーテンエアバッグよりも下方部分に、下方に向かうにつれて車幅方向内方側に向かうように傾斜されて、カーテンエアバッグの膨張、展開方向をガイドするガイド部が形成され、
前記ガイド部が、トップシ−リングとセンタピラートリムとの境界部位に指向されている、
ようにしてある（請求項６対応）。この場合、コーナガセットに形成されたガイド部の伸び方向に向けて、カーテンエアバッグが膨張、展開されるように案内することができる。特に、トップシーリングは容易に変形し易いので、カーテンエアバッグを車室内に容易に膨張、展開させることができる。勿論、カーテンエアバッグの膨張、展開方向を案内するために別途ガイド部材を設ける必要がなく、部品点数増加を防止する上でも好ましいものとなる。 The curtain airbag in the stowed state is disposed on the side surface of the corner gusset interior,
Of the corner gusset, a guide portion that is inclined toward the inner side in the vehicle width direction toward the lower portion of the curtain airbag in the housed state, and guides the inflation and deployment direction of the curtain airbag. Formed,
The guide portion is directed to a boundary portion between the top sealing and the center pillar trim;
(Corresponding to claim 6). In this case, the curtain airbag can be guided so as to be expanded and deployed toward the extending direction of the guide portion formed in the corner gusset. In particular, since the top sealing is easily deformed, the curtain airbag can be easily inflated and deployed in the vehicle interior. Of course, it is not necessary to provide a separate guide member for guiding the expansion and deployment direction of the curtain airbag, which is preferable in preventing an increase in the number of parts.

トップシ−リングと前記コーナガセットとの間に、衝撃吸収部材が配設されている、ようにしてある（請求項７対応）。この場合、衝撃吸収部材によって、車室内側の物体がコーナガセットに向けて移動したときの衝撃緩和を行うことができる。   An impact absorbing member is disposed between the top seal and the corner gusset (corresponding to claim 7). In this case, the impact absorbing member can reduce the impact when an object on the vehicle interior side moves toward the corner gusset.

本発明によれば、インフレータの取付構造を有効に利用して、センタピラー上方にあるル−フサイドレール部分の強度を十分に向上できる。また、コーナガセットの車外側面の空間を有効に利用してインフレータを配設することができる。   According to the present invention, the strength of the roof side rail portion above the center pillar can be sufficiently improved by effectively utilizing the inflator mounting structure. Further, the inflator can be disposed by effectively using the space on the outer side surface of the corner gusset.

図１〜図３において、１は前後方向に伸びるル−フサイドレールであり、左右一対のル−フサイドレール１同士は、ル−フ２によって連結されている。ル−フ２は、その下方に配設されたル−フレインフォースメント３によって補強されている。   1 to 3, reference numeral 1 denotes a roof side rail extending in the front-rear direction, and a pair of left and right roof side rails 1 are connected by a roof 2. The roof 2 is reinforced by a roof reinforcement 3 disposed below the roof 2.

ル−フサイドレール１は、アウタパネル１１とインナパネル１２とによって閉断面構造として構成されている。このル−フサイドレール１には、閉断面構造とされたセンタピラー１０の上端部が連結されている。実施形態では、ル−フサイドレール１における上記アウタパネル１１とインナパネル１２とを部分的に下方に延設することによって、センタピラー１０を構成するようにしてある。なお、センタピラー１０を構成するパネル（アウタパネルとインナパネル）を、ル−フサイドレール１を構成するアウタパネル１１とインナパネル１２とは別体に形成して、当該アウタパネル１１とインナパネル１２とに接合するようにすることもできる。   The roof side rail 1 is configured as a closed cross-sectional structure by an outer panel 11 and an inner panel 12. The roof side rail 1 is connected to an upper end portion of a center pillar 10 having a closed cross-sectional structure. In the embodiment, the center pillar 10 is configured by partially extending the outer panel 11 and the inner panel 12 in the roof side rail 1 downward. The panel (outer panel and inner panel) constituting the center pillar 10 is formed separately from the outer panel 11 and inner panel 12 constituting the roof side rail 1, and the outer panel 11 and inner panel 12 are formed separately. It can also be made to join.

