JP4962694B2 - Vehicle seat arrangement structure - Google Patents

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Description

本発明は車両のシート配設構造に関するものである。   The present invention relates to a vehicle seat arrangement structure.

例えばワンボックスカーではシートアレンジの多様性を提供する努力がなされている。特許文献１では、助手席シートのシートバックを前倒しにした状態でインストルメントパネルの下方のフットスペースに格納可能にし、そして、その後に位置する助手席側後列シートを前方に大きくスライド可能にすることを提案している。これによれば、運転席とその後方の運転席側後列シートとの車体前後方向中間部分に助手席側後列シートを位置させることで、これら３つのシートに着座した乗員同士のコミュニケーションが取りやすくなるという利点を備えている。   For example, in one box cars, efforts are made to provide a variety of seat arrangements. In Patent Document 1, the passenger seat can be stored in the foot space below the instrument panel in a state where the seat back of the passenger seat is moved forward, and the passenger seat side rear row seat positioned thereafter can be largely slid forward. Has proposed. According to this, the passenger seat side rear row seat is positioned in the vehicle body longitudinal direction middle portion between the driver seat and the driver seat side rear row seat behind the driver seat, thereby facilitating communication between passengers seated on these three seats. It has the advantage that.

特許文献２にも、その図１７及びその説明に見られるように、助手席シートのヘッドレストを取り外した後に、助手席シートのシートバックを前倒しにした状態でインストルメントパネルの下方のフットスペースに格納することが提案されている。   In Patent Document 2, as shown in FIG. 17 and the description thereof, after removing the headrest of the passenger seat, the passenger seat is stored in the foot space below the instrument panel with the seat back of the passenger seat forward. It has been proposed to do.

特許文献３、４は、後突時の衝撃荷重に対する安全性を確保しつつ大きなタンク容量を確保するために、後列シートの下方に燃料タンクを配置することが開示されている。   Patent Documents 3 and 4 disclose disposing a fuel tank below the rear row seat in order to ensure a large tank capacity while ensuring safety against an impact load at the time of rear collision.

ところで、スポーツカーは、走行性能に最大の力点を置いた設計となるため、低い車高且つキャビンの前後長も大幅に制限されることから２人乗車が基本であり、仮に４人乗車のために後席を設けたとしても固定したサービスシートに止まり、子供や比較的小さな荷物を載せるのに利用できる程度であった。
特開２０００−２３８５６０号公報 特開２００３−１６５３６７号公報 特開平５−６２７号公報 特開平６−２１１１６９号公報 By the way, sports cars are designed with the greatest emphasis on driving performance, so the low vehicle height and the front and rear length of the cabin are greatly limited. Even if a rear seat is provided, the service seat is fixed and can be used to carry children and relatively small luggage.
JP 2000-238560 A JP 2003-165367 A JP-A-5-627 Japanese Patent Laid-Open No. 6-211169

ワンボックスカーのように上下及び前後に空間的な余裕のある車両では、上述したようにシートアレンジの多様性を提供して、様々なシーンで車生活を楽しませる努力が払われている。スポーツカーは走りを最大限に楽しむためのセカンドカー的な車であることは確かであるが、スポーツカーのユーザの全てがセカンドカーとして購入している訳ではなく、日常の足としても使用している場合が多い。   As described above, in vehicles such as one-box cars that have room for up and down and front and rear, efforts are made to provide a variety of seat arrangements and to enjoy the car life in various scenes. Although it is certain that sports cars are second car vehicles for maximum enjoyment of running, not all sports car users purchase as second cars, and they are also used as everyday feet. There are many cases.

本発明の目的は、高い走行性を確保するために低い車高及び前後長が制限されるスポーツカーのような車両の特徴を維持したままで、シートアレンジの多様性を提供できる車両のシート配設構造を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a vehicle seat arrangement that can provide a variety of seat arrangements while maintaining the characteristics of a vehicle such as a sports car in which a low vehicle height and a longitudinal length are restricted in order to ensure high traveling performance. It is to provide a structure.

