JP4971480B2

JP4971480B2 - 舶用鋼製風雨密扉

Info

Publication number: JP4971480B2
Application number: JP2010086968A
Authority: JP
Inventors: 敏之高橋
Original assignee: Shin Kurushima Dockyard Co Ltd
Current assignee: Shin Kurushima Dockyard Co Ltd
Priority date: 2010-04-05
Filing date: 2010-04-05
Publication date: 2012-07-11
Anticipated expiration: 2030-04-05
Also published as: JP2011218858A

Description

本発明は、船舶における鋼製風雨密扉の構造に関する。

船舶における鋼製風雨密扉を始め、この種の船舶における扉としては、例えば、特開平１１-２０８５７０号公報に開示のものが知られている。
当該特開平１１-２０８５７０号公報に開示のものは、発明名称「扉装置」に係り、「複数のハンドル操作型回転式クリップで扉本体の閉鎖状態を十分に保持できるようにしながら、各クリップにおけるクリップ爪の係合が、すべて十分に行なわれたことを、単一のセンサーとしてのリミットスイッチで適切に確認できるようにした扉装置を提供する」ことを目的として(同公報明細書段落番号０００３参照）、「扉本体１０３の周縁部に沿って設けられた複数のハンドル操作型回転式クリップ１０４が、扉本体１０３の閉鎖に際して順次手動により回転操作されると、同クリップ１０４上のワイヤ案内溝１１０に部分的に挿し込まれたワイヤ１０９が屈曲して緊張し、バネ１０７に抗してキッカー１０６を牽引することにより、リミットスイッチ１０５を作動させて、すべてのクリップ爪１０４ｂが係合したことを確認できる」構成とすることにより(同公報要約書解決手段参照−ただし、符号は、後述の図５に従った）、「（１）・・・各クリップのクリップ爪の係合がすべて行なわれたことを適切に確認できる、（２）・・上記ワイヤを緊張させる作用が確実に行なわれる」等の効果を奏するものである(同公報明細書段落番号００３８参照）。

図５は、当該特開平１１-２０８５７０号公報に貼付の図２として開示される第１実施形態の扉装置の全クリップ動作状態を示す正面図であり、図５において、符号１０３は、扉本体、１０４は、クリップ、１０４ａは、クリップハンドル、１０４ｂは、クリップ爪、１０５は、リミットスイッチ、１０６は、キッカー、１０７は、バネ、１０８は、根止め、１０９は、ワイヤ、１１０は、ワイヤ案内溝、１１１は、ガイドローラである。
このように、船舶の上甲板から居住区への出入り口又は上甲板上の倉庫入口などへの上甲板上からの出入り口の鋼製風雨密扉にはドアストッパーおよびドアフックが設置されている。ここに、当該ドアストッパーは、鋼製風雨密扉の開き止め（戸当り）として機能し、また、当該ドアフックは、鋼製風雨密扉の開放状態を保持することを目的とするものであり、この種の鋼製風雨密扉には必ず設けられている。

図４は、従来の船舶用鋼製風雨密扉開閉に関し、そのドアストッパーおよびドアフックの配置を示す図であり、符号１２０は、壁、１２１は、扉、１２２は、扉の枠、１２３は、ドアストッパー、１２４は、ドアフック、１２５は、ドアフック受け用アイである。図４から明らかなように、壁１２０に扉の枠１２２が設置され、この扉の枠１２２の端部に扉１２１が室外側に回動するように設置され、また、壁１２０の室外側の所定の位置にドアストッパー１２３、ドアフック１２４、ドアフック受け用アイ１２５が設置される。ところが、これらのドアストッパー１２３やドアフック１２４は、各々単独で製作されており、また、鋼製風雨密扉１２１の取付け作業とは別に、それぞれドアストッパー１２３およびドアフック１２４の取付け作業工程において行われており、それぞれドアストッパー１２３およびドアフック１２４の取付け作業においては、既に取付けが完了している周辺の艤装品との間で障害とならないように取合いなどの調整を行った後、該ドアストッパー１２３および該ドアフック１２４を各々単独で取付け作業を行っていた。

このような配置からなる従来の船舶用鋼製風雨密扉１２１においては、鋼製風雨密扉１２１の取付け工事後に、該ドアストッパー１２３および該ドアフック１２４を各々単独で取付け作業を行わなければならないために、該ドアストッパー１２３および該ドアフック１２４の取付け作業工事は、必然的に鋼製風雨密扉１２１の取付け工事の後とならなくてはならず、後作業として該ドアストッパー１２３および該ドアフック１２４を溶接にて取付ける結果、鋼製風雨密扉１２１や壁１２０には、溶接焼けした痕跡が残り、当該溶接焼けに対して鋼製風雨密扉１２１や壁１２０を再塗装しなければならず、これらの鋼製風雨密扉１２１や壁１２０に対する塗装作業という付帯工事が発生するという問題があった。