センタピラー１０は、前席用サイドドア開口１５の後縁部を構成すると共に、後席用サイドドア開口１６の前縁部を構成している。そして、ル−フサイドレール１は、上記各サイドドア開口１５と１６との各上縁部を構成することになる。   The center pillar 10 constitutes the rear edge of the front seat side door opening 15 and the front edge of the rear seat side door opening 16. The roof side rail 1 constitutes the upper edge portions of the side door openings 15 and 16.

前記ル−フレインフォースメント３は、前後方向に間隔をあけて複数設けられ、センタピラー１０の位置では、前後方向に小間隔をあけて２本のル−フレインフォースメント３が設けられている。このル−フレインフォースメント３は、その車幅方向外端部に形成されたフランジ部３ａが、前述のアウタパネル１１のフランジ部１１ａとインナパネル１２のフランジ部１２ａとル−フ２の車幅方向外端部に形成されたフランジ部２ａとの４枚重ねでもって互いに接合されている。   A plurality of the roof reinforcements 3 are provided at intervals in the front-rear direction. At the position of the center pillar 10, two roof reinforcements 3 are provided at small intervals in the front-rear direction. In this roof reinforcement 3, the flange portion 3 a formed at the outer end portion in the vehicle width direction includes the flange portion 11 a of the outer panel 11, the flange portion 12 a of the inner panel 12, and the vehicle width direction of the roof 2. The four flanges 2a formed on the outer end portion are joined to each other in an overlapping manner.

センタピラー１０の上方位置において、上記ル−フレインフォースメント３とル−フサイドレール１とが、コーナガセット２０によって連結されている。コーナガセット２０は、その車幅方向内端部が、ル−フレインフォースメント３に対して固定具２１によって固定され、その車幅方向外端部が固定具２２によってル−フサイドレール１（インナパネル１２の上部）に固定されている。このコーナガセット２０は、上下の固定具２１と２２との間の部分が、下方から上方に向かうにつれて徐々に車幅方向内方側に位置するように傾斜されている。このような傾斜設定によって、コーナガセット２０の車幅方向外方側には、コーナガセット２０とル−フサイドレール１（インナパネル１２）とル−フレインフォースメント３とにより囲まれた略三角形状の閉断面構造となる空間Ａが形成される。このような閉断面構造の空間Ａの形成によって、センタピラー１上方のル−フサイドレール１部分の強度が飛躍的に向上される。   The roof reinforcement 3 and the roof side rail 1 are connected by a corner gusset 20 at a position above the center pillar 10. The corner gusset 20 has its inner end in the vehicle width direction fixed to the roof reinforcement 3 by a fixture 21 and its outer end in the vehicle width direction fixed to the roof side rail 1 (inner It is fixed to the upper part of the panel 12. The corner gusset 20 is inclined so that a portion between the upper and lower fixtures 21 and 22 is gradually located on the inner side in the vehicle width direction from the lower side to the upper side. With such an inclination setting, a substantially triangular shape surrounded by the corner gusset 20, the roof side rail 1 (inner panel 12), and the roof reinforcement 3 is formed on the outer side in the vehicle width direction of the corner gusset 20. A space A having a closed cross-sectional structure is formed. By forming the space A having such a closed cross-sectional structure, the strength of the roof side rail 1 portion above the center pillar 1 is dramatically improved.