かかる技術的課題は、本発明によれば、
車室のフロアパネルの上に、インストルメントパネルに対向して左右に横並びに配設された運転席シート及び助手席シートからなる前列シートと、該前列シートの後方に左右に横並びに配設された２つの後部シートからなる後列シートとを有し、
前記助手席シートは、上方シートバック部と下方シートバック部とに上下に分割された構造を有し、該助手席シートの上方シートバック部が前記下方シートバック部に対して第２の軸を中心にシートバックの背面側に回動可能である車両のシート配設構造であって、
前記助手席シートは、前記上方シートバック部及び前記下方シートバック部の背面に当接した状態でチャイルドシートを前記後列シート側へ向けて固定することのできるアンカーを前記上方シートバック部の側部に備えると共に、下端部の第１の軸を中心に前倒ししたときに前記シートバックが前記インストルメントパネルに近接可能であることを特徴とする車両のシート配設構造を提供することにより達成される。 According to the present invention, such a technical problem is
A front row seat consisting of a driver's seat and a passenger seat placed side by side on the floor panel of the passenger compartment facing the instrument panel, and side by side on the rear side of the front row seat. And a rear row sheet consisting of two rear sheets,
The passenger seat has a structure that is divided into an upper seat back portion and a lower seat back portion, and the upper seat back portion of the passenger seat has a second axis with respect to the lower seat back portion. A vehicle seat arrangement structure that is pivotable to the back side of the seat back at the center,
The passenger seat is provided with an anchor on the side of the upper seat back portion that can fix the child seat toward the rear row seat side in contact with the rear surfaces of the upper seat back portion and the lower seat back portion. This is achieved by providing a vehicle seat arrangement structure characterized in that the seat back can be brought close to the instrument panel when it is tilted forward about the first axis at the lower end.

本発明の車両のシート配設構造では、前記助手席シートが上方シートバック部と下方シートバック部とに上下に分割された構造を有し、該助手席シートの上方シートバック部が下方シートバック部に対して第２の軸を中心にシートバックの背面側に回動可能である。典型的には、前記助手席シートのシートバックを前倒しした状態で、前記上方シートバック部を前記第２の軸を中心に前記シートバックの背面側に回動させて起立させたときに、該上方シートバック部が前記インストルメントパネルに支持される。 In the vehicle seat arrangement structure of the present invention, the passenger seat has a structure in which the passenger seat is divided into an upper seat back portion and a lower seat back portion, and the upper seat back portion of the passenger seat seat is a lower seat back. It is possible to turn to the back side of the seat back around the second axis with respect to the part. Typically, when the upper seat back portion is rotated up to the back side of the seat back around the second axis while the seat back of the passenger seat is tilted forward, An upper seat back portion is supported by the instrument panel.

この使用形態で、助手席シートの背面にチャイルドシートを固定したときには、その後方の後部シートに着座した母親は、幼児と対面した状態で乗車することができる。   In this mode of use, when the child seat is fixed to the back surface of the passenger seat, the mother seated on the rear seat behind the passenger seat can ride in a state of facing the infant.

本発明の好ましい実施の形態では、前記後列シートが配設される後席フロア部分が、前記前列シートを設置した前席フロア部分との間の高さの異なる第１、第２のキックアップ部により段上げされて前記前席シート部分よりも高所に位置決めされると共に、前記２つの後部シートのうち第１後部シートが配設される第１フロア部が他方の第２後部シートが配設される第２フロア部よりも相対的に高く設定されて前記第１後部シートが前記第２後部シートよりも比較的体格の小さな乗員に適した大きさに設定されている。   In a preferred embodiment of the present invention, the first and second kick-up portions having different heights between the rear seat floor portion on which the rear row seat is disposed and the front seat floor portion on which the front row seat is installed. And is positioned higher than the front seat portion, and the first floor portion of the two rear seats is disposed on the first floor portion and the other second rear seat is disposed. The first rear seat is set to a size suitable for an occupant having a smaller physique than the second rear seat.

すなわち、この好ましい実施の形態では、４人乗車を可能にしつつ大人３名、子供１名の割り切りのなかで、助手席後方の第２後部シートを大人が着座可能なシートで構成すると共に運転席後方の第１後部シートを所謂サービスシートのような比較的体格の小さな乗員用としてある。   That is, in this preferred embodiment, the second rear seat at the rear of the passenger seat is made up of a seat that can be seated by an adult, and the driver's seat can be seated among three adults and one child while allowing four passengers. The rear first rear seat is for a passenger with a relatively small physique such as a so-called service seat.

