JP4962694B2 - Vehicle seat arrangement structure - Google Patents
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Description
本発明は車両のシート配設構造に関するものである。 The present invention relates to a vehicle seat arrangement structure.
例えばワンボックスカーではシートアレンジの多様性を提供する努力がなされている。特許文献1では、助手席シートのシートバックを前倒しにした状態でインストルメントパネルの下方のフットスペースに格納可能にし、そして、その後に位置する助手席側後列シートを前方に大きくスライド可能にすることを提案している。これによれば、運転席とその後方の運転席側後列シートとの車体前後方向中間部分に助手席側後列シートを位置させることで、これら3つのシートに着座した乗員同士のコミュニケーションが取りやすくなるという利点を備えている。
For example, in one box cars, efforts are made to provide a variety of seat arrangements. In
特許文献2にも、その図17及びその説明に見られるように、助手席シートのヘッドレストを取り外した後に、助手席シートのシートバックを前倒しにした状態でインストルメントパネルの下方のフットスペースに格納することが提案されている。
In
特許文献3、4は、後突時の衝撃荷重に対する安全性を確保しつつ大きなタンク容量を確保するために、後列シートの下方に燃料タンクを配置することが開示されている。
ところで、スポーツカーは、走行性能に最大の力点を置いた設計となるため、低い車高且つキャビンの前後長も大幅に制限されることから2人乗車が基本であり、仮に4人乗車のために後席を設けたとしても固定したサービスシートに止まり、子供や比較的小さな荷物を載せるのに利用できる程度であった。
ワンボックスカーのように上下及び前後に空間的な余裕のある車両では、上述したようにシートアレンジの多様性を提供して、様々なシーンで車生活を楽しませる努力が払われている。スポーツカーは走りを最大限に楽しむためのセカンドカー的な車であることは確かであるが、スポーツカーのユーザの全てがセカンドカーとして購入している訳ではなく、日常の足としても使用している場合が多い。 As described above, in vehicles such as one-box cars that have room for up and down and front and rear, efforts are made to provide a variety of seat arrangements and to enjoy the car life in various scenes. Although it is certain that sports cars are second car vehicles for maximum enjoyment of running, not all sports car users purchase as second cars, and they are also used as everyday feet. There are many cases.
本発明の目的は、高い走行性を確保するために低い車高及び前後長が制限されるスポーツカーのような車両の特徴を維持したままで、シートアレンジの多様性を提供できる車両のシート配設構造を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a vehicle seat arrangement that can provide a variety of seat arrangements while maintaining the characteristics of a vehicle such as a sports car in which a low vehicle height and a longitudinal length are restricted in order to ensure high traveling performance. It is to provide a structure.
かかる技術的課題は、本発明によれば、
車室のフロアパネルの上に、インストルメントパネルに対向して左右に横並びに配設された運転席シート及び助手席シートからなる前列シートと、該前列シートの後方に左右に横並びに配設された2つの後部シートからなる後列シートとを有し、
前記助手席シートは、上方シートバック部と下方シートバック部とに上下に分割された構造を有し、該助手席シートの上方シートバック部が前記下方シートバック部に対して第2の軸を中心にシートバックの背面側に回動可能である車両のシート配設構造であって、
前記助手席シートは、前記上方シートバック部及び前記下方シートバック部の背面に当接した状態でチャイルドシートを前記後列シート側へ向けて固定することのできるアンカーを前記上方シートバック部の側部に備えると共に、下端部の第1の軸を中心に前倒ししたときに前記シートバックが前記インストルメントパネルに近接可能であることを特徴とする車両のシート配設構造を提供することにより達成される。
According to the present invention, such a technical problem is
A front row seat consisting of a driver's seat and a passenger seat placed side by side on the floor panel of the passenger compartment facing the instrument panel, and side by side on the rear side of the front row seat. And a rear row sheet consisting of two rear sheets,
The passenger seat has a structure that is divided into an upper seat back portion and a lower seat back portion, and the upper seat back portion of the passenger seat has a second axis with respect to the lower seat back portion. A vehicle seat arrangement structure that is pivotable to the back side of the seat back at the center,
The passenger seat is provided with an anchor on the side of the upper seat back portion that can fix the child seat toward the rear row seat side in contact with the rear surfaces of the upper seat back portion and the lower seat back portion. This is achieved by providing a vehicle seat arrangement structure characterized in that the seat back can be brought close to the instrument panel when it is tilted forward about the first axis at the lower end.
