JP4963614B2 - Wiper blade - Google Patents
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Description
本発明は、車両のウィンドシールド上を揺動運動してウィンドシールドを払拭するワイパブレードに関する。 The present invention relates to a wiper blade that swings on a windshield of a vehicle to wipe the windshield.
従来、自動車等の車両には、ウィンドシールドに付着した雨や雪,前車の飛沫等の付着物を払拭して運転者の視界を確保するためにワイパ装置が設けられている。このようなワイパ装置は、電動モータを介して揺動駆動されるワイパアームと、このワイパアームの先端側に装着されるワイパブレードとを備えており、ワイパブレードは、ワイパアームの先端側に回動自在に装着されるブレードホルダと、ブレードホルダに保持されるブレードラバーとを有している。ブレードラバーは、ワイパアームに内装されたスプリングによってウィンドシールドに向けて押圧力が加えられた状態となっており、この状態でワイパアームを電動モータによって駆動することで、ブレードラバーがウィンドシールド上を揺動運動して払拭するようになっている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle such as an automobile is provided with a wiper device for securing a driver's field of view by wiping off deposits such as rain and snow attached to a windshield and splashes of a front vehicle. Such a wiper device includes a wiper arm that is swingably driven via an electric motor, and a wiper blade that is attached to the distal end side of the wiper arm. The wiper blade is rotatable to the distal end side of the wiper arm. It has a blade holder to be mounted and a blade rubber held by the blade holder. The blade rubber is pressed against the windshield by a spring built in the wiper arm, and the blade rubber swings on the windshield by driving the wiper arm with an electric motor in this state. Exercise and wipe away.
ところで、寒冷時等におけるワイパブレードのウィンドシールドへの固着防止時や車両の洗車時等においては、使用者がワイパアームをスプリング力に抗して起こした状態とする場合があり、このとき、使用者によっては、ワイパブレードの先端側を把持してワイパアームを起こしたり、起こしたワイパアームをワイパアームに対してワイパブレードが所定角度以上回動した状態で倒したりする場合がある。 By the way, when the wiper blade is prevented from sticking to the windshield in cold weather or when the vehicle is washed, the user may wake up the wiper arm against the spring force. Depending on the case, the wiper blade may be gripped to raise the wiper arm, or the raised wiper arm may be tilted with the wiper blade rotating more than a predetermined angle with respect to the wiper arm.
そこで、ワイパブレードのワイパアームに対する所定角度以上の回動を規制することによって、ワイパアームを起こし易くするとともに、起こしたワイパアームを正しく倒すことができるようにしたワイパブレードが、例えば、特許文献1に記載されている。この特許文献1に記載されたワイパブレードは、プライマリレバー(ブレードホルダ)とこれに回動自在に設けられるU字状バネ部材(アーム装着部材)との間に、互いに凹凸係合される回動規制部材(係合突起および係合穴)を有しており、この回動規制部材によりワイパブレードのワイパアームに対する所定角度以上の回動を防止するようにしている。
しかしながら、上述の特許文献1に記載されたワイパブレードによれば、回動規制部材を構成する係合突起および係合穴がそれぞれ離間する方向に対して、ワイパブレードのワイパアームに対する回動を規制することができなかった。したがって、ワイパアームに対してブレードホルダの先端側がウィンドシールド側へ回動した際に、ワイパアームとブレードホルダとが接触し、この接触動作を繰り返すことによりワイパアームまたはブレードホルダの塗装が剥がれて早期に発錆したり、両部材が損傷することにより早期に払拭性能が低下したりする等の問題が生じ得る。 However, according to the wiper blade described in Patent Document 1 described above, the rotation of the wiper blade with respect to the wiper arm is restricted with respect to the direction in which the engagement protrusion and the engagement hole constituting the rotation restriction member are separated from each other. I couldn't. Therefore, when the tip end of the blade holder is rotated to the windshield side with respect to the wiper arm, the wiper arm and the blade holder come into contact with each other. By repeating this contact operation, the paint on the wiper arm or the blade holder is peeled off and rusting occurs early. Or wiping performance may deteriorate at an early stage due to damage to both members.
