JP4953191B2

JP4953191B2 - Construction machinery

Info

Publication number: JP4953191B2
Application number: JP2006001673A
Authority: JP
Inventors: 克広佐々木; 武日比谷; 一徳山田
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2006-01-06
Filing date: 2006-01-06
Publication date: 2012-06-13
Anticipated expiration: 2026-01-06
Also published as: JP2007182705A

Description

本発明は、例えば油圧ショベル等として好適に用いられる建設機械に関する。 The present invention relates to a construction machine suitably used as a hydraulic excavator, for example.

一般に、油圧ショベル等の建設機械には、例えば運転席、エンジン、マフラ等からなる各種の構造物が搭載されている。このような建設機械の一例として、車載構造物をコンパクトに配置することにより車両を小型化し、狭い作業現場等に適応できるようにした小型の油圧ショベルが知られている（例えば、特許文献１参照）。 In general, a construction machine such as a hydraulic excavator is mounted with various structures including a driver's seat, an engine, a muffler, and the like. As an example of such a construction machine, a small hydraulic excavator is known in which a vehicle is downsized by arranging a vehicle-mounted structure in a compact manner and can be adapted to a narrow work site or the like (see, for example, Patent Document 1). ).

特開２００１−３１５５３５号公報JP 2001-315535 A

この種の従来技術による油圧ショベルは、前，後方向に自走可能な下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に搭載され、旋回フレームを有する上部旋回体と、該上部旋回体に設けられた作業装置とによって大略構成されている。そして、旋回フレームは、底板等を有する支持構造体として形成され、その前部側には作業装置が取付けられている。また、旋回フレームの後部側は底板から上向きに延びて形成され、この部位はカウンタウェイトとして構成されている。 A hydraulic excavator according to this type of prior art is provided with a lower traveling body capable of self-propelling in the front and rear directions, an upper revolving body that is turnably mounted on the lower traveling body, and has a revolving frame. It is roughly constituted by a working device. The turning frame is formed as a support structure having a bottom plate or the like, and a working device is attached to the front side thereof. Further, the rear side of the turning frame is formed to extend upward from the bottom plate, and this part is configured as a counterweight.

また、旋回フレームの底板上には、カウンタウェイトの前側に位置してエンジンが搭載され、エンジンの排気側には略円筒状のマフラが接続されている。そして、エンジン、マフラ等の機器は、旋回フレームに設けられたエンジンカバーによって覆われており、このエンジンカバーの上部側には運転席が搭載されている。このように、従来技術では、運転席の配置スペース分だけ上部旋回体の外形寸法（旋回半径）を小型化している。 An engine is mounted on the bottom plate of the swivel frame so as to be positioned in front of the counterweight, and a substantially cylindrical muffler is connected to the exhaust side of the engine. Devices such as an engine and a muffler are covered with an engine cover provided on the revolving frame, and a driver's seat is mounted on the upper side of the engine cover. Thus, in the prior art, the outer dimension (swivel radius) of the upper swing body is reduced by the space for the driver's seat.

また、従来技術では、マフラを、上，下方向に延びる縦長状態でエンジンの後側に配置している。この場合、エンジンの後側には、旋回フレームの後面部（カウンタウェイト）との間に位置して上，下方向に延びる隙間が設けられている。そして、マフラは、例えばこの隙間内に上側から挿入されることにより、ほぼ全長にわたってエンジンとカウンタウェイトとの間に配置されている。 Further, in the prior art, the muffler is disposed on the rear side of the engine in a vertically long state extending in the upward and downward directions. In this case, on the rear side of the engine, a gap is provided between the rear surface portion (counter weight) of the turning frame and extends upward and downward. The muffler is disposed between the engine and the counterweight over almost the entire length, for example, by being inserted into the gap from above.

ところで、上述した従来技術では、エンジンとカウンタウェイトとの間にマフラを配置する構成としている。しかし、この場合には、例えばカウンタウェイトをエンジンから後方に離して配置したり、エンジンを前側に詰めて配置することにより、マフラの配置スペースを確保する必要がある。 By the way, in the prior art mentioned above, it is set as the structure which arrange | positions a muffler between an engine and a counterweight. However, in this case, for example, it is necessary to secure a space for arranging the muffler by arranging the counterweight away from the engine rearward or by arranging the engine close to the front side.

このため、従来技術では、例えばカウンタウェイトをエンジンから後方に離した場合に、その分だけ上部旋回体の外形寸法が大きくなり、これによって車両の小型化が妨げられるという問題がある。また、エンジンを前側に詰めた場合には、エンジンカバー内で他の部品の配置スペース等が減少し、部品レイアウトが難しくなるという問題がある。 For this reason, in the prior art, for example, when the counterweight is moved rearward from the engine, there is a problem that the outer dimension of the upper turning body is increased by that amount, thereby preventing downsizing of the vehicle. Further, when the engine is packed on the front side, there is a problem that the layout space of other parts in the engine cover is reduced, and the part layout becomes difficult.

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、エンジン周囲の空きスペースを利用してマフラをコンパクトに配置することができ、部品のレイアウトや車両の小型化を容易に実現できるようにした建設機械を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and an object of the present invention is to make it possible to arrange a muffler in a compact manner using an empty space around the engine, and to reduce the layout of parts and the size of the vehicle. It is to provide a construction machine that can be easily realized.

上述した課題を解決するために本発明は、前，後方向に自走可能な下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、底板を有する旋回フレームと、該旋回フレームの底板の後部側に設けられたカウンタウェイトと、該カウンタウェイトの前側に位置して前記旋回フレームの底板に左，右方向に延びる横置き状態で配置されたエンジンと、該エンジンの排気側に接続されたマフラとを備えてなる建設機械に適用される。 In order to solve the above-described problems, the present invention is provided with a lower traveling body capable of traveling forward and backward, an upper revolving body that is turnably mounted on the lower traveling body, and the upper revolving body. The upper revolving body includes a revolving frame having a bottom plate, a counterweight provided on a rear side of the bottom plate of the revolving frame, and a bottom plate of the revolving frame located on the front side of the counterweight. The present invention is applied to a construction machine including an engine arranged in a horizontal state extending in the left and right directions and a muffler connected to the exhaust side of the engine.

そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記マフラは、前記旋回フレームの底板、前記カウンタウェイトの前側及び前記エンジンの後部側によって囲まれたエンジン後部下側空間であって、かつ旋回フレームの底板とカウンタウェイトのなす角隅の内側位置に、左，右方向に延びる横置き状態で配置し、かつ前記マフラは、前記エンジンの後部下側に設けられたエンジンブラケットのうち前記エンジン後部下側空間に向けて後方に突出するマフラ取付部を介して前記エンジンに取付け、前記マフラの上側位置では、前記エンジンとカウンタウェイトとを互いに近付ける構成とし、前記旋回フレームの底板には、前記マフラが配置される位置に前記マフラが横置き状態で挿通できるように横置き状態の前記マフラよりも大きな開口部を設ける構成としたことにある。 A feature of the configuration adopted by the invention of claim 1 is that the muffler is an engine rear lower space surrounded by a bottom plate of the revolving frame, a front side of the counterweight and a rear side of the engine, and the angle corner of the inside position of the bottom plate and Kauntau E site of the rotating frame, the left, and placed in a horizontal state extends to the right, and the muffler, among the engine bracket provided on the lower side of a rear portion of the engine the It is attached to the engine via a muffler attaching part that protrudes rearward toward the engine rear lower space, and at the upper position of the muffler, the engine and the counterweight are brought close to each other . Larger opening than the muffler in the horizontal position so that the muffler can be inserted in the horizontal position at the position where the muffler is arranged In that the configuration of providing.

また、請求項２の発明によると、前記旋回フレームの底板と前記カウンタウェイトとを一体に形成し、前記マフラは前記底板とカウンタウェイトとのなす角隅の内側に配設する構成としている。 Further, according to the invention of claim 2, wherein the bottom plate of the rotating frame and said counterweight is integrally formed, the muffler has a structure that disposed inside the angle corner between the bottom plate and the counterweight.

請求項１の発明によれば、旋回フレームの底板、カウンタウェイトの前側及びエンジンの後部側によって囲まれたエンジン後部下側空間であって、かつ旋回フレームの底板とカウンタウェイトのなす角隅の内側位置は、エンジンの後部下側に位置した空きスペースになり易い。従って、この空きスペースにマフラを設けることにより、余った空間を利用してエンジンの周囲にマフラを横置き状態でコンパクトに配置することができ、例えばエンジンの前側や側方等にマフラを配置しなくても、マフラの配置スペースを容易に確保することができる。 According to the present invention, the bottom plate of the rotating frame, the counterweight front and an engine rear lower side space surrounded by the rear side of the engine, and the revolving frame bottom plate and Kauntau the E site angle corner of the The inner position tends to be an empty space located below the rear of the engine. Therefore, by providing a muffler in this empty space, it is possible to arrange the muffler around the engine in a compact manner using the remaining space. For example, the muffler is arranged on the front side or side of the engine. Even without this, the arrangement space of the muffler can be easily secured.

また、従来技術のようにエンジンの上部側とカウンタウェイトとの間にマフラを配置する隙間等を設けなくてもよいから、例えばカウンタウェイトをエンジン側（前側）に近付けて配置することができる。この結果、上部旋回体を小型化することができ、小型の建設機械を容易に実現することができる。また、エンジンをカウンタウェイト側（後側）に詰めて配置することもできる。この場合には、例えば各種の部品、機器等をエンジンの前側に容易に配置することができるから、車両の設計時等には、マフラだけでなく、他の部品、機器等のレイアウトも効率よく行うことができる。 Further, since there is no need to provide a gap or the like for arranging the muffler between the upper side of the engine and the counterweight as in the prior art, for example, the counterweight can be arranged close to the engine side (front side). As a result, the upper swing body can be reduced in size, and a small construction machine can be easily realized. It is also possible to arrange the engine on the counterweight side (rear side). In this case, for example, since various parts and devices can be easily arranged on the front side of the engine, the layout of not only the muffler but also other components and devices can be efficiently performed when designing a vehicle. It can be carried out.

また、マフラを、エンジンとカウンタウェイトとの間の下側（奥所側）となる旋回フレームの底板とカウンタウェイトのなす角隅の内側に配置できるから、例えば作業者等が十分に冷えていないマフラに誤って触れるのを防止することができ、エンジンの前側や側方等にマフラがある場合と比較して、メンテナンス等の作業を円滑に行うことができる。
一方、マフラを左，右方向に延びる横置き状態で配置することにより、その上，下方向（高さ方向）の寸法を小さくすることができる。これにより、マフラをエンジンの後部下側の狭い空間でも容易に配置することができる。
また、旋回フレームの底板には、例えばマフラの下側位置等にメンテナンス用の開口部を設けることができる。これにより、メンテナンスを行う作業者等は、エンジンの後部下側に隠れたマフラの点検等を開口部の位置から容易に行うことができ、メンテナンス性を高めることができる。
しかも、開口部は横置き状態のマフラよりも大きく形成しているから、この開口部を通じてマフラを旋回フレームの内部に出し入れすることができる。この結果、建設機械の組立時には、エンジンを旋回フレームに搭載した状態でも、マフラの組付作業等を上部旋回体の下側から効率よく行うことができ、作業性を高めることができる。また、マフラの着脱、交換作業等も下側から円滑に行うことができ、取扱いが容易な建設機械を実現することができる。 Further, muffler and from can be arranged inside the bottom plate and the angle corner of Kauntau E site and made revolving frame bottom (back office side) between the engine and the counterweight, for example, an operator or the like is not cold enough It is possible to prevent accidental touching of a non-exhaust muffler, and maintenance and other operations can be performed more smoothly than when there is a muffler on the front side or side of the engine.
On the other hand, by arranging the muffler in a horizontally placed state extending in the left and right directions, it is possible to reduce the size in the upper and lower direction (height direction). Thereby, the muffler can be easily arranged even in a narrow space below the rear part of the engine.
In addition, an opening for maintenance can be provided on the bottom plate of the revolving frame, for example, at a lower position of the muffler. Thereby, an operator who performs maintenance can easily inspect the muffler hidden under the rear part of the engine from the position of the opening, and can improve the maintainability.
Moreover, since the opening is formed larger than the muffler in the horizontal position, the muffler can be taken in and out of the swivel frame through this opening. As a result, when assembling the construction machine, even when the engine is mounted on the swing frame, the muffler assembly operation and the like can be efficiently performed from the lower side of the upper swing body, and workability can be improved. In addition, the attachment / detachment and replacement work of the muffler can be performed smoothly from the lower side, and a construction machine that can be easily handled can be realized.