本発明の車両のシート配設構造では、前記助手席シートが上方シートバック部と下方シートバック部とに上下に分割された構造を有し、該助手席シートの上方シートバック部が下方シートバック部に対して第2の軸を中心にシートバックの背面側に回動可能である。典型的には、前記助手席シートのシートバックを前倒しした状態で、前記上方シートバック部を前記第2の軸を中心に前記シートバックの背面側に回動させて起立させたときに、該上方シートバック部が前記インストルメントパネルに支持される。 In the vehicle seat arrangement structure of the present invention, the passenger seat has a structure in which the passenger seat is divided into an upper seat back portion and a lower seat back portion, and the upper seat back portion of the passenger seat seat is a lower seat back. It is possible to turn to the back side of the seat back around the second axis with respect to the part. Typically, when the upper seat back portion is rotated up to the back side of the seat back around the second axis while the seat back of the passenger seat is tilted forward, An upper seat back portion is supported by the instrument panel.
この使用形態で、助手席シートの背面にチャイルドシートを固定したときには、その後方の後部シートに着座した母親は、幼児と対面した状態で乗車することができる。 In this mode of use, when the child seat is fixed to the back surface of the passenger seat, the mother seated on the rear seat behind the passenger seat can ride in a state of facing the infant.
本発明の好ましい実施の形態では、前記後列シートが配設される後席フロア部分が、前記前列シートを設置した前席フロア部分との間の高さの異なる第1、第2のキックアップ部により段上げされて前記前席シート部分よりも高所に位置決めされると共に、前記2つの後部シートのうち第1後部シートが配設される第1フロア部が他方の第2後部シートが配設される第2フロア部よりも相対的に高く設定されて前記第1後部シートが前記第2後部シートよりも比較的体格の小さな乗員に適した大きさに設定されている。 In a preferred embodiment of the present invention, the first and second kick-up portions having different heights between the rear seat floor portion on which the rear row seat is disposed and the front seat floor portion on which the front row seat is installed. And is positioned higher than the front seat portion, and the first floor portion of the two rear seats is disposed on the first floor portion and the other second rear seat is disposed. The first rear seat is set to a size suitable for an occupant having a smaller physique than the second rear seat.
すなわち、この好ましい実施の形態では、4人乗車を可能にしつつ大人3名、子供1名の割り切りのなかで、助手席後方の第2後部シートを大人が着座可能なシートで構成すると共に運転席後方の第1後部シートを所謂サービスシートのような比較的体格の小さな乗員用としてある。 That is, in this preferred embodiment, the second rear seat at the rear of the passenger seat is made up of a seat that can be seated by an adult, and the driver's seat can be seated among three adults and one child while allowing four passengers. The rear first rear seat is for a passenger with a relatively small physique such as a so-called service seat.
また、この好ましい実施の形態では、前記後席フロア部分の前記第1フロア部及び前記第2フロア部の下方に補機が配設されており、補機として具体的に燃料タンクを挙げることができる。燃料タンクを後席フロア部分の第1、第2のフロア部の下方に配設することで、燃料タンクの容量を確保できると共に、後突時の衝撃荷重に対する安全性を確保することができる。 In this preferred embodiment, an auxiliary machine is disposed below the first floor part and the second floor part of the rear seat floor part, and a fuel tank is specifically mentioned as the auxiliary machine. it can. By disposing the fuel tank below the first and second floor portions of the rear seat floor portion, it is possible to secure the capacity of the fuel tank and to ensure the safety against the impact load at the time of rear collision.