本発明の目的は、ワイパアームに対するブレードホルダの先端側のウィンドシールド側への所定角度以上の回動を規制するようにしたワイパブレードを提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a wiper blade that restricts the rotation of a blade holder at a tip end side to a windshield side with respect to a wiper arm by a predetermined angle or more.
本発明のワイパブレードは、車両に揺動自在に設けられるワイパアームに装着され、ウィンドシールド上を揺動運動して前記ウィンドシールドを払拭するワイパブレードであって、前記ウィンドシールドに接触するブレードラバーと、長手方向に沿う一対の対向部と、該一対の対向部の間に形成される橋渡部とを有し、前記ブレードラバーを保持するブレードホルダと、前記ブレードホルダに設けられる回動軸に回動自在に装着され、前記ワイパアームに装着されるとともに、前記橋渡部と係合する係合突起を有するアーム装着部材と、前記対向部に設けられ、前記ブレードホルダから前記アーム装着部材に向けて突出する凸部よりなる第1係合部と、前記アーム装着部材の前記ブレードホルダとの対向部であり、前記アーム装着部材の下端部に形成され、凸部よりなる前記第1係合部が係合する凹部よりなる第2係合部とを有し、前記係合突起および前記橋渡部のうちの少なくともいずれか一方を弾性変形可能に形成し、前記第1係合部と前記第2係合部との係合により、前記ワイパアームに対する前記ブレードホルダの先端側の前記ウィンドシールド側への所定角度以上の回動を規制し、前記係合突起と前記橋渡部との係合により、前記ワイパアームに対する前記ブレードホルダの基端側の前記ウィンドシールド側への所定角度以上の回動を規制するとともに、前記ブレードホルダに所定以上の応力が負荷された場合に、前記係合突起と前記橋渡部との係合が解除されることで、前記ワイパアームに対する前記ブレードホルダの基端側の前記ウィンドシールド側への所定角度以上の回動が許容されることを特徴とする。
A wiper blade of the present invention is a wiper blade that is mounted on a wiper arm that is swingably provided on a vehicle and that swings on a windshield to wipe the windshield, and a blade rubber that contacts the windshield; A blade holder for holding the blade rubber, and a rotating shaft provided on the blade holder. The blade holder has a pair of facing portions along the longitudinal direction and a bridge portion formed between the pair of facing portions. An arm mounting member that is movably mounted, is mounted on the wiper arm, and has an engaging projection that engages with the bridge portion, and is provided on the facing portion, and protrudes from the blade holder toward the arm mounting member. a first engaging portion formed of convex portions, a portion facing the said blade holder of the arm mounting member, the lower end of the arm mounting member Are formed on, has the first engagement portion made of convex portion and the second engaging portion ing than recess engaging, the engaging projection and the elastic deformation of at least one of said bridge Watanabe Forming the first engaging portion and the second engaging portion, and restricting the rotation of the blade holder relative to the wiper arm by more than a predetermined angle toward the windshield side with respect to the wiper arm , The engagement between the engagement protrusion and the bridging portion restricts the rotation of the blade holder on the base end side of the blade holder to the windshield side by a predetermined angle or more with respect to the wiper arm. When the load is applied, the engagement between the engagement protrusion and the bridge portion is released, so that the base end side of the blade holder with respect to the wiper arm has a predetermined angle to the windshield side. Wherein the pivoting is allowed.
本発明によれば、ブレードホルダのアーム装着部材との対向部に第1係合部を、アーム装着部材のブレードホルダとの対向部であり、アーム装着部材の下端部に第2係合部をそれぞれ形成し、第1および第2係合部の係合により、ワイパアームに対するブレードホルダの先端側のウィンドシールド側への所定角度以上の回動を規制するようにしたので、ワイパアームとブレードホルダとの接触を防止することができる。したがって、ワイパアームまたはブレードホルダの塗装の剥がれによる発錆や両部材が早期に損傷して払拭性能が低下すること等を抑制できる。
According to the present invention, the first engaging portion is opposed to the arm mounting member of the blade holder, the opposing portion of the arm mounting member is opposed to the blade holder, and the second engaging portion is disposed at the lower end of the arm mounting member. Since the first and second engaging portions are respectively formed and the rotation of the blade holder at the tip side of the blade holder toward the windshield side with respect to the wiper arm is restricted by a predetermined angle or more, the wiper arm and the blade holder are Contact can be prevented. Therefore, it is possible to suppress rusting due to peeling of the paint on the wiper arm or the blade holder, deterioration of the wiping performance due to early damage to both members, and the like.