また、この好ましい実施の形態では、前記後席フロア部分の前記第１フロア部及び前記第２フロア部の下方に補機が配設されており、補機として具体的に燃料タンクを挙げることができる。燃料タンクを後席フロア部分の第１、第２のフロア部の下方に配設することで、燃料タンクの容量を確保できると共に、後突時の衝撃荷重に対する安全性を確保することができる。   In this preferred embodiment, an auxiliary machine is disposed below the first floor part and the second floor part of the rear seat floor part, and a fuel tank is specifically mentioned as the auxiliary machine. it can. By disposing the fuel tank below the first and second floor portions of the rear seat floor portion, it is possible to secure the capacity of the fuel tank and to ensure the safety against the impact load at the time of rear collision.

更に、好ましい実施の形態では、前記助手席シート及び前記運転席シートが前後にスライド可能であり、前記助手席シートの前端スライド位置が前記運転席シートの前端スライド位置よりも前方にオフセットされている。このように助手席シートを前方に大きくスライド可能にすることで、助手席シートとその後方の後部シートとの間のスペースを拡大して、このスペースに比較的大きな荷物を積載することができる。   Further, in a preferred embodiment, the passenger seat and the driver seat are slidable forward and backward, and a front end slide position of the passenger seat is offset forward from a front end slide position of the driver seat. . By making the passenger seat seat slidable forward in this way, the space between the passenger seat seat and the rear seat behind the passenger seat seat can be expanded, and a relatively large load can be loaded in this space.

以下に、添付の図面に基づいて本発明の好ましい実施例を説明する。   Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

図１、図２を参照して、車両１はＦＲ駆動形式の車両であり、ルーフ２で覆われたキャビン３に４名の乗車を可能にしたスポーツカーである。そして、キャビン３の前方に位置するエンジンルーム４にはレシプロエンジン(図示せず)が横置きに配置されている。図１はキャビン３の様子を助手席側から見た図であり、図２は運転席側から見た図である。なお、この車両１は左ハンドル車であり、図２の参照符号Ｈはハンドルである。   Referring to FIGS. 1 and 2, a vehicle 1 is an FR drive type vehicle, and is a sports car that allows four passengers to ride in a cabin 3 covered with a roof 2. A reciprocating engine (not shown) is disposed horizontally in the engine room 4 located in front of the cabin 3. FIG. 1 is a view of the cabin 3 as seen from the passenger seat side, and FIG. 2 is a view as seen from the driver seat side. The vehicle 1 is a left-hand drive vehicle, and the reference symbol H in FIG. 2 is a handle.

キャビン３の床を構成するフロアパネル５には、図３、図４に示すように、その車幅方向中央部分にトンネル部６が形成され、このトンネル部６に配置された駆動シャフト（図示せず）を介してエンジンの駆動力が後輪に伝達される。   As shown in FIGS. 3 and 4, the floor panel 5 constituting the floor of the cabin 3 has a tunnel portion 6 formed in the center in the vehicle width direction, and a drive shaft (not shown) disposed in the tunnel portion 6. The driving force of the engine is transmitted to the rear wheels.

フロアパネル５は、前方から後方に向け手順に、運転席シート７及び助手席シート８の前列シート９(図３)が配設される前席設置部分１０と、左右に分離された第１、第２の後部シート１１、１２からなる後列シート１３が配設される後席設置部分１４と、荷室１５の床を構成するリアフロア部分１６とを有する。   The floor panel 5 includes a front seat installation portion 10 in which a front row seat 9 (FIG. 3) of a driver seat 7 and a passenger seat 8 is arranged in a procedure from front to rear, and a first, It has a rear seat installation portion 14 in which a rear row seat 13 composed of second rear seats 11 and 12 is disposed, and a rear floor portion 16 constituting the floor of the cargo compartment 15.

図４を参照して、フロアパネル５は、後席設置部分１４を前席設置部分１０から段上げするための段部を構成する第１キックアップ部２０が設けられ、また、後席設置部分１４をリアフロア部分１６から段上げするための段部を構成する第２キックアップ部２１が設けられている。図３、図４において、参照符号２２〜２５は第１〜第４のクロスメンバであり、また、２６は、トンネル部６を挟んで左右に位置し且つ車体前後方向に延びるフロアフレームを示し、リアフロア部分１６の両側に、左右の後輪サスペンション機構２７及び左右の後輪２８が配設されている。 Referring to FIG. 4, floor panel 5 is provided with a first kick-up portion 20 constituting a step portion for raising rear seat installation portion 14 from front seat installation portion 10, and rear seat installation portion. A second kick-up portion 21 constituting a step portion for raising 14 from the rear floor portion 16 is provided. 3 and 4, reference numerals 22 to 25 are first to fourth cross members, and 26 denotes a floor frame that is located on the left and right sides of the tunnel portion 6 and extends in the vehicle body front-rear direction. on both sides of the Li a floor portion 16, right and left rear wheels suspension mechanism 27 and the left and right rear wheels 28 are disposed.