さらに、マフラを、エンジンの後部下側に設けられたエンジンブラケットのうちエンジン後部下側空間に向けて後方に突出するマフラ取付部を介して前記エンジンに取付けることにより、マフラをエンジンの後部下側の狭い空間でも容易に配置することができる。また、マフラをエンジンに取付けることにより、これらを一体構造物として組立てることができる。この結果、エンジンの振動がマフラに伝わったときにマフラから振動音等が発生するのを防止でき、低騒音化を図ることができる。 Further , the muffler is attached to the engine via a muffler attaching portion that protrudes rearward toward the engine rear lower space among the engine brackets provided on the lower rear side of the engine, whereby the muffler is attached to the lower rear portion of the engine. Can be easily arranged even in a narrow space. Further, by attaching the muffler to the engine, these can be assembled as an integral structure. As a result, when the vibration of the engine is transmitted to the muffler, it is possible to prevent vibration noise from being generated from the muffler and to reduce noise.

また、請求項２の発明によれば、例えば小型の建設機械等では、カウンタウェイトの重量、寸法が比較的小さいので、旋回フレームの底板とカウンタウェイトとを一体に形成することができる。そして、この旋回フレームの底板とカウンタウェイトとのなす角隅の内側にマフラをコンパクトに配置することができ、小型の建設機械等において、デッドスペースとなり易い角隅の空間を有効に活用することができる。 Further, according to the invention of claim 2, for example in compact construction equipment, the weight of the counterweight, because the size is relatively small, the bottom plate and the counterweight of the rotating frame can be integrally formed. The muffler can be arranged compactly inside the corner corner formed by the bottom plate of the swivel frame and the counterweight, and it is possible to effectively utilize the corner corner space that is likely to become a dead space in a small construction machine or the like. it can.

以下、本発明の実施の形態による建設機械として、例えばミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面を参照して詳細に説明する。 Hereinafter, as a construction machine according to an embodiment of the present invention, for example, a small hydraulic excavator called a mini excavator will be described as an example and described in detail with reference to the accompanying drawings.

図中、１は小型の油圧ショベルを示し、該油圧ショベル１は、前，後方向に自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置４とによって大略構成されている。 In the figure, reference numeral 1 denotes a small hydraulic excavator. The hydraulic excavator 1 includes a lower traveling body 2 capable of traveling forward and backward, and an upper revolving body 3 mounted on the lower traveling body 2 so as to be pivotable. And the working device 4 provided on the front side of the upper swing body 3 so as to be able to move up and down.

ここで、作業装置４は、旋回フレーム５のボス部５Ｄに左，右方向に揺動可能に取付けられたスイングポスト４Ａと、該スイングポスト４Ａに俯仰動可能に取付けられたブーム４Ｂと、該ブーム４Ｂの先端部に俯仰動可能に取付けられたアーム４Ｃと、該アーム４Ｃの先端部に回動可能に取付けられたバケット４Ｄと、これらのブーム４Ｂ、アーム４Ｃ、バケット４Ｄを作動させる複数のシリンダとによって構成されている。 Here, the working device 4 includes a swing post 4A attached to the boss portion 5D of the swivel frame 5 so as to be swingable leftward and rightward, a boom 4B attached to the swing post 4A so as to be able to move up and down, An arm 4C attached to the tip of the boom 4B so as to be able to move up and down, a bucket 4D rotatably attached to the tip of the arm 4C, and a plurality of operating the boom 4B, arm 4C, and bucket 4D And a cylinder.

一方、上部旋回体３は、図２に示す如く、後述の旋回フレーム５、カウンタウェイト６、エンジンカバー８、運転席９、レバースタンド１０、エンジン１１、マフラ２４等によって構成されている。 On the other hand, as shown in FIG. 2, the upper swing body 3 includes a swing frame 5, a counter weight 6, an engine cover 8, a driver seat 9, a lever stand 10, an engine 11, a muffler 24, and the like.

５は上部旋回体３の下部側に配置された旋回フレームで、該旋回フレーム５は、例えば鋳造等の手段によってカウンタウェイト６と一体形成され、車両の前，後方向及び左，右方向に延びる支持構造体として形成されている。そして、旋回フレーム５は、図５、図６に示す如く、水平方向に延びる底板５Ａと、該底板５Ａに立設された例えば２枚の縦板５Ｂ，５Ｃと、該縦板５Ｂ，５Ｃの前端部に設けられたボス部５Ｄと、底板５Ａの後部側に立設された例えば４個のエンジンマウント部５Ｅとによって構成されている。 Reference numeral 5 denotes a turning frame disposed on the lower side of the upper turning body 3. The turning frame 5 is integrally formed with the counterweight 6 by means such as casting, and extends in the front, rear, left and right directions of the vehicle. It is formed as a support structure. As shown in FIGS. 5 and 6, the revolving frame 5 includes a bottom plate 5A extending in the horizontal direction, two vertical plates 5B and 5C standing on the bottom plate 5A, and the vertical plates 5B and 5C. The boss portion 5D provided at the front end portion and, for example, four engine mount portions 5E provided upright on the rear side of the bottom plate 5A.