本発明によれば、第1係合部をブレードホルダからアーム装着部材に向けて突出する凸部により形成し、第2係合部を凸部が係合する凹部により形成するので、凸部および凹部の係合によって、ワイパアームに対するブレードホルダの先端側のウィンドシールド側への所定角度以上の回動を規制することができる。 According to the present invention, the first engaging part is formed by the convex part protruding from the blade holder toward the arm mounting member, and the second engaging part is formed by the concave part with which the convex part is engaged. By the engagement of the recess, the rotation of the blade holder at the tip end side to the windshield side with respect to the wiper arm can be restricted by a predetermined angle or more.
本発明によれば、ブレードホルダおよびアーム装着部材には、互いに係合してブレードホルダの基端側のウィンドシールド側への所定角度以上の回動を規制する橋渡部および係合突起をそれぞれ有するので、ブレードホルダをワイパアームに対して所定角度範囲内で回動させることができる。したがって、ワイパアームを起こした状態のもとで、ワイパブレードのワイパアームに対する必要以上の回動を抑制することができる。また、ブレードホルダに所定以上の応力が負荷された場合に、係合突起と橋渡部との係合が解除されることで、ワイパアームに対するブレードホルダの基端側のウィンドシールド側への所定角度以上の回動が許容されるので、係合突起や橋渡部が損傷するほどの大きな応力を受けた場合に、ワイパブレードの損傷を防止することができる。 According to the present invention, the blade holder and the arm mounting member, each having a bridge Watanabe and engaging projection for restricting a predetermined angle or more rotation of the base end side of the windshield side of the blade holder engaged with each other Therefore, the blade holder can be rotated within a predetermined angle range with respect to the wiper arm. Therefore, the rotation of the wiper blade with respect to the wiper arm more than necessary with the wiper arm raised can be suppressed. Further, when a predetermined stress or more is applied to the blade holder, the engagement between the engagement protrusion and the bridge portion is released, so that the blade holder is more than a predetermined angle toward the windshield on the base end side of the blade holder with respect to the wiper arm. Therefore, the wiper blade can be prevented from being damaged when subjected to such a large stress that the engaging protrusion and the bridge portion are damaged.
以下、本発明におけるワイパブレードの一実施の形態について、図面に基づき詳細に説明する。 Hereinafter, an embodiment of a wiper blade according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1は車両に装着されたワイパ装置を説明する説明図を、図2は図1のワイパブレードを拡大して示す拡大図を、図3はブレードホルダを示す斜視図を、図4はアーム装着部材を示す斜視図を、図5はアーム支持部材を示す斜視図を、図6は図2のA−A線に沿う断面図を、図7は図2のB−B線に沿う断面図を、図8は図2のC−C線に沿う部分断面図を、図9(a),(b)はワイパブレードのワイパアームに対する回動範囲を説明する説明図を、図10は回動規制部材の変形例を説明する部分拡大断面図をそれぞれ表している。 FIG. 1 is an explanatory diagram for explaining a wiper device mounted on a vehicle, FIG. 2 is an enlarged view showing the wiper blade of FIG. 1, FIG. 3 is a perspective view showing a blade holder, and FIG. 5 is a perspective view showing the arm support member, FIG. 6 is a sectional view taken along line AA in FIG. 2, and FIG. 7 is a sectional view taken along line BB in FIG. 8 is a partial cross-sectional view taken along the line CC of FIG. 2, FIGS. 9A and 9B are explanatory views for explaining a rotation range of the wiper blade with respect to the wiper arm, and FIG. 10 is a rotation restricting member. The partial expanded sectional view explaining the modification of each is represented.