第１キックアップ部２０により段上げされた後席設置部分１４は、トンネル部６を挟んで左右で高さが異なっている。すなわち、図４を参照して、この車両１は左ハンドル車であることに関連して、運転席後方(左側)の後席設置部分１４ａが相対的に高く、助手席後方（右側）の後席設置部分１４ｂが相対的に低い。   The rear seat installation portion 14 raised by the first kick-up portion 20 has different heights on the left and right with the tunnel portion 6 in between. That is, referring to FIG. 4, in relation to the vehicle 1 being a left-hand drive vehicle, the rear seat installation portion 14 a at the rear of the driver seat (left side) is relatively high and the rear of the passenger seat (right side) is The seat installation part 14b is relatively low.

また、第１キックアップ部２０は、上述した後席設置部分１４ａと１４ｂとを形成する運転手側キックアップ部２０ａと助手席側キックアップ部２０ｂとで構成されるが、運転手側キックアップ部２０ａは、助手席側キックアップ部２０ｂよりも後方にオフセットされており、このオフセットを図３にＬ１で示してある。   The first kick-up unit 20 includes a driver-side kick-up unit 20a and a passenger-seat-side kick-up unit 20b that form the above-described rear seat installation portions 14a and 14b. The part 20a is offset rearward from the passenger seat side kick-up part 20b, and this offset is indicated by L1 in FIG.

また、図４から最も良く理解できるように、後席設置部分１４を段上げしてリアフロア部分１６を形成するための第２キックアップ部２１は、運転席側キックアップ部２１ａと助手席側キックアップ部２１ｂとで構成されるが、運転手側キックアップ部２１ａは、助手席側キックアップ部２１ｂよりも後方にオフセットされており、このオフセットを図４にＬ２で示してある。   Further, as best understood from FIG. 4, the second kick-up portion 21 for raising the rear seat installation portion 14 to form the rear floor portion 16 includes a driver-seat-side kick-up portion 21a and a passenger-seat-side kick. The driver-side kick-up portion 21a is offset rearward from the passenger-side kick-up portion 21b, and this offset is indicated by L2 in FIG.

フロアパネル５において、前席設置部分１０に対して第１キックアップ部２０によって段上げされた後席設置部分１４には、その下方に補機としての燃料タンク３０が配設されている。   In the floor panel 5, a fuel tank 30 as an auxiliary machine is disposed below the rear seat installation portion 14 raised by the first kick-up portion 20 with respect to the front seat installation portion 10.

燃料タンク３０は、図３に示すように、左右に分離されたメインタンク部３１及びサブタンク部３２とを有し、このメインタンク部３１とサブタンク部３２とは、上方に隆起したトンネルタンク部３３とで連結されており、メインタンク部３１にフューエルポンプ３４が配設されている。メインタンク部３１は、サブタンク部３２よりも上下方向の高さ寸法が大きく設計されており、サブタンク部３２は比較的高さ寸法が小さい。   As shown in FIG. 3, the fuel tank 30 has a main tank portion 31 and a sub tank portion 32 that are separated into left and right, and the main tank portion 31 and the sub tank portion 32 are a tunnel tank portion 33 that protrudes upward. The fuel pump 34 is disposed in the main tank portion 31. The main tank portion 31 is designed to have a higher vertical dimension than the sub tank portion 32, and the sub tank portion 32 has a relatively small height dimension.

フロアパネル５の後席設置部分１４の下方に配設された燃料タンク３０は、メインタンク部３１が運転席側後席設置部分１４ａの下方に配置され、サブタンク部３２が助手席側後席設置部分１４ｂの下方に配置され、トンネルタンク部３３がトンネル部６の下方に配置され、燃料タンク３０はタンクバンド３５（図１、図２）によって車体に支持されている。   The fuel tank 30 disposed below the rear seat installation portion 14 of the floor panel 5 has a main tank portion 31 disposed below the driver seat rear seat installation portion 14a and a sub tank portion 32 installed at the passenger seat rear seat. Arranged below the portion 14b, the tunnel tank portion 33 is disposed below the tunnel portion 6, and the fuel tank 30 is supported on the vehicle body by a tank band 35 (FIGS. 1 and 2).