ル−フサイドレール１の車室内側面には、前後方向に伸びる収納状態のカーテンエアバッグ３０が配設されている。収納状態にあるカーテンエアバッグ３０は、センタピラー１０を跨いで前後方向に長く伸びて、各サイドドア開口１５，１６の上縁部全長に渡って伸びている。そして、収納状態にあるカーテンエアバッグ３０は、コーナガセット２０の車室内側面でかつコーナガセット２０の下部部分を通るように配設されている。収納状態にあるカーテンエアバッグ３０は、コーナガセット２０部分においては、コーナガセット２０に対して固定具３１によって固定された保持板３２によって、車室内側から覆われるようにして保持されている。なお、保持板３２は、カーテンエアバッグ３０の膨張、展開を阻害しないように、コーナガセット２０との間に膨張、展開用の隙間が形成されるように設定されている。   A curtain airbag 30 in a housed state extending in the front-rear direction is disposed on the side surface of the interior of the roof side rail 1. The curtain airbag 30 in the stored state extends long in the front-rear direction across the center pillar 10 and extends over the entire upper edge portion of each side door opening 15, 16. The curtain airbag 30 in the accommodated state is disposed so as to pass through the side of the corner gusset 20 and the lower portion of the corner gusset 20. The curtain airbag 30 in the stored state is held in the corner gusset 20 portion so as to be covered from the vehicle interior side by a holding plate 32 fixed to the corner gusset 20 by a fixture 31. The holding plate 32 is set such that a gap for expansion and deployment is formed between the holding plate 32 and the corner gusset 20 so as not to hinder the expansion and deployment of the curtain airbag 30.

前記閉断面状の空間Ａには、カーテンエアバッグ３０に対して膨張、展開用のガス圧を供給するためのインフレータ４０が配設されている。このインフレータ４０は、ル−フサイドレール１に対して固定されている。すなわち、インフレータ４０固定用のブラケット２５が、固定具２３によってル−フサイドレール１に固定されている。   In the closed cross-sectional space A, an inflator 40 for supplying a gas pressure for inflating and deploying to the curtain airbag 30 is disposed. The inflator 40 is fixed to the roof side rail 1. That is, the bracket 25 for fixing the inflator 40 is fixed to the roof side rail 1 by the fixture 23.

コーナガセット２０には、インフレータ４０を仮置きするための仮置き部２ａが形成されている。この仮置き部２ａは、前後一対設けられて、例えばコーナガセット２０の一部を切り起こすことによって形成されている。この仮置き部２ａは、ル−フサイドレール１に取付けられたインフレータ４０の直下方に位置するように設定されている。これにより、コーナガセット２０を固定具２１，２２を利用して車体に取付けるときに、インフレータ４０をあらかじめ仮置き部２ａに載置しておくことにより、コーナガセット２０が車体に取付けられた状態では、インフレータ４０が、コーナガセット２０の車外側面に配設された状態が得られることになり、インフレータ４０の取付作業性向上の上で好ましいものとなる。   The corner gusset 20 is formed with a temporary placement portion 2 a for temporarily placing the inflator 40. The temporary placement portion 2a is provided as a pair of front and rear, and is formed, for example, by cutting up a part of the corner gusset 20. The temporary placement portion 2 a is set so as to be located directly below the inflator 40 attached to the roof side rail 1. As a result, when the corner gusset 20 is attached to the vehicle body using the fixtures 21 and 22, the inflator 40 is placed on the temporary placement portion 2 a in advance so that the corner gusset 20 is attached to the vehicle body. Thus, a state in which the inflator 40 is disposed on the outer side surface of the corner gusset 20 is obtained, which is preferable in terms of improving the mounting workability of the inflator 40.

ここで、インフレータ４０と収納状態にあるカーテンエアバッグ３０とは、上下方向に隔置されている。これにより、インフレータ４０とカーテンエアバッグ３０とを車幅方向に並設させた場合に比して、車室内への出っ張りを小さくすることができる。   Here, the inflator 40 and the curtain airbag 30 in the housed state are spaced apart in the vertical direction. Thereby, the protrusion to a vehicle interior can be made small compared with the case where the inflator 40 and the curtain airbag 30 are arranged in parallel in the vehicle width direction.