更に、好ましい実施の形態では、前記助手席シート及び前記運転席シートが前後にスライド可能であり、前記助手席シートの前端スライド位置が前記運転席シートの前端スライド位置よりも前方にオフセットされている。このように助手席シートを前方に大きくスライド可能にすることで、助手席シートとその後方の後部シートとの間のスペースを拡大して、このスペースに比較的大きな荷物を積載することができる。 Further, in a preferred embodiment, the passenger seat and the driver seat are slidable forward and backward, and a front end slide position of the passenger seat is offset forward from a front end slide position of the driver seat. . By making the passenger seat seat slidable forward in this way, the space between the passenger seat seat and the rear seat behind the passenger seat seat can be expanded, and a relatively large load can be loaded in this space.
以下に、添付の図面に基づいて本発明の好ましい実施例を説明する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
図1、図2を参照して、車両1はFR駆動形式の車両であり、ルーフ2で覆われたキャビン3に4名の乗車を可能にしたスポーツカーである。そして、キャビン3の前方に位置するエンジンルーム4にはレシプロエンジン(図示せず)が横置きに配置されている。図1はキャビン3の様子を助手席側から見た図であり、図2は運転席側から見た図である。なお、この車両1は左ハンドル車であり、図2の参照符号Hはハンドルである。
Referring to FIGS. 1 and 2, a
キャビン3の床を構成するフロアパネル5には、図3、図4に示すように、その車幅方向中央部分にトンネル部6が形成され、このトンネル部6に配置された駆動シャフト(図示せず)を介してエンジンの駆動力が後輪に伝達される。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
フロアパネル5は、前方から後方に向け手順に、運転席シート7及び助手席シート8の前列シート9(図3)が配設される前席設置部分10と、左右に分離された第1、第2の後部シート11、12からなる後列シート13が配設される後席設置部分14と、荷室15の床を構成するリアフロア部分16とを有する。
The
図4を参照して、フロアパネル5は、後席設置部分14を前席設置部分10から段上げするための段部を構成する第1キックアップ部20が設けられ、また、後席設置部分14をリアフロア部分16から段上げするための段部を構成する第2キックアップ部21が設けられている。図3、図4において、参照符号22〜25は第1〜第4のクロスメンバであり、また、26は、トンネル部6を挟んで左右に位置し且つ車体前後方向に延びるフロアフレームを示し、リアフロア部分16の両側に、左右の後輪サスペンション機構27及び左右の後輪28が配設されている。
Referring to FIG. 4,
第1キックアップ部20により段上げされた後席設置部分14は、トンネル部6を挟んで左右で高さが異なっている。すなわち、図4を参照して、この車両1は左ハンドル車であることに関連して、運転席後方(左側)の後席設置部分14aが相対的に高く、助手席後方(右側)の後席設置部分14bが相対的に低い。
The rear
また、第1キックアップ部20は、上述した後席設置部分14aと14bとを形成する運転手側キックアップ部20aと助手席側キックアップ部20bとで構成されるが、運転手側キックアップ部20aは、助手席側キックアップ部20bよりも後方にオフセットされており、このオフセットを図3にL1で示してある。
The first kick-
また、図4から最も良く理解できるように、後席設置部分14を段上げしてリアフロア部分16を形成するための第2キックアップ部21は、運転席側キックアップ部21aと助手席側キックアップ部21bとで構成されるが、運転手側キックアップ部21aは、助手席側キックアップ部21bよりも後方にオフセットされており、このオフセットを図4にL2で示してある。
Further, as best understood from FIG. 4, the second kick-up
フロアパネル5において、前席設置部分10に対して第1キックアップ部20によって段上げされた後席設置部分14には、その下方に補機としての燃料タンク30が配設されている。
In the
燃料タンク30は、図3に示すように、左右に分離されたメインタンク部31及びサブタンク部32とを有し、このメインタンク部31とサブタンク部32とは、上方に隆起したトンネルタンク部33とで連結されており、メインタンク部31にフューエルポンプ34が配設されている。メインタンク部31は、サブタンク部32よりも上下方向の高さ寸法が大きく設計されており、サブタンク部32は比較的高さ寸法が小さい。