このように、第１キックアップ部２０によって後席設置部分１４を段上げし、その下方に燃料タンク３０を配設するようにしたことから、後突時の衝撃荷重に対する安全性を確保することができる。そして、燃料タンク３０を、左右に分離したメインタンク部３１及びサブタンク部３２と、このメインタンク部３１とサブタンク部３２とを連結するトンネルタンク部３３とで構成したことから、スポーツカー１の車高を低く維持しながら燃料タンク３０の容量を十分に確保することができる。   Thus, since the rear seat installation portion 14 is raised by the first kick-up portion 20 and the fuel tank 30 is disposed below the rear seat installation portion 14, safety against impact load at the time of rear collision is ensured. Can do. Since the fuel tank 30 is composed of a main tank portion 31 and a sub tank portion 32 that are separated into left and right, and a tunnel tank portion 33 that connects the main tank portion 31 and the sub tank portion 32, the vehicle of the sports car 1 A sufficient capacity of the fuel tank 30 can be secured while maintaining the height low.

前列シート９のうち、図２は運転席シート７を示し、図１は助手席シート８を示す。運転席シート７のシートバック４０及び助手席シート８のシートバック４１は、共に、第１軸４２を中心にリクライニング可能である。   Of the front row seats 9, FIG. 2 shows a driver seat 7 and FIG. 1 shows a passenger seat 8. Both the seat back 40 of the driver's seat 7 and the seat back 41 of the passenger seat 8 can be reclined around the first shaft 42.

助手席シート８のシートバック４１は、図１、図６に見られるように、その上下方向中間部分で分割された上部シートバック４１ａと下部シートバック４１ｂとで構成され、上部シートバック４１ａは、図示しないロック機構を解除することにより、第２の軸４４を中心に後方つまりシートバック４１の背面側に向けて回動可能である。なお、助手席シート８のシートバック４１は、その頂部から上方に突出したヘッドレスト４５を有し、このヘッドレスト４５はシートバック４１と一体構造であってもよいし、ステー（図示せず）を介して上下に変位可能且つシートバック４１から分離可能であってもよい。   As shown in FIGS. 1 and 6, the seat back 41 of the passenger seat 8 includes an upper seat back 41 a and a lower seat back 41 b which are divided at an intermediate portion in the vertical direction, and the upper seat back 41 a By releasing a lock mechanism (not shown), the second shaft 44 can be rotated rearward, that is, toward the back side of the seat back 41. The seat back 41 of the passenger seat 8 has a headrest 45 protruding upward from the top thereof, and this headrest 45 may be integrated with the seatback 41 or via a stay (not shown). Thus, it may be displaceable up and down and separable from the seat back 41.

助手席シート８の上部シートバック４１ａの両側部には、図６に見られるように、アンカー４７が固設されている。このアンカー４７は、後に説明するチャイルドシート４８をフック止めするのに用いられる。   Anchors 47 are fixed to both sides of the upper seat back 41a of the passenger seat 8 as shown in FIG. This anchor 47 is used to hook a child seat 48 described later.

運転席側から見た図２に見られる後部シート１１は、相対的に高所の運転席側後席設置部分１４ａに配設されており、この運転席後方の後部シート１１は体格が小さい例えば子供が着座するのに丁度良い程度のサービスシートで構成されている。これに対して助手席側から見た図１に見られる後部シート１２は、相対的に低所の助手席側後席設置部分１４ｂに配設されており、この助手席後方の後部シート１２は、大人が着座することのできるシートで構成されている。   The rear seat 11 seen in FIG. 2 as viewed from the driver's seat side is disposed in a relatively high driver seat side rear seat installation portion 14a, and the rear seat 11 behind the driver seat has a small physique, for example. It consists of a service seat that is just right for a child to sit on. On the other hand, the rear seat 12 shown in FIG. 1 as viewed from the passenger seat side is disposed in the relatively lower passenger seat side rear seat installation portion 14b, and the rear seat 12 behind the passenger seat is Consists of seats that can be seated by adults.

この助手席後方の後部シート１２は、図１に示すように、シートバック５０が第３の軸５３を中心に後方に若干倒れることができると共に前方に倒すことができる。この第３の軸５３は、シートバック５０を前倒ししたときに、シートバック５０の背面がリアフロア部分１６の高さレベルとほぼ同じ高さ位置になるように設定するのが好ましい。   As shown in FIG. 1, the rear seat 12 behind the passenger seat allows the seat back 50 to be slightly tilted backward about the third shaft 53 and to be tilted forward. The third shaft 53 is preferably set so that the back surface of the seat back 50 is substantially at the same height as the height level of the rear floor portion 16 when the seat back 50 is tilted forward.