ここで、底板５Ａは、前端部、左端部及び右端部が上向きに屈曲した略四角形の板状体として形成され、その後端部にはカウンタウェイト６が一体形成されている。また、底板５Ａの後部側には後述の開口部２５が設けられている。また、縦板５Ｂ，５Ｃは、底板５Ａの前，後方向に延びて形成され、互いに前部側が近接し後部側が離間した略Ｖ字形状に配置されている。 Here, the bottom plate 5A is formed as a substantially rectangular plate-like body whose front end portion, left end portion and right end portion are bent upward, and a counterweight 6 is integrally formed at the rear end portion thereof. Further, an opening 25 described later is provided on the rear side of the bottom plate 5A. The vertical plates 5B and 5C are formed so as to extend in the front and rear directions of the bottom plate 5A, and are arranged in a substantially V shape in which the front portions are close to each other and the rear portions are separated from each other.

そして、縦板５Ｂ，５Ｃの前端部は底板５Ａから突出し、この突出部位にはボス部５Ｄが一体形成されている。また、各エンジンマウント部５Ｅは、略円柱状をなして底板５Ａから上向きに突出し、エンジン１１を四隅で支持する構成となっている。 The front end portions of the vertical plates 5B and 5C protrude from the bottom plate 5A, and a boss portion 5D is integrally formed at the protruding portion. Each engine mount 5E has a substantially columnar shape and projects upward from the bottom plate 5A to support the engine 11 at four corners.

６は旋回フレーム５と一体に形成され、上部旋回体３の後端部に配置されたカウンタウェイトで、該カウンタウェイト６は、作業装置４との重量バランスをとるものであり、図３、図７に示す如く、旋回フレーム５の底板５Ａ等よりも厚肉で重量のある板状体として形成されている。 6 is a counter weight formed integrally with the revolving frame 5 and disposed at the rear end portion of the upper revolving body 3. The counter weight 6 balances the weight with the work device 4. FIG. As shown in FIG. 7, it is formed as a plate-like body that is thicker and heavier than the bottom plate 5A of the revolving frame 5.

そして、カウンタウェイト６は、底板５Ａの後端部から上方に向けてほぼ垂直に立上がると共に、左，右方向の中間部が後方に突出した略円弧状をなしている。これにより、カウンタウェイト６はマフラ２４を左，右両側及び後側から取囲んでいる。また、カウンタウェイト６の下部側には後述の排気口２６が設けられ、この排気口２６は、旋回フレーム５の底板５Ａとカウンタウェイト６とのなす角隅７を跨いで開口部２５と連通している。 The counterweight 6 rises substantially vertically from the rear end portion of the bottom plate 5A upward, and has a substantially arc shape in which the left and right intermediate portions protrude rearward. Thus, the counterweight 6 surrounds the muffler 24 from the left, right both sides, and rear side. Further, an exhaust port 26 described later is provided on the lower side of the counterweight 6, and the exhaust port 26 communicates with the opening 25 across the corner 7 formed by the bottom plate 5 A of the revolving frame 5 and the counterweight 6. ing.

８は旋回フレーム５の後部側とカウンタウェイト６とにわたって設けられたエンジンカバーで、該エンジンカバー８は、例えば高い強度を有する椀状のカバー等として形成され、その後部側はカウンタウェイト６に回動可能に取付けられている。 Reference numeral 8 denotes an engine cover provided over the rear side of the revolving frame 5 and the counterweight 6. The engine cover 8 is formed, for example, as a bowl-shaped cover having high strength, and the rear side is turned around the counterweight 6. It is mounted movably.

そして、エンジンカバー８は、通常の運転状態において、エンジン１１、油圧ポンプ１３（図４参照）、ラジエータ１４等の機器を覆う位置に保持されている。また、これらの機器のメンテナンス等を行うときには、エンジンカバー８の後部側を支点として前部側を上方（後方）に回動させることにより、各機器が露出されるものである。 And the engine cover 8 is hold | maintained in the position which covers apparatuses, such as the engine 11, the hydraulic pump 13 (refer FIG. 4), the radiator 14, etc. in a normal driving | running state. Further, when performing maintenance or the like of these devices, each device is exposed by rotating the front side upward (rearward) with the rear side of the engine cover 8 as a fulcrum.

また、エンジンカバー８の上部側には、オペレータが着座する運転席９が設けられている。さらに、旋回フレーム５には、エンジンカバー８の前側に位置して各種の操作レバー等を有するレバースタンド１０が立設され、このレバースタンド１０の周囲は、旋回フレーム５上に設けられた床板等によって覆われている。 A driver's seat 9 on which an operator is seated is provided on the upper side of the engine cover 8. Further, the revolving frame 5 is provided with a lever stand 10 positioned on the front side of the engine cover 8 and having various operation levers, and the periphery of the lever stand 10 is a floor plate provided on the revolving frame 5 and the like. Covered by.

１１は旋回フレーム５の後部側に搭載されたエンジンで、該エンジン１１は、後述のエンジンブラケット１８，１９，２０とマウント部材２１とを介して旋回フレーム５の各エンジンマウント部５Ｅにそれぞれ支持され、左，右方向に延びる横置き状態でエンジンカバー８内に配置されている。そして、エンジン１１は、図４、図８に示す如く、例えばシリンダ、クランクケース等が一体化されたエンジンブロック１１Ａと、該エンジンブロック１１Ａの下部側に設けられ、潤滑油等を収容するオイルパン１１Ｂとによって大略構成されている。 Reference numeral 11 denotes an engine mounted on the rear side of the revolving frame 5, and the engine 11 is supported on each engine mount 5 E of the revolving frame 5 via engine brackets 18, 19, 20 and a mount member 21, which will be described later. The engine cover 8 is disposed in a horizontal state extending in the left and right directions. As shown in FIGS. 4 and 8, the engine 11 includes an engine block 11A in which, for example, a cylinder, a crankcase, and the like are integrated, and an oil pan that is provided on the lower side of the engine block 11A and stores lubricating oil or the like. 11B.