コーナガセット２０には、収納状態にあるカーテンエアバッグ３０が所定方向に向けて膨張、展開されるように、ガイド部２０ｂが形成されている。すなわち、ガイド部２０ｂは、コーナガセット２０のうち、下側の固定具２２の直下方部分から、車室内側に向けて傾斜面を構成するようにして伸びており、その伸び方向は、トップシーリング５とセンタピラートリム６との境界部位とされている。すなわち、トップシーリング５は、軟質部材とされて、ル−フ２やル−フレインフォースメント３を車室内側から覆っており、その車幅方向外端部は、センタピラー１０を車室内側から覆っているセンタピラートリム６の上端部と若干重なるように位置されている。そして、上記ガイド部２０ｂの先端部が、トップシーリング５とセンタピラートリム６との境界部位に位置されている。   The corner gusset 20 is formed with a guide portion 20b so that the curtain airbag 30 in the housed state is inflated and deployed in a predetermined direction. That is, the guide portion 20b extends from the portion immediately below the lower fixture 22 in the corner gusset 20 so as to form an inclined surface toward the vehicle interior side, and the extending direction thereof is the top ceiling. 5 and the center pillar trim 6. That is, the top ceiling 5 is a soft member and covers the roof 2 and the roof reinforcement 3 from the vehicle interior side, and the outer end in the vehicle width direction has the center pillar 10 from the vehicle interior side. It is positioned so as to slightly overlap the upper end portion of the covering center pillar trim 6. The leading end portion of the guide portion 20 b is located at the boundary portion between the top sealing 5 and the center pillar trim 6.

これにより、インフレータ４０が起爆されて収納状態にあるカーテンエアバッグ３０にガス圧が供給されると、カーテンエアバッグ３０は、トップシーリング５をその境界部位を変形させつつ車室内側に膨張、展開されることになる。トップシーリング５の車幅方向外端部は特に容易に変形され易いので、カーテンエアバッグ３０は、大きな抵抗力を受けることなくスムーズに車室内に向けて膨張、展開されることになる。また、ガイド部２０ｂは、センタピラートリム６の上方開口を覆うように配設されているので、膨張、展開されるカーテンエアバッグ３０がセンタピラートリム６内に向けて侵入してしまうような事態も防止されることになる。   As a result, when the inflator 40 is detonated and gas pressure is supplied to the curtain airbag 30 in the stowed state, the curtain airbag 30 expands and deploys to the vehicle interior side while deforming the boundary portion of the top sealing 5. Will be. Since the outer end of the top ceiling 5 in the vehicle width direction is particularly easily deformed, the curtain airbag 30 is smoothly inflated and deployed into the vehicle interior without receiving a large resistance. Further, since the guide portion 20b is disposed so as to cover the upper opening of the center pillar trim 6, it is possible to prevent a situation in which the inflated and deployed curtain airbag 30 enters the center pillar trim 6. Will be.

上記トップシーリング５の上面には、襲撃吸収部材３５が固定されている。この衝撃吸収部材３５は、軟質部材によって形成されて、コーナガセット２０（のうち特に収納状態にあるカーテンエアバッグ３０の上方部分）を車室内側から覆うように配設されている。これにより、車室内の物体がコーナガセット４０に向けて大きな速度で移動しても、衝撃吸収部材３５によってその衝撃が緩和されることになる。   An attack absorbing member 35 is fixed to the upper surface of the top ceiling 5. The shock absorbing member 35 is formed of a soft member, and is disposed so as to cover the corner gusset 20 (particularly, the upper portion of the curtain airbag 30 in the housed state) from the vehicle interior side. As a result, even if an object in the passenger compartment moves toward the corner gusset 40 at a high speed, the shock is reduced by the shock absorbing member 35.