上述した実施例の車両１では、スポーツカーでありながら、助手席の後方に大人１名、運転席の後方に子供1名の合計４名の乗車が可能である。助手席シート８は、運転席シート７と同様に、前後にスライド可能であるのが好ましいが、運転席シート７よりも前方にオフセットして配置されている（図３のＬ３）。これにより、助手席シート８の後方の後部シート１２に着座した乗員のフットスペースを確保することができる。   In the vehicle 1 of the embodiment described above, although it is a sports car, a total of four people can ride, one adult behind the passenger seat and one child behind the driver seat. Like the driver seat 7, the passenger seat 8 is preferably slidable back and forth, but is disposed offset from the driver seat 7 forward (L3 in FIG. 3). Thereby, the foot space of the occupant seated on the rear seat 12 behind the passenger seat 8 can be secured.

また、助手席シート８のシートバック４１を前倒しにすると、上部シートバック４１ａがインストルメントパネル５５と係合し、シートバック４１の背面側に回動した状態でインストルメントパネル５５によって支持されて起立した状態になる。そして、助手席シート８の上部シートバック４１ａにはアンカー４７が固設されているため、このアンカー４７を使って、図７に示すようにチャイルドシート４８を後席側に向けた状態で固定することができる。すなわち、チャイルドシート４８は、上部シートバック４１ａ及び下部シートバック４１ｂの背面に当接した状態で助手席シート８に固定される。この使用形態では、例えば助手席後方の後部シート１２に母親が着座することで、母親は、幼児と対面した状態となり、幼児と常時コミュニケーションを図ることができる。   Further, when the seat back 41 of the passenger seat 8 is moved forward, the upper seat back 41a is engaged with the instrument panel 55 and is supported by the instrument panel 55 in a state of being rotated to the back side of the seat back 41. It will be in the state. Since the anchor 47 is fixed to the upper seat back 41a of the passenger seat 8, the child seat 48 is fixed with the anchor 47 facing the rear seat as shown in FIG. Can do. That is, the child seat 48 is fixed to the passenger seat 8 in a state where it is in contact with the back surfaces of the upper seat back 41a and the lower seat back 41b. In this mode of use, for example, when the mother is seated on the rear seat 12 behind the passenger seat, the mother faces the infant and can constantly communicate with the infant.

また、シートバック４１を前倒しにした助手席シート８を大きく前方にスライドさせると、インストルメントパネル５５に支持された上部シートバック４１ａが起立した状態となることができるため、助手席シート８を前方位置までスライドさせることができる。そして、これにより、助手席後方の後部シート１２との間に比較的大きなスペースを作ることができ、このスペースに比較的大きな荷物ＬＧ１を積載することができる（図８）。このことを意図して、助手席シート８の前方へのスライド量つまり助手席シート８の前端スライド位置を運転席シート７よりも前方にオフセットして、助手席シート８を大きく前方にスライド可能にするのが好ましい。   Further, if the passenger seat 8 with the seat back 41 moved forward is slid largely forward, the upper seat back 41a supported by the instrument panel 55 can stand up, so that the passenger seat 8 is moved forward. Can slide to position. As a result, a relatively large space can be created between the rear seat 12 behind the passenger seat, and a relatively large load LG1 can be loaded in this space (FIG. 8). With the intention of this, the amount of forward sliding of the passenger seat 8, that is, the front end sliding position of the passenger seat 8 is offset forward of the driver seat 7, so that the passenger seat 8 can be largely slid forward. It is preferable to do this.

また、図８から理解できるように、シートバック４１を前倒しにした助手席シート８を前方に大きくスライドさせると共に、助手席後方の後部シート１２のシートバック５０を前倒しにすることで、荷室１５から前方に大きく延びる長尺の荷物ＬＧ２を積載することができる。このことを意図して、助手席シート８のシートバック４１及び後部シート１２のシートバック５０の背部を比較的硬質の部材で構成して、重量物を載置できるようにするのが好ましい。なお、長尺の荷物ＬＧ２を積載したときには、例えばブレーキング時に、インストルメントパネル５５の支持により起立状態にある助手席シート８の上部シートバック４１ａによって荷物ＬＧ２を受け止めて、荷物ＬＧ２がインストルメントパネル５５と衝突するのを防止することができる。   Further, as can be understood from FIG. 8, the passenger seat 8 with the seat back 41 moved forward is slid forward and the seat back 50 of the rear seat 12 behind the passenger seat is moved forward, so that the luggage compartment 15 It is possible to load a long baggage LG2 that extends greatly forward. With the intention of this, it is preferable that the back portions of the seat back 41 of the passenger seat 8 and the seat back 50 of the rear seat 12 are made of relatively hard members so that heavy objects can be placed thereon. When a long baggage LG2 is loaded, for example during braking, the baggage LG2 is received by the upper seat back 41a of the passenger seat 8 in the standing state by the support of the instrument panel 55, and the baggage LG2 is received by the instrument panel. It is possible to prevent a collision with 55.

