JP4962831B2 - 構築物の柱脚の基礎構造及びその施工方法 - Google Patents
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Description
具体的には、土間コンクリートの拘束効果を活用することにより、片支持式(片流れ式)あるいは両支持式アルミ製カーポート等構築物の柱脚を予め打設された土間コンクリートに立設するようにされた、カーポート等構築物の柱脚を立設状態に固定する柱脚の土間コンクリート併用基礎構造及びその施工方法に関する。
また、予め土間コンクリートが打設されているカーポートにあっては、当該土間コンクリートの所定個所をはつり除いて開口穴を設けたのち、当該開口穴の下の土砂を掘り除いて同開口穴と上端から下端まで同じ径の基礎穴を穿設し、これに柱脚を仮固定してから基礎コンクリートを流し込んで固化することにより完成されていた。いずれにしても、土間コンクリートの拘束効果を積極的に活用する構成にはなっていないものであった。
(1)図面によりカーポート基礎の設置場所を確認する。
(2)図面あるいは施主・立会人からのヒアリングなどにより、障害物、地中埋設物の有無、位置を確認する。
(3)図面と現況をもとに、スケールにより基礎の設置場所を確認、決定する。
(1)基準となる点からカーポート基礎の柱位置までの距離を算出、計測する。
(2)土間コンクリート上に柱芯位置の墨を出す。
(3)柱芯墨から基礎幅を振り分けて、土間コンクリート上に柱脚基礎部の墨を出す。
(1)墨線に沿い、カッターなどにより土間コンクリートに切り込みを入れる。
(2)ハンマードリルなどにより基礎穴部のコンクリートをはつり取る。
(3)鉄筋、メッシュ筋を中央部で切断し、後続の作業に邪魔にならないように一旦折り曲げる。
(4)はつり取ったコンクリートがらを片づける。
(1)土間コンクリートから突き出た鉄筋、メッシュ筋を残したまま、直下に穴を掘り進める。
(2)周囲の土を崩さないように注意しながら、基礎穴を所定の大きさ、深さに広げる。
(3)基礎の「引掛り部分」をしっかり掘り出すとともに、穴の底部が平らになるように仕上げる。
(4)掘り出した土砂を片づける。
(1)土間コンクリート開口部より角材などを挿入し、地盤底面を平らになるように突き固める。
(2)深さを確認しながら割栗石、砕石を敷き詰めて、地業を構築する。
(3)地業を目つぶし砂利などを用いて、極力平らに突き固める。
(4)深さ調整、地業表面の水平調整をする。
(1)基礎穴底部にアルミの柱受け材をセットし、その上に柱を建てる。
(2)土間コンクリートの鉄筋を基礎の中に納まるように曲げ戻す。
(3)柱の位置、垂直を調整する。
(4)柱(あるいはカーポート本体)を仮固定する。
(1)土間コンクリートに開けた基礎穴のはつり面から、泥、ほこり、コンクリート粉などコンクリートの一体化を妨げる物質を取り除く。
(2)新しいコンクリートと一体化し易くするためにはつり面に水を散布する。
(1)各材料の調合を確認する。
(2)各材料を計量する。
(3)コンクリートを練り混ぜる。
(1)基礎にコンクリートを流し込む。
(2)密実なコンクリートになるように、突き棒、スコップ等で突く。
(3)基礎コンクリートと土間コンクリートに隙間が生じないようにする。
(1)基礎コンクリートの仕上げ面をコテで平滑に均す。
(2)基礎コンクリートの仕上げ面に水勾配をつける。
(3)必要に応じて刷毛びきする。
(1)基礎コンクリートの仕上げ面を保湿、保温効果のある材料で養生する。
(2)養生期間は気温に応じて適切にとる。
(3)カーポート柱脚および基礎部周囲を清掃する。
(4)仮固定材の確認。
今回検討を行ったカーポートには、下記の条件を想定した。
・ カーポート本体は、片側支持式および両側支持式で独立した建造物である。
・ 建築面積が50m2以下のカーポートで、カーポートの全面に土間コンクリートが打設されている。
・ カーポートを建築する敷地は、平坦で地盤が緩む恐れのない安定的な地盤面で、且つ地耐力は30kN/m2以上である。