ここで、エンジンブロック１１Ａの右側面部には、エンジン１１の出力側に接続された減速歯車機構（図示せず）との間を仕切る仕切板１１Ｃが設けられている。そして、仕切板１１Ｃには、前記減速歯車機構を収容するギヤケース１２が取付けられ、このギヤケース１２には、エンジン１１により減速歯車機構を介して駆動される油圧ポンプ１３が設けられている。また、エンジンブロック１１Ａの左側面部には、エンジン１１との間に冷却水を循環させるラジエータ１４が設けられている。 Here, a partition plate 11 C that partitions the engine block 11 A from a reduction gear mechanism (not shown) connected to the output side of the engine 11 is provided on the right side surface portion. A gear case 12 that houses the reduction gear mechanism is attached to the partition plate 11C, and a hydraulic pump 13 that is driven by the engine 11 via the reduction gear mechanism is provided in the gear case 12. A radiator 14 that circulates cooling water between the engine block 11 A and the engine 11 is provided on the left side surface portion of the engine block 11 A.

一方、エンジンブロック１１Ａの前部上側には、エンジン１１の吸気側に接続されシリンダ内に空気を吸込む吸気管１５と、該吸気管１５の途中に接続されたエアクリーナ１６とが設けられている。また、エンジンブロック１１Ａの後部上側には発電を行うオルタネータ１７が設けられている。さらに、エンジンブロック１１Ａの後部下側には後述の排気管２３とマフラ２４とが設けられている。 On the other hand, an intake pipe 15 connected to the intake side of the engine 11 and sucking air into the cylinder and an air cleaner 16 connected in the middle of the intake pipe 15 are provided on the upper front side of the engine block 11A. Further, an alternator 17 for generating power is provided on the upper rear side of the engine block 11A. Further, an exhaust pipe 23 and a muffler 24, which will be described later, are provided below the rear portion of the engine block 11A.

１８はエンジン１１の後部下側に設けられたエンジンブラケットを示し、該エンジンブラケット１８は、他のエンジンブラケット１９，２０と協働してエンジン１１を旋回フレーム５の各エンジンマウント部５Ｅにそれぞれ支持するものである。ここで、エンジンブラケット１８は、図３、図４、図９に示す如く、左，右方向に延びる取付板部１８Ａと、該取付板部１８Ａの端部側から後方に向けて突出する腕部１８Ｂと、取付板部１８Ａの中間部から後述のエンジン後部下側空間２２に向けて後方に突出するマフラ取付部１８Ｃとによって構成されている。 Reference numeral 18 denotes an engine bracket provided on the lower rear side of the engine 11, and the engine bracket 18 supports the engine 11 on each engine mount portion 5 E of the turning frame 5 in cooperation with other engine brackets 19 and 20. To do. Here, as shown in FIGS. 3, 4, and 9, the engine bracket 18 includes a mounting plate portion 18 A that extends leftward and rightward, and an arm portion that protrudes rearward from the end side of the mounting plate portion 18 A. 18B and a muffler mounting portion 18C that protrudes rearward from an intermediate portion of the mounting plate portion 18A toward an engine rear lower space 22 described later.

そして、取付板部１８Ａは、例えばボルト等を用いてエンジンブロック１１Ａの後部下側に締着されている。また、腕部１８Ｂは、緩衝・防振機能を有するマウント部材２１を介して旋回フレーム５のエンジンマウント部５Ｅに取付けられている。一方、他のエンジンブラケット１９，２０もほぼ同様に、マウント部材２１を介して旋回フレーム５のエンジンマウント部５Ｅにそれぞれ取付けられている。 The mounting plate portion 18A is fastened to the lower rear side of the engine block 11A using, for example, a bolt or the like. Further, the arm portion 18B is attached to the engine mount portion 5E of the revolving frame 5 via a mount member 21 having a shock absorbing / vibrating function. On the other hand, the other engine brackets 19 and 20 are attached to the engine mount portion 5E of the revolving frame 5 via the mount member 21 in the same manner.

２２はエンジン１１の後部下側に位置するエンジン後部下側空間で、該エンジン後部下側空間２２は、図３に示す如く、旋回フレーム５の底板５Ａ、カウンタウェイト６及びエンジン１１によって囲まれた略三角形状の空間であり、底板５Ａとカウンタウェイト６とのなす角隅７の近傍に配置されている。そして、エンジン後部下側空間２２は、底板５Ａに沿って水平方向（車両の左，右方向）に延びている。 Reference numeral 22 denotes an engine rear lower space located below the rear of the engine 11, and the engine rear lower space 22 is surrounded by the bottom plate 5 A of the revolving frame 5, the counterweight 6, and the engine 11 as shown in FIG. 3. It is a substantially triangular space and is arranged in the vicinity of the corner 7 formed by the bottom plate 5A and the counterweight 6. The engine rear lower space 22 extends in the horizontal direction (the left and right directions of the vehicle) along the bottom plate 5A.

２３はエンジン１１の排気側に接続された排気管で、該排気管２３は、図８、図９に示す如く、先端側がエンジン後部下側空間２２に向けて延びている。そして、エンジン１１の排気ガスは、排気管２３とマフラ２４とを経由して車両の外部に排出される。 Reference numeral 23 denotes an exhaust pipe connected to the exhaust side of the engine 11, and the exhaust pipe 23 extends toward the engine rear lower space 22 at the tip side as shown in FIGS. 8 and 9. Then, the exhaust gas of the engine 11 is discharged to the outside of the vehicle via the exhaust pipe 23 and the muffler 24.

２４は排気管２３を介してエンジン１１の排気側に接続された略円筒状のマフラを示し、該マフラ２４は、排気ガスの浄化、排気音の消音等を行うものである。そして、マフラ２４は、排気管２３から排気ガスが流入する流入口２４Ａと、後述する排気口２６の位置で上部旋回体３の外部に露出し、マフラ２４内を流通した排気ガスが流出する流出口２４Ｂとを有している。 Reference numeral 24 denotes a substantially cylindrical muffler connected to the exhaust side of the engine 11 via an exhaust pipe 23. The muffler 24 purifies exhaust gas, silences exhaust sound, and the like. The muffler 24 is exposed to the outside of the upper swing body 3 at a position of an inflow port 24A through which exhaust gas flows from the exhaust pipe 23 and an exhaust port 26 to be described later, and the flow of exhaust gas flowing through the muffler 24 flows out. And an outlet 24B.