如上のように、車両１はスポーツカー特有の低い車高及び比較的制限されたキャビンスペースを維持しながら、２つのセパレートした後部シート４０、４１のうち第１の後部シート４０を比較的体格が小さい乗員用とし、他方の第２の後部シート１２を大人が着座するシートに設定するというスポーツカーでは今までにない割り切りなかで、助手席シート８を使って、後方に向けた状態でチャイルドシート４８を固定できるだけでなく、その後方の後部シート１２に母親が着座して、適当な間隔を保った状態で幼児と常時コミュニケーションすることができるなど、シートアレンジの多用性を提供することができる。   As described above, the vehicle 1 is relatively physique of the first rear seat 40 of the two separated rear seats 40, 41 while maintaining the low vehicle height and relatively limited cabin space typical of sports cars. In a sports car that is used for a small passenger and the other second rear seat 12 is set as a seat on which an adult is seated, the child seat 48 can be used with the passenger seat 8 facing backwards, using a passenger seat 8 that has never been split. Not only can be fixed, but also the mother can sit on the rear seat 12 behind it and can communicate with the infant at a proper interval, so that versatility of the seat arrangement can be provided.

実施例の車両のキャビンを助手席側から見た図である。It is the figure which looked at the cabin of the vehicle of an Example from the passenger seat side. 実施例の車両のキャビンを運手席側から見た図である。It is the figure which looked at the cabin of the vehicle of an Example from the driver's seat side. 実施例の車両のシート配列を上から見た図である。It is the figure which looked at the seat arrangement of the vehicles of an example from the top. 車両のフロアパネルの構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the floor panel of a vehicle. 後列シートの下方に配置される燃料タンクの斜視図である。It is a perspective view of the fuel tank arrange | positioned under the back row seat. 助手席シートの構造を説明するための側面図である。It is a side view for demonstrating the structure of a passenger seat. 助手席シート及びその後方の後部シートの使い方の一例として、助手席シートのシートバックを前倒しにしてチャイルドシートを固定すると共に、その後方の後部シートに母親が幼児と対面した状態で着座する使用態様を説明するための図である。As an example of how to use the passenger seat and the rear seat behind the passenger seat, the child seat is fixed with the seat back of the passenger seat forward and the mother seats on the rear seat with the mother facing the infant. It is a figure for demonstrating. 助手席シート及びその後方の後部シートのシートバックを共に前倒しにすることで更に長尺の荷物を積載可能であることを説明するための図である。It is a figure for demonstrating that an elongate luggage | load can be loaded by making both the passenger seat and the back of the back seat behind it forward.

符号の説明Explanation of symbols

１ 車両
５ フロアパネル
６ トンネル部
７ 運転席シート
８ 助手席シート
１１ 運転席後方の後部シート
１２ 助手席後方の後部シート
１４ フロアパネルの後席設置部分
１４ａ フロアパネルの運転席側後席設置部分
１４ｂ フロアパネルの助手席側後席設置部分
２０ 第１キックアップ部
２０ａ 運転手側キックアップ部
２０ｂ 助手席側キックアップ部
３０ 燃料タンク
３１ メインタンク部
３２ サブタンク部
４０ 運転席シートのシートバック
４１ 助手席シートのシートバック
４１ａ 助手席シートの上部シートバック
４１ｂ 助手席シートの下部シートバック
４４ 助手席の上部シートバックの回動用の軸
４７ アンカー（固定部）
４８ チャイルドシート
５０ 助手席後方の後部シートのシートバック
５５ インストルメントパネル DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 5 Floor panel 6 Tunnel part 7 Driver's seat 8 Passenger seat 11 Rear seat behind the driver's seat 12 Rear seat behind the passenger's seat 14 Rear seat installation part 14a of the floor panel Driver seat side rear seat installation part 14b Rear panel installation part on the passenger side of the floor panel 20 First kick-up part 20a Driver-side kick-up part 20b Passenger-side kick-up part 30 Fuel tank 31 Main tank part 32 Sub tank part 40 Seat back of driver seat 41 Passenger seat Seat back 41a Upper seat back of the passenger seat 41b Lower seat back of the passenger seat 44 Shaft for pivoting the upper seat back of the passenger seat 47 Anchor (fixed portion)
48 Child seat 50 Seat back of the rear seat behind the passenger seat 55 Instrument panel