また、該ドアストッパー１２３および該ドアフック１２４の取付け位置周辺の他の艤装品との配置における取り合いによっては、既製品のドアストッパー１２３やドアフック１２４をそのまま取付けすることが時として困難な場合が少なくなく、現場で既製品ドアストッパー１２３やドアフック１２４に手を加えて改良して扉１２１や壁１２０へ取付けなければならないという状況が生じたり、あるいは、最悪の場合には、その場の取合いにあう特殊な形状のドアストッパー１２３やドアフック１２４を新たに発注し、入手後に取付けを行なわなければならないという問題があった。

特開平１１−２０８５７０号公報

そこで、本発明は、上記の問題点に鑑み、船舶における鋼製風雨密扉おいて、鋼製風雨密扉や壁への再塗装を行う必要がなく、また、現場にてドアストッパーおよびドアフックの取付け位置周辺の艤装品を気にすることなく現場作業を行うことが可能で、かつ、特殊なドアストッパーやドアフックを再発注する必要の無い船舶用の鋼製風雨密扉構造を提供することを目的とする。

本願請求項１に係る発明は、陸上工場で予め製作され、製作後、船の上甲板上からの出入り口に扉枠と共に設置される船用鋼製風雨密扉であって、前記扉に取り付けられる扉付きアイプレートと、前記扉枠に取り付けられる他端にボルト穴を有する縁材アイプレートと、前記縁材アイプレートの前記ボルト穴にボルト及びナットにより取り付けられるストッパーアイプレートと、からなり、前記ボルト及びナットを緩め、前記ストッパーアイプレートの取付け角度を調節・決定した後、前記ボルト及びナットを締め付け、その角度で前記ストッパーアイプレートの取付け角度を固定可能にしたことを特徴とする。
また、本願請求項２に係る発明は、前記請求項１に記載の舶用鋼製風雨密扉において、前記扉付きアイプレートと前記ストッパーアイプレートは、他端にピン穴の開いた扉付きアイプレート及びストッパーアイプレートからなり、前記扉を全開の際に、それぞれ重ね合わされるピン穴にストッパーピンを挿入可能としたことを特徴とする。
さらに、本願請求項３に係る発明は、前記請求項２に記載の舶用鋼製風雨密扉において、前記扉付きアイプレートは、他端にピン穴の開いた１枚の板からなる扉付きアイプレートであり、前記ストッパーアイプレートは、他端にピン穴の開いた２枚の板からなるストッパーアイプレートであり、それぞれのピン穴の重なり合う際には、１枚の板からなる扉付きアイプレートが、２枚の板からなるストッパーアイプレートの間に挿入されることを特徴とする。

本発明は、上述のとおり構成されているので、次に記載する効果を奏する。
（１）船舶における鋼製風雨密扉構造において、ドアストッパーとドアフックの両方の役割を果たす構造とし、鋼製風雨密扉の納入時に、鋼製風雨密扉枠に予め取付けることにより、現場では扉本体の取付け作業のみで火気工事が完了する。
（２）ドアストッパーやドアフックの後付けの取付け作業が不要となるので、再塗装などの現場での扉取付け工事以外の作業をなくすことが可能となり、現場作業の負担軽減というメリットを有する。
（３）また、扉の開き角度を自由に決定することが可能であるため、ドアストッパー取付け位置周辺の艤装品との取り合い調整が不要となるというメリットを有する。

図１（ａ）は、本実施例１に係る舶用鋼製風雨密扉１の概略平面配置図であり、本実施例１に係る舶用鋼製風雨密扉１が、閉止状態、直角開閉状態及び完全開閉状態を示す概略平面配置図であり、図１(ｂ)は、本実施例１に係る舶用鋼製風雨密扉１の閉止状態の同Ａ−Ａ部分側面概略図、図２（ａ）は、図１（ａ）の部分拡大図、図２（ｂ）は、同部分拡大側面図、図３（ａ）は、前記ストッパーアイプレート５の調節角度を９０度に調節して、扉１の最大開閉角度が９０度の場合を、図３(ｂ)は、前記ストッパーアイプレート５の調節角度を１３５度に調節して、扉１の最大開閉角度が１３５度の場合の動作概略図、図４は、従来の船舶用鋼製風雨密扉開閉のドアストッパーおよびドアフックの配置を示す図、図５は、特開平１１-２０８５７０号公報に貼付の図２として開示される第１実施形態の扉装置の全クリップ動作状態を示す正面図。