図４は、本発明の第２の実施形態を示すもので、前記実施形態と同一構成要素には同一符合を付してしの重複した説明は省略する。本実施形態では、インフレータ４０を、ブラケット２７を利用して、コーナガセット２０に取付けるようにしてある。すなわち、ブラケット２７は、その一端部コーナガセット２０に形成された小さな係合用開口部２０ｃに挿通、係合された状態で、その下端部が、固定具２８によってコーナガセット２０に固定されている。なお、ブラケット２５は、その上下の各端部共に、固定具によってコーナガセット２０に固定するものであってもよい。   FIG. 4 shows a second embodiment of the present invention, and the same components as those in the previous embodiment are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted. In this embodiment, the inflator 40 is attached to the corner gusset 20 using the bracket 27. That is, the lower end portion of the bracket 27 is fixed to the corner gusset 20 by the fixture 28 in a state where the bracket 27 is inserted into and engaged with the small engagement opening 20 c formed in the one end corner gusset 20. In addition, the bracket 25 may be fixed to the corner gusset 20 by a fixing tool at both upper and lower ends thereof.

図４に示す実施形態では、コーナガセット２０に対してブラケット２７を利用してあらかじめインフレータ４０を取付けておき、その後、コーナガセット２０を固定具２１，２２によって車体に固定することができ、組付作業性向上の上で好ましいものとなる。   In the embodiment shown in FIG. 4, the inflator 40 is attached in advance to the corner gusset 20 using the bracket 27, and then the corner gusset 20 can be fixed to the vehicle body by the fixtures 21 and 22. This is preferable for improving workability.

以上実施形態について説明したが、本発明は、実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載された範囲において適宜の変更が可能である。勿論、本発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として表現されたものを提供することをも暗黙的に含むものである。   Although the embodiments have been described above, the present invention is not limited to the embodiments, and appropriate modifications can be made within the scope of the claims. Of course, the object of the present invention is not limited to what is explicitly stated, but also implicitly includes providing what is substantially preferred or expressed as an advantage.

本発明の第１の実施形態を示すもので、ル−フサイドレールとセンタピラーとの結合部位を車室内側から見た斜視図。The perspective view which showed the 1st Embodiment of this invention and looked at the coupling | bond part of a roof side rail and a center pillar from the vehicle interior side. 図１の状態からカーテンエアバッグを取外した状態を示す斜視図。The perspective view which shows the state which removed the curtain airbag from the state of FIG. 図１のＸ３−Ｘ３線相当断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view corresponding to line X3-X3 in FIG. 本発明の第２の実施形態を示すもので、図３に対応した断面図。Sectional drawing which shows the 2nd Embodiment of this invention and respond | corresponds to FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１：ル−フサイドレール
２：ル−フ
３：ル−フレインフォースメント
１０：センタピラー
１１：アウタパネル
１２：インナパネル
２０：コーナガセット
２０ａ：仮置き部
２０ｂ：ガイド部
２１，２２：固定具（コーナガセット用）
２３：固定具（インフレータ用）
２５：ブラケット（インフレータ用）
２７：ブラケット（インフレータ用）
２８：固定具（インフレータ用）
３０：カーテンエアバッグ
３５：衝撃吸収部材
４０：インフレータ
1: roof side rail 2: roof 3: roof reinforcement 10: center pillar 11: outer panel 12: inner panel 20: corner set 20a: temporary storage 20b: guides 21, 22: fixture ( For corner gusset)
23: Fixing tool (for inflator)
25: Bracket (for inflator)
27: Bracket (for inflator)
28: Fixing tool (for inflator)
30: Curtain airbag 35: Shock absorbing member 40: Inflator

Claims (7)