図1に示すように、車両10には、ウィンドシールドとしてのフロントガラス11に付着した雨や雪,前車の飛沫等の付着物を払拭して、運転者の視界を確保するためにワイパ装置12が装着されている。
As shown in FIG. 1, a
このワイパ装置12は、車内等に設けられるワイパスイッチ(図示せず)を操作することにより回転駆動されるワイパモータ13と、車両10に回転自在に設けられる運転席側および助手席側ワイパ軸14a,14bと、各ワイパ軸14a,14bに基端側が固定され、先端側がフロントガラス11上を揺動運動する運転席側および助手席側ワイパアーム15a,15bと、ワイパモータ13の回転運動を各ワイパアーム15a,15bの揺動運動に変換するリンク機構16とを有している。
The
各ワイパアーム15a,15bの先端側には、それぞれ同様に形成された運転席側および助手席側ワイパブレード17a,17bがフロントガラス11の垂直方向に対して回動自在に装着されており、各ワイパブレード17a,17bは、各ワイパアーム15a,15bに内装されたスプリング(図示せず)によってフロントガラス11に対して弾圧的に接触するようになっている。そして、ワイパモータ13を回転駆動することにより、フロントガラス11上の図中二点鎖線で示す各払拭範囲18a,18b、つまり、下反転位置(ワイパアームの停止位置)と上反転位置との間で、各ワイパブレード17a,17bが摺接するようになっている。
Driver-side and passenger-
図2は運転席側ワイパブレードを示しており、運転席側および助手席側ワイパブレードはそれぞれ同様の構成を採用しているため、以下、運転席側ワイパブレードのみについて説明する。また、運転席側ワイパブレードの説明にあたり、構成部品には「運転席側」を付さずに単に「ワイパブレード」等と称することとし、運転席側および助手席側で区別した符号末尾のサフィックス「a,b」を省略する。 FIG. 2 shows a driver-side wiper blade. The driver-side wiper blade and the passenger-side wiper blade have the same configuration, so only the driver-side wiper blade will be described below. In the description of the wiper blade on the driver's seat, the suffix “swivel blade” etc. is not attached to the component parts but simply referred to as “wiper blade” etc. “A, b” is omitted.
図2に示すようにワイパブレード17は、ブレードホルダ20と、ブレードホルダ20の長手方向における略中央部分に回動自在に装着されるアーム装着部材30と、アーム装着部材30に回動自在に装着され、アーム装着部材30との間でワイパアーム15の先端側を支持するアーム支持部材40とを有している。
As shown in FIG. 2, the
図3に示すように、ブレードホルダ20の長手方向における略中央部分には、アーム装着部材30およびアーム支持部材40(図4,図5参照)を収容する収容孔21が図中上下方向に貫通して形成されている。
As shown in FIG. 3, a
収容孔21は、ブレードホルダ20の長手方向に沿う対向壁部(対向部)21a,21bと、各対向壁部21a,21bとの間に形成される各橋渡部22a,22bとにより形成されている。各対向壁部21a,21b間には、アーム装着部材30が回動自在に装着される回動ピン(回動軸)23が設けられている。また、各対向壁部21a,21bの回動ピン23の近傍には、第1係合部としての一対の凸部24a,24bが、それぞれ内側に向けて対向するように突出して形成されている。
The
アーム装着部材30は、図4に示すように、ワイパアーム15の先端側によって覆われる本体部31と、この本体部31に一体に形成され、図中上下方向で対となった腕部32a,32bとを有している。本体部31には、ブレードホルダ20に設けられた回動ピン23(図中破線)に回動自在に装着される凹溝33が形成され、各腕部32a,32bの先端側(図中左側)には、アーム支持部材40が回動自在に装着される一対のピン34a,34bが、それぞれ内側に向けて対向するように突出して形成されている。
As shown in FIG. 4, the
各腕部32a,32bは、回動ピン23に装着される凹溝33から離れるにしたがって、徐々に図中上下方向の厚さ寸法が小さくなるように形成、つまり、回動ピン23から図中左側に離れるにしたがってブレードラバー50(図中破線)との間の隙間Sの寸法が大きくなるように形成されている。各腕部32a,32bの図中下端側には、ブレードラバー50の背面側(図中上側)に当接可能なラバー当接部35a,35bが形成されている。