・ 土間コンクリートは、厚さ100mm以上で短辺・長辺ともに6φ-@150(シングル)同等以上の鉄筋が配筋されている。
土間コンクリートによる拘束効果を評価したカーポート柱脚の基礎部の設計方法を確立するため、次の表1に示す検討内容概要の手順により実験と解析を行った。
予備実験は2種類の実験を行った。予備実験1;従来の基礎よりも小さくした場合のカーポートの柱脚基礎部の基礎資料を得るための実験と、予備実験;基礎つば状部を設置した柱脚基礎部が引抜き力を受けた際の部材耐力を知るための実験である。その結果を踏まえ、実大実験の計画・実施を行った。
また、既往の耐力式を用いた結果と有限要素法解析を用いたコンクリート内部応力の解析結果を実験結果と比較検討した。
実大実験により、地盤に埋設した柱脚基礎部が地震力または風圧力による水平荷重を受けた際の柱脚基礎部の挙動を調べた。この場合、試験体は合計3体とし、土間コンクリートの有無と柱脚基礎部の寸法の違いを変動要因とした。
地盤内部の応力分布が土間コンクリートによる拘束効果によりどのように変化するかを確認するため、実大実験の有限要素法解析を行った。また、土間コンクリートの設計仕様を決定するために土間コンクリートの範囲と柱脚基礎部寸法の比率を変えたモデルと柱脚基礎部の縁端から土間コンクリートの縁端までの距離を変化させたモデルの解析を行った。
また、実験において既往の耐力式で評価できる部分については、実験結果と比較を行い有限要素法解析の適応性を計る上で検討を行った。
最後に実験および解析結果から、土間コンクリートの評価方法、および基礎部の抵抗モーメントの評価式を提案する。
(設計の概要)
実験およびFEM解析の結果から土間コンクリート拘束効果を考慮し、柱脚基礎部の形状の設計式を提案する。
本提案式を用いることができる適用範囲とカーポートの柱脚基礎部および土間コンクリートの設計仕様を下記に示す。
土間コンクリートによる拘束効果を考慮したカーポートの柱脚基礎部の設計法(以下、本設計法と記す。)を用いることができる基礎構造は、両側支持式もしくは片側支持式のカーポート基礎構造とし、建築面積が50m2以下の建物を原則とする。他の建築物にエキスパンションジョイントを設けずにカーポートを建造する場合、本設計法の適用範囲外とする。
(2)カーポート設置位置の周辺状況
本設計法が用いることができる敷地は、平坦で地盤の緩む恐れのない安定的な地盤面とする。
(3)地耐力
本設計法は、カーポート基礎が設置される地盤の長期許容支持耐力(以下、地耐力と記す。)は、30kN/m2以上の地盤に適用する。ここで、地耐力は建設地の地盤調査により確認されることが望ましいが、周辺の地盤調査、あるいは試験掘りによる地層の簡易判別法(「小規模建築物基礎の手引き」1988年:日本建築学会)などにより推定地耐力を用いてもよい。
(4)カーポートの柱脚の設計仕様
実験により基礎部の安全性を確認したカーポートの柱脚材は、寸法:□-83.6×158.2(板厚 短辺側3.1mm、長辺側2.2mm)、材種:A6063S-T5のみであったことから、本設計法が使用できるカーポート柱脚材は、この柱脚材程度の構造性能をもつ柱脚材同程度以下とする。ただし、実験等により安全性が確認された場合はこの限りではない。
また、埋め込み柱脚となるためには、国土交通省告示から埋め込み深さは柱幅の2倍以上必要であるので、本設計法でもこれを設計仕様とする。ただし、同告示のなかで「構造計算を行えばこの限りではない」と明記されており、本設計法でも同様に構造計算により安全性が確認された場合にはこの限りではないこととした。
引き抜き抵抗用に設置するアンカー棒は、計算により必要なアンカー棒の径と本数を求めるものとするが、引き抜き力が小さい場合においても8φ(SS400)以上のアンカー棒を1本以上設置する。また、かぶり厚さは60mm以上を確保する。なお、図1に示す図には上記アンカー棒は示していない。
(5)基礎の設計仕様
柱脚の基礎部の最小寸法は、300mm(幅)×300mm(奥行)×550mm(高さ)とする。これは、実験若しくは数値解析を行った最小寸法により決定している。また、最小かぶり厚さは、柱奥行寸法(長辺方向)以上、且つ60mm以上確保する。