本発明に係る船用鋼製風雨密扉は、図４に示す前記ドアストッパー１２３に前記ドアフック１２４の機能を併せ持たせる構造とし、鋼製風雨密扉１２１の納入時に、鋼製風雨密扉枠１２２に予め取付ける構造とするもので、前記ドアストッパー１２３と前記ドアフック１２４の両方の役割を果たす構造は、ストッパーピンの高さ方向の長さに関係するが、扉１２１の任意の高さ位置に取付け可能であるという知見に基づくものである。
本発明に係る舶用鋼製風雨密扉を実施するための形態の一実施例を図面に基づき詳細に説明する。

図１（ａ）（ｂ）、図２（ａ）（ｂ）は、本発明に係る舶用鋼製風雨密扉を実施するための形態の一実施例である舶用鋼製風雨密扉の実施例１を示す図であり、そのうち、図１（ａ）は、本実施例１に係る舶用鋼製風雨密扉１の概略平面配置図であり、本実施例１に係る舶用鋼製風雨密扉１が、閉止状態、直角開閉状態及び完全開閉状態を示す概略平面配置図であり、図１(ｂ)は、本実施例１に係る舶用鋼製風雨密扉１の閉止状態の同Ａ−Ａ部分側面概略図であり、図２（ａ）は、図１（ａ）の部分拡大図、図２（ｂ）は、同部分拡大側面図である。図１（ａ）（ｂ）、図２（ａ）（ｂ）において、１は、船用鋼製風雨密扉、２は、扉枠、３は、扉付きアイプレート、４は、縁材アイプレート、５は、ストッパーアイプレート、６は、ストッパーピン、７は、ボルト及びナット、８は、ストッパーピンホルダー、９は、前記扉１の回動蝶番である。なお、１２０は、壁を示し、図１（ａ）、図２（ａ）おいて、図の上側が室内側、図の下側が室外側を示し、部材の背後に配置される部材については、波線で示した。

図１（ａ）（ｂ）および図２（ａ）（ｂ）から明らかなように、本実施例１に係る船用鋼製風雨密扉１は、前記扉枠２と共に、陸上工場で製作され、製作後、船の上甲板上からの前記出入り口に前記扉枠２と共に設置される。前記扉１は、設置後は、前記回動蝶番９を回動軸として回動開閉できるようになっている。
また、本実施例１に係る船用鋼製風雨密扉１においては、その前記扉枠２に、他端にボルト穴１０を有する縁材アイプレート４が取り付けられ、また、この縁材アイプレート４のボルト穴１０は、前記ボルト及びナット７により、他端にピン穴１１の開いた２枚の板からなる前記トッパーアイプレート５が取り付けられ、当該ボルト及びナット７を緩めることにより、前記ストッパーアイプレート５が自由に回動し、ストッパーアイプレート５の取付け角度を調節して決めた後、前記ボルト及びナット７を締め付けることにより、その角度で前記ストッパーアイプレート５の取付け角度を固定することができるようになっている。

本実施例１に係る船用鋼製風雨密扉１においては、前記回動蝶番９は、前記縁材アイプレート４のボルト穴１０と略同軸に形成され、前記扉1が前記回動蝶番９を中心に回動して、所定の調節された角度で固定された前記ストッパーアイプレート５に扉１の端部が当接すると、このストッパーアイプレート５は、戸当たり（ドアストッパー）の役割を果たし、扉１は、その調節された角度位置で回動を停止する。

図３（ａ）（ｂ）は、前記ストッパーアイプレート５の取付け角度を調節して、扉1が、調節角度以上には開閉しないことの概略を示す概略図であり、そのうち、図３（ａ）は、前記ストッパーアイプレート５の調節角度を９０度に調節して、扉１の最大開閉角度が９０度の場合を、図３(ｂ)は、前記ストッパーアイプレート５の調節角度を１３５度に調節して、扉１の最大開閉角度が１３５度の場合の動作概略図である。