Each
アーム装着部材30の本体部31には、本発明の回動規制部としての係合突起36が、図中右側へ延びるようにして一体に形成されており、この係合突起36は、ブレードホルダ20の収容孔21を形成する橋渡部22a(図3参照)に係合可能となっている。
The
アーム装着部材30の本体部31の各壁部(対向部)31a,31bであり、アーム装着部材30の下端部には、係合突起36に近接して第2係合部としての一対の凹部37a,37bが形成されている。各凹部37a,37bは、図中下側が開口する切欠状に形成されており、各開口からブレードホルダ20の各凸部24a,24bがそれぞれ入り込むことにより、各凹部37a,37bと各凸部24a,24bとがそれぞれ係合可能となっている。
Each of the wall portions (opposing portions) 31a and 31b of the
アーム支持部材40は、図5に示すように、アーム装着部材30の各腕部32a,32bに形成された各ピン34a,34b(図中破線)に回動自在に装着される装着筒部41と、装着筒部41が一体に形成される本体部42と、本体部42に一体に形成され、図中左右方向に弾性変形可能な支持部43とを有している。支持部43は本体部42に比して薄肉に形成されており、これにより、支持部43は図中左右方向に向けて弾性変形するようになっている。
As shown in FIG. 5, the
ブレードホルダ20は、図6および図7に示すように略中空状に形成されており、その内側にはブレードラバー50が保持されるようになっている。ブレードホルダ20の内側における長手方向には、それぞれ対向するようにして一対の案内突起25a,25bが一体に形成されており、各案内突起25a,25bは、ブレードラバー50のブレードホルダ20への装着を案内するようになっている。
The
各案内突起25a,25bのさらに内側における図2のB−B線に対応する部分には、各案内突起25a,25bよりも内側に突出された一対の保持爪26a,26bが形成されており、各保持爪26a,26bによってブレードラバー50のブレードホルダ20からの抜け止めがなされている。なお、各保持爪26a,26bは、図2のB−B線に対応する部分に設けられる他、A−A線を中心として対向する反対側の部分にも同様に設けられており、これにより、ブレードラバー50は、ブレードホルダ20によって2点支持されるようになっている。
A pair of holding
図7に示すように、ブレードホルダ20の各保持爪26a,26bに対応する部分には、ブレードラバー50の背面側に当接する当接突起27が一体に形成されており、このように当接突起27がブレードラバー50の背面側に当接することにより、払拭時におけるブレードラバー50のブレードホルダ20に対する過度の傾きを抑制するようにしている。
As shown in FIG. 7, contact
ブレードホルダ20の図2中左右側には、ブレードラバー50を覆うようにして一対のカバー28が装着されており、この各カバー28に一体に形成された爪部28aをブレードホルダ20の内側に形成された当接突起27にそれぞれ嵌め込むことにより、各カバー28のブレードホルダ20からの抜け止めがなされている。なお、図7に示すように、カバー28の爪部28aには、鋼鉄製の芯金28bがインサート成形等によってインサートされており、これにより爪部28aに柔軟性を与えるとともに、繰り返しの弾性変形による耐久性を向上させている。
A pair of
ブレードホルダ20および各カバー28には、ブレードホルダ20の長手方向に沿うように、フィン29が一体に形成されており、このフィン29は、車両10が高速走行等をした際に、走行風を受けることによりブレードラバー50のフロントガラス11からの浮き上がりを防止して、ワイパブレード17の払拭性能の低下を抑制するようになっている。
The
ブレードラバー50は、天然ゴムやクロロプレンゴム等の材料を使用し、溶融した材料を鋳型に流し込むことにより成形されている。このブレードラバー50は、図6および図7に示すように、鋼材よりなる板状バネとしての一対のバーティブラ51が装着された本体部52を有している。各バーティブラ51は、フロントガラス11の曲率半径よりも小さい曲率半径で湾曲するように弓状に形成されており、これにより、ブレードラバー50の長手方向全域におけるフロントガラス11に対する押圧力を略均一となるようにしている。
The