また、マフラ２４は、図３、図４に示す如く、旋回フレーム５の底板５Ａ、カウンタウェイト６の前側及びエンジン１１の後部側によって囲まれた空間、即ちエンジン後部下側空間２２内に収容されている。そして、マフラ２４は、旋回フレーム５の底板５Ａとカウンタウェイト６とのなす角隅７の内側に配置され、底板５Ａに沿って水平方向（車両の左，右方向）に延びた横置き状態に保持されている。 3 and 4, the muffler 24 is accommodated in a space surrounded by the bottom plate 5A of the revolving frame 5, the front side of the counterweight 6 and the rear side of the engine 11, that is, the engine rear lower space 22. ing. The muffler 24 is disposed inside a corner corner 7 formed by the bottom plate 5A of the turning frame 5 and the counterweight 6, and is in a horizontally placed state extending in the horizontal direction (left and right directions of the vehicle) along the bottom plate 5A. Is retained.

このように、マフラ２４は、上部旋回体３内の空間のうち比較的空きスペースとなり易いエンジン後部下側空間２２に配置されている。これにより、マフラ２４の上側位置では、エンジン１１とカウンタウェイト６とを互いに近付けて配置することができる。このため、マフラ２４を搭載した状態でも、例えば上部旋回体３の後部側を小型化したり、エンジン１１を旋回フレーム５の後側に詰めて配置することができる。 As described above, the muffler 24 is disposed in the engine rear lower space 22 that is likely to be a relatively empty space in the space in the upper swing body 3. Thereby, in the upper position of the muffler 24, the engine 11 and the counterweight 6 can be disposed close to each other. For this reason, even when the muffler 24 is mounted, for example, the rear side of the upper swing body 3 can be reduced in size, or the engine 11 can be arranged close to the rear side of the swing frame 5.

また、マフラ２４は、図８に示す如く、例えば複数本のボルト２４Ｃ等を用いてエンジンブラケット１８のマフラ取付部１８Ｃに着脱可能に締着され、このエンジンブラケット１８を介してエンジン１１に取付けられている。これにより、エンジン１１とマフラ２４とは一体構造物となっているから、マフラ２４の振動音等を防止することができる。 8, the muffler 24 is detachably fastened to the muffler mounting portion 18C of the engine bracket 18 using, for example, a plurality of bolts 24C, and is attached to the engine 11 via the engine bracket 18. ing. Thereby, since the engine 11 and the muffler 24 are an integral structure, the vibration sound of the muffler 24, etc. can be prevented.

２５はマフラ２４が配置される位置で旋回フレーム５の底板５Ａに設けられた開口部で、該開口部２５は、図３、図４に示す如く、マフラ２４の下面側に位置してエンジン後部下側空間２２に開口している。このため、例えば車両のメンテナンスを行う作業者等は、エンジン１１の後部下側に隠れたマフラ２４の点検等を開口部２５の位置から容易に行うことができる。なお、油圧ショベル１を通常の状態で使用するときには、マフラ２４を保護するために、例えば金属板、パンチング板、メッシュ等からなるアンダーカバー（図示せず）等によって開口部２５を覆う構成としてもよい。 Reference numeral 25 denotes an opening provided in the bottom plate 5A of the revolving frame 5 at a position where the muffler 24 is disposed. The opening 25 is located on the lower surface side of the muffler 24 as shown in FIGS. Opened to the subordinate space 22. For this reason, for example, an operator who performs maintenance of the vehicle can easily check the muffler 24 hidden behind the rear portion of the engine 11 from the position of the opening 25. When the hydraulic excavator 1 is used in a normal state, the opening 25 may be covered with an under cover (not shown) made of, for example, a metal plate, a punching plate, a mesh or the like in order to protect the muffler 24. Good.

また、開口部２５は、マフラ２４を横置き状態で挿通できるように、マフラ２４の外形よりも一回り大きな開口形状に形成されている。これにより、作業者は、エンジン１１を旋回フレーム５に搭載した状態でも、マフラ２４を開口部２５からエンジン後部下側空間２２に出し入れすることができる。 Further, the opening 25 is formed in an opening shape that is slightly larger than the outer shape of the muffler 24 so that the muffler 24 can be inserted horizontally. Thereby, the operator can put the muffler 24 into and out of the engine rear lower space 22 from the opening 25 even in a state where the engine 11 is mounted on the turning frame 5.

一方、２６は例えばカウンタウェイト６の下部側に設けられた排気口で、該排気口２６は、マフラ２４の流出口２４Ｂを車両の外部に露出させるものである。 On the other hand, 26 is an exhaust port provided on the lower side of the counterweight 6, for example, and the exhaust port 26 exposes the outlet 24B of the muffler 24 to the outside of the vehicle.

本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その作動について説明する。 The hydraulic excavator 1 according to the present embodiment has the above-described configuration. Next, the operation thereof will be described.

まず、油圧ショベル１の運転時には、オペレータがレバースタンド１０の各操作レバー等を操作することにより、車両を走行させたり、上部旋回体３を旋回させることができ、また作業装置４を作動させて土砂等の掘削作業を行うことができる。 First, when the hydraulic excavator 1 is operated, the operator can operate the operation levers of the lever stand 10 so that the vehicle can run or the upper swing body 3 can be turned, and the work device 4 can be operated. Excavation work such as earth and sand can be performed.

この場合、油圧ショベル１は、マフラ２４がエンジン後部下側空間２２に配置され、また他の機器等もコンパクトに配置されているから、上部旋回体３を含めて車両全体を小型化することができ、狭い作業現場等でも各種の作業を円滑に行うことができる。 In this case, the excavator 1 has the muffler 24 disposed in the engine rear lower space 22 and other devices and the like disposed in a compact manner, so that the entire vehicle including the upper swing body 3 can be downsized. Therefore, various operations can be smoothly performed even in a narrow work site.