ル−フサイドレールの車室内側面に収納状態とされたカーテンエアバッグが前後方向に伸ばして配設され、該カーテンエアバッグにガス圧を供給するためのインフレータがセンタピラーの直上方位置に配設されたカーテンエアバッグ装置の配設構造において、
前記センタピラーの位置において、車幅方向に伸びるル−フレインフォースメントが設けられ、
一端部が前記ル−フサイドレールに連結されると共に他端部が前記ル−フレインフォースメントに連結されて、該ル−フサイドレールとル−フレインフォースメントとを橋渡しするように配設されたコーナガセットが設けられ、
前記インフレータが、前記コーナガセットの車外側面に配設されている、
ことを特徴とするカーテンエアバッグ装置の配設構造。 A curtain airbag, which is stored in the vehicle interior side surface of the roof side rail, is disposed to extend in the front-rear direction, and an inflator for supplying gas pressure to the curtain airbag is disposed immediately above the center pillar. In the arrangement structure of the installed curtain airbag device,
In the position of the center pillar, a roof reinforcement extending in the vehicle width direction is provided,
One end is connected to the roof side rail and the other end is connected to the roof reinforcement so as to bridge the roof side rail and the roof reinforcement. A corner gusset is provided,
The inflator is disposed on the outer surface of the corner gusset,
An arrangement structure of a curtain airbag device characterized by that. 請求項１において、
前記インフレータが、前記ル−フサイドレールに取付けられ、
前記コーナガセットに、前記ル−フサイドレールに取付けられる前の前記インフレータを仮置きするための仮置き部が形成されている、
ことを特徴とするカーテンエアバッグ装置の配設構造。 In claim 1,
The inflator is attached to the roof side rail;
The corner gusset is formed with a temporary placement portion for temporarily placing the inflator before being attached to the roof side rail.
An arrangement structure of a curtain airbag device characterized by that. 請求項１において、
前記インフレータが、前記コーナガセットに取付けられている、ことを特徴とするカーテンエアバッグ装置の配設構造。 In claim 1,
An arrangement structure of a curtain airbag device, wherein the inflator is attached to the corner gusset. 請求項３において、
前記コーナガセットが、前記インフレータがあらかじめ取付けられた状態でもって、前記ル−フサイドレールおよび前記ル−フレインフォースメントに連結される、ことを特徴とするカーテンエアバッグ装置の配設構造。 In claim 3,
An arrangement structure of a curtain airbag device, wherein the corner gusset is connected to the roof side rail and the roof reinforcement with the inflator attached in advance. 請求項１ないし請求項４のいずれか１項において、
前記コーナガセットの車室内側面でかつ前記インフレータの下方において、前記収納状態にあるカーテンエアバッグが該コーナガセットに保持されている、ことを特徴とするカーテンエアバッグ装置の配設構造。 In any one of Claims 1 thru | or 4,
An arrangement structure of a curtain airbag device, wherein a curtain airbag in the stored state is held by the corner gusset on a side surface of the corner gusset in a vehicle interior and below the inflator. 請求項１ないし請求項５のいずれか１項において、
前記収納状態にあるカーテンエアバッグが、前記コーナガセットの車室内側面に配設され、
前記コーナガセットのうち前記収納状態にあるカーテンエアバッグよりも下方部分に、下方に向かうにつれて車幅方向内方側に向かうように傾斜されて、カーテンエアバッグの膨張、展開方向をガイドするガイド部が形成され、
前記ガイド部が、トップシ−リングとセンタピラートリムとの境界部位に指向されている、
ことを特徴とするカーテンエアバッグ装置の配設構造。 In any one of Claims 1 thru | or 5,
The curtain airbag in the stowed state is disposed on the side surface of the corner gusset interior,
Of the corner gusset, a guide portion that is inclined toward the inner side in the vehicle width direction toward the lower portion of the curtain airbag in the housed state, and guides the inflation and deployment direction of the curtain airbag. Formed,
The guide portion is directed to a boundary portion between the top sealing and the center pillar trim;
An arrangement structure of a curtain airbag device characterized by that. 請求項１ないし請求項６のいずれか１項において、
トップシ−リングと前記コーナガセットとの間に、衝撃吸収部材が配設されている、ことを特徴とするカーテンエアバッグ装置の配設構造。 In any one of Claims 1 thru | or 6,
An arrangement structure of a curtain airbag device, wherein an impact absorbing member is arranged between a top seal and the corner gusset.
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