ブレードラバー50の本体部52における図中下方側には、ブレードホルダ20の各案内突起25a,25bおよび各保持爪26a,26bに対向するボディ部53が一体に形成されている。このボディ部53のさらに図中下方側には、フロントガラス11に接触するリップ部54が一体に形成されており、このリップ部54とボディ部53とは、払拭時におけるリップ部54のフロントガラス11に対する傾斜動作(反転動作)をスムーズに行うためのネック部55によって互いに接続されている。
On the lower side of the
ワイパブレード17は、図8に示すように、アーム装着部材30を介してワイパアーム15の先端側に形成されたU字状部19に接続される、所謂、Uフック方式の接続方法を採用している。ワイパアーム15のU字状部19の内側は、アーム装着部材30の本体部31を図中上下方向から覆うようにしてアーム装着部材30に接触しており、U字状部19の外側は、アーム支持部材40の支持部43に接触している。このように、アーム装着部材30とアーム支持部材40との間でワイパアーム15のU字状部19を挟持、つまり、支持部43の弾性力によってU字状部19を支持することにより、ワイパブレード17がワイパアーム15に装着されるようになっている。
As shown in FIG. 8, the
ワイパブレード17をワイパアーム15から取り外す場合には、図8の破線で示すように、中心軸C1(各ピン34a,34b)を中心にしてアーム支持部材40を起立させるように回動させ、支持部43によるU字状部19への弾性力を開放するとともに、ワイパアーム15に対してワイパブレード17をスライドさせることにより、ワイパブレード17をワイパアーム15から取り外すことができる。
When the
ここで、図8は、ワイパアーム15をフロントガラス11に向けて倒した状態、つまり、ワイパブレード17の払拭作動状態(基準状態)を示している。この基準状態において、係合突起36は、橋渡部22aから離間して橋渡部22aに対して非係合状態にあり、また、凸部24aは、凹部37aから離間して凹部37aに対して非係合状態にある。したがって、ワイパブレード17が基準状態にある場合には、ワイパブレード17はワイパアーム15に対して所定角度範囲内で回動可能となっている。
Here, FIG. 8 shows a state where the
次に、図8に示す基準状態から、ワイパブレード17がワイパアーム15に対して一方向または他方向に回動した場合について、図9に基づき説明する。図9(a)は、ワイパブレード17の先端側(図中左方)がフロントガラス11側に回動した状態を表し、図9(b)は、ワイパブレード17の基端側(図中右方)がフロントガラス11側に回動した状態を表している。
Next, the case where the
図9(a)に示すように、ワイパアーム15を把持する等してワイパブレード17が回動ピン23を中心に一方向へ回動(反時計方向へ回動)し、その回動範囲が所定角度に達した場合には、凸部24aが凹部37a内に入り込み、凸部24aと凹部37aとが係合するようになる。したがって、凸部24aと凹部37aとの係合により、それ以上のワイパブレード17のワイパアーム15に対する回動が規制されて、図9(a)に示すように、ワイパアーム15のワイパブレード17との接触を回避することができる。なお、図9(a)においては、凸部24aおよび凹部37aのみが示されているが、凸部24bおよび凹部37bについても同様に係合するようになっている。
As shown in FIG. 9A, the
図9(b)に示すように、ワイパブレード17の先端側を把持する等してワイパブレード17が回動ピン23を中心に他方向へ回動(時計方向へ回動)し、その回動範囲が所定角度に達した場合には、今度は、係合突起36が橋渡部22aに係合するようになる。したがって、係合突起36と橋渡部22aとの係合により、それ以上のワイパブレード17のワイパアーム15に対する回動を規制することができる。
As shown in FIG. 9B, the
以上詳述したように、本実施の形態に係るワイパブレード17によれば、ブレードホルダ20のアーム装着部材30との対向部に凸部24a,24bを、アーム装着部材30のブレードホルダ20との対向部であり、アーム装着部材30の下端部に凹部37a,37bをそれぞれ形成し、凸部24a,24bと凹部37a,37bとの係合により、ワイパアーム15に対するワイパブレード17の先端側のフロントガラス11側への所定角度以上の回動を規制するようにしたので、ワイパアーム15とワイパブレード17との接触を防止することができる。したがって、ワイパアーム15またはワイパブレード17の塗装の剥がれによる発錆や両部材が早期に損傷して払拭性能が低下すること等を抑制できる。
As described above in detail, according to the