As shown in FIG. 3, the
フロアパネル5の後席設置部分14の下方に配設された燃料タンク30は、メインタンク部31が運転席側後席設置部分14aの下方に配置され、サブタンク部32が助手席側後席設置部分14bの下方に配置され、トンネルタンク部33がトンネル部6の下方に配置され、燃料タンク30はタンクバンド35(図1、図2)によって車体に支持されている。
The
このように、第1キックアップ部20によって後席設置部分14を段上げし、その下方に燃料タンク30を配設するようにしたことから、後突時の衝撃荷重に対する安全性を確保することができる。そして、燃料タンク30を、左右に分離したメインタンク部31及びサブタンク部32と、このメインタンク部31とサブタンク部32とを連結するトンネルタンク部33とで構成したことから、スポーツカー1の車高を低く維持しながら燃料タンク30の容量を十分に確保することができる。
Thus, since the rear
前列シート9のうち、図2は運転席シート7を示し、図1は助手席シート8を示す。運転席シート7のシートバック40及び助手席シート8のシートバック41は、共に、第1軸42を中心にリクライニング可能である。
Of the
助手席シート8のシートバック41は、図1、図6に見られるように、その上下方向中間部分で分割された上部シートバック41aと下部シートバック41bとで構成され、上部シートバック41aは、図示しないロック機構を解除することにより、第2の軸44を中心に後方つまりシートバック41の背面側に向けて回動可能である。なお、助手席シート8のシートバック41は、その頂部から上方に突出したヘッドレスト45を有し、このヘッドレスト45はシートバック41と一体構造であってもよいし、ステー(図示せず)を介して上下に変位可能且つシートバック41から分離可能であってもよい。
As shown in FIGS. 1 and 6, the seat back 41 of the
助手席シート8の上部シートバック41aの両側部には、図6に見られるように、アンカー47が固設されている。このアンカー47は、後に説明するチャイルドシート48をフック止めするのに用いられる。
運転席側から見た図2に見られる後部シート11は、相対的に高所の運転席側後席設置部分14aに配設されており、この運転席後方の後部シート11は体格が小さい例えば子供が着座するのに丁度良い程度のサービスシートで構成されている。これに対して助手席側から見た図1に見られる後部シート12は、相対的に低所の助手席側後席設置部分14bに配設されており、この助手席後方の後部シート12は、大人が着座することのできるシートで構成されている。
The
この助手席後方の後部シート12は、図1に示すように、シートバック50が第3の軸53を中心に後方に若干倒れることができると共に前方に倒すことができる。この第3の軸53は、シートバック50を前倒ししたときに、シートバック50の背面がリアフロア部分16の高さレベルとほぼ同じ高さ位置になるように設定するのが好ましい。
As shown in FIG. 1, the
上述した実施例の車両1では、スポーツカーでありながら、助手席の後方に大人1名、運転席の後方に子供1名の合計4名の乗車が可能である。助手席シート8は、運転席シート7と同様に、前後にスライド可能であるのが好ましいが、運転席シート7よりも前方にオフセットして配置されている(図3のL3)。これにより、助手席シート8の後方の後部シート12に着座した乗員のフットスペースを確保することができる。
In the
また、助手席シート8のシートバック41を前倒しにすると、上部シートバック41aがインストルメントパネル55と係合し、シートバック41の背面側に回動した状態でインストルメントパネル55によって支持されて起立した状態になる。そして、助手席シート8の上部シートバック41aにはアンカー47が固設されているため、このアンカー47を使って、図7に示すようにチャイルドシート48を後席側に向けた状態で固定することができる。すなわち、チャイルドシート48は、上部シートバック41a及び下部シートバック41bの背面に当接した状態で助手席シート8に固定される。この使用形態では、例えば助手席後方の後部シート12に母親が着座することで、母親は、幼児と対面した状態となり、幼児と常時コミュニケーションを図ることができる。
Further, when the seat back 41 of the
また、シートバック41を前倒しにした助手席シート8を大きく前方にスライドさせると、インストルメントパネル55に支持された上部シートバック41aが起立した状態となることができるため、助手席シート8を前方位置までスライドさせることができる。そして、これにより、助手席後方の後部シート12との間に比較的大きなスペースを作ることができ、このスペースに比較的大きな荷物LG1を積載することができる(図8)。このことを意図して、助手席シート8の前方へのスライド量つまり助手席シート8の前端スライド位置を運転席シート7よりも前方にオフセットして、助手席シート8を大きく前方にスライド可能にするのが好ましい。
Further, if the