かくして、本実施の形態によれば、マフラ２４を、旋回フレーム５の底板５Ａ、カウンタウェイト６及びエンジン１１によって囲まれたエンジン後部下側空間２２に設ける構成としている。これにより、空きスペースとなり易いエンジン後部下側空間２２を利用してエンジン１１の周囲にマフラ２４をコンパクトに配置することができ、例えばエンジン１１の前側や側方等にマフラ２４を配置しなくても、マフラ２４の配置スペースを容易に確保することができる。 Thus, according to the present embodiment, the muffler 24 is provided in the engine rear lower space 22 surrounded by the bottom plate 5 A of the revolving frame 5, the counterweight 6, and the engine 11. Accordingly, the muffler 24 can be compactly arranged around the engine 11 by using the lower space 22 at the rear of the engine, which tends to be an empty space. For example, the muffler 24 is not arranged on the front side or the side of the engine 11. In addition, the arrangement space of the muffler 24 can be easily secured.

また、従来技術のようにエンジンの上部側とカウンタウェイトとの間にマフラを配置する隙間等を設けなくてもよいから、例えばカウンタウェイト６をエンジン１１側（前側）に近付けて配置することができる。この結果、上部旋回体３を小型化することができ、小型の油圧ショベル１を容易に実現することができる。 Further, since there is no need to provide a gap or the like for arranging the muffler between the upper side of the engine and the counter weight as in the prior art, for example, the counter weight 6 may be arranged close to the engine 11 side (front side). it can. As a result, the upper swing body 3 can be reduced in size, and the small hydraulic excavator 1 can be easily realized.

また、エンジン１１をカウンタウェイト６側（後側）に詰めて配置することもでき、この場合には、例えば各種の部品、機器等をエンジン１１の前側に容易に配置することができる。これにより、車両の設計時等には、マフラ２４だけでなく、他の部品、機器等のレイアウトも効率よく行うことができる。 In addition, the engine 11 can be arranged close to the counterweight 6 side (rear side). In this case, for example, various parts, devices, and the like can be easily arranged on the front side of the engine 11. Thereby, when designing a vehicle, the layout of not only the muffler 24 but also other parts and devices can be performed efficiently.

さらに、マフラ２４を、エンジン１１とカウンタウェイト６との間の下側（奥所側）に配置できるから、例えば作業者等が十分に冷えていないマフラ２４に誤って触れるのを防止することができ、エンジン１１の前側や側方等にマフラがある場合と比較して、メンテナンス等の作業を円滑に行うことができる。 Further, since the muffler 24 can be disposed on the lower side (back side) between the engine 11 and the counterweight 6, it is possible to prevent, for example, an operator from accidentally touching the muffler 24 that is not sufficiently cooled. As compared with the case where there is a muffler on the front side or the side of the engine 11, work such as maintenance can be performed smoothly.

この場合、マフラ２４を水平方向に延びる横置きで配置したから、その上，下方向（高さ方向）の寸法を小さくすることができ、マフラ２４を狭いエンジン後部下側空間２２でも容易に配置することができる。 In this case, since the muffler 24 is disposed horizontally so as to extend in the horizontal direction, the size of the upper and lower direction (height direction) can be reduced, and the muffler 24 can be easily disposed even in the narrow space 22 at the rear of the engine rear. can do.

また、マフラ２４をエンジンブラケット１８によってエンジン１１に取付けたので、エンジン１１とマフラ２４とを一体構造物として組立てることができる。この結果、エンジン１１の振動がマフラ２４に伝わったときにマフラ２４から振動音等が発生するのを防止でき、低騒音化を図ることができる。 Further, since the muffler 24 is attached to the engine 11 by the engine bracket 18, the engine 11 and the muffler 24 can be assembled as an integral structure. As a result, it is possible to prevent vibration noise from being generated from the muffler 24 when vibration of the engine 11 is transmitted to the muffler 24, and to reduce noise.

また、旋回フレーム５の底板５Ａには、マフラ２４の下側位置にメンテナンス用の開口部２５を設けたので、作業者等は、エンジン１１の後部下側に隠れたマフラ２４の点検等を開口部２５の位置から容易に行うことができ、メンテナンス性を高めることができる。 Further, since the opening 25 for maintenance is provided in the bottom position of the muffler 24 on the bottom plate 5A of the revolving frame 5, workers and the like can open the inspection of the muffler 24 hidden under the rear portion of the engine 11 and the like. It can be easily performed from the position of the part 25, and maintainability can be improved.

また、作業者は、マフラ２４を開口部２５からエンジン後部下側空間２２に出し入れすることができる。この結果、油圧ショベル１の組立時には、エンジン１１を旋回フレーム５に搭載した状態でも、マフラ２４の組付作業等を上部旋回体３の下側から効率よく行うことができ、作業性を高めることができる。また、マフラ２４の着脱、交換作業等も下側から円滑に行うことができ、取扱いが容易な油圧ショベル１を実現することができる。 Further, the operator can put the muffler 24 in and out of the engine rear lower space 22 through the opening 25. As a result, when the excavator 1 is assembled, the assembly operation of the muffler 24 and the like can be efficiently performed from the lower side of the upper revolving body 3 even when the engine 11 is mounted on the revolving frame 5 and the workability is improved. Can do. In addition, the excavator 1 can be easily attached / detached, exchanged, and the like from the lower side, and can be easily handled.

さらに、旋回フレーム５の底板５Ａとカウンタウェイト６とを一体に形成したので、これらを小型の油圧ショベル１に適した一体構造とすることができる。そして、この底板５Ａとカウンタウェイト６のなす角隅７の内側にマフラ２４をコンパクトに配置することができ、小型の油圧ショベル１において、デッドスペースとなり易い角隅７側の空間を有効に活用することができる。 Furthermore, since the bottom plate 5A of the revolving frame 5 and the counterweight 6 are integrally formed, they can be formed into an integral structure suitable for the small hydraulic excavator 1. The muffler 24 can be compactly arranged inside the corner corner 7 formed by the bottom plate 5A and the counterweight 6, and the space on the corner corner 7 side that is likely to become a dead space is effectively utilized in the small hydraulic excavator 1. be able to.