また、本実施の形態に係るワイパブレード17によれば、アーム装着部材30には、ワイパブレード17の基端側のフロントガラス11側への所定角度以上の回動を規制する係合突起36を有するので、ワイパブレード17をワイパアーム15に対して所定角度範囲内で回動させることができる。したがって、ワイパアーム15を起こした状態(ロックバック状態)のもとで、ワイパブレード17のワイパアーム15に対する必要以上の回動を抑制することができる。
Further, according to the
本発明は上記各実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。例えば、上記実施の形態においては、係合突起36と橋渡部22aとの係合により、それ以上のワイパブレード17のワイパアーム15に対する回動を規制するようにしたものを示したが、本発明はこれに限らず、係合突起36を図10に示すように構成することもできる。
It goes without saying that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention. For example, in the above embodiment, the rotation of the
つまり、係合突起36の基端側(本体部31側)を比較的薄肉に形成し、係合突起36を図中矢印方向に弾性変形可能に形成しておき、ワイパブレード17の先端側に所定以上の応力が負荷された場合に、係合突起36と橋渡部22aとの係合が解除されるように構成することもできる。この場合、係合突起36や橋渡部22aが損傷するほどの大きな応力を受けた場合に、ワイパブレード17をワイパアーム15に対して所定角度以上回動させて、ワイパブレード17の損傷を防止することが可能となる。ただし、係合突起36を弾性変形可能に形成しなくとも、橋渡部22aを弾性変形可能に形成しても良いし、係合突起36および橋渡部22aの双方を弾性変形可能に形成するようにしても構わない。
That is, the base end side (
また、上記実施の形態においては、第1係合部としてブレードホルダ20に各凸部24a,24bを形成するとともに、第2係合部としてアーム装着部材30に各凹部37a,37bを形成したものを示したが、本発明はこれに限らず、ブレードホルダ20に第1係合部としてのスリットを形成するとともに、アーム装着部材30にスリットに摺動自在に入り込む第2係合部としての凸部を形成するようにしても良い。
Moreover, in the said embodiment, while forming each
この場合、スリットの長さ寸法を適宜設定することにより、凸部の摺動範囲、つまり、ワイパブレード17のワイパアーム15に対する回動範囲を設定することができる。
In this case, the sliding range of the convex portion, that is, the rotation range of the
さらに、上記実施の形態においては、第2係合部としてアーム装着部材30に各凹部37a,37bを形成したものを示したが、本発明はこれに限らず、各凹部37a,37bを省略することもできる。つまり、ブレードホルダ20の各凸部24a,24bにアーム装着部材30の下端部を係合させるようにしても良く、この場合、アーム装着部材30の下端部の各凸部24a,24bとの係合部分が第2係合部となる。
Further, in the above-described embodiment, the
また、上記実施の形態においては、第1係合部してブレードホルダ20に一対の凸部24a,24bを形成するとともに、第2係合部としてアーム装着部材30に一対の凹部37a,37bを形成したものを示したが、本発明はこれに限らず、凸部24aおよび凹部37aのセット、または、凸部24bおよび凹部37bのセットのうち、いずれか一方のセットを省略することもできる。
Further, in the above-described embodiment, the first engaging portion forms the pair of
さらに、上記実施の形態においては、ワイパブレードを、ウィンドシールドとしてのフロントガラスを払拭するワイパ装置に適用したものを示したが、本発明はこれに限らず、ウィンドシールドとしてのリヤガラスを払拭するワイパ装置に適用することもできる。 Further, in the above embodiment, the wiper blade is applied to a wiper device for wiping the windshield as a windshield. However, the present invention is not limited to this, and the wiper for wiping the rear glass as a windshield is shown. It can also be applied to a device.