また、本実施例１に係る船用鋼製風雨密扉１においては、前記扉１には、前記扉付きアイプレート３が取り付けられ、当該扉付きアイプレート３は、他端にピン穴１２が空けられた１枚の板よりなり、前記他端にピン穴１１の開いた２枚の板からなるストッパーアイプレート５の２枚の板の間に挿入される位置で前記扉１に取り付けられる。そして、前記扉付きアイプレート３が前記ストッパーアイプレート５の２枚の板に挟まったところで、前記ストッパーアイプレート５のピン穴１１と前記扉付きアイプレート３のピン穴１２が重なった位置に、前記ストッパーピン６を前記ストッパーピンホルダー８から外して、当該ピン穴１１、１２に挿入することにより、前記扉１の開閉が固定される。このように、扉１を固定することにより、扉１の開放維持（ドアフック）の役割を果たさしめる。

このようにすることにより、本実施例１に係る船用鋼製風雨密扉１においては、前記扉枠２に角度調節可能なストッパーアイプレート５を設け、扉１に扉付きアイプレート３を設けることで、ドアストッパーとドアフックの両方の役割を果たす構造とすることができ、しかも、当該扉１と扉枠２に予め取り付け可能な構造としているので、扉１の取付け後も他の箇所の塗装等に影響を及ぼすことがなく、別途の取り付ける必要があったドアストッパー、ドアフック等の取付け作業が必要なくなる。

なお、本実施例１に係る船用鋼製風雨密扉１においては、前記ストッパーピン６及びストッパーピンホルダー８を当該ストッパーアイプレート５の近隣に配置し、扉１の開閉を固定する際にそれぞれのピン穴１１、１２に容易に挿入できるようにしたが、これは、前記ストッパーピン６及びストッパーピンホルダー８が配置される高さ方向や長さに応じて、必ずしも近隣に配置させることもなく、また、必ずしも、他端にピン穴１１の開いた２枚の板からなる前記トッパーアイプレート５とするものでもないことは当然である。ピン穴１１、１２の重なりによって、そのピン穴１１、１２に前記ストッパーピン６を挿入して前記扉付きアイプレート３及び前記トッパーアイプレート５が固定されるものであれば、その形状の如何を問わない。

また、扉１の施錠条件については説明してないが、従来からこの種の扉１に装備されている複数のハンドル操作型回転式クリップ(図示外)により行うこともでき、また、他の施錠手段を用いても良いものである。ただ、本実施例１に係る船用鋼製風雨密扉１においては、これらの通常の施錠手段の設置場所の妨げにならない位置に前記扉付きアイプレート３、前記縁材アイプレート４及びストッパーアイプレート５を配置すればよい。

本発明は、船舶における鋼製風雨密扉に利用する。

１舶用鋼製風雨密扉
２扉枠
３扉付きアイプレート
４縁材アイプレート
５ストッパーアイプレート
６ストッパーピン
７ボルト及びナット
８ストッパーピンホルダー
９回動蝶番
１０ボルト穴
１１、１２ピン穴
１０３扉本体
１０４ハンドル操作型回転式クリップ
１０４ｂクリップ爪
１０５リミットスイッチ
１０６キッカー
１０７バネ
１０９ワイヤ
１１０ワイヤ案内溝
１２０壁
１２１船舶用鋼製風雨密扉
１２２鋼製風雨密扉枠
１２３ドアストッパー
１２４ドアフック
１２５ドアフック受け用アイ

Claims

陸上工場で予め製作され、製作後、船の上甲板上からの出入り口に扉枠と共に設置される船用鋼製風雨密扉であって、
前記扉に取り付けられる扉付きアイプレートと、
前記扉枠に取り付けられる他端にボルト穴を有する縁材アイプレートと、
前記縁材アイプレートの前記ボルト穴にボルト及びナットにより取り付けられるストッパーアイプレートと、からなり、
前記ボルト及びナットを緩め、前記ストッパーアイプレートの取付け角度を調節・決定した後、前記ボルト及びナットを締め付け、その角度で前記ストッパーアイプレートの取付け角度を固定可能にしたことを特徴とする舶用鋼製風雨密扉。
前記扉付きアイプレートと前記ストッパーアイプレートは、他端にピン穴の開いた扉付きアイプレート及びストッパーアイプレートからなり、
前記扉を全開の際に、それぞれ重ね合わされるピン穴にストッパーピンを挿入可能としたことを特徴とする請求項１に記載の舶用鋼製風雨密扉。
前記扉付きアイプレートは、他端にピン穴の開いた１枚の板からなる扉付きアイプレートであり、前記ストッパーアイプレートは、他端にピン穴の開いた２枚の板からなるストッパーアイプレートであり、それぞれのピン穴の重なり合う際には、１枚の板からなる扉付きアイプレートが、２枚の板からなるストッパーアイプレートの間に挿入されることを特徴とする請求項２に記載の舶用鋼製風雨密扉。