なお、前記実施の形態では、旋回フレーム５とカウンタウェイト６とを一体形成する場合を例に挙げて述べた。しかし、本発明はこれに限らず、旋回フレーム５の後端部に別部品からなるカウンタウェイト６を取付ける構成としてもよい。 In the above embodiment, the case where the turning frame 5 and the counterweight 6 are integrally formed has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and a configuration may be adopted in which a counterweight 6 made of a separate part is attached to the rear end portion of the revolving frame 5.

また、実施の形態では、マフラ２４をエンジン１１（エンジンブラケット１８）に取付ける構成とした。しかし、本発明はこれに限らず、マフラ２４を旋回フレーム５の底板５Ａやカウンタウェイト６の内側等に取付ける構成としてもよい。 In the embodiment, the muffler 24 is attached to the engine 11 (engine bracket 18). However, the present invention is not limited to this, and the muffler 24 may be attached to the bottom plate 5A of the revolving frame 5, the inside of the counterweight 6, or the like.

また、実施の形態では、旋回フレーム５の底板５Ａにメンテナンス用の開口部２５を設ける構成とした。しかし、本発明はこれに限らず、例えば開口部２５に代えてカウンタウェイト６にメンテナンス用の開口部を設ける構成としてもよい。 In the embodiment, the opening 25 for maintenance is provided on the bottom plate 5 A of the revolving frame 5. However, the present invention is not limited to this, and for example, a configuration may be adopted in which an opening for maintenance is provided in the counterweight 6 instead of the opening 25.

さらに、実施の形態では、建設機械として小型の油圧ショベル１を例に挙げて述べたが、本発明はこれに限らず、例えば中型、大型の油圧ショベルや、油圧クレーン、ロードローラ等を含めて各種の建設機械に適用することができる。 Furthermore, in the embodiment, the small hydraulic excavator 1 has been described as an example of the construction machine. However, the present invention is not limited to this, and includes, for example, medium-sized and large hydraulic excavators, hydraulic cranes, road rollers, and the like. It can be applied to various construction machines.

本発明の実施の形態による小型の油圧ショベルを示す正面図である。It is a front view which shows the small hydraulic excavator by embodiment of this invention. 図１中の上部旋回体を一部破断して示す拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view showing a partially broken upper revolving body in FIG. 1. 図２中のマフラ等を拡大して示す要部拡大断面図である。It is a principal part expanded sectional view which expands and shows the muffler etc. in FIG. 図２中の旋回フレーム、エンジン、マフラ等を下側からみた底面図である。It is the bottom view which looked at the turning frame, engine, muffler, etc. in FIG. 2 from the lower side. 旋回フレーム、エンジン等を前側からみた斜視図である。It is the perspective view which looked at the turning frame, the engine, etc. from the front side. 図５中の旋回フレームとエンジンとを組立てる前の状態で示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view shown in the state before assembling the turning frame and engine in FIG. 旋回フレーム、エンジン、マフラ等を後側からみた斜視図である。It is the perspective view which looked at the turning frame, the engine, the muffler, etc. from the rear side. 図７中のエンジンとマフラとを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the engine and muffler in FIG. エンジンとマフラとを組立てる前の状態で示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view shown in the state before assembling an engine and a muffler.

Explanation of symbols

１油圧ショベル（建設機械）
２下部走行体
３上部旋回体
４作業装置
５旋回フレーム
５Ａ底板
５Ｂ，５Ｃ縦板
５Ｄボス部
５Ｅエンジンマウント部
６カウンタウェイト
７角隅
１１エンジン
１２ギヤケース
１３油圧ポンプ
１４ラジエータ
１５吸気管
１６エアクリーナ
１７オルタネータ
１８，１９，２０エンジンブラケット
１８Ａ取付板部
１８Ｂ腕部
１８Ｃマフラ取付部
２２エンジン後部下側空間（空間）
２３排気管
２４マフラ
２５開口部
２６排気口
1 Excavator (construction machine)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 2 Lower traveling body 3 Upper turning body 4 Working device 5 Turning frame 5A Bottom plate 5B, 5C Vertical plate 5D Boss part 5E Engine mount part 6 Counterweight 7 Corner corner 11 Engine 12 Gear case 13 Hydraulic pump 14 Radiator 15 Intake pipe 16 Air cleaner 17 Alternator 18, 19, 20 Engine bracket 18A Mounting plate portion 18B Arm portion 18C Muffler mounting portion 22 Engine rear lower space (space)
23 Exhaust pipe 24 Muffler 25 Opening 26 Exhaust port

Claims

A lower traveling body capable of traveling forward and backward, an upper revolving body mounted on the lower traveling body so as to be able to swivel, and a working device provided on the upper revolving body, A swivel frame having a bottom plate, a counterweight provided on the rear side of the bottom plate of the swivel frame, and disposed in a horizontally placed state on the front side of the counterweight and extending left and right on the bottom plate of the swivel frame In a construction machine comprising an engine and a muffler connected to the exhaust side of the engine,
The muffler, said bottom plate of the rotating frame, the rear after the engine is surrounded by side a lower side space and an inner position of the angle corner of the bottom plate and Kauntau E site of the rotating frame of the front and the engine of the counterweight to, and arranged in a horizontal state extends left, to the right,
And the muffler is attached to the engine via a muffler attaching portion protruding rearward toward the engine rear lower space among the engine brackets provided on the lower rear side of the engine, and at an upper position of the muffler, The engine and the counterweight are arranged close to each other,
A construction machine characterized in that the bottom plate of the swivel frame is provided with an opening larger than the muffler in the horizontal position so that the muffler can be inserted in the horizontal position at a position where the muffler is disposed. .

The construction machine according to claim 1, wherein a bottom plate of the swivel frame and the counterweight are integrally formed, and the muffler is disposed inside a corner of the bottom plate and the counterweight.