10 車両
11 フロントガラス(ウィンドシールド)
12 ワイパ装置
13 ワイパモータ
14a 運転席側ワイパ軸
14b 助手席側ワイパ軸
15a 運転席側ワイパアーム(ワイパアーム)
15b 助手席側ワイパアーム(ワイパアーム)
16 リンク機構
17a 運転席側ワイパブレード(ワイパブレード)
17b 助手席側ワイパブレード(ワイパブレード)
18a,18b 払拭範囲
19 U字状部
20 ブレードホルダ
21 収容孔
21a,21b 対向壁部(対向部)
22a,22b 橋渡部
23 回動ピン(回動軸)
24a,24b 凸部(第1係合部)
25a,25b 案内突起
26a,26b 保持爪
27 当接突起
28 カバー
28a 爪部
28b 芯金
29 フィン
30 アーム装着部材
31 本体部
31a,31b 壁部(対向部)
32a,32b 腕部
33 凹溝
34a,34b ピン
35a,35b ラバー当接部
36 係合突起(回動規制部)
37a,37b 凹部(第2係合部)
40 アーム支持部材
41 装着筒部
42 本体部
43 支持部
50 ブレードラバー
51 バーティブラ
52 本体部
53 ボディ部
54 リップ部
55 ネック部
10
12
15b Front passenger side wiper arm (wiper arm)
16
17b Passenger side wiper blade (wiper blade)
18a,
22a,
24a, 24b Convex part (first engaging part)
25a,
32a,
37a, 37b Recessed part (second engaging part)
40
Claims (1)
前記ウィンドシールドに接触するブレードラバーと、
長手方向に沿う一対の対向部と、該一対の対向部の間に形成される橋渡部とを有し、前記ブレードラバーを保持するブレードホルダと、
前記ブレードホルダに設けられる回動軸に回動自在に装着され、前記ワイパアームに装着されるとともに、前記橋渡部と係合する係合突起を有するアーム装着部材と、
前記対向部に設けられ、前記ブレードホルダから前記アーム装着部材に向けて突出する凸部よりなる第1係合部と、
前記アーム装着部材の前記ブレードホルダとの対向部であり、前記アーム装着部材の下端部に形成され、凸部よりなる前記第1係合部が係合する凹部よりなる第2係合部とを有し、
前記係合突起および前記橋渡部のうちの少なくともいずれか一方を弾性変形可能に形成し、
前記第1係合部と前記第2係合部との係合により、前記ワイパアームに対する前記ブレードホルダの先端側の前記ウィンドシールド側への所定角度以上の回動を規制し、
前記係合突起と前記橋渡部との係合により、前記ワイパアームに対する前記ブレードホルダの基端側の前記ウィンドシールド側への所定角度以上の回動を規制するとともに、
前記ブレードホルダに所定以上の応力が負荷された場合に、前記係合突起と前記橋渡部との係合が解除されることで、前記ワイパアームに対する前記ブレードホルダの基端側の前記ウィンドシールド側への所定角度以上の回動が許容されることを特徴とするワイパブレード。
A wiper blade that is mounted on a wiper arm that is swingably provided on a vehicle and that swings on a windshield to wipe the windshield,
A blade rubber in contact with the windshield;
A blade holder having a pair of facing portions along the longitudinal direction and a bridging portion formed between the pair of facing portions, and holding the blade rubber;
An arm mounting member that is rotatably mounted on a rotating shaft provided in the blade holder, is mounted on the wiper arm, and has an engaging projection that engages with the bridge portion ;
A first engagement portion provided on the facing portion and made of a convex portion protruding from the blade holder toward the arm mounting member;
An opposing portion between the blade holder of the arm mounting member, the formed at the lower end portion of the arm mounting member, and the second engaging portion ing from the recess in which the first engaging portion made of protrusion is engaged Have
Forming at least one of the engagement protrusion and the bridge portion so as to be elastically deformable;
By the engagement between the first engagement portion and the second engagement portion, the rotation of the blade holder on the tip side of the blade holder with respect to the wiper arm is restricted from turning more than a predetermined angle ,
With the engagement between the engagement protrusion and the bridging portion, the rotation of the blade holder on the base end side of the blade holder with respect to the wiper arm by more than a predetermined angle is restricted, and
When the blade holder is subjected to a stress of a predetermined level or more, the engagement between the engagement protrusion and the bridge portion is released, so that the blade shield is moved to the windshield side on the proximal end side of the blade holder with respect to the wiper arm. The wiper blade is characterized in that it is allowed to rotate more than a predetermined angle .
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