また、図8から理解できるように、シートバック41を前倒しにした助手席シート8を前方に大きくスライドさせると共に、助手席後方の後部シート12のシートバック50を前倒しにすることで、荷室15から前方に大きく延びる長尺の荷物LG2を積載することができる。このことを意図して、助手席シート8のシートバック41及び後部シート12のシートバック50の背部を比較的硬質の部材で構成して、重量物を載置できるようにするのが好ましい。なお、長尺の荷物LG2を積載したときには、例えばブレーキング時に、インストルメントパネル55の支持により起立状態にある助手席シート8の上部シートバック41aによって荷物LG2を受け止めて、荷物LG2がインストルメントパネル55と衝突するのを防止することができる。
Further, as can be understood from FIG. 8, the
如上のように、車両1はスポーツカー特有の低い車高及び比較的制限されたキャビンスペースを維持しながら、2つのセパレートした後部シート40、41のうち第1の後部シート40を比較的体格が小さい乗員用とし、他方の第2の後部シート12を大人が着座するシートに設定するというスポーツカーでは今までにない割り切りなかで、助手席シート8を使って、後方に向けた状態でチャイルドシート48を固定できるだけでなく、その後方の後部シート12に母親が着座して、適当な間隔を保った状態で幼児と常時コミュニケーションすることができるなど、シートアレンジの多用性を提供することができる。
As described above, the
1 車両
5 フロアパネル
6 トンネル部
7 運転席シート
8 助手席シート
11 運転席後方の後部シート
12 助手席後方の後部シート
14 フロアパネルの後席設置部分
14a フロアパネルの運転席側後席設置部分
14b フロアパネルの助手席側後席設置部分
20 第1キックアップ部
20a 運転手側キックアップ部
20b 助手席側キックアップ部
30 燃料タンク
31 メインタンク部
32 サブタンク部
40 運転席シートのシートバック
41 助手席シートのシートバック
41a 助手席シートの上部シートバック
41b 助手席シートの下部シートバック
44 助手席の上部シートバックの回動用の軸
47 アンカー(固定部)
48 チャイルドシート
50 助手席後方の後部シートのシートバック
55 インストルメントパネル
DESCRIPTION OF
48
Claims (5)
前記助手席シートは、上方シートバック部と下方シートバック部とに上下に分割された構造を有し、該助手席シートの上方シートバック部が前記下方シートバック部に対して第2の軸を中心にシートバックの背面側に回動可能である車両のシート配設構造であって、
前記助手席シートは、前記上方シートバック部及び前記下方シートバック部の背面に当接した状態でチャイルドシートを前記後列シート側へ向けて固定することのできるアンカーを前記上方シートバック部の側部に備えると共に、下端部の第1の軸を中心に前倒ししたときに前記シートバックが前記インストルメントパネルに近接可能であることを特徴とする車両のシート配設構造。 A front row seat consisting of a driver's seat and a passenger seat placed side by side on the floor panel of the passenger compartment facing the instrument panel, and side by side on the rear side of the front row seat. And a rear row sheet consisting of two rear sheets,
The passenger seat has a structure that is divided into an upper seat back portion and a lower seat back portion, and the upper seat back portion of the passenger seat has a second axis with respect to the lower seat back portion. A vehicle seat arrangement structure that is pivotable to the back side of the seat back at the center,
The passenger seat is provided with an anchor on the side of the upper seat back portion that can fix the child seat toward the rear row seat side in contact with the rear surfaces of the upper seat back portion and the lower seat back portion. And a seat arrangement structure for a vehicle, wherein the seat back is close to the instrument panel when the vehicle is tilted forward about the first axis at the lower end.
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