図1に示す基礎つば状部9を必ず設置する。基礎つば状部9の最小寸法は50mm(幅)×50mm(厚さ)とし、基礎部8の全周に配置する。また、基礎部8および基礎つば状部9は無筋として良いが、両者は同時に打設が行われ一体化が計られている構造とする。
(6)土間コンクリートの設計仕様
土間コンクリート4は、基礎に伝達される応力に対し抵抗しうる構造性能が要求されるため、本設計法が採用できる設計仕様を下記のよう規定する。ただし、土間コンクリート4の範囲はカーポート全面に配置されており、土間コンクリート4表面には切り欠き部分や構造性能上問題となるようなひび割れがないことを前提条件とする。
土間コンクリートスラブの厚さは、100mm以上とする。ただし、表面に目地などがある場合は、その部分を考慮した厚さがスラブ厚さとなる。配筋は6φ-@150シングル配筋(SR235)程度以上とする。
また、基礎部の縁端から土間外周部までの最小距離(以下、縁端距離と記す。)は200mm以上と規定する。ただし、これらの規定は、構造計算により安全性が確認された場合はこの限りではない。
(7)コンクリートの設計仕様
土間コンクリートおよびカーポートの柱脚基礎部に使用されるコンクリートは、普通コンクリートを原則とし、設計基準強度Fcは15N/mm2以上とする。
長期荷重および地震時、風圧力時の短期荷重において柱脚2のモーメントが生じない場合、柱軸力と基礎部自重の合計を底盤面積で除した接地圧σが地耐力qを上回らないことを式(1)により確認する。
(1)土間コンクリートに生じる面内せん断力に対する検討
カーポート柱脚より基礎部に伝達されるせん断力は、土間コンクリートの面内せん断耐力により抵抗させることが本提案式の前提条件である。よって、下記の検討により土間コンクリートが負担するせん断力に対し、構造性能を満足することを確認する。
土間コンクリートにせん断ひび割れが生じる場合のひび割れ線は、解析による土間コンクリート引張力の分布より概ね基礎のコーナーを基点とし、一般的なコンクリートのパンチングシア破壊線である45°方向の斜めひび割れが仮定できる。
また、柱脚部より伝達されるせん断力は、土間コンクリートと地盤との接触面に摩擦抵抗力が生じるためコンクリートに伝達されるせん断力は減少するが、水平力と引き抜き力が同時に生じる場合が考えられるため、この摩擦抵抗力は無視する。
以上より、パンチングシアに対する検討は次の式(2a)、式(2b)により行う。
前項により検討を行ったパンチングシア耐力は、基礎部前面部に生じる支圧応力に対してコンクリートが圧壊しないことが重要な要素となる。よって、ここでは支圧耐力の検討を行う。
検討方法はパンチングシアに対する検討と同様に土間コンクリートが負担するせん断力に対して支圧耐力が上回ることを次の式(3a)により確認する。また、基礎部前面の支圧耐力は、次の式(3b)により評価する。
引き抜き力Tは、式(4)を満足するよう設計を行う。ここで、引き抜きに対する抵抗力N1〜N5については、式(5)〜式(9)により求められた部材耐力とする。
アンカー棒の検討は、アンカー棒のせん断力の検討およびアンカー棒による柱脚の支圧耐力の検討を行う。
アンカー棒のせん断力の検討は、次に示す式(5)、アンカー棒による柱の支圧耐力の検討は、次に示す式(6)により求まる。
引き抜き力に抵抗できる基礎つば状部の耐力は、次の式(7)に示すようにコンクリートのせん断応力度により検討を行う。
引き抜き抵抗力として、基礎つば状部9より伝達されるせん断力が土間コンクリートに伝達されることを確認する。土間コンクリートのせん断耐力は基礎縁端よりスラブ厚の有効せいの1/2の距離離れた位置のパンチングシア耐力とし、次に示す式(8)により求まる。
基礎部自重と土間コンクリート重量による引抜き抵抗力N5は、式(9)により求まる。
(1)簡易計算法と精算法の選択
本設計法では基礎の抵抗モーメントを算出する場合、簡易計算法と精算法の両方もしくは一方を任意に選択できる。
柱脚に生じるせん断力は、土間コンクリートが100%負担し、基礎部は負担しない。