Claims (5)

車室のフロアパネルの上に、インストルメントパネルに対向して左右に横並びに配設された運転席シート及び助手席シートからなる前列シートと、該前列シートの後方に左右に横並びに配設された２つの後部シートからなる後列シートとを有し、
前記助手席シートは、上方シートバック部と下方シートバック部とに上下に分割された構造を有し、該助手席シートの上方シートバック部が前記下方シートバック部に対して第２の軸を中心にシートバックの背面側に回動可能である車両のシート配設構造であって、
前記助手席シートは、前記上方シートバック部及び前記下方シートバック部の背面に当接した状態でチャイルドシートを前記後列シート側へ向けて固定することのできるアンカーを前記上方シートバック部の側部に備えると共に、下端部の第１の軸を中心に前倒ししたときに前記シートバックが前記インストルメントパネルに近接可能であることを特徴とする車両のシート配設構造。 A front row seat consisting of a driver's seat and a passenger seat placed side by side on the floor panel of the passenger compartment facing the instrument panel, and side by side on the rear side of the front row seat. And a rear row sheet consisting of two rear sheets,
The passenger seat has a structure that is divided into an upper seat back portion and a lower seat back portion, and the upper seat back portion of the passenger seat has a second axis with respect to the lower seat back portion. A vehicle seat arrangement structure that is pivotable to the back side of the seat back at the center,
The passenger seat is provided with an anchor on the side of the upper seat back portion that can fix the child seat toward the rear row seat side in contact with the rear surfaces of the upper seat back portion and the lower seat back portion. And a seat arrangement structure for a vehicle, wherein the seat back is close to the instrument panel when the vehicle is tilted forward about the first axis at the lower end. 前記助手席シートのシートバックを前倒しした状態で、前記上方シートバック部を前記第２の軸を中心に前記シートバックの背面側に回動させて起立させたときに、該上方シートバック部が前記インストルメントパネルに支持される、請求項１に記載の車両のシート配設構造。 When the upper seatback is turned upright with the front seat in the front-back position, the upper seatback is turned to the back side of the seatback around the second axis. The vehicle seat arrangement structure according to claim 1 , wherein the vehicle seat arrangement structure is supported by the instrument panel. 前記後列シートが配設される後席フロア部分が、前記前列シートを設置した前席フロア部分との間の高さの異なる第１、第２のキックアップ部により段上げされて前記前席シート部分よりも高所に位置決めされると共に、前記２つの後部シートのうち第１後部シートが配設される第１フロア部が他方の第２後部シートが配設される第２フロア部よりも相対的に高く設定されて前記第１後部シートが前記第２後部シートよりも比較的体格の小さな乗員に適した大きさに設定されている、請求項１又は２に記載の車両のシート配設構造。 The rear seat floor portion on which the rear row seat is disposed is raised by the first and second kick-up portions having different heights from the front seat floor portion on which the front row seat is installed. The first floor portion where the first rear seat is disposed among the two rear seats is positioned higher than the second floor portion where the other second rear seat is disposed. The vehicle seat arrangement structure according to claim 1 or 2 , wherein the first rear seat is set to a size suitable for an occupant having a relatively small physique than the second rear seat. . 前記後列シートが配設される後席フロア部分の前記第１フロア部及び前記第２フロア部の下方に補機が配設されている、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両のシート配設構造。 The vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein an auxiliary device is disposed below the first floor portion and the second floor portion of a rear seat floor portion where the rear row seat is disposed. Sheet arrangement structure. 前記助手席シート及び前記運転席シートが前後にスライド可能であり、前記助手席シートの前端スライド位置が前記運転席シートの前端スライド位置よりも前方にオフセットされている、請求項１〜４のいずれか一項に記載のシート配設構造。 Slidable in the front passenger seat and the driver's seat front and rear, the front end slide position of the front passenger seat is offset forward from the front end slide position of the driver's seat, one of the claims 1-4 The sheet arrangement structure according to claim 1.
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