土間コンクリートの基礎回転拘束を考慮した基礎地反力分布は、解析結果より次の表3に示すように仮定した。このとき、地中の応力分布は弾性範囲内では等分布に反力が生じていると仮定する。
上記表3の計算モデルの応力部分布図より、柱脚基礎部の回転中心位置は、土間コンクリート下端の位置にあると仮定し、基礎部抵抗モーメント(MR)を次の式(10)により求める。
「基礎部抵抗モーメント(MR) ≧基礎部負担曲げモーメント(M')」が成立すれば基礎部は安定している。よって、次の式(11)により基礎部負担曲げモーメント(M')を求める。
提案式と実験結果( 実大実験)の比較を次の表4に示す。ここで、柱脚材の曲げ耐力はMp=1.1×F×Zpから算定を行い、土間コンクリートの拘束のない試験体については、側圧を考慮した基礎設計方法として、「電気学会電気規格調査会標準規格送電用支持物設計標準 JEC-127-1979」(以下、JECと称す)に記されている「6.基礎設計」を参考として、基礎の応力分布模式から導き出した設計式より基礎部の抵抗モーメント(MR)を算定している。
よって、本提案式を適用した場合、土間コンクリート拘束効果が有効であれば、最低でも1.35倍の安全率をもつ評価式であると推考できる。
2 柱脚
3 開口穴
4 土間コンクリート
5 基礎穴
6 引掛り部
7 コンクリート
8 基礎部
8a 肩部分
9 基礎つば状部
10 基礎地盤(底部)
Claims (4)
- 予め打設された土間コンクリートの所定個所をはつり除いて構築物の柱脚を立てるために設けた開口穴と、該開口穴の下の土砂を掘り除いて設けた該開口穴と同径もしくは略同じ径の基礎穴と、該基礎穴の上端部を削り除いて該上端部を基礎穴より一回り大きい径にすることにより開口穴の開口縁を内向きに張り出した状態にして設けた引掛り部と、上記基礎穴に柱脚を仮固定してから上記基礎穴及び開口穴内に基礎コンクリートが打設されてなる柱脚基礎部と、基礎コンクリートの打設により上記引掛り部に係合した状態に設けた基礎つば状部と、上記基礎コンクリートの打設により上記基礎穴及び開口穴内に立設された柱脚と、を備えたことを特徴とする構築物の柱脚の基礎構造。
- 前記構築物は、カーポート、自転車置き場、シェルター、フエンス、テラス、柱建て式バルコニーから選ばれた一つであることを特徴とする請求項1記載の構築物の柱脚の基礎構造。
- 予め打設された土間コンクリートの所定個所をはつり除いて構築物の柱脚を立てるための開口穴を設けたのち、該開口穴の下の土砂を掘り除いて該開口穴と同径もしくは略同じ径の基礎穴を設けると共に、該基礎穴の上端部を削り除いて該上端部を基礎穴より一回り大きい径にすることにより上記開口穴の開口縁を内向きに張り出した状態にして引掛り部を形成し、然るのち、上記基礎穴に柱脚を仮固定してから上記基礎穴内及び開口穴内に基礎コンクリートを打設することにより該基礎穴内及び開口穴内に柱脚基礎部を設けると共に上記基礎コンクリートの打設により上記引掛り部と係合する基礎つば状部を設けることを特徴とする構築物の柱脚の基礎構造の施工方法。
- 構築物の柱脚の設置場所を予め打設された土間コンクリート上において決定する工程、当該決定場所に基礎の墨出しをする工程、当該基礎の墨出し個所をはつり除いて開口穴を設ける工程、該開口穴の下の土砂を掘り除いて該開口穴と同径もしくは略同じ径の基礎穴を設ける工程、該基礎穴の上端部を削り除いて該上端部を基礎穴より一回り大きい径にすることにより開口穴の開口縁を内向きに張り出した状態にして引掛り部を形成する工程、基礎地盤を突き固めて地業を形成する工程、上記基礎穴に柱脚を仮固定する工程、基礎コンクリート打設の準備をする工程、コンクリートを練り混ぜる工程、上記基礎穴及び開口穴に基礎コンクリートを打設する工程、該基礎コンクリート面を仕上げる工程、該基礎コンクリート部を養生及び清掃する工程、とから順次構成されてなることを特徴とする構築物の柱脚の基礎構造の施工方法。
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